JP3457438B2 - ヘッドガスケット - Google Patents
ヘッドガスケットInfo
- Publication number
- JP3457438B2 JP3457438B2 JP26982995A JP26982995A JP3457438B2 JP 3457438 B2 JP3457438 B2 JP 3457438B2 JP 26982995 A JP26982995 A JP 26982995A JP 26982995 A JP26982995 A JP 26982995A JP 3457438 B2 JP3457438 B2 JP 3457438B2
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- Japan
- Prior art keywords
- main plates
- stopper
- plate
- head gasket
- metal plate
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のシリン
ダブロックと、そのヘッドカバーとの間に介挿するヘッ
ドガスケットに関するものである。
ダブロックと、そのヘッドカバーとの間に介挿するヘッ
ドガスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は、複数の金属板（例えばステンレ
ス鋼板）を積重して形成したヘッドガスケットの一例を
示す部分平面図で、図中１はシリンダボア、２はシリン
ダボア１の周辺部に形成したビード、３はボルト孔、４
は冷却水口、５は潤滑油口である。
ス鋼板）を積重して形成したヘッドガスケットの一例を
示す部分平面図で、図中１はシリンダボア、２はシリン
ダボア１の周辺部に形成したビード、３はボルト孔、４
は冷却水口、５は潤滑油口である。
【０００３】図４は、図３のヘッドガスケットを装着し
たエンジンの、図３におけるＡ−Ａ断面を示すもので、
６はシリンダブロック、７はヘッドカバー、８はこのシ
リンダブロック６とヘッドカバー７との間に介在するヘ
ッドガスケットの主板であり、９はその２枚の主板８，
８に挾まれている副板である。
たエンジンの、図３におけるＡ−Ａ断面を示すもので、
６はシリンダブロック、７はヘッドカバー、８はこのシ
リンダブロック６とヘッドカバー７との間に介在するヘ
ッドガスケットの主板であり、９はその２枚の主板８，
８に挾まれている副板である。
【０００４】図５は、そのヘッドガスケットの詳細を示
す部分拡大断面図で、９ａは副板９のシリンダボア周辺
部に設けた厚さが厚いリング状のストッパーである。従
来のこの種のヘッドガスケットでは、２枚の主板８，８
の内側面および外側面に、それぞれミクロシール材（例
えばＮＢＲコーティング材）１０をコーティングしてい
た。
す部分拡大断面図で、９ａは副板９のシリンダボア周辺
部に設けた厚さが厚いリング状のストッパーである。従
来のこの種のヘッドガスケットでは、２枚の主板８，８
の内側面および外側面に、それぞれミクロシール材（例
えばＮＢＲコーティング材）１０をコーティングしてい
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】近時におけるエンジン
の高出力化に伴なって、シリンダ内における燃料の燃焼
温度が高くなる傾向がある。またエンジン設計上、コン
パクト化に伴なってシリンダボアの間隔が小さくなる結
果、ボアの周辺部分がより高温にさらされるため、エン
ジンの冷却効率を高める必要がある。したがって、この
ような条件下で使用されるヘッドガスケットは、特にボ
ア間の部分を冷却するためシリンダブロックの熱をヘッ
ドカバー側へ効率よく伝導することが求められる。しか
しながらヘッドガスケットは、本来の機能であるガスシ
ールのため、その構成部材である金属板の表面にミクロ
シール材をコーティングするのが一般的である。ところ
がこのミクロシール材は、通常高分子材料であるため、
熱伝導率が金属等と比較して低いから、前述した冷却機
能とシール機能を両立させることが非常に困難であると
いう問題点があった。
の高出力化に伴なって、シリンダ内における燃料の燃焼
温度が高くなる傾向がある。またエンジン設計上、コン
パクト化に伴なってシリンダボアの間隔が小さくなる結
果、ボアの周辺部分がより高温にさらされるため、エン
ジンの冷却効率を高める必要がある。したがって、この
ような条件下で使用されるヘッドガスケットは、特にボ
ア間の部分を冷却するためシリンダブロックの熱をヘッ
ドカバー側へ効率よく伝導することが求められる。しか
しながらヘッドガスケットは、本来の機能であるガスシ
ールのため、その構成部材である金属板の表面にミクロ
シール材をコーティングするのが一般的である。ところ
がこのミクロシール材は、通常高分子材料であるため、
熱伝導率が金属等と比較して低いから、前述した冷却機
能とシール機能を両立させることが非常に困難であると
いう問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した問題点を解決す
るため本発明においては、金属板製の２枚の主板の間
に、シリンダボア周辺部に厚さが厚くかつ熱伝導を良く
するための両側面を持つリング状のストッパーを設けた
金属板製の副板を挿入し、そのストッパーを前記２枚の
主板で挟んだ積層ガスケットにおいて、前記２枚の主板
の、シリンダボア周辺部を含む外側面にそれぞれミクロ
シール材をコーティングすると共に、前記副板の、スト
ッパーを除く部分の金属板の両面にミクロシール材をコ
ーティングしてヘッドガスケットを構成する。
るため本発明においては、金属板製の２枚の主板の間
に、シリンダボア周辺部に厚さが厚くかつ熱伝導を良く
するための両側面を持つリング状のストッパーを設けた
金属板製の副板を挿入し、そのストッパーを前記２枚の
主板で挟んだ積層ガスケットにおいて、前記２枚の主板
の、シリンダボア周辺部を含む外側面にそれぞれミクロ
シール材をコーティングすると共に、前記副板の、スト
ッパーを除く部分の金属板の両面にミクロシール材をコ
ーティングしてヘッドガスケットを構成する。
【０００７】また本発明においては、金属板製の２枚の
主板の間に、シリンダボア周辺部に厚さが厚くかつ熱伝
導を良くするための両側面を持つリング状のストッパー
を設けた金属板製の副板を挿入し、そのストッパーを前
記２枚の主板で挟んだ積層ガスケットにおいて、前記２
枚の主板の、シリンダボア周辺部を含む外側面と、それ
らの主板の、前記副板のストッパーに対向する部分を除
く内側面とに、それぞれミクロシール材をコーティング
してヘッドガスケットを構成する。
主板の間に、シリンダボア周辺部に厚さが厚くかつ熱伝
導を良くするための両側面を持つリング状のストッパー
を設けた金属板製の副板を挿入し、そのストッパーを前
記２枚の主板で挟んだ積層ガスケットにおいて、前記２
枚の主板の、シリンダボア周辺部を含む外側面と、それ
らの主板の、前記副板のストッパーに対向する部分を除
く内側面とに、それぞれミクロシール材をコーティング
してヘッドガスケットを構成する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図１および図２について本
発明の実施の形態を説明する。図中前記符号と同一の符
号は同等のものを示している。図１は本発明の第１実施
例を示すもので、本実施例においては、金属板製の２枚
の主板８，８の間に、シリンダボア周辺部に厚さが厚い
リング状のストッパー９ａを設けた金属板製の副板９を
挿入した積層ガスケットにおいて、前記２枚の主板８，
８の外側面にそれぞれミクロシール材１０をコーティン
グすると共に、前記副板９のストッパー９ａを除く部分
の金属板の両面にミクロシール材１０をコーティングし
てヘッドガスケットを構成する。
発明の実施の形態を説明する。図中前記符号と同一の符
号は同等のものを示している。図１は本発明の第１実施
例を示すもので、本実施例においては、金属板製の２枚
の主板８，８の間に、シリンダボア周辺部に厚さが厚い
リング状のストッパー９ａを設けた金属板製の副板９を
挿入した積層ガスケットにおいて、前記２枚の主板８，
８の外側面にそれぞれミクロシール材１０をコーティン
グすると共に、前記副板９のストッパー９ａを除く部分
の金属板の両面にミクロシール材１０をコーティングし
てヘッドガスケットを構成する。
【０００９】図２は本発明の第２実施例を示すもので、
本実施例においては、金属板製の２枚の主板８，８の間
に、シリンダボア周辺部に厚さが厚いリング状のストッ
パー９ａを設けた金属板製の副板９を挿入した積層ガス
ケットにおいて、前記２枚の主板８，８の外側面と、前
記副板９のストッパー９ａとの対向面を除く主板８，８
の内側面に、それぞれミクロシール材１０をコーティン
グしてヘッドガスケットを構成する。
本実施例においては、金属板製の２枚の主板８，８の間
に、シリンダボア周辺部に厚さが厚いリング状のストッ
パー９ａを設けた金属板製の副板９を挿入した積層ガス
ケットにおいて、前記２枚の主板８，８の外側面と、前
記副板９のストッパー９ａとの対向面を除く主板８，８
の内側面に、それぞれミクロシール材１０をコーティン
グしてヘッドガスケットを構成する。
【００１０】
【発明の効果】図５に示した従来のヘッドガスケット
は、シリンダブロック６とヘッドカバー７との間に挿入
して、締め付けた場合、２枚の主板８，８と副板９と
は、ほぼ圧着した状態となるが、この場合、この積層ガ
スケットの両外側の一方の面から他方の面までの伝熱
は、ガスケットのどの場所においてもすべて４層のミク
ロシール材１０のコーティング層を通過することにな
る。
は、シリンダブロック６とヘッドカバー７との間に挿入
して、締め付けた場合、２枚の主板８，８と副板９と
は、ほぼ圧着した状態となるが、この場合、この積層ガ
スケットの両外側の一方の面から他方の面までの伝熱
は、ガスケットのどの場所においてもすべて４層のミク
ロシール材１０のコーティング層を通過することにな
る。
【００１１】これに対して図１および図２に示した本発
明のヘッドガスケットの場合は、副板９のストッパー９
ａの両側面は、ヘッドガスケットが圧着した場合にもミ
クロシール材１０と接触することがないから、このシリ
ンダボア周辺部の熱伝導系路にはミクロシール材１０は
２層しか存在しないことになる。図５の従来のガスケッ
トの場合におけるシリンダボア周辺部の熱伝導系路に
は、ミクロシール材１０のコーティング層が４層あった
から、本発明によれば、特に高温になりやすいシリンダ
ボア周辺部の熱伝導を良くして、エンジンの冷却性能を
向上させることができるという効果が得られる。また本
発明ガスケットのストッパー９ａの両側面にはミクロシ
ール材１０のコーティング層が接合しないが、奥の副板
９と主板８，８との間には必ずミクロシール材１０のコ
ーティング層が存在するから、シール性能を害うことは
ない。
明のヘッドガスケットの場合は、副板９のストッパー９
ａの両側面は、ヘッドガスケットが圧着した場合にもミ
クロシール材１０と接触することがないから、このシリ
ンダボア周辺部の熱伝導系路にはミクロシール材１０は
２層しか存在しないことになる。図５の従来のガスケッ
トの場合におけるシリンダボア周辺部の熱伝導系路に
は、ミクロシール材１０のコーティング層が４層あった
から、本発明によれば、特に高温になりやすいシリンダ
ボア周辺部の熱伝導を良くして、エンジンの冷却性能を
向上させることができるという効果が得られる。また本
発明ガスケットのストッパー９ａの両側面にはミクロシ
ール材１０のコーティング層が接合しないが、奥の副板
９と主板８，８との間には必ずミクロシール材１０のコ
ーティング層が存在するから、シール性能を害うことは
ない。
【図１】本発明ヘッドガスケットの第１実施例を示す部
分拡大断面図である。
分拡大断面図である。
【図２】本発明ヘッドガスケットの第２実施例を示す部
分拡大断面図である。
分拡大断面図である。
【図３】金属板を積重して形成したヘッドガスケットの
一例を示す部分平面図である。
一例を示す部分平面図である。
【図４】図３のヘッドガスケットを装着したエンジンの
図３におけるＡ−Ａ断面図である。
図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図４のヘッドガスケットの詳細を示す部分拡大
断面図である。
断面図である。
１ シリンダボア
２ ビード
３ ボルト孔
４ 冷却水口
５ 潤滑油口
６ シリンダブロック
７ ヘッドカバー
８ 主板
９ 副板
９ａ ストッパー
１０ ミクロシール材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−224939（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−253163（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−118275（ＪＰ，Ａ)
特開 昭64−24148（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−119838（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−90042（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−130470（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 金属板製の２枚の主板の間に、シリンダ
ボア周辺部に厚さが厚くかつ熱伝導を良くするための両
側面を持つリング状のストッパーを設けた金属板製の副
板を挿入し、そのストッパーを前記２枚の主板で挟んだ
積層ガスケットにおいて、 前記２枚の主板の、シリンダボア周辺部を含む外側面に
それぞれミクロシール材をコーティングすると共に、 前記副板の、ストッパーを除く部分の金属板の両面にミ
クロシール材をコーティングしたことを特徴とする、ヘ
ッドガスケット。 - 【請求項２】 金属板製の２枚の主板の間に、シリンダ
ボア周辺部に厚さが厚くかつ熱伝導を良くするための両
側面を持つリング状のストッパーを設けた金属板製の副
板を挿入し、そのストッパーを前記２枚の主板で挟んだ
積層ガスケットにおいて、 前記２枚の主板の、シリンダボア周辺部を含む外側面
と、それらの主板の、前記副板のストッパーに対向する
部分を除く内側面とに、それぞれミクロシール材をコー
ティングしたことを特徴とする、ヘッドガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26982995A JP3457438B2 (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | ヘッドガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26982995A JP3457438B2 (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | ヘッドガスケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112698A JPH09112698A (ja) | 1997-05-02 |
| JP3457438B2 true JP3457438B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=17477763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26982995A Expired - Fee Related JP3457438B2 (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | ヘッドガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3457438B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002115761A (ja) * | 2000-10-10 | 2002-04-19 | Nippon Gasket Co Ltd | 金属製ガスケット |
| JP4631266B2 (ja) * | 2003-10-23 | 2011-02-16 | 大豊工業株式会社 | シリンダヘッドガスケット |
| JP5955511B2 (ja) * | 2011-05-12 | 2016-07-20 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダヘッドガスケット |
| CN107002877B (zh) * | 2014-11-13 | 2018-06-01 | Nok株式会社 | 箱体的密封结构 |
-
1995
- 1995-10-18 JP JP26982995A patent/JP3457438B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09112698A (ja) | 1997-05-02 |
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Legal Events
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