JP2000346006A - 油圧装置 - Google Patents
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- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動油中の異物により制御弁の作動不良が生
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
する。 【解決手段】 油圧源１と、この油圧源１から供給され
る作動油によって作動するアクチュエータ２を設ける。
前記油圧源１とアクチュエータ２との間に、油圧源１か
らアクチュエータ２への作動油の供給及びアクチュエー
タ２からの作動油の排出を制御する制御弁３を設ける。
前記油圧源１と制御弁３との間にフィルタ３７を設ける
と共に、アクチュエータ２と制御弁３との間とに、フィ
ルタ３８，３９を設けた。
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
する。 【解決手段】 油圧源１と、この油圧源１から供給され
る作動油によって作動するアクチュエータ２を設ける。
前記油圧源１とアクチュエータ２との間に、油圧源１か
らアクチュエータ２への作動油の供給及びアクチュエー
タ２からの作動油の排出を制御する制御弁３を設ける。
前記油圧源１と制御弁３との間にフィルタ３７を設ける
と共に、アクチュエータ２と制御弁３との間とに、フィ
ルタ３８，３９を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の運転中
に吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するため
のバルブタイミング変更装置等の、各種アクチュエータ
を備えた油圧装置に関する。
に吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するため
のバルブタイミング変更装置等の、各種アクチュエータ
を備えた油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の油圧装置は、油圧源と、この油
圧源から供給される作動油によって作動するアクチュエ
ータと、これら油圧源とアクチュエータとの間に配置さ
れ、油圧源からアクチュエータへの作動油の供給及びア
クチュエータからの作動油の排出を制御する制御弁とを
備えている。
圧源から供給される作動油によって作動するアクチュエ
ータと、これら油圧源とアクチュエータとの間に配置さ
れ、油圧源からアクチュエータへの作動油の供給及びア
クチュエータからの作動油の排出を制御する制御弁とを
備えている。
【０００３】また、前記油圧装置は、作動油中に異物が
混入して、制御弁等の作動不良が生じることを未然に防
止するために、作動油をろ過するフィルタを備えてお
り、このフィルタは、一般に油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられている（例えば、特開平８−１４０
１５号公報参照）。
混入して、制御弁等の作動不良が生じることを未然に防
止するために、作動油をろ過するフィルタを備えてお
り、このフィルタは、一般に油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられている（例えば、特開平８−１４０
１５号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、フィルタが油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられているから、油圧源からの作動油を
ろ過することはできるが、アクチュエータを循環した作
動油をろ過することができない。このため、何らかの理
由によりアクチュエータの内部で生じた異物が制御弁内
に侵入して、この制御弁の作動不良が生じる虞がある。
来例にあっては、フィルタが油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられているから、油圧源からの作動油を
ろ過することはできるが、アクチュエータを循環した作
動油をろ過することができない。このため、何らかの理
由によりアクチュエータの内部で生じた異物が制御弁内
に侵入して、この制御弁の作動不良が生じる虞がある。
【０００５】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
することを目的とする。
たもので、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油に
よって作動するアクチュエータと、これら油圧源とアク
チュエータとの間に配置され、油圧源からアクチュエー
タへの作動油の供給及びアクチュエータからの作動油の
排出を制御する制御弁とを備え、前記油圧源と制御弁と
の間及びアクチュエータと制御弁との間との両方に、フ
ィルタを設けてなる構成にしてある。
発明は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油に
よって作動するアクチュエータと、これら油圧源とアク
チュエータとの間に配置され、油圧源からアクチュエー
タへの作動油の供給及びアクチュエータからの作動油の
排出を制御する制御弁とを備え、前記油圧源と制御弁と
の間及びアクチュエータと制御弁との間との両方に、フ
ィルタを設けてなる構成にしてある。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記制御弁が、油圧源に連通
する開口部及びアクチュエータに連通する開口部を有す
る筒状のバルブボディと、このバルブボディ内に摺動自
在に収容され、バルブボディの開口部を開閉可能なスプ
ール弁とを備え、前記フィルタがバルブボディの開口部
に設けられてなる構成にしてある。
載の発明の構成において、前記制御弁が、油圧源に連通
する開口部及びアクチュエータに連通する開口部を有す
る筒状のバルブボディと、このバルブボディ内に摺動自
在に収容され、バルブボディの開口部を開閉可能なスプ
ール弁とを備え、前記フィルタがバルブボディの開口部
に設けられてなる構成にしてある。
【０００８】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成において、前記フィルタが、一端側にフ
ック部が形成され、他端側にフック係止部が形成されて
おり、フック係止部にフック部を係止することによって
バルブボディに取付けられてなる構成にしてある。
載の発明の構成において、前記フィルタが、一端側にフ
ック部が形成され、他端側にフック係止部が形成されて
おり、フック係止部にフック部を係止することによって
バルブボディに取付けられてなる構成にしてある。
【０００９】また、請求項４記載の発明は、請求項２及
び請求項３記載の発明の構成において、前記フィルタ
が、ろ過体と、このろ過体の外周側に設けられた枠体と
から形成されてなる構成にしてある。
び請求項３記載の発明の構成において、前記フィルタ
が、ろ過体と、このろ過体の外周側に設けられた枠体と
から形成されてなる構成にしてある。
【００１０】また、請求項５記載の発明は、請求項１乃
至請求項４記載の発明の構成において、前記アクチュエ
ータが、内燃機関の回転に対して吸気弁または排気弁を
駆動するカムシャフトの回転位相を変更して、吸気弁ま
たは排気弁の開閉タイミングを変更するバルブタイミン
グ変更装置である構成にしてある。
至請求項４記載の発明の構成において、前記アクチュエ
ータが、内燃機関の回転に対して吸気弁または排気弁を
駆動するカムシャフトの回転位相を変更して、吸気弁ま
たは排気弁の開閉タイミングを変更するバルブタイミン
グ変更装置である構成にしてある。
【００１１】斯かる構成において、前記制御弁が制御装
置等によって制御されることにより、油圧源からアクチ
ュエータへの作動油の供給及びアクチュエータからの作
動油の排出が制御される。具体的には請求項２記載の発
明によれば、前記スプール弁が駆動されることによっ
て、このスプール弁がバルブボディの開口部を開閉制御
して、それぞれの開口部を通過する作動油の流量を制御
する。
置等によって制御されることにより、油圧源からアクチ
ュエータへの作動油の供給及びアクチュエータからの作
動油の排出が制御される。具体的には請求項２記載の発
明によれば、前記スプール弁が駆動されることによっ
て、このスプール弁がバルブボディの開口部を開閉制御
して、それぞれの開口部を通過する作動油の流量を制御
する。
【００１２】これによって、前記制御弁を介してアクチ
ュエータに導かれる作動油が制御されることになり、ア
クチュエータの作動が制御されることになる。
ュエータに導かれる作動油が制御されることになり、ア
クチュエータの作動が制御されることになる。
【００１３】ここで、前記油圧源から制御弁を介してア
クチュエータに導かれる作動油は、油圧源と制御弁との
間及びアクチュエータと制御弁との間に設けられたフィ
ルタによって、ろ過される。また、前記アクチュエータ
から制御弁を介して排出される作動油は、アクチュエー
タと制御弁との間に設けられたフィルタによって、ろ過
される。つまり、前記油圧源から制御弁に向かう作動油
及びアクチュエータから制御弁に向かう作動油は、それ
ぞれフィルタによって、ろ過されることになる。
クチュエータに導かれる作動油は、油圧源と制御弁との
間及びアクチュエータと制御弁との間に設けられたフィ
ルタによって、ろ過される。また、前記アクチュエータ
から制御弁を介して排出される作動油は、アクチュエー
タと制御弁との間に設けられたフィルタによって、ろ過
される。つまり、前記油圧源から制御弁に向かう作動油
及びアクチュエータから制御弁に向かう作動油は、それ
ぞれフィルタによって、ろ過されることになる。
【００１４】これによって、前記アクチュエータの摩耗
等により作動油中に混入した異物はフィルタによって取
り除かれ、制御弁内に侵入することが防止される。
等により作動油中に混入した異物はフィルタによって取
り除かれ、制御弁内に侵入することが防止される。
【００１５】このため、前記制御弁内には清浄な作動油
のみが導かれることになるから、制御弁は円滑に作動す
ることになる。
のみが導かれることになるから、制御弁は円滑に作動す
ることになる。
【００１６】したがって、作動油中の異物により制御弁
の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な
油圧装置が得られる。
の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な
油圧装置が得られる。
【００１７】また、請求項２記載の発明によれば、前記
フィルタがバルブボディの開口部に設けられているか
ら、フィルタを油圧通路の途中に設ける場合に比較し
て、取付けが容易となると共に、油圧源と制御弁との間
及びアクチュエータと制御弁との間の油圧通路の全範囲
に亘る作動油がろ過の対象となって、ろ過される。
フィルタがバルブボディの開口部に設けられているか
ら、フィルタを油圧通路の途中に設ける場合に比較し
て、取付けが容易となると共に、油圧源と制御弁との間
及びアクチュエータと制御弁との間の油圧通路の全範囲
に亘る作動油がろ過の対象となって、ろ過される。
【００１８】また、請求項３記載の発明によれば、前記
フィルタが、フック係止部にフック部を係止することに
よってバルブボディに取付けられるから、容易にバルブ
ボディに取付けることが可能となる。
フィルタが、フック係止部にフック部を係止することに
よってバルブボディに取付けられるから、容易にバルブ
ボディに取付けることが可能となる。
【００１９】また、請求項４記載の発明によれば、前記
フィルタが、ろ過体と、このろ過体の外周側に設けられ
た枠体とから形成されているから、取り扱いが容易であ
ると共に、取付けが容易となる。
フィルタが、ろ過体と、このろ過体の外周側に設けられ
た枠体とから形成されているから、取り扱いが容易であ
ると共に、取付けが容易となる。
【００２０】また、請求項５記載の発明によれば、前記
アクチュエータがバルブタイミング変更装置であって、
このバルブタイミング変更装置と制御弁との間にフィル
タが設けてあるから、このフィルタによって、作動油を
ろ過すると共に、カムシャフトに作用する反転トルクに
よる回転位相の変化を可及的に減じることができる。即
ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフトに
作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生じ、
その作動油の脈圧が制御弁に作用して制御弁から漏れる
虞がある。前記制御弁から作動油の漏れが生じると、カ
ムシャフトの回転位相が意に反して変更されるが、本発
明にあっては、作動油の脈圧が制御弁に作用しようとす
るとき、フィルタが抵抗となって作動油の脈動を減衰さ
せる。このため、前記カムシャフトに作用する反転トル
クによる影響を減じることができるのである。
アクチュエータがバルブタイミング変更装置であって、
このバルブタイミング変更装置と制御弁との間にフィル
タが設けてあるから、このフィルタによって、作動油を
ろ過すると共に、カムシャフトに作用する反転トルクに
よる回転位相の変化を可及的に減じることができる。即
ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフトに
作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生じ、
その作動油の脈圧が制御弁に作用して制御弁から漏れる
虞がある。前記制御弁から作動油の漏れが生じると、カ
ムシャフトの回転位相が意に反して変更されるが、本発
明にあっては、作動油の脈圧が制御弁に作用しようとす
るとき、フィルタが抵抗となって作動油の脈動を減衰さ
せる。このため、前記カムシャフトに作用する反転トル
クによる影響を減じることができるのである。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【００２２】図１は本発明の実施の形態を示す油圧装置
の説明図、図２は図１に示す制御弁の断面図である。
の説明図、図２は図１に示す制御弁の断面図である。
【００２３】図において、１は油圧源、２は油圧源１か
ら供給される作動油によって作動するアクチュエータで
ある。３は前記油圧源１とアクチュエータ２との間に配
置された制御弁で、この制御弁３は油圧源１からアクチ
ュエータ２への作動油の供給及びアクチュエータ２から
の作動油の排出を制御するようになっている。
ら供給される作動油によって作動するアクチュエータで
ある。３は前記油圧源１とアクチュエータ２との間に配
置された制御弁で、この制御弁３は油圧源１からアクチ
ュエータ２への作動油の供給及びアクチュエータ２から
の作動油の排出を制御するようになっている。
【００２４】前記油圧源１は油圧ポンプを主要素として
構成されており、この油圧源１と制御弁３との間は、供
給通路４によって連通している。
構成されており、この油圧源１と制御弁３との間は、供
給通路４によって連通している。
【００２５】前記アクチュエータ２は、この実施の形態
において、内燃機関のバルブタイミング変更装置が示さ
れており、このバルブタイミング変更装置は、内燃機関
の回転に同期して回転されるスプロケット５と、図外の
吸気弁または排気弁を駆動するカムシャフト６との間に
設けられ、作動油によって、スプロケット５に対してカ
ムシャフト６を相対回動させて吸気弁または排気弁の開
閉タイミングを変更するようになっている。即ち、前記
スプロケット５は外周に巻着されたタイミングチェーン
７を介して、図外のクランクシャフトに連結駆動されて
おり、また、カムシャフト６は、このカムシャフト６に
形成した図外のカムによって吸気弁または排気弁を開閉
駆動するようになっている。また、前記アクチュエータ
２と制御弁３との間は、吸排通路８，９によって連通し
ている。
において、内燃機関のバルブタイミング変更装置が示さ
れており、このバルブタイミング変更装置は、内燃機関
の回転に同期して回転されるスプロケット５と、図外の
吸気弁または排気弁を駆動するカムシャフト６との間に
設けられ、作動油によって、スプロケット５に対してカ
ムシャフト６を相対回動させて吸気弁または排気弁の開
閉タイミングを変更するようになっている。即ち、前記
スプロケット５は外周に巻着されたタイミングチェーン
７を介して、図外のクランクシャフトに連結駆動されて
おり、また、カムシャフト６は、このカムシャフト６に
形成した図外のカムによって吸気弁または排気弁を開閉
駆動するようになっている。また、前記アクチュエータ
２と制御弁３との間は、吸排通路８，９によって連通し
ている。
【００２６】前記制御弁３は筒状のバルブボディ１０
と、このバルブボディ１０の筒状内部に摺動自在に収容
されるスプール弁１１とを備えている。
と、このバルブボディ１０の筒状内部に摺動自在に収容
されるスプール弁１１とを備えている。
【００２７】前記バルブディ１０には、油圧源１に連通
する開口部１２、アクチュエータ２に連通する開口部１
３，１４が形成してある。即ち、前記開口部１２は供給
通路４を介して油圧源１に連通するようになっており、
開口部１３は吸排通路８を介してアクチュエータ２に連
通し、開口部１４は吸排通路９を介してアクチュエータ
２に連通するようになっている。また、前記バルブボデ
ィ１０には開口部１５が形成してあり、この開口部１５
はドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通するよ
うになっている。前記開口部１２，１３，１４，１５
は、バルブボディ１０の胴部外周に形成した周溝２２，
２３，２４，２５に臨んでそれぞれ開口している。
する開口部１２、アクチュエータ２に連通する開口部１
３，１４が形成してある。即ち、前記開口部１２は供給
通路４を介して油圧源１に連通するようになっており、
開口部１３は吸排通路８を介してアクチュエータ２に連
通し、開口部１４は吸排通路９を介してアクチュエータ
２に連通するようになっている。また、前記バルブボデ
ィ１０には開口部１５が形成してあり、この開口部１５
はドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通するよ
うになっている。前記開口部１２，１３，１４，１５
は、バルブボディ１０の胴部外周に形成した周溝２２，
２３，２４，２５に臨んでそれぞれ開口している。
【００２８】前記スプール弁１１は、バルブボディ１０
内に設けたばね部材２８によって電磁ソレノイド２９側
に付勢されており、この電磁ソレノイド２９によって駆
動され、バルブボディ１０内を摺動可能である。前記ス
プール弁１１はバルブボディ１０内を摺動することによ
って、バルブボディ１０に形成した開口部１２，１３，
１４，１５をそのランド部３０，３１で開閉可能であ
る。
内に設けたばね部材２８によって電磁ソレノイド２９側
に付勢されており、この電磁ソレノイド２９によって駆
動され、バルブボディ１０内を摺動可能である。前記ス
プール弁１１はバルブボディ１０内を摺動することによ
って、バルブボディ１０に形成した開口部１２，１３，
１４，１５をそのランド部３０，３１で開閉可能であ
る。
【００２９】前記ばね部材２８は一端側がばね受け３２
によって支持されており、このばね受け３２は止め輪３
３によって抜脱が防止されている。また、前記電磁ソレ
ノイド２９の接続端には接続端子３４が設けられ、図外
の制御装置及び電源に接続されるようになっている。
によって支持されており、このばね受け３２は止め輪３
３によって抜脱が防止されている。また、前記電磁ソレ
ノイド２９の接続端には接続端子３４が設けられ、図外
の制御装置及び電源に接続されるようになっている。
【００３０】また、前記油圧源１と制御弁３との間にフ
ィルタ３７が設けられ、アクチュエータ２と制御弁３と
の間にフィルタ３８，３９が設けられている。詳しく
は、前記フィルタ３７は油圧源１と制御弁３との間の供
給通路４の途中に設けられており、フィルタ３８はアク
チュエータ２と制御弁３との間の吸排通路８の途中に設
けられており、フィルタ３９はアクチュエータ２と制御
弁３との間の吸排通路９の途中に設けられている。
ィルタ３７が設けられ、アクチュエータ２と制御弁３と
の間にフィルタ３８，３９が設けられている。詳しく
は、前記フィルタ３７は油圧源１と制御弁３との間の供
給通路４の途中に設けられており、フィルタ３８はアク
チュエータ２と制御弁３との間の吸排通路８の途中に設
けられており、フィルタ３９はアクチュエータ２と制御
弁３との間の吸排通路９の途中に設けられている。
【００３１】次に、斯かる構成の油圧装置の作用につい
て説明する。
て説明する。
【００３２】先ず、前記電磁ソレノイド２９に図外の制
御装置及び電源から制御電流が供給されない状態（非通
電状態）では、スプール弁１１はばね部材２８のばね力
によって図１において左方向に付勢されており、スプー
ル弁２８は所定位置に停止している（図１参照）。
御装置及び電源から制御電流が供給されない状態（非通
電状態）では、スプール弁１１はばね部材２８のばね力
によって図１において左方向に付勢されており、スプー
ル弁２８は所定位置に停止している（図１参照）。
【００３３】前記非通電状態では、スプール弁１１のラ
ンド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１
２側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が
開口部１４を開口部１５側において所定面積開口してい
る。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口部１
２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油
は、開口部１３及び吸排通路８を介してアクチュエータ
２に導かれる。一方、吸排通路９は、開口部１４、開口
部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連
通している。
ンド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１
２側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が
開口部１４を開口部１５側において所定面積開口してい
る。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口部１
２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油
は、開口部１３及び吸排通路８を介してアクチュエータ
２に導かれる。一方、吸排通路９は、開口部１４、開口
部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連
通している。
【００３４】これによって、前記アクチュエータ１２が
所定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケッ
ト５に対して進角方向に制御されることになる。
所定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケッ
ト５に対して進角方向に制御されることになる。
【００３５】次に、前記電磁ソレノイド２９に制御電流
が供給されると（通電状態）、スプール弁１１が駆動さ
れる。
が供給されると（通電状態）、スプール弁１１が駆動さ
れる。
【００３６】前記電磁ソレノイド２９によってスプール
弁１１が駆動され、このスプール弁１１が図１において
右方向に移動することによって、スプール弁１１のラン
ド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１５
側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開
口部１４を開口部１２側において所定面積開口すること
になる。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口
部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動
油は、開口部１４及び吸排通路９を介してアクチュエー
タ２に導かれる。一方、吸排通路８は、開口部１３、開
口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に
連通する。
弁１１が駆動され、このスプール弁１１が図１において
右方向に移動することによって、スプール弁１１のラン
ド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１５
側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開
口部１４を開口部１２側において所定面積開口すること
になる。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口
部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動
油は、開口部１４及び吸排通路９を介してアクチュエー
タ２に導かれる。一方、吸排通路８は、開口部１３、開
口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に
連通する。
【００３７】これによって、前記アクチュエータ２が所
定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット
５に対して遅角方向に制御されることになる。
定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット
５に対して遅角方向に制御されることになる。
【００３８】ここで、前記油圧源１から制御弁３を介し
てアクチュエータ２に導かれる作動油は、油圧源１と制
御弁３との間に設けられたフィルタ３７でろ過されると
共に、アクチュエータ２と制御弁３との間に設けられた
フィルタ３８またはフィルタ３９によって、ろ過され
る。また、前記アクチュエータ２から制御弁３を介して
排出される作動油は、アクチュエータ２と制御弁３との
間に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によっ
て、ろ過される。つまり、前記油圧源１から制御弁３に
向かう作動油はフィルタ３７でろ過され、アクチュエー
タ２から制御弁３に向かう作動油はフィルタ３８，３９
でろ過される。
てアクチュエータ２に導かれる作動油は、油圧源１と制
御弁３との間に設けられたフィルタ３７でろ過されると
共に、アクチュエータ２と制御弁３との間に設けられた
フィルタ３８またはフィルタ３９によって、ろ過され
る。また、前記アクチュエータ２から制御弁３を介して
排出される作動油は、アクチュエータ２と制御弁３との
間に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によっ
て、ろ過される。つまり、前記油圧源１から制御弁３に
向かう作動油はフィルタ３７でろ過され、アクチュエー
タ２から制御弁３に向かう作動油はフィルタ３８，３９
でろ過される。
【００３９】これによって、前記アクチュエータ２の摩
耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ３８また
はフィルタ３９によって取り除かれ、制御弁３内に侵入
することが防止される。
耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ３８また
はフィルタ３９によって取り除かれ、制御弁３内に侵入
することが防止される。
【００４０】このため、前記制御弁３内には清浄な作動
油のみが導かれることになるから、制御弁３は円滑に作
動することになる。
油のみが導かれることになるから、制御弁３は円滑に作
動することになる。
【００４１】したがって、作動油中の異物により制御弁
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
【００４２】また、前記アクチュエータ２がバルブタイ
ミング変更装置であって、このバルブタイミング変更装
置と制御弁３との間にフィルタ３８，３９が設けてある
から、このフィルタ３８，３９によって、作動油をろ過
すると共に、カムシャフト６に作用する反転トルクによ
る回転位相の変化を可及的に減じることができる。即
ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフト６
に作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生
じ、その作動油の脈圧が制御弁３に作用して制御弁から
漏れる虞がある。前記制御弁３から作動油の漏れが生じ
ると、カムシャフト６の回転位相が意に反して変更され
るが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁３に作
用しようとするとき、フィルタ３８，３９が抵抗となっ
て作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャ
フト６に作用する反転トルクによる影響を減じることが
できるのである。
ミング変更装置であって、このバルブタイミング変更装
置と制御弁３との間にフィルタ３８，３９が設けてある
から、このフィルタ３８，３９によって、作動油をろ過
すると共に、カムシャフト６に作用する反転トルクによ
る回転位相の変化を可及的に減じることができる。即
ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフト６
に作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生
じ、その作動油の脈圧が制御弁３に作用して制御弁から
漏れる虞がある。前記制御弁３から作動油の漏れが生じ
ると、カムシャフト６の回転位相が意に反して変更され
るが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁３に作
用しようとするとき、フィルタ３８，３９が抵抗となっ
て作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャ
フト６に作用する反転トルクによる影響を減じることが
できるのである。
【００４３】図３乃至図６は本発明の別の実施の形態を
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記アクチュエータ２と制御弁３との間に設
けるフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部
１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この実施
に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記実施
の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重複す
る説明を省略する。
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記アクチュエータ２と制御弁３との間に設
けるフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部
１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この実施
に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記実施
の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重複す
る説明を省略する。
【００４４】即ち、前記フィルタ３８はバルブボディ１
０の開口部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口
部１４に設けられている。
０の開口部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口
部１４に設けられている。
【００４５】前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、ろ
過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられた枠体
４２とからなり、自由状態において略Ｃ字状に形成して
ある。前記ろ過体４１は金属線材からメッシュ状に形成
され、枠体４２は合成樹脂材料から形成される。
過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられた枠体
４２とからなり、自由状態において略Ｃ字状に形成して
ある。前記ろ過体４１は金属線材からメッシュ状に形成
され、枠体４２は合成樹脂材料から形成される。
【００４６】前記フィルタ３８，３９のそれぞれには、
一端側にフック部４３が形成され、他端側にフック係止
部４４が形成してある。また、略Ｃ字状の内周側に突起
状を呈するように、軸方向の桟部材４５が複数個形成し
てあり、この桟部材４５の１つは端部に形成され、フッ
ク係止部４４を兼ねている（図５参照）。
一端側にフック部４３が形成され、他端側にフック係止
部４４が形成してある。また、略Ｃ字状の内周側に突起
状を呈するように、軸方向の桟部材４５が複数個形成し
てあり、この桟部材４５の１つは端部に形成され、フッ
ク係止部４４を兼ねている（図５参照）。
【００４７】前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、バ
ルブボディ１０に、詳しくはバルブボディ１０の周溝２
３，２４内に取付けられるようになっており、バルブボ
ディ１０に取付けられた状態では、フック係止部４４に
フック部４３を係止することによって全体として略環状
となっている。前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、
バルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられるこ
とによって、バルブボディ１０の軸方向に正しく位置決
めされ、バルブボディ１０の開口部１３，１４に対して
正しく配置される。
ルブボディ１０に、詳しくはバルブボディ１０の周溝２
３，２４内に取付けられるようになっており、バルブボ
ディ１０に取付けられた状態では、フック係止部４４に
フック部４３を係止することによって全体として略環状
となっている。前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、
バルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられるこ
とによって、バルブボディ１０の軸方向に正しく位置決
めされ、バルブボディ１０の開口部１３，１４に対して
正しく配置される。
【００４８】また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれ
は、自由状態で略Ｃ字状に形成されているから、フック
係止部４４にフック部４３を係止することによって略環
状とされた状態では、フック部４３とフック係止部４４
には引張力が作用することになり、強固な係止が成就さ
れる。
は、自由状態で略Ｃ字状に形成されているから、フック
係止部４４にフック部４３を係止することによって略環
状とされた状態では、フック部４３とフック係止部４４
には引張力が作用することになり、強固な係止が成就さ
れる。
【００４９】斯かる構成においても、前記制御弁３に向
かう作動油はフィルタ３７，３７，３８によって、ろ過
されるため、制御弁３内には清浄な作動油のみが導かれ
ることになるから、制御弁３は円滑に作動することにな
る。
かう作動油はフィルタ３７，３７，３８によって、ろ過
されるため、制御弁３内には清浄な作動油のみが導かれ
ることになるから、制御弁３は円滑に作動することにな
る。
【００５０】したがって、作動油中の異物により制御弁
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
【００５１】加えて、前記フィルタ３８，３９がバルブ
ボディ１０の開口部１３，１４にそれぞれ設けられてい
るから、フィルタ３８，３９のそれぞれを吸排通路８，
９の途中に設ける場合に比較して、取付けが容易となる
と共に、アクチュエータ２と制御弁３との間の吸排通路
８，９の全範囲に亘る作動油がろ過の対象となって、ろ
過される。
ボディ１０の開口部１３，１４にそれぞれ設けられてい
るから、フィルタ３８，３９のそれぞれを吸排通路８，
９の途中に設ける場合に比較して、取付けが容易となる
と共に、アクチュエータ２と制御弁３との間の吸排通路
８，９の全範囲に亘る作動油がろ過の対象となって、ろ
過される。
【００５２】また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれ
は、フック係止部４４にフック部４３を係止することに
よってバルブボディ１０に取付けられるから、容易にバ
ルブボディ１０に取付けることが可能となる。
は、フック係止部４４にフック部４３を係止することに
よってバルブボディ１０に取付けられるから、容易にバ
ルブボディ１０に取付けることが可能となる。
【００５３】また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれ
は、ろ過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられ
た枠体４２とから形成されているから、取り扱いが容易
であると共に、取付けが容易となる。
は、ろ過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられ
た枠体４２とから形成されているから、取り扱いが容易
であると共に、取付けが容易となる。
【００５４】図７及び図８は本発明の別の実施の形態を
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記油圧源１と制御弁との間に設けるフィル
タ３７及び、アクチュエータ２と制御弁３との間に設け
るフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部１
２，１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この
実施に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記
実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重
複する説明を省略する。
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記油圧源１と制御弁との間に設けるフィル
タ３７及び、アクチュエータ２と制御弁３との間に設け
るフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部１
２，１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この
実施に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記
実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重
複する説明を省略する。
【００５５】即ち、前記フィルタ３７はバルブボディ１
０の開口部１２に設けられ、フィルタ３８は同じく開口
部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口部１４に
設けられている。
０の開口部１２に設けられ、フィルタ３８は同じく開口
部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口部１４に
設けられている。
【００５６】前記フィルタ３７は、前記実施の形態で述
べたフィルタ３８，３９と同様に構成されている。即
ち、前記フィルタ３７，３８，３９は共通部品として使
用される。
べたフィルタ３８，３９と同様に構成されている。即
ち、前記フィルタ３７，３８，３９は共通部品として使
用される。
【００５７】斯かる構成においても、前記実施の形態と
同様の作用、効果が得られる。
同様の作用、効果が得られる。
【００５８】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００５９】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じ
ることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られ
る。
よれば、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じ
ることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られ
る。
【図１】本発明の実施の形態を示す油圧装置の説明図で
ある。
ある。
【図２】図１に示す制御弁の断面図である。
【図３】本発明の別の実施の形態を示す油圧装置の説明
図である。
図である。
【図４】図３に示す制御弁の断面図である。
【図５】図３に示すフィルタの自由状態を、正面図
（ａ）、正面図（ａ）の矢印Ｂ方向の拡大矢視図（ｂ）
で示す図面である。
（ａ）、正面図（ａ）の矢印Ｂ方向の拡大矢視図（ｂ）
で示す図面である。
【図６】図３に示すフィルタの装着状態を、正面図
（ａ）、正面図（ａ）のＢ部拡大図（ｂ）で示す図面で
ある。
（ａ）、正面図（ａ）のＢ部拡大図（ｂ）で示す図面で
ある。
【図７】本発明の別の実施の形態を示す油圧装置の説明
図である。
図である。
【図８】図７に示す制御弁の断面図である。
１ 油圧源 ２ アクチュエータ ３ 制御弁 １０ バルブボディ １１ スプール弁 １２，１３，１４ 開口部 ３７，３８，３９ フィルタ
Claims (5)
- 【請求項１】 油圧源と、この油圧源から供給される作
動油によって作動するアクチュエータと、これら油圧源
とアクチュエータとの間に配置され、油圧源からアクチ
ュエータへの作動油の供給及びアクチュエータからの作
動油の排出を制御する制御弁とを備え、前記油圧源と制
御弁との間及びアクチュエータと制御弁との間との両方
に、フィルタを設けてなることを特徴とする、油圧装
置。 - 【請求項２】 前記制御弁が、油圧源に連通する開口部
及びアクチュエータに連通する開口部を有する筒状のバ
ルブボディと、このバルブボディ内に摺動自在に収容さ
れ、バルブボディの開口部を開閉可能なスプール弁とを
備え、前記フィルタがバルブボディの開口部に設けられ
てなることを特徴とする、請求項１記載の油圧装置。 - 【請求項３】 前記フィルタは、一端側にフック部が形
成され、他端側にフック係止部が形成されており、フッ
ク係止部にフック部を係止することによってバルブボデ
ィに取付けられてなることを特徴とする、請求項２記載
の油圧装置。 - 【請求項４】 前記フィルタは、ろ過体と、このろ過体
の外周側に設けられた枠体とから形成されてなることを
特徴とする、請求項２及び請求項３記載の油圧装置。 - 【請求項５】 前記アクチュエータは、内燃機関の回転
に対して吸気弁または排気弁を駆動するカムシャフトの
回転位相を変更して、吸気弁または排気弁の開閉タイミ
ングを変更するバルブタイミング変更装置であることを
特徴とする、請求項１乃至請求項４記載の油圧装置。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16358499A JP3897482B2 (ja) | 1999-06-10 | 1999-06-10 | 油圧装置 |
| US09/577,620 US6382148B1 (en) | 1999-06-10 | 2000-05-25 | Oil pressure control apparatus for an internal combustion engine |
| DE2000127080 DE10027080C2 (de) | 1999-06-10 | 2000-05-31 | Öldrucksteuervorichtung für einen Verbrennungsmotor |
| DE20023304U DE20023304U1 (de) | 1999-06-10 | 2000-05-31 | Öldrucksteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
| US09/986,782 US6622673B2 (en) | 1999-06-10 | 2001-11-09 | Oil pressure control apparatus for an internal combustion engine |
| US10/665,499 US6848404B2 (en) | 1999-06-10 | 2003-09-22 | Oil pressure control apparatus for an internal combustion engine |
| US11/020,248 US7281506B2 (en) | 1999-06-10 | 2004-12-27 | Oil pressure control apparatus for an internal combustion engine |
| US11/841,031 US20070295413A1 (en) | 1999-06-10 | 2007-08-20 | Oil pressure control apparatus for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16358499A JP3897482B2 (ja) | 1999-06-10 | 1999-06-10 | 油圧装置 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002347319A Division JP2003222265A (ja) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | 制御弁 |
| JP2002347318A Division JP3897685B2 (ja) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | 油圧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000346006A true JP2000346006A (ja) | 2000-12-12 |
| JP3897482B2 JP3897482B2 (ja) | 2007-03-22 |
Family
ID=15776700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16358499A Expired - Lifetime JP3897482B2 (ja) | 1999-06-10 | 1999-06-10 | 油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3897482B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2857720A1 (fr) * | 2003-07-16 | 2005-01-21 | Denso Corp | Valve de permutation de passages d'huile contenant un filtre a huile |
| JP2006043700A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-16 | Ina Schaeffler Kg | リングフィルタ |
| JP2017003041A (ja) * | 2015-06-12 | 2017-01-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 油圧制御弁及び内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
| CN109458364A (zh) * | 2018-12-13 | 2019-03-12 | 恒天九五重工有限公司 | 一种便携式调试用液压泵站 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104415608B (zh) * | 2013-08-30 | 2017-02-08 | 三多乐精密注塑(深圳)有限公司 | 一种过滤网及连接方法 |
-
1999
- 1999-06-10 JP JP16358499A patent/JP3897482B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2857720A1 (fr) * | 2003-07-16 | 2005-01-21 | Denso Corp | Valve de permutation de passages d'huile contenant un filtre a huile |
| US7328773B2 (en) | 2003-07-16 | 2008-02-12 | Denso Corporation | Oil passage switching valve having oil filter |
| DE102004031996B4 (de) * | 2003-07-16 | 2012-12-06 | Denso Corporation | Öldurchlassschaltventil mit Ölfilter |
| JP2006043700A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-16 | Ina Schaeffler Kg | リングフィルタ |
| JP2017003041A (ja) * | 2015-06-12 | 2017-01-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 油圧制御弁及び内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
| CN109458364A (zh) * | 2018-12-13 | 2019-03-12 | 恒天九五重工有限公司 | 一种便携式调试用液压泵站 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3897482B2 (ja) | 2007-03-22 |
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