JP2000329210A - 回転操作装置 - Google Patents
回転操作装置Info
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- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 241000255777 Lepidoptera Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/12—Means enabling steering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/08—Steering gear
- B63H25/10—Steering gear with mechanical transmission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型で耐久性に優れ、逆転防止機構が不要
で、駆動対象からの振動等を操作側へ伝えない回転操作
装置の提供。 【解決手段】 駆動側かさ歯車１２と従動側かさ歯車１
３とを回転軸を直交させてケーシング１１内で噛み合わ
させ、従動側かさ歯車１３に一体回転するナット１４を
設ける。ナット１４のめねじと噛み合わせさせたギヤー
ドケーブル２０を、従動側かさ歯車１３及びナット１４
の軸芯に貫通させて、ギヤードケーブルケーブル２０の
末端を船外機３と接続する。ハンドル２を回転させて駆
動側かさ歯車１２を回転させると、従動側かさ歯車１３
がナット１４とともに回転し、軸芯のギヤードケーブル
２０をねじ運動によって押し引きし、それにより、船外
機３の舵の向きが変わる。ギヤードケーブル２０のギヤ
部には曲がり応力が掛からないため、曲げ疲労が生じ
ず、耐久性に優れる。
で、駆動対象からの振動等を操作側へ伝えない回転操作
装置の提供。 【解決手段】 駆動側かさ歯車１２と従動側かさ歯車１
３とを回転軸を直交させてケーシング１１内で噛み合わ
させ、従動側かさ歯車１３に一体回転するナット１４を
設ける。ナット１４のめねじと噛み合わせさせたギヤー
ドケーブル２０を、従動側かさ歯車１３及びナット１４
の軸芯に貫通させて、ギヤードケーブルケーブル２０の
末端を船外機３と接続する。ハンドル２を回転させて駆
動側かさ歯車１２を回転させると、従動側かさ歯車１３
がナット１４とともに回転し、軸芯のギヤードケーブル
２０をねじ運動によって押し引きし、それにより、船外
機３の舵の向きが変わる。ギヤードケーブル２０のギヤ
部には曲がり応力が掛からないため、曲げ疲労が生じ
ず、耐久性に優れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、船外機の
舵取り装置や、窓の開閉装置など、手動によるハンドル
等の回転操作によって、ケーブルを介して駆動対象を駆
動する回転操作装置に関する。
舵取り装置や、窓の開閉装置など、手動によるハンドル
等の回転操作によって、ケーブルを介して駆動対象を駆
動する回転操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、窓の開閉装置、船外機の
舵取り装置など、ハンドル操作を行ってケーブルを介し
て駆動対象を駆動するものにおいては、（１）ハンドル
の回転により回転するドラムに、駆動対象と連結された
プッシュプルケーブルを巻き付けて、ハンドル操作によ
りドラムを回転させてプッシュプルケーブルの巻き取り
及び繰り出しを行うことによって駆動操作を行うもの、
（２）歯車の外周にギヤードケーブルを巻き付けて、歯
車の回転によってギヤードケーブルを駆動するもの、
（３）ハンドルの回転をラックアンドピニオンを用いて
プッシュプルケーブルへ伝え、さらにプッシュプルケー
ブルによって駆動対象を駆動操作させるものなどがあ
る。
舵取り装置など、ハンドル操作を行ってケーブルを介し
て駆動対象を駆動するものにおいては、（１）ハンドル
の回転により回転するドラムに、駆動対象と連結された
プッシュプルケーブルを巻き付けて、ハンドル操作によ
りドラムを回転させてプッシュプルケーブルの巻き取り
及び繰り出しを行うことによって駆動操作を行うもの、
（２）歯車の外周にギヤードケーブルを巻き付けて、歯
車の回転によってギヤードケーブルを駆動するもの、
（３）ハンドルの回転をラックアンドピニオンを用いて
プッシュプルケーブルへ伝え、さらにプッシュプルケー
ブルによって駆動対象を駆動操作させるものなどがあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した
（１）〜（３）のものでは、いずれもケーブルの曲げ疲
労が大きく、耐久性に難点があるとともに、操作ハンド
ルに駆動対象からの逆入力が加わる恐れがあり、一方向
クラッチなどの逆転防止機構が別途必要となる。また、
（３）のものでは大きな設置スペースが必要であり、小
型、軽量化の障害となるなどの問題がある。
（１）〜（３）のものでは、いずれもケーブルの曲げ疲
労が大きく、耐久性に難点があるとともに、操作ハンド
ルに駆動対象からの逆入力が加わる恐れがあり、一方向
クラッチなどの逆転防止機構が別途必要となる。また、
（３）のものでは大きな設置スペースが必要であり、小
型、軽量化の障害となるなどの問題がある。
【０００４】本発明は、小型で耐久性に優れるととも
に、逆転防止機構が不要で、駆動対象からの振動等を操
作側へ伝えない操作性に優れた回転操作装置を提供する
ことを目的とする。
に、逆転防止機構が不要で、駆動対象からの振動等を操
作側へ伝えない操作性に優れた回転操作装置を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、請求項１で
は、回転操作されるハンドル等の回転操作手段の回転に
より、駆動用ケーブルの押し引きを行って、該駆動用ケ
ーブルに連結された駆動対象を駆動操作する回転操作装
置において、前記回転操作手段の回転操作により回転す
る駆動側歯車と、前記駆動側歯車に噛み合い前記駆動側
歯車の回転に応じて回転する歯車であって、同一回転軸
で一体回転するめねじを備えた従動側歯車と、前記駆動
対象を駆動操作する前記駆動用ケーブルであって、前記
従動側歯車の軸芯を貫通して配され前記めねじと噛み合
うギヤ部を備え、前記従動側歯車及び前記めねじの回転
に伴うねじ運動によって前記めねじの回転軸方向の押し
引きによって前記駆動対象を駆動するギヤードケーブル
とからなることを特徴とする。
は、回転操作されるハンドル等の回転操作手段の回転に
より、駆動用ケーブルの押し引きを行って、該駆動用ケ
ーブルに連結された駆動対象を駆動操作する回転操作装
置において、前記回転操作手段の回転操作により回転す
る駆動側歯車と、前記駆動側歯車に噛み合い前記駆動側
歯車の回転に応じて回転する歯車であって、同一回転軸
で一体回転するめねじを備えた従動側歯車と、前記駆動
対象を駆動操作する前記駆動用ケーブルであって、前記
従動側歯車の軸芯を貫通して配され前記めねじと噛み合
うギヤ部を備え、前記従動側歯車及び前記めねじの回転
に伴うねじ運動によって前記めねじの回転軸方向の押し
引きによって前記駆動対象を駆動するギヤードケーブル
とからなることを特徴とする。
【０００６】請求項２は、請求項１において、前記駆動
側歯車及び前記従動側歯車は、それぞれ互いに噛み合う
かさ歯車であることを特徴とする。請求項３は、請求項
２において、前記各かさ歯車は、各回転軸が直交して配
され、該各かさ歯車により前記回転操作手段の回転入力
を９０度偏向することを特徴とする。
側歯車及び前記従動側歯車は、それぞれ互いに噛み合う
かさ歯車であることを特徴とする。請求項３は、請求項
２において、前記各かさ歯車は、各回転軸が直交して配
され、該各かさ歯車により前記回転操作手段の回転入力
を９０度偏向することを特徴とする。
【０００７】請求項４は、請求項１から３において、前
記めねじが形成されためねじ部材が、前記従動側部材の
軸方向に配列されて前記従動側歯車と一体回転するよう
に連結されていることを特徴とする。請求項５は、請求
項１から４において、前記駆動対象が舵付船外機である
ことを特徴とする。請求項６は、請求項１から４におい
て、前記駆動対象が窓の開閉装置であることを特徴とす
る。
記めねじが形成されためねじ部材が、前記従動側部材の
軸方向に配列されて前記従動側歯車と一体回転するよう
に連結されていることを特徴とする。請求項５は、請求
項１から４において、前記駆動対象が舵付船外機である
ことを特徴とする。請求項６は、請求項１から４におい
て、前記駆動対象が窓の開閉装置であることを特徴とす
る。
【０００８】
【発明の作用・効果】この発明では、回転操作手段が回
転操作されると、その回転が駆動側歯車によって従動側
歯車へ伝達され、めねじが備えられた従動側歯車が回転
する。従動側歯車の軸芯には、ギヤードケーブルが貫通
して配され、そのギヤ部はめねじと噛み合っている。従
動側歯車およびめねじが回転すると、ギヤ部がねじ運動
によって軸方向に押し引きされてギヤードケーブルの軸
方向に進退し、駆動対象が駆動される。駆動対象を駆動
するギヤードケーブルは、ギヤ部がめねじとのねじ運動
によって押し引きされるだけであり、ギヤードケーブル
に曲げ応力が加わらない。従って、ギヤ部に曲げ疲労な
どが生じることがなく、ケーブルを曲げて使うものに比
べて、耐久性が優れる。また、ギヤードケーブルを用い
るに当たって、ギヤードケーブルのギヤ部のピッチ角を
小さく設定することによって、駆動対象側からの振動が
回転操作手段がわへ伝わらないようにすることができる
ため、逆転防止機構が不要となり、小型で安価な装置と
することができる。
転操作されると、その回転が駆動側歯車によって従動側
歯車へ伝達され、めねじが備えられた従動側歯車が回転
する。従動側歯車の軸芯には、ギヤードケーブルが貫通
して配され、そのギヤ部はめねじと噛み合っている。従
動側歯車およびめねじが回転すると、ギヤ部がねじ運動
によって軸方向に押し引きされてギヤードケーブルの軸
方向に進退し、駆動対象が駆動される。駆動対象を駆動
するギヤードケーブルは、ギヤ部がめねじとのねじ運動
によって押し引きされるだけであり、ギヤードケーブル
に曲げ応力が加わらない。従って、ギヤ部に曲げ疲労な
どが生じることがなく、ケーブルを曲げて使うものに比
べて、耐久性が優れる。また、ギヤードケーブルを用い
るに当たって、ギヤードケーブルのギヤ部のピッチ角を
小さく設定することによって、駆動対象側からの振動が
回転操作手段がわへ伝わらないようにすることができる
ため、逆転防止機構が不要となり、小型で安価な装置と
することができる。
【０００９】請求項２、３では、駆動側歯車と従動側歯
車とがともにかさ歯車であるため、ハンドルなどの回転
操作手段の回転軸の向きと、ギヤードケーブルによって
伝達される駆動方向の向きとを容易に偏向できる。
車とがともにかさ歯車であるため、ハンドルなどの回転
操作手段の回転軸の向きと、ギヤードケーブルによって
伝達される駆動方向の向きとを容易に偏向できる。
【００１０】請求項４では、ギヤードケーブルと噛み合
うめねじをめねじ部材に形成し、このめねじ部材を従動
側歯車の軸方向に配列して連結するため、それぞれの従
動側歯車とめねじ部材の加工が容易となり、安価に製造
できる。
うめねじをめねじ部材に形成し、このめねじ部材を従動
側歯車の軸方向に配列して連結するため、それぞれの従
動側歯車とめねじ部材の加工が容易となり、安価に製造
できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の回転操作装置１
０を用いた船外機付ボート１を示す。船外機付ボート１
において、２は、船の運転席に設けられたハンドル、３
は、舵を備えた船外機、１０は、船外機付ボート１の進
行方向を操作するための回転操作装置１０であり、回転
操作装置１０と船外機３との間は、船外機３の舵を駆動
するためのギャドケーブル２０によって連結されてい
る。
０を用いた船外機付ボート１を示す。船外機付ボート１
において、２は、船の運転席に設けられたハンドル、３
は、舵を備えた船外機、１０は、船外機付ボート１の進
行方向を操作するための回転操作装置１０であり、回転
操作装置１０と船外機３との間は、船外機３の舵を駆動
するためのギャドケーブル２０によって連結されてい
る。
【００１２】回転操作装置１０は、ケーシング１１に、
駆動側かさ歯車１２と従動側かさ歯車１３とが、それぞ
れ軸受けによって回転自在に支持されている。駆動側か
さ歯車１２は、図２、図３に示すように、ハンドル２の
回転軸２ａによって直接回転駆動され、従動側かさ歯車
１３は、駆動側かさ歯車１２に比べてその径が小さく設
定されて駆動側かさ歯車１２と噛み合うに設けられてい
る。ここでは、従動側かさ歯車１３の回転軸は、駆動側
かさ歯車１２の回転軸に対して９０度偏向した方向に設
けられている。
駆動側かさ歯車１２と従動側かさ歯車１３とが、それぞ
れ軸受けによって回転自在に支持されている。駆動側か
さ歯車１２は、図２、図３に示すように、ハンドル２の
回転軸２ａによって直接回転駆動され、従動側かさ歯車
１３は、駆動側かさ歯車１２に比べてその径が小さく設
定されて駆動側かさ歯車１２と噛み合うに設けられてい
る。ここでは、従動側かさ歯車１３の回転軸は、駆動側
かさ歯車１２の回転軸に対して９０度偏向した方向に設
けられている。
【００１３】従動側かさ歯車１３には、その回転軸方向
にナット１４が連結されている。従動側かさ歯車１３と
ナット１４とは、例えば、従動側かさ歯車１３の中心に
形成したほぞ付の貫通穴内にナット１４を挿入、嵌合さ
せて、溶接等によって結合させて、従動側かさ歯車１３
とナット１４とを一体回転するようにしてあり、ナット
１４の中心には、後述するギャドケーブル２０と噛み合
うめねじ１５が形成されている。
にナット１４が連結されている。従動側かさ歯車１３と
ナット１４とは、例えば、従動側かさ歯車１３の中心に
形成したほぞ付の貫通穴内にナット１４を挿入、嵌合さ
せて、溶接等によって結合させて、従動側かさ歯車１３
とナット１４とを一体回転するようにしてあり、ナット
１４の中心には、後述するギャドケーブル２０と噛み合
うめねじ１５が形成されている。
【００１４】ギャドケーブル２０は、ケーブル軸２１に
対してねじ部形成線材である外装ワイヤー２２を巻き付
けた周知のもので、外装ワイヤー２２の巻き付け時のケ
ーブル軸２１の塑性変形によって、一体化されている。
尚、２３は、ギャドケーブル２０の外側に設けられたア
ウターケーブルである。
対してねじ部形成線材である外装ワイヤー２２を巻き付
けた周知のもので、外装ワイヤー２２の巻き付け時のケ
ーブル軸２１の塑性変形によって、一体化されている。
尚、２３は、ギャドケーブル２０の外側に設けられたア
ウターケーブルである。
【００１５】以上の構成からなる回転操作装置１０は、
船外機付ボート１の運転席に配置され、船尾に設けられ
た舵付の船外機３との間を、上述のギャドケーブル２０
によって連結され、ハンドル２の操作に応じて船外機３
の方向を変更する。この操作において、駆動側かさ歯車
１２が回転すると、従動側かさ歯車１３が噛み合いによ
って回転し、同時に、ナット１４が回転する。ナット１
４の軸芯を貫通したギャドケーブル２０は、ナット１４
の回転に伴うねじ運動によって、ナット１４の軸方向に
移動し、ギャドケーブル２０を押し引きすることによっ
て、船外機３の方向を操作する。
船外機付ボート１の運転席に配置され、船尾に設けられ
た舵付の船外機３との間を、上述のギャドケーブル２０
によって連結され、ハンドル２の操作に応じて船外機３
の方向を変更する。この操作において、駆動側かさ歯車
１２が回転すると、従動側かさ歯車１３が噛み合いによ
って回転し、同時に、ナット１４が回転する。ナット１
４の軸芯を貫通したギャドケーブル２０は、ナット１４
の回転に伴うねじ運動によって、ナット１４の軸方向に
移動し、ギャドケーブル２０を押し引きすることによっ
て、船外機３の方向を操作する。
【００１６】回転操作装置１０において、ギャドケーブ
ル２０は、ナット１４の軸芯で直線状に配置されている
ため、ねじ運動する際には、ギャドケーブル２０は、曲
げ疲労を生じない。従って、耐久性に優れる。また、船
外機３は機関を有し、振動が発生するが、ギャドケーブ
ル２０において、外装ワイヤー２２のピッチ角を小さく
設定することで、振動の伝達が抑制され、船外機３から
の逆入力がハンドルに伝わることを防止できる。これに
伴い、例えば、一方向クラッチなどの逆転防止装置を設
ける必要がない。
ル２０は、ナット１４の軸芯で直線状に配置されている
ため、ねじ運動する際には、ギャドケーブル２０は、曲
げ疲労を生じない。従って、耐久性に優れる。また、船
外機３は機関を有し、振動が発生するが、ギャドケーブ
ル２０において、外装ワイヤー２２のピッチ角を小さく
設定することで、振動の伝達が抑制され、船外機３から
の逆入力がハンドルに伝わることを防止できる。これに
伴い、例えば、一方向クラッチなどの逆転防止装置を設
ける必要がない。
【００１７】以上の実施例では、駆動側歯車と従動側歯
車として、中心軸が９０°で交差する二つのかさ歯車を
噛み合わせたものを示したが、９０°以外の角度で噛み
合うかさ歯車でもよい。また、歯の向きが中心軸方向に
向いたものを示したが、まがりかさ歯車でもよい。ま
た、歯車は、かさ歯車以外でもよい。
車として、中心軸が９０°で交差する二つのかさ歯車を
噛み合わせたものを示したが、９０°以外の角度で噛み
合うかさ歯車でもよい。また、歯の向きが中心軸方向に
向いたものを示したが、まがりかさ歯車でもよい。ま
た、歯車は、かさ歯車以外でもよい。
【００１８】上記実施例では、船外機付ボートを示した
が、図４に示すような、窓装置１００を折り畳み式の手
回しハンドル２００の遠隔操作によって開閉する窓の開
閉装置１１０などでもよい。この場合、ハンドルとして
は、折り畳み式の他に、上記実施例の船外機付ボート１
の場合と同様に、環状のハンドルを用いることもでき
る。
が、図４に示すような、窓装置１００を折り畳み式の手
回しハンドル２００の遠隔操作によって開閉する窓の開
閉装置１１０などでもよい。この場合、ハンドルとして
は、折り畳み式の他に、上記実施例の船外機付ボート１
の場合と同様に、環状のハンドルを用いることもでき
る。
【図１】本発明の回転操作装置を使用した船外機付ボー
トの概略を示す概略図である。
トの概略を示す概略図である。
【図２】本発明の回転操作装置の要部を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明の回転操作装置を示す断面図である。
【図４】本発明の回転操作装置を使用した窓の開閉装置
の概略を示す概略図である。
の概略を示す概略図である。
２ ハンドル（回転操作手段） ３ 船外機（駆動対象） １０ 回転操作装置１０ １２ 駆動側かさ歯車（駆動側歯車） １３ 従動側かさ歯車（従動側歯車） １４ ナット（めねじ部材） １５ めねじ ２０ ギャドケーブル（駆動用ケーブル） ２２ 外装ワイヤー（ギヤ部）
Claims (6)
- 【請求項１】 回転操作されるハンドル等の回転操作手
段の回転により、駆動用ケーブルの押し引きを行って、
該駆動用ケーブルに連結された駆動対象を駆動操作する
回転操作装置において、 前記回転操作手段の回転操作により回転する駆動側歯車
と、 前記駆動側歯車に噛み合い前記駆動側歯車の回転に応じ
て回転する歯車であって、同一回転軸で一体回転するめ
ねじを備えた従動側歯車と、 前記駆動対象を駆動操作する前記駆動用ケーブルであっ
て、前記従動側歯車の軸芯を貫通して配され前記めねじ
と噛み合うギヤ部を備え、前記従動側歯車及び前記めね
じの回転に伴うねじ運動によって前記めねじの回転軸方
向の押し引きによって前記駆動対象を駆動するギヤード
ケーブルとからなることを特徴とする回転操作装置。 - 【請求項２】 前記駆動側歯車及び前記従動側歯車は、
それぞれ互いに噛み合うかさ歯車であることを特徴とす
る請求項１記載の回転操作装置。 - 【請求項３】 前記各かさ歯車は、各回転軸が直交して
配され、該各かさ歯車により前記回転操作手段の回転入
力を９０度偏向することを特徴とする請求項２記載の回
転操作装置。 - 【請求項４】 前記めねじが形成されためねじ部材が、
前記従動側部材の軸方向に配列されて前記従動側歯車と
一体回転するように連結されていることを特徴とする請
求項１から３のいずれかに記載の回転操作装置。 - 【請求項５】 前記駆動対象が舵付船外機であることを
特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の回転操作
装置。 - 【請求項６】 前記駆動対象が窓の開閉装置であること
を特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の回転操
作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11136632A JP2000329210A (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 回転操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11136632A JP2000329210A (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 回転操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000329210A true JP2000329210A (ja) | 2000-11-30 |
Family
ID=15179857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11136632A Pending JP2000329210A (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 回転操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000329210A (ja) |
-
1999
- 1999-05-18 JP JP11136632A patent/JP2000329210A/ja active Pending
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