JP2000320179A - 構造物の制振装置 - Google Patents
構造物の制振装置Info
- Publication number
- JP2000320179A JP2000320179A JP11125682A JP12568299A JP2000320179A JP 2000320179 A JP2000320179 A JP 2000320179A JP 11125682 A JP11125682 A JP 11125682A JP 12568299 A JP12568299 A JP 12568299A JP 2000320179 A JP2000320179 A JP 2000320179A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造物を構成する部材の断面を大きくした
り、数量を増加することなくシンプルな構造で制振が行
なえ、併せて、施工コストの低減が図れると共に、大き
な空間が形成できる構造物の制振装置を提供すること。 【解決手段】 地上，同路上又は床上に起立する平行な
二本の柱１と各柱１の上端に結合した水平な梁２を備え
た門型の構造物Ａに於て各柱１の上部内側と梁２の端部
寄りの下部とのコーナ部にオイルダンパ３とブレース４
とを直列に接続した二つの減衰装置Ｐを方杖状に配設し
たことを特徴とする。
り、数量を増加することなくシンプルな構造で制振が行
なえ、併せて、施工コストの低減が図れると共に、大き
な空間が形成できる構造物の制振装置を提供すること。 【解決手段】 地上，同路上又は床上に起立する平行な
二本の柱１と各柱１の上端に結合した水平な梁２を備え
た門型の構造物Ａに於て各柱１の上部内側と梁２の端部
寄りの下部とのコーナ部にオイルダンパ３とブレース４
とを直列に接続した二つの減衰装置Ｐを方杖状に配設し
たことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、地上，高速道路上
又は建物の床上に起立する平行な二本の柱と、各柱の上
端に結合した水平な梁を備えた門型の構造物に於て、地
震，風圧，交通振動等の外力に対して減衰機能を発揮し
て当該構造物に対する制振を行なう構造物の制振装置に
関する。
又は建物の床上に起立する平行な二本の柱と、各柱の上
端に結合した水平な梁を備えた門型の構造物に於て、地
震，風圧，交通振動等の外力に対して減衰機能を発揮し
て当該構造物に対する制振を行なう構造物の制振装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】高速道路の料金所では作業者や機械が風
雨にさらされないように門型の構造物が設けられてい
る。この構造物の基本構造は車が走行する道路をまたい
で配設した側壁を構成させる左右の柱と左右の柱上に水
平に結合した屋根を構成する梁とで構成されている。
雨にさらされないように門型の構造物が設けられてい
る。この構造物の基本構造は車が走行する道路をまたい
で配設した側壁を構成させる左右の柱と左右の柱上に水
平に結合した屋根を構成する梁とで構成されている。
【０００３】上記の門型の構造物は地震や走行する車両
からの交通振動が外力として常に作用する為に耐震構造
として設計され、外力が作用しても倒れたり，変形した
り，破損しないようにしている。
からの交通振動が外力として常に作用する為に耐震構造
として設計され、外力が作用しても倒れたり，変形した
り，破損しないようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の門型の構造物を
耐震構造とするには、柱と梁のみならず、これらの柱や
梁に連結する部材の断面を大きくしたり、強度のあるる
材料を使用したり、構造物の剛性アップを図る為に部材
の数量を多くしたりしている為に部材の材料コストがア
ップし、施工コストが嵩む不具合がある。従って、新規
物件として建て替える場合のみならず、耐震補強の為に
リフオームする場合にあっても上記耐震構造を採用する
関係上大がかりな補強工事が必要となり、工事費が嵩む
不具合がある。
耐震構造とするには、柱と梁のみならず、これらの柱や
梁に連結する部材の断面を大きくしたり、強度のあるる
材料を使用したり、構造物の剛性アップを図る為に部材
の数量を多くしたりしている為に部材の材料コストがア
ップし、施工コストが嵩む不具合がある。従って、新規
物件として建て替える場合のみならず、耐震補強の為に
リフオームする場合にあっても上記耐震構造を採用する
関係上大がかりな補強工事が必要となり、工事費が嵩む
不具合がある。
【０００５】更に構造部材の数量を増加し、補強ブレー
スを多数架設したような場合には門型構造物の下方の空
間がこれらの部材でさまたげられてスペースが小さくな
ってしまう不具合がある。更に上記の制約に加えて構造
物に特殊なデザインを加えたり、他の設備を設置したり
すると、増々空間スペースが制約を受け、車行スペース
が小さくなったり、作業者の作業スペースが小さくなっ
たり、他の必要な機械設備の配置スペースが制約を受け
てしまう不具合もある。
スを多数架設したような場合には門型構造物の下方の空
間がこれらの部材でさまたげられてスペースが小さくな
ってしまう不具合がある。更に上記の制約に加えて構造
物に特殊なデザインを加えたり、他の設備を設置したり
すると、増々空間スペースが制約を受け、車行スペース
が小さくなったり、作業者の作業スペースが小さくなっ
たり、他の必要な機械設備の配置スペースが制約を受け
てしまう不具合もある。
【０００６】そこで、本発明の目的は、構造物を構成す
る部材の断面を大きくしたり、数量を増加することなく
シンプルな構造で制振が行なえ、併せて、施工コストの
低減が図れると共に、大きな空間が形成できる構造物の
制振装置を提供することである。
る部材の断面を大きくしたり、数量を増加することなく
シンプルな構造で制振が行なえ、併せて、施工コストの
低減が図れると共に、大きな空間が形成できる構造物の
制振装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、地上，道路上又は床上に起立する
平行な二本の柱と、各柱の上端に結合した水平な梁を備
えた門型の構造物に於て、各柱の上部内側と梁の端部寄
りの下部とのコーナ部にオイルダンパとブレースとを直
列に接続した二つの減衰装置を方杖状に配設したことを
特徴とするものである。
め、本発明の手段は、地上，道路上又は床上に起立する
平行な二本の柱と、各柱の上端に結合した水平な梁を備
えた門型の構造物に於て、各柱の上部内側と梁の端部寄
りの下部とのコーナ部にオイルダンパとブレースとを直
列に接続した二つの減衰装置を方杖状に配設したことを
特徴とするものである。
【０００８】この場合、柱と梁とにガセットプレートを
結合し、各ガセットプレートにオイルダンパの基端側ブ
ラケットとブレースの基端側ブラケットを枢着させてい
るのが好ましい。
結合し、各ガセットプレートにオイルダンパの基端側ブ
ラケットとブレースの基端側ブラケットを枢着させてい
るのが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図
１，図２にもとづいて説明する。
１，図２にもとづいて説明する。
【００１０】図１の門型構造物Ａは高速道路Ｂ上に起立
し、料金所における作業者や料金計算機械、その他の設
備を風雨にさらされないようにするトンネル型建物を示
す。しかしながら、上記の門型構造物Ａは地上に起立す
る同様の建物又は建築物内の床上に起立する同様の構造
物にも適用されることはいうまでもない。
し、料金所における作業者や料金計算機械、その他の設
備を風雨にさらされないようにするトンネル型建物を示
す。しかしながら、上記の門型構造物Ａは地上に起立す
る同様の建物又は建築物内の床上に起立する同様の構造
物にも適用されることはいうまでもない。
【００１１】門型の構造物Ａの基本構造は、道路Ｂ上に
起立する左右平行な二本の柱１，１と、各柱１，１の上
端に水平に架設した梁２とを備え、柱１，１は左右の側
壁を形成する補強材と骨組として利用され、同じく梁２
は屋根を形成する補強材と骨組として利用される。
起立する左右平行な二本の柱１，１と、各柱１，１の上
端に水平に架設した梁２とを備え、柱１，１は左右の側
壁を形成する補強材と骨組として利用され、同じく梁２
は屋根を形成する補強材と骨組として利用される。
【００１２】柱１と梁２にはパネルやシートを展張して
もよく、コンクリートを打設してもよい。
もよく、コンクリートを打設してもよい。
【００１３】門型の構造物Ａの下方には車両Ｃが走行す
る通路が形成され、料金計算機械Ｄその他の設備が配置
される。
る通路が形成され、料金計算機械Ｄその他の設備が配置
される。
【００１４】各柱１と梁２とで形成される上部コーナー
部には二本の減衰装置Ｐ，Ｐがハの字状、即ち、方杖状
に配設され、この減衰装置Ｐ，Ｐは柱１と梁２とを補強
すると共に車両の走行時に発生する振動，地震，風圧等
による外力を減衰するものである。
部には二本の減衰装置Ｐ，Ｐがハの字状、即ち、方杖状
に配設され、この減衰装置Ｐ，Ｐは柱１と梁２とを補強
すると共に車両の走行時に発生する振動，地震，風圧等
による外力を減衰するものである。
【００１５】各減衰装置Ｐ，Ｐは減衰器たるオイルダン
パ３と、オイルダンパ３の端部に直列に一体結合したブ
レース４とで構成されている。
パ３と、オイルダンパ３の端部に直列に一体結合したブ
レース４とで構成されている。
【００１６】柱１の中間もしくは中間より上方に横向き
のガセットプレート８を溶接等で結合しておき、同じく
梁２の端部寄りの下部に下向きのガセットプレート７を
溶接等で結合しておき、下方のガセットプレート８にブ
レース４の基端側ブラケット６をピンを介して枢着し、
上方のガセットプレート７にはオイルダンバ３の基端側
ブラケット５をピンを介して枢着させている。減衰装置
Ｐはブラケット５，６を介して直接柱１、梁２に枢着さ
せてもよい。
のガセットプレート８を溶接等で結合しておき、同じく
梁２の端部寄りの下部に下向きのガセットプレート７を
溶接等で結合しておき、下方のガセットプレート８にブ
レース４の基端側ブラケット６をピンを介して枢着し、
上方のガセットプレート７にはオイルダンバ３の基端側
ブラケット５をピンを介して枢着させている。減衰装置
Ｐはブラケット５，６を介して直接柱１、梁２に枢着さ
せてもよい。
【００１７】図２に示すように、ブラケット５，６は二
又に形成し、このブラケット５，６の中間にガセットプ
レート７，８を挿入し、両者の間にピン９を挿入し、ピ
ン９の外端にボルト１１を介して抜止め板１０を結合さ
せてもよい。
又に形成し、このブラケット５，６の中間にガセットプ
レート７，８を挿入し、両者の間にピン９を挿入し、ピ
ン９の外端にボルト１１を介して抜止め板１０を結合さ
せてもよい。
【００１８】減衰装置Ｐは、柱１と梁２とのコーナー部
に二本方杖状に配置しているから、減衰装置Ｐ，Ｐの下
方には大きな空間Ｓが形成されることになる。
に二本方杖状に配置しているから、減衰装置Ｐ，Ｐの下
方には大きな空間Ｓが形成されることになる。
【００１９】本発明の制振装置は、ラーメン構造の柱梁
のコーナに対角線にオイルダンパ３とブレース４とを直
列に接続した減衰装置Ｐを方杖状に配置したものである
から、地震，強風等の外力が構造物、即ち、柱梁に作用
した時オイルダンパ３は対角線方向、いいかえれば、ブ
レース４の軸線方向に沿って伸縮し、その時の減衰機能
で上記外力を減衰して構造物に対して制振を行なう。
のコーナに対角線にオイルダンパ３とブレース４とを直
列に接続した減衰装置Ｐを方杖状に配置したものである
から、地震，強風等の外力が構造物、即ち、柱梁に作用
した時オイルダンパ３は対角線方向、いいかえれば、ブ
レース４の軸線方向に沿って伸縮し、その時の減衰機能
で上記外力を減衰して構造物に対して制振を行なう。
【００２０】この際、水平方向の入力に対してのみなら
ず柱材１，１に対する上下方向の荷重もオイルダンパ３
が担持して減衰を行なうものである。
ず柱材１，１に対する上下方向の荷重もオイルダンパ３
が担持して減衰を行なうものである。
【００２１】更に詳しく述べると、地震，強風等により
構造物にたわみ等の変形が生ずると、ラーメン構造の柱
梁は近似的に平行四辺形状で変形し、この変形は斜めブ
レース４を対角線方向に動かし、オイルダンパ３を同一
方向に伸縮させて減衰力を発生させる。
構造物にたわみ等の変形が生ずると、ラーメン構造の柱
梁は近似的に平行四辺形状で変形し、この変形は斜めブ
レース４を対角線方向に動かし、オイルダンパ３を同一
方向に伸縮させて減衰力を発生させる。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。
【００２３】各請求項の発明によれば、柱と梁との交
叉する両コーナ部に方杖状に二本の減衰装置を配設した
ので柱と梁との補強が図れる。しかもこの補強構造はシ
ンプルであり、構造が簡単であって、柱や梁の断面を大
きくしたりり、強度のある材料で成形する必要もないか
ら施工コストの低減が図れ、加工性，組付性も向上す
る。
叉する両コーナ部に方杖状に二本の減衰装置を配設した
ので柱と梁との補強が図れる。しかもこの補強構造はシ
ンプルであり、構造が簡単であって、柱や梁の断面を大
きくしたりり、強度のある材料で成形する必要もないか
ら施工コストの低減が図れ、加工性，組付性も向上す
る。
【００２４】減衰装置はハの字に組付けられているか
ら下方に大きな空間が形成され、作業スペース，車行ス
ペース，設備の設置とスペースを大きくとれる。
ら下方に大きな空間が形成され、作業スペース，車行ス
ペース，設備の設置とスペースを大きくとれる。
【００２５】柱梁内にオイルダンパとブレースとを直
列に接続した減衰装置を斜めハの字状に配置したので、
地震，強風等の外力が構造物に作用したオイルダンパの
減衰作用により水平方向及び垂直方向の入力に対する反
力となり、両方向の制振機能を発揮する。同じく、減衰
装置が斜めに配置されていることにより柱梁に回転モー
メントを発生させず、これによりオイルダンパの軸速度
が低下せず、十分な減衰効果を発揮できる。同様にオイ
ルダンパはブレースの軸方向に伸縮して回転モーメント
を発生させないから、構造物全体の曲げ変形を助長させ
ず、構造物上層の絶対変位，応答加速度を大きくするの
を防止できる。
列に接続した減衰装置を斜めハの字状に配置したので、
地震，強風等の外力が構造物に作用したオイルダンパの
減衰作用により水平方向及び垂直方向の入力に対する反
力となり、両方向の制振機能を発揮する。同じく、減衰
装置が斜めに配置されていることにより柱梁に回転モー
メントを発生させず、これによりオイルダンパの軸速度
が低下せず、十分な減衰効果を発揮できる。同様にオイ
ルダンパはブレースの軸方向に伸縮して回転モーメント
を発生させないから、構造物全体の曲げ変形を助長させ
ず、構造物上層の絶対変位，応答加速度を大きくするの
を防止できる。
【００２６】ブレースと減衰器とは一つづつ直列に接
続しただけであるから、構造が簡単となり、加工性，組
付性，経済性が向上する。
続しただけであるから、構造が簡単となり、加工性，組
付性，経済性が向上する。
【００２７】上記のように柱梁に曲げモーメントが働
かないので、柱，梁の耐久性が向上し、強度アップを図
れる。しかも柱や梁の回転を無視できるので、建造物の
設計の自由度が増し、設計時の計算上の解折が容易とな
る。
かないので、柱，梁の耐久性が向上し、強度アップを図
れる。しかも柱や梁の回転を無視できるので、建造物の
設計の自由度が増し、設計時の計算上の解折が容易とな
る。
【図１】本発明の一実施の形態に係る制振装置を利用し
た門型構造物の略示正面図である。
た門型構造物の略示正面図である。
【図２】図１の制振装置の取付け部における拡大略示平
面図である。
面図である。
１ 柱 ２ 梁 ３ オイルダンパ ４ ブレース ５，６ ブラケット ７，８ ガセットプレート １３ 球面軸受 Ａ 門型の構造物 Ｐ 減衰装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 露木 保男 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 地上、道路上又は床上に起立する平行な
二本の柱と、各柱の上端に結合した水平な梁を備えた門
型の構造物に於て、各柱の上部内側と梁の端部寄りの下
部とのコーナ部にオイルダンパとブレースとを直列に接
続した二つの減衰装置を方杖状に配設したことを特徴と
する構造物の制振装置。 - 【請求項２】 柱と梁とにガセットプレートを結合し、
各ガセットプレートにオイルダンパの基端側ブラケット
とブレースの基端側ブラケットを枢着させている請求項
１の構造物の制振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11125682A JP2000320179A (ja) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | 構造物の制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11125682A JP2000320179A (ja) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | 構造物の制振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000320179A true JP2000320179A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=14916075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11125682A Pending JP2000320179A (ja) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | 構造物の制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000320179A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005232955A (ja) * | 2004-11-09 | 2005-09-02 | Mitsutoyo Corp | 制震用装置 |
| JP2013039873A (ja) * | 2011-08-16 | 2013-02-28 | West Japan Railway Co | 制震ビーム及び該制震ビームを有する門型ビーム |
| JP2015001050A (ja) * | 2013-06-13 | 2015-01-05 | 株式会社えびす建築研究所 | 制振構造 |
| KR20200025362A (ko) * | 2018-08-30 | 2020-03-10 | 한국교통대학교산학협력단 | 댐퍼가 구비된 강재 브레이스를 이용하여 내진 보강한 콘크리트 구조물 |
| KR20200025360A (ko) * | 2018-08-30 | 2020-03-10 | 한국교통대학교산학협력단 | 댐퍼가 구비된 강재 브레이스를 이용한 내진보강공법 |
-
1999
- 1999-05-06 JP JP11125682A patent/JP2000320179A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005232955A (ja) * | 2004-11-09 | 2005-09-02 | Mitsutoyo Corp | 制震用装置 |
| JP2013039873A (ja) * | 2011-08-16 | 2013-02-28 | West Japan Railway Co | 制震ビーム及び該制震ビームを有する門型ビーム |
| JP2015001050A (ja) * | 2013-06-13 | 2015-01-05 | 株式会社えびす建築研究所 | 制振構造 |
| KR20200025362A (ko) * | 2018-08-30 | 2020-03-10 | 한국교통대학교산학협력단 | 댐퍼가 구비된 강재 브레이스를 이용하여 내진 보강한 콘크리트 구조물 |
| KR20200025360A (ko) * | 2018-08-30 | 2020-03-10 | 한국교통대학교산학협력단 | 댐퍼가 구비된 강재 브레이스를 이용한 내진보강공법 |
| KR102130843B1 (ko) | 2018-08-30 | 2020-07-09 | 한국교통대학교산학협력단 | 댐퍼가 구비된 강재 브레이스를 이용하여 내진 보강한 콘크리트 구조물 |
| KR102130842B1 (ko) | 2018-08-30 | 2020-07-09 | 한국교통대학교산학협력단 | 댐퍼가 구비된 강재 브레이스를 이용한 내진보강공법 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050916 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051004 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060404 |