JP2000337056A

JP2000337056A - シートシャッターの昇降装置

Info

Publication number: JP2000337056A
Application number: JP11146316A
Authority: JP
Inventors: Naoyuki Yoshitake; 直行吉竹
Original assignee: World Kogyo Co Ltd
Current assignee: World Kogyo Co Ltd
Priority date: 1999-05-26
Filing date: 1999-05-26
Publication date: 2000-12-05
Anticipated expiration: 2019-05-26
Also published as: KR20000077460A; JP4010706B2

Abstract

(57)【要約】【課題】シートシャッターを、制御された速度で自然
落下させることが可能なシートシャッターの昇降装置を
提供すること。【解決手段】上部フレームと該上部フレーム両端近傍
に略垂直方向に連結された左右サイドフレームとを備え
るフレーム材と、前記上部フレーム内に回転自在に備え
られる回転シャフトと、一端が前記回転シャフトに固着
されるとともに他端が前記上部フレームの任意の位置に
固定された、シートシャッターを支持して上昇させるこ
とが可能な牽引部材と、前記上部フレームに装備され
た、前記回転シャフトを回転させるための駆動手段を備
えた駆動制御部とを有するシートシャッターの昇降装置
において、前記駆動手段の回転軸の任意の箇所にワンウ
ェイクラッチの駆動軸あるいは被駆動軸を連結するとと
もに、前記ワンウェイクラッチの駆動軸あるいは被駆動
軸のうちの前記回転軸に連結していない側を、アウター
側回転子を固定した遠心クラッチのインナー側回転子に
連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は工場、倉庫等におけ
る出入り口に吊り下げられるシートシャッターの昇降装
置に係り、より詳しくは、ワンウェイクラッチ及び遠心
クラッチを用いることにより、シートシャッターを下降
させる際にその下降速度を制御可能とするとともに、そ
の結果としてシートシャッターを自然落下させることを
可能としたシートシャッターの昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から工場、倉庫等の出入り口にはシ
ートシャッターが取り付けられており、出入りの際にこ
のシートシャッターを上昇及び下降させることにより、
人や荷物等の通過を可能としている。

【０００３】そして、この従来から用いられているシー
トシャッターでは、一般的に、モーター等の駆動手段を
介して回転シャフトを回転させ、それにより、シートシ
ャッターを支持している牽引部材を巻き上げあるいは巻
ほどくことにより、シートシャッターを上昇あるいは下
降させる方法が採用されていた（特開昭６３−１６５６
８３号参照）。

【０００４】ここで、図８はこの従来から用いられてい
るシートシャッターの構造を説明するための図であり、
図において３１がシートシャッター本体である。そし
て、図において３２、及び３３は、倉庫、工場等の出入
口に取り付けられる上部フレーム及び左右サイドフレー
ムであり、このフレームにより囲まれた空間ににシート
シャッター３７が吊り下げられている。

【０００５】そして、上部フレーム３２内には回転シャ
フト３４が回転自在に取り付けられるとともに、この回
転シャフト３４には、これを回転させるための駆動手段
であるモーター３５が連結されている。

【０００６】また、図において３６は牽引部材であるベ
ルトであり、このベルト３６は、一端が前記回転シャフ
ト３４に固着されるとともに、他端は上部フレーム３４
の任意の位置に固定されており、また、このベルト３６
はシートシャッター３７を支持している。

【０００７】この構成において、シートシャッターを上
昇させる際には、モーター３５を駆動させて回転シャフ
ト３４を回転させる。そうすると、ベルト３６が回転シ
ャフト３４に巻き取られるとともに、このベルト３６で
支持しているシートシャッター３７が上昇していく。

【０００８】また、シートシャッターを下降させる際に
は、モーター３５を前記と逆方向に回転させて、回転シ
ャフト３４を前記と逆方向に回転させる。そうすると、
回転シャフト３４に巻き取られていたベルト３６が巻ほ
どかれ、これにより、ベルト３６で支持しているシート
シャッター３７が下降する。

【０００９】このように、上昇及び下降可能なシートシ
ャッターを用いることにより、荷物の運搬等の際にシー
トシャッターが邪魔となることがなく、人や運搬車等が
容易に出入口を通過可能という利点がある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来から使用されているシートシャッターでは、前述した
ように、シートシャッターを上昇させる際のみならず、
シートシャッターを下降させる際にもモーター等の駆動
手段を用いていたために、消費電力が大きくならざるを
得ないという問題点があった。また、シートシャッター
を下降させる際にモーターを逆回転させる必要があるた
めに、そのための電気的制御回路構成が必要であった。

【００１１】一方、シートシャッターを下降させる際に
モーター等の駆動手段を駆動させずにシートシャッター
をその自重により自然落下させる方法も考えられ、この
方法ではシートシャッターの下降時に電力を消費するこ
とが無いという利点があるが、一般的にシートシャッタ
ーは重量が大きいために、自然落下をさせた場合には下
降速度が早くなってしまい事故等の危険が伴ってしま
う。

【００１２】また、駆動手段を用いてシートシャッター
を下降させる場合において、危険防止のためには下降速
度を調整（減速）することは非常に有効な手段であり、
その為、従来は、駆動手段として可変スピードモーター
の採用や、モーターをインバーター制御してその回転数
を制御する等の手段を用いていたため、製造コストが高
くならざるを得ないという問題点もあった。

【００１３】そこで、本発明は、シートシャッターを制
御された速度で自然落下させることが可能なシートシャ
ッターの昇降装置を提供することを課題としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明のシートシャッタ
ーの昇降装置は、上部フレームと該上部フレーム両端近
傍に略垂直方向に連結された左右サイドフレームとを備
えるフレーム材と、前記上部フレーム内に回転自在に備
えられる回転シャフトと、一端が前記回転シャフトに固
着されるとともに他端が前記フレームの任意の位置に固
定された、シートシャッターを支持して上昇させること
が可能な牽引部材と、前記上部フレームに装備された、
前記回転シャフトを回転させるための駆動手段を備えた
駆動制御部とを有し、前記駆動手段を介して前記回転シ
ャフトを回転させることにより前記牽引部材を巻き上げ
或いは巻きほどき、これにより牽引部材を介してシート
シャッターを上昇あるいは下降させる、シートシャッタ
ーの昇降装置において、前記駆動手段の回転軸の任意の
箇所に、ワンウェイクラッチの駆動軸あるいは被駆動軸
を連結するとともに、前記ワンウェイクラッチの駆動軸
あるいは被駆動軸のうちの前記回転軸に連結していない
側を、アウター側回転子を固定した遠心クラッチのイン
ナー側回転子に連結し、これにより、前記回転軸の、シ
ャッターを下降させる方向への回転に際して、前記回転
軸の回転数に制御を与えることを可能としたことを特徴
とする。

【００１５】本発明のシートシャッターの昇降装置で
は、回転シャフトを回転させるための駆動手段の回転軸
の任意の箇所に、ワンウェイクラッチの駆動軸あるいは
被駆動軸を連結している。そして、このワンウェイクラ
ッチの駆動軸あるいは被駆動軸のうちの、回転軸を連結
していない側を、遠心クラッチのインナー側回転子を連
結するとともに、この遠心クラッチのアウター側の回転
子をフレーム等に固定している。

【００１６】そのため、予め、ワンウェイクラッチと回
転軸との連結方法を調整するとともに遠心クラッチのス
プリング等を調整することにより、回転軸の、シートシ
ャッターを下降させる方向の回転に対して、遠心クラッ
チの作用によって制御を加えることが可能である。

【００１７】従って、本発明を用いることにより、シー
トシャッターを下降させる際にその下降速度を制御する
ことができ、その結果、モーター等を用いることなく、
制御された速度でシートシャッターを自然落下させるこ
とが可能となり、コストダウンを図ることができるとと
もに、省エネを達成することもできる。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明のシートシャッターの昇降
装置では、上部フレームと該上部フレーム両端近傍に略
垂直方向に連結された左右サイドフレームとによりフレ
ーム材が構成されるとともに、上部フレーム内には、モ
ーター等の駆動手段に連結された回転シャフトが回転自
在に備えられている。

【００１９】また、この回転シャフトには、シートシャ
ッターを支持してこれを上昇させることが可能な牽引部
材の一端が固着されるとともに、この牽引部材の他端は
上部フレームの任意の箇所に固定されている。そのた
め、回転シャフトを回転させることにより、牽引部材を
巻き上げ、或いは巻きほどくことができ、これにより、
牽引部材で支持しているシートシャッターを上昇あるい
は下降させることが可能である。

【００２０】更に、回転手段の任意の箇所には、ワンウ
ェイクラッチの駆動軸あるいは被駆動軸が連結されてお
り、また、この駆動軸あるいは被駆動軸のうちの回転手
段に連結していない側には、遠心クラッチのインナー側
回転子が連結されるとともに、遠心クラッチのアウター
側回転子は固定されている。

【００２１】ここで、前記牽引部材としては、シートシ
ャッターを支持しながら上昇させることができるもので
あればいずれを用いても良く、例えばベルト等が考えら
れる。

【００２２】また、牽引部材によるシートシャッターの
支持の方法としては、シートシャッターを巻き上げた際
に回転シャフトによりシートシャッターの全重量が支え
られる方法であればいずれの方法でも良いが、例えば、
牽引部材によりシートシャッターの表裏を下部から架け
渡す方法や、あるいは、シートシャッターの一面側に垂
直方向に貫通孔を有する複数個の懸架部材を縦方向に配
設するとともに、前記牽引部材により前記貫通孔を貫通
することにより、牽引部材でシートシャッターを支持す
る方法等が考えられる。

【００２３】更に、モーター等の駆動手段を備える駆動
制御部は、上部フレーム内に収納装備しても良いが、好
ましくは、これらをモジュール化し、上部フレームに着
脱自在とすると良い。

【００２４】

【実施例】本発明のシートシャッターの昇降装置の実施
例について図面を参照して説明すると、図１及び図２
は、本実施例を用いたシートシャッター本体を示す斜視
図であり、図１はシートシャッターを下降させた状態を
示す図であり、図２は、シートシャッターを上昇させて
いる状態を示す図である。そして、図において１が、本
実施例のシートシャッターの昇降装置（以下単に「昇降
装置」という。）を用いたシートシャッター本体であ
る。

【００２５】また、図において２は上部フレームであ
り、この上部フレーム２の両端近傍下側には略垂直方向
に、溝型鋼形状の左右のサイドフレーム３が連結され、
これにより、工場、倉庫等の出入り口に取り付けられる
フレーム材が構成されるとともに、このフレーム材内に
は、出入り口を閉塞可能なシートシャッター４が吊り下
げられている。

【００２６】更に、図において５は、牽引部材であるベ
ルトであり、このベルト５は、前記上部フレーム２内に
回転自在に備えられた回転シャフト６に一端が固着され
るとともに、シートシャッター４の表裏を下部から架け
渡すとともにその他端は前記上部フレーム２内の任意の
箇所に固定され、これにより、シートシャッター４を支
持しながら上昇可能としている。

【００２７】即ち、図３において、回転シャフト６を図
示しないモーター等により矢印方向に回転させることに
より、一端がこの回転シャフト６に固着されたベルト５
が回転シャフト６に巻き取られていきその下端部分が上
昇していく。そうすると、このベルト５の上昇にともな
って、このベルト５で支持しているシートシャッター４
が巻き上げられ、これによって、シートシャッターを上
昇させることが可能となる。このシートシャッター４を
上昇している状態を示す図が図４である。

【００２８】そして、シートシャッター４を完全に上昇
させた状態において、前記回転シャフト６を前記と逆方
向に回転させると、回転シャフト６に巻き取られていた
ベルト５が巻ほどかれ、これによりシートシャッター４
を下降させることが可能となる。このシートシャッター
４を下降させた状態を示す図が図３である。

【００２９】次に、本実施例の駆動構造を説明すると、
図５において７は、前記上部フレーム２に装備された駆
動制御部であり、この駆動制御部７内には、駆動手段で
あるモーター８が備えられるとともに、このモーター８
には、図示しないリミットスイッチ、ブレーキ等の制御
部が備えられ、また、この駆動制御部７は上部フレーム
２に着脱自在に装備されている。

【００３０】そして、モーター８の回転軸８０１にはギ
ヤ１２が連結されるとともに、このギヤ１２は、チェー
ン１３を介して、回転シャフト６に固定されたプーリー
１４に連結されており、そのため、モーター８を駆動す
ることにより、回転シャフト６を回転可能としている。

【００３１】ここで、図において９は、ワンウェイクラ
ッチであり、前記モーター８の回転軸８０１は、このワ
ンウェイクラッチ９の駆動軸９０１に連結されている。

【００３２】また、ワンウェイクラッチ９の被駆動軸９
０２には制御軸１０が連結されており、更に、この制御
軸１０は、アウター側回転子１１０２を駆動制御部７の
内壁に固定した遠心クラッチ１１の、インナー側回転子
１１０１に固定されている。

【００３３】周知の通り、ワンウェイクラッチは、駆動
軸と被駆動軸とを有して、被駆動軸は、駆動軸の一方向
の回転にのみ連動して回転するものである。また、遠心
クラッチは、アウター側回転子と、スプリングを備える
インナー側回転子を有し、インナー側回転子の回転数が
一定以下の場合には、インナー側回転子はアウター側回
転子に対してフリーで回転するが、その回転数が一定数
を超えると、インナー側回転子の回転がアウター側回転
子に伝達されて、これによりアウター側回転子がインナ
ー側回転子とともに回転するものである。

【００３４】そこで、本実施例においては、この遠心ク
ラッチとワンウェイクラッチの作用に着目し、回転軸８
０１にワンウェイクラッチ９の駆動軸９０１を接続する
とともにワンウェイクラッチの被駆動軸９０２に制御軸
１０を連結し、更にこの制御軸１０には遠心クラッチ１
１のインナー側回転子１１０１を連結するとともに遠心
クラッチ１１のアウター側回転子１１０２を駆動制御部
７に固定している。そのため、回転軸８０１の一方方向
への回転においては制御軸１０に対して回転軸８０１を
フリーとすることができ、また逆に、回転軸８０１の他
方方向への回転においては制御軸１０を回転させること
ができるとともに、この制御軸１０の回転数が一定数を
超えた場合には回転軸８０１の回転に制御を与えること
ができる。

【００３５】従って、回転軸８０１の、シートシャッタ
ー４を下降させる方向への回転の場合に制御軸１０が回
転するようにして、回転軸８０１、ワンウェイクラッチ
９及び遠心クラッチ１１を組み合わせるとともに、遠心
クラッチ１１におけるインナー側回転子１１０１のスプ
リングを調整することにより、シートシャッターの下降
速度を調整、制御することが可能となる。そのため本実
施例では、シートシャッターを制御された速度で下降さ
せることができるようになるとともに、その結果とし
て、シートシャッターの下降の際にモーター等の駆動手
段を用いることを不要とすることができ省エネを達成す
ることが可能となるとともに、モーターを逆回転するた
めに必要な電気的回路構成が不要となった。

【００３６】次に、このように構成される本実施例のシ
ートシャッターの昇降装置の作用を説明すると、まず、
予め、シートシャッター４を下降させる回転の場合に制
御軸１０が回転するようにして回転軸８０１、ワンウェ
イクラッチ９、制御軸１０、及び回転シャフト６等を連
結しておく。

【００３７】そして、図１において、図示しないスイッ
チを操作してモーター８を駆動して回転軸８０１を回転
させる。

【００３８】そうすると、ギヤ１２、チェーン１３、プ
ーリー１４を介して回転軸８０１の回転が回転シャフト
６に伝達されて回転シャフト６が回転し、これにより、
ベルト５が回転シャフト６に巻き取られるとともに、図
２に示すように、シートシャッター４を巻き上げること
が可能となる。

【００３９】なお、図示しないが、本実施例のモーター
８には前述したようにリミットスイッチ、ブレーキ等が
備えられており、シートシャッターを完全に上昇させた
段階でモーター８の駆動が停止するとともに回転軸８０
１にブレーキがかけられるようにしておく。

【００４０】一方、シートシャッター４を下降させる場
合には、ブレーキを解除するのみでよい。即ち、ブレー
キを解除することにより、シートシャッター４はその自
重によって下降するとともに回転シャフト６が前記と逆
方向に回転し、これによって、プーリー１４、チェーン
１３、ギヤ１２を介して回転軸８０１も前記と逆方向に
回転する。

【００４１】そしてこのとき、本実施例では、前述した
ように、シートシャッター４が下降する際の回転軸８０
１の回転においては、ワンウェイクラッチ９の被駆動軸
９０２を介して制御軸１０も回転するため、この制御軸
１０の回転数が一定数を超えた場合には遠心クラッチ１
１の作用によって制御軸１０の回転数に制御が加えられ
るとともに、ワンウェイクラッチ９を介して、回転軸８
０１の回転数にも制御が加えられ、これによって、シー
トシャッター４の下降速度を制御することができる。

【００４２】このように、本実施例では、回転シャフト
６のシートシャッター４が下降する際の回転に際して
は、その回転数に制御を与えることが可能であり、また
遠心クラッチ１１におけるスプリングを調整することに
より回転数の制御を自在に按配してシートシャッター４
の下降速度を制御することができるため、シートシャッ
ター４を制御された速度で自然落下させることができ、
その結果、可変スピードモーター等を用いてシートシャ
ッターを下降させる等場合と異なり、シートシャッター
の昇降に際して消費する電力を少なくすることができる
とともに、モーターを逆回転するための電気的回路も不
要となり、昇降装置の製造コストを低く抑えることがで
きる。

【００４３】また、本実施例では、上部フレーム２に装
備した駆動制御部７を着脱自在としているために、モー
ター、ギヤ、クラッチ等の保守点検を容易に行えるとい
う利点もある。

【００４４】なお、前述した実施例では、回転軸８０１
にワンウェイクラッチの駆動軸を連結するとともに、ワ
ンウェイクラッチの被駆動軸に制御軸を連結構造とした
が、本発明のシートシャッターの昇降装置は、回転軸８
０１にワンウェイクラッチ及び遠心クラッチを連結して
シートシャッターが下降する際にその下降速度に制御を
与えることを特徴としているため、シートシャッターが
下降する場合における回転軸８０１の回転に制御を与え
る構造であればいずれの連結方法を用いてもよく、例え
ば、回転軸８０１とワンウェイクラッチ９の被駆動軸９
０２を連結するとともに、ワンウェイクラッチ９の駆動
軸９０１を制御軸１０に連結する方法でも良い。

【００４５】また、図６に示すように、制御軸を用いな
い構成としても良い。即ち、図６に示す構成では、遠心
クラッチ１１のインナー側回転子１１０１にワンウェイ
クラッチ９の被駆動軸９０２を直接連結するとともに、
ワンウェイクラッチ９の駆動軸にモーター８の回転軸８
０１を連結し、この回転軸８０１の先端部近傍にギヤ１
２を備えるとともに、このギヤ１２とプーリー１４とを
中間ギヤ１５で連結している。そして、シートシャッタ
ー４が下降する際に、回転軸８０１の回転とともにワン
ウェイクラッチ９の被駆動軸９０２と遠心クラッチ１１
のインナー側回転子１１０１が回転し、遠心クラッチ１
１の作用によって回転軸８０１の回転に制御を与える構
造としている。

【００４６】このように、本発明のシートシャッターの
昇降装置では、モーター等の駆動手段の回転軸の任意の
箇所にワンウェイクラッチの駆動軸あるいは被駆動軸を
連結するとともに、前記ワンウェイクラッチの駆動軸あ
るいは被駆動軸のうちの前記回転軸に連結していない側
を、アウター側回転子を固定した遠心クラッチのインナ
ー側回転子に直接あるいは間接に連結する構成であれば
いずれの方法を採用しても良い。

【００４７】また、ベルト５によりシートシャッター４
を支持する方法についても、必ずしもベルト５でシート
シャッター４の表裏を下部から架け渡す方法を採用する
必要はなく、ベルト５によって支持しながらシートシャ
ッター４を上昇可能とするとともに、シートシャッター
４の全重量を回転シャフトで支える構造であればいずれ
の方法でも良く、例えば図７に示す方法でも良い。

【００４８】即ち、図７では、シートシャッター４の一
面側に、垂直方向に貫通孔４０２を有する複数個の懸架
部材４０１を縦方向に配設するとともに、ベルト４によ
り前記貫通孔４０２を貫通することにより、ベルト５に
よって支持しながらシートシャッター４を上昇可能とし
ており、このような構成でも良い。

【００４９】更に、牽引部材としても必ずしもベルトに
限られるものではなく、ワイヤー、紐等、シートシャッ
ターを支持可能なものであればいずれを用いても良い。

【００５０】

【発明の効果】本発明のシートシャッターの昇降装置
は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載す
るような効果を奏する。

【００５１】本発明のシートシャッターの昇降装置は、
上部フレームと該上部フレーム両端近傍に略垂直方向に
連結された左右サイドフレームとを備えるフレーム材
と、前記上部フレーム内に回転自在に備えられる回転シ
ャフトと、一端が前記回転シャフトに固着されるととも
に他端が前記フレームの任意の位置に固定された、シー
トシャッターを支持して上昇させることが可能な牽引部
材と、前記上部フレームに装備された、前記回転シャフ
トを回転させるための駆動手段を備えた駆動制御部とを
有し、前記駆動手段を介して前記回転シャフトを回転さ
せることにより前記牽引部材を巻き上げ或いは巻きほど
き、これにより牽引部材を介してシートシャッターを上
昇あるいは下降させる、シートシャッターの昇降装置に
おいて、前記駆動手段の回転軸の任意の箇所に、ワンウ
ェイクラッチの駆動軸あるいは被駆動軸を連結するとと
もに、前記ワンウェイクラッチの駆動軸あるいは被駆動
軸のうちの前記回転軸に連結していない側を、アウター
側回転子を固定した遠心クラッチのインナー側回転子に
連結し、これにより、前記回転軸の、シャッターを下降
させる方向への回転に際して、前記回転軸の回転数に制
御を与えることを可能としたことを特徴としており、こ
れにより、遠心クラッチの作用により、シートシャッタ
ーを下降させる際の回転軸の回転に対して制御を加える
ことを可能としている。

【００５２】そのため、本発明を用いることにより、シ
ートシャッターを下降させる際にその下降速度を調整、
制御することができ、その結果、可変スピードモーター
等を用いることなく、制御された速度でシートシャッタ
ーを自然落下させることが可能となり、シートシャッタ
ーの昇降装置製造に際してコストをダウンを図ることが
できるとともに、省エネを達成することもできる。

【００５３】また、モーターはシートシャッターの巻き
上げ時に動作するだけでよいために、従来の昇降装置と
異なり、シートシャッター下降時にモーターを逆回転さ
せるための電気的制御回路構成が不要となり、電気回路
構成部品の削減、モーターをはじめとする回転機構部品
の長寿命化等、大きな省エネ、コスト削減効果が期待さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシートシャッターの昇降装置の実施例
を用いたシートシャッターを示す斜視図である。

【図２】シートシャッターを上昇させている状態を示す
斜視図である。

【図３】牽引部材の作用を説明するための斜視図であ
る。

【図４】牽引部材の作用を説明するための斜視図であ
る。

【図５】本発明のシートシャッターの昇降装置の実施例
における駆動構造を説明するための図である。

【図６】本発明のシートシャッターの昇降装置の他の形
態における駆動構造を説明するための図である。

【図７】本発明のシートシャッターの昇降装置を用いた
シートシャッター本体の他の形態を説明するための図で
ある。

【図８】従来のシートシャッターの昇降装置を説明する
ための図である。

【符号の説明】

１昇降装置２上部フレーム３左右サイドフレーム４シートシャッター５ベルト６回転シャフト７駆動制御部８モーター９ワンウェイクラッチ１０制御軸１１遠心クラッチ１２ギヤ１３チェーン１４プーリー１５中間ギヤ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上部フレーム（２）と該上部フレーム
（２）両端近傍に略垂直方向に連結された左右サイドフ
レーム（３）とを備えるフレーム材と、前記上部フレー
ム（２）内に回転自在に備えられる回転シャフト（６）
と、一端が前記回転シャフト（６）に固着されるととも
に他端が前記上部フレーム（２）の任意の位置に固定さ
れた、シートシャッター（４）を支持して上昇させるこ
とが可能な牽引部材（５）と、前記上部フレーム（２）
に装備された、前記回転シャフト（６）を回転させるた
めの駆動手段（８）を備えた駆動制御部（７）とを有
し、前記駆動手段（８）を介して前記回転シャフト
（６）を回転させることにより前記牽引部材（５）を巻
き上げ或いは巻きほどき、これにより牽引部材（５）を
介してシートシャッター（４）を上昇あるいは下降させ
る、シートシャッターの昇降装置において、前記駆動手
段（８）の回転軸（８０１）の任意の箇所に、ワンウェ
イクラッチ（９）の駆動軸（９０１）あるいは被駆動軸
（９０２）を連結するとともに、前記ワンウェイクラッ
チ（９）の駆動軸（９０１）あるいは被駆動軸（９０
２）のうちの前記回転軸（８０１）に連結していない側
を、アウター側回転子（１１０２）を固定した遠心クラ
ッチ（１１）のインナー側回転子（１１０１）に連結
し、これにより、前記回転軸（８０１）の、シートシャ
ッター（４）を下降させる方向への回転に際して、前記
回転軸（８０１）の回転数に制御を与えることを可能と
したことを特徴とするシートシャッターの昇降装置。
【請求項２】前記牽引手段（５）がベルトであることを
特徴とする請求項１に記載のシートシャッターの昇降装
置。
【請求項３】牽引部材（５）によりシートシャッター
（４）の表裏を下部から架け渡すことにより、牽引部材
（５）でシートシャッター（４）支持しながらシートシ
ャッター（４）を上昇あるいは下降可能としたことを特
徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートシャッタ
ーの昇降装置。
【請求項４】シートシャッター（４）の一面側に垂直方
向に貫通孔（４０２）を有する複数個の懸架部材（４０
１）を縦方向に配設するとともに、前記牽引部材（５）
により前記貫通孔（４０２）を貫通することにより、牽
引部材（５）でシートシャッター（４）支持しながらシ
ートシャッター（４）を上昇あるいは下降可能としたこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートシ
ャッターの昇降装置。
【請求項５】前記駆動制御部（７）を前記上部フレーム
（２）に着脱自在に装備したことを特徴とする請求項１
乃至請求項４のいずれかに記載のシートシャッターの昇
降装置。