JP2000335427A - 段差昇降が可能なキャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 段差の高さ寸法および踏面の奥行き寸法にか
かわらず段差を容易に昇降することができ、重い荷物を
載せたときでも、段差を少ない力で昇降することができ
るようにする。 【解決手段】 キャリア本体１０と荷台３０を分割し
て、荷台３０をキャリア本体１０に摺動可能に取り付
け、レバー４１からなる制御機構４０によって荷台３０
のキャリア本体１０に対する摺動を制御する構成とす
る。段差を乗り越えるときには、レバー４１を下げて、
段差上段面に接した補助車輪２１を支点として荷台３０
を段差下段面から浮上させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、飲料の入ったケー
ス、プロパンボンベ等、重い荷物を運搬するのに用いて
好適なキャリアに関する。

【０００２】

【従来の技術】多数の商品が詰められた箱、多数の飲料
の瓶が入ったケース、または、プロパンボンベなどは、
非常に重いため、作業者が手で持ち上げて運搬するのは
困難である。このような重い荷物を少ない労力で運搬す
るために、一般にキャリアが用いられる。通常のキャリ
アは、荷物を載せるための荷台と、荷台に取り付けられ
た車輪と、荷台を手で持って押すためのアームからな
る。作業者は、キャリアの荷台に荷物を載せ、アームを
持ってキャリアを押すだけで、重たい荷物を容易に運搬
することができる。

【０００３】ところが、通常のキャリアは、大きな段差
や階段を昇降することができない。このため、荷物を運
搬する途中に大きな段差や階段がある場合には、通常の
キャリアはあまり役に立たない。

【０００４】そこで、大きな段差や階段を昇降すること
を可能にする機構を有するキャリアがいくつか開発さ
れ、一般に使用されている。例えば、このようなキャリ
アは、特開平９−３１５３１７号公報、特開平１０−２
２６３３７号公報等に記載されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記公報に
開示されている従来技術によるキャリアは、キャリアを
平面上において移動するときに用いられる主車輪の他
に、階段を昇降するときに用いられる補助車輪を備えて
いる。この補助車輪は、主車輪の取付位置よりも高い位
置に取り付けられている。段差を乗り越えるときには、
作業者は、段差の上段面に補助車輪が接した状態で、段
差を乗り越える方向にキャリア全体を押し上げまたは引
き上げる。一方、階段を上るときには、このような動作
を繰り返し行う。

【０００６】しかしながら、このような従来技術による
キャリアでは、主車輪および補助車輪の取付位置（両車
輪の相対的な位置関係）がそれぞれ固定されている。こ
の結果、段差の高さ寸法または階段の各段の高さ寸法が
主車輪と補助車輪との間隔と大きく異なる場合には、そ
の段差または階段を昇降することが困難となるという問
題がある。また、階段の踏面の奥行き寸法が主車輪と補
助車輪よりも小さい場合にも、その階段を昇降すること
が困難となるという問題がある。

【０００７】また、従来技術によるキャリアにはさらに
以下のような問題がある。上述したように、従来技術に
よるキャリアを用いて段差を乗り越えるときには、作業
者は、段差を乗り越える方向にキャリア全体を押し上げ
または引き上げなければならない。従って、キャリアに
非常に重い荷物を積んでいる場合には、段差を乗り越え
るために、かなりの力が必要となる。

【０００８】本発明は上述した問題に鑑みなされたもの
であり、本発明の目的は、段差の高さ寸法および踏面の
奥行き寸法にかかわらず段差または階段を容易に昇降す
ることができるキャリアを提供することにある。

【０００９】また、本発明の他の目的は、非常に重い荷
物を載せたときでも、段差または階段を少ない力で昇降
することができるキャリアを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明によるキャリアは、把手が設けられたキャリ
ア本体と、一方向に伸長する支柱部およびこの支柱部に
固定され荷物を載置するための載置部を有する荷台と、
荷台がキャリア本体に対し一方向に摺動可能となるよう
に、支柱部をキャリア本体に取り付ける取付部と、荷台
の一端側に設けられた主車輪と、キャリア本体の一端側
に設けられ、キャリア本体に対し荷台を摺動させるとき
に地面に接することによって当該キャリア全体を支える
支持部と、キャリア本体に対する荷台の摺動を制御する
制御手段とを備えている。

【００１１】本発明によるキャリアを用いて荷物を運搬
するときには、作業者は、主車輪が地面に接するように
キャリアを立てる。これにより、荷台の載置部の面は地
面とほぼ平行または平行からやや傾いた位置となる。ま
た、荷台の支持部の伸長方向（一方向）は、地面に対し
て垂直または垂直からやや傾いた方向となる。

【００１２】平面上において荷物を運搬するときには、
作業者は、荷台の載置部に荷物を載せ、把手を持ってキ
ャリア全体を押す。これにより、主車輪が地面上を回転
し、荷物を容易に運搬することができる。

【００１３】段差を上がるときには、作業者は、制御手
段を操作し、支持部が段差の上段面に接するようにキャ
リア本体を荷台に対して摺動させる。この段階では、荷
台に設けられた主車輪はまだ段差の下段面に接してい
る。支持部が段差の上段面に接したら、作業者は、さら
に制御手段を操作し、荷台をキャリア本体に対して摺動
させ、荷台を段差の下段面から浮上させる。このとき、
キャリア本体は支持部によって段差上段面上に支持され
ているため、主車輪が段差下段面から離れても、キャリ
ア全体は安定している。続いて、作業者は、段差の下段
面から浮上した主車輪が段差の上段面に接するように、
キャリア全体を進行方向に移動させる。その後、作業者
は、制御手段を操作して、キャリア本体を荷台に対して
摺動させ、支持部を段差上段面から浮上させる。なお、
階段を上がるときには、このような動作を繰り返す。

【００１４】段差を下がるときには、作業者は、制御手
段を操作し、支持部が段差の上段面に接するようにキャ
リア本体を荷台に対して摺動させる。この段階では、荷
台に設けられた主車輪はまだ段差の上段面に接してい
る。支持部が段差の上段面に接したら、作業者は、さら
に制御手段を操作し、荷台をキャリア本体に対して摺動
させ、荷台を段差の上段面からやや浮上させる。このと
き、キャリア本体は支持部によって段差上段面上に支持
されているため、主車輪が段差上段面から離れても、キ
ャリア全体は安定している。続いて、作業者は、支持部
が段差上段部の端側に位置するように、キャリア全体を
進行方向に移動させる。その後、その後、作業者は、制
御手段を操作して、主車輪が段差の下段面に接するよう
に、荷台をキャリア本体に対して摺動させる。そして、
作業者は、さらに制御手段を操作して、キャリア本体を
荷台に対して摺動させ、支持部を段差上段面から浮上さ
せる。階段を下るときには、このような動作を繰り返
す。

【００１５】また、本発明によるキャリアにおいて、支
持部の先端側に補助車輪を設けてもよい。これにより、
段差の昇降時において、主車輪が地面から浮上したとき
に、キャリア全体を進行方向に容易に移動させることが
できる。

【００１６】さらに、本発明のキャリアにおいて、制御
手段を、中間部分がキャリア本体に回動可能に取り付け
られ、一端側が載置部に回動可能に取り付けられ、他端
側が握りとして機能するレバーによって実現することが
できる。例えば、荷台をキャリア本体に対して摺動さ
せ、荷台を地面から浮上させるときには、作業者はレバ
ーの握りを握ってレバーを操作する。これにより、キャ
リア本体に取り付けられたレバーの中間部分が支点とな
り、載置部に取り付けられたレバーの一端側が作用点と
なり、レバーの握りが力点となり、てこの原理によって
荷台を少ない力で浮上させることができる。

【００１７】さらに、本発明のキャリアにおいて、一方
向と垂直な線上における主車輪と支持部との距離を調整
する第１調整手段を追加してもよい。キャリアによって
荷物を運搬するとき、一方向（支持部の伸長方向）は、
地面に垂直または垂直からやや傾いた方向であるから、
「一方向と垂直な線上における主車輪と支持部との距
離」は、両車輪間の高さ方向の距離を意味する。両車輪
間の高さ方向の距離を段差の高さ寸法を考慮して調整す
ることにより、段差の高さ寸法に拘わらず段差や階段の
容易な昇降を実現することができる。

【００１８】さらに、一方向と平行な線上における主車
輪と支持部との距離を調整する第２調整手段を追加して
もよい。「一方向と平行な線上における主車輪と支持部
との距離」は、両車輪間の水平方向の距離を意味する。
両車輪間の水平方向の距離を階段の踏面の奥行き寸法を
考慮して調整することにより、踏面の奥行き寸法に拘わ
らず階段の容易な昇降を実現することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。

【００２０】図１は、本発明の実施形態によるキャリア
１の全体構成を示している。図１に示すように、キャリ
ア１は、キャリア本体１０と、荷物を載せるための荷台
３０と、キャリア本体１０に対する荷台３０の摺動を制
御する制御機構４０とを備えている。

【００２１】図２および図３は、キャリア本体１０を示
している。図２に示すように、キャリア本体１０は、そ
の側部を構成する一対のフレーム１１と、フレーム１１
をそれらの上側部分および下側部分でそれぞれ接続する
２本の板状部材１２とから構成されている。

【００２２】フレーム１１は、荷台３０の支柱部３１を
キャリア本体１０に摺動可能に取り付ける機能を有す
る。フレーム１１はその横断面形状が略Ｃ字状に形成さ
れ、フレーム１１の内側面には、支柱部３１を摺動可能
に支持するための摺動面１１Ａが形成されている。

【００２３】図３に示すように、キャリア本体１０の背
面側には、把手１４、一対の支持部１６および一対のレ
バー取付部１８が設けられている。把手１４は、２本の
フレーム１１の上側部分に固定されている。支持部１６
は、２本のフレーム１１の下側部分にそれぞれ設けられ
ている。さらに、各支持部１６の先端側には、補助車輪
２１が設けられている。各レバー取付部１８は２本のフ
レーム１１の上下方向中間部分にそれぞれ設けられてい
る。

【００２４】図４および図５は、荷台３０を示してい
る。図４に示すように、荷台３０は、上下方向に伸長す
る支柱部３１と、支柱部３１の内側に取り付けられた背
面板３２と、背面板３２の下端部分に固定された載置部
３４とを備えている。載置部３４は、支柱部３１を地面
に対して垂直に立てたとき、載置部３４の上面が地面と
ほぼ平行となるように背面板３２に固定されている。

【００２５】図５に示すように、載置部３４の各横側面
には、後述する接続ロッド４４を取り付けるための取付
穴３４Ａが形成されている。載置部３４の底面には、一
対の車輪取付部３６が設けられており、各車輪取付部３
６の先端側には主車輪３８が設けられている。主車輪３
８の直径は、舗装された地面、高さが高くても８センチ
程度の比較的小さな段差のある地面、舗装されていない
が表面が硬質な地面などの上で、作業者がキャリア１を
移動させるのに支障がないように設定され、例えば、１
８センチメートル程度である。一方、キャリア本体１０
に設けられた上記補助車輪２１の直径は、階段の踏面の
奥行きよりも十分に小さく設定され、例えば、６センチ
メートル程度である。

【００２６】図１に示すように、荷台３０の支柱部３１
は、キャリア本体１０のフレーム１１の内側に摺動可能
に挿入されている。これにより、支柱部３０は、フレー
ム１１の内側に形成された摺動面１１Ａ上を矢示Ａ方向
にスムーズに摺動する。支柱部３０の摺動に伴って、載
置部３４は、上下方向に移動する。

【００２７】制御機構４０は、図１に示すように、一対
のレバー４１と、レバー４１同士を接続する握りロッド
４２と、各レバー４１を載置台３４に取り付ける一対の
接続ロッド４４とを備えている。各レバー４１の中間部
４１Ａは、キャリア本体１０のレバー取付部１８にピン
またはボルト等を介して回動可能に取り付けられてい
る。各レバー４１の下端部４１Ｂは、接続ロッド４４の
上端部にピンまたはボルト等を介して回動可能に取り付
けられている。そして、接続ロッド４４の下端部は、載
置台３４にピンまたはボルト等を介して回動可能に取り
付けられている。なお、接続ロッド４４と載置台３４と
の接続には、載置台３４に形成された取付穴３４が用い
られる。握りロッド４２は、レバー４１を操作するとき
に作業者が握る握りとして機能し、各レバー４１の上端
部４１Ｃに固定されている。

【００２８】作業者は、握りロッド４２を持って、レバ
ー４１を矢示Ｂ方向に上げ下げすることにより、キャリ
ア本体１０に対して荷台３０を矢示Ａ方向に持ち上げた
り下ろしたりすることができる。このとき、荷台３０に
非常に重い荷物が載っていても、荷台３０を少ない力で
持ち上げたり下ろしたりすることができるように、本発
明の実施形態によるキャリア１には、てこの原理が用い
られている。即ち、図６に示すように、作業者が荷台３
０を持ち上げたり下ろしたりするとき、レバー４１の中
間部分４１Ａが支点となり、レバー４１の下端部４１Ｂ
が作用点となり、レバー４１の上端部４１Ｃ（握りロッ
ド４２）が力点となり、てこの原理が実行される。作業
者が荷台３０を少ない力で持ち上げられるように、中間
部４１Ａと上端部４１Ｃとの間の距離Ｌ２は、中間部４
１Ａと下端部４１Ｂとの間の距離Ｌ１よりも長い。

【００２９】作業者は、このような構成を有するキャリ
ア１を用いることにより、重い荷物を運搬する道のりの
途中に大きな段差があっても、階段があっても、その重
い荷物を容易に運搬することができる。以下、このよう
なキャリア１の動作を説明する。

【００３０】平面な地面上において荷物を運搬するとき
には、作業者は、荷台３０の載置部３４に荷物を載せ、
把手１４を持ってキャリア１全体を押す。これにより、
主車輪３８が地面上を回転し、荷物を容易に運搬するこ
とができる。

【００３１】階段を上がるときには、図６に示すよう
に、まず、作業者は、主車輪３８が階段の段差の蹴り上
げ面Ｓ３に接する程度にキャリア１を進ませる。そし
て、作業者は、握りロッド４２を持ってレバー４１を矢
示Ｃ方向に下げ、補助車輪２１が階段の上段踏面Ｓ２に
接するようにキャリア本体１０を荷台３０に対して矢示
Ｄ方向に摺動させる。この段階では、主車輪３８はまだ
階段の下段踏面Ｓ１に接している。

【００３２】補助車輪２１が上段踏面Ｓ２に接したら、
作業者は、さらにレバー４１を下げ、図７に示すように
荷台３０をキャリア本体１０に対して矢示Ｅ方向に摺動
させ、荷台３０を下段踏面Ｓ１から浮上させる。このと
き、キャリア本体１０は支持部１６および補助車輪２１
によって上段踏面Ｓ２上に支持されているため、主車輪
３８が下段踏面Ｓ１から離れても、キャリア１全体は安
定している。また、主車輪３８は、段差の蹴り上げ面Ｓ
３に接しているため、荷台３０は安定した状態で下段踏
面Ｓ１から浮上する。

【００３３】続いて、作業者は、図７に示すように、下
段踏面Ｓ１から浮上した主車輪３８が上段踏面Ｓ２に接
するように、キャリア１全体を進行方向Ｆに移動させ
る。主車輪３８が完全に上段踏面Ｓ２にのっかった後、
作業者は、レバー４１を矢示Ｇ方向に上げ、キャリア本
体１０を荷台３０に対して摺動させ、補助車輪２１を上
段踏面Ｓ２から浮上させる。そして、作業者は、階段を
上がりきるまで、このような動作を繰り返す。

【００３４】階段を下がるときには、作業者は、レバー
４１を下げて、補助車輪２１が階段の上段踏面Ｓ２に接
するようにキャリア本体１０を荷台３０に対して摺動さ
せる。この段階では、荷台３０に設けられた主車輪３８
はまだ上段踏面Ｓ２に接している。補助車輪２１が上段
踏面Ｓ２に接したら、作業者は、さらにレバー４１を下
げ、荷台３０をキャリア本体１０に対して摺動させ、荷
台３０を上段踏面Ｓ２からわずかに浮上させる。このと
き、キャリア本体１０は支持部１６および補助車輪２１
によって上段踏面Ｓ２上に支持されているため、主車輪
３８が上段踏面Ｓ２から離れても、キャリア１全体は安
定している。続いて、作業者は、補助車輪２１が上段踏
面Ｓ２の端側に位置するように、キャリア１全体を進行
方向（階段を下る方向）に移動させる。その後、作業者
は、レバー４１を徐々に上げて、主車輪３８が階段の下
段踏面Ｓ１に接するように、荷台３０をキャリア本体１
０に対してゆっくり摺動させる。そして、作業者は、さ
らにレバー４１を上げて、キャリア本体１０を荷台３０
に対して摺動させ、補助車輪２１を上段踏面Ｓ２から浮
上させる。作業者は、階段を下りきるまで、このような
動作を繰り返す。

【００３５】このように、本発明の実施形態によるキャ
リア１は、キャリア本体１０と荷台３０を分割し、荷台
３０をキャリア本体１０に摺動可能に取り付け、レバー
４１を有する制御機構４０で荷台３０の上げ下げを可能
にしている。このため、図６に示すように、階段の段差
の高さ寸法αに応じて荷台３０を矢示Ａ方向に上げ下げ
すれば、この段差を容易に乗り越えることができる。従
って、本実施形態によるキャリア１によれば、様々な高
さ寸法を有する段差を容易に乗り越えることができる。

【００３６】また、本発明の実施形態によるキャリア１
のキャリア本体１０には、支持部１６と補助車輪２１が
設けられているが、図６に示すように、支持部１６は、
キャリア本体１０からわずかに突出した形状を有してい
る。また、補助車輪２１の直径は比較的小さい。このた
め、たとえ階段の踏面Ｓ２の奥行き寸法βが小さくて
も、補助車輪２１は確実に踏面Ｓ２に接し、図７に示す
ように踏面Ｓ２上でキャリア１全体を支えることができ
る。従って、本実施形態によるキャリア１によれば、た
とえ踏面の奥行き寸法が小さくても階段を容易に昇降す
ることができる。

【００３７】さらに、本発明の実施形態によるキャリア
１は、てこの原理（レバー４１）を用いて荷台３０を上
げ下げするため、たとえ荷台３０に非常に重い荷物を載
せたとしても、少ない力で荷台３０の上げ下げを行うこ
とができる。

【００３８】さらに、本発明の実施形態によるキャリア
１は、段差を昇降するための機構を有しているものの、
その構造は簡単であり、キャリア１全体のサイズおよび
重さも、段差昇降機構を有しない通常のキャリアと比較
してあまり増加していない。

【００３９】なお、図８に示すように、上述したキャリ
ア１のレバー４１’の下端部４１’Ｂに、高さ調整機構
５１を設けてもよい。この高さ調整機構５１は、レバー
４１’の下端部４１’Ｂに複数の取付穴５１Ａを形成す
ることにより実現することができる。これら取付穴５１
Ａは、各取付穴５１Ａからレバー４１’の中間部４１’
Ａまでの距離が一定（Ｌ１）となるように配置されてい
る。接続ロッド４４の上端部をレバー４１’の下端部４
１’Ｂに接続するときには、複数の取付穴５１Ａの中か
らいずれか１つの取付穴５１Ａを選んで接続する。これ
により、キャリア本体１０に対する荷台３０の矢示Ａ方
向の初期位置を変更することができる。この結果、主車
輪３８に対する補助車輪２１の高さ位置を変更すること
ができる。例えば、頻繁に昇降する階段の段差の高さ寸
法αよりもやや高い位置に補助車輪２１が位置するよう
に、補助車輪２１の位置を調整すれば、キャリア１を用
いた階段の昇降をより容易にすることができる。

【００４０】また、上述したキャリア１の支持部１６に
代えて、図９に示すような長さ調整機構５２を設けても
よい。長さ調整機構５２は、フレーム１１の下端側に位
置し、フレーム１１の外側側面に固定されている。長さ
調整機構５２は、長さ調整ロッド５２Ａと、ロッド固定
部５２Ｂと、止めネジ５２Ｃとを備えている。そして、
長さ調整ロッド５２Ｂの先端側に補助車輪２１が設けら
れている。キャリア本体１０に対する補助車輪２１の位
置を変更するときには、止めネジ５２Ｃを緩めて、長さ
調整ロッド５２Ｂを矢示Ｈ方向に摺動させればよい。階
段の踏面の奥行き寸法βが大きい場合には、補助車輪２
１をその位置がキャリア本体１０から離れる方向に移動
させる。これにより、階段の昇降時において、主車輪３
８を地面から浮上させたとき、キャリア１全体をより安
定させて支えることができるようになる。

【００４１】さらに、図１０に示すように、各レバー４
１”の上端側に三角スタンド５３を設けてもよい。荷物
をキャリア１に載せたり降ろしたりするときには、三角
スタンド５３の支持部５３Ａが地面に接するようにキャ
リア１を倒す。これにより、キャリア１は安定した状態
で地面に置かれるため、荷物の載せ降ろしが容易とな
る。また、荷物を運搬するときには、図１０の点線に示
すように三角スタンド５３をレバー４１”に設けられた
案内溝４１”Ｄに沿って延ばす。これにより、三角スタ
ンド５３が荷物運搬時に邪魔になることはない。

【００４２】さらに、上述したキャリア１は一対の補助
車輪２１を設ける構成としたが、本発明はこれに限ら
ず、補助車輪２１を廃止してもよい。また、上述したキ
ャリア１では、制御機構４０をレバー４１等によって構
成したが、本発明はこれに限らず、制御機構４０をチェ
ーン歯車機構または滑車等によって実現してもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述したとおり、本発明のキャリア
によれば、段差の高さ寸法および踏面の奥行き寸法にか
かわらず段差または階段を容易に昇降することができ
る。また、本発明のキャリアによれば、非常に重い荷物
を載せたときでも、段差または階段を少ない力で昇降す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態によるキャリアを示す斜視図
である。

【図２】実施形態によるキャリア本体を示す斜視図であ
る。

【図３】図２に示すキャリア本体を示す背面図である。

【図４】実施形態による荷台を示す斜視図である。

【図５】図４に示す荷台の載置部および主車輪を示す正
面図である。

【図６】階段を上がるときの動作を示すキャリアの側面
図である。

【図７】図６に続き階段を上がるときの動作を示すキャ
リアの側面図である。

【図８】本発明の他の実施形態によるキャリアの高さ調
整機構を示す図である。

【図９】本発明の他の実施形態によるキャリアの長さ調
整機構を示す図である。

【図１０】本発明の他の実施形態によるキャリアの三角
スタンドを示す図である。

【符号の説明】

１ キャリア １０ キャリア本体 １１ フレーム（取付部） １４ 把手 １６ 支持部 ２１ 補助車輪 ３０ 荷台 ３１ 支柱部 ３４ 載置部 ３８ 主車輪 ４０ 制御機構（制御手段） ４１ レバー ４２ 握りロッド（握り） ５１ 高さ調整機構（第１調整手段） ５２ 長さ調整機構（第２調整手段）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 把手が設けられたキャリア本体と、 一方向に伸長する支柱部および前記支柱部に固定され荷
   物を載置するための載置部を有する荷台と、 前記荷台が前記キャリア本体に対し前記一方向に摺動可
   能となるように、前記支柱部を前記キャリア本体に取り
   付ける取付部と、 前記荷台の一端側に設けられた主車輪と、 前記キャリア本体の一端側に設けられ、前記キャリア本
   体に対し前記荷台を摺動させるときに地面に接すること
   によって当該キャリア全体を支える支持部と、 前記キャリア本体に対する前記荷台の摺動を制御する制
   御手段とを備えたキャリア。
2. 【請求項２】 前記支持部の先端側に補助車輪を設けて
   なる請求項１に記載のキャリア。
3. 【請求項３】 前記制御手段は、中間部分が前記キャリ
   ア本体に回動可能に取り付けられ、一端側が前記載置部
   に回動可能に取り付けられ、他端側が握りとして機能す
   るレバーからなる請求項１または２に記載のキャリア。
4. 【請求項４】 前記一方向と垂直な線上における前記主
   車輪と前記支持部との距離を調整する第１調整手段をさ
   らに備えた請求項１ないし３のいずれかに記載のキャリ
   ア。
5. 【請求項５】 前記一方向と平行な線上における前記主
   車輪と前記支持部との距離を調整する第２調整手段をさ
   らに備えた請求項１ないし４のいずれかに記載のキャリ
   ア。