JP2000320578A

JP2000320578A - オルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置

Info

Publication number: JP2000320578A
Application number: JP11135527A
Authority: JP
Inventors: Takeo Okuma; 健夫大熊
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1999-05-17
Filing date: 1999-05-17
Publication date: 2000-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】内部に封入するグリースの量を多くする事な
く、一方向クラッチ１０ａ及び１対のサポート軸受３２
ａ、３２ｂを構成する複数個のころ２５、２５が存在す
る内部空間３８の密封状態をより良好にする。【解決手段】プーリ７ｂの軸方向端部のうちのオルタ
ネータの回転軸の先端部と同じ側の一端部に、上記プー
リ７ｂの一端部開口を密に塞ぐ密封カバー２６を取り付
ける。又、この密封カバー２６と、上記１対のサポート
軸受３２ａ、３２ｂのうち、上記密封カバー２６に近い
側のサポート軸受３２ａを構成する複数個のころ２５と
の間で、上記プーリ７ｂの内周面とスリーブ８ａの外周
面との間に、全体を円環状に形成したシールリング３３
ａを、上記内部空間３８の他端部に、別のシールリング
３３ｂを、それぞれ設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明のオルタネータ用一方
向クラッチ内蔵型プーリ装置は、自動車用の発電機であ
るオルタネータの回転軸の端部に固定し、エンジンのク
ランクシャフトの端部に固定した駆動プーリとの間に無
端ベルトを掛け渡す事により、上記オルタネータを駆動
する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の駆動用エンジンを駆動源とし
て、自動車に必要な発電を行なうオルタネータの構造
が、例えば特開平７−１３９５５０号公報に記載されて
いる。図３は、この公報に記載されたオルタネータ１を
示している。ハウジング２の内側に回転軸３を、１対の
転がり軸受４、４により、回転自在に支持している。こ
の回転軸３の中間部には、ロータ５と整流子６とを設け
ている。又、この回転軸３の一端部（図３の右端部）で
上記ハウジング２外に突出した部分には、プーリ７を固
定している。エンジンへの組み付け状態では、このプー
リ７に無端ベルトを掛け渡し、エンジンのクランクシャ
フトにより、上記回転軸３を回転駆動自在とする。

【０００３】上記プーリ７として従来一般的には、単に
上記回転軸３に固定しただけのものを使用していた。こ
れに対して近年、無端ベルトの走行速度が一定若しくは
上昇傾向にある場合には、無端ベルトから回転軸への動
力の伝達を自在とし、無端ベルトの走行速度が低下傾向
にある場合には、プーリと回転軸との相対回転を自在と
する、オルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置
が各種提案され、一部で使用されている。例えば、特開
昭５６−１０１３５３号公報、特開平７−３１７８０７
号公報、同８−６１４４３号公報、特公平７−７２５８
５号公報、フランス特許公報ＦＲ２７２６０５９Ａ１等
に、上述の様な機能を有するオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置が記載されている。又、一部では
この様なオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装
置が、実際に使用されている。

【０００４】図４は、このうちの特開平８−６１４４３
号公報に記載されているオルタネータ用一方向クラッチ
内蔵型プーリ装置を示している。このオルタネータ用一
方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、上記回転軸３に外嵌
固定自在なスリーブ８を有する。そして、このスリーブ
８の周囲にプーリ７ａを、このスリーブ８と同心に配置
している。そして、これらスリーブ８の外周面とプーリ
７ａの内周面との間に、１対のサポート軸受９、９と一
方向クラッチ１０とを設けている。このうちのサポート
軸受９、９は、上記プーリ７ａに加わるラジアル荷重を
支承しつつ、上記スリーブ８とプーリ７ａとの相対回転
を自在とする。又、上記一方向クラッチ１０は、上記プ
ーリ７ａが上記スリーブ８に対して所定方向に相対回転
する傾向となる場合にのみ、このプーリ７ａからスリー
ブ８への回転力の伝達を自在とする。

【０００５】この様なオルタネータ用一方向クラッチ内
蔵型プーリ装置を使用する理由は、次の通りである。例
えば、上記駆動用エンジンがディーゼルエンジンであっ
た場合、アイドリング時等、低回転時にはクランクシャ
フトの回転角速度の変動が大きくなる。この結果、上記
クランクシャフトの端部に固定した駆動プーリに掛け渡
した無端ベルト１１の走行速度も細かく変動する事にな
る。一方、この無端ベルト１１によりプーリ７ａを介し
て回転駆動されるオルタネータ１（図３）の回転軸３
は、この回転軸３並びにこの回転軸３に固定したロータ
５及び整流子６（図３）等の慣性質量に基づき、それ程
急激には変動しない。従って、上記プーリ７ａを回転軸
３に対し単に固定した場合には、クランクシャフトの回
転角速度の変動に伴い、上記無端ベルト１１とプーリ７
ａとが両方向に擦れ合う傾向となる。この結果、このプ
ーリ７ａと擦れ合う無端ベルト１１に、繰り返し異なる
方向の応力が作用して、この無端ベルト１１とプーリ７
ａとの間に滑りが発生し易くなったり、或はこの無端ベ
ルト１１の寿命が短くなったりする原因となる。

【０００６】又、上述の様なプーリ７ａの外周面と無端
ベルト１１の内周面との摩擦に基づく無端ベルト１１の
寿命低下は、走行時に加減速を繰り返す事によっても生
じる。即ち、加速時には無端ベルト１１側からプーリ７
ａ側に駆動力が伝達されるのに対し、減速時には上述の
様に慣性に基づいて回転し続けようとするプーリ７ａ
に、上記無端ベルト１１から制動力が作用する。この制
動力と上記駆動力とは、上記無端ベルト１１の内周面に
対して逆方向の摩擦力として作用するので、やはり上記
無端ベルト１１の寿命低下の原因となる。特に、トラッ
クの様に排気ブレーキを備えた車両の場合には、アクセ
ルオフ時に於けるクランクシャフトの回転低下の減速度
が著しく、上記制動力に基づいて上記無端ベルト１１の
内周面に加わる摩擦力が大きくなる結果、上記寿命低下
が著しい。

【０００７】そこで、上述の様なプーリ７ａとして、上
記オルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を使
用する事により、上記無端ベルト１１の走行速度が一定
若しくは上昇傾向にある場合には、上記プーリ７ａから
回転軸３への回転力の伝達を自在とし、反対に上記無端
ベルト１１の走行速度が低下傾向にある場合には、これ
らプーリ７ａと回転軸３との相対回転を自在とする。即
ち、上記無端ベルト１１の走行速度が低下傾向にある場
合には、上記プーリ７ａの回転角速度を上記回転軸３の
回転角速度よりも遅くして、上記無端ベルト１１とプー
リ７ａとの当接部が強く擦れ合う事を防止する。この様
にして、プーリ７ａと無端ベルト１１との擦れ合い部に
作用する応力の方向を一定にし、この無端ベルト１１と
プーリ７ａとの間に滑りが発生したり、或はこの無端ベ
ルト１１の寿命が低下する事を防止する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述した様なオルタネ
ータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合、耐久性
及び信頼性を十分に確保する為に、実際には、一方向ク
ラッチ１０及びサポート軸受９、９の内部に潤滑の為の
グリースを封入している。従って、これら一方向クラッ
チ１０及びサポート軸受９、９の内部に封入したグリー
スが外部に漏洩し、このグリースの量が減少するのを防
止する必要がある。又、オルタネータ用一方向クラッチ
内蔵型プーリ装置の十分な耐久性及び信頼性を確保する
為に、上記一方向クラッチ１０及びサポート軸受９、９
を構成する複数個の転動体が存在する内部空間内へ外部
から泥水、塵芥等の異物が進入するのを防止する必要も
ある。この様な事情を考慮して考えられた構造が、例え
ば特開平８−２２６４６２号公報等に記載されている様
に、従来から知られている。

【０００９】即ち、特開平８−２２６４６２号公報に記
載されたオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装
置の場合には、プーリの軸方向両端部のうちのオルタネ
ータの回転軸の先端部と同じ側の一端部に、有底円筒状
の密封カバーを取り付けている。そして、この密封カバ
ーにより、上記プーリの一端部開口を密に塞いでいる。
又、上記スリーブの外周面の軸方向中間部とプーリの内
周面の軸方向中間部との間に、一方向クラッチを設けて
いる。そして、この一方向クラッチを軸方向両側から挟
む状態で、上記スリーブの外周面とプーリの内周面との
間に、１対のサポート軸受を設けている。又、これら１
対のサポート軸受のうち、上記回転軸の基端部と同じ側
のサポート軸受を構成する、外輪の内周面と内輪の外周
面との間に、全体を円環状に形成した弾性材製のシール
リングを設けている。そして、このシールリングによ
り、上記スリーブの他端部外周面とプーリの他端部内周
面との間を密封している。

【００１０】上述の様に構成する上記特開平８−２２６
４６２号公報に記載されたオルタネータ用一方向クラッ
チ内蔵型プーリ装置によれば、上記密封カバー及びシー
ルリングにより、一方向クラッチ及び１対のサポート軸
受の内部に存在するグリースの漏洩防止を図ると共に、
これら一方向クラッチ及び１対のサポート軸受を構成す
る複数個の転動体が存在する内部空間内への異物の進入
防止を図る事ができる。更に、この内部空間の一端部を
塞ぐ密封構造として、シールリングではない密封カバー
を用いている為、この密封構造中に、互いに相対回転す
る部材同士が摺接し合う摺接部が存在しない。この為、
上記特開平８−２２６４６２号公報に記載された構造に
よれば、内部空間を密封する為の密封構造として１対の
シールリングのみを用いた場合よりも、内部空間の密封
状態をより良好にできる。

【００１１】但し、上述の様に構成し作用する従来のオ
ルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合、
上記密封カバーにより、内部空間の密封状態をより良好
にできるが、この密封カバーを上記プーリ及びスリーブ
の軸方向端部に設けている為に、この密封カバーとシー
ルリングとによりその軸方向両端を塞がれる、上記内部
空間の容積が大きくなる。この為、上記一方向クラッチ
及びサポート軸受を十分に潤滑する為に、上記内部空間
内に封入するグリースの量を多くする必要が生じる。こ
の様に封入するグリースの量を多くするのは、オルタネ
ータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の製造コストが
嵩む為、好ましくない。本発明は、上述の様な事情に鑑
みて、内部に封入するグリースの量を多くする事なく、
内部空間の密封状態をより良好にすべく発明したもので
ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明のオルタネータ用
一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、従来から知られて
いるオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置と
同様に、オルタネータの回転軸に外嵌固定自在なスリー
ブと、このスリーブの周囲にこのスリーブと同心に配置
したプーリと、これらスリーブの外周面の軸方向中間部
とプーリの内周面の軸方向中間部との間に設け、このプ
ーリが上記スリーブに対し所定方向に相対回転する傾向
となる場合にのみプーリとスリーブとの間での回転力の
伝達を自在とする一方向クラッチと、この一方向クラッ
チを軸方向両側から挟む状態で、上記スリーブの外周面
とプーリの内周面との間に設け、このプーリに加わるラ
ジアル荷重を支承しつつこれらスリーブとプーリとの相
対回転を自在とする１対のサポート軸受とを備える。

【００１３】特に、本発明のオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置に於いては、上記プーリの軸方向
両端部のうちの上記オルタネータの回転軸の先端部と同
じ側の一端部に取り付けられて、このプーリの一端部開
口を塞ぐ密封カバーと、この密封カバーと上記１対のサ
ポート軸受のうちのこの密封カバーに近い側のサポート
軸受を構成する複数個の転動体との間で、上記プーリの
内周面と上記スリーブの外周面との間に設けられたシー
ルリングとを備える。

【００１４】

【作用】上述の様に構成する本発明のオルタネータ用一
方向クラッチ内蔵型プーリ装置によれば、プーリの軸方
向端部のうちのオルタネータの回転軸の先端部と同じ側
の一端部に、このプーリの一端部開口を密に塞ぐ有底円
筒状の密封カバーを取り付けている為、一方向クラッチ
及び１対のサポート軸受を構成する複数個の転動体が存
在する内部空間の一端部の密封状態を、より良好にでき
る。特に、本発明のオルタネータ用一方向クラッチ内蔵
型プーリ装置の場合には、上記密封カバーと上記１対の
サポート軸受のうちのこの密封カバーに近い側のサポー
ト軸受を構成する複数個の転動体との間で、上記プーリ
の内周面とスリーブの外周面との間に、シールリングを
設けている。この為、上記内部空間の一端部を塞ぐ密封
構造として上記密封カバーのみを用いた場合よりも、上
記内部空間の一端部の密封状態を、更に良好にできる。
更に、上記シールリングを上記密封カバーよりも上記プ
ーリ及びスリーブの軸方向内側に設けている為、このシ
ールリングと、上記内部空間の他端部を密封する為の密
封部材とにより密封される上記内部空間の容積を小さく
抑える事ができる。従って、この内部空間内に封入する
グリースの量を少なく抑えて、オルタネータ用一方向ク
ラッチ内蔵型プーリ装置のコスト低減を図れる。又、上
記密封カバーにより、外部から上記内部空間内への異物
の進入防止を図れる為、上記シールリングには、外部か
らの異物の進入防止を図る機能を要求しない。従って、
このシールリングは、外部へのグリースの漏れ防止を図
る機能さえあれば良く、グリースの漏れ防止により適し
た構造、材料を採用できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の第
１例を示している。スリーブ８ａは、全体を円筒状に形
成しており、オルタネータの回転軸３（図３〜４参照）
の端部に外嵌固定して、この回転軸３と共に回転自在で
ある。この為に図示の例では、上記スリーブ８ａの中間
部内周面に雌スプライン部１２を形成し、この雌スプラ
イン部１２と上記回転軸３の端部外周面に形成した雄ス
プライン部（図示省略）とを係合自在としている。尚、
上記回転軸３とスリーブ８ａとの相対回転を防止する為
の構造は、スプラインに代えて、ねじ、或は非円筒面同
士の嵌合、キー係合等としても良い。

【００１６】上述の様なスリーブ８ａの周囲にはプーリ
７ｂを、このスリーブ８ａと同心に配置している。又、
上記プーリ７ｂを上記スリーブ８ａの周囲に配置した状
態で、上記プーリ７ｂの軸方向一端部（図１の左端部）
を上記スリーブ８ａの軸方向一端部よりも軸方向に突出
させている。そして、これらスリーブ８ａの外周面とプ
ーリ７ｂの内周面との間に、それぞれがラジアルころ軸
受である１対のサポート軸受３２ａ、３２ｂと、ローラ
クラッチである１個の一方向クラッチ１０ａとを設けて
いる。このうちの一方向クラッチ１０ａを構成する為、
上記スリーブ８ａの中間部外周面に一方向クラッチ用内
輪１３を、締まり嵌めにより外嵌固定している。この一
方向クラッチ用内輪１３は、軸受鋼等の硬質金属製の板
材又はＳＣＭ４１５等の浸炭鋼の板材により全体を円筒
状に形成し、外周面はカム面１４としている。

【００１７】又、上記各サポート軸受３２ａ、３２ｂを
構成する為、上記スリーブ８ａの両端部外周面には、そ
れぞれ内輪１５、１５を、締まり嵌めにより外嵌固定し
ている。やはり、軸受鋼等の硬質金属製の板材又はＳＣ
Ｍ４１５等の浸炭鋼の板材により造った、これら各内輪
１５、１５は、それぞれ円筒部１６の一端縁に外向フラ
ンジ状の内輪側鍔部１７を形成する事により、断面Ｌ字
形で全体を円筒状に形成している。この様な各内輪１
５、１５は、上記内輪側鍔部１７を互いに反対側に位置
させた状態で上記スリーブ８ａに外嵌し、それぞれの先
端縁を上記一方向クラッチ用内輪１３の軸方向両端縁に
突き当てている。又、上記プーリ７ｂの外周面は、幅方
向に亙る断面形状を波形として、ポリＶベルトと呼ばれ
る無端ベルトの一部を掛け渡し自在としている。

【００１８】一方、上記プーリ７ｂの中間部には外輪１
８を、締まり嵌めにより内嵌固定している。この外輪１
８は、上記一方向クラッチ１０ａの外輪としてだけでな
く、前記各サポート軸受３２ａ、３２ｂの外輪としても
機能するもので、やはり軸受鋼等の硬質金属製の板材又
はＳＣＭ４１５等の浸炭鋼の板材にプレス加工を施す等
により、全体を円筒状に形成している。この様な外輪１
８は、軸方向両端縁に、それぞれ内向フランジ状の外輪
側鍔部１９ａ、１９ｂを形成している。尚、これら両外
輪側鍔部１９ａ、１９ｂのうち、一方（図１の左方）の
外輪側鍔部１９ａは、他の構成各部材と組み合わせる以
前に形成する為、上記外輪１８の本体部分と同様の厚さ
寸法を有する。これに対して、他方（図１の右方）の外
輪側鍔部１９ｂは、他の構成各部材と組み合わせた後に
形成する為、薄肉にしている。

【００１９】そして、上記一方向クラッチ１０ａは、上
記外輪１８の中間部内周面と上記一方向クラッチ用内輪
１３の外周面とを含んで構成している。即ち、上記外輪
１８の中間部内周面と上記一方向クラッチ用内輪１３の
外周面との間に、合成樹脂により籠型円筒状に形成した
保持器２０と、それぞれが複数ずつのローラ２１及び図
示しないばねとを設けている。又、保持器２０は、その
内周面に形成した各突片２２、２２を上記一方向クラッ
チ用内輪１３のカム面１４を構成する凹部２３に係合さ
せて、この一方向クラッチ用内輪１３に対する相対回転
を阻止している。この状態で上記各ばねは、上記各ロー
ラ２１を円周方向に関して同方向に押圧している。

【００２０】この様な一方向クラッチ１０ａを構成す
る、上記各ローラ２１は、上記一方向クラッチ用内輪１
３と上記外輪１８とが所定方向に相対回転する場合に
は、これら一方向クラッチ用内輪１３の外周面と外輪１
８の内周面との間の隙間のうち、直径方向に亙る幅が狭
くなった部分に食い込み、これら一方向クラッチ用内輪
１３と外輪１８との間で回転力の伝達を行なわせる。こ
れに対して、上記一方向クラッチ用内輪１３と上記外輪
１８とが逆方向に相対回転する場合に上記各ローラ２１
は、上記隙間のうちの幅が広くなった部分に移動して当
該部分で転動自在となり、これら一方向クラッチ用内輪
１３と外輪１８との間で回転力の伝達を行なわせない。
尚、この様なローラクラッチ１０ａの構成及び作用は、
従来から広く知られており、本発明の要旨でもない為、
詳しい説明は省略する。

【００２１】又、上記各サポート軸受３２ａ、３２ｂ
は、前記各内輪１５、１５と上記外輪１８の軸方向両端
部寄り部分とを含んで構成している。即ち、上記各内輪
１５、１５の外周面と上記外輪１８の軸方向両端部寄り
部分の内周面との間に、それぞれ合成樹脂により籠型円
筒状に形成された保持器２４、２４と、この保持器２
４、２４により転動自在に保持された複数個のころ２
５、２５とを配置して、ラジアル円筒ころ軸受を構成し
ている。

【００２２】特に、本発明のオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置の場合、上記プーリ７ｂの軸方向
端部のうち、前記オルタネータの回転軸３の先端部と同
じ側である一端部（図１の左端部）に、合成樹脂等から
成る有底円筒状の密封カバー２６を取り付けている。即
ち、この密封カバー２６は、円筒部２７と、この円筒部
２７の一端を塞ぐ円板部３７とから成る。又、上記円筒
部２７の中間部外周面に、凹溝２８を全周に亙り形成
し、この凹溝２８内にＯリング２９を装着している。そ
して、上記密封カバー２６を、上記プーリ７ｂの一端部
開口内に挿入すると共に、上記Ｏリング２９を、上記凹
溝２８の底面と上記プーリ７ｂの一端部内周面との間で
弾性的に圧縮する事により、上記プーリ７ｂの一端部開
口を密に塞いでいる。

【００２３】又、この密封カバー２６の円筒部２７の先
端部外周面に、外径方向に向け突出する係止突部３０
を、全周に亙り、或は周方向に亙り間欠的に形成してい
る。そして、この係止突部３０を、上記プーリ７ｂの一
端部内周面で、前記１対のサポート軸受３２ａ、３２ｂ
のうち、一方（図１の左方）のサポート軸受３２ａを構
成する内輪１５から外れた部分に全周に亙り形成した係
止溝３１に係合させている。これにより、上記密封カバ
ー２６の、上記プーリ７ｂからの脱落防止を図ってい
る。

【００２４】又、上記密封カバー２６と、上記１対のサ
ポート軸受３２ａ、３２ｂのうちのこの密封カバー２６
に近い側のサポート軸受である、一方のサポート軸受３
２ａを構成する複数個のころ２５との間で、前記外輪１
８の内周面と上記一方のサポート軸受３２ａを構成する
内輪１５の外周面との間に、全体を円環状に形成したシ
ールリング３３ａを設けている。このシールリング３３
ａは、鋼板等の金属板を円環状に形成した芯金３４と、
ゴムの如きエラストマー等の弾性材３５とにより構成し
ている。そして、このシールリング３３ａを、上記弾性
材３５の外径を弾性的に縮めた状態で、上記外輪１８の
一端部内周面に内嵌支持している。そして、上記弾性材
３５に設けた複数本のシールリップの先端縁を、上記一
方のサポート軸受３２ａを構成する内輪１５の外周面、
並びに上記外輪１８を構成する一方の外輪側鍔部１９ａ
の内側面に、摺接若しくは当接させている。尚、上記シ
ールリング３３ａの芯金３４の片側面で、上記一方のサ
ポート軸受３２ａを構成する保持器２４の端面に対向す
る部分は、上記弾性材３５により覆われない様にして、
仮にこの保持器２４の端面と上記芯金３４の片側面とが
摺接した場合でも、摺動抵抗を低く抑えられる様にして
いる。

【００２５】又、上記１対のサポート軸受３２ａ、３２
ｂのうち、他方（図１の右方）のサポート軸受３２ｂと
上記外輪１８を構成する他方の外輪側鍔部１９ｂの内側
面との間にも、上記シールリング３３ａと同様のシール
リング３３ｂを設けている。そして、このシールリング
３３ａを構成する弾性材３５のシールリップの先端縁
を、上記他方のサポート軸受３２ｂを構成する内輪１５
の外周面、並びに上記他方の外輪側鍔部１９ｂの内側面
とに、摺接若しくは当接させている。

【００２６】尚、本例の場合には、上記各外輪側鍔部１
９ａ、１９ｂの外側面と前記各内輪側鍔部１７、１７の
内側面との間に、それぞれフローティングワッシャ３
６、３６を、これら各外輪側鍔部１９ａ、１９ｂと内輪
側鍔部１７、１７とに対する相対回転を自在に装着して
いる。即ち、これら各フローティングワッシャ３６、３
６は、それぞれの両側面を、上記各外輪側鍔部１９ａ、
１９ｂの外側面と上記各内輪側鍔部１７、１７の内側面
とにそれぞれ対向させて、これら両側面を摺動面として
いる。これら各フローティングワッシャ３６、３６は、
銅等の自己潤滑性を有する金属、タフトライド処理した
金属、或は含油メタル等の潤滑油を含浸させた金属材、
若しくはポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリ四
弗化エチレン樹脂等の摩擦係数の低い合成樹脂により、
円環状に形成している。そして、これら各フローティン
グワッシャ３６、３６を、上記各外輪側鍔部１９ａ、１
９ｂと内輪側鍔部１７、１７との間に、緩く挟持してい
る。又、このフローティングワッシャ３６、３６は、前
記各内輪１５、１５の外周面、又は上記プーリ７ｂの内
周面により案内（ラジアル方向の変位を防止）してい
る。そして、これら各フローティングワッシャ３６、３
６と、上記各外輪側鍔部１９ａ、１９ｂ及び各内輪側鍔
部１７、１７とにより、前記スリーブ８ａと上記プーリ
７ｂとの間に働くスラスト荷重を支承自在とすると共
に、これらスリーブ８ａとプーリ７ｂとの軸方向に亙る
相対変位を防止している。

【００２７】上述の様に構成する本発明のオルタネータ
用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置が、プーリ７ｂに掛
け渡す無端ベルト１１（図４）とこのプーリ７ｂとの間
に滑りが発生したり、或はこの無端ベルト１１の寿命が
低下する事を防止する作用自体は、前述した従来のオル
タネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合と同
様である。

【００２８】特に、本発明のオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置の場合、プーリ７ｂの軸方向端部
のうちの前記オルタネータの回転軸３の先端部と同じ側
の一端部に、このプーリ７ｂの一端部開口を密に塞ぐ有
底円筒状の密封カバー２６を取り付けている。この為、
一方向クラッチ１０ａ及び１対のサポート軸受３２ａ、
３２ｂを構成する複数個のころ２５、２５が存在する内
部空間３８の一端部の密封状態を、より良好にできる。
即ち、この様な密封カバー２６を用いた密封構造は、シ
ールリングを用いた密封構造と異なり、互いに相対回転
する部材同士が摺接し合う摺接部が存在しない。従っ
て、本発明の場合には、密封構造として密封カバー２６
の代わりにシールリングを用いた場合よりも、上記内部
空間３８の一端部の密封状態を、より良好にできる。

【００２９】更に、本発明のオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置の場合には、上記密封カバー２６
と、上記１対のサポート軸受３２ａ、３２ｂのうちの上
記密封カバー２６に近い側の一方のサポート軸受３２ａ
との間で、上記プーリ７ｂの内周面とスリーブ８ａの外
周面との間に、全体を円環状に形成したシールリング３
３ａを設けている。この為、上記内部空間３８の一端部
を塞ぐ為の密封構造として上記密封カバー２６のみを用
いた場合よりも、上記内部空間３８の一端部の密封状態
を、更に良好にできる。

【００３０】更に、上記シールリング３３ａを上記密封
カバー２６よりも上記プーリ７ｂ及びスリーブ８ａの軸
方向内側に設けている為、このシールリング３３ａと、
上記内部空間３８の他端部を密封する為のシールリング
３３ｂとにより密封される上記内部空間３８の容積を小
さく抑える事ができる。従って、この内部空間３８内に
封入するグリースの量を少なく抑えて、オルタネータ用
一方向クラッチ内蔵型プーリ装置のコスト低減を図れ
る。又、上記密封カバー２６により、外部から上記内部
空間３８内への異物の進入防止を図れる為、上記内部空
間３８の一端部を密封する為のシールリング３３ａに
は、外部からの異物の進入防止を図る機能を要求しな
い。従って、このシールリング３３ａは、外部へのグリ
ースの漏れ防止を図る機能さえあれば良く、グリースの
漏れ防止により適した構造、材料を採用できる。

【００３１】次に、図２は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合は、上述した第１例の場合
と異なり、１対のサポート軸受３９ａ、３９ｂとして、
深溝型の玉軸受を使用している。即ち、スリーブ８ａの
外周面両端部とプーリ７ｂの内周面両端部との間に、そ
れぞれが深溝型の玉軸受である１対のサポート軸受３９
ａ、３９ｂを設けている。これら各サポート軸受３９
ａ、３９ｂは、それぞれの内周面に深溝型の外輪軌道４
０を有する外輪４１と、それぞれの外周面に深溝型の内
輪軌道４２を有する内輪４３と、上記外輪軌道４０と内
輪軌道４２との間にそれぞれ複数個ずつ転動自在に設け
た玉４４と、これら各玉４４を転動自在に保持する為の
保持器４５とから成る。この様な各サポート軸受３９
ａ、３９ｂは、それぞれの外輪４１を上記プーリ７ｂの
内周面両端部に締り嵌めにより内嵌固定し、それぞれの
内輪４３を上記スリーブ８ａの外周面両端部に締り嵌め
により外嵌固定する事により、上記スリーブ８ａの外周
面両端部とプーリ７ｂの内周面両端部との間に設けてい
る。そして、このプーリ７ｂに加わったラジアル荷重
を、上記１対のサポート軸受３９ａ、３９ｂにより支承
する。従って、本例の場合には、これら１対のサポート
軸受３９ａ、３９ｂを構成する各外輪４１、４１と、こ
れら１対のサポート軸受３９ａ、３９ｂにより軸方向に
挟む状態で設ける一方向クラッチ１０ｂを構成する、内
周面を円筒面とした外輪４６とは、互いに別体としてい
る。

【００３２】特に、本例の場合には、上記プーリ７ｂの
一端部（図２の左端部）開口を密に塞ぐ為に設ける密封
カバー２６よりも上記プーリ７ｂ及びスリーブ８ａの軸
方向内側で、上記１対のサポート軸受３９ａ、３９ｂの
うち、一方（図２の左方）のサポート軸受３９ａを構成
する外輪４１の一端部内周面と内輪４３の一端部外周面
との間に、円環状のシールリング４７を設けている。こ
のシールリング４７は、鋼板等の金属板を円環状に形成
した芯金４８と、ゴムの如きエラストマー等の弾性材４
９とにより構成している。そして、このシールリング４
７の外周縁部を、上記外輪４１の一端部内周面に全周に
亙り形成した係止溝５０に係合させている。そして、上
記弾性材４９の内周縁部を、上記内輪４３の一端部外周
面で前記内輪軌道４２から外れた部分に形成した段部５
１の外側面に、摺接若しくは近接対向させている。

【００３３】又、上記１対のサポート軸受３９ａ、３９
ｂのうち、他方のサポート軸受３９ｂの他端部（図２の
右端部）にも、上記シールリング４７と同様のシールリ
ング４７を設けている。そして、このシールリング４７
を構成する弾性材４０の内周縁部を、上記他方のサポー
ト軸受３９ｂを構成する内輪４３の他端部外周面で内輪
軌道４２から外れた部分に形成した段部５１の外側面
に、摺接若しくは近接対向させている。その他の構成及
び作用は、上述した第１例と同様であるから、同等部分
には同一符号を付して、重複する説明を省略する。

【００３４】尚、上述した各例の場合、一方向クラッチ
を、複数個のロック部材としてローラを使用するローラ
クラッチとした構造に就いて説明した。但し、本発明は
この様な構造に限定するものではなく、一方向クラッチ
を、複数個のロック部材としてスプラグを使用するスプ
ラグ型の一方向クラッチとした構造に適用する事もでき
る。

【００３５】

【発明の効果】本発明のオルタネータ用一方向クラッチ
内蔵型プーリ装置は、以上に述べた通り構成され作用す
るので、内部に封入するグリースの量を多くする事な
く、内部空間の密封状態をより良好にして、低コストで
しかも耐久性及び信頼性を十分に確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す半部断面
図。

【図２】同第２例を示す半部断面図。

【図３】従来から知られているオルタネータの１例を示
す断面図。

【図４】従来構造の１例を示す部分断面図。

【符号の説明】

１オルタネータ２ハウジング３回転軸４転がり軸受５ロータ６整流子７、７ａ、７ｂプーリ８、８ａスリーブ９サポート軸受１０、１０ａ、１０ｂ一方向クラッチ１１無端ベルト１２雌スプライン溝１３一方向クラッチ用内輪１４カム面１５内輪１６円筒部１７内輪側鍔部１８外輪１９ａ、１９ｂ外輪側鍔部２０保持器２１ローラ２２突片２３凹部２４保持器２５ころ２６密封カバー２７円筒部２８凹溝２９Ｏリング３０係止突部３１係止溝３２ａ、３２ｂサポート軸受３３ａ、３３ｂシールリング３４芯金３５弾性材３６フローティングワッシャ３７円板部３８内部空間３９ａ、３９ｂサポート軸受４０外輪軌道４１外輪４２内輪軌道４３内輪４４玉４５保持器４６外輪４７シールリング４８芯金４９弾性材５０係止溝５１段部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ１６Ｃ 33/78 Ｆ１６Ｃ 33/78 ＡＺＦ１６Ｈ 55/36 Ｆ１６Ｈ 55/36 ＺＨ０２Ｋ 7/10 Ｈ０２Ｋ 7/10 ＤＦターム(参考） 3J016 AA02 BA02 BB03 3J031 AC01 BA08 CA03 3J101 AA02 AA14 AA24 AA32 AA42 AA43 AA52 AA54 AA62 BA53 BA56 BA70 BA73 BA77 BA80 EA01 EA04 EA13 EA31 EA33 EA36 EA75 EA78 5H607 AA04 BB02 BB14 BB23 BB26 CC03 DD03 DD17 EE05 EE28 FF22 FF24 GG08

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】オルタネータの回転軸に外嵌固定自在な
スリーブと、このスリーブの周囲にこのスリーブと同心
に配置したプーリと、これらスリーブの外周面の軸方向
中間部とプーリの内周面の軸方向中間部との間に設け、
このプーリが上記スリーブに対し所定方向に相対回転す
る傾向となる場合にのみプーリとスリーブとの間での回
転力の伝達を自在とする一方向クラッチと、この一方向
クラッチを軸方向両側から挟む状態で、上記スリーブの
外周面とプーリの内周面との間に設け、このプーリに加
わるラジアル荷重を支承しつつこれらスリーブとプーリ
との相対回転を自在とする１対のサポート軸受とを備え
たオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置に於
いて、上記プーリの軸方向両端部のうちの上記オルタネ
ータの回転軸の先端部と同じ側の一端部に取り付けられ
て、このプーリの一端部開口を塞ぐ密封カバーと、この
密封カバーと上記１対のサポート軸受のうちのこの密封
カバーに近い側のサポート軸受を構成する複数個の転動
体との間で、上記プーリの内周面と上記スリーブの外周
面との間に設けられたシールリングとを備えた事を特徴
とするオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装
置。