JP2000327903A - シールリング - Google Patents

シールリング

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JP2000327903A
JP2000327903A JP11137165A JP13716599A JP2000327903A JP 2000327903 A JP2000327903 A JP 2000327903A JP 11137165 A JP11137165 A JP 11137165A JP 13716599 A JP13716599 A JP 13716599A JP 2000327903 A JP2000327903 A JP 2000327903A
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JP
Japan
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seal ring
ppa
peek
sliding
resin
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JP11137165A
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English (en)
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Mika Saito
美香 斉藤
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Riken Corp
Original Assignee
Riken Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 合成樹脂製のシールリングを改良し、耐熱性
を向上させる。 【解決手段】 PEEK材にPPA材を混合させ、高温
使用条件下でPPAとPEEK材の熱膨張差により、表
面に凹凸を形成させることにより保油性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキやクラッ
チに供給される作動油をシールするためのシールリング
に関する。
【0002】
【従来の技術】車両のオートマティックトランスミッシ
ョン(AT)は、ATを構成するブレーキやクラッチに
作動油を供給するために、図4に示す油圧回路を有す。
回転するハウジング1の油路2は図示しないブレーキや
クラッチの圧力室に通じかつハウジング1に穿けた孔3
の内周面に開放する。孔3内にはハウジング1の回転を
支承する軸4が挿入されかつ軸4の外周面に対のリング
溝5,5が設けられる。軸4には油路2に通じる油路6
が設けられる。リング溝5,5にシールリング7,7を
装着し、油路2,6内の圧力油が軸4の外周面に沿って
洩れるのを防止する。図4の例で、シールリング7,7
の外周面の温度は150〜220℃に達する。
【0003】車両の燃費向上のため、車両の軽量化が進
められ、鉄系材料からなるハウジングに代ってアルミキ
ャストに代表される軽合金材(アルミ材ともいう)から
なるハウジングが用いられ、軸4も軽合金材からなるも
のに代えられつつある。
【0004】これ迄、シールリングには鋳鉄製リングが
多用されてきたが、シール性能が悪いという問題があ
り、シール性能に優れている合成樹脂製のシールリング
が要望されていた。この要望に応えるものとして、ポリ
エーテルエーテルケトン樹脂即ちPEEK樹脂をベース
材とした樹脂製シールリングが実用化されたが、PEE
K製樹脂リングは、オイルシール性に優れるものの、ア
ルミ材からなるハウジングの内周面を摩耗させる欠点を
有している。PEEK樹脂シールリングは実用化されて
いる樹脂製リングの中では、限界PV値も高く、高圧下
でも優れた摺動特性を示すが、アルミ材を摩耗させる
(相手攻撃性)は鋳鉄製リングより高い。この相手攻撃
性を和らげるため、摺動面形状をテーパ状や、オイルが
入りやすいように溝付き型にするなどの対策がとられて
いるがまだ十分ではない。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本願は、かかる問題点
に鑑みなされたものであって、耐熱性にすぐれ、シール
性能に優れると共に、相手アルミ材との摺動特性に優
れ、アルミ材を摩耗させないシールリングを提供するこ
とを解決すべき課題とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、ポリエーテルエーテルケトン樹脂
(PEEK)10−90wt%、ポリフタルアミド樹脂
(PPA)90−10wt%含むポリマーアロイを主成分
とし、使用時摺動面のPPAの軟化により保油性が向上
するシールリングを提供する。
【0007】好ましくは、ポリマーアロイの80−50
wt%に加えて、カーボン繊維、コークス、黒鉛、又はポ
リテトラフルオロエチレン樹脂(PTFE)の一種又は
一種以上を含有させる。
【0008】融点、熱膨張係数もPEEKと近いPPA
(ポリフタルアミド)をPEEK材に加え、ベース樹脂
とした。PPAは低価格でありながらに、PEEK樹脂
に次ぐ優れた摺動特性と高耐熱性、成形性を持ってお
り、PEEK材とのポリマーアロイに適している。この
2材をポリマーアロイ化することによって、ベース材の
強度、摺動特性を向上させ得る。すなわち、本発明品の
PEEKとPPAのポリマーアロイは、成型時、融点の
低いPPAがPEEKより先に溶融し、PEEKと絡む
ことによって強度を向上させる。このことが、高温高圧
となるATミッションオイルのシール性向上に寄与す
る。
【0009】又、2材の熱的性質(熱膨張率、収縮率)
が僅かに異なるため、摺動時の発生熱によって摺接面に
微細な凹凸が形成され、ここにオイル保持されることに
なり、これが摺動面の摩擦力を低下させ、相手AL材の
摩耗を減少させる効果となっているのではないかと推測
される。例えば、室温25℃においてピストンリングの
表面粗さがRz=1.5〜2.2μm 、であったもの
が、約100℃ではRz=1.6〜2.5μm に成るこ
とが測定された。更に、PPAはPEEKより溶融粘度
が高いので、充填材を保持して脱離しにくくさせる効果
があり、上記効果が顕著なものとなっている。
【0010】
【発明の実施の形態】ポリエーテルエーテルケトン(P
EEK)として、融点334℃、150℃における熱膨
脹係数5.0×10-5、成形収縮率1.0%のビクトレ
ックス−150pを用い、ポリフタルアミド(PPA)
として、融点310℃、150℃における熱膨脹係数
4.7×10-5、成形収縮率2.0%のテイジンアモコ
エンジニアリングプラスチック(株)のものを用いた。
PEEKとPPAを、溶融法を用いて混合し、分散性を
確認しながら必要に応じて相溶化剤を添加して表1のポ
リマーアロイを用意した。
【0011】
【表1】
【0012】動摩擦係数は、松原式摩擦摩耗試験機を用
い、相手材をADC−10(Rz3μm )のアルミ合金
材、接触面圧15 kgf/cm2 、滑り速度5 m/s の条件
で、評価用リングのホルダーを回転させながら測定した
値である。
【0013】PEEK100wt%の引張強度が170MP
a 、動摩擦係数が0.50であることから、PEEKと
PPAをポリマーアロイすることで、純PEEKに対し
て引張強度18%の向上、動摩擦係数30%の低減が可
能になることを確認し、実施例3:PEEK70%PP
A30%、実施例4:PEEK60%PPA40%を最
適として選択し、選択した実施例3、4に表2に示す充
填材を配合して更に摺動特性の向上を図った。
【0014】
【表2】
【0015】カーボン繊維(CF):(株)クレハ化学
工業製、UM−102FF、φ8〜10×150〜20
0μm コークス:(株)オリエンタル工業製、AT No.2C
R、硬度410(ビッカース)、平均粒度20μm
【0016】表1に示す条件と同条件下での表2に示す
供試品の引張強度、摩擦係数、攻撃性を図1〜図3にグ
ラフ図として示す。その結果から、CF、コークスを充
填した実施例7,8,9,10は比較例より引張強度で
10〜20%の向上、摩擦係数は20〜25%、相手材
摩耗量は30〜50%の低減が可能になった。尚、摩擦
面での温度は200〜220℃であった。
【0017】本発明の摺動部材用複合材は、PEEKと
PPAのアロイによって、強度の向上とともに摩擦係数
を低減し、相手攻撃性を和らげて、摺動特性の大幅な向
上が得られた。また、CF、コークス等の固体潤滑材を
配合することによって更に特性が向上し、PEEK、P
PA単独よりも潤滑材が脱離しにくい摺動部材が得られ
た。
【図面の簡単な説明】
【図1】充填材配合品の引張強度を示すグラフ図であ
る。
【図2】充填材配合品の摩擦係数を示すグラフ図であ
る。
【図3】充填材配合品の軟質系軽金属に対する攻撃性を
示すグラフ図である。
【図4】シールリングの使用例を示す断面図である。
【符号の説明】
1 ハウジング 4 軸 5 リング溝 7 シールリング

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ポリエーテルエーテルケトン樹脂(PE
    EK)10−90wt%、ポリフタルアミド樹脂(PP
    A)90−10wt%含むポリマーアロイを主成分とし、
    使用時摺動面のPPAの軟化により保油性が向上するシ
    ールリング。
  2. 【請求項2】 ポリマーアロイを80−50wt%、カー
    ボン繊維、コークス、黒鉛、又はポリテトラフルオロエ
    チレン樹脂(PTFE)の一種又は一種以上を含有する
    請求項1記載のシールリング。
  3. 【請求項3】 摺接材がアルミダイキストを含むAl合金
    である請求項2記載のシールリング。
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