JP2001001738A

JP2001001738A - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP2001001738A
Application number: JP11173552A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Yamashita; 豊山下
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-06-21
Filing date: 1999-06-21
Publication date: 2001-01-09

Abstract

(57)【要約】【課題】エバポレータの温度変動を軽減して安定した
温度の空調を得ることのできる車両用空調装置を提供す
ること。【解決手段】不感帯記憶手段を構成する不揮発性メモ
リ５１にコンプレッサ２のＯＮ／ＯＦＦ切替の基準とな
る不感帯を記憶させておく。条件判定手段となるＣＰＵ
４８により、目標吹出温度が設定値よりも低いか否か、
ベントモードの吹き出しが選択されているか否か、送風
量が設定値を超えているか否かを判定させ、これらの条
件が同時に満たされた場合にだけ、切替の基準となる温
度不感帯の幅または温度のサンプリング周期を狭める再
設定処理を実施させる。不感帯やサンプリング周期の幅
が狭まることによりコンプレッサ２のＯＮ／ＯＦＦ制御
のタイミングが早められ、エバポレータ８の温度のオー
バーシュートやアンダーシュートが緩和される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンプレッサによって循環される冷媒で
冷却されるエバポレータと、このエバポレータで冷やさ
れた空気を車室内に送風するための送風機、および、こ
の送風機で送られて来た空気を足元，胸元，フロントウ
インドウ等に向けて選択的に送り出すための複数の空気
吹出口を備えた車両用空調装置が既に公知である。

【０００３】安定した温度の送風や冷房を得るために
は、車室内に送風される空気の温度に直接の影響を与え
るエバポレータの温度を常に理想的な温度に保つのが望
ましい。しかし、実際には、冷媒が循環するエバポレー
タやその周辺の循環系に相当の熱容量があるため、コン
プレッサの作動をＯＮ／ＯＦＦ制御したとしても、エバ
ポレータの温度が直ちに下降／上昇を開始するわけでは
ない。この遅れによってエバポレータの温度にオーバー
シュートやアンダーシュートが生じ、送風される空気の
温度にも変動が生じる。

【０００４】また、頻繁にコンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ
を切り替えると耐久性等の面でも問題があるため、切り
替えの基準とするエバポレータの温度には一定の温度不
感帯を設け、エバポレータの現在温度がこの温度不感帯
から高温側に推移するときにコンプレッサを始動し、ま
た、エバポレータの現在温度が温度不感帯から低温側に
推移するときにコンプレッサを停止させるように制御す
るのが一般的である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図１３は、この種の制
御方式を適用し、温度不感帯を１°Ｃから３°Ｃの範囲
に設定してコンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ制御を実施した
場合の例について簡単に示す概念図である。図１３に示
す通り、エバポレータの現在温度が温度不感帯の上限で
ある３°Ｃを超えるＴ１の時点でコンプレッサの始動、
つまり、エバポレータの冷却が開始されるが、エバポレ
ータの実際の温度は前述の遅れの影響により、そのまま
Ｑ１点までオーバーシュートしてしまう。その後、エバ
ポレータの温度は徐々に下降し、温度不感帯の下限であ
る１°Ｃを下回るＴ２の時点でコンプレッサが停止され
るが、エバポレータの実際の温度は前述の遅れの影響に
より、そのままＱ２点までアンダーシュートすることに
なる。

【０００６】また、更に厳密に言えば、図１３の例から
も分かるように、エバポレータの現在温度が温度不感帯
の上限を超えるタイミングＴ１ａや下限を下回るタイミ
ングＴ２ａが、エバポレータ側の温度検出手段のサンプ
リング周期と一致するとは限らない。従って、温度検出
のタイミング自体に図１３に示すようなＴ１ｂ，Ｔ２ｂ
のような遅れが生じる場合もある。この遅れは最大でサ
ンプリング周期ｔの大きさに達する可能性があり、これ
によっても前述のアンダーシュートやオーバーシュート
が増長されることになる。

【０００７】これらの原因で、図１３の例ではエバポレ
ータの温度が最終的に０°Ｃから１０°Ｃ程度の範囲で
変動することになり、オーバーシュートやアンダーシュ
ートが許容範囲を超えて大きくなるといった欠点があ
る。特に、空調による冷房作用を効かせて送風量を大き
くし、顔や胸に涼しい風を受けたいような場合には、こ
の温度差を搭乗者が生暖かい風として感じ、不快感を覚
えるといった問題がある。

【０００８】

【発明の目的】そこで、本発明の目的は、前記従来技術
の欠点を解消し、エバポレータの温度変動を軽減して安
定した温度の空調を得ることのできる車両用空調装置を
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、エバポレータ
に冷媒を循環させるコンプレッサと、前記エバポレータ
で冷却された空気を送風する送風機と、該送風された空
気を選択的に吹き出す複数の空気吹出口と、目標吹出し
温度に対応して設定された温度不感帯を記憶する不感帯
記憶手段と、エバポレータの現在温度を検出する温度検
出手段と、エバポレータの現在温度が前記温度不感帯か
ら高温側に推移すると前記コンプレッサを始動する一
方、エバポレータの現在温度が前記温度不感帯から低温
側に推移するとコンプレッサを停止させるＯＮ／ＯＦＦ
制御部とを備えた車両用空調装置であり、前記ＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御部には、予め設定された条件が満たされたか否
かを判定する条件判定手段と、この条件判定手段の判定
結果が真であるときに前記温度不感帯に対しその幅が狭
くなる方向に補正をかける不感帯幅調整機能とが設けら
れていることを特徴とする構成を有する。予め設定され
た条件が満たされた場合、例えば、送風機の送風量が設
定値以上であって、快適な送風が求められているような
場合に限って、温度不感帯の幅を狭めてコンプレッサの
ＯＮ／ＯＦＦ制御が実施される。通常よりも狭い幅の温
度不感帯によってコンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ制御が行
われるので、エバポレータの温度変化の応答が早くな
り、オーバーシュートやアンダーシュートが軽減されて
送風温度が安定化する。しかも、幅の狭い温度不感帯を
用いたコンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ制御は、特定の条件
が満たされた場合にだけ実施されるので、頻繁にコンプ
レッサがＯＮ／ＯＦＦされることはなく、コンプレッサ
等の耐久性にも悪影響が生じない。

【００１０】また、基準となる温度不感帯に対して補正
をかけることによって幅の狭い温度不感帯を生成する代
わりに、前記不感帯記憶手段に、第一の温度不感帯と、
該第一の温度不感帯の幅の範囲に含まれ且つ前記第一の
温度不感帯の幅よりも狭い幅を有する第二の温度不感帯
とを重複させて記憶させ、ＯＮ／ＯＦＦ制御部には、予
め設定された条件が満たされたか否かを判定する条件判
定手段と、この条件判定手段の判定結果が真であるとき
に前記第二の温度不感帯を選択する一方、その判定結果
が偽であるときには前記第一の温度不感帯を選択する不
感帯選択機能とを設けるようにしてもよい。

【００１１】更に、温度不感帯の幅を調整することに代
えて、前記温度検出手段のサンプリング周期となる第一
のサンプリング周期と、該第一のサンプリング周期より
も短い第二のサンプリング周期とを記憶したサンプリン
グ周期記憶手段を配備すると共に、ＯＮ／ＯＦＦ制御部
には、予め設定された条件が満たされたか否かを判定す
る条件判定手段と、この条件判定手段の判定結果が真で
あるときに前記第二のサンプリング周期を選択する一
方、その判定結果が偽であるときには前記第一のサンプ
リング周期を選択するサンプリング周期選択機能を設け
るようにしてもよい。この構成によれば、エバポレータ
の温度が温度不感帯から高温側に推移するときのタイミ
ング、および、低温側に推移するときのタイミングの検
出を正確に行えるようになるため、ＯＮ／ＯＦＦ制御の
動作タイミングが早まって、オーバーシュートやアンダ
ーシュートが軽減される。

【００１２】温度不感帯の補正の要否、および、第二の
温度不感帯の選択の要否を判定するための判定基準とし
ては、前述した送風量のほか、目標吹出し温度の現在値
や、現段階で選択されている空気吹出口の種別等を利用
することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態について詳細に説明する。図１は本発明を適用
した一実施形態の車両用空調装置１の構造を簡略化して
示す模式図、また、図２はその制御部を簡略化して示す
機能ブロック図である。

【００１４】図１に示すコンプレッサ２は、電磁クラッ
チ３の通電時にエンジン４の動力で駆動される。コンデ
ンサ５はコンプレッサ２によって圧縮された高温のガス
状の冷媒を冷却して液化し、レシーバ６、膨張弁７、エ
バポレータ８、そして再びコンプレッサ２の順に冷気が
循環する。エバポレータ８の始動および停止は電磁クラ
ッチ３のＯＮ／ＯＦＦの制御によって達成され、電磁ク
ラッチ３がＯＮである間はコンプレッサ２が駆動されて
前述のサイクルでエバポレータ８が冷却され、また、電
磁クラッチ３がＯＦＦになると、このサイクルが停止し
て、エバポレータ８は環境温度によって徐々に暖められ
る。

【００１５】空気通路を形成するダクト９の上流部に
は、外部からの空気を取り入れるための外気取入れ口１
０と車両内の循環空気を取り入れるための内気取入れ口
１１とが設けられ、内外気切替ダンパアクチュエータ１
２によって揺動される内外気切替ダンパ１３の回転位置
に応じて、外気または内気、もしくは、その混合気がダ
クト９内に取り入れられるようになっている。

【００１６】そして、ダクト９内に取り入れられた空気
は、ブロワモータ１４およびブロワファン１５で構成さ
れる送風機によって下流側に送られ、更に、冷却用のエ
バポレータ８が配備された位置を通り、エアミックスダ
ンパアクチュエータ１６で揺動されるエアミックスダン
パ１７により、ヒータコア１８の側とバイパス通路１９
とに分流されて熱量を調整され、最終的に、デフロスト
ダンパ２０，ベンチレートダンパ２１，フットダンパ２
２により空気の出先を規制されて、デフロスト用空気吹
出口２３，ベンチレート用空気吹出口２４，フット用空
気吹出口２５のいずれか、または、ベンチレート用空気
吹出口２４とフット用空気吹出口２５とに分流されて、
車内に放出される。

【００１７】各ダンパ２０，２１，２２は単一のモード
ダンパアクチュエータ２６によって連動して駆動され、
デフロスト用空気吹出口２３のみを開放するデフロスト
モード、ベンチレート用空気吹出口２４のみを開放する
ベンチレートモード、フット用空気吹出口２５のみを開
放するフットモード、および、ベンチレート用空気吹出
口２４とフット用空気吹出口２５を共に開くバイレベル
モード、および、デフロスト用空気吹出口２３とフット
用空気吹出口２５を共に開くデフロスト／フットモード
の各態様が実現されるようになっている。

【００１８】なお、デフロストモードはウインドシール
ドの曇り除去のために選択されるモードである。また、
ベンチレートモードは単純な換気または冷房を併用した
冷風の送気に利用され、夏季等において顔や胸に冷風を
送る際に重宝する。フットモードは専ら暖房時に足元か
ら暖気を送るために使用され、デフロスト／フットモー
ドは暖房と曇り除去を並行して行う場合に利用されるの
が一般的である。

【００１９】ブロワファン１５を駆動するブロワモータ
１４は駆動回路２７を介してコントローラ２８によりＯ
Ｎ／ＯＦＦと回転速度を制御される。

【００２０】エアミックスダンパ１７を揺動させるエア
ミックスダンパアクチュエータ１６は駆動回路２９を介
してコントローラ２８により回転位置を制御され、ま
た、開度センサ３０はエアミックスダンパアクチュエー
タ１６の回転位置を検出し、エアミックスダンパ１７の
開度としてコントローラ２８にフィードバックする。

【００２１】同様に、デフロストダンパ２０，ベンチレ
ートダンパ２１，フットダンパ２２を駆動するモードダ
ンパアクチュエータ２６は駆動回路３１を介してコント
ローラ２８により回転位置を制御され、また、開度セン
サ３２は、モードダンパアクチュエータ２６の回転位置
を検出してコントローラ２８にフィードバックする。

【００２２】また、内外気切替ダンパ１３を揺動させる
内外気切替ダンパアクチュエータ１２は駆動回路３３を
介してコントローラ２８により回転位置を制御される。

【００２３】そして、図２に示されるように、設定温度
スイッチ３４は車室内の温度の設定に、また、オートス
イッチ３５は自動空調モードの設定に用いられる。エア
コンスイッチ３６はコンプレッサ２を停止させる空調モ
ードのオン・オフ設定に用いられ、ファンスイッチ３７
は操作の度にブロワファン１５の回転速度を段階的かつ
循環的に切り換える。

【００２４】また、吹き出し口スイッチ３８は、押され
る度にモードダンパアクチュエータ２６を作動させ、デ
フロストダンパ２０，ベンチレートダンパ２１，フット
ダンパ２２の各位置を、ベンチレートモード、バイレベ
ルモード、フットモード、デフロスト／フットモード、
デフロストモード、そして、再びベンチレートモードの
順に切り換える。デフロストスイッチ３９は、ウインド
シールドの曇りを除去する熱線のＯＮ／ＯＦＦ切り替え
に用いられる。内気循環スイッチ４０は、内気循環によ
る空調を選択するとき、即ち、手動で内外気切替ダンパ
１３の揺動位置を切り替えるときに用いられる。オフス
イッチ４１は、空調制御を停止するときに用いられる。

【００２５】そして、外気温センサ４２は外気温を検出
し、内気温センサ４３は車室内の温度を検出する。日射
センサ４４は日射量を検出するフォトダイオードであ
り、運転席側のデフグリル近傍に取り付けられている。
エバポレータ温センサ４５はエバポレータ８を通過した
直後の空気温度を検出する温度検出手段である。水温セ
ンサ４６はエンジン４の冷却水温度を検出する。表示装
置４７は、操作されたスイッチに関するスイッチ情報等
を表示する。

【００２６】コントロ−ラ２８の主要部はＣＰＵ４８に
よって構成され、空調制御のためのプログラムを記憶し
たＲＯＭ４９や演算データの一時記憶のためのＲＡＭ５
０および各種のパラメータ等を記憶する不揮発性メモリ
５１等を備える。この不揮発性メモリ５１の内部には不
感帯記憶手段として使用する記憶領域、および、サンプ
リング周期記憶手段として使用する記憶領域が確保さ
れ、また、ＣＰＵ４８は、コンプレッサ２のためのＯＮ
／ＯＦＦ制御部を兼ね、条件判定手段および不感帯幅調
整機能と不感帯選択機能およびサンプリング周期選択機
能を内包している。

【００２７】図６〜図１１はＣＰＵ４８によって実施さ
れる空調制御処理の概略を示すフローチャートであり、
このうち図６に示されるメイン処理はＣＰＵ４８によっ
て定常的に繰り返し実行され、また、図７，図８，図
９，図１０，図１１に示される各処理は、所定の割込み
周期毎に強制的に実行されるようになっている。

【００２８】なお、この実施形態においては、図７，図
８，図１１の各処理が５ｍｓ毎、また、図９，図１０の
処理は１０ｍｓ毎に実施される。

【００２９】まず、図６のメイン処理において、各種セ
ンサやスイッチおよびフラグやタイマの初期設定処理が
ＣＰＵ４８の始動開始時において１回だけ実施される
（ステップａ１）。

【００３０】また、故障制御演算処理は定常的に繰り返
し実行され、例えば、センサ異常が検出されたような場
合には、そのセンサからの入力を無効とし、このセンサ
からの入力を記憶するレジスタに汎用性のある適当な値
を代入する等の処理を実施する（ステップａ２）。例え
ば、内気温センサ４３が故障したような場合には、この
内気温センサ４３からのデータの取得を中止し、室温が
常に２０℃（設定値）であるものと仮定して、この値を
内気温センサ用のレジスタに設定するといった処理が実
施される。

【００３１】各センサ値変換制御演算処理は、図７に示
すようなデータ収集処理で各種センサを介してレジスタ
に収集されたデータを読み込み、その値を適切な物理量
に変換するための処理であり、例えば、内気温センサ４
３から出力された電圧値（Ｖ）を温度（°Ｃ）に変換す
るといった処理を実施する（ステップａ３）。

【００３２】吹出温度制御演算処理は、ステップａ３の
処理で変換された各種のデータ、つまり、外気温や内気
温および日射量と、温度設定スイッチ３４で設定された
目標温度、ならびに、予め設定された係数Ａ〜Ｄに基づ
いて目標吹出温度を求めるための処理であり、Ａ×外気
温＋Ｂ×目標温度＋Ｃ×（目標温度−内気温）−Ｄ×日
射量の演算式によって目標吹出温度を算出し、この目標
吹出温度に基づいてエアミックスダンパ１７の揺動位
置、要するに、冷気と暖気の混合割合を求める（ステッ
プａ４）。

【００３３】風量制御演算処理は、ステップａ３の処理
で変換されたデータのうち内気温や日射量、および、温
度設定スイッチ３４で設定された目標温度と、予め設定
された係数Ｅ，Ｆに基づいてブロワモータ１４に印加す
る電圧、要するに、送風機を構成するブロワファン１５
の送風量を算出するための処理であり、Ｅ×｜目標温度
−内気温｜＋Ｆ×日射量の演算式によってブロワモータ
１４への供給電圧を求める（ステップａ５）。

【００３４】また、モード制御演算処理は、ステップａ
４の処理で求めた目標吹出温度とステップａ３の処理で
変換された外気温や日射量等に基づいて適切な吹出モー
ドを選択し、デフロストダンパ２０，ベンチレートダン
パ２１，フットダンパ２２の揺動位置を算出して、モー
ドダンパアクチュエータ２６の回転位置を求めるための
処理である（ステップａ６）。

【００３５】導入口制御演算処理は、ステップａ４の処
理で求めた目標吹出温度とステップａ３で変換された外
気温や内気温およびエバポレータ温度等に基づいて、ダ
クト９に取り入れる内気と外気の混合割合、要するに、
内外気切替ダンパ１３の揺動位置を求めるための処理で
ある（ステップａ７）。

【００３６】コンプレッサ制御演算処理は、ステップａ
４の処理で求めた目標吹出温度やステップａ３の処理で
変換された外気温等に基づいて、コンプレッサ２をＯＮ
／ＯＦＦ制御する温度、つまり、温度不感帯の上限値と
下限値を変更するための処理である（ステップａ８）。
このコンプレッサ制御演算処理は、本実施形態に固有の
ものであり、従来の制御方式とは大きな相違があるの
で、この点については後に詳述する。

【００３７】また、パネル表示制御演算処理は、各種の
スイッチ操作等に基づいて演算処理を実施するためのも
ので、例えば、吹き出し口スイッチ３８のマニュアル操
作に対応してモードの切替処理等を実施したり、現在の
モードの状態をレジスタに記憶したりといった処理を実
施する（ステップａ９）。なお、スイッチ操作の検出作
業やパネル表示の切替処理自体は後述する図９の入力表
示処理のステップｅ１およびステップｅ２の処理で実施
されるようになっており、ステップａ９の処理では専ら
演算に関連する処理のみを実施している。

【００３８】図７はデータ収集処理の概略を示すフロー
チャートであり、５ｍｓ毎の割り込み処理として実行さ
れるようになっている。

【００３９】まず、Ａ／Ｍダンパアクチュエータ開度セ
ンサ値読込処理では、開度センサ３０を介してエアミッ
クスダンパ１７の開度が読み込まれ、ノイズによる影響
を軽減化するため、今回取得した開度を含めて過去２回
分の開度を平均した値がレジスタに記憶される（ステッ
プｂ１）。また、ＭＯＤダンパアクチュエータ開度セン
サ値読込処理では、開度センサ３２を介してデフロスト
ダンパ２０，ベンチレートダンパ２１，フットダンパ２
２の開度、即ち、モードダンパアクチュエータ２６の動
作位置が読み込まれ、ノイズによる影響を軽減化するた
め、前記と同様に、今回取得した開度を含めて過去２回
分の開度を平均した値がレジスタに記憶される（ステッ
プｂ２）。

【００４０】また、ステップｂ３はステップｂ４〜ステ
ップｂ８の各処理の実行周期を調整するための判別処理
であり、データ収集処理におけるステップｂ４〜ステッ
プｂ８の各処理が実際に実行される時間周期を１秒に調
整している。ルーチンの実質的な実行周期は５ｍｓであ
るから、例えば、ステップｂ３の処理でカウンタの値を
１インクリメントし、その値が１９９に達した段階でカ
ウンタをリセットしてステップｂ４〜ステップｂ８の処
理を実行するようにすれば、この目的は達成される。前
述した通り、データ収集処理自体は５ｍｓ毎の周期で実
施されているので、カウンタの計数限度の設定を調整す
ることにより、ステップｂ４〜ステップｂ８の各処理の
実行周期を５ｍｓの倍数系列で設定することが可能であ
る。

【００４１】外気温センサ値読込処理では、外気温セン
サ４２を介して外気温の現在値が１秒毎に読み込まれ、
ノイズによる影響を軽減化するため、今回取得した外気
温を含めて過去４回分の外気温を平均した値がレジスタ
に記憶される（ステップｂ４）。

【００４２】内気温センサ値読込処理では、内気温セン
サ４３を介して内気温の現在値が１秒毎に読み込まれ、
ノイズによる影響を軽減化するため、前記と同様に、今
回取得した内気温を含めて過去４回分の内気温を平均し
た値がレジスタに記憶される（ステップｂ５）。

【００４３】また、日射センサ値読込処理では、日射セ
ンサ４４を介して日射量の現在値が１秒毎に読み込み、
今回の処理で取得したデータに１次遅れの時間処理を施
してレジスタに記憶するようにしている（ステップｂ
６）。

【００４４】エバポレータ温センサ値読込処理では、エ
バポレータ温センサ４５を介してエバポレータ温度の現
在値が１秒毎に読み込まれ、ノイズによる影響を軽減化
するため、今回取得したエバポレータ温度を含めて過去
２回分のエバポレータ温度を平均した値がレジスタに記
憶される（ステップｂ７）。

【００４５】水温センサ値読込処理では、水温センサ４
６を介してエンジン冷却水温度の現在値が１秒毎に読み
込まれ、ノイズによる影響を軽減化するため、今回取得
した内気温を含めて過去４回分のエンジン冷却水温度を
平均した値がレジスタに記憶される（ステップｂ８）。

【００４６】図８はアクチュエータ駆動処理の概略を示
すフローチャートであり、５ｍｓ毎の割り込み処理とし
て実行される。

【００４７】Ａ／Ｍダンパ制御出力処理では、メイン処
理のステップａ４における吹出温度制御演算処理で求め
られたエアミックスダンパ１７の揺動位置を達成すべ
く、エアミックスダンパアクチュエータ１６の動作位置
が制御される（ステップｃ１）。

【００４８】また、ＭＯＤダンパ制御出力処理では、メ
イン処理のステップａ６におけるモード制御演算処理で
求められたデフロストダンパ２０，ベンチレートダンパ
２１，フットダンパ２２の揺動位置を達成すべく、モー
ドダンパアクチュエータ２６の動作位置が制御される
（ステップｃ２）。

【００４９】更に、内外気ダンパ制御出力処理では、メ
イン処理のステップａ７における導入口制御演算処理で
求められた内外気切替ダンパ１３の揺動位置を達成すべ
く、内外気切替ダンパアクチュエータ１２の動作位置が
制御される（ステップｃ３）。

【００５０】そして、ブロワファン制御出力処理では、
メイン処理のステップａ５における風量制御演算処理で
求められたブロワファン１５の送風量を達成すべく、ブ
ロワモータ１４に供給される電圧、要するに、ブロワモ
ータ１４の回転速度が制御される（ステップｃ４）。

【００５１】また、コンプレッサ制御出力処理では、デ
ータ収集処理のステップｂ７におけるエバポレータ温セ
ンサ値読込処理でレジスタに記憶されたエバポレータ温
度の現在値を読み込み、この値と、メイン処理のステッ
プａ８におけるコンプレッサ制御演算処理で求められた
不感帯の上限値と下限値とに基づいて、電磁クラッチ３
のＯＮ／ＯＦＦ制御、要するに、コンプレッサ２のＯＮ
／ＯＦＦ制御を実施する。具体的には、エバポレータ温
度が温度不感帯の上限値を超えて高温側に推移するとき
に電磁クラッチ３を接続し、また、エバポレータ温度が
温度不感帯の下限値を下回って低温側に推移するときに
電磁クラッチ３の接続を解除するものである（ステップ
ｃ５）。

【００５２】図９は入力表示処理の概略を示すフローチ
ャートであり、１０ｍｓ毎の割り込み処理として実行さ
れるもので、具体的には、搭乗者による各種スイッチ等
の操作を検出してこれをラッチし、前述したパネル表示
制御演算処理のためにレジスタに一時記憶するパネル制
御入力処理（ステップｅ１）と、前述のパネル表示制御
演算処理で求められた演算結果等の表示、例えば、モー
ドの選択状態の表示切り替え等を行うパネル制御出力処
理（ステップｅ２）とで構成される。

【００５３】図１０は１０ｍｓ毎の割り込み処理として
実行される時間タイマ処理であり、微分制御や積分制御
に必要とされる時間測定に関連した各種時間処理（ステ
ップｆ１）が実施される。

【００５４】以上に述べた通り、空調制御に関する基本
的なアルゴリズムに関しては従来の車両用空調装置と同
様であるが、本実施形態においては、コンプレッサ２や
電磁クラッチ３の耐久性を維持してエバポレータ８の温
度の安定化を図ることを目的として、通常のＯＮ／ＯＦ
Ｆ制御に適する温度不感帯（以下、第一の温度不感帯と
いう）を記憶したマップを不感帯記憶手段（不揮発性メ
モリ５１）に保存しておき、更に、状況に応じて、この
第一の温度不感帯に補正を加えて幅の狭い別の温度不感
帯（以下、第二の温度不感帯という）を生成し、これら
２つの温度不感帯を使い分けて電磁クラッチ３のＯＮ／
ＯＦＦ制御、即ち、コンプレッサ２のＯＮ／ＯＦＦ制御
を実施するようにしており、この点が従来の車両用空調
装置と相違する。

【００５５】図４は第一の温度不感帯５２と第二の温度
不感帯５３との関係について例示した概念図である。

【００５６】図４に示すように、第一の温度不感帯５２
は、目標吹出し温度に対応して不感帯の上限値５２ａと
下限値５２ｂとを記憶したマップによって構成され、目
標吹出温度が高い場合には上限値５２ａおよび下限値５
２ｂとも相対的に高い値に設定され、また、目標吹出温
度が低い場合には、これに対応する上限値５２ａと下限
値５２ｂも相対的に低い値に設定されている。なお、不
感帯の温度幅（５２ａ−５２ｂ）に関しては目標吹出温
度に関わらず一定である。

【００５７】エバポレータ８に関わる温度制御上のオー
バーシュートやアンダーシュートを軽減化するために
は、まず、第一の温度不感帯５２それ自体の幅を狭く設
定することが考えられるが、この温度不感帯５２の幅を
必要以上に狭く設定すると、状況に関わりなく、電磁ク
ラッチ３およびコンプレッサ２が頻繁にＯＮ／ＯＦＦさ
れることになり、これらの機械要素の耐久性に問題が生
じるといった可能性がある。

【００５８】そこで、本実施形態では、前述した第一の
温度不感帯５２の幅の範囲に含まれ、且つ、第一の温度
不感帯５２の幅よりも狭い幅を有する第二の温度不感帯
５３を必要に応じてＣＰＵ４８の内部処理で生成するよ
うにし、通常は従来と同様にして前述した第一の温度不
感帯５２をそのまま使用して電磁クラッチ３のＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御を行う一方、特定の条件が満たされた場合にだ
け第二の温度不感帯５３を適用して電磁クラッチ３のＯ
Ｎ／ＯＦＦ制御を実施するようにしている。

【００５９】まず、目標吹出温度が高い場合には、エバ
ポレータ８の温度変化が空気全体の温度に与える影響は
少ないので、エバポレータ８の温度制御に関する多少の
オーバーシュートやアンダーシュートは問題とならな
い。従って、目標吹出温度が高い場合には、第一の温度
不感帯５２を使用して従来と同様の電磁クラッチ３のＯ
Ｎ／ＯＦＦ制御を行っても不都合はない。一方、目標吹
出温度が低い場合、つまり、エバポレータ８の実質的な
目標温度を低く設定して冷房等を行っている場合には、
エバポレータ８の温度制御上のオーバーシュートやアン
ダーシュートがダクト９から送出される空気全体の温度
に大きな影響を与える可能性が高いので、不感帯の幅の
狭い第二の温度不感帯５３を使用し、エバポレータ温度
のオーバーシュートやアンダーシュートが可能な限り少
なくなるようにコンプレッサ２のＯＮ／ＯＦＦ制御を実
施することが望ましい。

【００６０】また、デフロストモードやフットモードお
よびデフロスト／フットモード等が選択されているとき
は、専ら、デフロスト用空気吹出口２３やフット用空気
吹出口２５から暖気を送出していることが多く、エバポ
レータ８の温度変動の影響も少ないので、デフロストモ
ードやフットモードおよびデフロスト／フットモード等
が選択されている場合には、第一の温度不感帯５２を使
用して従来と同様の電磁クラッチ３のＯＮ／ＯＦＦ制御
を行っても問題はない。一方、ベンチレートモードでの
送風が行われている場合には、エバポレータ８の実質的
な目標温度を低く設定して胸や顔等に涼しい風を送ろう
としているか、または、冷房が行われている可能性が高
いので、エバポレータ８の温度制御上のオーバーシュー
トやアンダーシュートはできるだけ小さくし、その温度
を低い値に保つことが望ましい。

【００６１】特に、ベンチレートモードでの送風や冷房
を行っている時にブロワファン１５による送風量が大き
いと、エバポレータ８の温度制御上のオーバーシュート
やアンダーシュートによる温度の変動が体感温度に直接
の影響を与えることが多いので、エバポレータ８の温度
制御上のオーバーシュートやアンダーシュートはできる
だけ小さくするべきである。

【００６２】そこで、本実施形態においては、前述した
３つの条件が同時に満たされた場合、即ち、目標吹出温
度が相対的に低く、ベンチレートモードが選択されてお
り、しかも、送風量が相対的に大きい場合に限って第二
の温度不感帯５３を適用したＯＮ／ＯＦＦ制御を実施
し、それ以外の場合には全て第一の温度不感帯５２を使
用して電磁クラッチ３即ちコンプレッサ２のＯＮ／ＯＦ
Ｆ制御を実施するようにしている。

【００６３】図３は、前述したメイン処理からステップ
ａ８のコンプレッサ制御演算処理の部分を取り出して、
その処理内容を詳しく示したフローチャートである。

【００６４】メイン処理におけるコンプレッサ制御演算
処理を開始したＣＰＵ４８は、まず、メイン処理のステ
ップａ４の処理で求めた目標吹出温度の値をレジスタか
ら読み込み（ステップａ８−１）、この目標吹出温度に
対応する第一の温度不感帯５２の上限値５２ａと下限値
５２ｂの値を図４に示されるようなマップを参照して求
め、その各々を上限値記憶レジスタと下限値記憶レジス
タに設定する（ステップａ８−２）。なお、ステップａ
８−１およびステップａ８−２の部分の処理に関しては
従来と同様である。

【００６５】次いで、条件判定手段としてのＣＰＵ４８
は、前述した３つの条件が同時に満たされているか否
か、即ち、目標吹出温度が設定値θよりも小さいか否か
（ステップａ８−３）、ベントモードが選択されている
か否か（ステップａ８−４）、送風量が最大出力の８０
％以上を超えているか否か（ステップａ８−５）を判別
し、全ての条件が満たされている場合に限り、不感帯幅
調整機能を達成すべく、第一の温度不感帯５２の範囲内
にあって且つ第一の温度不感帯５２の上限値３°Ｃより
も低い温度２°Ｃの値を上限値記憶レジスタに再設定す
る（ステップａ８−６）。

【００６６】また、いずれか１つでも条件が満たされて
いない場合には、ステップａ８−２の処理で設定された
上限値５２ａの値、即ち、３°Ｃの値をそのまま上限値
記憶レジスタに保持する。

【００６７】従って、結果的に、目標吹出温度が設定値
θよりも低く、ベンチレートモードが選択され、且つ、
送風量が最大出力の８０％以上を超えている場合に限っ
て第二の温度不感帯５３の上限値である２°Ｃが上限値
記憶レジスタに記憶され、また、何れか一つでも条件が
満たされていない場合には、ステップａ８−２の処理で
設定された第一の温度不感帯５２の上限値３°Ｃがその
まま上限値記憶レジスタに保持されることになる。

【００６８】何れの場合においても下限値記憶レジスタ
の値は共通の値１°Ｃに設定されるが、ステップａ８−
６の処理が実施されずに第一の温度不感帯５２がそのま
ま適用された場合には温度不感帯の幅は１°Ｃ〜３°Ｃ
の範囲であり、これに対し、ステップａ８−６の処理が
実施されて第二の温度不感帯５３が生成された場合には
温度不感帯の幅が１°Ｃ〜２°Ｃとなるので、実質的な
不感帯の幅は１／２に狭められることになる。

【００６９】前述した３つの条件が満たされる同一の条
件下で、上限値が３°Ｃで下限値が１°Ｃの第一の温度
不感帯５２を適用してコンプレッサ２のＯＮ／ＯＦＦ制
御を行った場合のエバポレータ８の温度変化の状態を図
１３に、また、上限値が２°Ｃで下限値が１°Ｃの第二
の温度不感帯５３を適用してコンプレッサ２のＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御を行った場合のエバポレータ８の温度変化の状
態を図１２に示す。

【００７０】図１２と図１３を比較すれば明らかなよう
に、第二の温度不感帯５３を適用した場合のオーバーシ
ュートの最大値Ｑ１’の方が第一の温度不感帯５２を適
用した場合のオーバーシュートの最大値Ｑ１よりも低く
なっていることが分かる。これは、コンプレッサ２を始
動してエバポレータ８の冷却を開始するタイミングが図
１３の場合に比べて図１２の場合の方が早くなるためで
ある。なお、アンダーシュートの最小値Ｑ２，Ｑ２’に
関しては、エバポレータ８の冷却を停止するための下限
値の設定が両者とも共通の値１°Ｃとなっているので大
きな変化は生じない。

【００７１】以上、一実施形態として、複数の条件が同
時に満たされた場合にだけ第二の温度不感帯５３を生成
する場合について述べたが、複数の条件のうち何れか一
つでも条件が満たされた場合に第二の温度不感帯５３を
生成するようにしてもよい。

【００７２】例えば、前述の例のように、目標吹出温度
が設定値θよりも小さいか否か、ベントモードが選択さ
れているか否か、送風量が最大出力の８０％以上を超え
ているか否かを判定条件とする場合には、図３に示した
ステップａ８−３〜ステップａ８−６の処理に代えて図
１４に示すようなステップａ８−３’〜ステップａ８−
６’の処理を実行するようにする。図３におけるステッ
プａ８−６の処理では、その実行段階で目標吹出温度が
図４に示される設定値θよりも小さいことを前提として
いるので、上限値記憶レジスタに設定する値を２°Ｃに
一義的に特定できたが、各条件を個別に判定する図１４
の処理では目標吹出温度が設定値θよりも小さくなって
いるという保証はない。従って、上限値記憶レジスタに
固定的な値、例えば２°Ｃを設定する代わりに、その時
点の目標吹出温度に対応する第一の温度不感帯５２の上
限値５２ａよりも１°Ｃだけ低い値を求め、この値を上
限値記憶レジスタに設定することによって、目標吹出温
度の変化に対する汎用性を持たせるようにしている（ス
テップａ８−６’参照）。

【００７３】前述の各実施形態では第一の温度不感帯５
２から第二の温度不感帯５３を生成する際に温度不感帯
の上限値のみに補正をかけるようにしているが、下限値
のみに補正をかけること、または、上限値および下限値
の双方に補正をかけるようにすることもできる。前者を
実現する場合には、ステップａ８−６またはステップａ
８−６’の処理で、現在の目標吹出温度に対応する第一
の温度不感帯５２の下限値５２ｂに定数を加算して下限
値記憶レジスタに代入する処理を実施するようにする。
また、後者を実現する場合には、ステップａ８−６また
はステップａ８−６’の処理で、現在の目標吹出温度に
対応する第一の温度不感帯５２の上限値５２ａから定数
を減じて上限値記憶レジスタに代入し、且つ、現在の目
標吹出温度に対応する第一の温度不感帯５２の下限値５
２ｂに定数を加算して下限値記憶レジスタに代入する処
理を実施するようにする。

【００７４】いずれの場合も、第一の温度不感帯５２の
データに基づき、それよりも幅を狭めた第二の温度不感
帯５３を生成することが可能である。

【００７５】更に、演算処理によって第二の不感帯５３
を生成する代わりに、第二の不感帯５３に相当するマッ
プを予め第一の不感帯５２のマップと共に不感帯記憶手
段（不揮発性メモリ５１）に記憶させておき、条件の成
立／不成立によって一方のマップを読み出して、現在の
目標吹出温度に対応する上限値５３ａ，下限値５３ｂも
しくは上限値５２ａ，下限値５２ｂを選択して上限値記
憶レジスタや下限値記憶レジスタに設定するようにする
こともできる。この場合、図３の処理を流用する場合に
は、ステップａ８−２の処理で第一の温度不感帯５２の
マップを読み込んで上限値５２ａ，下限値５２ｂを上限
値記憶レジスタおよび下限値記憶レジスタに設定するよ
うにし、また、ステップａ８−６の処理では、第二の温
度不感帯５３のマップから上限値５３ａ，下限値５３ｂ
を読み込んで上限値記憶レジスタおよび下限値記憶レジ
スタに再設定するようにする。また、図１４の処理を流
用する場合は、ステップａ８−６’の処理で、第二の温
度不感帯５３のマップを読み込んで上限値５３ａ，下限
値５３ｂを上限値記憶レジスタおよび下限値記憶レジス
タに再設定するようにする。

【００７６】次に、温度検出手段であるエバポレータ温
センサ４５のサンプリング周期を調整することでエバポ
レータ８の温度制御上のオーバーシュートやアンダーシ
ュートを軽減するようにした実施形態について述べる。

【００７７】この実施形態も、主要部の機械的な構成に
関しては図１および図２で述べたものと同様であり、ま
た、全体的な処理の流れに関しては図６および図８〜図
１１で述べたものと同様である。

【００７８】但し、本実施形態においては、特定の条件
が満たされた場合にエバポレータ温センサ４５のサンプ
リング周期を短縮して温度検出のタイミングの遅れを軽
減するようにしているので、図６で示したメイン処理に
おけるステップａ８のコンプレッサ制御演算処理と図７
で示したデータ取得処理の一部が前記各実施形態のもの
とは相違する。また、この実施形態においてはサンプリ
ング周期記憶手段（不揮発性メモリ５１）の内部に、標
準的な値となる第一のサンプリング周期（１秒）と、こ
れよりも短い値に設定された第二のサンプリング周期
（ｔ’秒）を予め記憶させておくようにする。

【００７９】図５はエバポレータ温センサ４５のサンプ
リング周期の設定を調整するために必要とされるコンプ
レッサ制御演算処理の一例を示すフローチャートであ
る。

【００８０】メイン処理におけるコンプレッサ制御演算
処理を開始したＣＰＵ４８は、まず、メイン処理のステ
ップａ４の処理で求めた目標吹出温度の値をレジスタか
ら読み込み（ステップａ８−１”）、この目標吹出温度
に対応する第一の温度不感帯５２の上限値５２ａと下限
値５２ｂの値を図４に示されるようなマップを参照して
求め、その各々を上限値記憶レジスタと下限値記憶レジ
スタに設定する（ステップａ８−２”）。

【００８１】次いで、条件判定手段としてのＣＰＵ４８
は、予め定められた幾つかの条件が同時に満たされてい
るか否か、即ち、目標吹出温度が設定値θよりも小さい
か否か（ステップａ８−３”）、ベントモードが選択さ
れているか否か（ステップａ８−４”）、送風量が最大
出力の８０％以上を超えているか否か（ステップａ８−
５”）を判別し、全ての条件が満たされている場合に限
り、サンプリング周期選択機能を達成すべく、サンプリ
ング周期記憶手段から第二のサンプリング周期ｔ’秒の
値を読み込み、この値をタイマｔに設定する（ステップ
ａ８−６”）。

【００８２】また、いずれか１つでも条件が満たされて
いない場合には、サンプリング周期記憶手段から第一の
サンプリング周期である１秒の値を読み込み、この値を
タイマｔに設定する（ステップａ８−７”）。

【００８３】従って、結果的に、目標吹出温度が設定値
θよりも低く、ベンチレートモードが選択され、且つ、
送風量が最大出力の８０％以上を超えている場合に限っ
て第二のサンプリング周期ｔ’秒がエバポレータ温セン
サ４５のサンプリング周期として設定され、また、何れ
か一つでも条件が満たされていない場合には、第一のサ
ンプリング周期である１秒がエバポレータ温センサ４５
のサンプリング周期として設定されることになる。

【００８４】図１１は実際にエバポレータ温センサ４５
のサンプリング周期を変更して温度のサンプリング処理
を実施するための処理の概略を示すフローチャートであ
る。

【００８５】本実施形態で使用するデータ取得処理（図
１１）と前述した各実施形態のデータ取得処理（図７）
との相違は、エバポレータ温センサ４５の温度の読み込
み周期を、他のセンサ類、即ち、外気温センサ４２，内
気温センサ４３，日射センサ４４，水温センサ４６と独
立させ、タイマｔによって独立して制御する点にある
（ステップｂ９’）。

【００８６】従って、前述した３つの条件が同時には満
たされていない場合、つまり、タイマｔに１秒が設定さ
れている場合には、前述した図７の場合と同様、エバポ
レータ８の温度は、外気温，内気温，日射量，水温と共
に１秒周期で測定され、また、前述した３つの条件が同
時に満たされた場合、要するに、タイマｔにｔ’秒が設
定された場合に限り、エバポレータ８の温度の測定周期
が他のデータの測定周期よりも早められることになる
（ｔ’＜１）。

【００８７】そして、既に述べた通り、実際に電磁クラ
ッチ３をＯＮ／ＯＦＦ制御するための処理は、アクチュ
エータ駆動処理におけるステップｃ５のコンプレッサ制
御出力処理で行われる。コンプレッサ制御出力処理の繰
り返し周期である５ｍｓは、エバポレータ８の温度検出
周期である１秒およびｔ’秒に比べて十分に短い時間間
隔であるので、エバポレータ８の温度検出周期を１秒か
らｔ’秒に早めれば、その短縮量に応じて電磁クラッチ
３のＯＮ／ＦＦ切り替えの応答速度も早めることができ
る。

【００８８】例えば、エバポレータ温度のサンプリング
周期が１秒である場合、図１３に示されるＯＮ／ＦＦ制
御の時間遅れ（Ｔ１ｂ−ｔ１ａ）および（Ｔ２ｂ−ｔ２
ａ）は最大で１秒となる可能性があるが、仮に、ｔ’＝
０．５秒と設定した場合には、（Ｔ１ｂ−ｔ１ａ）およ
び（Ｔ２ｂ−ｔ２ａ）の遅れの最大値を０．５秒以内に
収めることができるようになる。

【００８９】この遅れを減らすことにより、最初に述べ
た実施形態と同様の効果、つまり、エバポレータ８の温
度制御に関するオーバーシュートやアンダーシュートの
軽減化が達成される。

【００９０】無論、最初に述べた実施形態の場合と同
様、図５のコンプレッサ制御演算処理に簡単な修正を加
えることで、複数の条件のうち何れか一つでも満たされ
た場合に第二のサンプリング周期ｔ’を適用するように
することも可能である。

【００９１】

【発明の効果】本発明の車両用空調装置によれば、エバ
ポレータの温度変動を効果的に軽減して、安定した温度
の空調を得ることができる。

【００９２】また、エバポレータの温度変動の軽減に必
要とされる温度不感帯やサンプリング周期の設定変更処
理は、特定の条件が満たされた場合、例えば、送風機の
送風量を大きくして快適な送風を得たい場合や、冷房を
行っている場合、または、特定の空気吹出口が選択され
ている場合等に限って実施することができるので、エバ
ポレータの温度変動を抑止するためのコンプレッサのＯ
Ｎ／ＯＦＦ制御が過剰に行われることはなく、コンプレ
ッサ等を初めとする車両用空調装置の構成要素の耐久性
を犠牲にすることなく快適な空調環境を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した一実施形態の車両用空調装置
の構造を簡略化して示す模式図である。

【図２】同実施形態の車両用空調装置の制御部を簡略化
して示す機能ブロック図である。

【図３】コンプレッサ制御演算処理の部分を詳細に示す
フローチャートである。

【図４】第一の温度不感帯と第二の温度不感帯との関係
について例示した概念図である

【図５】エバポレータ温センサのサンプリング周期を調
整するために必要とされるコンプレッサ制御演算処理の
一例を示すフローチャートである。

【図６】空調制御処理の概略を示すフローチャートであ
る。

【図７】空調制御処理におけるデータ取得処理の概略を
示すフローチャートである。

【図８】空調制御処理におけるアクチュエータ駆動処理
の概略を示すフローチャートである。

【図９】空調制御処理における入力表示処理の概略を示
すフローチャートである。

【図１０】空調制御処理における時間タイマ処理の概略
を示すフローチャートである。

【図１１】エバポレータ温センサのサンプリング周期を
変えてサンプリングを実施するための処理の概略を示す
フローチャートである。

【図１２】本実施形態の制御方法を適用した場合のエバ
ポレータの温度変化の一例を示したグラフである。

【図１３】従来の制御方法を適用した場合のエバポレー
タの温度変化の一例を示したグラフである。

【図１４】コンプレッサ制御演算処理に関する別の実施
形態を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１車両用空調装置２コンプレッサ３電動クラッチ４エンジン８エバポレータ９ダクト１４ブロワモータ１５ブロワファン２０デフロストダンパ２１ベンチレートダンパ２２フットダンパ２３デフロスト用空気吹出口２４ベンチレート用空気吹出口２５フット用空気吹出口２８コントローラ４２外気温センサ４３内気温センサ４４日射センサ４５エバポレータ温センサ（温度検出手段）４６水温センサ４８ＣＰＵ（ＯＮ／ＯＦＦ制御部，条件判定手段，不
感帯幅調整機能）４９ＲＯＭ５０ＲＡＭ５１不揮発性メモリ（不感帯記憶手段，サンプリング
周期記憶手段）５２第一の温度不感帯５２ａ上限値５２ｂ下限値５３第二の温度不感帯５３ａ上限値５３ｂ下限値

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エバポレータに冷媒を循環させるコンプ
レッサと、前記エバポレータで冷却された空気を送風す
る送風機と、該送風された空気を選択的に吹き出す複数
の空気吹出口と、目標吹出し温度に対応して設定された
温度不感帯を記憶する不感帯記憶手段と、エバポレータ
の現在温度を検出する温度検出手段と、エバポレータの
現在温度が前記温度不感帯から高温側に推移すると前記
コンプレッサを始動する一方、エバポレータの現在温度
が前記温度不感帯から低温側に推移するとコンプレッサ
を停止させるＯＮ／ＯＦＦ制御部とを備えた車両用空調
装置であって、前記ＯＮ／ＯＦＦ制御部には、予め設定された条件が満
たされたか否かを判定する条件判定手段と、この条件判
定手段の判定結果が真であるときに前記温度不感帯に対
しその幅が狭くなる方向に補正をかける不感帯幅調整機
能とが設けられていることを特徴とした車両用空調装
置。
【請求項２】エバポレータに冷媒を循環させるコンプ
レッサと、前記エバポレータで冷却された空気を送風す
る送風機と、該送風された空気を選択的に吹き出す複数
の空気吹出口と、目標吹出し温度に対応して設定された
温度不感帯を記憶する不感帯記憶手段と、エバポレータ
の現在温度を検出する温度検出手段と、エバポレータの
現在温度が前記温度不感帯から高温側に推移すると前記
コンプレッサを始動する一方、エバポレータの現在温度
が前記温度不感帯から低温側に推移するとコンプレッサ
を停止させるＯＮ／ＯＦＦ制御部とを備えた車両用空調
装置であって、前記不感帯記憶手段には、第一の温度不感帯と、該第一
の温度不感帯の幅の範囲に含まれ且つ前記第一の温度不
感帯の幅よりも狭い幅を有する第二の温度不感帯とが重
複して記憶されると共に、前記ＯＮ／ＯＦＦ制御部には、予め設定された条件が満
たされたか否かを判定する条件判定手段と、この条件判
定手段の判定結果が真であるときに前記第二の温度不感
帯を選択する一方、その判定結果が偽であるときには前
記第一の温度不感帯を選択する不感帯選択機能とが設け
られていることを特徴とした車両用空調装置。
【請求項３】エバポレータに冷媒を循環させるコンプ
レッサと、前記エバポレータで冷却された空気を送風す
る送風機と、該送風された空気を選択的に吹き出す複数
の空気吹出口と、目標吹出し温度に対応して設定された
温度不感帯を記憶する不感帯記憶手段と、エバポレータ
の温度を所定周期毎に検出する温度検出手段と、該温度
検出手段で検出された最近のエバポレータの温度が前記
温度不感帯から高温側に推移すると前記コンプレッサを
始動する一方、前記温度検出手段で検出された最近のエ
バポレータの温度が前記温度不感帯から低温側に推移す
るとコンプレッサを停止させるＯＮ／ＯＦＦ制御部とを
備えた車両用空調装置であって、前記温度検出手段のサンプリング周期となる第一のサン
プリング周期と、該第一のサンプリング周期よりも短い
第二のサンプリング周期とを記憶したサンプリング周期
記憶手段が配備されると共に、前記ＯＮ／ＯＦＦ制御部には、予め設定された条件が満
たされたか否かを判定する条件判定手段と、この条件判
定手段の判定結果が真であるときに前記第二のサンプリ
ング周期を選択する一方、その判定結果が偽であるとき
には前記第一のサンプリング周期を選択するサンプリン
グ周期選択機能とが設けられていることを特徴とした車
両用空調装置。
【請求項４】前記条件判定手段は、前記送風機の送風
量が設定値以上であるか否かを判定するものである請求
項１，２または３記載の車両用空調装置。
【請求項５】前記条件判定手段は、前記目標吹出し温
度の現在値が設定値以下であるか否かを判定するもので
ある請求項１，２または３記載の車両用空調装置。
【請求項６】前記条件判定手段は、現段階で選択され
ている前記空気吹出口がベンチレート用の空気吹出口を
含むものであるか否かを判定するものである請求項１，
２または３記載の車両用空調装置。