JP2000337514A - マニホールドガスケット - Google Patents
マニホールドガスケットInfo
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- JP2000337514A JP2000337514A JP11146026A JP14602699A JP2000337514A JP 2000337514 A JP2000337514 A JP 2000337514A JP 11146026 A JP11146026 A JP 11146026A JP 14602699 A JP14602699 A JP 14602699A JP 2000337514 A JP2000337514 A JP 2000337514A
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- exhaust
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の吸気穴及び複数の排気穴が同一側面に
配列されたカウンターフロー方式エンジンに用いられる
マニホールドガスケットにおいて、排気高温部と吸気低
温部のシール性を向上し、温度差によって生ずる段差を
簡単な構成で吸収し、しかも部品点数が削減され、排気
穴からの高熱による熱害を防止する。 【解決手段】 マニホールドガスケット２１は、吸気穴
２５と吸気マニホールドとの間に挟まれる吸気用ガスケ
ット２７が、吸気穴２５を囲む位置に形成されたハーフ
ビード３２と接合面の外部に形成された結合部３０とを
有するラバーコート金属板２９から構成され、また排気
穴２６と排気マニホールドとの間に挟まれる排気用ガス
ケット２８が、排気穴２６を囲む位置に形成されたハー
フビード３５と接合面の外部に形成された結合部３６と
を有する４枚の弾性金属板３３から構成され、これら吸
気用ガスケット２７と排気用ガスケット２８とが、上記
各結合部３０、３６で相互に一体的に結合されることに
より構成されている。
配列されたカウンターフロー方式エンジンに用いられる
マニホールドガスケットにおいて、排気高温部と吸気低
温部のシール性を向上し、温度差によって生ずる段差を
簡単な構成で吸収し、しかも部品点数が削減され、排気
穴からの高熱による熱害を防止する。 【解決手段】 マニホールドガスケット２１は、吸気穴
２５と吸気マニホールドとの間に挟まれる吸気用ガスケ
ット２７が、吸気穴２５を囲む位置に形成されたハーフ
ビード３２と接合面の外部に形成された結合部３０とを
有するラバーコート金属板２９から構成され、また排気
穴２６と排気マニホールドとの間に挟まれる排気用ガス
ケット２８が、排気穴２６を囲む位置に形成されたハー
フビード３５と接合面の外部に形成された結合部３６と
を有する４枚の弾性金属板３３から構成され、これら吸
気用ガスケット２７と排気用ガスケット２８とが、上記
各結合部３０、３６で相互に一体的に結合されることに
より構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、吸気ポート及び排
気ポートが同一側面上に配列されたカウンターフロー方
式の内燃機関に用いられるマニホールドガスケットに関
する。
気ポートが同一側面上に配列されたカウンターフロー方
式の内燃機関に用いられるマニホールドガスケットに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えばディーゼルエンジン等
では、排気ポートと吸気ポートとがエンジンの同一側面
に配置されたカウンタフロー方式が用いられている。こ
のようなカウンタフロー方式のエンジンにおいて、シリ
ンダヘッドと排気マニホールド及び吸気マニホールドと
の間に挟持され締付けボルト等で締付けられてマニホー
ルド用ガスケットが配置されている。
では、排気ポートと吸気ポートとがエンジンの同一側面
に配置されたカウンタフロー方式が用いられている。こ
のようなカウンタフロー方式のエンジンにおいて、シリ
ンダヘッドと排気マニホールド及び吸気マニホールドと
の間に挟持され締付けボルト等で締付けられてマニホー
ルド用ガスケットが配置されている。
【０００３】近年、エンジンの軽量化、小型化或は高出
力低燃費化指向をめざす自動車用高性能エンジンでは、
軽量化のためにアルミニウム合金からなるシリンダヘッ
ドを多く採用している。このようなアルミニウム合金エ
ンジンの採用により、温度変化に伴う熱膨張或は熱収縮
の増大、排気マニホールドの肉薄化によるガスケット取
付面即ち取付フランジ部の熱変形の増加、及びエンジン
使用時における冷熱サイクル条件によってガスケットに
加わるストレス即ち熱負荷のために、ガスケットの破
壊、シール面圧の急激な低下によるガス漏れ現象等の不
具合が多く生じている。
力低燃費化指向をめざす自動車用高性能エンジンでは、
軽量化のためにアルミニウム合金からなるシリンダヘッ
ドを多く採用している。このようなアルミニウム合金エ
ンジンの採用により、温度変化に伴う熱膨張或は熱収縮
の増大、排気マニホールドの肉薄化によるガスケット取
付面即ち取付フランジ部の熱変形の増加、及びエンジン
使用時における冷熱サイクル条件によってガスケットに
加わるストレス即ち熱負荷のために、ガスケットの破
壊、シール面圧の急激な低下によるガス漏れ現象等の不
具合が多く生じている。
【０００４】そこで、従来のアスベスト等のガスケット
の代替えとなる有効なシール手段として、金属ガスケッ
トを用いることが一般的に知られることとなり、この金
属ガスケットについて種々の開発がなされている。
の代替えとなる有効なシール手段として、金属ガスケッ
トを用いることが一般的に知られることとなり、この金
属ガスケットについて種々の開発がなされている。
【０００５】例として、図７に実用新案登録第２５７７
７２１号に開示されているマニホールド用金属ガスケッ
ト（以下、ガスケット）の分解断面図を示す。このガス
ケットは中間板１を有し、中間板１は、アルミ溶着鋼板
或はステンレス材などの耐熱性に優れた金属材料からな
り、吸気穴２を開設した吸気マニホールド部３と排気穴
４を開設した排気マニホールド部５を一枚で形成し、吸
気マニホールド部３と排気マニホールド部５の境界部は
ボルト孔６の開設を許容する狭い幅で連続させている。
７２１号に開示されているマニホールド用金属ガスケッ
ト（以下、ガスケット）の分解断面図を示す。このガス
ケットは中間板１を有し、中間板１は、アルミ溶着鋼板
或はステンレス材などの耐熱性に優れた金属材料からな
り、吸気穴２を開設した吸気マニホールド部３と排気穴
４を開設した排気マニホールド部５を一枚で形成し、吸
気マニホールド部３と排気マニホールド部５の境界部は
ボルト孔６の開設を許容する狭い幅で連続させている。
【０００６】また耐熱性弾性金属板７は、中間板１の上
下に吸気マニホールド部３を避けて積層されたＳＵＳ３
０１またはＳＵＳ３０４などの弾性を有する金属材料か
らなり、前記排気穴４に対応する排気開口穴８を形成
し、該穴８の周囲にはハーフビード９が形成されてい
る。さらに、中間板１の吸気マニホールド部３の上下に
は、ラバーコーテッドメタル板１０が積層され、前記吸
気穴２に対応する吸気開口穴１１を形成し該穴１１の周
囲にはフルビード１２が形成されている。
下に吸気マニホールド部３を避けて積層されたＳＵＳ３
０１またはＳＵＳ３０４などの弾性を有する金属材料か
らなり、前記排気穴４に対応する排気開口穴８を形成
し、該穴８の周囲にはハーフビード９が形成されてい
る。さらに、中間板１の吸気マニホールド部３の上下に
は、ラバーコーテッドメタル板１０が積層され、前記吸
気穴２に対応する吸気開口穴１１を形成し該穴１１の周
囲にはフルビード１２が形成されている。
【０００７】また、吸気マニホールド部３と排気マニホ
ールド部５の境界部の狭い幅部分に開設されるボルト孔
６には、例えばマイカシートセラミック、耐熱性樹脂等
からなる断熱性材料１４が介在挟着され、ボルトヘの断
熱効果と、締付け力の低下防止でシール性を安定化する
効果、及び吸気マニホールド部３と排気マニホールド部
５の温度差によるシール面の変形に対して対応してシー
ル性を安定化する効果を図っている。
ールド部５の境界部の狭い幅部分に開設されるボルト孔
６には、例えばマイカシートセラミック、耐熱性樹脂等
からなる断熱性材料１４が介在挟着され、ボルトヘの断
熱効果と、締付け力の低下防止でシール性を安定化する
効果、及び吸気マニホールド部３と排気マニホールド部
５の温度差によるシール面の変形に対して対応してシー
ル性を安定化する効果を図っている。
【０００８】即ち、上記マニホールド用金属ガスケット
は、吸気マニホールド部３及び排気マニホールド部５と
に共通な前記中間板１を用い、吸気マニホールド部３及
び排気マニホールド部５に相当する範囲に、それぞれ適
合した特性を有する金属材料を積層した構成である。
は、吸気マニホールド部３及び排気マニホールド部５と
に共通な前記中間板１を用い、吸気マニホールド部３及
び排気マニホールド部５に相当する範囲に、それぞれ適
合した特性を有する金属材料を積層した構成である。
【０００９】また、特開平６−３００１３９号にも、上
述した図７に示す構成と類似の構成を有する吸排気ガス
ケットが開示されている。
述した図７に示す構成と類似の構成を有する吸排気ガス
ケットが開示されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記各従来
技術では、吸気マニホールド部３及び排気マニホールド
部５に相当する部分に、中間板１の上下に少なくとも１
枚の金属板を積層する必要があるため、ガスケットの部
品点数が増大するという問題点がある。また、部品点数
が増大することにより、ガスケットの重量が増大し、ま
た、コストアップを招くという問題点がある。
技術では、吸気マニホールド部３及び排気マニホールド
部５に相当する部分に、中間板１の上下に少なくとも１
枚の金属板を積層する必要があるため、ガスケットの部
品点数が増大するという問題点がある。また、部品点数
が増大することにより、ガスケットの重量が増大し、ま
た、コストアップを招くという問題点がある。
【００１１】また、排気穴４からの高熱が中間板１を介
して、吸気穴２の周囲で中間板１に積層されているラバ
ーコーティッドメタル板１０に伝達され、ゴム部分に熱
劣化などの不具合を発生させるという問題点がある。
して、吸気穴２の周囲で中間板１に積層されているラバ
ーコーティッドメタル板１０に伝達され、ゴム部分に熱
劣化などの不具合を発生させるという問題点がある。
【００１２】本発明は上述の技術的課題に鑑みてなされ
たものであり、その目的は、排気高温部と吸気低温部と
のシール性をそれぞれ向上し、また温度差によって生ず
る段差を簡単な構成で吸収し、しかも、構造が簡略化さ
れ、部品点数が削減され、排気穴からの高熱による熱害
を防止することができるマニホールドガスケットを提供
することである。
たものであり、その目的は、排気高温部と吸気低温部と
のシール性をそれぞれ向上し、また温度差によって生ず
る段差を簡単な構成で吸収し、しかも、構造が簡略化さ
れ、部品点数が削減され、排気穴からの高熱による熱害
を防止することができるマニホールドガスケットを提供
することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明のマニホ
ールドガスケットは、複数の吸気ポート及び複数の排気
ポートが同一側面に配列されたカウンターフロー構造の
内燃機関に用いられるマニホールドガスケットであっ
て、吸気ポートと吸気マニホールドとの間に挟まれる吸
気用ガスケットは、吸気ポートを囲む位置に形成された
ビードと接合面の外部に形成された結合部とを有するラ
バーコート金属板から構成され、排気ポートと排気マニ
ホールドとの間に挟まれる排気用ガスケットは、排気ポ
ートを囲む位置に形成されたビードと接合面の外部に形
成された結合部とを有する弾性金属板から構成され、上
記吸気用ガスケットと排気用ガスケットとが、上記各結
合部で相互に一体的に結合されて構成されている。
ールドガスケットは、複数の吸気ポート及び複数の排気
ポートが同一側面に配列されたカウンターフロー構造の
内燃機関に用いられるマニホールドガスケットであっ
て、吸気ポートと吸気マニホールドとの間に挟まれる吸
気用ガスケットは、吸気ポートを囲む位置に形成された
ビードと接合面の外部に形成された結合部とを有するラ
バーコート金属板から構成され、排気ポートと排気マニ
ホールドとの間に挟まれる排気用ガスケットは、排気ポ
ートを囲む位置に形成されたビードと接合面の外部に形
成された結合部とを有する弾性金属板から構成され、上
記吸気用ガスケットと排気用ガスケットとが、上記各結
合部で相互に一体的に結合されて構成されている。
【００１４】前記のマニホールドガスケットにおいて、
吸気用ガスケットと排気用ガスケットとは、上記各結合
部以外の部分では相互に重ね合されることなく結合され
ているのが好ましい。
吸気用ガスケットと排気用ガスケットとは、上記各結合
部以外の部分では相互に重ね合されることなく結合され
ているのが好ましい。
【００１５】
【作用】請求項１の発明のマニホールドガスケットは、
吸気用ガスケットと排気用ガスケットが一体に結合され
て構成されたものであり、吸気ポートを囲む位置に形成
されたビードと接合面の外部に形成された結合部とを有
するラバーコート金属板から構成され、吸気用ガスケッ
トは、吸気ポートと吸気マニホールドとの間に挟まれ、
排気ポートを囲む位置に形成されたビードと接合面の外
部に形成された結合部とを有する弾性金属板から構成さ
れている。しかも、吸気用ガスケットと排気用ガスケッ
トとは、吸気用ガスケットと排気用ガスケットにそれぞ
れ形成された結合部で相互に一体に結合されている。
吸気用ガスケットと排気用ガスケットが一体に結合され
て構成されたものであり、吸気ポートを囲む位置に形成
されたビードと接合面の外部に形成された結合部とを有
するラバーコート金属板から構成され、吸気用ガスケッ
トは、吸気ポートと吸気マニホールドとの間に挟まれ、
排気ポートを囲む位置に形成されたビードと接合面の外
部に形成された結合部とを有する弾性金属板から構成さ
れている。しかも、吸気用ガスケットと排気用ガスケッ
トとは、吸気用ガスケットと排気用ガスケットにそれぞ
れ形成された結合部で相互に一体に結合されている。
【００１６】即ち、吸気用ガスケットと排気用ガスケッ
トに亘って設けられる中間板などの部材は用いられてい
ない。従って、吸気用ガスケットと排気用ガスケットを
構成するに際して、中間板などの部材に各種部材をそれ
ぞれ積層する必要がなく、部品点数を削減することがで
きる。これにより、マニホールドガスケットの重量の軽
減とコストダウンとを図ることができる。
トに亘って設けられる中間板などの部材は用いられてい
ない。従って、吸気用ガスケットと排気用ガスケットを
構成するに際して、中間板などの部材に各種部材をそれ
ぞれ積層する必要がなく、部品点数を削減することがで
きる。これにより、マニホールドガスケットの重量の軽
減とコストダウンとを図ることができる。
【００１７】また、本発明では、上述したように、中間
板などの部材を用いる必要がないので、排気穴からの高
熱が中間板などの部材を介して吸気用ガスケットを構成
するラバーコート金属板に伝達される事態が防止され、
ラバーコード金属板のゴム部分に熱害が及ぶ不具合を防
止することができる。
板などの部材を用いる必要がないので、排気穴からの高
熱が中間板などの部材を介して吸気用ガスケットを構成
するラバーコート金属板に伝達される事態が防止され、
ラバーコード金属板のゴム部分に熱害が及ぶ不具合を防
止することができる。
【００１８】特に、吸気用ガスケットと排気用ガスケッ
トとが上記各結合部以外の部分では相互に重ね合される
ことなく結合されているため、排気穴の近くでの両ガス
ケットの接触による熱伝導も防止できる。
トとが上記各結合部以外の部分では相互に重ね合される
ことなく結合されているため、排気穴の近くでの両ガス
ケットの接触による熱伝導も防止できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明を図面に示す実施例につい
て以下に説明する。
て以下に説明する。
【００２０】図１〜図５に本発明の一実施例を示す。図
１は本発明の一実施例のマニホールドガスケット（以
下、ガスケットという）２１の平面図であり、図２は同
ガスケットを吸気用ガスケットと排気用ガスケットに分
離した平面図あり、図３は図１の切断面線Ｘ３ーＸ３に
おける拡大断面図、図４は図１の切断面線Ｘ４ーＸ４に
おける拡大断面図、図５は図１の切断面線Ｘ５ーＸ５に
おける拡大断面図であり、図６はカウンタフロー方式の
エンジン２２の一例の一部の斜視図である。
１は本発明の一実施例のマニホールドガスケット（以
下、ガスケットという）２１の平面図であり、図２は同
ガスケットを吸気用ガスケットと排気用ガスケットに分
離した平面図あり、図３は図１の切断面線Ｘ３ーＸ３に
おける拡大断面図、図４は図１の切断面線Ｘ４ーＸ４に
おける拡大断面図、図５は図１の切断面線Ｘ５ーＸ５に
おける拡大断面図であり、図６はカウンタフロー方式の
エンジン２２の一例の一部の斜視図である。
【００２１】カウンタフロー方式のエンジン２２は、図
６のように、シリンダヘッド２３の一側面２４に複数の
吸気穴２５と、複数の排気穴２６とがそれぞれ配置され
ている。吸気穴２５には吸気マニホールド（図示せず）
がボルト止めされ、排気穴２６には排気マニホールド
（図示せず）がボルト止めされる。本実施例のガスケッ
ト２１は、上記吸気マニホールド及び排気マニホールド
とシリンダヘッド２３との間に挟まれて吸気及び排気を
シールする。
６のように、シリンダヘッド２３の一側面２４に複数の
吸気穴２５と、複数の排気穴２６とがそれぞれ配置され
ている。吸気穴２５には吸気マニホールド（図示せず）
がボルト止めされ、排気穴２６には排気マニホールド
（図示せず）がボルト止めされる。本実施例のガスケッ
ト２１は、上記吸気マニホールド及び排気マニホールド
とシリンダヘッド２３との間に挟まれて吸気及び排気を
シールする。
【００２２】ガスケット２１は、吸気用ガスケット２７
と排気用ガスケット２８とが相互に一体に結合されて構
成されている。吸気用ガスケット２７は、例えば、薄板
鋼板０．２５ｍｍの上下面に厚さ０．０２ｍｍのＮＢＲ
が被覆された１枚のラバーコート金属板２９から構成さ
れ、前記吸気穴２５に対応する複数の吸気開口穴３１が
形成され、吸気開口穴３１の周囲にはハーフビード３２
が形成されている。ラバーコート金属板２９には、シリ
ンダヘッド２３および吸気マニホールドとの接合面の外
部に、外方に延びる舌片状の結合部３０が形成されてい
る。
と排気用ガスケット２８とが相互に一体に結合されて構
成されている。吸気用ガスケット２７は、例えば、薄板
鋼板０．２５ｍｍの上下面に厚さ０．０２ｍｍのＮＢＲ
が被覆された１枚のラバーコート金属板２９から構成さ
れ、前記吸気穴２５に対応する複数の吸気開口穴３１が
形成され、吸気開口穴３１の周囲にはハーフビード３２
が形成されている。ラバーコート金属板２９には、シリ
ンダヘッド２３および吸気マニホールドとの接合面の外
部に、外方に延びる舌片状の結合部３０が形成されてい
る。
【００２３】また、排気用ガスケット２８は、例えば、
板厚０．２５ｍｍのＳＵＳ３０１Ｈからなる４枚の耐熱
性弾性金属板３３が積層された構成であり、前記排気穴
２６に対応する複数の排気開口穴３４が形成され、排気
開口穴３４の周囲にはハーフビード３５が形成されてい
る。耐熱性弾性金属板３３には、シリンダヘッド２３お
よびへ排気マニホールドとの接合面の外部に、外方に延
びる舌片状の結合部３６が形成されている。
板厚０．２５ｍｍのＳＵＳ３０１Ｈからなる４枚の耐熱
性弾性金属板３３が積層された構成であり、前記排気穴
２６に対応する複数の排気開口穴３４が形成され、排気
開口穴３４の周囲にはハーフビード３５が形成されてい
る。耐熱性弾性金属板３３には、シリンダヘッド２３お
よびへ排気マニホールドとの接合面の外部に、外方に延
びる舌片状の結合部３６が形成されている。
【００２４】吸気用ガスケット２７と排気用ガスケット
２８とは、前記各結合部３０、３６において、グロメッ
ト３７でかしめられて相互に一体に結合されている。
２８とは、前記各結合部３０、３６において、グロメッ
ト３７でかしめられて相互に一体に結合されている。
【００２５】前記の吸気用ガスケット２７と排気用ガス
ケット２８とは、前記結合部３０、３６以外の部分では
相互に重ね合されることなく結合されている。すなわ
ち、図２のように、１前記吸気用ガスケット２７は、複
数の吸気開口穴３１毎に間隔をおいてハーフビード３２
および接合面の部分が形成されて一部分で連接され、ま
た排気用ガスケット２８は、複数の排気開口穴３４毎に
間隔をおいてハーフビード３５および接合面の部分が形
成されて一部分で連接されており、これら両ガスケット
２７、２８が、図１のように前記結合部３０、３６以外
の部分でのみ重ねられて相互に結合されている。これに
より、排気穴２６に近い部分での排気用ガスケット２８
から吸気用ガスケット２７への熱伝導を防止できる。
ケット２８とは、前記結合部３０、３６以外の部分では
相互に重ね合されることなく結合されている。すなわ
ち、図２のように、１前記吸気用ガスケット２７は、複
数の吸気開口穴３１毎に間隔をおいてハーフビード３２
および接合面の部分が形成されて一部分で連接され、ま
た排気用ガスケット２８は、複数の排気開口穴３４毎に
間隔をおいてハーフビード３５および接合面の部分が形
成されて一部分で連接されており、これら両ガスケット
２７、２８が、図１のように前記結合部３０、３６以外
の部分でのみ重ねられて相互に結合されている。これに
より、排気穴２６に近い部分での排気用ガスケット２８
から吸気用ガスケット２７への熱伝導を防止できる。
【００２６】即ち、本実施例のガスケット２１では、吸
気用ガスケット２７と排気用ガスケット２８とに亘って
設けられる中間板などの共通部材は用いられていない。
従って、吸気用ガスケット２７と排気用ガスケット２８
とを構成するに際して、中間板などの部材に各種部材を
それぞれ積層する必要がなく、部品点数を削減すること
ができる。これにより、マニホールドガスケット２１の
重量の軽減とコストダウンとを図ることができる。
気用ガスケット２７と排気用ガスケット２８とに亘って
設けられる中間板などの共通部材は用いられていない。
従って、吸気用ガスケット２７と排気用ガスケット２８
とを構成するに際して、中間板などの部材に各種部材を
それぞれ積層する必要がなく、部品点数を削減すること
ができる。これにより、マニホールドガスケット２１の
重量の軽減とコストダウンとを図ることができる。
【００２７】また、本実施例では、上述したように、中
間板などの部材を用いる必要がないので、排気穴２６か
らの高熱が中間板などの部材を介して吸気用ガスケット
２７を構成するラバーコート金属板２９に伝達される事
態が防止され、ラバーコート金属板２９のゴム部分に熱
害が及ぶ不具合を防止することができ、ガスケット２１
の耐久性、シール性を向上することができる。
間板などの部材を用いる必要がないので、排気穴２６か
らの高熱が中間板などの部材を介して吸気用ガスケット
２７を構成するラバーコート金属板２９に伝達される事
態が防止され、ラバーコート金属板２９のゴム部分に熱
害が及ぶ不具合を防止することができ、ガスケット２１
の耐久性、シール性を向上することができる。
【００２８】
【発明の効果】請求項１の発明のマニホールドガスケッ
トは、吸気用ガスケットと排気用ガスケットが一体に結
合されて構成されたものであり、吸気ポートを囲む位置
に形成されたビードと、接合面の外部に形成された結合
部とを有するラバーコート金属板から構成され、吸気ガ
スケットは、吸気ポートと吸気マニホールドとの間に挟
まれ、排気ポートを囲む位置に形成されたビードと、接
合面の外部に形成された結合部とを有する弾性金属板か
ら構成されている。しかも、吸気用ガスケットと排気用
ガスケットとは、吸気用ガスケットと排気用ガスケット
にそれぞれ形成された結合部で相互に一体に結合されて
いる。
トは、吸気用ガスケットと排気用ガスケットが一体に結
合されて構成されたものであり、吸気ポートを囲む位置
に形成されたビードと、接合面の外部に形成された結合
部とを有するラバーコート金属板から構成され、吸気ガ
スケットは、吸気ポートと吸気マニホールドとの間に挟
まれ、排気ポートを囲む位置に形成されたビードと、接
合面の外部に形成された結合部とを有する弾性金属板か
ら構成されている。しかも、吸気用ガスケットと排気用
ガスケットとは、吸気用ガスケットと排気用ガスケット
にそれぞれ形成された結合部で相互に一体に結合されて
いる。
【００２９】即ち、吸気用ガスケットと排気用ガスケッ
トに亘って設けられる中間板などの部材は用いられてい
ない。従って、吸気用ガスケットと排気用ガスケットを
構成するに際して、中間板などの部材に各種部材をそれ
ぞれ積層する必要がなく、部品点数を削減することがで
きる。これにより、マニホールドガスケットの重量の軽
減とコストダウンとを図ることができる。
トに亘って設けられる中間板などの部材は用いられてい
ない。従って、吸気用ガスケットと排気用ガスケットを
構成するに際して、中間板などの部材に各種部材をそれ
ぞれ積層する必要がなく、部品点数を削減することがで
きる。これにより、マニホールドガスケットの重量の軽
減とコストダウンとを図ることができる。
【００３０】また、本発明では、上述したように、中間
板などの部材を用いる必要がないので、排気穴からの高
熱が中間板などの部材を介して吸気用ガスケットを構成
するラバーコート金属板に伝達される事態が防止され、
ラバーコード金属板のゴム部分に熱害が及ぶ問題を防止
することができる。
板などの部材を用いる必要がないので、排気穴からの高
熱が中間板などの部材を介して吸気用ガスケットを構成
するラバーコート金属板に伝達される事態が防止され、
ラバーコード金属板のゴム部分に熱害が及ぶ問題を防止
することができる。
【００３１】特に、吸気用ガスケットと排気用ガスケッ
トとが上記各結合部以外の部分では相互に重ね合される
ことなく結合されていると、排気穴の近くでの両ガスケ
ットの接触による熱伝導が防止され、ラバーコート金属
板のゴム部の熱害防止を良好になし得る。
トとが上記各結合部以外の部分では相互に重ね合される
ことなく結合されていると、排気穴の近くでの両ガスケ
ットの接触による熱伝導が防止され、ラバーコート金属
板のゴム部の熱害防止を良好になし得る。
【図１】本発明の一実施例のマニホールドガスケットの
平面図である。
平面図である。
【図２】同上ガスケットを吸気用ガスケットと排気用ガ
スケットに分離した平面図である。
スケットに分離した平面図である。
【図３】図１の切断面線Ｘ３ーＸ３における拡大断面図
である。
である。
【図４】図１の切断面線Ｘ４ーＸ４における拡大断面図
である。
である。
【図５】図１の切断面線Ｘ５ーＸ５における拡大断面図
である。
である。
【図６】カウンタフロー方式のエンジンの一部の斜視図
である。
である。
【図７】従来技術のガスケットの分解断面図である。
２１ マニホールドガスケット ２２ カウンタフロー方式エンジン ２３ シリンダヘッド ２４ シリンダヘッド２３の一側面 ２５ 吸気穴 ２６ 排気穴 ２７ 吸気用ガスケット ２８ 排気用ガスケット ２９ ラバーコート金属板 ３０、３６ 結合部 ３１ 吸気開口穴 ３２、３５ ハーフビード ３３ 耐熱性弾性金属板 ３４ 排気開口穴 ３７ グロメット
Claims (2)
- 【請求項１】複数の吸気ポート及び複数の排気ポートが
同一側面に配列されたカウンターフロー構造の内燃機関
に用いられるマニホールドガスケットであって、 吸気ポートと吸気マニホールドとの間に挟まれる吸気用
ガスケットは、吸気ポートを囲む位置に形成されたビー
ドと、吸気マニホールドとの接合面の外部に形成された
結合部とを有するラバーコート金属板から構成され、排
気ポートと排気マニホールドとの間に挟まれる排気用ガ
スケットは、排気ポートを囲む位置に形成されたビード
と、排気マニホールドとの接合面の外部に形成された結
合部とを有する弾性金属板から構成され、 上記吸気用ガスケットと排気用ガスケットとが、上記各
結合部で相互に一体的に結合されて構成されてなるマニ
ホールドガスケット。 - 【請求項２】上記吸気用ガスケットと排気用ガスケット
とが、上記各結合部以外の部分では相互に重ね合される
ことなく結合されてなる請求項１に記載のマニホールド
ガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14602699A JP4263807B2 (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | マニホールドガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14602699A JP4263807B2 (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | マニホールドガスケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000337514A true JP2000337514A (ja) | 2000-12-05 |
| JP4263807B2 JP4263807B2 (ja) | 2009-05-13 |
Family
ID=15398435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14602699A Expired - Lifetime JP4263807B2 (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | マニホールドガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4263807B2 (ja) |
-
1999
- 1999-05-26 JP JP14602699A patent/JP4263807B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4263807B2 (ja) | 2009-05-13 |
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