JP2000344948A - ゴム組成物 - Google Patents
ゴム組成物Info
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- JP2000344948A JP2000344948A JP11162438A JP16243899A JP2000344948A JP 2000344948 A JP2000344948 A JP 2000344948A JP 11162438 A JP11162438 A JP 11162438A JP 16243899 A JP16243899 A JP 16243899A JP 2000344948 A JP2000344948 A JP 2000344948A
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- rubber
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラック、バス等の大型タイヤのトレッドゴ
ムとして好適な耐摩耗性と低発熱性を兼ね備えたゴム組
成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対して次の
（１）〜（５）の条件を満足するカーボンブラックを４
０〜６０重量部と脂肪族アミンおよび／または脂肪酸塩
を０．５〜５重量部配合したことを特徴とするゴム組成
物である。 （１） 圧縮ＤＢＰが１００〜１２０ｃｍ3／１００ｇ （２） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が１２０〜１６
０ｍ2／ｇ （３） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）と沃素吸着量
（ＩＡ）の比がＮ2ＳＡ／ＩＡが１．０〜１．２ （４） ストークスモード径（Ｄｓｔ）が６０〜９０ｍ （５） 半値幅（ΔＤｓｔ）が４０〜６０ｎｍ
ムとして好適な耐摩耗性と低発熱性を兼ね備えたゴム組
成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対して次の
（１）〜（５）の条件を満足するカーボンブラックを４
０〜６０重量部と脂肪族アミンおよび／または脂肪酸塩
を０．５〜５重量部配合したことを特徴とするゴム組成
物である。 （１） 圧縮ＤＢＰが１００〜１２０ｃｍ3／１００ｇ （２） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が１２０〜１６
０ｍ2／ｇ （３） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）と沃素吸着量
（ＩＡ）の比がＮ2ＳＡ／ＩＡが１．０〜１．２ （４） ストークスモード径（Ｄｓｔ）が６０〜９０ｍ （５） 半値幅（ΔＤｓｔ）が４０〜６０ｎｍ
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はトラック、バス等大
型タイヤ用のトレッドゴム組成物、詳しくは優れた耐摩
耗性と低発熱性を兼ね備えたゴム組成物に関する。
型タイヤ用のトレッドゴム組成物、詳しくは優れた耐摩
耗性と低発熱性を兼ね備えたゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラック、バス等の大型タイヤトレッド
は過酷な走行条件において高度の耐摩耗性が要求され
る。かかる特性を改善するためカーボンブラックの品種
を選択することが試みられている。たとえば耐摩耗性を
改善するためＳＡＦ、ＩＳＡＦのような粒子径が小さく
て比表面積が大きなカーボンブラックを適用することが
有効とされている。
は過酷な走行条件において高度の耐摩耗性が要求され
る。かかる特性を改善するためカーボンブラックの品種
を選択することが試みられている。たとえば耐摩耗性を
改善するためＳＡＦ、ＩＳＡＦのような粒子径が小さく
て比表面積が大きなカーボンブラックを適用することが
有効とされている。
【０００３】一方この種のハード系カーボンブラックは
配合ゴムの発熱性を増大させる性質があるため、タイヤ
トレッドとした場合に走行中の蓄熱による内部構造の破
壊や構成材料の劣化を促進させる危険性がある。また近
時、低燃費タイヤの開発が盛んに行なわれているが、低
燃費タイヤの開発には低発熱性の付与が不可欠の要素と
なる。このため粒子径が小さく、比表面積の大きいカー
ボンブラックを用いて配合ゴムに高耐摩耗性と高反発弾
性を与える低発熱性とを同時に付与することができれば
タイヤトレッド用ゴムとして最適なものとなる。
配合ゴムの発熱性を増大させる性質があるため、タイヤ
トレッドとした場合に走行中の蓄熱による内部構造の破
壊や構成材料の劣化を促進させる危険性がある。また近
時、低燃費タイヤの開発が盛んに行なわれているが、低
燃費タイヤの開発には低発熱性の付与が不可欠の要素と
なる。このため粒子径が小さく、比表面積の大きいカー
ボンブラックを用いて配合ゴムに高耐摩耗性と高反発弾
性を与える低発熱性とを同時に付与することができれば
タイヤトレッド用ゴムとして最適なものとなる。
【０００４】従来、トラック、バス用のトレッドゴム組
成物で各種のカーボンブラックを用いるものとして次の
ものがある。
成物で各種のカーボンブラックを用いるものとして次の
ものがある。
【０００５】特開平６−２５６５７９には低発熱性と耐
摩耗性を改善するためカーボンブラックの比表面積（Ｃ
ＴＡＢ）、圧縮ＤＢＰ等を所定範囲とすることが開示さ
れている。また特開平６−２５６５７７にはグリップ性
と耐摩耗性を改善するため、カーボンブラックの比表面
積（ＣＴＡＢ）、Ｎ2Ｓ比表面積、圧縮ＤＢＰおよびス
トークスモード径（Ｄｓｔ）を特定範囲とすることが開
示されている。さらに特公平６−３７５８１には低発熱
性、耐摩耗性を改善するためカーボンブラックの各種物
理特性の相関関係式が開示されている。
摩耗性を改善するためカーボンブラックの比表面積（Ｃ
ＴＡＢ）、圧縮ＤＢＰ等を所定範囲とすることが開示さ
れている。また特開平６−２５６５７７にはグリップ性
と耐摩耗性を改善するため、カーボンブラックの比表面
積（ＣＴＡＢ）、Ｎ2Ｓ比表面積、圧縮ＤＢＰおよびス
トークスモード径（Ｄｓｔ）を特定範囲とすることが開
示されている。さらに特公平６−３７５８１には低発熱
性、耐摩耗性を改善するためカーボンブラックの各種物
理特性の相関関係式が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】これらの先行技術によ
れば大型タイヤトレッド用として改善された耐摩耗性と
低発熱性を兼ね備えたゴム組成物をある程度改善するこ
とはできる。しかし、低燃費タイヤに対する品質要求は
ますます高度化しており、より高水準の耐摩耗性と低発
熱性を両立させたゴム組成物の開発が望まれている。本
発明はこのような要請に基づき従来技術とは異なるカー
ボンブラックと脂肪族アミンおよび／または脂肪酸塩を
配合しかつ配合ゴム性能と技術的因果関係を解明して開
発に至ったものである。そしてその目的はトラック、バ
ス等を対象とする大型タイヤのトレッドゴムとして好適
な高耐摩耗性と低発熱性を兼ね備えたゴム組成物を提供
することにある。
れば大型タイヤトレッド用として改善された耐摩耗性と
低発熱性を兼ね備えたゴム組成物をある程度改善するこ
とはできる。しかし、低燃費タイヤに対する品質要求は
ますます高度化しており、より高水準の耐摩耗性と低発
熱性を両立させたゴム組成物の開発が望まれている。本
発明はこのような要請に基づき従来技術とは異なるカー
ボンブラックと脂肪族アミンおよび／または脂肪酸塩を
配合しかつ配合ゴム性能と技術的因果関係を解明して開
発に至ったものである。そしてその目的はトラック、バ
ス等を対象とする大型タイヤのトレッドゴムとして好適
な高耐摩耗性と低発熱性を兼ね備えたゴム組成物を提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ジエン系ゴム
１００重量部に対して次の（１）〜（５）の条件を満足
するカーボンブラックを４０〜６０重量部と脂肪族アミ
ンおよび／または脂肪酸塩を０．５〜５重量部配合した
ことを特徴とするゴム組成物である。
１００重量部に対して次の（１）〜（５）の条件を満足
するカーボンブラックを４０〜６０重量部と脂肪族アミ
ンおよび／または脂肪酸塩を０．５〜５重量部配合した
ことを特徴とするゴム組成物である。
【０００８】 （１） 圧縮ＤＢＰが１００〜１２０ｃｍ3／１００ｇ （２） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が１２０〜１６
０ｍ2／ｇ （３） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）と沃素吸着量
（ＩＡ）の比がＮ2ＳＡ／ＩＡが１．０〜１．２ （４） ストークスモード径（Ｄｓｔ）が６０〜９０ｍ （５） 半値幅（ΔＤｓｔ）が４０〜６０ｎｍ 本発明で使用されるジエン系ゴムは天然ゴム、スチレン
ブタジエンゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム等が
用いられるが、好ましくは天然ゴムがゴム成分中７０重
量％以上配合される。低発熱性、耐摩耗性を改善するに
は天然ゴムがその基本特性において最も優れており、天
然ゴムが７０重量％未満の場合これらの特性は低下する
傾向にある。
０ｍ2／ｇ （３） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）と沃素吸着量
（ＩＡ）の比がＮ2ＳＡ／ＩＡが１．０〜１．２ （４） ストークスモード径（Ｄｓｔ）が６０〜９０ｍ （５） 半値幅（ΔＤｓｔ）が４０〜６０ｎｍ 本発明で使用されるジエン系ゴムは天然ゴム、スチレン
ブタジエンゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム等が
用いられるが、好ましくは天然ゴムがゴム成分中７０重
量％以上配合される。低発熱性、耐摩耗性を改善するに
は天然ゴムがその基本特性において最も優れており、天
然ゴムが７０重量％未満の場合これらの特性は低下する
傾向にある。
【０００９】本発明で用いるカーボンブラックは、まず
圧縮ＤＢＰが１００〜１２０ｃｍ3／１００ｇである。
圧縮ＤＢＰが１００未満の場合十分な耐摩耗性は得られ
ず、逆に１２０ｃｍ3／１００ｇを越えるとゴム組成物
の粘度が高くなりすぎて加工性の低下を招く。なお圧縮
ＤＢＰはＡＳＴＭ Ｄ３４９３−９１（Standard Test
Method for Carbon Black-n-Dibuty 1 Phthalate Absor
ption Number of Compressed Sample）に基づいて測定
される。
圧縮ＤＢＰが１００〜１２０ｃｍ3／１００ｇである。
圧縮ＤＢＰが１００未満の場合十分な耐摩耗性は得られ
ず、逆に１２０ｃｍ3／１００ｇを越えるとゴム組成物
の粘度が高くなりすぎて加工性の低下を招く。なお圧縮
ＤＢＰはＡＳＴＭ Ｄ３４９３−９１（Standard Test
Method for Carbon Black-n-Dibuty 1 Phthalate Absor
ption Number of Compressed Sample）に基づいて測定
される。
【００１０】次に窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は１２
０〜１６０ｍ2／ｇである。１２０ｍ 2／ｇ未満の場合、
高度な耐摩耗性を維持することが不十分となり、他方１
６０ｍ2／ｇを越えるとゴム配合時の粘度が高くなって
実用性に乏しくなる。なお窒素吸着比表面積（Ｎ2Ｓ
Ａ）はＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８８（“Standard Test
Method for Carbon Black-Surface Area by Nitrogen A
bsorption” Method B）に基づいて測定される。
０〜１６０ｍ2／ｇである。１２０ｍ 2／ｇ未満の場合、
高度な耐摩耗性を維持することが不十分となり、他方１
６０ｍ2／ｇを越えるとゴム配合時の粘度が高くなって
実用性に乏しくなる。なお窒素吸着比表面積（Ｎ2Ｓ
Ａ）はＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８８（“Standard Test
Method for Carbon Black-Surface Area by Nitrogen A
bsorption” Method B）に基づいて測定される。
【００１１】次に窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）と沃素
吸着量（ＩＡ）の比（Ｎ2ＳＡ／ＩＡ）が１．０〜１．
２の範囲である。これは主に発熱性を抑制する要素とな
るもので１．０未満では発熱性の低下は不十分で、一方
１．２を越えると粘度が高くなり過ぎる。ここで沃素吸
着量（ＩＡ）はＪＩＳ Ｋ６２２１（１９８２）「ゴム
用カーボンブラックの試験方法」に基づいて測定され
る。
吸着量（ＩＡ）の比（Ｎ2ＳＡ／ＩＡ）が１．０〜１．
２の範囲である。これは主に発熱性を抑制する要素とな
るもので１．０未満では発熱性の低下は不十分で、一方
１．２を越えると粘度が高くなり過ぎる。ここで沃素吸
着量（ＩＡ）はＪＩＳ Ｋ６２２１（１９８２）「ゴム
用カーボンブラックの試験方法」に基づいて測定され
る。
【００１２】次にストークスモード径（Ｄｓｔ）が６０
〜９０ｎｍで半値幅（ΔＤｓｔ）が４０〜６０ｎｍであ
る。
〜９０ｎｍで半値幅（ΔＤｓｔ）が４０〜６０ｎｍであ
る。
【００１３】カーボンブラックのストークスモード（Ｄ
ｓｔ）およびアグリゲート分布を示す半値幅（ΔＤｓ
ｔ）が大きくなるに従い、ゴム組成物の耐摩耗性が低下
する傾向を示す。逆に小さくなると発熱性の抑制効果は
減退する。したがって上記範囲の場合配合ゴムの耐摩耗
性と低発熱性をバランスよく付与する。
ｓｔ）およびアグリゲート分布を示す半値幅（ΔＤｓ
ｔ）が大きくなるに従い、ゴム組成物の耐摩耗性が低下
する傾向を示す。逆に小さくなると発熱性の抑制効果は
減退する。したがって上記範囲の場合配合ゴムの耐摩耗
性と低発熱性をバランスよく付与する。
【００１４】ここでストークスモード径（Ｄｓｔ）と半
値幅（ΔＤｓｔ）は次の方法で測定する。
値幅（ΔＤｓｔ）は次の方法で測定する。
【００１５】乾燥カーボンブラック試料を少量の界面活
性剤を含む２０ｖｏｌ％エタノール水溶液と混合してカ
ーボンブラック濃度５０ｍｇ／ｌの分散液を作製し、こ
れを超音波で十分に分散させて試料とする。ディスク・
セントリフュージ装置を８０００ｒｐｍの回転数に設定
し、スピン液（２ｗｔ％ グリセリン水溶液）を１０ｍ
ｌ加えた後、１ｍｌのバッファ液（２０ｖｏｌ％ エタ
ノール水溶液）を注入する。ついで、カーボンブラック
分散液０．５ｍｌを注射器で加えて遠心沈降を開始し、
同時に記録計を作動させて光学的にカーボンブラックア
グリゲートのストークス相当径の分布曲線を作製する。
得られた分布曲線における最大頻度のストークス相当径
をＤｓｔモード径（ｎｍ）とし、最大頻度の５０％の頻
度が得られる大小２点のストークス相当径の差をΔＤｓ
ｔ（ｎｍ）とする。なお、カーボンブラックはゴム成分
１００重量部に対して４０〜６０重量部配合される。４
０重量部未満の場合、耐摩耗性が十分でなく、６０重量
部を越えると発熱性が悪くなる。
性剤を含む２０ｖｏｌ％エタノール水溶液と混合してカ
ーボンブラック濃度５０ｍｇ／ｌの分散液を作製し、こ
れを超音波で十分に分散させて試料とする。ディスク・
セントリフュージ装置を８０００ｒｐｍの回転数に設定
し、スピン液（２ｗｔ％ グリセリン水溶液）を１０ｍ
ｌ加えた後、１ｍｌのバッファ液（２０ｖｏｌ％ エタ
ノール水溶液）を注入する。ついで、カーボンブラック
分散液０．５ｍｌを注射器で加えて遠心沈降を開始し、
同時に記録計を作動させて光学的にカーボンブラックア
グリゲートのストークス相当径の分布曲線を作製する。
得られた分布曲線における最大頻度のストークス相当径
をＤｓｔモード径（ｎｍ）とし、最大頻度の５０％の頻
度が得られる大小２点のストークス相当径の差をΔＤｓ
ｔ（ｎｍ）とする。なお、カーボンブラックはゴム成分
１００重量部に対して４０〜６０重量部配合される。４
０重量部未満の場合、耐摩耗性が十分でなく、６０重量
部を越えると発熱性が悪くなる。
【００１６】次に本発明で用いられる脂肪族アミンとし
て、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、パルミチ
ン酸、リシノレイン酸などの脂肪酸類の単体もしくは油
脂と混ざり合った脂肪酸類と、エタノールアミン、ジエ
タノールアミン、トリエタノールアミンの混合物（商品
名／ケンガード：研光通商製）が使用される。また、脂
肪酸塩としては、前述の脂肪酸類とマグネシュウム、カ
ルシュウム、リチュウム、アルミニウム、亜鉛との塩で
あり、好適には亜鉛塩である。
て、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、パルミチ
ン酸、リシノレイン酸などの脂肪酸類の単体もしくは油
脂と混ざり合った脂肪酸類と、エタノールアミン、ジエ
タノールアミン、トリエタノールアミンの混合物（商品
名／ケンガード：研光通商製）が使用される。また、脂
肪酸塩としては、前述の脂肪酸類とマグネシュウム、カ
ルシュウム、リチュウム、アルミニウム、亜鉛との塩で
あり、好適には亜鉛塩である。
【００１７】ここで脂肪族アミン、脂肪酸塩は配合ゴム
に入り込み、ゴムの極性を緩和し、カーボン等の充填剤
のゴム中への混入を容易にし、脂肪族アミン、もしくは
金属塩による充填剤の分散が促進される。
に入り込み、ゴムの極性を緩和し、カーボン等の充填剤
のゴム中への混入を容易にし、脂肪族アミン、もしくは
金属塩による充填剤の分散が促進される。
【００１８】脂肪族アミン、脂肪酸塩はゴム成分１００
重量部に対して０．５〜５重量部配合される。０．５重
量部未満では加工性の問題があり、５重量部を越えると
発熱性が悪化する。
重量部に対して０．５〜５重量部配合される。０．５重
量部未満では加工性の問題があり、５重量部を越えると
発熱性が悪化する。
【００１９】本発明のゴム組成物は加硫剤、加硫促進
剤、老化防止剤、加硫助剤、軟化剤、可塑剤等を必要成
分とともに混練される。
剤、老化防止剤、加硫助剤、軟化剤、可塑剤等を必要成
分とともに混練される。
【００２０】
【発明の実施の形態】［実施例］表１に示す各種のカー
ボンブラックを用いて表２の配合表に従ってゴム組成物
を作製し温度１５０℃で３０分加硫して加硫ゴムを作製
した。得られたゴム組成物の試験は次の方法による。
ボンブラックを用いて表２の配合表に従ってゴム組成物
を作製し温度１５０℃で３０分加硫して加硫ゴムを作製
した。得られたゴム組成物の試験は次の方法による。
【００２１】（１） 耐摩耗性 ピコ摩耗試験機を用いてＡＳＴＭ Ｄ２２８に準拠して
測定した。測定値は比較例１の摩耗量を１００とした場
合の指数［（比較例１の摩耗量）／（試料摩耗量）×１
００］として示した。数字が大きい程耐摩耗性が良好で
ある。
測定した。測定値は比較例１の摩耗量を１００とした場
合の指数［（比較例１の摩耗量）／（試料摩耗量）×１
００］として示した。数字が大きい程耐摩耗性が良好で
ある。
【００２２】（２） 耐カット性 引張り試験機を用いて、ＪＩＳＫ６２５１にて測定され
るデータの破壊特性（破断強度×破断伸度）を耐カット
性として表わした。
るデータの破壊特性（破断強度×破断伸度）を耐カット
性として表わした。
【００２３】（３） 耐発熱性 グッドリッチタイプフレクソメーターを用いて、圧縮歪
１０％、６０Ｈｚの状態にてテストを行ない、発熱上昇
度を指数化した。数字が大きいほど良好である。
１０％、６０Ｈｚの状態にてテストを行ない、発熱上昇
度を指数化した。数字が大きいほど良好である。
【００２４】（４） 加工性 ＪＩＳＫ６３００に基づき、ムーニー試験（１００℃、
ＭＬ1+4）を行なった。指数化しており数値が大きいほ
ど良好である。
ＭＬ1+4）を行なった。指数化しており数値が大きいほ
ど良好である。
【００２５】
【表１】
【００２６】
【表２】
【００２７】
【表３】
【００２８】今回開示された実施の形態はすべての点で
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
【００２９】
【発明の効果】本発明はジエン系ゴムに特定のカーボン
ブラックと脂肪族アミンおよび／または脂肪酸塩を配合
したため加工性および耐カット性を維持しながら耐摩耗
性および／または耐発熱性をバランスよく向上すること
ができる。
ブラックと脂肪族アミンおよび／または脂肪酸塩を配合
したため加工性および耐カット性を維持しながら耐摩耗
性および／または耐発熱性をバランスよく向上すること
ができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 7/00 Ｃ０８Ｌ 7/00
Claims (2)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム１００重量部に対して次の
（１）〜（５）の条件を満足するカーボンブラックを４
０〜６０重量部と脂肪族アミンおよび／または脂肪酸塩
を０．５〜５重量部配合したことを特徴とするゴム組成
物。 （１）圧縮ＤＢＰが１００〜１２０ｃｍ3／１００ｇ （２） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が１２０〜１６
０ｍ2／ｇ （３） 窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）と沃素吸着量
（ＩＡ）の比がＮ2ＳＡ／ＩＡが１．０〜１．２ （４） ストークスモード径（Ｄｓｔ）が６０〜９０ｍ （５） 半値幅（ΔＤｓｔ）が４０〜６０ｎｍ - 【請求項２】 ジエン系ゴムとしてゴム成分１００重量
部に対して天然ゴムを少なくとも７０重量％含んでいる
ことを特徴とする請求項１記載のゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11162438A JP2000344948A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11162438A JP2000344948A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344948A true JP2000344948A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15754626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11162438A Pending JP2000344948A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000344948A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020082016A (ko) * | 2001-04-23 | 2002-10-30 | 금호산업 주식회사 | 트럭/버스용 트레드 고무조성물 |
| KR100593029B1 (ko) | 2004-10-18 | 2006-06-26 | 금호타이어 주식회사 | 내컷앤칩특성 및 내마모성이 향상된 트레드 고무조성물 |
| JP2006169482A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Bridgestone Corp | 天然ゴムマスターバッチおよびその製造方法 |
| EP3293204A1 (en) | 2016-09-07 | 2018-03-14 | Shin-Etsu Chemical Co., Ltd. | Silane-modified polymer, rubber compounding ingredient, and rubber composition |
| US10179479B2 (en) | 2015-05-19 | 2019-01-15 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Plant oil-containing rubber compositions, tread thereof and race tires containing the tread |
-
1999
- 1999-06-09 JP JP11162438A patent/JP2000344948A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| KR20020082016A (ko) * | 2001-04-23 | 2002-10-30 | 금호산업 주식회사 | 트럭/버스용 트레드 고무조성물 |
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| US7960466B2 (en) | 2004-12-20 | 2011-06-14 | Bridgestone Corporation | Natural rubber masterbatch and method of producing the same |
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| EP3293204A1 (en) | 2016-09-07 | 2018-03-14 | Shin-Etsu Chemical Co., Ltd. | Silane-modified polymer, rubber compounding ingredient, and rubber composition |
| KR20180028027A (ko) | 2016-09-07 | 2018-03-15 | 신에쓰 가가꾸 고교 가부시끼가이샤 | 실란 변성 중합체, 및 그것을 사용한 고무용 배합제 및 고무 조성물 |
| US10815323B2 (en) | 2016-09-07 | 2020-10-27 | Shin-Etsu Chemical Co., Ltd. | Silane-modified polymer, rubber compounding ingredient, and rubber composition |
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