JP2000343919A - 通常・特殊タイヤの着脱用多目的ステーション - Google Patents

通常・特殊タイヤの着脱用多目的ステーション

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JP2000343919A
JP2000343919A JP2000140330A JP2000140330A JP2000343919A JP 2000343919 A JP2000343919 A JP 2000343919A JP 2000140330 A JP2000140330 A JP 2000140330A JP 2000140330 A JP2000140330 A JP 2000140330A JP 2000343919 A JP2000343919 A JP 2000343919A
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Japan
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tire
station
normal
sleeve
rod
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Application number
JP2000140330A
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English (en)
Inventor
Maurizio Bonacini
ボナチーニ マウリツィオ
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Giuliano Srl
Original Assignee
Giuliano Srl
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
    • B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
    • B60C25/05—Machines
    • B60C25/132—Machines for removing and mounting tyres

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通常と特殊の二種類タイヤを着脱できる一つ
のステーションを提供する。 【解決手段】 通常・特殊タイヤの着脱用多目的ステー
ションは、頂上から水平案内横部材（４）が突き出るタ
レット形フレーム（３）と、タイヤ（２）をそれぞれの
車輪のリム（２ａ）に着脱する第１と第２の着脱装置
（７，８）を支持し、対応するアクチュエータ（５）の
加動を受けて横部材（４）上を前後に移動できるキャリ
ッジ（６）とによって構成されている。フレーム（３）
は、車輪を回転可能に支持し締め付けるための通常の要
素（９）を垂直高さで実質的に中間に有し、かつ下方領
域に、第１と第２の着脱装置（７，８）で協働する押し
具（１０）と、車輪を通常の支持・締め付け要素（９）
の方に上昇させ、かつ装着されたタイヤ（２）を着座さ
せるための上昇支持部（１１）とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、通常・特殊タイヤ
の着脱用多目的ステーションに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】通常の
タイヤと、いわゆる特殊なタイヤの両方をそれぞれ着脱
できる通常のタイヤ交換機類が一般に用いられている。
“特殊タイヤ”（special tires）という表現は、先導
メーカーの一つが最近市場に出していて、タイヤがパン
クした場合に、完全に空気漏れせず、従ってたいした困
難もなく最も近いサービス・修理センタに着くことを可
能にするという特徴を持つ革新的なタイヤを示してい
る。
【０００３】これらのタイヤ及びそれらの車輪のリム
は、いわゆる危険な状態でも完全に安全であり、内と外
の端縁の径を異にし、後者が前者より大きい車輪のリム
から本質的に構成される車輪を供給し、それによってタ
イヤは同じ特徴を有し、従って一方向にのみ嵌合又は除
去可能である。予め設定された厚みのエラストマー材料
からなるリングが車輪のリムとタイヤとの間に更に嵌合
され、タイヤが空気漏れした場合に、完全につぶれて車
両のユーザーにきびしい危険性をもたらすのを防止する
要素を構成する。
【０００４】タイヤのメーカによるこの製造の変化の結
果として、タイヤの専門家は、二つの異なる型のタイヤ
交換機か、タイヤの各型ごとに一つの購入を余儀なくさ
れるか、又は、非常に危険な状態であり、かつ扱いやす
さや使用速度を損失するにもかかわらず、通常のタイヤ
用に設計された通常の機械を使用できるように、それら
の機械に特殊タイヤでも同じように作動可能なアダプタ
を適用することによって、正統ではない手段で間に合わ
せに作らねばならない。
【０００５】従来の技術は、上述の問題のみならず作動
に必要なスペースを終始少なくする傾向があるという事
実によって、現在ではタイヤの専門家の標準装備の一部
である複数の機械の機能をできるだけ多く組み合わせ
て、より小さく、かつ実用的な数の装置にするという結
果としての要求を実質的に阻止している。
【０００６】本発明の目的は、通常・特殊タイヤを着脱
するための多目的ステーションを提供することによっ
て、従来の技術の上述の問題点を解決することにあり、
その多目的ステーションは、単一の機械で、両種類のタ
イヤに作動でき、それによって二つの別々の機械を購入
する必要性をなくし、かつ総コスト及びスペースの占拠
を有効に減少させることができる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的、このねらいな
どは、通常・特殊タイヤの着脱用多目的ステーションに
よって達成され、このステーションの特徴は、頂点から
水平案内横部材が突き出るタレット形フレームと、タイ
ヤをそれぞれの車輪のリムに取り付け取り外すための第
１・２着脱手段を支持し、対応するアクチュエータの加
動を受けて横部材上を前後に移動できるキャリッジとに
よって構成され、フレームが、車輪を回転可能に支持
し、締付ける通常の要素を垂直高さで実質的に中間に有
し、かつ下方領域に、前記第１・２着脱手段と協働する
押し具手段及び前記通常の支持・締付手段の方へ車輪を
押し上げ、かつ装着したタイヤを着座させる押し上げ手
段を有することである。さらなる特徴及び利点は、添付
の図において限定されない実例によってのみ図解され
た、通常・特殊タイヤを着脱する多目的ステーションの
好ましい実施態様の次の詳細な説明から明らかになろ
う。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１において、１は通常・特殊タ
イヤ２を着脱するための多目的ステーションを示す。ス
テーション１は、通常のタレット形フレーム３とキャリ
ッジ６とによって構成され、そのフレームの頂上から水
平案内横部材４が張り出す。そしてキャリッジ６は、そ
の横部材上を、対応する加動手段５の加動を受けて前後
に移動可能であり、各車輪のリム２ａに、およびそこか
らタイヤ２を取り付け取り外しする、７と８でそれぞれ
示された第１・第２着脱手段を支持する。
【０００９】フレーム３は、車輪を回転可能に支持し、
かつ締付ける通常の要素９を垂直高さで実質的に中間に
有し、かつ下方領域には、第１と第２の着脱手段７・８
と協働する押し具手段１０を有している。フレーム３は
また、その底部に、車輪を通常の支持・締付要素９の方
に持ち上げるのに適合し、タイヤ２が装着されるとその
タイヤを着座させる持ち上げ手段１１を有する。
【００１０】第１着脱手段７は実質的に垂直なロッド１
２によって構成され、そのロッドを対応するスリーブ１
３内で摺動するよう装着する。そのスリーブは順にキャ
リッジ６に強固に結合され、かつそれ自体の液体駆動ア
クチュエータ１４によって加動される。対応して通常又
は特殊タイヤ２上で使用できる一対の工具を交互にロッ
ド１２の最下端に供給することも可能である。詳細に
は、通常タイヤ２用に定められた工具は成形支持体１５
によって構成され、この支持体はロッド１２の最下端で
回転できるように関着され、その支持体上に自由に回転
する板１６と対向する取り出しツメ１７が嵌合される。
特殊タイヤ用に定められた工具は少なくとも一つのロー
ラ１８によって構成され、このローラは、ロッド１２の
最下端でそれに同軸にタイヤ２の側壁／ビード領域と接
触させるため自由に回転できるように装着される。ロッ
ド１２およびそれに対応するスリーブ１３はただ一つの
自由度で相互に貫通するように多角形の外片部を有する
断面を持つ。
【００１１】第２着脱手段８は、ロッド１２上で最下端
に近接して支持されるアーム１９によって構成され、そ
のアーム１９は上方に開く不作動位置と下方に開く作動
位置との間を回転できるように関着され、前記作動構造
に配置されると要素９を構成する前記回転支持の方へ向
けられる曲線部分１９ａを形成する。
【００１２】アーム１９はその先端にスリーブ２０を有
し、そのスリーブには第２ロッド２１が摺動して装着さ
れる。タイヤ２のビードを案内する成形要素２２がタイ
ヤの着脱の間第２ロッドの最下端に強固に固定されてい
る。押し具手段１０は、対応するステム２３ａ上に平行
に装着される２つの自在ローラ２３によって構成され、
ステムのそれぞれが対応するスリーブ２４から直角に突
出する。スリーブは、案内横部材４に平行で、タレット
形フレーム３から突出する水平案内バー２５上に摺動式
に係合される。スリーブ２４は案内バー２５によって回
転式に相互に連結され、かつ相互間隔を調整するための
手段２６もある。
【００１３】案内バー２５は、その自由端に、関着され
たハンドル２７又は液体駆動アクチュエータを、スリー
ブ２４と案内バー２５の同時回転および少なくともスリ
ーブ２４の一つ、特に案内バーに近いものの水平移動を
発生させるために、有する。スリーブ２４の間隔を調整
するための手段２６は、板２８によって構成され、その
板はハンドル２７に強固に結合され、案内バー２５に平
行になるように突出する。そして板は一連に並んだ通孔
２９によって影響され、それらの通孔内に対応するピン
が交互に係合する。そのピンはスリーブ２４の少なくと
も一つ、特にハンドル２７に最も近くのものから突出す
る。
【００１４】リフト手段１１は水平プラットホーム３１
によって構成され、そのプラットホームは車輪に並ぶよ
うに要素９の下に配置され、そしてそれに自在に平行に
垂直方向に移動できる。受け台３３はプラットホーム３
１の上面に設けられ、その位置はプラットホーム３１上
で水平方向にスライド調整できる。そしてその受け台は
タイヤ２を支持し、保有するのに用いられ、さらに車輪
のリム上への装着を完了するとタイヤに着座圧力を加え
るのに用いられる。受け台３３は、その端に、それぞれ
平行な横ローラ３４を有し、そのローラはタイヤ２と運
動接触を提供するために受け台の側壁の間に自由に支持
される。
【００１５】タレット形フレーム３は、随意に横ポスト
３５を備えることができ、その横ポストは、その上・下
端で、案内横部材４の対応一端に連結される。補助アー
ム３６は水平パス上で回転するようにポストに関着さ
れ、ポストに対し遠位端に、タイヤ２のビーズを案内す
るための工具３７と、工具３７が作動構造にあるときに
中心を定める要素３８とを有する。
【００１６】実際には、心出し要素３８は成形受け口３
９によって構成され、この受け口は補助アーム３６の遠
位端の先端部に形成され、その受け口内には相補形に成
形されたヘッド４０をピッタリにかつ同軸に挿入でき
る。そしてこのベッドは車輪の回転支持及び締め付け用
の通常の要素９で構成される通常の回転軸から中心に突
出する。そして保持手段がヘッド４０と対応する受け口
３９との間に設けられる。これらの手段は横裁断機４１
によって実質的に構成され、その裁断機を対応して並ん
だ溝４３に補助アーム３６の端部に形成された対応する
細長い通孔４２を介して挿入できる。
【００１７】発明の機能は、通常及び特殊のタイヤの着
脱に対して以下、別々に記述される。しかし、両方共、
タイヤ２が交換されるべき車輌の配置は同一であり、車
輌は実際はプラットホーム３１上に配置され、そのプラ
ットホームは前もって地表面に運ばれ、受け台３３に立
つよう配置される。この受け台はまずプラットホーム３
１の外側へ摺動しようとし、プラットホームがある位置
に対応する車輪の中央の孔を移動するように持ち上げら
れる。そしてその位置には、ステーション１が通常備え
られている支持と回転の軸と同軸に並び、中心を合わせ
る円錐体及び締付けリングと共に手段９を構成する。
【００１８】並びが一度構成されると、受け台３３はタ
レット形フレーム３の方にプラットホーム３１上を摺動
するようにされ、ステーションの軸は車輪の孔に入る。
次いで車輪は対応する中心を合わせる円錐体及びリング
により通常の方法で締付される。もし、タイヤが通常型
であれば、ステーション１は第１手段７を用いる。
【００１９】実際は、まず第１に、タイヤ２側壁のビー
ドをその上に板１６で加圧することによって切り離し
（図８及び図９参照）、加動手段５によって横方向に加
圧する。板１６は押圧し、キャリッジ６に順に作用する
加動手段５によって、また、車輪を手段９で回転させる
ことによって、横方向に加動される。ビード破断を、ロ
ッド１２の最下端に関着された支持部１５を回転させる
ことによって、両側で遂行し、前記ビード破断が完全に
なるとき、すなわちタイヤ２を車輌のリムの中央チャン
ネルの方に押し、従ってその上に動けるように配置する
とき、支持部１５を回転させ、ツメ１７をビードと車輪
のリムとの間に挿入し（図１１）、車輪を手段９で再び
回転させながら、これは車輪のリムからビードを取り出
し、従ってタイヤ２を車輪のリムから手動で除去するこ
とを可能にする。
【００２０】装着に対しては（図１６及び１７）、まず
第１に、一つのビードを車輪のリム上に動けるように嵌
合し、そしてそれを車輪のリムのチャンネル内に嵌合す
るとき、アーム１９に連結された成形要素２を用いる。
そしてこの要素をこの目的のために下げ、そしてタイヤ
２の第２ビードを要素９を回転させることによって、前
記要素２２上に強引に摺動させ、その形状に追従すると
その形状がビードを車輪のリムの溝に運び入れる。
【００２１】この動作中、外向きの自在ローラ２３を、
レバー２７に作用させることにより、移動させてタイヤ
の低い部分と強制接触させる。レバーに押すことによ
り、実際、スリーブ２４がバー２５上を摺動し、かつロ
ーラを移動させて要素２２の位置に対し正反対の位置か
らでも車輪のリムのエッジ内側にビードを押し込むため
に接触を維持する。タイヤが装着されると、通常の作動
圧力に実質的に等しい圧力に充気され、プラットホーム
３１を上昇させてローラ３４を踏板と接触させる。車輪
を再び回転させ、そして受け台３３のローラによって与
えられた圧力で、車輪のリムの側壁にタイヤ２のビード
を最終的に嵌め込ませる。作業は特殊タイヤ２に対して
も実質的に類似している。しかしながら、自在ローラ１
８をロッド１２の最下端に嵌合させる。
【００２２】車輪を、タイヤ２のビードを破るために、
締め付け手段又は要素９に嵌合させると、タイヤ２が適
宜収縮しており（図６）、ローラ１８を、スリーブ１３
内でロッド１２を摺動させることにより、ビードと水平
に並んだ位置に移動させる。この位置に到達すると、キ
ャリッジ６を横部材４上をフレーム３の方へ摺動させる
ことにより、実際は、ステーション１の外側から内側の
方へそして手段９を同時に回転させることによって第１
ビードを車輪のリムの内側溝の方のわずか動けるような
位置に押す。
【００２３】次いでオペレータは、レバーを握り、その
レバーを別々に供給するか、標準装備の耐久部分とする
かして、かつ前記ロッド１２上に配置し、先に除去した
ビードを車輪のリムの側縁の上に持ち上げる。次いでロ
ーラ１８をタイヤ２の先行する側に対して反対側に移動
させることによって、キャリッジ６を外側に摺動させ、
手段９を回転させる。ローラ１８は、特殊タイヤを構成
するリングと共に車輪のリムからタイヤ２の上部分を完
全に引き出す。
【００２４】前記タイヤの低部分をレバー２７に作用さ
せ、外方へそれを引くことによって引き出す。これは最
内部ローラ２３をビードに接触させ、かつレバー２７上
で引き出しを維持することによって、エラストマー材料
で作られたタイヤ２と内部リング２６の両方を完全に引
き出す。嵌合の反対の機能に対しては（図１３、１４及
び１５）、まず内部リング２６を車輪のリムに配置し、
次いで車輪のリムを大きな径を介してタイヤ２内に挿入
する。
【００２５】次いで、アセンブリをステーション１の手
段９に配置して固定し、ローラ１８を外向きのビード、
すなわち小さな径の小さなビードと接触状態に配置し、
同時にレバー２７に作用し、それをステーション１の内
側へ押すことによって、ローラ２３も移動させてビード
の低部分に接触させる。次いで、手段９を回転させ、横
スラストをキャリッジ６及びレバー２７と同時に加動さ
せ、それによって加動されたビードが徐々に車輪のリム
の端縁の先へ徐々に移動し、その内側に調製する。
【００２６】次いで、同じ横スラスト運動を対向するビ
ードに対し繰り返し、それによってタイヤをその車輪の
リムに装着する。特殊タイヤに対しても、ふくらませた
後着座するステップが、通常のタイヤい対して行われた
ようにあり、プラットホーム３１を受け台３１のローラ
３４が踏み板と接触するまで上昇させ、次いで手段９を
回転させ、ローラによって付与された圧力が車輪のリム
の端縁に対してビードを着座させる。上述の着脱機能
は、案内工具３７を具備した補助アーム３６を用いるこ
とによっても達成できる（図２０、２１，２２，２
３）。これをするためには、手段９に車輪を装着嵌合
後、補助アーム３６を不作動位置から作動位置に移動
し、ビード４０と受け口３９を手動で並べ、前者を後者
に挿入し、裁断機４１を下げることにより所定位置にロ
ックする。
【００２７】他のケースと同様、それ自体のロッド４２
に工具３７を嵌合し、そのロッドがスリーブ４３内を摺
動でき、そのスリーブを順にもっと遠いロッド４４に嵌
合し、そのロッドをスリーブ４５内に摺動して嵌合され
る。これらの全ての要素は工具３７を作動位置に移動可
能とし、それによって通常のタイヤと特殊タイヤの両方
の場合に、板１６によって予め加動されたビードを、情
況によって、車輪のリムの端縁の外へ、又は反対に端縁
の内部の方へ案内できる。実際に、上述の発明が所期の
ねらい及び目的を達することは認められた。かくして理
解された本発明は、多数の変形及び改良が可能であり、
それらの多くは同じ本発明の思想の範囲内にある。全て
の細部は、他の技術的等価物と更に置き換えられてもよ
い。実際に、用いられた材料は、形状及び寸法と同様
に、要求によりいかなるものであってもよく、添付の特
許請求の範囲の保護範囲をそれによって放棄することは
ない。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、頂点から水平案内横部
材が突き出るタレット形フレームと、タイヤをそれぞれ
の車輪のリムに取り付け取り外すための第１・２着脱手
段を支持し、対応するアクチュエータの加動を受けて横
部材上を前後に移動できるキャリッジとによって構成さ
れ、フレームが、車輪を回転可能に支持し、締付ける通
常の要素を垂直高さで実質的に中間に有し、かつ下方領
域に、前記第１・２着脱手段と協働する押し具手段及び
前記通常の支持・締付手段の方へ車輪を押し上げ、かつ
装着したタイヤを着座させる押し上げ手段を有するの
で、単一の機械で、両種類のタイヤに作動し、それによ
って二つの別々の機械を購入する必要性をなくし、かつ
総コスト及びスペース占拠を有効に減少させることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるステーションの、概略正面図であ
り、通常タイヤを備えた車輪を脱着するために配置する
段階を示す。
【図２】図１に対応する平面図である。
【図３】本発明によるステーションの概略正面図であ
り、特殊タイヤを備えた車輪を配置する段階を示す。
【図４】図３の対応する平面図である。
【図５】本発明によるステーションの対応する側面図で
ある。
【図６】レバーを採用してステーションに締付ける車輪
に装着されたタイヤの側壁のビードを除去させる工程図
である。
【図７】車輪のリムからタイヤを放出する工程図であ
る。
【図８】本発明によるステーションが備えている第１着
脱手段を用いることにより、タイヤの一方側のビードの
破断を示す図である。
【図９】本発明によるステーションが備えている第１着
脱手段を用いることにより、タイヤの他方側のビードの
破断を示す図である。
【図１０】第１着脱手段を用いることにより、車輪のリ
ムからタイヤを除去させる３つの連結工程の１つを示す
概略図である。
【図１１】第１着脱手段を用いることにより、車輪のリ
ムからタイヤを除去させる３つの連結工程の１つを示す
概略図である。
【図１２】第１着脱手段を用いることにより、車輪のリ
ムからタイヤを除去させる３つの連結工程の１つを示す
概略図である。
【図１３】特殊タイヤを装着する、図１０相当図であ
る。
【図１４】特殊タイヤを装着する、図１１相当図であ
る。
【図１５】特殊タイヤを装着する、図１２相当図であ
る。
【図１６】第２着脱手段を用いることによる、通常タイ
ヤのビードの挿入を示す図である。
【図１７】図１６の対応する側面図である。
【図１８】車輪のリムに装着されたタイヤの着座の工程
図である。
【図１９】押し具手段の部品の詳細図である。
【図２０】本発明によるステーションの正面図であり、
このステーションには補助アームを支持する任意の横ポ
ストを備え、その補助アームには、着脱の間タイヤのビ
ードを案内する工具が備えられている。
【図２１】図２０に対応する平面図である。
【図２２】図２０と同様、ポストを備えたステーション
の背面図である。
【図２３】図２２に対応する側面図である。
【符号の説明】
１ ステーション ２ タイヤ ３ タレット形フレーム ４ 案内横部材 ５ 加動手段 ６ キャリッジ ７ 第１手段 ８ 第２手段 ９ 通常の要素 １０ 押し具手段 １１ 押し上げ手段 １２ ロッド １３ スリーブ １４ 液体駆動アクチュエータ １５ 成形支持体 １６ 自由回転板 １７ ツメ １８ ローラ １９ アーム ２０ スリーブ ２１ 第２ロッド ２２ 成形要素 ２３ 自在ローラ ２４ スリーブ ２５ 案内バー ２６ 手段 ２７ ハンドル ２８ 板 ２９ 通孔 ３１ プラットホーム ３２ 可動ユニット ３３ 受け台 ３４ ローラ ３５ 横ポスト ３６ 補助アーム ３７ 案内工具 ３８ 中心合わせ手段 ３９ 成形受け口 ４０ 補形ヘッド ４１ 手段 ４２ 貫通横孔 ４３ 溝

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 頂点から水平案内横部材（４）が突き出
    るタレット形フレーム（３）と、 タイヤ（２）をそれぞれの車輪のリム（２ａ）に取り付
    け取り外すための第１・２着脱手段（７、８）を支持
    し、対応するアクチュエータ（５）の加動を受けて前記
    横部材（４）上を前後に移動できるキャリッジ（６）と
    によって構成され、 前記フレーム（３）が、車輪を回転可能に支持し、締付
    ける通常の支持・締付要素（９）を垂直高さで実質的に
    中間に有し、かつ下方領域に前記第１・２着脱手段
    （７，８）と協働する押し具手段（１０）及び前記通常
    の支持・締付要素（９）の方へ車輪を押し上げ、かつ装
    着したタイヤを着座させる押し上げ手段（１１）を有す
    ることを特徴とする通常・特殊タイヤの着脱用多目的ス
    テーション。
  2. 【請求項２】 前記第１着脱手段（７）が、対応するス
    リーブ（１３）内に摺動できるように嵌合される実質的
    に垂直なロッド（１２）によって構成され、スリーブが
    前記支持キャリッジ（６）に強固に連結され、かつそれ
    自体の液体駆動アクチュエータ（１４）によって加動さ
    れ、通常又は特殊タイヤ上で対応して使用可能な二つの
    工具（１５−１８）が前記ロッド（１２）の下端に交互
    に適用可能であることを特徴とする請求項１による多目
    的ステーション。
  3. 【請求項３】 通常のタイヤ用の前記工具が成形支持体
    （１５）によって構成され、その成形支持体を前記ロッ
    ド（１２）の下端で回転するよう関着し、かつ成形支持
    体の上に自由回転板（１６）及び対向する取り出しツメ
    （１７）を嵌合したことを特徴とする請求項２による多
    目的ステーション。
  4. 【請求項４】 特殊タイヤ用の前記工具が、少なくとも
    一つのローラ（１８）によって構成され、そのローラが
    前記ロッド（１２）の下端で自由回転できるように装着
    され、かつタイヤ（２）の側壁／ビード領域と接触する
    ためにロッドと同軸であることを特徴とする請求項２に
    よる多目的ステーション。
  5. 【請求項５】 前記ロッド（１２）とスリーブ（１３）
    とが、多角形の外辺を有する断面を有し、かつその断面
    がただ一つの自由度で係合するように相互に貫通するこ
    とを特徴とする請求項２，３及び４のいずれか一つによ
    る多目的ステーション。
  6. 【請求項６】 前記第２着脱手段（８）が、前記ロッド
    （１２）によってその下端に近接して支持され、かつ上
    向きの不作動位置と下向きの作動位置との間で回転する
    よう関着されるアーム（１９）によって構成され、前記
    アーム（１９）が曲線部を形成し、この曲線部が前記作
    動の配置構成では前記回転支持要素（９）に向き、かつ
    その先端に第２ロッド（２１）を摺動式に嵌合するスリ
    ーブ（２０）を有し、前記第２ロッド（２１）の下端に
    は、着脱の間タイヤ（２）のビード（２ａ）を案内する
    成形要素（２２）を強固に嵌合したことを特徴とする請
    求項１又は２による多目的ステーション。
  7. 【請求項７】 前記押し具手段（１０）が二つの自在ロ
    ーラ（２３）によって構成され、それらのローラが対応
    するステム（２３ａ）に平行な配置構成で嵌合され、各
    ステムが対応するスリーブ（２４）から直角に突出し、
    スリーブ（２４）が水平案内バー（２５）上に摺動式に
    順に係合され、この水平案内バーが、前記案内横部材
    （４）に平行で、前記タレット形フレーム（３）から車
    輪を回転可能に支持し締付ける前記要素（９）の下で突
    出し、前記スリーブ（２４）を案内バー（２５）によっ
    て相互に回転式に結合し、前記スリーブ（２４）の相互
    間隔を調整する手段（２６）を備えたことを特徴とする
    請求項１による多目的ステーション。
  8. 【請求項８】 前記案内バー（２５）が、その自由端
    に、前記スリーブ（２４）と案内バー（２５）とを同時
    に回転させ、前記スリーブ（２４）の少なくとも一つを
    水平方向に移動させる関着されたハンドル（２７）を有
    することを特徴とする請求項７による多目的ステーショ
    ン。
  9. 【請求項９】 前記案内バー（２５）がその自由端に、
    前記スリーブ（２４）と案内バー（２５）とを同時に回
    転させ、前記スリーブ（２４）の少なくとも一つを水平
    方向に移動させる液体駆動アクチュエータを有すること
    を特徴とする請求項７による多目的ステーション。
  10. 【請求項１０】 タイヤ（２）の幅を検出するプローブ
    を、前記スリーブ（２４）及び／又は自在ローラ（１
    ８）と連動させることを特徴とする請求項４，８及び９
    のいずれか一つによる多目的ステーション。
  11. 【請求項１１】 前記スリーブ（２４）の相互間隔を調
    整する前記手段（２６）が板（２８）によって構成さ
    れ、この板がハンドル（２７）に強固に嵌合され、かつ
    前記案内バー（２５）に対して平行な配置構成で突出
    し、前記板（２８）が、前記スリーブ（２４）の少なく
    とも一つから突出する対応ピンと交互に係合する、一連
    に並んだ通孔（２９）を備えたことを特徴とする請求項
    ７又は８による多目的ステーション。
  12. 【請求項１２】 前記押し上げ手段（１１）が水平プラ
    ットホーム（３１）によって構成され、このプラットホ
    ームを、車輪を支持し、締付ける前記通常の要素（９）
    の下に配置し、それらと垂直に並び、対応する独立可動
    ユニット（３２）により、それ自体に平行で垂直に移動
    するよう可動でき、前記プラットホームの上面には受け
    台（３３）を備え、その受け台（３３）の位置が水平に
    摺動調整可能で、前記受け台（３３）がタイヤを支持保
    有し、かつ着座圧力をそれに供給するために設けられた
    ことを特徴とする請求項１による多目的ステーション。
  13. 【請求項１３】 前記受け台（３３）がその両端に、そ
    れぞれ横軸で平行なローラ（３４）を有し、それらのロ
    ーラを、受け台の両側で自由に支持し、それによってタ
    イヤ（２）と動的接触させることを特徴とする請求項１
    ２による多目的ステーション。
  14. 【請求項１４】 前記タレット形フレーム（３）には横
    ポスト（３５）を必要により装備でき、そのポストを、
    その上・下端で、前記案内横部材（４）の対応端と前記
    タレット形フレーム（３）の基部にそれぞれ連結し、前
    記ポスト（３５）には水平路に沿って回転するように補
    助アーム（３６）を関着し、この補助アーム（３６）
    が、ポスト（３５）に対する遠位端にタイヤ（２）のビ
    ードを案内する工具（３７）と、作動の配置に前記案内
    工具（３７）の中心を合わせる要素（３８）とを備えた
    ことを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一つによる
    多目的ステーション。
  15. 【請求項１５】 前記中心合わせ手段（３８）が成形受
    け口（３９）によって構成され、その受け口を、補形ヘ
    ッド（４０）のしっくりした同軸挿入のための前記補助
    アーム（３６）の遠位端の先端に形成し、このヘッド
    が、車輪を回転可能に支持し締付けるための前記通常の
    要素（９）を構成する通常の回転軸から中心に突出し、 前記案内工具（３７）の作動の配置構成では受け口（３
    ９）にヘッド（４０）を保有するために手段（４１）を
    備えたことを特徴とする請求項１４による多目的ステー
    ション。
  16. 【請求項１６】 受け口にヘッドを保有するための前記
    手段が横向裁断機（４１）によって構成され、この裁断
    機を対応する並んだ溝（４３）の前記補助アーム（３
    ６）の端に形成された対応貫通横孔（４２）を介して挿
    入でき、前記溝（４３）を前記ヘッド（４０）の外周に
    形成したことを特徴とする請求項１５による多目的ステ
    ーション。
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