JP2000345511A - ハンドガイド型振動ローラの作動油タンク - Google Patents
ハンドガイド型振動ローラの作動油タンクInfo
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- JP2000345511A JP2000345511A JP11156878A JP15687899A JP2000345511A JP 2000345511 A JP2000345511 A JP 2000345511A JP 11156878 A JP11156878 A JP 11156878A JP 15687899 A JP15687899 A JP 15687899A JP 2000345511 A JP2000345511 A JP 2000345511A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】作動油の早期劣化を防止することができると共
にタンクの放熱効果を高めることができ、合せて油圧機
器等からの油洩れを防止することができる作動油タンク
の提供を目的とする。 【解決手段】油圧ポンプ１９からの圧油により回転され
る油圧モータ１４、１５を駆動源とするハンドガイド型
振動ローラにおいて、前記油圧ポンプ１９に作動油を供
給する作動油タンク９を、密閉形メインタンク１１とこ
の密閉形メインタンク１１に細い管１２で接続されたエ
アリザーブ１３ａを備えたサブタンク１３とで構成した
ことを特徴とする。
にタンクの放熱効果を高めることができ、合せて油圧機
器等からの油洩れを防止することができる作動油タンク
の提供を目的とする。 【解決手段】油圧ポンプ１９からの圧油により回転され
る油圧モータ１４、１５を駆動源とするハンドガイド型
振動ローラにおいて、前記油圧ポンプ１９に作動油を供
給する作動油タンク９を、密閉形メインタンク１１とこ
の密閉形メインタンク１１に細い管１２で接続されたエ
アリザーブ１３ａを備えたサブタンク１３とで構成した
ことを特徴とする。
Description
【発明の属する技術分野】本発明は、路盤もしくは舗装
面等の締固めに使用するハンドガイド型振動ローラに係
り、特に油圧ポンプからの圧油により回転される油圧モ
ータを駆動源とするハンドガイド型振動ローラの作動油
タンクに関する。
面等の締固めに使用するハンドガイド型振動ローラに係
り、特に油圧ポンプからの圧油により回転される油圧モ
ータを駆動源とするハンドガイド型振動ローラの作動油
タンクに関する。
【従来技術】従来より路盤もしくは舗装面等の締固めに
使用されるハンドガイド型振動ローラは図４及び図５に
示すように前後のロールの１０１、１０２の走行手段と
して機体に搭載したエンジン１０３の動力により油圧ポ
ンプ１０４を駆動し、該油圧ポンプ１０４のポンプ作用
で発生する圧油を前後のロール１０１、１０２にそれぞ
れ設けられた油圧モータ１０５、１０６に供給してそれ
ぞれの油圧モータ１０５、１０６の回転力により前後の
ロール１０１、１０２を回転駆動する油圧駆動方式を採
用している。この種のハンドガイド型振動ローラの油圧
回路に作動油を供給する作動油タンクとしては、エアブ
リーザ１０７ａを備えた開放形作動油タンク１０７か、
タンクを密閉した密閉形作動油タンク１０８のいづれか
が採用されている。
使用されるハンドガイド型振動ローラは図４及び図５に
示すように前後のロールの１０１、１０２の走行手段と
して機体に搭載したエンジン１０３の動力により油圧ポ
ンプ１０４を駆動し、該油圧ポンプ１０４のポンプ作用
で発生する圧油を前後のロール１０１、１０２にそれぞ
れ設けられた油圧モータ１０５、１０６に供給してそれ
ぞれの油圧モータ１０５、１０６の回転力により前後の
ロール１０１、１０２を回転駆動する油圧駆動方式を採
用している。この種のハンドガイド型振動ローラの油圧
回路に作動油を供給する作動油タンクとしては、エアブ
リーザ１０７ａを備えた開放形作動油タンク１０７か、
タンクを密閉した密閉形作動油タンク１０８のいづれか
が採用されている。
【発明が解決しようとする課題】ところで、図４に示す
開放形作動油タンク１０７では作動油Ｈの温度が高温時
に作動油タンク１０７内の空気Ａとの接触によって酸化
が促進されたり、作動油タンク１０７内の空気Ａに含ま
れる水分や、外気温度と作動油温度との温度差によって
タンク１０７内に発生する露結が作動油Ｈに混入して乳
化されたり、また作動油タンク１０７内の作動油Ｈの温
度変化によって生じる油面変化に伴って作動油タンク内
に流入する空気と共にダストが進入したりすること等に
よって作動油Ｈが早期に劣化するという問題があった。
また、図５に示す密閉形作動油タンク１０８では上記開
放形の作動油タンク１０７の問題点は解消されるが、反
面高温時における作動油タンク１０８内の作動油Ｈ及び
空気Ａの膨張によって該作動油タンク１０８内が加圧さ
れたり負圧になることにより油圧機器から油洩れが生じ
たり又はキャビテーションが発生し不具合の原因となっ
ていた。また、負圧になることによって、油圧機器が異
常磨耗するため、作動油が早期に汚れて該油圧機器や作
動油を早期に交換しなければならなくなるという問題が
あった。また、油圧ポンプ１０４及び油圧モータ１０
５、１０６によって循環されることにより高温化された
作動油の温度を下げるためには作動油タンク１０８のタ
ンク容量を大きくしてタンクの放熱効果を高める必要が
あった。本発明は、上記に鑑み創案されたもので、作動
油の早期劣化を防止することができると共に、タンクの
放熱効果を高めることができ、合せて油圧機器等からの
油洩れを防止することができるハンドガイド型振動ロー
ラの作動油タンクを提供することを目的とする。
開放形作動油タンク１０７では作動油Ｈの温度が高温時
に作動油タンク１０７内の空気Ａとの接触によって酸化
が促進されたり、作動油タンク１０７内の空気Ａに含ま
れる水分や、外気温度と作動油温度との温度差によって
タンク１０７内に発生する露結が作動油Ｈに混入して乳
化されたり、また作動油タンク１０７内の作動油Ｈの温
度変化によって生じる油面変化に伴って作動油タンク内
に流入する空気と共にダストが進入したりすること等に
よって作動油Ｈが早期に劣化するという問題があった。
また、図５に示す密閉形作動油タンク１０８では上記開
放形の作動油タンク１０７の問題点は解消されるが、反
面高温時における作動油タンク１０８内の作動油Ｈ及び
空気Ａの膨張によって該作動油タンク１０８内が加圧さ
れたり負圧になることにより油圧機器から油洩れが生じ
たり又はキャビテーションが発生し不具合の原因となっ
ていた。また、負圧になることによって、油圧機器が異
常磨耗するため、作動油が早期に汚れて該油圧機器や作
動油を早期に交換しなければならなくなるという問題が
あった。また、油圧ポンプ１０４及び油圧モータ１０
５、１０６によって循環されることにより高温化された
作動油の温度を下げるためには作動油タンク１０８のタ
ンク容量を大きくしてタンクの放熱効果を高める必要が
あった。本発明は、上記に鑑み創案されたもので、作動
油の早期劣化を防止することができると共に、タンクの
放熱効果を高めることができ、合せて油圧機器等からの
油洩れを防止することができるハンドガイド型振動ロー
ラの作動油タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、油圧ポンプからの圧油により回
転される油圧モータを駆動源とするハンドガイド型振動
ローラにおいて前記油圧ポンプに作動油を提供する作動
油タンクを密閉形メインタンクと、この密閉形メインタ
ンクに細い管で接続されたエアリザーブを備えたサブタ
ンクとで構成したことを特徴とする。したがって、作動
油の早期劣化を防止することができると共に、作動油の
冷却効果を高めることができ、合せて油圧機器等からの
油洩れを防止することができる。
に、請求項１の発明は、油圧ポンプからの圧油により回
転される油圧モータを駆動源とするハンドガイド型振動
ローラにおいて前記油圧ポンプに作動油を提供する作動
油タンクを密閉形メインタンクと、この密閉形メインタ
ンクに細い管で接続されたエアリザーブを備えたサブタ
ンクとで構成したことを特徴とする。したがって、作動
油の早期劣化を防止することができると共に、作動油の
冷却効果を高めることができ、合せて油圧機器等からの
油洩れを防止することができる。
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図１乃至図３を用いて説明する。図１は、本実施形
態に係る作動油タンクを備えたハンドガイド型振動ロー
ラの側面図、図２は図１に示すハンドガイド型振動ロー
ラの駆動系に用いられる油圧回路図、図３は図２の油圧
回路を模式的に表した図である。図１及び図２に示すよ
うにこのハンドガイド型振動ローラは前後のロール１、
２を有する走行機体３と、この走行機体３の下部に配設
された起振装置４と、走行機体３の後部に延設された操
作ハンドル５とを備えている。走行機体３の機体フレー
ム６上にはエンジン７と、油圧ポンプ装置８と作動油タ
ンク９及び水タンク１０等が搭載されている。作動油タ
ンク９は、密閉形のメインタンク１１と、この密閉形メ
インタンク１１に細い管１２で接続されたサブタンク１
３とからなり、サブタンク１３はエアブリーザ１３ａを
備えている。そして、密閉形のメインタンク１１内には
油圧回路に必要な量の作動油が充満されており、タンク
１１内の空気層は皆無となっている。この密閉形メイン
タンク１１に細い管１２を介して接続されているサブタ
ンク１３は、エアブリーザ１３ａを備えているので外気
と連通されている。前後のロール１、２にはそれぞれ油
圧ポンプ装置８に接続された油圧モータ１４、１５が組
込まれている。操作ハンドル５にはその先端部にコント
ロールボックス１６が設けられ、このコントロールボッ
クス１６には、油圧ポンプ装置８を操作する前後進レバ
ー１７と、起振装置４を操作する振動レバー（不図示）
及びエンジン７を操作するエンジンスロットルレバー
（不図示）等が装備されている。そして、エンジン７の
動力によって油圧ポンプ装置８が駆動されると、この油
圧ポンプ装置８から前後のロール１、２の油圧モータ１
４、１５へ圧油が送られて油圧モータ１４、１５がそれ
ぞれ同方向に回転し、この油圧モータ１４、１５の回転
力によってロール１、２が回転駆動される。そして、前
後進レバー１７を前進位置又は後進位置へ操作すること
により、走行機体３が前進走行又は後進走行する。ま
た、前後進レバー１７を中立位置にすると、油圧ポンプ
装置８のポンプ作用が停止し、走行停止となる。油圧ポ
ンプ装置８は、図２に示すように斜板１８を備えた油圧
ポンプ１９と、油圧ポンプ１９のポートＡから前記油圧
モータ１４に接続される油圧回路２０と、油圧ポンプ１
９のポートＢから前記油圧モータ１５に接続される油圧
回路２１とを有し、前記油圧ポンプ１９にチャージポン
プ２２が併設されると共に、前記油圧回路２０と油圧回
路２１との間にリリーフ弁２３とチェック弁２４とを備
えた斜板形可変ピストンポンプから構成されている。そ
して、前記油圧モータ１４と油圧モータ１５とを連結回
路２５により接続し、油圧ポンプ１９と油圧モータ１４
とを接続する油圧回路２０と、油圧ポンプ１９と油圧モ
ータ１５とを接続する油圧回路２１とを直列回路により
接続して閉回路に構成されている。前記油圧モータ１
４、１５は相互に同一の定容量をもつものであり、同一
量の圧油が供給されると、同一の回転数及び回転力を出
力する。そして、前後のロール１、２を前進走行させる
場合は、前後進レバー１７を前進位置に位置させて油圧
ポンプ１９の斜板１８を操作することにより、圧油を油
圧ポンプ１９のポートＡから油圧回路２０を介してロー
ル１の油圧モータ１４に送り、油圧モータ１４を前進方
向に回転し、続いて、連結回路２５を介してロール２の
油圧モータ１５に送り、油圧モータ１５を前進方向に回
転したのち、油圧回路２１を経て油圧ポンプ１９のポー
トＢに戻す循環を繰り返す。また、前後のロール１、２
を後進走行させる場合は、前後進レバー１７を後進位置
に位置させて、油圧ポンプ１９の斜板１８を切換えるこ
とにより、圧油を油圧ポンプ１９のポートＢから油圧回
路２１を介してロール２の油圧モータ１５に送り、油圧
モータ１５を後進方向に回転し、続いて連結回路２５を
介してロール１の油圧モータ１４に送り、油圧モータ１
４を後進方向に回転したのち油圧回路２０を経て油圧ポ
ンプ１９のポートＡに戻す循環を繰り返す。また、前後
進レバー１７を中立位置にして油圧ポンプ１９のポンプ
作用が停止して圧油を吐出しないときは前記チャージポ
ンプ２２によって油圧回路に送り込まれた作動油はリリ
ーフ弁２６により制御されメインタンク１１に戻る。上
記のように油圧ポンプ１９及び油圧モータ１４、１５に
よって圧油循環されることにより作動油の温度が上昇す
るとこの作動油温度の上昇に伴って密閉形メインタンク
１１内の作動油が膨張する。この作動油の膨張分は細い
管１２を通ってサブタンク１３内に流入する。そして作
動油が細い管１２を通過中に外気温度と同温度に冷却さ
れる。同時に、密閉式のメインタンク１１内には作動油
が充満しており空気層が皆無であるためタンクの放熱効
果によって作動油温度を冷却する。そして、サブタンク
１３内は外気圧であり、メインタンク１１内の圧力は上
昇されないので負圧になることがなくキャビテーション
の発生を防止することができ、異常磨耗等による作動油
の汚れがなくなる。また、密閉形メインタンク１１内の
作動油は空気との接触がないので、酸化による作動油の
劣化を防止することができ、サブタンク１３内は外気温
度と等しく、温度差を生じることがないのでタンク内の
露結を防止することができるため、水の混入による作動
油の乳化を防止することができる。従って、作動油の寿
命を大幅に伸ばすことができ合せて油圧機器等からの油
洩れを防止することができる。
て、図１乃至図３を用いて説明する。図１は、本実施形
態に係る作動油タンクを備えたハンドガイド型振動ロー
ラの側面図、図２は図１に示すハンドガイド型振動ロー
ラの駆動系に用いられる油圧回路図、図３は図２の油圧
回路を模式的に表した図である。図１及び図２に示すよ
うにこのハンドガイド型振動ローラは前後のロール１、
２を有する走行機体３と、この走行機体３の下部に配設
された起振装置４と、走行機体３の後部に延設された操
作ハンドル５とを備えている。走行機体３の機体フレー
ム６上にはエンジン７と、油圧ポンプ装置８と作動油タ
ンク９及び水タンク１０等が搭載されている。作動油タ
ンク９は、密閉形のメインタンク１１と、この密閉形メ
インタンク１１に細い管１２で接続されたサブタンク１
３とからなり、サブタンク１３はエアブリーザ１３ａを
備えている。そして、密閉形のメインタンク１１内には
油圧回路に必要な量の作動油が充満されており、タンク
１１内の空気層は皆無となっている。この密閉形メイン
タンク１１に細い管１２を介して接続されているサブタ
ンク１３は、エアブリーザ１３ａを備えているので外気
と連通されている。前後のロール１、２にはそれぞれ油
圧ポンプ装置８に接続された油圧モータ１４、１５が組
込まれている。操作ハンドル５にはその先端部にコント
ロールボックス１６が設けられ、このコントロールボッ
クス１６には、油圧ポンプ装置８を操作する前後進レバ
ー１７と、起振装置４を操作する振動レバー（不図示）
及びエンジン７を操作するエンジンスロットルレバー
（不図示）等が装備されている。そして、エンジン７の
動力によって油圧ポンプ装置８が駆動されると、この油
圧ポンプ装置８から前後のロール１、２の油圧モータ１
４、１５へ圧油が送られて油圧モータ１４、１５がそれ
ぞれ同方向に回転し、この油圧モータ１４、１５の回転
力によってロール１、２が回転駆動される。そして、前
後進レバー１７を前進位置又は後進位置へ操作すること
により、走行機体３が前進走行又は後進走行する。ま
た、前後進レバー１７を中立位置にすると、油圧ポンプ
装置８のポンプ作用が停止し、走行停止となる。油圧ポ
ンプ装置８は、図２に示すように斜板１８を備えた油圧
ポンプ１９と、油圧ポンプ１９のポートＡから前記油圧
モータ１４に接続される油圧回路２０と、油圧ポンプ１
９のポートＢから前記油圧モータ１５に接続される油圧
回路２１とを有し、前記油圧ポンプ１９にチャージポン
プ２２が併設されると共に、前記油圧回路２０と油圧回
路２１との間にリリーフ弁２３とチェック弁２４とを備
えた斜板形可変ピストンポンプから構成されている。そ
して、前記油圧モータ１４と油圧モータ１５とを連結回
路２５により接続し、油圧ポンプ１９と油圧モータ１４
とを接続する油圧回路２０と、油圧ポンプ１９と油圧モ
ータ１５とを接続する油圧回路２１とを直列回路により
接続して閉回路に構成されている。前記油圧モータ１
４、１５は相互に同一の定容量をもつものであり、同一
量の圧油が供給されると、同一の回転数及び回転力を出
力する。そして、前後のロール１、２を前進走行させる
場合は、前後進レバー１７を前進位置に位置させて油圧
ポンプ１９の斜板１８を操作することにより、圧油を油
圧ポンプ１９のポートＡから油圧回路２０を介してロー
ル１の油圧モータ１４に送り、油圧モータ１４を前進方
向に回転し、続いて、連結回路２５を介してロール２の
油圧モータ１５に送り、油圧モータ１５を前進方向に回
転したのち、油圧回路２１を経て油圧ポンプ１９のポー
トＢに戻す循環を繰り返す。また、前後のロール１、２
を後進走行させる場合は、前後進レバー１７を後進位置
に位置させて、油圧ポンプ１９の斜板１８を切換えるこ
とにより、圧油を油圧ポンプ１９のポートＢから油圧回
路２１を介してロール２の油圧モータ１５に送り、油圧
モータ１５を後進方向に回転し、続いて連結回路２５を
介してロール１の油圧モータ１４に送り、油圧モータ１
４を後進方向に回転したのち油圧回路２０を経て油圧ポ
ンプ１９のポートＡに戻す循環を繰り返す。また、前後
進レバー１７を中立位置にして油圧ポンプ１９のポンプ
作用が停止して圧油を吐出しないときは前記チャージポ
ンプ２２によって油圧回路に送り込まれた作動油はリリ
ーフ弁２６により制御されメインタンク１１に戻る。上
記のように油圧ポンプ１９及び油圧モータ１４、１５に
よって圧油循環されることにより作動油の温度が上昇す
るとこの作動油温度の上昇に伴って密閉形メインタンク
１１内の作動油が膨張する。この作動油の膨張分は細い
管１２を通ってサブタンク１３内に流入する。そして作
動油が細い管１２を通過中に外気温度と同温度に冷却さ
れる。同時に、密閉式のメインタンク１１内には作動油
が充満しており空気層が皆無であるためタンクの放熱効
果によって作動油温度を冷却する。そして、サブタンク
１３内は外気圧であり、メインタンク１１内の圧力は上
昇されないので負圧になることがなくキャビテーション
の発生を防止することができ、異常磨耗等による作動油
の汚れがなくなる。また、密閉形メインタンク１１内の
作動油は空気との接触がないので、酸化による作動油の
劣化を防止することができ、サブタンク１３内は外気温
度と等しく、温度差を生じることがないのでタンク内の
露結を防止することができるため、水の混入による作動
油の乳化を防止することができる。従って、作動油の寿
命を大幅に伸ばすことができ合せて油圧機器等からの油
洩れを防止することができる。
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、請求項
１の発明によれば油圧ポンプからの圧油により回転され
る油圧モータを駆動源とするハンドガイド型振動ローラ
において、前記油圧ポンプに作動油を供給する作動油タ
ンクを密閉形メインタンクとこの密閉形メインタンクに
細い管で接続されたエアブリーザを備えたサブタンクと
で構成したので作動油の早期劣化が防止されて寿命を大
幅に伸ばすことができると共に、作動油の冷却効率を高
めることができ、合せて油圧機器等からの油洩れを防止
することができる。
１の発明によれば油圧ポンプからの圧油により回転され
る油圧モータを駆動源とするハンドガイド型振動ローラ
において、前記油圧ポンプに作動油を供給する作動油タ
ンクを密閉形メインタンクとこの密閉形メインタンクに
細い管で接続されたエアブリーザを備えたサブタンクと
で構成したので作動油の早期劣化が防止されて寿命を大
幅に伸ばすことができると共に、作動油の冷却効率を高
めることができ、合せて油圧機器等からの油洩れを防止
することができる。
【図１】一実施形態に係る作動油タンクを備えたハンド
ガイド型振動ローラの側面図である。
ガイド型振動ローラの側面図である。
【図２】図１に示すハンドガイド型振動ローラの駆動系
に用いられる油圧回路図である。
に用いられる油圧回路図である。
【図３】図２の油圧回路を模式的に表した図である。
【図４】従来例の油圧回路を模式的に表した図である。
【図５】他の従来側の油圧回路を模式的に表した図であ
る。
る。
９……作動油タンク １１……密閉形メインタンク １２……細い管 １３……サブタンク １３ａ……エアリザーブ １４……油圧モータ １５……油圧モータ １９……油圧ポンプ
Claims (1)
- 【請求項１】油圧ポンプからの圧油により回転される油
圧モータを駆動源とするハンドガイド型振動ローラにお
いて、前記油圧ポンプに作動油を供給する作動油タンク
を、密閉形メインタンクと、この密閉形メインタンクに
細い管で接続されたエアリザーブを備えたサブタンクと
で構成したことを特徴とするハンドガイド型振動ローラ
の作動油タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11156878A JP2000345511A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | ハンドガイド型振動ローラの作動油タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11156878A JP2000345511A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | ハンドガイド型振動ローラの作動油タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000345511A true JP2000345511A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15637374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11156878A Pending JP2000345511A (ja) | 1999-06-03 | 1999-06-03 | ハンドガイド型振動ローラの作動油タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000345511A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167939A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | ダイカストマシン |
| CN105422529A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-03-23 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种设置有闭式液压油箱和开式液压油箱的液压系统 |
| CN107642440A (zh) * | 2016-07-20 | 2018-01-30 | 豆德旗 | 柴油车油路通自动补偿系统 |
| WO2024095653A1 (ja) * | 2022-11-02 | 2024-05-10 | ジヤトコ株式会社 | 冷却装置 |
-
1999
- 1999-06-03 JP JP11156878A patent/JP2000345511A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167939A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | ダイカストマシン |
| JP4500766B2 (ja) * | 2005-12-26 | 2010-07-14 | 東洋機械金属株式会社 | ダイカストマシン |
| CN105422529A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-03-23 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种设置有闭式液压油箱和开式液压油箱的液压系统 |
| CN107642440A (zh) * | 2016-07-20 | 2018-01-30 | 豆德旗 | 柴油车油路通自动补偿系统 |
| WO2024095653A1 (ja) * | 2022-11-02 | 2024-05-10 | ジヤトコ株式会社 | 冷却装置 |
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