JP2001000083A - 両軸受けリールの制動力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安定且つ円滑なスプールの回転を確保すると
共に、制動力の軽快且つ円滑な調整を可能にする両軸受
けリールの制動力調整装置を提供する。 【解決手段】 両軸受けリールの制動力調整装置は、リ
ール本体３に回転可能に支承されたスプール１と、スプ
ール１を含む回転体に、その回転軸心から外径方向に摺
動可能に取り付けられた複数の制動体２と、制動体２が
当接し得るように固定部に設けられた制動環体４とから
なる。回転体の一側面に、その回転軸心を中心とした周
方向に制動環体４への距離を異なるようにカム溝５を形
成し、カム溝５と制動体２との係合選択にて制動体の摺
動を規制して、制動環体４に当接する制動体２の数を調
整し得るように制動体２及びカム板１０の一方を回転体
に対して回動位置決め可能にする。制動体２に回転体の
径方向に弾発力を付与する弾性手段１３を設け、カム溝
５に選択係合させて回転体の径方向に摺動可能に規制部
材１４を設け、規制部材１４と弾性手段１３とを係合さ
せて、制動体２の外径方向への摺動を規制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、両軸受けリールの
制動装置、特に、スプールの回転伝動系中の回転体に、
この回転体の回転遠心力によって摺動可能に設けられた
制動体と、この制動体が摺動時に当接し得るように固定
部に、回転体の回転軸心上設けられた制動環体とからな
る遠心制動装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】実用新案登録公報第２５３５５０５号に
は、回転遠心力によって外径方向に摺動可能に設けられ
た制動体を、制動環体に当接可能な位置と当接不能な位
置とに保持する位置保持機構を設けることによって、制
動環体に当接する制動体の数を変更してスプールへの制
動力を調整可能にした制動装置が開示されている。

【０００３】しかし、この制動装置は、外径方向に摺動
可能に設けられた個々の制動体を制動環体に当接可能な
位置と当接不能な位置とに切り換えて制動力を調整する
ものであるため、切換調整に細かい作業が求められ、釣
り場や釣法の変化に対して迅速な対応ができない問題が
あった。

【０００４】更に、上述した制動装置は、個々の制動体
の何れが制動環体に当接可能な位置にあるのかの判別が
し難く、当接する制動体の選択を誤るとスプールへの均
一な制動力の付与ができなくなるのみならず、スプール
にブレを生じさせて円滑な回転を損なうという問題を生
ずる。

【０００５】上述した問題の解決策として、特開平９−
２７５８６０号公報（以下、「先行文献」という）に
は、有底筒状に形成されたレバーの内周面に制動環体へ
の距離を異ならせて形成したカムに上記制動体を選択的
に係合させることによって制動体の外周方向への摺動量
を規制し、回転体と制動体とに対するレバーの相対位置
を調整することによって制動環体に当接する制動体の数
を選択して制動力を調整する制動力調整装置が提案され
ている。

【０００６】先行文献には、回転体に上述と同様のカム
を形成し、このカムに係合させた制動体の回転体に対す
る相対位置を調整することによって、制動環体に当接す
る制動体の数を選択して制動力を調整することも提案さ
れている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、先行文
献による制動力調整装置は、制動体をレバー又は回転体
の内周面に形成したカムに係合させて制動体の外周方向
への摺動を規制するのみであるため、カムに係合されて
いない下方を向いた制動体は、スプールが回転していな
い場合やスプールが低速回転時において自重によって外
径方向に摺動して制動環体に当接し、スプールに制動力
を付与してしまうため、安定且つ円滑なスプールの回転
を阻害するのみならず、ルアー等の飛距離を伸ばすこと
ができないという問題があった。

【０００８】又、先行文献による制動力調整装置におい
て、カムはレバー又は回転体の内周面に環状に一条だけ
形成されるものであるため、多段階の制動力の調整をす
べく制動体の数を増大すると、レバー又は制動体の調整
回動角度が極端に小さくなって調整作業が細かくなるの
みならず、制動体に係合させるカムの傾斜面が大きくな
ってレバー又は制動体の調整回動が軽快且つ円滑にでき
ないという問題もあった。

【０００９】本発明の目的は、安定且つ円滑なスプール
の回転を確保すると共に、制動力の軽快且つ円滑な調整
を可能にする両軸受けリールの制動力調整装置を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の本発明は、リール本体（３）の両側
板間に回転可能に支承されたスプール（１）と、前記ス
プール（１）又は前記スプール（１）への回転伝動系中
の回転体に前記回転体の回転遠心力によって回転体の回
転軸心から外径方向に摺動可能に取り付けられた複数の
制動体（２）と、前記制動体（２）が外径方向に摺動時
に当接し得るようにリール本体等の固定部に前記回転体
の回転軸心と同軸心上に設けられた制動環体（４）とか
らなり、前記回転体の一側面及び／又は前記回転体の一
側面と前記制動体（２）を挟むように取り付けられたカ
ム板（１０）との前記制動体（２）と対向する面の少な
くとも一方に、前記回転体の回転軸心を中心とした周方
向に前記制動環体（４）への距離を異なるようにカム
（５）を形成し、前記カム（５）と前記制動体（２）と
の係合選択にて制動体の外径方向への摺動を規制して、
前記制動環体（４）に当接する制動体（２）の数を調整
し得るように前記制動体（２）又はカム板（１０）の一
方を前記回転体に対して回動位置決め可能に設けた両軸
受けリールの制動力調整装置において、前記制動体
（２）に回転体の径方向に弾発力を付与する弾性手段
（１３）を設け、前記カム（５）に選択係合することに
よって回転体の径方向に摺動可能に規制部材（１４）を
設け、前記規制部材（１４）と前記弾性手段（１３）と
を係合させることによって、制動体（２）の外径方向へ
の摺動を規制するようにしたことを特徴とする。

【００１１】請求項１の装置において、請求項２に記載
したように、前記複数の制動体（２）の一部の弾性手段
（１３）を取り外してもよい。

【００１２】請求項１又は請求項２の装置において、請
求項３に記載したように、前記規制部材（１４）の前記
カム（５）との選択係合面を傾斜面に形成してもよい。

【００１３】請求項１乃至請求項３の装置において、請
求項４に記載したように、前記カム（５）を前記回転体
の一側面と前記回転体に取り付けられたカム板（１０）
との対向面の少なくとも一方に前記回転体の回転軸心を
中心とした周方向に径を異ならせて２条以上形成しても
よい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施形態に係
る両軸受けリールの制動力調整装置Ａを、図１乃至図５
を参照して以下に詳細に説明する。

【００１５】図１に示すように、この両軸受リールのリ
ール本体３はその左右両側に側板３ａ、３ｂを有する。
各側板３ａ、３ｂは枠板３ａｘ、３ｂｘと枠板３ａｘ、
３ｂｘにそれぞれ取り付けられたカバー３ａｙ、３ｂｙ
とで形成される。リール本体１の下部にはこの両軸受リ
ールを釣竿上に固定するための図示しない脚が設けられ
ている。

【００１６】左右両側板３ａ、３ｂ間にはスプール１が
回転自在に保持され、レベルワインダ２０が左右移動可
能に設けられている。右側板３ｂにはスプール１を回転
させると共にレベルワインダ２０を移動させるためのハ
ンドル２１が取り付けられる。ハンドル２１は左側板３
ａに取り付けてもよい。

【００１７】ハンドル２１はスプール１と一体のスプー
ル軸１ａ（図１参照）とレベルワインダ２０の図示しな
い駆動軸とに図示しない回転伝達機構を介して駆動連結
される。すなわち、ハンドル２１と一体のハンドル軸が
スプール軸１ａと平行に右側板３ｂに回転可能に支持さ
れる。ハンドル軸上にはドラッグ装置を介しマスター歯
車が取り付けられる。一方、スプール軸１ａのハンドル
軸と平行に伸びた個所にはピニオン筒が取り付けられ、
このピニオン筒の歯にマスター歯車の歯が噛み合う。ハ
ンドル２１の回転はハンドル軸、マスター歯車、ピニオ
ン筒、スプール軸１ａを経てスプール１へと伝達され、
スプール１は釣糸巻取り方向に回転して釣糸を巻き取
る。また、ハンドル軸にはラチェット車がハンドル２１
と共回り可能に取り付けられ、ラチェット車の歯にハン
ドル軸の釣糸巻取り方向への回転のみを許容する図示し
ない爪が噛み合う。爪とラチェット車との噛合い作用に
よりハンドル２１は釣糸巻取り方向に回転可能である
が、釣糸繰出し方向への回転は阻止される。また、回転
伝達機構中には、ハンドル２１の回転をスプール１に伝
達したり（クラッチＯＮ）遮断したりする（クラッチＯ
ＦＦ）ための図示しないクラッチ機構が設けられてい
る。

【００１８】クラッチＯＦＦによりスプール１を釣糸繰
出し方向に回転させる際にスプール１の過回転によるバ
ックラッシュの発生を防止するため、この両軸受リール
には制動装置及び制動力調整装置が設けられている。

【００１９】回転体としてのスプール１のスプール軸１
ａには、制動体支持板６が一体的に取り付けられてい
る。

【００２０】制動体支持板６には、相互に約９０度の角
度をなして外側に向かって放射状に伸びる支持桿６ａが
形成され、これら支持桿６ａには筒状の制動体２が摺動
可能にそれぞれ取り付けられている。従って、制動体２
は、スプール１の回転遠心力によって、支持桿６ａ上を
外径方向に摺動可能である。

【００２１】一方、固定部としてのリール本体３には、
上述した制動体２が外径方向に摺動時に当接し得るよう
に、スプール１の回転軸心と同軸芯上に制動環体４が設
けられている。

【００２２】本発明の第１実施形態においては、スプー
ル１に一体的に取り付けられた制動体支持板６のスプー
ル１とは反対側に、スプール１の回転軸心と同軸に環状
筒部６ｂが形成されている。この環状筒部６ｂには、図
１、図２及び図４に示すように、上述した支持桿６ａに
対応して４つの方向に摺動案内溝６ｃを形成した規制部
材支持板６ｄが一体に形成されている。この規制部材支
持板６ｄの外側にカム板１０が回動可能に取り付けられ
ている。

【００２３】カム板１０のスプール側の面には、図３に
示すように、カムがカム溝５として、スプール１の回転
軸心を中心として周方向に制動環体４への距離を異なら
せて形成されている。

【００２４】又、カム板１０のスプール側の面には、ス
プール１の回転軸心を中心として、同一径の複数の係合
凹部１０ａが形成されている。係合凹部１０ａは、図２
及び図５に示すように、制動体支持板６に設けられたク
リック機構１２の突起が、係合凹部１０ａの何れかと係
合することによって、カム板１０を制動体支持板６に対
する所定の回動位置に位置決めするように作用する。

【００２５】制動体２には弾性手段としての伸長スプリ
ング１３が外装されている。即ち、スプリング１３は制
動体２の周りに挿入され、スプリング１３の一端は、制
動体２の回転軸心方向に形成したフランジ２ａに当接し
ており、一方、その他端は、規制部材支持板６ｄの摺動
案内溝６ｃに摺動可能に支承した状態で、規制部材１４
の制動体外装部１４ａに当接している。この規制部材１
４は、ピン１４ｂを有しており、このピン１４ｂはカム
５に係合している。

【００２６】上述した構造を採用しているため、スプー
ル１及びこれに一体的に設けられた制動体支持板６と規
制部材支持板６ｄに対してカム板１０を回動すると、こ
のカム板１０に形成されたカム５に係合ピン１４ｄを係
合した規制部材１４が、規制部材支持板６ｄの摺動案内
溝６ｃ中を径方向に案内される。

【００２７】即ち、図３に示すように、係合ピン１４ｂ
がカム５の制動環体４への距離が遠い点Ｘにある場合に
は、規制部材１４は図２に示すように、摺動案内溝６ｃ
中の回転軸心に近い位置に置かれる。ここで、図３の状
態から、カム板１０を時計方向に回動させるにつれて、
係合ピン１４ｂはカム５の制動環体への距離が近い点Ｙ
方向に移動して、規制部材１４は、図２の状態から摺動
案内溝６ｃ中を外径方向に案内される。

【００２８】従って、規制部材１４の制動体外装部１４
ａと内端に形成したフランジ２ａとの間に、弾性手段と
しての伸長スプリング１３を介在させた制動体２は、規
制部材１４の回転軸心に近い位置から外径方向への摺動
に伴って伸長スプリング１３による回転軸心方向への弾
発力を弱めることができ、制動体２は伸長スプリング１
３による回転軸心方向への弾発力を弱めるに従って、ス
プール１の回転遠心力によって制動環体４に当接し易く
なる。

【００２９】又、図１の下側に示す制動体２のように複
数の制動体２中の一部から弾性手段を取り外している場
合には、スプール１が低速回転時には、規制部材１４に
よる規制を解除されて且つ弾性手段１３を取り外した図
１下側の制動体２が制動環体４に当接してスプール１に
制動力を付与する一方、スプール１が所定以上の拘束回
転時にだけ規制部材１４による規制を解除され且つ弾性
手段１３を付設した図１上側の制動体２が弾性手段１３
の弾発力に抗して制動環体４に当接してスプール１に更
に制動力を付与するように構成できるため、スプール１
への更に多彩な制動力調整を行なうことができる。

【００３０】次に、本発明の第２実施形態に係る両軸受
けリールの制動力調整装置Ｂを、図６乃至図１０を参照
して以下に詳細に説明する。

【００３１】回転体としてのスプール１には、スプール
１の回転遠心力によって外径方向に摺動可能に制動体２
が取り付けられている。固定部としてのリール本体３に
は、制動体２が外径方向に移動したときに当接し得るよ
うに、スプール１の回転軸心と同軸心上に制動環体４が
設けられている。

【００３２】尚、第２実施形態の説明において、第１実
施形態における部材と機能上において対応する部材には
同一の名称及び同一の符号を付し、その説明を省略す
る。

【００３３】スプール１の一側面には、図７に示すよう
に、スプール１の回転軸心を中心として周方向にカムが
カム溝５として形成され、このカム溝５の外周面に、制
動環体４への距離を異ならせてカム面５ａが形成されて
いる。

【００３４】スプール１の一側面に突設させた環状筒部
１ａには、制動体支持板６が回動可能に外装されてい
る。スプール１の一側面と制動体支持板６との間には、
回動位置決め手段としてのクリック機構７が装着されて
いる。

【００３５】制動体支持板６には、図８に示すように、
外径方向に設けた案内溝に制動体２が摺動可能に内装さ
れている。制動体２の内端側に形成された細径部には、
図１０に示すように、一端に係合ピン１４ｂを設けた規
制部材１４の制動体外装部１４ａが外装されている。制
動体外装部１４ａと制動体２の内端に取り付けた止め輪
２ａとの間には、弾性手段としての伸長スプリング１３
が外装されている。

【００３６】上述したような構造を採用しているため、
スプール１に対して回動位置決め可能に設けられた制動
体支持板６を回動すると、スプール１に形成されたカム
溝５に係合ピン１４ｂを係合した規制部材１４が制動体
支持板を径方向に案内される。

【００３７】即ち、図７に示すように、係合ピン１４ｂ
がカム面５ａの制動環体４への距離が遠い面Ｘに当接し
ている場合には、規制部材１４は図８に示すように回転
軸心に近い位置に置かれる。図８の状態から制動体支持
板６を時計方向に回動させるにつれて、係合ピン１４ｂ
はカム溝５の制動環体４への距離が近い面Ｙ方向に移動
して、規制部材１４は図７の状態から摺動案内溝６ｃ中
を外径方向に摺動される。

【００３８】即ち、図７は、全ての係合ピン１４ｂがカ
ム溝５の制動環体４から離れた面Ｘに係合されて、全て
の制動体２が弾性手段１３を介して回転軸心方向に強く
押圧されて制動環体４に当接不能な状態に置かれたこと
を示している。

【００３９】従って、カム溝５と制動体２とがこのよう
な状態にある場合には、スプール１を高速回転させて
も、制動体２が制動環体４に当接しないため、スプール
１に制動力が付与されない。

【００４０】図７の状態から制動体支持板６を時計方向
に１５度回転させると、図８に示す制動体２に外装さ
れた規制部材１４の係合ピン１４ｂがカム溝５の制動環
体４に近い面Ｙに移動して、制動体２への弾性手段を
介した回転軸心方向の押圧力が小さくなり、制動体２
が制動環体４に当接可能な状態になる。

【００４１】従って、この状態でスプール１を高速回転
させると、制動体２が制動環体４に当接して極めて小
さな制動力がスプール１に付与される。

【００４２】この状態から制動体支持板６を時計方向に
更に１５度回転させると、図８に示す制動体２に外装
された規制部材１４の係合ピン１４ｂがカム溝５の制動
環体４に近い面Ｙに移動して制動体２もまた、制動環
体４に当接可能な状態になる。

【００４３】従って、この状態でスプール１を高速回転
させると、制動体２と制動体２とが制動環体４に当
接して小さな制動力がスプール１に付与される。

【００４４】この状態から制動体支持板６を時計方向に
更に１５度ずつ回転させると、図８に示す制動体２、
制動体２、制動体２、制動体２に外装された規制
部材１４…の係合ピン１４ｂ…がカム溝５の制動環体４
に近い面Ｙに順次移動して制動体２、制動体２、制
動体２、制動体２も順次制動環体４に当接可能な状
態になる。

【００４５】従って、制動体支持板６を時計方向に回転
させるに従って、制動環体４に当接可能な制動体２が増
大して、スプール１を高速回転させた場合のスプールに
付与される制動力を強めることができる。

【００４６】逆に、制動体支持板６を反時計方向に回転
させた場合には、回転に応じて制動体２、制動体２
、制動体２、制動体２、制動体２、制動体２
に外装された規制部材１４…の係合ピン１４ｂ…がカム
溝５の制動環体４から離れた面Ｘに順次当接してスプー
ル１に付与される制動力を順次弱くすることができる。

【００４７】尚、この第２実施形態においては、規制部
材１４の係合ピン１４ｂのカム溝５の傾斜面との係合面
を図７に示すように傾斜面１４ｃに形成しているため、
制動体支持板６を反時計方向に回転させた場合の制動体
支持板６の回転体に対する回動位置決めを円滑且つ軽快
に行なうことができる。

【００４８】又、この第２実施形態においては、上述し
たように回転体としてのスプール１に回動可能に設けら
れたクリック機構７によって回動位置決め可能に設けら
れた制動体支持板６の外周面に係合部６ａを形成し、こ
の係合部６ａに係合して制動体支持板６を、固定部とし
てのリール本体３の所定の位置に位置決めする係合ツマ
ミ３ａをリール本体３に摺動可能に設け、この係合部６
ａと係合ツマミ３ａとによってロック手段を形成してい
る。

【００４９】従って、この第２実施形態においては、係
合ツマミ３ａを摺動させて制動体支持板６の外周面に形
成した係合部６ａに係合させた上で、リール本体３に対
してスプール１を回動させると、リール本体３の所定の
位置に位置決めされた制動体支持板６に対してスプール
１が回動し、スプール１の一側面に形成されたカム溝５
のカム５ａと制動体支持板６に支持された制動体２に外
装された規制部材１４の係合ピン１４ｂとの係合状態を
上述したように変更させ、もって制動力を調整すること
ができる。

【００５０】上述した係合ツマミ３ａと係合部６ａとの
係合を、係合ツマミ３ａの摺動復帰によって解除する
と、スプール１と制動体支持板６とは、クリック機構７
によって一体的に位置決めされる。従って、スプール１
の高速回転に伴って制動体支持板６に支持されてカム溝
５の面Ｘに外装された規制部材１４の係合ピン１４ｂ
を、当接させていない制動体２を外径方向に摺動させて
制動環体４に当接させることによって、スプール１に所
定の制動力を付与することができる。

【００５１】図９に示すように、係合ツマミ３ａと係合
部６ａとの係合位置に対応して、スプール１の外端に
は、目盛り板８が回転可能に配置され、一方、制動体支
持板６の外端には指針９が設けられている。図６におけ
る符号１１は、目盛り板８と指針９との関係を外部から
視認できるように、固定部としてのリール本体３に設け
られた窓を示している。

【００５２】尚、上述において、目盛り板８をスプール
１に、指針９を制動体支持板６にそれぞれ設けたものと
して説明したが、これらを逆に設けてもよい。又、目盛
り板８をスプール１に設ける一方、指針９を窓１１に設
けてもよい。

【００５３】又、係合ツマミ３ａの係合部６ａを制動体
支持板６の回転軸心を挟んだ対称位置に２つ設け、これ
に対応させて目盛り板８の目盛りと指針９とをそれぞれ
２つ設けたものとして説明したが、本発明においては、
係合部６ａ、目盛り、指針９はそれぞれ１つであって
も、又、３つ以上あってもよい。

【００５４】第２実施形態においては、スプール１の一
側面のみにカム溝５を形成したが、スプール１の一側面
と協働して、制動体２及びこれを支持する制動体支持板
６を挟むように、第１実施形態と同様のカム板１０をス
プール１に回動不能に取り付け、スプール１の一側面と
これに対向するカム板１０の面とにスプール１の回転軸
心を中心として周方向にカム溝５を形成し、スプール１
とカム板１０との間で本実施形態と同様に制動体２，規
制部材１４及び弾性手段１３を支承した制動体支持板６
をスプール１とカム板１０に回動位置決め可能に設け、
規制部材１４の係合ピン１４ｂをスプール１とカム板１
０とに形成されたカム溝５に係合させるように構成して
もよい。

【００５５】このように規制部材１４の係合ピン１４ｂ
をスプール１とカム板１０とに形成されたカム溝５に係
合させるように構成すれば、制動力調整のための制動体
２の回動角度を同一に設定する場合には、これにより制
御する制動体の数を増大でき、多段階の制動力の調整が
可能になり、制動体の数を同一に設定する場合には、制
動体の回動角度を大きくできて、制動体の調整作業の簡
易化を可能にすると共に、カムの傾斜面を緩やかに形成
でき、制動力の調整作業を円滑且つ軽快に行なうことが
できる。

【００５６】又、スプール１の一側面にカム溝５を直接
形成したが、スプール１の一側面に、カム溝５を形成し
た部材を取り付けてもよい。

【００５７】次に、本発明の第３実施形態に係る両軸受
けリールの制動力調整装置Ｃを、図１１を参照して以下
に詳細に説明する。

【００５８】この制動力調整装置Ｃは、カム板１０にお
けるカムがカム溝５’、５’’として形成され、このカ
ム溝５’、５’’のパターンが異なることを除き、上述
した第１実施形態に係る両軸受けリールの制動力調整装
置Ａと同一である。従って、同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略する。

【００５９】即ち、図１１に示すように、カム板１０に
は、回転体の回転軸心を中心として所定の直径を有する
円の円周上に３つのカム溝５’…が形成され、更に、上
記円の直径よりも小さい直径を有する同心円の円周上に
３つのカム溝５’’…が形成されている。

【００６０】このような構造を採用することにより、制
動力調整のための制動体又はカム板の回動角度を同一に
設定するときは、これにより制御する制動体の数を増大
でき、多段階の制動力の調整が可能になり、制動体の数
を同一に設定する場合には、制動体又はカム板の回動角
度を大きくできて、制動力の調整作業の簡易化を可能に
すると共に、カムの傾斜面を緩やかに形成でき、制動力
の調整作業を円滑且つ軽快に行なうことができる。

【００６１】第３実施形態においては、カム板１０に径
を異ならせて２条のカム溝５を形成するように構成する
ものとして説明したが、第２実施形態におけるように、
スプールの一側面に径を異ならせて２条のカム溝５を形
成してもよく、又、第２実施形態の変形例に関して述べ
たように、スプールの一側面とカム板１０との対向面に
それぞれ径を異ならせて２条のカム溝５を形成してもよ
い。

【００６２】又、本発明においては、径を異ならせたカ
ム溝を３条以上形成してもよい。

【００６３】更に、制動体及びカム板を回転体に回動不
能に設ける構造に対して、これらを回転体に回動可能に
設けるようにユニット化することもできる。

【００６４】制動力調整装置にユニット化を図ると、組
立作業の簡易化が図れるのみならず、各部品単位ではな
く、制動力調整装置としての作業検収を行なうことがで
きるため、歩留まり率の向上が図れて生産性を向上で
き、各部品単位ではなくユニットとしての管理ができる
ことに起因して、部品管理の簡易化が図れ、使用後手入
れ等のメンテナンスの簡易化も図ることができる。

【００６５】

【発明の効果】請求項１の本発明の両軸受けリールの制
動力調整装置によれば、制動体の外径方向の摺動を、回
転体の回転中心方向に弾発力を付与する弾性手段を介し
て規制部材によって規制しているため、スプールの高速
回転時には、弾性手段の弾発力に抗して制動体を外径方
向に摺動させて制動環体に制動体を当接させるように
し、一方、スプールが回転していない場合や低速回転時
には、弾性手段の弾発力によって制動体を制動環体に当
接しない位置に保持し、その結果、スプールが回転して
いない場合や低速回転時における制動体の自重による制
動環体への当接を回避でき、スプールへの安定した制動
力の付与及びこれに起因するルアーの飛距離の向上を図
ることができる。

【００６６】又、制動体は、回転遠心力がかからない組
立時や制動力調整時においては、弾性手段の弾発力によ
って回転体の回転軸心方向の制動環体に当接しない位置
に保持されるために、工場での組立作業や使用後のメン
テナンスのための組立作業、並びに、制動力調整後の側
板の取付け時等に制動環体が制動体に当接することがな
く、これらの作業の簡易化を図ることができる。

【００６７】又、制動力調整時においても、制動体が自
重によって外径方向に摺動することがないので、カムと
当接することがなく、制動環体に当接することによる摩
擦抵抗も加えられることがなく、調整作業を円滑且つ軽
快に行なうことができる。

【００６８】更に、回転体の一側面とこれに取り付けた
カム板とにカムを形成した場合は、制動力調整のための
制動体の回動角度を同一に設定するときは、これにより
制御する制動体の数を増大でき、多段階の制動力の調整
が可能になり、制動体の数を同一に設定する場合には、
制動体の回動角度を大きくできて、制動力の調整作業の
簡易化を可能にすると共に、カムの傾斜面を緩やかに形
成でき、制動力の調整作業を円滑且つ軽快に行なうこと
ができる。

【００６９】本発明の装置において、請求項２に記載し
たように、複数の制動体の一部の弾性手段を取り外せ
ば、スプールの低速回転時には、規制部材による規制が
解除され、しかも、弾性手段を取り外した制動体が制動
環体に当接してスプールに制動力が付与され、スプール
が所定以上の高速回転したときにだけ、規制部材による
規制が解除され、且つ、弾性手段を付設した制動体が弾
性手段の弾発力に抗して制動環体に当接してスプールに
更に制動力を付与するようになるため、スプールへの更
に多彩な制動力調整を行なうことができる。

【００７０】本発明の装置において、請求項３に記載し
たように、規制部材のカムとの選択係合面を傾斜面に形
成すれば、制動力調整時における制動体又はカム板の回
転体に対する回動位置決めを更に円滑且つ軽快に行なう
ことができる。

【００７１】本発明の装置において、請求項４に記載し
たように、カムを回転体の回転軸心を中心として周方向
に径を異ならせて２条以上形成すれば、制動力調整のた
めの制動体又はカム板の回動角度を同一に設定するとき
は、これにより制御する制動体の数を増大でき、多段階
の制動力の調整が可能になり、制動体の数を同一に設定
する場合には、制動体又はカム板の回動角度を大きくで
きて、制動力の調整作業の簡易化を可能にすると共に、
カムの傾斜面を緩やかに形成でき、制動力の調整作業を
円滑且つ軽快に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施態様に係る両軸受けリールの
制動力調整装置を示す断面図

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図

【図６】本発明の第２実施形態に係る両軸受けリールの
制動力調整装置を示す断面図

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図

【図９】図６のＩＸ−ＩＸ線断面図

【図１０】図６の制動体及び規制部材を示す斜視図

【図１１】本発明の第３実施形態に係る両軸受けリール
の制動力調整装置を示す断面図

【符号の説明】

Ａ 第１実施形態に係る両軸受けリールの制動力調整装
置 Ｂ 第２実施形態に係る両軸受けリールの制動力調整装
置 Ｃ 第３実施形態に係る両軸受けリールの制動力調整装
置 １ スプール ２ 制動体 ３ リール本体 ４ 制動環体 ５ カム溝 １０ カム板 １３ 弾性手段 １４ 規制部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体の両側板間に回転可能に支承
   されたスプールと、 前記スプール又は前記スプールへの回転伝動系中の回転
   体に前記回転体の回転遠心力によって回転体の回転軸心
   から外径方向に摺動可能に取り付けられた複数の制動体
   と、 前記制動体が外径方向に摺動時に当接し得るようにリー
   ル本体等の固定部に前記回転体の回転軸心と同軸心上に
   設けられた制動環体とからなり、 前記回転体の一側面及び／又は前記回転体の一側面と前
   記制動体を挟むように取り付けられたカム板との前記制
   動体と対向する面の少なくとも一方に、前記回転体の回
   転軸心を中心とした周方向に前記制動環体への距離を異
   なるようにカムを形成し、前記カムと前記制動体との係
   合選択にて制動体の外径方向への摺動を規制して、前記
   制動環体に当接する制動体の数を調整し得るように前記
   制動体又はカム板の一方を前記回転体に対して回動位置
   決め可能に設けた両軸受けリールの制動力調整装置にお
   いて、 前記制動体に回転体の径方向に弾発力を付与する弾性手
   段を設け、 前記カムに選択係合することによって回転体の径方向に
   摺動可能に規制部材を設け、 前記規制部材と前記弾性手段とを係合させることによっ
   て、制動体の外径方向への摺動を規制するようにしたこ
   とを特徴とする両軸受けリールの制動力調整装置。
2. 【請求項２】 前記複数の制動体の一部の弾性手段を取
   り外していることを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 【請求項３】 前記規制部材の前記カムとの選択係合面
   を傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１又は請求
   項２に記載の装置。
4. 【請求項４】 前記カムを前記回転体の一側面と前記回
   転体に取り付けられたカム板との対向面の少なくとも一
   方に前記回転体の回転軸心を中心とした周方向に径を異
   ならせて２条以上形成したことを特徴とする請求項１乃
   至請求項３の何れかに記載の装置。