JP5972351B2 - 特に自走式建設機械、特にコンパクタのための駆動システム - Google Patents
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Description
−内燃機関を含む駆動ユニットと、
−前記駆動ユニットによって駆動可能な油圧ポンプを有する少なくとも一つの流体回路と、
−油圧ポンプ/モータ構成グループと少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置とを有する油圧駆動支援ユニットと、を含む駆動システムに関しており、
前記油圧ポンプ/モータ構成グループは前記駆動ユニットまたは/および少なくとも一つの流体回路と駆動的に結合されているか、結合可能であり、前記油圧ポンプ/モータ構成グループは充填作動状態において、前記駆動ユニットまたは/および少なくとも一つの流体回路により、少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置を充填するためのポンプとして作動可能であり、駆動支援作動状態において、少なくとも一つの流体回路の油圧ポンプのための駆動支援トルクを提供するためのモータとして作動可能である。
−内燃機関を含む駆動ユニットと、
−前記駆動ユニットによって駆動可能な油圧ポンプを有する少なくとも一つの流体回路と、
−油圧ポンプ/モータ構成グループと少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置とを有する油圧駆動支援ユニットと、を含む駆動システムであって、
前記油圧ポンプ/モータ構成グループは前記駆動ユニットまたは/および少なくとも一つの流体回路と駆動的に結合されているか、結合可能であり、前記油圧ポンプ/モータ構成グループは充填作動状態において、前記駆動ユニットまたは/および少なくとも一つの流体回路により、少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置を充填するためのポンプとして作動可能であり、駆動支援作動状態において、少なくとも一つの流体回路の油圧ポンプのための駆動支援トルクを提供するためのモータとして作動可能である、駆動システムによって解決される。
12 建設機械
14 車両後部
16 駆動輪
18 地盤
20 運転室
22 車両前部
24 締固めローラ
26 駆動ユニット
28 トランスミッション装置
30 油圧トラクション回路
32 油圧トラクションポンプ
34 油圧作用回路
36 油圧作用ポンプ
38 油圧駆動支援ユニット
40 油圧ポンプ/モータ構成グループ
42 圧力流体貯蔵装置
44 流体貯蔵装置
46 導管
48 チャージ/ディスチャージ弁ユニット
50 部分
52 導管
54 逃がし弁ユニット
56 手動式逃がし弁ユニット
58 過負荷弁ユニット
60 循環弁ユニット
62 導管
64 過負荷弁ユニット
66 逆止弁
68 流れ絞り機構
70 流れ絞り機構
72 流れ絞り機構
74 始動弁ユニット
76 バイパス流路
78 流れ絞り機構
Claims (12)
- 特に自走式建設機械、特にコンパクタのための駆動システムであって、
− 内燃機関を含む駆動ユニット(26)と、
− 前記駆動ユニット(26)によって駆動可能な油圧ポンプ(32,36)を有する少なくとも一つの流体回路(30,34)と、
− 油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)と少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置(42)とを有する油圧駆動支援ユニット(38)と、を含む駆動システムであり、
前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)は前記駆動ユニット(26)または/および少なくとも一つの流体回路(30,34)と駆動的に結合されているか、結合可能であり、前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)は充填作動状態において、前記駆動ユニット(26)または/および少なくとも一つの流体回路(30,34)により、少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置(42)を充填するためのポンプとして作動可能であり、駆動支援作動状態において、少なくとも一つの流体回路(30,34)の前記油圧ポンプ(32,36)のための駆動支援トルクを提供するためのモータとして作動可能であり、
前記油圧駆動支援ユニット(38)は、前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)と少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置(42)との間の流動接続を選択的に開放/遮断するためのチャージ/ディスチャージ弁ユニット(48)を、少なくとも前記圧力流体貯蔵装置(42)から前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)への流れ方向において含んでいる駆動システムにおいて、
前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)は始動作動状態において、前記駆動ユニット(26)を始動させるためのモータとして作動可能であり、前記油圧駆動支援ユニット(38)が、少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置(42)と前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)との間の流動接続を選択的に開放/遮断するための始動弁ユニット(74)を、少なくとも前記圧力流体貯蔵装置(42)から前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)への流れ方向において含んでおり、
前記始動弁ユニット(74)はチャージ/ディスチャージ弁ユニット(48)を迂回するバイパス流路(76)に設けられていることを特徴とする駆動システム。 - 前記少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置(42)と前記始動弁ユニット(74)との間の流路において、または/および前記始動弁ユニット(74)と前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)との間の流路において、流れ絞り機構(78)が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の駆動システム。
- 前記始動弁ユニット(74)は比例弁を含んでいることを特徴とする請求項1または2に記載の駆動システム。
- 前記油圧駆動支援ユニット(38)は、少なくとも一つの圧力流体貯蔵装置(42)と流体貯蔵装置(44)との間の流動接続を選択的に開放/遮断するための逃がし弁ユニット(54)を、少なくとも前記圧力流体貯蔵装置(42)から前記流体貯蔵装置(44)への流れ方向において含んでいることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の駆動システム。
- 前記逃がし弁ユニット(54)が流動接続を開放する基本状態へとプレストレスをかけられていることを特徴とする請求項4に記載の駆動システム。
- 前記始動弁ユニット(74)または/および前記チャージ/ディスチャージ弁ユニット(48)が流動接続を遮断する基本状態へとプレストレスをかけられていることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の駆動システム。
- 前記油圧駆動支援ユニット(38)は開放型回路を含んでいることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の駆動システム。
- 少なくとも一つの流体回路(30,34)、好ましくは個々の流体回路(30,34)と前記油圧駆動支援ユニット(38)との間に流体交換接続がないことを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の駆動システム。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載の駆動システムを含む自走式建設機械、特にコンパクタ。
- 特に自走式建設機械、特にコンパクタのための請求項1から8のいずれか一項に記載の駆動システムを作動させるための方法であって、
当該方法において、前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)は始動作動状態において、前記駆動ユニット(26)を始動させるためのモータとして作動され、
駆動支援作動状態において、前記始動弁ユニット(74)は流動接続を遮断する遮断状態に切り換えられており、前記チャージ/ディスチャージ弁ユニット(48)は流動接続を開放する開放状態に切り替えられており、
始動作動状態において、前記始動弁ユニット(74)は流動接続を開放する開放状態に切り替えられており、前記チャージ/ディスチャージ弁ユニット(48)は流動接続を遮断する遮断状態に切り換えられている、方法。 - 前記駆動ユニット(26)は、当該駆動ユニット(26)の回転速度が閾値回転速度を下回っているとき、好ましくは当該駆動ユニット(26)のアイドリング回転速度の範囲にあるとき、作動を停止されることを特徴とする請求項10に記載の方法。
- 前記駆動システムに対する作動要求が生じた後、前記油圧ポンプ/モータ構成グループ(40)は始動作動状態において作動されることを特徴とする請求項10または11に記載の方法。
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