JP2001007659A - 電力増幅器 - Google Patents
電力増幅器Info
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- JP2001007659A JP2001007659A JP11173766A JP17376699A JP2001007659A JP 2001007659 A JP2001007659 A JP 2001007659A JP 11173766 A JP11173766 A JP 11173766A JP 17376699 A JP17376699 A JP 17376699A JP 2001007659 A JP2001007659 A JP 2001007659A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電力増幅器用の１チップモノリシックＩＣに
組み込み可能なように地絡破壊対策回路を大電流の通電
を必要としないものする。 【解決手段】 終段が直流バイアスを伴ったプッシュプ
ル構成のパワートランジスタ回路により構成され、かつ
スピーカ駆動出力端が地絡したときにはパワートランジ
スタの直流バイアスを遮断して過電流通電を阻止する地
絡破壊保護回路を内蔵し、地絡破壊保護回路４およびバ
イアス回路３の電流流出経路となる第１のアース回路３
０１と、終段のパワートランジスタ回路の電流流出経路
となる第２のアース回路３０２とを分離し、第１のアー
ス回路からスピーカ駆動出力端方向にのみ通電する第１
のダイオード１０３と、第１のアース回路から第２のア
ース回路方向にのみ通電する第２のダイオード１０４と
をそれぞれ設けた。
組み込み可能なように地絡破壊対策回路を大電流の通電
を必要としないものする。 【解決手段】 終段が直流バイアスを伴ったプッシュプ
ル構成のパワートランジスタ回路により構成され、かつ
スピーカ駆動出力端が地絡したときにはパワートランジ
スタの直流バイアスを遮断して過電流通電を阻止する地
絡破壊保護回路を内蔵し、地絡破壊保護回路４およびバ
イアス回路３の電流流出経路となる第１のアース回路３
０１と、終段のパワートランジスタ回路の電流流出経路
となる第２のアース回路３０２とを分離し、第１のアー
ス回路からスピーカ駆動出力端方向にのみ通電する第１
のダイオード１０３と、第１のアース回路から第２のア
ース回路方向にのみ通電する第２のダイオード１０４と
をそれぞれ設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車などの車
両に搭載され、スピーカを駆動する電力増幅器、特にそ
の地絡破壊保護回路に関するものである。
両に搭載され、スピーカを駆動する電力増幅器、特にそ
の地絡破壊保護回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来の車載用電力増幅器構成を示
す図である。図において、１は第１のパワートランジス
タ、２は第２のパワートランジスタ、１ａは第３のパワ
ートランジスタ、２ａは第４のパワートランジスタ、６
はパワートランジスタ１、２、１ａ、２ａにより駆動さ
れるスピーカ、３はパワートランジスタ１、２のバイア
スを与えるバイアス回路、３ａはパワートランジスタ１
ａ、２ａのバイアスを与えるバイアス回路、７および７
ａはそれぞれ電力増幅器のパワートランジスタ１側およ
び１ａ側の出力端が接地されたことを検出する地絡検出
回路、４は地絡検出回路７または７ａの検出信号を受け
てパワートランジスタ１または１ａを過電流により破壊
することから防止するためパワートランジスタ１および
１ａのバイアス電圧を遮断し、パワートランジスタ１、
１ａ、２、２ａを非動作とするように制御する地絡破壊
保護回路、９は電源端、８はアース、５は電源端９とア
ース８間に挿入されたデカップリングコンデンサ、１０
１はこの電力増幅器のパワートランジスタ１側の出力端
が接地された（これを地絡と称する）場合の接地ポイン
トである。
す図である。図において、１は第１のパワートランジス
タ、２は第２のパワートランジスタ、１ａは第３のパワ
ートランジスタ、２ａは第４のパワートランジスタ、６
はパワートランジスタ１、２、１ａ、２ａにより駆動さ
れるスピーカ、３はパワートランジスタ１、２のバイア
スを与えるバイアス回路、３ａはパワートランジスタ１
ａ、２ａのバイアスを与えるバイアス回路、７および７
ａはそれぞれ電力増幅器のパワートランジスタ１側およ
び１ａ側の出力端が接地されたことを検出する地絡検出
回路、４は地絡検出回路７または７ａの検出信号を受け
てパワートランジスタ１または１ａを過電流により破壊
することから防止するためパワートランジスタ１および
１ａのバイアス電圧を遮断し、パワートランジスタ１、
１ａ、２、２ａを非動作とするように制御する地絡破壊
保護回路、９は電源端、８はアース、５は電源端９とア
ース８間に挿入されたデカップリングコンデンサ、１０
１はこの電力増幅器のパワートランジスタ１側の出力端
が接地された（これを地絡と称する）場合の接地ポイン
トである。
【０００３】このように構成された車載用電力増幅器
は、通常動作においては２０３と２０３ａに示す正常動
作時のスピーカ出力の通電経路に電流を流してスピーカ
６を駆動するが、スピーカ駆動出力配線が、例えば車両
内の引き回しの不具合により車体ボディへ噛み込まれて
接地されてしまう異常状態が発生した際には、地絡検出
回路７、７ａと地絡破壊保護回路４の動作によりバイア
ス回路３、３ａのバイアスを遮断してパワートランジス
タを非動作とし、パワートランジスタ１、１ａを破壊す
ることがないように保護動作が行われるようになってい
る。
は、通常動作においては２０３と２０３ａに示す正常動
作時のスピーカ出力の通電経路に電流を流してスピーカ
６を駆動するが、スピーカ駆動出力配線が、例えば車両
内の引き回しの不具合により車体ボディへ噛み込まれて
接地されてしまう異常状態が発生した際には、地絡検出
回路７、７ａと地絡破壊保護回路４の動作によりバイア
ス回路３、３ａのバイアスを遮断してパワートランジス
タを非動作とし、パワートランジスタ１、１ａを破壊す
ることがないように保護動作が行われるようになってい
る。
【０００４】ところが、図３に示すように、上記異常状
態が発生してパワートランジスタ破壊電流通電経路２０
４を通して電流が流れるとき、この車載用電力増幅器の
アース回路が車体アースと導通のない状態（アース浮き
状態）になっていると（この状態を中空地絡と称す
る）、地絡破壊保護回路４の回路電流の通電経路が絶た
れるため、地絡破壊保護回路４が動作できずに、電力増
幅器を破壊から保護することができない。このような状
態は、多くの車載用電力増幅器は、そのアース回路と車
体アースの接続が電力増幅器の筐体を車体側に設けた取
り付けブラケットに機械的に取り付けることによって行
われるようにされていることから、電源とスピーカ配線
のコネクタを接続した後、電力増幅器を車体に取り付け
るまでの間にしばしば発生する可能性がある。
態が発生してパワートランジスタ破壊電流通電経路２０
４を通して電流が流れるとき、この車載用電力増幅器の
アース回路が車体アースと導通のない状態（アース浮き
状態）になっていると（この状態を中空地絡と称す
る）、地絡破壊保護回路４の回路電流の通電経路が絶た
れるため、地絡破壊保護回路４が動作できずに、電力増
幅器を破壊から保護することができない。このような状
態は、多くの車載用電力増幅器は、そのアース回路と車
体アースの接続が電力増幅器の筐体を車体側に設けた取
り付けブラケットに機械的に取り付けることによって行
われるようにされていることから、電源とスピーカ配線
のコネクタを接続した後、電力増幅器を車体に取り付け
るまでの間にしばしば発生する可能性がある。
【０００５】この状態において電力増幅器を破壊から防
止する方法として、図４に示す方法が知られている。図
４において、１０２は電力増幅器内のアース回路から電
力増幅器の地絡された出力端子間に向けて順方向に接続
されたダイオードである。このような構成にすると、電
力増幅器が中空地絡の状態になったときに、地絡破壊保
護回路４の回路電流がダイオード１０２を通り地絡接地
点１０１へ流れ出ることが可能となるので、地絡破壊保
護回路４が所定の動作を行い電力増幅器の破壊を防止す
ることができる。
止する方法として、図４に示す方法が知られている。図
４において、１０２は電力増幅器内のアース回路から電
力増幅器の地絡された出力端子間に向けて順方向に接続
されたダイオードである。このような構成にすると、電
力増幅器が中空地絡の状態になったときに、地絡破壊保
護回路４の回路電流がダイオード１０２を通り地絡接地
点１０１へ流れ出ることが可能となるので、地絡破壊保
護回路４が所定の動作を行い電力増幅器の破壊を防止す
ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところでダイオード１
０２には、上記中空地絡状態が発生した際に地絡破壊保
護回路４の回路電流の他にデカップリングコンデンサ５
の充電電流２０１も流入する。デカップリングコンデン
サ５は電力増幅器の性能確保のために大容量のものを使
用するのが一般的であるため、充電電流２０１も一時的
に大きなものとなる。このためダイオード１０２はこの
大電流を流すことのできる大電流容量のものでなければ
ならず、従って形状も大型になる。
０２には、上記中空地絡状態が発生した際に地絡破壊保
護回路４の回路電流の他にデカップリングコンデンサ５
の充電電流２０１も流入する。デカップリングコンデン
サ５は電力増幅器の性能確保のために大容量のものを使
用するのが一般的であるため、充電電流２０１も一時的
に大きなものとなる。このためダイオード１０２はこの
大電流を流すことのできる大電流容量のものでなければ
ならず、従って形状も大型になる。
【０００７】このダイオード１０２は、図４においては
電力増幅器のパワートランジスタ１側の出力端子にのみ
挿入しているが、実際にはパワートランジスタ１ａ側の
出力端子もトランジスタ１側と同様に地絡する可能性が
あるので、電力増幅器内のアース回路からパワートラン
ジスタ１ａ側の出力端子に向けて順方向にダイオード１
０２と同一のダイオードを挿入することが必要である。
つまり電力増幅器１チャンネルあたり２個のダイオード
が必要である。さらに車載用電力増幅器は４つのチャン
ネルを持っているのが一般的であるので、結局合計８個
もの大型形状のダイオードを電力増幅器内に実装する必
要がある。
電力増幅器のパワートランジスタ１側の出力端子にのみ
挿入しているが、実際にはパワートランジスタ１ａ側の
出力端子もトランジスタ１側と同様に地絡する可能性が
あるので、電力増幅器内のアース回路からパワートラン
ジスタ１ａ側の出力端子に向けて順方向にダイオード１
０２と同一のダイオードを挿入することが必要である。
つまり電力増幅器１チャンネルあたり２個のダイオード
が必要である。さらに車載用電力増幅器は４つのチャン
ネルを持っているのが一般的であるので、結局合計８個
もの大型形状のダイオードを電力増幅器内に実装する必
要がある。
【０００８】ダイオードの実装形態は電力増幅器用の１
チップモノリシックＩＣ内に組み込むことがスペース上
やコスト上理想であるが、大電流容量の特性上これは難
しいので、上記ＩＣの外付け部品という形での実装形態
を取らざるを得ない。しかしながら実際には実装スペー
スの確保が困難であることやこの対策にかかるコストの
増大が許容出来ないなどによりこの対策方法は実施でき
ない場合が殆どであり、これに代わる改善策の立案が望
まれている状況である。
チップモノリシックＩＣ内に組み込むことがスペース上
やコスト上理想であるが、大電流容量の特性上これは難
しいので、上記ＩＣの外付け部品という形での実装形態
を取らざるを得ない。しかしながら実際には実装スペー
スの確保が困難であることやこの対策にかかるコストの
増大が許容出来ないなどによりこの対策方法は実施でき
ない場合が殆どであり、これに代わる改善策の立案が望
まれている状況である。
【０００９】この発明は、以上の問題点に鑑み、電力増
幅器用の１チップモノリシックＩＣに組み込み可能なよ
うに地絡破壊対策回路を大電流の通電を必要としないも
のに改良した電力増幅器を提供することを目的とするも
のである。
幅器用の１チップモノリシックＩＣに組み込み可能なよ
うに地絡破壊対策回路を大電流の通電を必要としないも
のに改良した電力増幅器を提供することを目的とするも
のである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る電力増幅
器は、終段がバイアス回路より動作用の直流バイアスが
与えられるプッシュプル構成のパワートランジスタ回路
により構成され、かつスピーカ駆動出力が地絡したとき
には上記パワートランジスタの直流バイアスを遮断して
パワートランジスタへの過電流通電を阻止する制御を行
う地絡破壊保護回路を内蔵する電力増幅器において、上
記地絡破壊保護回路および上記バイアス回路の電流流出
経路となる第１のアース回路と、終段のパワートランジ
スタ回路の電流流出経路でグランドレベルに接続された
第２のアース回路とを分離し、第１のアース回路からス
ピーカ駆動出力端方向にのみ通電可能な第１の通電制御
手段と、第１のアース回路から第２のアース回路方向に
のみ通電可能な第２の通電制御手段とをそれぞれ備えた
ものである。
器は、終段がバイアス回路より動作用の直流バイアスが
与えられるプッシュプル構成のパワートランジスタ回路
により構成され、かつスピーカ駆動出力が地絡したとき
には上記パワートランジスタの直流バイアスを遮断して
パワートランジスタへの過電流通電を阻止する制御を行
う地絡破壊保護回路を内蔵する電力増幅器において、上
記地絡破壊保護回路および上記バイアス回路の電流流出
経路となる第１のアース回路と、終段のパワートランジ
スタ回路の電流流出経路でグランドレベルに接続された
第２のアース回路とを分離し、第１のアース回路からス
ピーカ駆動出力端方向にのみ通電可能な第１の通電制御
手段と、第１のアース回路から第２のアース回路方向に
のみ通電可能な第２の通電制御手段とをそれぞれ備えた
ものである。
【００１１】また、上記構成において、第１および第２
の通電制御手段をダイオードで構成したものである。
の通電制御手段をダイオードで構成したものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
実施の形態について説明する。図１はこの発明の実施の
形態１に係る電力増幅器の地絡破壊保護回路を示す図で
ある。図において、３０１はバイアス回路３、３ａおよ
び地絡破壊保護回路４の電流流出経路となる第１のアー
ス回路、３０２はパワートランジスタ２、２ａおよびデ
カップリングコンデンサ５の電流流出回路でグランドレ
ベルに接続された第２のアース回路で、これら第１のア
ース回路と第２のアース回路は別々に設けられている。
実施の形態について説明する。図１はこの発明の実施の
形態１に係る電力増幅器の地絡破壊保護回路を示す図で
ある。図において、３０１はバイアス回路３、３ａおよ
び地絡破壊保護回路４の電流流出経路となる第１のアー
ス回路、３０２はパワートランジスタ２、２ａおよびデ
カップリングコンデンサ５の電流流出回路でグランドレ
ベルに接続された第２のアース回路で、これら第１のア
ース回路と第２のアース回路は別々に設けられている。
【００１３】１０３は車載用電力増幅器の出力端が中空
地絡時に上記地絡破壊保護回路４の回路電流を第１のア
ース回路３０１を経由して地絡接地ポイント１０１へ流
し出すための通電経路となる通電制御手段である第１の
ダイオード、１０４は車載用電力増幅器が正常状態で動
作しているときおよび第２のアース回路３０２が車体ア
ースに接続された状態でスピーカ駆動出力端が地絡した
状態において、上記地絡破壊保護回路４の回路電流を第
１のアース回路３０１から第２のアース回路３０２に流
し出すための通電制御手段である第２のダイオードであ
る。
地絡時に上記地絡破壊保護回路４の回路電流を第１のア
ース回路３０１を経由して地絡接地ポイント１０１へ流
し出すための通電経路となる通電制御手段である第１の
ダイオード、１０４は車載用電力増幅器が正常状態で動
作しているときおよび第２のアース回路３０２が車体ア
ースに接続された状態でスピーカ駆動出力端が地絡した
状態において、上記地絡破壊保護回路４の回路電流を第
１のアース回路３０１から第２のアース回路３０２に流
し出すための通電制御手段である第２のダイオードであ
る。
【００１４】その他の構成は従来例として示した図２と
同様である。なお、図１には電力増幅器の片側の出力端
に対して通電経路を形成する第１のダイオード１０３を
記載しているが、電力増幅器のもう一方のスピーカ駆動
出力端に対しても同様に通電経路形成用のダイオード１
０３と同一のダイオードを付加するものとする。
同様である。なお、図１には電力増幅器の片側の出力端
に対して通電経路を形成する第１のダイオード１０３を
記載しているが、電力増幅器のもう一方のスピーカ駆動
出力端に対しても同様に通電経路形成用のダイオード１
０３と同一のダイオードを付加するものとする。
【００１５】以上の構成によれば、第１のダイオード１
０３により、地絡破壊保護回路４の回路電流を地絡接地
ポイント１０１へ流し出すための通電経路２０５が形成
されているため、電力増幅器のスピーカ駆動出力端が中
空地絡時に、地絡破壊保護回路４が正常に動作でき、か
つ通電経路２０５には電力増幅器のデカップリングコン
デンサ５の充電に係る大電流が通電することがないの
で、通電経路２０５の形成部品である第１のダイオード
１０３は、地絡破壊保護回路４とバイアス回路３、３ａ
の小さな回路電流を流すことのできる小容量のものでよ
い。
０３により、地絡破壊保護回路４の回路電流を地絡接地
ポイント１０１へ流し出すための通電経路２０５が形成
されているため、電力増幅器のスピーカ駆動出力端が中
空地絡時に、地絡破壊保護回路４が正常に動作でき、か
つ通電経路２０５には電力増幅器のデカップリングコン
デンサ５の充電に係る大電流が通電することがないの
で、通電経路２０５の形成部品である第１のダイオード
１０３は、地絡破壊保護回路４とバイアス回路３、３ａ
の小さな回路電流を流すことのできる小容量のものでよ
い。
【００１６】また、電力増幅器が正常状態で動作してい
るときおよびその第２のアース回路３０２がグランドレ
ベル（車体アース）に接続された状態でスピーカ駆動出
力端が地絡した状態においては、地絡破壊保護回路４の
回路電流を電力増幅器の第１のアース回路３０１から第
２のアース回路３０２に流し出すための通電経路が第２
のダイオード１０４により形成されているため、地絡破
壊保護回路４が正常に動作でき、かつその通電経路には
電力増幅器のデカップリングコンデンサ５の充電に係る
大電流が流れることがないので、通電経路の形成部品で
ある第２のダイオード１０４は地絡破壊保護回路４とバ
イアス回路３、３ａの小さな回路電流を流すことのでき
る小容量のものでよいことになる。その結果、第１およ
び第２のダイオードからなる地絡破壊対策回路を電力増
幅器用の１チップモノリシックＩＣに組み込むことが可
能になる。
るときおよびその第２のアース回路３０２がグランドレ
ベル（車体アース）に接続された状態でスピーカ駆動出
力端が地絡した状態においては、地絡破壊保護回路４の
回路電流を電力増幅器の第１のアース回路３０１から第
２のアース回路３０２に流し出すための通電経路が第２
のダイオード１０４により形成されているため、地絡破
壊保護回路４が正常に動作でき、かつその通電経路には
電力増幅器のデカップリングコンデンサ５の充電に係る
大電流が流れることがないので、通電経路の形成部品で
ある第２のダイオード１０４は地絡破壊保護回路４とバ
イアス回路３、３ａの小さな回路電流を流すことのでき
る小容量のものでよいことになる。その結果、第１およ
び第２のダイオードからなる地絡破壊対策回路を電力増
幅器用の１チップモノリシックＩＣに組み込むことが可
能になる。
【００１７】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、第１、
第２のダイオードからなる地絡破壊対策回路を電力増幅
器用の１チップモノリシックＩＣに組み込むことが可能
になり、そのため実装面積とコストを増やすことなく中
空地絡破壊からの保護対策を実現することができる。ま
た実裝スペースに多少の余裕のある電力増幅器であるな
ら、新たに上記対策回路をチップ内に組み込んだ新たな
パワーＩＣを製造しなくても、小電流容量の汎用ダイオ
ードをチップ外付けで取り付けることにより、さほどの
コストアップもなく望まれている中空地絡破壊保護対策
を実施することができる。
第２のダイオードからなる地絡破壊対策回路を電力増幅
器用の１チップモノリシックＩＣに組み込むことが可能
になり、そのため実装面積とコストを増やすことなく中
空地絡破壊からの保護対策を実現することができる。ま
た実裝スペースに多少の余裕のある電力増幅器であるな
ら、新たに上記対策回路をチップ内に組み込んだ新たな
パワーＩＣを製造しなくても、小電流容量の汎用ダイオ
ードをチップ外付けで取り付けることにより、さほどの
コストアップもなく望まれている中空地絡破壊保護対策
を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１に係る電力増幅器を
示す構成図である。
示す構成図である。
【図２】 従来の電力増幅器を示す構成図である。
【図３】 図２の回路の動作を説明するための図であ
る。
る。
【図４】 従来の別の電力増幅器を示す構成図である。
１ 第１のパワートランジスタ、 １ａ 第３のパ
ワートランジスタ、２ 第２のパワートランジスタ、
２ａ 第４のパワートランジスタ、３ バイアス回
路、 ３ａ バイアス回路、４ 地絡
破壊保護回路、 ５ デカップリングコン
デンサ、６ スピーカ、 ７ 地
絡検出回路、７ａ 地絡検出回路、 ８
接地点、９ 電源端、 １０
１ 地絡ポイント、１０３ 第１のダイオード、
１０４ 第２のダイオード、３０１ 第１のアース
回路、 ３０２ 第２のアース回路。
ワートランジスタ、２ 第２のパワートランジスタ、
２ａ 第４のパワートランジスタ、３ バイアス回
路、 ３ａ バイアス回路、４ 地絡
破壊保護回路、 ５ デカップリングコン
デンサ、６ スピーカ、 ７ 地
絡検出回路、７ａ 地絡検出回路、 ８
接地点、９ 電源端、 １０
１ 地絡ポイント、１０３ 第１のダイオード、
１０４ 第２のダイオード、３０１ 第１のアース
回路、 ３０２ 第２のアース回路。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5J069 AA02 AA17 AA23 AA41 CA57 FA16 HA02 HA19 HA29 KA12 KA28 KA59 KA62 MA09 SA07 5J091 AA02 AA17 AA23 AA41 CA57 FA16 FP05 GP03 HA02 HA19 HA29 KA12 KA28 KA59 KA62 MA09 SA07 UW10
Claims (2)
- 【請求項１】 終段がバイアス回路より動作用の直流バ
イアスが与えられるプッシュプル構成のパワートランジ
スタ回路により構成され、かつスピーカ駆動出力端が地
絡したときには上記パワートランジスタの直流バイアス
を遮断してパワートランジスタへの過電流通電を阻止す
る制御を行う地絡破壊保護回路を内蔵する電力増幅器に
おいて、上記地絡破壊保護回路および上記バイアス回路
の電流流出経路となる第１のアース回路と、終段のパワ
ートランジスタ回路の電流流出経路でグランドレベルに
接続された第２のアース回路とを分離し、第１のアース
回路からスピーカ駆動出力端方向にのみ通電可能な第１
の通電制御手段と、第１のアース回路から第２のアース
回路方向にのみ通電可能な第２の通電制御手段とをそれ
ぞれ備えたことを特徴とする電力増幅器。 - 【請求項２】 第１および第２の通電制御手段がダイオ
ードであることを特徴とする請求項１記載の電力増幅
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17376699A JP4049945B2 (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 電力増幅器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17376699A JP4049945B2 (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 電力増幅器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001007659A true JP2001007659A (ja) | 2001-01-12 |
| JP4049945B2 JP4049945B2 (ja) | 2008-02-20 |
Family
ID=15966759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17376699A Expired - Lifetime JP4049945B2 (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 電力増幅器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4049945B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001257543A (ja) * | 2000-03-10 | 2001-09-21 | Sony Corp | アンプ |
| US7375589B2 (en) | 2005-09-22 | 2008-05-20 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Power amplifier system provided with improved protection function |
-
1999
- 1999-06-21 JP JP17376699A patent/JP4049945B2/ja not_active Expired - Lifetime
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