RU9417U1 - Гидрообъемный привод самоходной машины (варианты) - Google Patents

Abstract

1. Гидрообъемный привод самоходной машины, содержащий по крайней мере один управляемый гидронасос, соединенный всасывающей гидролинией с баком, а нагнетающей через распределитель с двумя параллельно установленными гидромоторами, блок управления гидронасосом и вспомогательную гидросистему, отличающийся тем, что привод снабжен обратным клапаном и дросселем, дроссель установлен во всасывающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасывающей гидролинией насоса между дросселем и насосом.2. Гидрообъемный привод дорожной машины, содержащий по крайней мере один управляемый гидронасос, соединенный всасывающей гидролинией с баком, а нагнетающей через основной распределитель с двумя параллельно установленными основными гидромоторами, блок управления гидронасосом и вспомогательную гидросистему, отличающийся тем, что привод снабжен обратным клапаном, дросселем и дополнительными гидромотором и распределителем, дополнительный гидромотор установлен через дополнительный распределитель параллельно основным гидромоторам, дроссель установлен во всасывающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно основному распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасывающей гидролинией насоса между дросселем и насосом.

Description

ГИДРООБЪЕМНЫЙ ПРИВОД САМОХОДНОЙ МАШИНЫ (варианты)

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в гидрообъемных приводах самоходных машин.

Известен гидрообъемный нривод самоходной машины, содержащий регулируемый насос, кинематически связанный с двигателем и насосом подпитки и соединенный напорной и сливной магистралями с гидромотором, обратные и предохранительные клапаны, систему управления насосом, включаюшую в себя двухпозиционный двухлинейный распределитель, переливной и дополнительный клапаны и трехпозиционный четырехлинейный золотник, соединенный с вспомогательным насосом, сливом и гидроцилиндром управления насосом (см.1).

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является гидрообъемный привод самоходной машины, содержащий управляемый насос, соединенный всасывающей гидролинией с баком, а нагнетающей - через распределитель с двумя параллельно установленными гидромоторами, блок управления гидронасосом и вспомогательную гидросистему, гидролиния нагнетания гидронасоса связана дополнительно с гидробаком через регулируемый запорный клапан, орган управления которым связан кинематически с педалью, при этом каждый гидромотор связан с соответствующим движителем через механическую передачу, а между осями движителей размещена блокировочная муфта (см.2).

В известном гйдрообъемном приводе самоходной машины при нажатии педали тормоза регулируемый запорный клапан перепускает поток рабочей жидкости в бак. При этом насос продолжает работать, что снижает коэффициент полезного действия системы. Кроме того, известный привод не имеет устройств, предохраняющих его от кавитационных явлений, что снижает надежность привода.

МКИ: в 60 к 17/1 о

самоходной машины, содержащий по крайней мере один управляемый гидронасос, соединенный всасывающей гидролинией с баком, а нагнетающей - через распределитель с двумя параллельно установленными гидромоторами, блок управления гидронасосом и вспомогательную гидросистему, снабжен обратным клапаном и дросселем, дроссель установлен во всасьгоающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасывающей гидролинией насоса между дросселем и насосом.

Согласно второму варианту привод снабжен обратным клапаном, дросселем и дополнительными гидромотором и распределителем, дополнительный гидромотор установлен через дополнительный распределитель параллельно основным гидромоторам, дроссель установлен во всасывающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно основному распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасывающей гидролинией насоса между дросселем и насосом.

Объединение двух технических рещений в одну заявку обусловлено тем, что оба эти устройства вьшолняют одну и ту же задачу - повыщения коэффициента полезного действия и надежности гидрообъемного привода для самоходных мащин с двумя и тремя ведущими мостами.

Отличительными признаками заявляемого у гтройства по первому варианту является то, что привод снабжен обратным клапаном и дросселем, дроссель установлен во всасьшающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасьшающей гидролинией насоса между дросселем и насосом. то, что привод снабжен обратным клапаном, дросселем и дополнительными гидромотором и

распределителем, дополнительный гидромотор установлен через дополнительный распределитель параллельно основным гидромоторам, дроссель установлен во всасывающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно основному распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасьшающей гидролинией насоса между дросселем и насосом.

Следовательно, заявляемая совокупность признаков является новой , т.е. вьшолняется условие патентоспособности полезной модели новизна.

Наличие обратного клапана и дросселя, использование вспомогательной гидросистемы в качестве устройства подпитки предназначены для исключения кавитационных явлений в гидрообъемном приводе. Использование замкнутого гидравлического контура позволяет по сравнению с прототипом повысить коэффициент полезного действия привода. При этом заявленное устройство обеспечивает возможность управления производительностью насоса, уменьшая ее до нуля при торможении машины. Наличие дополнительного гидромотора и распределителя во втором варианте исполнения позволяет обеспечить указанный положительный эффект для самоходных машин с тремя ведущими мостами при включении управления третьего моста.

Сущность полезной модели поясняется чертежами:

на фиг. 1 изображена принципиальная схема гидрообъемного привода самоходной машины по первому варианту;

на фиг. 2 - принципиальная схема гидрообъемного привода самоходной машины по второму варианту.

Гидрообъемный привод самоходной машины содержит управляемые гидронасосы 1, соединенные всасывающей гидролинией с баком 2, а нагнетающей - через трехпозиционный распределитель 3 с двумя параллельно установленными гидромоторами 4 и 5. Привод содержит также вспомогательную гидросистему 6 с насосом 7, предназначенную для

3

управления гидрорулем и блок управления в виде клапана управления 8 гидронасосами 1. Обратный клапан 9 установлен параллельно распределителю 3 на его входе. Управляемый дроссель 10 установлен во всасывающей гидролинии гидронасосов 1. Сливная гидролиния вспомогательной гидросистемы 6 управления гидрорулем и сливная гидролиния привода соединены со всасывающей гидролинией насоса между дросселем 10 и насосами 1. Насосы 1 соединены с двигателем 11. В системе установлены предохранительные клапаны 12 и 13, а также радиатор 14. Гидромоторы 4 и 5 соединены с трансмиссией 15 машины.

Во втором варианте исполнения привод снабжен дополнительным гидромотором 16, установленым через дополнительный двухпозиционный распределитель 17 параллельно основным гидромоторам 4 и 5.

Устройство работает следующим образом.

В момент запуска двигатель 11 приводит во вращение насосы 1, установленные на самую меньшую производительность с помощью клапана управления 8. Распределитель 3 в момент запуска находится в нейтральном положении. При работающих насосах 1 рабочая жидкость поступает из бака 2 через дроссель 10 и из вспомогательной гидросистемы управления гидрорулем за счет работающего насоса 7, заполняя постепенно гидросистему. При этом рабочая жидкость подается через распределитель 3 на радиатор 14 и на вход насосов 1.

В момент начала движения распределитель 3 включается на движение вперед или назад, открывая доступ рабочей жидкости к гидромоторам 4 и 5, а от них - через распределитель 3, радиатор 14 на вход насосов 1. В зависимости от производительности насосов 1, управляемых с помощью клапана управления 8, регулируется скорость движения мапшны.

По второму варианту полезной модели для увеличения тяги на рабочих режимах включается третий мост: двухпозионный распределитель 17 вьтодится из нейтрального положения. При этом рабочая жидкость пост)шает к параллельно подключенному третьему гидромотору 16.

При повышенных оборотах двигателя за счет подпитки от вспомогательной гидросистемы 6 и наличия дросселя 10 создается избыточное давление на входе в насосы 1, исключающее явление кавитации.

В возникновения разрежения в напорной магистрали гидросистемы (например, при движении машины накатом), срабатывает обратный клапан 9, восполняя дефицит рабочей жидкости в напорной магистрали, что исключает кавитационные явления в гидромоторах 4, 5 и 16. Исключение кавитационных явлений повышает надежность и долговечность гидросистемы.

В режиме торможения производительность насоса уменьшается до нуля за счет срабатывания клапана управления 8 и одновременно включается тормозная система машины.

Таким образом, заявленное устройство позволяет по сравнению с прототипом повысить КПД привода, его надежность и долговечность.

ФОРМУЛА

1. ГидрбЬ емный привод самоходной машины, содешкйщий по крайней мере один управляемый гидронасос, соединенный всасывающей Ейдролинией с баком, а нагнетающей через распределитель с двумлдшраллельно уста нк5вленными гидромоторами, блок управления гидронасосом и вспомогательную отличающийся тем, что привод сн жейобр 1ым клапаном и дросселем, дроссель

установлен во всасьшающецл дролинии гидронасо, обратный клапан установлен

параллельно распределителю на его входе, сливные гидрЬзшнии вспомогательной гидросистемь1 Ит1дростатического привода соединены со всажщающей гидролийией насоса между дросселем и насосом.

Claims (2)

1. Гидрообъемный привод самоходной машины, содержащий по крайней мере один управляемый гидронасос, соединенный всасывающей гидролинией с баком, а нагнетающей через распределитель с двумя параллельно установленными гидромоторами, блок управления гидронасосом и вспомогательную гидросистему, отличающийся тем, что привод снабжен обратным клапаном и дросселем, дроссель установлен во всасывающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасывающей гидролинией насоса между дросселем и насосом.

2. Гидрообъемный привод дорожной машины, содержащий по крайней мере один управляемый гидронасос, соединенный всасывающей гидролинией с баком, а нагнетающей через основной распределитель с двумя параллельно установленными основными гидромоторами, блок управления гидронасосом и вспомогательную гидросистему, отличающийся тем, что привод снабжен обратным клапаном, дросселем и дополнительными гидромотором и распределителем, дополнительный гидромотор установлен через дополнительный распределитель параллельно основным гидромоторам, дроссель установлен во всасывающей гидролинии гидронасоса, обратный клапан установлен параллельно основному распределителю на его входе, сливные гидролинии вспомогательной гидросистемы и гидростатического привода соединены со всасывающей гидролинией насоса между дросселем и насосом.