JP2001003750A

JP2001003750A - ファン装置の騒音低減機構

Info

Publication number: JP2001003750A
Application number: JP11355959A
Authority: JP
Inventors: Toshihiko Nishiyama; 利彦西山; Kengo Koshimizu; 賢悟輿水; Mitsuo Yabe; 充男矢部
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1999-04-19
Filing date: 1999-12-15
Publication date: 2001-01-09
Anticipated expiration: 2019-12-15
Also published as: DE10019237A1; JP4278252B2

Abstract

(57)【要約】【課題】衝撃音および気流音を共に効果的に消音し
て、騒音を確実に低減できるファン装置の騒音低減機構
を提供すること。【解決手段】ファン４の先端部側に対向するファンシ
ュラウド２０の内周面全域に、従来のパンチングメタル
を用いることなく、多孔質の吸音材４０を対抗空間に露
出した状態で貼付した。従って、ファン４とファンシュ
ラウド２０との間の強い旋回流に起因する気流音を吸音
材４０で吸音できるうえ、衝撃音も生じ難くできる。以
上により、衝撃音および気流音を共に効果的に消音で
き、騒音を確実に低減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ファン装置の騒音
低減機構に係り、例えば、パワーショベル等の建設機械
を含む特殊車両やその他の車両のエンジン冷却システ
ム、あるいは、各種の産業用冷却システムに用いられる
ファン装置の騒音低減機構に関する。

【０００２】

【背景技術】従来より、車両等のエンジン冷却システム
として、エンジンおよびラジエータ間で冷却液を循環さ
せるものが知られている。このような冷却システムで
は、ラジエータに近接してファンを取り付け、ファンに
よって吸引される冷却空気とラジエータ内の冷却液との
間で熱交換を行い、この熱交換後の冷却液でエンジンを
冷却している。この際、ファンの周囲にはファンシュラ
ウドが設けられ、このファンシュラウドでラジエータを
通過する冷却空気の流れを整えることにより、ラジエー
タでの熱交換を良好に行えるようにし、エンジンの冷却
効率を向上させている。

【０００３】ところで、ファンの先端部とファンシュラ
ウドとの間の僅かな隙間では、ファンの旋回に伴って強
い旋回流が生じ、この旋回流によって気流音が生じる。
このため、例えば、実開昭５６−４１１１９号公報、実
開昭５７−１２６５２４号公報、実開昭６４−１３２２
９号公報、および実開平２−３９９５６号公報など
（含、各公報に係る当該出願のマイクロフィルム）に
は、その気流音を低減する目的で、ファンシュラウドに
消音手段を施すことが開示されている。

【０００４】これら公報等に記載の消音手段はいずれ
も、ファンの先端部側に対向するファンシュラウドの対
向面を、多数の貫通孔が穿設された硬質のパンチングメ
タル等で形成し、このパンチングメタルのさらに外側に
設けられた吸音材やエネルギ減衰空間で気流音を低減す
るものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記各公報等
に記載の消音手段によれば、強い旋回流が生じる部分に
パンチングメタルを用いているので、パンチングメタル
の貫通孔による段差部分に冷却空気がぶつかると、その
衝撃で特に高周波の衝撃音が発生する。従って、そのよ
うな消音手段では、旋回流による気流音は低減するが、
新たに衝撃音が生じてしまい、全体の騒音を効果的に低
減できないという問題がある。

【０００６】本発明の目的は、衝撃音および旋回流によ
る気流音を共に効果的に消音して、騒音を確実に低減で
きるファン装置の騒音低減機構を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のファン装置の騒
音低減機構は、ファンの先端側に近接対向する部材の材
質や、ファン（ファンシュラウド）周辺の構造を変える
ことで、前記目的を達成しようとするものである。

【０００８】具体的には、請求項１の発明は、回転駆動
されるファンと、このファンの先端部回転軌跡から所定
間隔を離して設けられたファンシュラウドと、このファ
ンシュラウドを支持するシュラウド支持部材と、前記フ
ァンシュラウドの少なくとも一部に取り付けられるかま
たは当該一部を形成する形で、かつファン先端部に直面
させて設けられた多孔質吸音材とを有しているファン装
置の騒音低減機構である。ここで、本明細書において、
「多孔質」とは材質が多孔のもの、すなわち、スポンジ
状のものを言い、この点で多数の孔がプレス加工等によ
って穿設されるパンチングメタルとは異なる。

【０００９】本発明では、ファンシュラウドのファン先
端部側に対向して直面する面（内面）、すなわち、強い
旋回流が生じる部分に多孔質吸音材を貼付等により取り
付けたり、または、ファンシュラウドのファン先端部側
に対向する面自身を多孔質吸音材で形成するので、多孔
質吸音材が有する吸音性により、旋回流による気流音が
吸音される。また、従来のようなパンチングメタルを用
いないから、冷却空気が硬質の段差部分にぶつかること
がなく、衝撃音が生じ難い。以上により、衝撃音および
気流音が共に効果的に消音され、ファンの先端部分とフ
ァンシュラウドとの間での騒音が確実に低減する。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１に記載のファ
ン装置の騒音低減機構において、前記ファンの上流また
は下流に設けられるラジエータと、このラジエータおよ
びファンシュラウド間を気密に接続するラジエータフー
ドおよび端板とを有しているファン装置の騒音低減機構
である。この発明によれば、ラジエータフードおよび端
板で囲まれる気密な空間は、騒音が有するエネルギ（圧
力波）の減衰空間として作用するので、消音性能が向上
する。さらに、ラジエータフードを設けることで、冷却
空気の流れがスムーズになり、ラジエータでの熱交換が
より良好に行われる。

【００１１】請求項３の発明は、請求項２に記載のファ
ン装置の騒音低減機構において、前記ラジエータフード
の内面および／または前記端板の内面に、多孔質吸音材
を取り付けたファン装置の騒音低減機構である。この発
明によれば、ラジエータフードの内面や単板の内面にも
多孔質吸音材を取り付けるので、騒音がさらに低減す
る。

【００１２】請求項４の発明は、請求項１ないし請求項
３のいずれかに記載のファン装置の騒音低減機構におい
て、前記多孔質吸音材が取り付けられた前記ファンシュ
ラウドに多数の孔を形成したファン装置の騒音低減機構
である。この発明によれば、ファンシュラウドに多数の
孔を形成することで、特に低周波の騒音が低減する。

【００１３】請求項５の発明は、請求項１ないし請求項
４のいずれかに記載のファン装置の騒音低減機構におい
て、前記ファンシュラウドおよび／または前記多孔質吸
音材をベルマウス状としたファン装置の騒音低減機構で
ある。この発明によれば、ファンシュラウドや多孔質吸
音材をベルマウス状にすることにより、ファンの先端側
とファンシュラウドまたは多孔質吸音材との間での冷却
空気の流れがスムーズになるので、発生する気流音が小
さくなり、騒音がさらに低減する。

【００１４】請求項６の発明は、請求項１ないし請求項
５のいずれかに記載のファン装置の騒音低減機構におい
て、前記多孔質吸音材には、前記ファン先端部と対向す
る表面側を覆う被覆部が形成されているファン装置の騒
音低減機構である。この発明によれば、多孔質吸音材の
表面側を被覆部で覆うので、表面のみを単に薬品等で撥
水処理する場合に比して水分の吸水等がより確実に防止
されるうえ、ファンで弾き飛ばされた砂塵等が多孔質吸
音材での多孔質部分に直に衝突する心配がなくなるの
で、多孔質吸音材の劣化や欠損が防止されて耐候性、耐
久性が向上する。また、被覆部を形成することで多孔質
吸音材の腰が強くなり、撓み難くなるから、多孔質吸音
材を例えば貼付等によってファンシュラウドに取り付け
る際の取扱性が良好になり、ファンシュラウドの製作が
容易に行える。

【００１５】請求項７の発明は、請求項１ないし請求項
６のいずれかに記載のファン装置の騒音低減機構におい
て、前記ファンシュラウドには、前記多孔質吸音材にお
ける気流方向の上流側および下流側の少なくとも一端を
保護する保護部が設けられているファン装置の騒音低減
機構である。多孔質吸音材がファンシュラウドに取り付
けられている場合、多孔質吸音材の上流側や下流側の端
部は、ファンで飛ばされる砂塵の衝突によってファンシ
ュラウドから容易に剥離するおそれがあるが、この発明
では、砂塵の衝突が保護部によって回避されるため、多
孔質吸音材の剥離が有効に防止される。

【００１６】請求項８の発明は、請求項１ないし請求項
７のいずれかに記載のファン装置の騒音低減機構におい
て、前記ファンシュラウドには、前記多孔質吸音材を部
分的に係止する係止手段が設けられているファン装置の
騒音低減機構である。この発明によれば、係止手段によ
って多孔質吸音材の取付状態が維持されるから、ファン
シュラウドからの多孔質吸音材の脱落が防止され、信頼
性も向上する。

【００１７】請求項９の発明は、請求項１ないし請求項
８のいずれかに記載のファン装置の騒音低減機構におい
て、前記ファンシュラウドを、前記気流方向の上流側お
よび下流側にそれぞれ設けられてベルマウス状に湾曲し
た開口部と、前記ファンの回転軸の軸線方向に対して平
行でかつ前記開口部間に設けられた平行部とを備えて構
成し、前記多孔質吸音材を前記ファンシュラウドの平行
部に取り付けたファン装置の騒音低減機構である。この
発明によれば、ファンシュラウドの平行部によって内径
が等しい円筒状部分が形成されるから、多孔質吸音材を
この円筒状部分に取り付ければよい。このため、多孔質
吸音材を湾曲した開口部に押し当てる等して取り付ける
必用がなく、取付作業が容易になる。

【００１８】請求項１０の発明は、請求項９に記載のフ
ァン装置の騒音低減機構において、前記多孔質吸音材
を、前記気流方向の上流側および下流側に設けられたベ
ルマウス状の開口部の一部まで含んで、滑らかなシュラ
ウド状に形成したファン装置の騒音低減機構である。こ
の発明によれば、ファンシュラウドのベルマウス状とさ
れた開口部の一部が多孔質吸音材によっても形成される
から、多孔質吸音材で形成した分だけファンシュラウド
自身で形成する部分を短くしても、多孔質吸音材を含め
たファンシュラウド全体のベルマウス形状、および多孔
質吸音材の幅寸法（軸線方向と平行な方向の幅寸法）が
ほぼ維持される。従って、吸音性能を確実に維持しつ
つ、ファンシュラウドによる開口部を短くした分だけ、
このファンシュラウドのコンパクト化が図れる。

【００１９】請求項１１の発明は、回転駆動されるファ
ンと、このファンの先端部回転軌跡から所定間隔を離し
て設けられたファンシュラウドと、前記ファンの上流ま
たは下流に設けられたラジエータと、このラジエータお
よびファンシュラウド間を気密に接続するラジエータフ
ードおよび端板と、前記ラジエータフード、前記端板、
および前記ファンシュラウドによって囲まれた空間を準
密閉状態として構成された消音室とを有し、この消音室
と前記ラジエータフード内とを当該消音室の周方向に沿
って複数設けられた共鳴管で連通させたファン装置の騒
音低減機構である。

【００２０】この発明によれば、ファンシュラウドに取
り付けられた多孔質吸音材によって気流音および衝撃音
からなる騒音が低減され、また、準密閉状態の消音室を
形成することで騒音がより低減する。加えて、本発明で
は、消音室とラジエータフード内とを共鳴管で連通させ
るので、共鳴管の径寸法、長さ寸法、および消音室の容
積等を適宜設定して共鳴管での共振周波数を決めれば、
この共振周波数と同じ特定周波数の騒音が共鳴管で共鳴
し、騒音エネルギが良好に減衰される。

【００２１】

【発明の実施の形態】〔第１実施形態〕以下、本発明の
第１実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、第１
実施形態に係るファン装置の騒音低減機構を、パワーシ
ョベル等の建設機械のエンジン冷却システム１に適用し
た例を模式的に示す全体図、図２は、前記騒音低減機構
の要部を示す拡大図である。

【００２２】エンジン冷却システム１は、エンジン２お
よびラジエータ３間で冷却液を循環させ、ラジエータ３
で熱交換された冷却液によってエンジン２を冷却するも
のであり、エンジン２とラジエータ３との間には、熱交
換用の冷却空気をエンジンルーム５の外部から吸引する
ためのファン４が配置され、このファン４がエンジン２
のクランクシャフトよりプーリーおよびファンベルトで
伝達される出力で回転駆動される。

【００２３】また、本実施形態では、ラジエータ３のさ
らに上流側（冷却空気の流れ方向における上流側）にオ
イルクーラ６（図１参照）が配置され、エンジン２のオ
イルパン（不図示）およびオイルクーラ６間でエンジン
オイルを循環させ、オイルクーラ６で熱交換されたエン
ジンオイルでもエンジン２を冷却および潤滑している。
但し、このようなオイルクーラ６は必要に応じて設けら
れればよい。

【００２４】ラジエータ３の下流側には、それぞれ板金
製のラジエータフード１０と、ファンシュラウド２０
と、カバーフード３０とが設けられ、このカバーフード
３０は、前述したプーリーやファンベルトを覆うエンジ
ンカバー３１およびエンジンカバー３１の上方に設けら
れた半円台状の外周カバー３２から構成されている。そ
して、これらの部材で冷却空気の流路を形成している。

【００２５】ラジエータフード１０は、下流側の端部に
設けられた外フランジ１２を有する四角筒状または一部
円筒状を含む形状とされ、上流側でラジエータ３側にボ
ルトおよびナット等で固定されている。外フランジ１２
には、平板状の鉛直な端板１３がボルトおよびナットに
よって固定され、端板１３の中央に設けられた大きな開
口部分には、円筒形状の前記ファンシュラウド２０が溶
接等によって固定されている。すなわち、この端板１３
は、ラジエータフード１０とファンシュラウド２０との
隙間を塞ぐとともに、ファンシュラウド２０を支持する
シュラウド支持部材を兼ねている。

【００２６】ファンシュラウド２０は、ファン４の先端
部側の回転軌跡から所定間隔を離して設けられていると
ともに、端板１３を略境にして上流側に向けてベルマウ
ス状に開口した上流側開口部２１と、下流側に向けてベ
ルマウス状に開口した下流側開口部２２とからなり、各
開口部２１，２２をベルマウス形状とすることで、冷却
空気がファン４の先端側とファンシュラウド２０との間
でスムーズに流れるように構成されている。

【００２７】図２にも拡大して示すように、ファンシュ
ラウド２０の内周面には、例えば、発泡ウレタン樹脂、
あるいはポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の合
成樹脂からなる多孔質（ポーラス状）の吸音材４０が、
パンチングメタルを用いることなく略全面にわたって露
出した状態で、かつファンシュラウド２０のベルマウス
形状を維持するように貼付され、ファン４の先端側とフ
ァンシュラウド２０との間で生じる気流音や衝撃音を低
減している。すなわち、本実施形態では、この吸音材４
０が本発明の騒音低減機構としての大きな特徴の一つに
なっている。この吸音材４０の表面は、薬品による化学
処理等されて撥水性を有し、冷却空気に混じって吸引さ
れる雨水などから表面を保護することで、吸音材４０の
耐候性を向上させている。

【００２８】このようなファンシュラウド２０におい
て、上流側開口部２１は、下流側開口部２２よりも大き
く延出してラジエータフード１０内に開口しており、上
流側開口部２１の上流側の周縁部分が、周方向の四箇所
（正面から見た場合の上下左右の四箇所）で四角筒状ま
たは一部円筒状を含む形状とされたラジエータフード１
０の内面に近接している。この結果、ラジエータフード
１０、端板１３、およびファンシュラウド２０の上流側
開口部２１とで囲まれた空間は、隙間５１（図２参照）
を介してラジエータフード１０内と連通するだけであ
り、ほぼ密閉された消音室５０になっている。すなわ
ち、本実施形態では、この消音室５０も本発明の騒音低
減機構としての大きな特徴の一つになっている。

【００２９】一方、カバーフード３０（図１参照）を構
成するエンジンカバー３１の外面、および外周カバー３
２の内面にも、ファンシュラウド２０と同様に吸音材４
１，４２が貼付され、ファンシュラウド２０を通過した
冷却空気の気流音を低減している。なお、このようなカ
バーフード３０は、本発明に必須の構成ではなく、必要
に応じて設けられればよい。

【００３０】このような本実施形態においては、エンジ
ン２でファン４を駆動し、図１中に矢印で示すように、
エンジンルーム５の外部から冷却空気を吸引する。吸引
された冷却空気は、オイルクーラ６を通過することでエ
ンジンオイルとの間で熱交換を行った後、ラジエータ３
を通過して冷却液との間で熱交換を行い、この後、順次
ラジエータフード１０、ファンシュラウド２０、カバー
フード３０を通ってエンジン２側に送られ、最終的にエ
ンジンルーム５外に排出される。この際、ラジエータフ
ード１０内では消音室５０によって、また、ファンシュ
ラウド２０およびカバーフード３０内では吸音材４０〜
４２により、それぞれファン４の旋回に伴う騒音が低減
するようになっている。

【００３１】このような本実施形態によれば、以下のよ
うな効果がある。１）ファン４の先端部側に対向するファンシュラウド２
０の内周面全域には、多孔質の吸音材４０が対抗空間に
露出した状態で貼付されているので、ファン４とファン
シュラウド２０との間の強い旋回流に起因する気流音を
吸音材４０で吸音できる。

【００３２】２）従来のようなパンチングメタルを用い
ないから、冷却空気が硬質の段差部分にぶつかることが
なく、衝撃音を生じ難くできる。

【００３３】３）以上の１）、２）により、ファン４の
旋回に伴う衝撃音および気流音を共に効果的に消音で
き、ファン４の先端部分とファンシュラウド２０との間
での騒音を確実に低減できる。

【００３４】４）ファンシュラウド２０の上流側開口部
２１は、ラジエータフード１０の内面に近接するように
延出されており、この上流側開口部２１、ラジエータフ
ード１０、および端板１３で囲まれた空間が、小さな隙
間５１を介してラジエータフード１０内と連通した密閉
度合いの大きい消音室５０になっているので、この消音
室５０を消音効果の高いものにできるうえ、ファン４か
ら上流側に伝搬する騒音のエネルギ（圧力波）を消音室
５０内で大幅に減衰でき、騒音をより確実に低減でき
る。

【００３５】５）ファンシュラウド２０は、上流側およ
び下流側の両方に対してベルマウス状に開口しているた
め、ファン４の先端部側とファンシュラウド２０との間
を冷却空気がスムーズに流れるようになり、騒音の消音
効果を大きくできる。

【００３６】６）ファン４の下流側に配置されたカバー
フード３０にも、冷却空気の流路に露出するように吸音
材４１，４２が貼付されているから、ファン４から下流
側に伝搬する騒音のエネルギも吸音材４１，４２で吸音
でき、この点からも騒音を低減できる。

【００３７】７）吸音材４０，４１，４２の表面には、
化学処理等によって撥水性が付与されているから、冷却
空気に混じって吸引された雨水等の水分で吸音材４０，
４１，４２が著しく劣化する心配がなく、吸音材４０，
４１，４２の耐候性を向上させることができる。

【００３８】８）ラジエータ３とファンシュラウド２０
との間にラジエータフード１０が配置されていることに
より、冷却空気がスムーズに吸引されるので、オイルク
ーラ６およびラジエータ３での熱交換を良好にでき、エ
ンジン２の冷却効率を向上させることができる。また、
カバーフード３０を設けることで冷却空気がスムーズに
エンジン２側に送られるから、これに伴って冷却空気の
吸引もさらに効率よく行える。

【００３９】以下には、本発明の他の実施形態を図面に
基づいて説明する。なお、以下において、前記第１実施
形態と同一もしくは相当構成部分には、同一もしくは相
当符号を用い、説明を省略もしくは簡略化する。また、
図示しない部分も、第１実施形態と同じ構成であり、そ
の説明を省略する。

【００４０】〔第２実施形態〕図３には、本発明の第２
実施形態に係るファン装置の騒音低減機構の要部が模式
的に示されている。本実施形態では、ファンシュラウド
２０に多数の孔２３を穿設した点、およびファンシュラ
ウド２０の上流側開口部２１をよりラジエータフード１
０の内面に近づけ、消音室５０の密閉度を向上させた点
が第１実施形態とは異なる。この実施形態によれば、第
１実施形態の１）〜８）の効果に加えて以下の効果があ
る。９）ファンシュラウド２０には多数の孔２３が穿設され
ているため、特に上流側開口部２１では、ファン４の旋
回時に生じる騒音のうち、吸音材４０内を伝搬し易い低
周波の騒音を低減できる。これは、そのような低周波の
騒音がファンシュラウド２０に到達した時点で、孔２３
およびこれと連通した消音室５０でより有効に消音され
るからである。

【００４１】〔第３実施形態〕図４には、本発明の第３
実施形態として、前記第２実施形態の構成に加え、ラジ
エータフード１０の内面全域にも吸音材４３を貼付した
例が示されている。本実施形態によれば、前述した１）
〜９）の効果に加え、以下の効果がある。 10）ラジエータフード１０内に貼られた吸音材４３によ
り、ファン４の上流側のより広い範囲で騒音を吸音で
き、消音効果を増大できる。

【００４２】〔第４実施形態〕図５には、本発明の第４
実施形態として、前記第１実施形態の構成に加え、ラジ
エータフード１０の内面全域、および端板１３の内面に
吸音材４４を貼付した例が示されている。なお、ラジエ
ータフード１０に貼られる吸音材４３と、端板１３に貼
られる吸音材４４とは、それぞれ別体であっても一体で
あってもよい。各吸音材４３，４４が別体であれば、ラ
ジエータフード１０および端板１３のそれぞれに吸音材
４３，４４を貼付した後に、互いの部材１０，１３を結
合すればよく、一体であれば、各部材１０，１３を結合
した後に、吸音材４３，４４を貼付すればよい。

【００４３】本実施形態によれば、前述した１）〜
８）、10）の効果に加え、以下の効果がある。 11）端板１３の内面にも吸音材４４が貼付されているか
ら、ラジエータフード１０内の略全域で吸音でき、消音
効果をさらに増大できる。そして、吸音材４４が露出し
た大きな面で消音室５０の一内面が形成されているの
で、特に消音室５０内での消音を効果的に行える。

【００４４】〔第５実施形態〕図６には、本発明の第５
実施形態として、前記第４実施形態の構成に加え、ラジ
エータフード１０の周面部分に孔１４を穿設した例が示
されている。本実施形態によれば前述した１）〜８）、
10）、11）の効果に加え、以下の効果がある。 12）ラジエータフード１０に穿設された孔１４により、
低周波の騒音をファン４の上流側の広い範囲でさらに低
減できる。

【００４５】〔第６実施形態〕図７には、本発明の第６
実施形態として、第５実施形態の構成に加え、端板１３
にも孔１５を穿設した例が示されている。本実施形態に
よれば、前述した１）〜８）、10）〜12）の効果に加
え、以下の効果がある。 13）端板１３に穿設された孔１５により、低周波の騒音
をファン４の上流側の略全域で一層低減でき、特に消音
室５０内での消音をより効果的に行える。

【００４６】〔第７実施形態〕図８には、本発明の第７
実施形態が示されている。本実施形態では、ファンシュ
ラウド２０が下流側開口部２２のみで構成されている点
が前記第１実施形態とは異なる。従って、ラジエータフ
ード１０内にはファンシュラウド２０が延出しておら
ず、消音室５０（図２〜図７参照）が設けられていな
い。

【００４７】本実施形態によれば、ファンシュラウド２
０が下流側開口部２２のみで構成されていることや、消
音室５０が設けられていないことにより、第１実施形態
の１）〜８）の効果のうち、４）および５）の効果につ
いては、十分に達成できない可能性がある。しかしなが
ら、ラジエータフード１０と端板１３とで囲まれた空間
５２で騒音を幾分低減できる。なお、ラジエータフード
１０内にファンシュラウド２０が延出しないタイプとし
ては、図８中の一点鎖線で示すように、端板１３を省略
し、ラジエータフード１０をベルマウス状に形成してフ
ァンシュラウド２０と連続させた構造でもよい。また、
下流側開口部２２がベルマウス状であることで、例え
ば、図８中の二点鎖線で示すように、ファンシュラウド
２０が下流側に向けて水平に延出した構造や、下流側に
向かうに従って開口が直線的に拡開する構造に比べれ
ば、冷却空気の流れをよりスムーズにでき、騒音の低減
効果がある。

【００４８】〔第８実施形態〕図９には、本発明の第８
実施形態が示されている。本実施形態では、ファンシュ
ラウド２０において、上流側開口部２１の上流側の周縁
をラジエータフード１０の内面の全周にわたって結合す
るとともに、この上流側開口部２１の周方向に沿って複
数の共鳴管２４を設けた点で、第１実施形態とは異な
る。このことにより、消音室５０は、複数の共鳴管２４
によってのみラジエータフード１０内と連通した準密閉
状態に構成されている。

【００４９】本実施形態によれば、第１実施形態の１）
〜８）の効果を同様に得ることができるうえ、以下の効
果がある。 14）ラジエータフード１０内と消音室５０内とが複数の
共鳴管２４で連通しているので、共鳴管２４の径寸法、
長さ寸法、および消音室５０の容積等を適宜設定して共
鳴管２４での共振周波数を決めれば、この共振周波数と
同じ特定周波数の騒音を共鳴管で共鳴させることがで
き、騒音エネルギを良好に減衰して消音効果を向上させ
ることができる。また、消音室５０が準密閉状態とされ
ているから、消音室５０内での消音効果をさらに向上さ
せることができる。

【００５０】〔第９実施形態〕図１０には、前記請求項
１に係る発明の別実施形態が第９実施形態として示され
ている。本実施形態では、ファンシュラウド６０自身が
多孔質の吸音材で形成されており、ファン４の先端部側
と対向する面がベルマウス状に形成されている。このよ
うなファンシュラウド６０の外周面側には、内部まで切
り込まれたスリット６１が設けられ、このスリット６１
に断面逆Ｔ字形（下方側では断面Ｔ字形となる）の端板
１３の内縁側が挿入され、ファンシュラウド６０が端板
１３に接着等されて固定されている。他の構成は前記第
１実施形態と同じである。

【００５１】本実施形態でも、ファンシュラウド６０そ
のものが多孔質の吸音材で形成されているので、第１実
施形態で説明した１）〜３）の効果を同様に得ることが
でき、本発明の目的を達成できる。また、ファンシュラ
ウド６０の形状を断面三日月形にするなどして、その上
流側の端縁をラジエータフード１０の内面に近づけれ
ば、消音室５０の密閉度が増し、前述した４）の効果を
得ることができる。さらに、他の同様な構成により、
５）〜８）の効果も得ることができる。

【００５２】〔第１０実施形態〕図１１に基づき、第１
０実施形態を説明する。本実施形態のファンシュラウド
７０は、この端部に端板１３が連続して設けられたタイ
プであって、シュラウド全体がラジエータフード１０内
に収容されている。ファンシュラウド７０の上流側およ
び下流側は、それぞれベルマウス状に湾曲して開口した
上流側開口部７１および下流側開口部７２になってお
り、これら開口部７１，７２は、ファン４の回転軸（不
図示）の軸線と平行（断面形状において平行）な平行部
７３に連結されている。平行部７３は、ファンシュラウ
ド２０の周方向にわたって連続して設けられた凹溝７４
の一内面で形成されている。

【００５３】凹溝７４内には多孔質吸音材８０が配置さ
れている。多孔質吸音材８０のファン４と対向する側の
表面は、平行部７３と平行でかつ両側の開口部７２，７
３の表面と略連続した平面部８１になっている。また、
吸音材８０の上流側および下流側の端部８２は凹溝７４
の立面部７５で覆われており、ファンシュラウド２０内
に引き込まれた砂塵がファン４で弾き飛ばされても、吸
音材８０の端部８２に衝突しないようになっている。つ
まり、本実施形態では、凹溝７４の立面部７５で請求項
７の発明に係る保護部が形成されている。

【００５４】このような吸音材８０は、前述の各実施形
態で説明した吸音材４０と同様に、ウレタン樹脂や、ポ
リエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の合成樹脂から
なるが、平面部８１側に層状の被覆部８３を有してい
る。被覆部８３は、アクリル系樹脂の樹脂シートや、ポ
リエステル系樹脂繊維あるいはアルミガラス系繊維を編
んだクロスシート等の中から、吸音材８０の吸音性能に
与える影響および要求される耐候性、耐久性を勘案して
選択され、この選択したものを吸音材８０に接着または
熱融着等して形成されている。この被覆部８３は、吸音
材８０の表面を単に薬品等で撥水処理する場合よりも防
水効果に優れ、また、吸音材８０の多孔質部分に比して
幾分硬質であって、ファン４で弾き飛ばされた砂塵等が
ぶつかっても容易に破損することのない強度を有してい
る。被覆部８３の厚みは、被覆部８３および吸音材８０
の材質や要求される前記特性によっても異なるが、建設
機械のエンジン冷却システムに適用する場合において、
例えば、１０〜２００μｍ程度である。なお、吸音材８
０自身の平行部７３側を薬品処理や熱処理等して同程度
の厚みの層状の被覆部（被覆層）を形成してもよい。ま
た、本発明に係る被覆部は、ファン４側に完全に露出す
る状態に形成される他、露出面寄りの中段層部分に形成
されていてもよい。

【００５５】本実施形態によれば、前述した１）〜
５）、10）、11）の効果に加え、以下の効果がある。 15）吸音材８０の表面側が防水効果に優れ、かつ強度的
にも優位な被覆部８３で覆われているため、ファンシュ
ラウド２０内に引き込まれた雨水等の吸水をより確実に
防止できるうえ、ファン４で弾き飛ばされた砂塵等がぶ
つかっても容易に破れず、砂塵が吸音材８０での多孔質
部分に直に衝突するのを防止できる。従って、吸音材８
０の水分等による劣化や砂塵等による欠損が防止されて
耐候性、耐久性を向上させることができる。

【００５６】16）被覆部８３が幾分硬質であるから、吸
音材８０の腰を強くでき、撓み難くできる。このため、
吸音材８０をファンシュラウド７０の凹溝７４内に容易
に嵌め込むことができ、ファンシュラウド２０の製作を
容易に行える。

【００５７】17）吸音材８０を凹溝７４の平坦な平行部
７３に押し当てて貼付すればよいから、湾曲した面に貼
付する場合に比べて吸音材８０の一部に浮きが生じる心
配がなく、吸音材８０を平行部７３に対して確実かつ簡
単に貼り付けることができ、この点でもファンシュラウ
ド２０の製作を容易にできる。

【００５８】18）吸音材８０がファンシュラウド７０の
凹溝７４内に配置されていることにより、吸音材８０の
上流側および下流側の端部８２が凹溝７４の立面部７５
で隠蔽されているため、端部８２に砂塵等が衝突するの
を防止してファンシュラウド７０から端部８２が離剥す
るのをおさえることができ、吸音材８０の耐久性を一層
向上させることができる。

【００５９】19）ファン４の先端側と対向する面が軸線
方向と平行な平面部８１であるため、吸音材８０の幅方
向においては、吸音材８０全体が湾曲している場合に比
してファン４および吸音材８０間の隙間（チップクリア
ランス）の狭い領域を幅広くできる。このため、吸音材
８０は幅方向の広い範囲でファン４の先端側と近接する
から、旋回流に伴う気流音を良好に吸音でき、消音効果
を向上させることができる。

【００６０】〔第１１実施形態〕図１２に基づき、第１
１実施形態を説明する。本実施形態では、ファンシュラ
ウド７０の上流側および下流側の開口部７６，７７が前
記第１０実施形態の開口部７１，７２（図１１参照）に
比べて小さい。吸音材８０のファン４の先端側と対向し
た面は、平面部８１と、これの両側に設けられた上流側
曲面部８４および下流側曲面部８５とからなり、各曲面
部８４，８５が開口部７６，７７の表面と面一となって
連続している。上流側曲面部８４と上流側開口部７６と
を合わせた大きさは、図１１に示す上流側開口部７１と
略同じであり、これらの曲面部８４および開口部７６全
体で前記請求項１０に係る上流側のベルマウス状の開口
部を形成している。また、下流側曲面部８５と下流側開
口部７７とを合わせた大きさは、図１１に示す下流側開
口部７２と略同じであり、これらの曲面部８５および開
口部７７全体で請求項１０に係る下流側のベルマウス状
の開口部を形成している。さらに、本実施形態の吸音材
８０も被覆部８３を備え、耐候性、耐久性の向上が図ら
れている。他の構成は、第１０実施形態と略同じであ
る。

【００６１】本実施形態によれば、第１０実施形態と同
様に１）〜５）、10）、11）、15）〜19）の効果を得る
ことができ、加えて以下の効果がある。 20）本実施形態では、前記第１０実施形態と比較し、フ
ァンシュラウド７０のベルマウス状部分の全体の大きさ
は略同じであるが、ファンシュラウド７０の湾曲した開
口部７６，７７がより小さく、ベルマウス状部分の一部
を吸音材８０の曲面部８４，８５で形成しているため、
吸音材８０の幅寸法ｗを同じにして吸音性能を維持しつ
つ、本実施形態でのファンシュラウド７０の幅寸法Ｗ２
を図１１に示す幅寸法Ｗ１よりも小さくでき、ファンシ
ュラウド７０やラジエータフード１０をよりコンパクト
にできる。

【００６２】〔第１２実施形態〕図１３に示す第１２実
施形態では、ファンシュラウド７０全体がベルマウス状
であり、上流側開口部７１および下流側開口部７２にわ
たって湾曲した凹溝７４が設けられている。凹溝７４は
いわゆるリップ付きの溝であって、凹溝７４の開口側に
は周方向に連続した二条の突片部７４Ａが形成され、こ
の突片部７４Ａに吸音材８０が係止されている。つま
り、突片部７４Ａで請求項８の発明に係る係止手段が形
成されている。吸音材８０の表面側には被覆部８３が形
成され、この表面が突片部７４Ａを含むファンシュラウ
ド７０の開口部７１，７２の表面と面一になっている。
なお、図１３では、突片部７４Ａと被覆部８３の厚みが
同じになっているが、それぞれの厚みは別々に決められ
てよく、同じである必要はない。本実施形態では、１）
〜５）、10）、11）、15）、16）、18）の効果の他、以
下の効果がある。 21）ファンシュラウド７０には吸音材８０を係止する突
片部７４Ａが設けられているので、吸音材８０が剥がれ
て凹溝７４から外れる心配がなく、吸音材８０の取付状
態を良好に維持でき、信頼性を向上させることができ
る。

【００６３】なお、本発明のファン装置の騒音低減機構
は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の
目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような
変形等も本発明に含まれる。例えば、前記第１〜第８、
第１０〜第１２実施形態のファンシュラウド２０，７０
は、湾曲した開口部２１，２２，７１，７２を有するこ
とでベルマウス状に形成されていたが、本発明に係るフ
ァンシュラウドは、図１４（第１変形例）に示すよう
に、直線状に拡開した上流側および下流側の開口部２
１，２２を有していてもよく、また、これらの間に平行
部２５を設けてもよい。この場合には、前記第１実施形
態で説明した５）の効果を十分に達成できない可能性が
あるが、他の１）〜４）、６）〜８）の効果を同様に達
成できる。

【００６４】この他、ファンシュラウドの形状として
は、上流側開口部と下流側開口部の大きさが等しいもの
や、図１５（第２変形例）に示すように、平行部２５の
みで形成された円筒状でもよく、また、図１６（第３変
形例）に示すように、上流側のラジエータフード１０内
に延出した直線状の開口部２１のみや、図１７（第４変
形例）に示すように、下流側に延出した直線状の開口部
２２のみで形成されていてもよい。そして、これらの場
合でも、ラジエータフード１０、端板１３、およびファ
ンシュラウド２０で囲まれた空間により消音室５０、あ
るいは空間５２を形成できる。さらに、ファンシュラウ
ドは、図８中の二点鎖線で示した形状であってもよく、
この場合でも、ファンシュラウドに吸音材を貼付すれ
ば、前記請求項１の発明に含まれる。その他、ラジエー
タフードの形状も任意であり、図８中の一点鎖線で示し
たように、ファンシュラウドと連続するようなベルマウ
ス状であってもよい。

【００６５】第１〜第６実施形態では、ファンシュラウ
ド２０の上流側開口部２１を上流側により延出させ、よ
って消音室５０の密閉度合いを高めていたが、図１８
（第５変形例）に示すように、上流側開口部２１の大き
さを下流側開口部２２と略同じにしたり、もしくは小さ
くする等し、ラジエータフード１０の内面に別体の調整
部材１６を設けて、消音室５０の密閉度合いを向上させ
てもよい。そして、この際、調整部材１６にも吸音材４
５を取り付けることが望ましい。

【００６６】前記各実施形態では、ラジエータフード１
０側に直に固定された端板１３が用いられていたが、例
えば、図１９（第６変形例）に示すように、エンジン２
側に支持されるカバーフード３０の上流側に端板１３を
固定し、この端板１３をシール材を兼ねた吸音材４６な
どを介してラジエータフード１０に当接してもよい。要
するに、本発明の端板はラジエータフードのファン側に
設けられていればよく、どの部材に固定するかは任意で
ある。

【００６７】また、端板１３とファンシュラウド２０，
７０とが別体で構成されている場合には、これらを溶接
等によって一体とする他、ボルトおよびナット等で互い
に接合してもよい。さらに、ファンシュラウドを端板で
支持させる他、端板とは別体の支持部材で支持させても
よい。しかし、端板で支持部材を兼用させる方が、支持
部材を別途製作する必要がなく、経済的で好ましい。

【００６８】請求項５に係る発明の形態としては、図２
０（第７変形例）に示すようなファンシュラウド２０お
よび吸音材４０も含まれる。すなわち、このファンシュ
ラウド２０は全体の内径が等しい円筒状とされてベルマ
ウス状ではないが、これに貼付された吸音材４０自身の
内面形状がベルマウス状とされている。

【００６９】ラジエータフード、ファンシュラウド、端
板の材質は金属製に限らず、樹脂製であってもよい。そ
して、多孔質吸音材の材質も発泡ウレタン樹脂やＰＥＴ
（ポリエチレンテレフタレート）に限定されず、多孔質
で吸音性を有していればよい。そのような吸音材として
は、例えば、吸音性に加えて耐候性および耐熱性に優れ
た多孔質ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）や発
泡ＦＥＰ（フロリネーテッドエチレンプロピレン）など
がある。しかし、発泡ウレタン樹脂は、これらの材質に
比べて安価であり、吸音性能も良好であることから、よ
り好ましい。

【００７０】さらに、吸音材としては、単層のものに限
らず、複数層を有するものであってもよく、この場合、
露出面に近い層の吸音材を、孔の大きさがより小さいも
ので構成すれば、騒音をより良好に低減可能である。な
お、このような層は、消音効果を向上させるためのもの
であって、第１０実施形態以下で説明した被覆部とは区
別される。

【００７１】また、前記第１実施形態の構成に対し、各
孔１４，１５，２３をどのように組み合わせて設けるか
や、ラジエータフード１０および端板１３のいずれに吸
音材４３，４４を貼付するか等は任意であり、第２〜第
７実施形態の組み合わせに限定されない。例えば、図示
を省略するが、端板には吸音材を貼るが、ラジエータフ
ードには吸音材を貼らない場合も考えられる。また、ラ
ジエータフードと端板との両方に吸音材を貼るが、端板
にのみ孔を穿設することも考えられる。なお、孔が穿設
された部分は、衝撃音の発生を防止するために、必ず冷
却空気の流路側から吸音材で覆われることが望ましい。

【００７２】第１〜第８実施形態、第１〜第７変形例の
吸音材４０に、耐候性、耐久性を向上させるための被覆
部を形成してもよく、また、各図に示す吸音材４１〜４
６に被覆部を形成してもよい。さらに、それらの吸音材
４０〜４６の端部を必要に応じて保護部で保護したり、
係止手段を用いてラジエータフード１０やファンシュラ
ウド２０、カバーフード３０からの脱落を防止してもよ
い。

【００７３】図２１（第８変形例）には、ファンシュラ
ウド７０のベルマウス状部分が上流側端部の厚み部分に
までわたって形成された例が示されている。このような
構成では、上流側の冷却空気をよりスムーズに吸引する
ことができ、さらなる騒音低減および冷却効率の向上に
効果がある。なお、このようなベルマウス状部分を下流
側の厚み部分にわたって形成してもよく、これによれ
ば、下流側での冷却空気の吐出をスムーズにできる。

【００７４】請求項７の発明に係る保護部は、第１０〜
第１２実施形態で説明したような凹溝７４の立面部７５
に限定されない。例えば、ファンシュラウドの周方向に
沿って固定される環状の部材で吸音材の端部を保護して
もよく、保護部の具体的な形状等は、その実施にあたっ
て任意に決められてよい。

【００７５】図２２〜２４（第９〜１１変形例）には、
請求項８の発明に係る係止手段の変形例が示されてい
る。図２２において、凹溝７４は蟻溝であり、ファン４
側に向かって狭まるように開口している。このような凹
溝７４では、保護部としての傾斜した立面部７５が係止
手段をも兼用しており、この立面部７５に係止されて吸
音材８０がファンシュラウド７０から外れないようにな
っている。このような立面部７５の角度θは、吸音材８
０が外れない角度であれば特に限定されないが、１０〜
３０°程度が良好である。図２３において、ファンシュ
ラウド７０の上流側および下流側の端部には、それぞれ
係止手段としての別体の円環部材７８がビス止め等によ
って固定され、円環部材７８の凹溝７４側に突出した部
分で吸音材８０が係止されている。図２４には、係止手
段として合成樹脂製のリベット７９を用いた例が示され
ている。このようなリベット７９は、弾力性のある吸音
材８０の厚みを確保するために、筒状部材７９Ａに貫通
させて用いられる。なお、係止手段の形状等は任意であ
り、これらに限定されるものではない。例えば、ピース
状のブラケットを用いて吸音材８０の周方向の複数箇所
を係止させてもよい。また、吸音材を凹溝７４内に収容
しないタイプでも、適宜な形状の環状部材や、ブラケッ
ト、リベット等を用いて係止させてもよい。

【００７６】さらに、本発明に係るファンの先端部形状
としては、前記各実施形態および各変形例で説明した形
状に限定されず、図２５（第１２変形例）に示す形状で
あってもよい。図２５に示すファン４の先端部形状は、
ファンシュラウド７０の形状に沿って中凹形状に湾曲し
ており、ファン４の先端部とファンシュラウド７０（含
む多孔質吸音材４０）との隙間が一定となるように構成
されている。このような構成でも、ファンシュラウド７
０に吸音材４０が取り付けられていることで請求項１の
発明に含まれ、騒音を低減できる。また、このような構
成では、ファン４の先端形状に沿って冷却空気が上流か
ら下流にスムーズに流れるようになるので、騒音が低減
しつつ、流量を増加させることができる。

【００７７】本発明のファン装置の騒音低減機構は、パ
ワーショベルのエンジン冷却システムに限らず、他の建
設機械を含む特殊車両や一般の乗用車のエンジン冷却シ
ステム、さらには、各種の工場において、プラント冷却
水を冷却する冷水塔に代表されるような産業用冷却シス
テムに利用可能である。すなわち、本発明は、ファンが
エンジン駆動されるものの他、モータ駆動されるものも
含まれる。

【００７８】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明によれば、
ファンシュラウド内の強い旋回流が生じる部分に多孔質
吸音材が取り付けられたり、ファンシュラウド自身が多
孔質吸音材で形成されるため、旋回流による気流音を吸
音できるとともに、従来のような衝撃音を生じ難くでき
る。従って、衝撃音および気流音を共に効果的に消音で
き、騒音を確実に低減できるという効果がある。

【００７９】さらに、ラジエータフード、端板、および
ファンシュラウドによって囲まれた空間を準密閉状態と
して構成された消音室と、この消音室とラジエータフー
ド内とを連通させるとともに消音室の周方向に沿って複
数設けられた共鳴管とを具備した場合には、準密閉状態
の消音室を形成することで騒音がより低減し、加えて、
消音室とラジエータフード内とを共鳴管で連通させるの
で、共鳴管の径寸法、長さ寸法、および消音室の容積等
を適宜設定して共鳴管での共振周波数を決めれば、この
共振周波数と同じ特定周波数の騒音を共鳴管で共鳴させ
てエネルギを減衰でき、騒音を有効に低減できるという
効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るファン装置の騒音
低減機構を模式的に示す全体図である。

【図２】前記第１実施形態の要部を拡大して示す断面図
である。

【図３】本発明の第２実施形態の要部を拡大して示す断
面図である。

【図４】本発明の第３実施形態の要部を拡大して示す断
面図である。

【図５】本発明の第４実施形態の要部を拡大して示す断
面図である。

【図６】本発明の第５実施形態の要部を拡大して示す断
面図である。

【図７】本発明の第６実施形態の要部を拡大して示す断
面図である。

【図８】本発明の第７実施形態の要部を拡大して示す断
面図である。

【図９】本発明の第８実施形態の要部を拡大して示す断
面図である。

【図１０】本発明の第９実施形態の要部を拡大して示す
断面図である。

【図１１】本発明の第１０実施形態の要部を拡大して示
す断面図である。

【図１２】本発明の第１１実施形態の要部を拡大して示
す断面図である。

【図１３】本発明の第１２実施形態の要部を拡大して示
す断面図である。

【図１４】本発明の第１変形例を示す断面図である。

【図１５】本発明の第２変形例を示す断面図である。

【図１６】本発明の第３変形例を示す断面図である。

【図１７】本発明の第４変形例を示す断面図である。

【図１８】本発明の第５変形例を示す断面図である。

【図１９】本発明の第６変形例を示す断面図である。

【図２０】本発明の第７変形例を示す断面図である。

【図２１】本発明の第８変形例を示す断面図である。

【図２２】本発明の第９変形例を示す断面図である。

【図２３】本発明の第１０変形例を示す断面図である。

【図２４】本発明の第１１変形例を示す断面図である。

【図２５】本発明の第１２変形例を示す断面図である。

【符号の説明】

１エンジン冷却システム２エンジン３ラジエータ４ファン１０ラジエータフード１３シュラウド支持部材を兼用する端板１４ラジエータフードの孔１５端板の孔２０，６０，７０ファンシュラウド２３ファンシュラウドの孔２４共鳴管４０〜４６，８０多孔質吸音材５０消音室５１隙間５２空間７１，７６上流側開口部７２，７７下流側開口部７４凹溝７４Ａ係止手段である突片部７５保護部である立面部７３平行部７８係止手段である円環部材７９係止手段であるリベット８２吸音材の端部８３被覆部８４上流側曲面部８５下流側曲面部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転駆動されるファンと、このファンの
先端部回転軌跡から所定間隔を離して設けられたファン
シュラウドと、このファンシュラウドを支持するシュラ
ウド支持部材と、前記ファンシュラウドの少なくとも一
部に取り付けられるかまたは当該一部を形成する形で、
かつファン先端部に直面させて設けられた多孔質吸音材
とを有していることを特徴とするファン装置の騒音低減
機構。
【請求項２】請求項１に記載のファン装置の騒音低減
機構において、前記ファンの上流または下流に設けられ
るラジエータと、このラジエータおよびファンシュラウ
ド間を気密に接続するラジエータフードおよび端板とを
有していることを特徴とするファン装置の騒音低減機
構。
【請求項３】請求項２に記載のファン装置の騒音低減
機構において、前記ラジエータフードの内面および／ま
たは前記端板の内面には、多孔質吸音材が取り付けられ
ていることを特徴とするファン装置の騒音低減機構。
【請求項４】請求項１ないし請求項３のいずれかに記
載のファン装置の騒音低減機構において、前記多孔質吸
音材が取り付けられた前記ファンシュラウドには、多数
の孔が形成されていることを特徴とするファン装置の騒
音低減機構。
【請求項５】請求項１ないし請求項４のいずれかに記
載のファン装置の騒音低減機構において、前記ファンシ
ュラウドおよび／または前記多孔質吸音材は、ベルマウ
ス状であることを特徴とするファン装置の騒音低減機
構。
【請求項６】請求項１ないし請求項５のいずれかに記
載のファン装置の騒音低減機構において、前記多孔質吸
音材には、前記ファン先端部と対向した表面側を覆う被
覆部が形成されていることを特徴とするファン装置の騒
音低減機構。
【請求項７】請求項１ないし請求項６のいずれかに記
載のファン装置の騒音低減機構において、前記ファンシ
ュラウドには、前記多孔質吸音材における気流方向の上
流側および下流側の少なくとも一端を保護する保護部が
設けられていることを特徴とするファン装置の騒音低減
機構。
【請求項８】請求項１ないし請求項７のいずれかに記
載のファン装置の騒音低減機構において、前記ファンシ
ュラウドには、前記多孔質吸音材を部分的に係止する係
止手段が設けられていることを特徴とするファン装置の
騒音低減機構。
【請求項９】請求項１ないし請求項８のいずれかに記
載のファン装置の騒音低減機構において、前記ファンシ
ュラウドは、前記気流方向の上流側および下流側にそれ
ぞれ設けられてベルマウス状に湾曲した開口部と、前記
ファンの回転軸の軸線方向に対して平行でかつ前記開口
部間に設けられた平行部とを備え、前記多孔質吸音材が
前記ファンシュラウドの平行部に取り付けられているこ
とを特徴とするファン装置の騒音低減機構。
【請求項１０】請求項９に記載のファン装置の騒音低
減機構において、前記多孔質吸音材は、前記気流方向の
上流側および下流側に設けられたベルマウス状の開口部
の一部まで含んで、滑らかなシュラウド状に形成されて
いることを特徴とするファン装置の騒音低減機構。
【請求項１１】回転駆動されるファンと、このファン
の先端部回転軌跡から所定間隔を離して設けられたファ
ンシュラウドと、前記ファンの上流または下流に設けら
れたラジエータと、このラジエータおよびファンシュラ
ウド間を気密に接続するラジエータフードおよび端板
と、前記ラジエータフード、前記端板、および前記ファ
ンシュラウドによって囲まれた空間を準密閉状態として
構成された消音室とを有し、この消音室と前記ラジエー
タフード内とが当該消音室の周方向に沿って複数設けら
れた共鳴管で連通していることを特徴とするファン装置
の騒音低減機構。