JP2001003945A - 軸受装置 - Google Patents
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- Japan
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- inner ring
- caulking
- chamfer
- bearing
- bearing device
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
- B60B27/0084—Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】軸受装置において、十分な軸力を確保したうえ
で、内輪の軌道面に対して悪影響を及ぼさないようにす
ること。 【解決手段】転がり軸受２を外嵌装着した軸体１の一端
側をかしめて、かしめ部３により転がり軸受２を抜け止
め固定した軸受装置Ａにおいて、かしめ部３が、軸受２
の内輪２１の内周面における一端側角部に設けられる丸
い面取りに対して密着されていて、内輪２１の面取りに
連なる外端面２１ａに対して離隔されている。このよう
なかしめ部３を得るには、かしめ過程において、従来例
のようにかしめ部３の外周縁側を必要以上に長く加圧す
る必要がなくなる。これにより、内輪２１に対して荷重
が過剰に付与されなくなるので、内輪２１の軌道面に圧
痕が発生せずに済む。
で、内輪の軌道面に対して悪影響を及ぼさないようにす
ること。 【解決手段】転がり軸受２を外嵌装着した軸体１の一端
側をかしめて、かしめ部３により転がり軸受２を抜け止
め固定した軸受装置Ａにおいて、かしめ部３が、軸受２
の内輪２１の内周面における一端側角部に設けられる丸
い面取りに対して密着されていて、内輪２１の面取りに
連なる外端面２１ａに対して離隔されている。このよう
なかしめ部３を得るには、かしめ過程において、従来例
のようにかしめ部３の外周縁側を必要以上に長く加圧す
る必要がなくなる。これにより、内輪２１に対して荷重
が過剰に付与されなくなるので、内輪２１の軌道面に圧
痕が発生せずに済む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軸体に転がり軸受
を装着してなる軸受装置に関する。
を装着してなる軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の軸受装置の一例として、
図５に示すような車両用ハブユニットがある。
図５に示すような車両用ハブユニットがある。
【０００３】図例の車両用ハブユニットは、ハブホイー
ル８０の軸部８１に複列外向きアンギュラ玉軸受８２を
外嵌装着し、この軸部８１の自由端をローリングかしめ
により径方向外向きに屈曲させて、この屈曲させたかし
め部８５を軸受８２の内輪８４の一端面に対して押し付
けることによってハブホイール８０に軸受８２を抜け止
め固定するようになっている。
ル８０の軸部８１に複列外向きアンギュラ玉軸受８２を
外嵌装着し、この軸部８１の自由端をローリングかしめ
により径方向外向きに屈曲させて、この屈曲させたかし
め部８５を軸受８２の内輪８４の一端面に対して押し付
けることによってハブホイール８０に軸受８２を抜け止
め固定するようになっている。
【０００４】なお、上記ハブホイール８０の軸部８１の
かしめ前形状は、図中の仮想線で示すように、外径寸法
が軸方向各位置で均一になっており、この軸部８１の自
由端に、図６に示すように、かしめ治具９０をあてが
い、このかしめ治具９０を一点鎖線Ｏ回りにローリング
させることにより、軸部８１の自由端が径方向外向きに
屈曲されることになる。
かしめ前形状は、図中の仮想線で示すように、外径寸法
が軸方向各位置で均一になっており、この軸部８１の自
由端に、図６に示すように、かしめ治具９０をあてが
い、このかしめ治具９０を一点鎖線Ｏ回りにローリング
させることにより、軸部８１の自由端が径方向外向きに
屈曲されることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、十分
な軸力（抜け荷重に対する抗力）を確保することと、仕
上がり状態を良好とする目的から、かしめ過程におい
て、かしめ部８５の外周縁側ほど強く内輪８４側へ押圧
させることにより、かしめ部８５についてその全体を内
輪８４の一端面に対して密着させるようにしていた。
な軸力（抜け荷重に対する抗力）を確保することと、仕
上がり状態を良好とする目的から、かしめ過程におい
て、かしめ部８５の外周縁側ほど強く内輪８４側へ押圧
させることにより、かしめ部８５についてその全体を内
輪８４の一端面に対して密着させるようにしていた。
【０００６】しかしながら、上述したようにかしめ過程
でかしめ部８５の外周縁側をあまり強く押圧させると、
内輪８４において複数の玉８６それぞれの当接位置に圧
痕がついて、転がり特性を低下させるおそれがあること
が判った。
でかしめ部８５の外周縁側をあまり強く押圧させると、
内輪８４において複数の玉８６それぞれの当接位置に圧
痕がついて、転がり特性を低下させるおそれがあること
が判った。
【０００７】そこで、本願発明者は、種々な実験を繰り
返したところ、前記かしめ部８５が内輪８４の内周面に
おける一端側角部に対して密着した状態であれば、前記
かしめ部８５の外周縁側が内輪８４の外端面に対して密
着していなくても、十分な軸力を確保できることを知見
した。
返したところ、前記かしめ部８５が内輪８４の内周面に
おける一端側角部に対して密着した状態であれば、前記
かしめ部８５の外周縁側が内輪８４の外端面に対して密
着していなくても、十分な軸力を確保できることを知見
した。
【０００８】このような事情に鑑み、本発明は、軸受装
置において、十分な軸力を確保したうえで、内輪の軌道
面に対して悪影響を及ぼさないようにすることを目的と
している。
置において、十分な軸力を確保したうえで、内輪の軌道
面に対して悪影響を及ぼさないようにすることを目的と
している。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
軸受装置は、軸体に転がり軸受を外嵌装着し、この軸体
の一端側をローリングかしめにより径方向外向きに屈曲
させて、この屈曲させたかしめ部を転がり軸受の内輪に
対して押し付けることによって軸体に転がり軸受が抜け
止め固定されるもので、前記かしめ部が、前記内輪の内
周面における一端側角部に設けられる丸い面取りに対し
て密着されていて、前記内輪の面取りに連なる一端面に
対して離隔されている。
軸受装置は、軸体に転がり軸受を外嵌装着し、この軸体
の一端側をローリングかしめにより径方向外向きに屈曲
させて、この屈曲させたかしめ部を転がり軸受の内輪に
対して押し付けることによって軸体に転がり軸受が抜け
止め固定されるもので、前記かしめ部が、前記内輪の内
周面における一端側角部に設けられる丸い面取りに対し
て密着されていて、前記内輪の面取りに連なる一端面に
対して離隔されている。
【００１０】請求項２の発明にかかる軸受装置は、上記
請求項１において、前記面取りに対するかしめ部の密着
範囲を、面取りの曲率中心と面取りに対するかしめ部の
密着起点および密着終点とをそれぞれ結ぶ２つの直線の
なす角度で表し、当該角度を４５度以上、９０度以下に
設定している。
請求項１において、前記面取りに対するかしめ部の密着
範囲を、面取りの曲率中心と面取りに対するかしめ部の
密着起点および密着終点とをそれぞれ結ぶ２つの直線の
なす角度で表し、当該角度を４５度以上、９０度以下に
設定している。
【００１１】以上、本発明では、要するに、かしめ部の
内輪に対する密着範囲を規定することにより、かしめ部
による軸力を管理する形態にしている。
内輪に対する密着範囲を規定することにより、かしめ部
による軸力を管理する形態にしている。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。
態に基づいて説明する。
【００１３】図１ないし図４に本発明の一実施形態を示
している。ここでは、軸受装置として車両用ハブユニッ
トを例に挙げている。図１は、車両用ハブユニットの縦
断側面図、図２は、図１のかしめ部の拡大図、図３は、
かしめ加工中の内輪負荷荷重の変化を示す図表、図４
は、かしめ部の密着範囲と軸力との関係を示す図表であ
る。
している。ここでは、軸受装置として車両用ハブユニッ
トを例に挙げている。図１は、車両用ハブユニットの縦
断側面図、図２は、図１のかしめ部の拡大図、図３は、
かしめ加工中の内輪負荷荷重の変化を示す図表、図４
は、かしめ部の密着範囲と軸力との関係を示す図表であ
る。
【００１４】図例の車両用ハブユニットにおいて、１は
軸体としてのハブホイール１、２は転がり軸受としての
複列外向きアンギュラ玉軸受、３はかしめ部である。
軸体としてのハブホイール１、２は転がり軸受としての
複列外向きアンギュラ玉軸受、３はかしめ部である。
【００１５】ハブホイール１は、図示しない車輪が取り
付けられる環状板部１１と、複列外向きアンギュラ玉軸
受２が外装されるとともに、軸端に複列外向きアンギュ
ラ玉軸受２を固定するためのかしめ部３が形成される軸
部１２とを備えている。
付けられる環状板部１１と、複列外向きアンギュラ玉軸
受２が外装されるとともに、軸端に複列外向きアンギュ
ラ玉軸受２を固定するためのかしめ部３が形成される軸
部１２とを備えている。
【００１６】複列外向きアンギュラ玉軸受２は、軸部１
２の小径部１２ａに外嵌される単一軌道を有する内輪２
１と、二列の軌道溝を有する単一の外輪２２と、二列で
配設される複数の玉２３と、二つの冠形保持器２４，２
５とを備え、前述のハブホイール１の軸部１２の大径部
１２ｂを一方内輪とする構成になっている。なお、外輪
２２の外周には、図示しない車軸ケースなどに固定され
る径方向外向きのフランジ２６が設けられている。ま
た、内輪２１の内周面の軸方向両端の角部ならびに外輪
２２の外周面の軸方向両端の角部には、一般的に周知の
ように、丸い面取りが設けられている。
２の小径部１２ａに外嵌される単一軌道を有する内輪２
１と、二列の軌道溝を有する単一の外輪２２と、二列で
配設される複数の玉２３と、二つの冠形保持器２４，２
５とを備え、前述のハブホイール１の軸部１２の大径部
１２ｂを一方内輪とする構成になっている。なお、外輪
２２の外周には、図示しない車軸ケースなどに固定され
る径方向外向きのフランジ２６が設けられている。ま
た、内輪２１の内周面の軸方向両端の角部ならびに外輪
２２の外周面の軸方向両端の角部には、一般的に周知の
ように、丸い面取りが設けられている。
【００１７】かしめ部３は、ハブホイール１の軸部１２
の軸端を、上記軸受２の内輪２１の外端面に沿うよう
に、径方向外向きに屈曲することにより形成されてい
る。
の軸端を、上記軸受２の内輪２１の外端面に沿うよう
に、径方向外向きに屈曲することにより形成されてい
る。
【００１８】この実施形態では、ハブホイール１の軸部
１２のかしめ部３の形状に特徴がある。
１２のかしめ部３の形状に特徴がある。
【００１９】ここでは、かしめ部３が、内輪２１の内周
面における外側角部に設けられる丸い面取りに対して密
着されていて、この面取りに連なる内輪２１の外端面２
１ａに対して離隔されている。
面における外側角部に設けられる丸い面取りに対して密
着されていて、この面取りに連なる内輪２１の外端面２
１ａに対して離隔されている。
【００２０】この面取りに対するかしめ部３の密着範囲
は、面取りの曲率中心Ｐ１と面取りに対するかしめ部３
の密着起点Ｐ２および密着終点Ｐ３とをそれぞれ結ぶ２
つの直線のなす角度θで表され、当該角度θが４５度以
上、９０度以下に設定されている。なお、この上限およ
び下限の臨界値を決定した理由については、下記するか
しめ加工の形態と関連するので、後で説明する。
は、面取りの曲率中心Ｐ１と面取りに対するかしめ部３
の密着起点Ｐ２および密着終点Ｐ３とをそれぞれ結ぶ２
つの直線のなす角度θで表され、当該角度θが４５度以
上、９０度以下に設定されている。なお、この上限およ
び下限の臨界値を決定した理由については、下記するか
しめ加工の形態と関連するので、後で説明する。
【００２１】次に、上述したかしめ部３を形成するとき
のかしめ形態について説明する。
のかしめ形態について説明する。
【００２２】この実施形態でのかしめ加工の基本的な形
態は、従来例と同様である。すなわち、ハブホイール１
の軸部１２の小径部１２ａに対して内輪２１を外嵌装着
してから、軸部１２の自由端を、図６に示すようなかし
め治具９０を用いてローリングかしめする。このかしめ
加工では、加圧力を一定にした状態で所要時間にわたっ
て行う。
態は、従来例と同様である。すなわち、ハブホイール１
の軸部１２の小径部１２ａに対して内輪２１を外嵌装着
してから、軸部１２の自由端を、図６に示すようなかし
め治具９０を用いてローリングかしめする。このかしめ
加工では、加圧力を一定にした状態で所要時間にわたっ
て行う。
【００２３】そして、ローリングを開始してから所要時
間ｔ１が経過する初期段階において、ハブホイール１の
軸部１２の自由端が径方向外向きに屈曲されて半完成状
態のかしめ部３が得られるのであるが、この後、ローリ
ングを所要時間ｔ２について繰り返す。この加工後期時
間ｔ２を長短調整することにより、かしめ部３の内輪２
１に対する密着範囲つまり角度θを管理することができ
る。
間ｔ１が経過する初期段階において、ハブホイール１の
軸部１２の自由端が径方向外向きに屈曲されて半完成状
態のかしめ部３が得られるのであるが、この後、ローリ
ングを所要時間ｔ２について繰り返す。この加工後期時
間ｔ２を長短調整することにより、かしめ部３の内輪２
１に対する密着範囲つまり角度θを管理することができ
る。
【００２４】このかしめ過程において内輪２１に対して
作用する荷重の変化パターンは、図３に示すようにな
る。つまり、加工を開始するＡ点からＥ点までの加工初
期時間ｔ１については、内輪２１に対して作用する荷重
が急峻に立ち上がり、その後のＥ点からＦ点までの加工
後期時間ｔ２については、内輪２１に対して作用する荷
重が緩慢に立ち上がり、その後、かしめを終了すると、
内輪２１に対して作用する荷重が２段階で急峻に立ち下
がり、内輪２１に対して所要の荷重を付加した状態でか
しめ部３により保持される。この荷重が、軸力として表
される。
作用する荷重の変化パターンは、図３に示すようにな
る。つまり、加工を開始するＡ点からＥ点までの加工初
期時間ｔ１については、内輪２１に対して作用する荷重
が急峻に立ち上がり、その後のＥ点からＦ点までの加工
後期時間ｔ２については、内輪２１に対して作用する荷
重が緩慢に立ち上がり、その後、かしめを終了すると、
内輪２１に対して作用する荷重が２段階で急峻に立ち下
がり、内輪２１に対して所要の荷重を付加した状態でか
しめ部３により保持される。この荷重が、軸力として表
される。
【００２５】ちなみに、ハブホイール１の軸部１２の自
由端の直径を３６〜４０ｍｍとし、肉厚を２〜５ｍｍと
する場合、加圧力を１０トンとし、加工初期時間ｔ１を
約１秒とし、加工後期時間ｔ２を約３秒として全加工時
間を約４秒間とした。この場合、かしめ部３の内輪２１
に対する密着範囲つまり角度θは６０〜９０度となり、
得られた軸力は３５００〜４７００ｋｇｆとなる。
由端の直径を３６〜４０ｍｍとし、肉厚を２〜５ｍｍと
する場合、加圧力を１０トンとし、加工初期時間ｔ１を
約１秒とし、加工後期時間ｔ２を約３秒として全加工時
間を約４秒間とした。この場合、かしめ部３の内輪２１
に対する密着範囲つまり角度θは６０〜９０度となり、
得られた軸力は３５００〜４７００ｋｇｆとなる。
【００２６】ここで、かしめ部３の内輪２１に対する密
着範囲つまり角度θについて、上述したように４５〜９
０度に特定した理由を説明する。つまり、下限値である
４５度未満に設定するには、加工後期時間ｔ２を短くす
るのであるが、その場合、図４に示すように、車両用ハ
ブユニットにおいて要求される軸力に到達しなくなり、
一方、上限値である９０度を越えるように設定するに
は、加工後期時間ｔ２を長くするのであるが、その場
合、図４に示すように、内輪２１において複数の玉２３
それぞれの当接位置に圧痕が付きやすくなる他、得られ
る軸力が増加しなくなって飽和する。このような理由に
より、かしめ部３を内輪２１に対して密着させる形態の
適正範囲が見いだせたのである。
着範囲つまり角度θについて、上述したように４５〜９
０度に特定した理由を説明する。つまり、下限値である
４５度未満に設定するには、加工後期時間ｔ２を短くす
るのであるが、その場合、図４に示すように、車両用ハ
ブユニットにおいて要求される軸力に到達しなくなり、
一方、上限値である９０度を越えるように設定するに
は、加工後期時間ｔ２を長くするのであるが、その場
合、図４に示すように、内輪２１において複数の玉２３
それぞれの当接位置に圧痕が付きやすくなる他、得られ
る軸力が増加しなくなって飽和する。このような理由に
より、かしめ部３を内輪２１に対して密着させる形態の
適正範囲が見いだせたのである。
【００２７】以上説明したように、ハブホイール１の自
由端をかしめ加工してかしめ部３を得る過程において、
従来例のようにかしめ部３の外周縁側を必要以上に長く
加圧しないように管理している。これにより、内輪２１
に対して荷重が過剰に付与されなくなるので、内輪２１
の軌道面に圧痕が付かずに済む結果になる。
由端をかしめ加工してかしめ部３を得る過程において、
従来例のようにかしめ部３の外周縁側を必要以上に長く
加圧しないように管理している。これにより、内輪２１
に対して荷重が過剰に付与されなくなるので、内輪２１
の軌道面に圧痕が付かずに済む結果になる。
【００２８】なお、本発明は上記実施形態のみに限定さ
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。例
えば、上記実施形態では、軸受装置として車両用ハブユ
ニットを例に挙げたが、例えば自動車などのスライドド
アのガイドローラやその他の軸受装置全般とすることが
できる。
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。例
えば、上記実施形態では、軸受装置として車両用ハブユ
ニットを例に挙げたが、例えば自動車などのスライドド
アのガイドローラやその他の軸受装置全般とすることが
できる。
【００２９】
【発明の効果】請求項１および２の発明では、かしめ部
の内輪に対する密着範囲を規定することにより、かしめ
部を得る過程において、従来例のように、内輪に対して
荷重を過剰に付与させないようにしているから、要求さ
れる軸力を得たうえで、内輪の軌道面に圧痕が発生する
ことを防止できるようになって転がり軸受の動作安定性
を確保できるようになる。
の内輪に対する密着範囲を規定することにより、かしめ
部を得る過程において、従来例のように、内輪に対して
荷重を過剰に付与させないようにしているから、要求さ
れる軸力を得たうえで、内輪の軌道面に圧痕が発生する
ことを防止できるようになって転がり軸受の動作安定性
を確保できるようになる。
【００３０】特に、請求項２の発明のように、かしめ部
の内輪に対する密着範囲の上限および下限を適正に規定
すれば、かしめ時においてエネルギー消費や時間を無駄
に費やすことなく、要求される軸力を得たうえで、内輪
の軌道面に対する悪影響の発生を確実に防止できるよう
になる。
の内輪に対する密着範囲の上限および下限を適正に規定
すれば、かしめ時においてエネルギー消費や時間を無駄
に費やすことなく、要求される軸力を得たうえで、内輪
の軌道面に対する悪影響の発生を確実に防止できるよう
になる。
【図１】本発明の一実施形態の車両用ハブユニットの縦
断側面図
断側面図
【図２】図１のかしめ部の拡大図
【図３】かしめ加工中の内輪負荷荷重の変化を示す図表
【図４】かしめ部の密着範囲と軸力との関係を示す図表
【図５】従来例の車両用ハブユニットの縦断側面図
【図６】ローリングかしめ形態を示す説明図
Ａ 車両用ハブユニット １ ハブホイール １２ ハブホイールの軸部 ２ 複列外向きアンギュラ玉軸受 ２１ 軸受の内輪 ２１ａ 内輪の外端面 ３ かしめ部 Ｐ０ 内輪の面取りの曲率中心 Ｐ１ かしめ部の密着起点 Ｐ２ かしめ部の密着終点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柏木 信一郎 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 (72)発明者 御手洗 匡 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 (72)発明者 湯浅 浩司 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 (72)発明者 冨田 大策 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3C030 BD05 CA02 3J017 AA02 DB08 3J101 AA02 AA32 AA43 AA54 AA62 AA72 BA53 BA56 FA60 GA03
Claims (2)
- 【請求項１】軸体に転がり軸受を外嵌装着し、この軸体
の一端側をローリングかしめにより径方向外向きに屈曲
させて、この屈曲させたかしめ部を転がり軸受の内輪に
対して押し付けることによって軸体に転がり軸受が抜け
止め固定される軸受装置であって、 前記かしめ部が、前記内輪の内周面における一端側角部
に設けられる丸い面取りに対して密着されていて、前記
内輪の面取りに連なる一端面に対して離隔されている、
ことを特徴とする軸受装置。 - 【請求項２】請求項１の軸受装置において、 前記面取りに対するかしめ部の密着範囲は、面取りの曲
率中心と面取りに対するかしめ部の密着起点および密着
終点とをそれぞれ結ぶ２つの直線のなす角度で表され、
当該角度が４５度以上、９０度以下に設定されている、
ことを特徴とする軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17529999A JP4178669B2 (ja) | 1999-06-22 | 1999-06-22 | 軸受装置の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17529999A JP4178669B2 (ja) | 1999-06-22 | 1999-06-22 | 軸受装置の製造方法 |
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