JP2000317942A

JP2000317942A - ブラダ

Info

Publication number: JP2000317942A
Application number: JP11130776A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Mitamura; 久三田村; Yasuhiko Fujieda; 靖彦藤枝; Kazuhisa Fujisawa; 和久藤沢; Akira Sakurai; 明桜井; Hirohiko Fukumoto; 裕彦福元
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1999-05-12
Filing date: 1999-05-12
Publication date: 2000-11-21

Abstract

(57)【要約】【課題】加硫成形の繰り返し回数が多くなった段階で
も、タイヤ内壁面における形状のバラツキを殆ど生じな
いようにすると共に交換頻度を低減するブラダを得る。【解決手段】生タイヤ４の加硫成形時に、加圧媒体が
供給されることによりタイヤ内壁面をモールド方向に押
圧するものである。高温環境下で変質し難い低延伸性材
料を構成部材として有し、生タイヤ４を加硫成形して加
硫済タイヤとしたときのタイヤ内壁面形状と略同形状に
形成されている。低延伸性材料は、編物あるいは織物で
形成され、ナイロン、ポリエステル、アラミド、パラフ
ェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＯＢ）等の繊維、
金属コード材、カーボン入り繊維、金属被覆繊維、およ
び樹脂被覆繊維のうちの一種以上からなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、生タイヤの加硫成
形時に熱媒体によりタイヤ内壁面をモールド方向に押圧
するブラダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、生タイヤを加硫成形する場合に
は、生タイヤ内面にブラダが沿うように生タイヤを保持
した後、モールドを型締めし、ブラダ内に高温、高圧の
熱媒体を供給することによって、ブラダを伸展させてタ
イヤ内壁面に密接させる。そして、ブラダを介してタイ
ヤ内壁面を加熱しながらモールド方向に押圧することに
よって、生タイヤのトレッド部にモールドのタイヤ溝を
形成すると共に、加熱されたモールドと高温の熱媒体に
接するブラダとで生タイヤを外側および内側から加熱す
ることにより加硫する。

【０００３】この際、上記のブラダは、加硫成形時にお
いてはタイヤ内壁面を押圧するように十分に伸展する必
要があるが、生タイヤのセット時や加硫成形後の加硫済
タイヤの搬出時においてはタイヤビード径よりも小さな
径となるように縮小する必要がある。従って、従来のブ
ラダは、柔軟性に優れたブチルゴム等のゴムを加硫成形
時のタイヤ内壁面に対応する形状に一定厚みで形成する
ことによって、均等な押圧力（伸び率）でタイヤ内壁面
を押圧可能であると共に縮小可能にされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のゴム製のブラダでは、ゴムが高温の環境下で硬化し
易いという性質を有しているため、生タイヤの加硫成形
を繰り返すに従って熱硬化による押圧力（伸び率）の低
下が進み、タイヤ内壁面における形状のバラツキが繰り
返し回数の少ない段階で顕著になるという問題がある。
そして、この形状のバラツキは、加硫済タイヤの品質の
低下を招来し、従来は、許容範囲内に品質を維持するた
め、大量生産されるタイヤの製造にとっては極めて少な
い３００〜４００回程度の繰り返し回数ごとにブラダの
交換を要し、結果として生産性を低下させる大きな要因
になっているという問題がある。

【０００５】そこで、本発明は、加硫成形の繰り返し回
数が多くなった段階でも、タイヤ内壁面における形状の
バラツキを殆ど生じないようにすることができると共
に、交換頻度を低減することができるブラダを提供する
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、生タイヤの加硫成形時に、加圧
媒体が供給されることによりタイヤ内壁面をモールド方
向に押圧するブラダにおいて、高温環境下で変質し難い
低延伸性材料を構成部材として有し、前記生タイヤを加
硫成形して加硫済タイヤとしたときのタイヤ内壁面形状
と略同形状に形成されていることを特徴としている。

【０００７】上記の構成によれば、ブラダが加硫済タイ
ヤのタイヤ内壁面形状に形成された低延伸性材料からな
っているため、ブラダを圧力ガスで伸展させるだけで、
加硫済タイヤのタイヤ内壁面の形状をブラダにより出現
させることができる。従って、このブラダにより生タイ
ヤを押圧して加硫成形させることによって、生タイヤを
高精度に加硫成形することができる。そして、低延伸性
材料が高温環境下で変質し難いため、加硫形成が繰り返
された場合でも、低延伸性材料が初期の性質を維持する
ことから、加硫成形の繰り返し回数が多くなった段階で
も、タイヤ内壁面における形状のバラツキを殆ど生じさ
せることなく生タイヤを加硫成形することができると共
に、ブラダの交換頻度を低減することができる。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載のブラダ
であって、前記低延伸性材料は、２００℃の高温環境下
で伸び率が５％〜１５％の範囲にあることを特徴として
いる。上記の構成によれば、生タイヤに対する高精度の
加硫成形を繰り返して確実に実現することができる。

【０００９】請求項３の発明は、請求項１または２記載
のブラダであって、前記低延伸性材料は、編物あるいは
織物で形成され、ナイロン、ポリエステル、アラミド、
パラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＯＢ）等の
繊維、金属コード材、カーボン入り繊維、金属被覆繊
維、および樹脂被覆繊維のうちの一種以上からなること
を特徴としている。上記の構成によれば、各種の低延伸
性材料を組み合わせることによって、加硫成形の条件に
最も適したブラダとすることができる。

【００１０】請求項４の発明は、請求項１ないし３の何
れか１項に記載のブラダであって、前記低延伸性材料に
フッ素、シリコン等の樹脂およびエストラマーの少なく
とも一種を含浸あるいはコーティングすることを特徴と
している。上記の構成によれば、ブラダの気密性をブチ
ルゴムのブラダと同程度にすることができ、圧力媒体が
ブラダの外部に漏洩することを防止することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１ないし
図５に基づいて以下に説明する。本実施の形態に係るブ
ラダは、図２に示すように、生タイヤ４を加硫成形する
加硫機１に設けられている。加硫機１は、所定の高さ位
置に設定されたモールド固定部２と、モールド固定部２
に対して昇降するモールド昇降部３とを有している。モ
ールド固定部２は、生タイヤ４の下サイドウオール４ｂ
に当接する下サイドモールド５と、下サイドモールド５
を所定温度に加熱する下加熱機構９と、下加熱機構９お
よび下サイドモールド５の中心部に貫設された中心機構
１０と、中心機構１０および下加熱機構９を支持するベ
ースプレート１１とを有している。

【００１２】尚、生タイヤ４は、図５に示すように、両
端部が曲折されたカーカス組立体５１と、カーカス組立
体５１の曲折部に設けられた金属製のビードワイヤ５２
と、カーカス組立体５１の内周面に貼設されたゴム製の
インナーライナ５３と、カーカス組立体５１の外周面お
よび側周面にそれぞれ貼設されたゴム製のトレッド部材
５４およびサイドウオール部材５５と、トレッド部材５
４およびカーカス組立体５１間に設けられた金属製のベ
ルト部材５６とを有することによって、大きな肉厚のト
レッド部４ａおよびビード部４ｃ・４ｃ’のタイヤ内部
に金属製部材（ビードワイヤ５２、ベルト部材５６）を
有した構成にされている。

【００１３】また、図２に示すように、モールド固定部
２の下加熱機構９は、下サイドモールド５を面状に支持
する円盤形状の下プラテン６を有している。下プラテン
６は、高温の蒸気が供給される内部空間を有しており、
この内部空間に供給される蒸気により発熱し、下サイド
モールド５を面状に加熱する。さらに、下加熱機構９
は、下プラテン６を支持するプラテンサポート７と、下
プラテン６の熱をプラテンサポート７に伝達させないよ
うに下プラテン６およびプラテンサポート７間に介装さ
れた断熱板８とを有している。

【００１４】また、下加熱機構９の中心部に貫設された
中心機構１０は、図３に示すように、下サイドモールド
５に当接された下部リング１２を有している。下部リン
グ１２は、生タイヤ４の下ビード部４ｃに当接するよう
に形成された下ビードリング１３と、下ビードリング１
３の上面に設けられ、下ビードリング１３とでブラダ２
０の下縁部を挟持する下ブラダリング１４と、下ブラダ
リング１４の内周側に設けられたクランプリングハブ１
５を有している。上記のクランプリングハブ１５の内部
には、蒸気や窒素ガス等の加圧媒体を流通させるガス給
排路１５ａ・１５ａが形成されている。そして、これら
のガス給排路１５ａ・１５ａは、ガス給排路１５ａ・１
５ａの上端面から下端面にかけて連通されており、下端
のガス給排路１５ａ・１５ａは、ガス配管１７ａ・１７
ａを介して図示しないガス供給装置に連絡されている。

【００１５】また、下ビードリング１３の内部には、環
状の第１誘導加熱コイル１８が設けられている。第１誘
導加熱コイル１８には、高周波電力を供給する図１の高
周波電源２４が接続されている。そして、第１誘導加熱
コイル１８は、高周波電力の供給により生タイヤ４の下
ビード部４ｃに強度の高周波磁界を印加することによっ
て、下ビード部４ｃのビードワイヤ５２を優先的に誘導
加熱する。

【００１６】上記のように構成された下部リング１２の
中心部には、センターポスト２２が上下方向に摺動自在
および気密状態に立設されている。センターポスト２２
の上端部には、上部リング１９が設けられている。上部
リング１９は、上ブラダリング２１を有しており、上ブ
ラダリング２１は、ブラダ２０の上縁部を挟持してい
る。一方、センターポスト２２の下端部には、センター
ポスト２２を任意の高さ位置に昇降可能な図示しないポ
スト昇降機構が連結されている。そして、ポスト昇降機
構は、ブラダ２０の搬入および搬出時において、ブラダ
２０の上縁部を持ち上げてブラダ２０を生タイヤ４のタ
イヤ穴よりも小さな径に設定するようにセンターポスト
２２を上限位置に上昇させる一方、生タイヤ４の加硫成
形時において、ブラダ２０を生タイヤ４のタイヤ内壁面
に当接可能な径に拡大させるようにセンターポスト２２
を下降させる。

【００１７】上記のセンターポスト２２により拡縮され
るブラダ２０は、生タイヤ４の加硫成形時に、加圧媒体
が供給されることによりタイヤ内壁面をモールド方向に
押圧するものであり、高温環境下で変質し難い低延伸性
材料を構成部材として有している。そして、この低延伸
性材料は、生タイヤ４を加硫成形して加硫済タイヤとし
たときのタイヤ内壁面形状と略同形状に形成されてい
る。即ち、ブラダ２０は、図１に示すように、ポリエス
テルを高温環境下で変質し難い低延伸性材料として採用
し、このポリエステルを加硫済タイヤのタイヤ内壁面形
状と略同形状に形成したブラダ本体２０ａと、ブラダ本
体２０ａの表面に等間隔で設けられた複数の磁性部材２
０ｂとを有している。磁性部材２０ｂは、例えばメッシ
ュメタルや金属蒸着膜等の磁性を有した金属製の薄膜か
らなっており、生タイヤ４のトレッド部４ａに対応する
部位が他の部位よりも大きな面積となるように形成され
ている。

【００１８】尚、上記の低延伸性材料とは、加硫温度の
高温環境下で従来のブラダ用ゴム（例えばブチルゴム）
よりも小さな伸び率の物性値を有した材料のことであ
り、特に２００℃の高温環境下で伸び率が５％〜１５％
の範囲であることが好ましい。伸び率が上記の範囲であ
ることが好ましい理由は、５％未満であると、加硫成型
時に生タイヤ４の全体を均等に押圧する力が低下して成
形性が不十分になるからであり、１５％を越えると、従
来のブラダ用ゴム（例えばブチルゴム）と同様に生タイ
ヤ４を高精度に加硫成形することが困難になるからであ
る。

【００１９】また、高温環境下で変質し難い低延伸性材
料としては、上述のポリエステルの他、ナイロン、アラ
ミド、パラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＯ
Ｂ）といった繊維を用いた編物や織物、またはメッシュ
メタルや高密度繊維、カーボン入り繊維、金属被覆繊
維、樹脂被覆繊維を等を採用することができると共に、
これら材料のうちの一種以上を混在させたものを採用す
ることができる。混在の形態としては、例えばポリエス
テルフィルムにメッシュメタルを積層したり、ポリエス
テルフィルムに金属膜を蒸着した積層構造の形態や、金
属被覆繊維と高密度繊維とを均等または偏在させながら
織り込んだ形態がある。また、気密性を持たせるため、
フッ素、シリコンといった樹脂およびエストラマーの少
なくとも一種を上述の編物や織物等の基材に含浸あるい
はコーティングさせるという形態もある。そして、これ
らの形態は、ブラダの設計仕様（誘導加熱による発熱の
有無や強度等）に応じて適宜選択される。

【００２０】上記のブラダ２０の内部には、第２誘導加
熱コイル２３が配置されている。第２誘導加熱コイル２
３は、センターポスト２２の周囲に設けられており、上
ブラダリング２１と下ブラダリング１４とが最も接近し
た場合の距離よりも小さなコイル高に設定されていると
共に、縮小されたブラダ２０に接触しないように両リン
グ２１・１４の径よりも小さなコイル径に設定されてい
る。また、第２誘導加熱コイル２３は、上ブラダリング
２１が下限位置に下降した場合でも両リング２１・１４
に当接しないように配置されている。そして、このよう
に構成された第２誘導加熱コイル２３には、高周波電源
２４が接続されており、第２誘導加熱コイル２３は、高
周波電力の供給によりブラダ２０に強度の高周波磁界を
印加することによって、ブラダ２０の磁性部材２０ｂを
優先的に誘導加熱する。

【００２１】上記のブラダ２０を拡縮させるセンターポ
スト２２の上方には、図２に示すように、モールド昇降
部３が設けられている。モールド昇降部３は、生タイヤ
４の上サイドウオール４ｂ’に当接する上サイドモール
ド２５と、生タイヤ４のトレッド部４ａの外周方向に位
置する割りモールド２６と、上サイドモールド２５およ
び割りモールド２６のスライドセグメント２６ａを昇降
させる第１モールド昇降機構２７と、上サイドモールド
２５を所定温度に加熱する上加熱機構２８と、上加熱機
構２８および割りモールド２６の固定セグメント２６ｂ
を昇降させる第２モールド昇降機構２９と、これら機構
２７〜２９等を支持する支持部材３０とを有している。

【００２２】上記の上加熱機構２８は、円盤形状の上プ
ラテン３２を有している。上プラテン３２は、高温の蒸
気が供給される内部空間を有しており、この内部空間に
供給される蒸気により発熱し、上サイドモールド２５を
面状に加熱する。さらに、上加熱機構２８は、上プラテ
ン３２を支持するプラテンサポート３３と、上プラテン
３２の熱をプラテンサポート３３に伝達させないように
上プラテン３２およびプラテンサポート３３間に介装さ
れた断熱板３４とを有している。

【００２３】上記の上加熱機構２８の中心部には、第１
モールド昇降機構２７の棒状部材３５が昇降自在に貫挿
されている。棒状部材３５の下端には、円盤形状のスラ
イドプレート３６が設けられている。スライドプレート
３６の下面中心部には、上述の上サイドモールド２５が
中心側に固設されている。上サイドモールド２５の内周
部には、生タイヤ４の上ビード部４ｃ’に当接するよう
に形成された上ビードリング４０が設けられている。上
ビードリング４０の内部には、環状の第３誘導加熱コイ
ル４１が設けられている。そして、第３誘導加熱コイル
４１には、図１の高周波電源２４が接続されており、第
３誘導加熱コイル４１は、高周波電力の供給により生タ
イヤ４の上ビード部４ｃ’に強度の高周波磁界を印加す
ることによって、上ビード部４ｃ’のビードワイヤ５２
を優先的に誘導加熱する。

【００２４】また、スライドプレート３６の下面外周部
には、アルミニウム等の非磁性材料により形成された複
数のセグメントモールド２６ａ’を有するスライドセグ
メント２６ａが設けられている。各スライドセグメント
２６ａは、上サイドモールド２５を中心とした同芯円上
に等間隔に配置され、中心方向に移動自在に係合されて
いる。これらのスライドセグメント２６ａの外側方向に
は、非磁性材料により形成された複数の固定セグメント
２６ｂが配置されている。固定セグメント２６ｂは、上
プラテン３２の下面周縁部に固設されており、スライド
セグメント２６ａの外側面に係合しながらスライドセグ
メント２６ａを半径方向に進退移動させるようになって
いる。そして、スライドセグメント２６ａは、固定セグ
メント２６ｂにより中心方向に移動したときに、生タイ
ヤ４のトレッド部４ａに対応した筒形状のモールドを形
成する。

【００２５】一方、棒状部材３５の上端部は、第１シリ
ンダ部材３７に連結されている。第１シリンダ部材３７
は、プラテンサポート３３の上面中心部から立ち上げら
れた挿通部３３ａにより支持されている。これにより、
第１シリンダ部材３７等を有した第１モールド昇降機構
２７は、棒状部材３５を介してスライドプレート３６
（上サイドモールド２５、スライドセグメント２６ａ）
を支持部材３０および上加熱機構２８とは独立して昇降
可能になっている。

【００２６】上記の第１シリンダ部材３７を支持した挿
通部３３ａは、上述の棒状部材３５が移動自在に貫挿さ
れていると共に、支持部材３０に移動自在に貫挿されて
いる。また、挿通部３３ａの両側には、第２モールド昇
降機構２９が左右一対に配置されている。各第２モール
ド昇降機構２９は、支持部材３０の上面に固設された第
２シリンダ部材３８を有しており、第２シリンダ部材３
８は、上加熱機構２８を昇降させるように、シリンダロ
ッド３８ａの先端部がプラテンサポート３３に連結され
ている。

【００２７】上記のように構成された上加熱機構２８お
よび割りモールド２６の外周方向には、支持部材３０の
周縁部から立ち下げられた筒形状のシールド部材３１が
配置されている。また、シールド部材３１と割りモール
ド２６との間には、第４誘導加熱コイル３９が設けられ
ている。そして、第４誘導加熱コイル３９には、図１の
高周波電源２４が接続されており、第４誘導加熱コイル
３９は、高周波電力の供給により生タイヤ４のトレッド
部４ａに強度の高周波磁界を印加することによって、ト
レッド部４ａのベルト部材５６を優先的に誘導加熱す
る。

【００２８】上記の構成において、加硫機１により生タ
イヤ４を加硫成形する際のブラダ２０の動作を説明す
る。

【００２９】先ず、図２に示すように、モールド昇降部
３を上昇させることによって、モールド固定部２の上方
にモールド昇降部３を位置させる。図３に示すように、
中心機構１０のセンターポスト２２を上昇させることに
よって、上部リング１９を介してブラダ２０の上縁部を
持ち上げ、ブラダ２０を生タイヤ４のタイヤ穴よりも小
さな径に縮小させる。この後、生タイヤ４のタイヤ穴が
センターポスト２２の上方に位置するように、搬送装置
４３により生タイヤ４をモールド固定部２とモールド昇
降部３との間に搬送する。そして、生タイヤ４を下降さ
せ、生タイヤ４のタイヤ穴にセンターポスト２２および
ブラダ２０を挿通させながら、生タイヤ４を下サイドモ
ールド５上に保持した後、ブラダ２０を膨らませて生タ
イヤ４をシェーピングして保持する。

【００３０】次に、第１シリンダ部材３７から棒状部材
３５を進出させることによって、スライドプレート３６
を下降させて分離し、スライドセグメント２６ａを外周
方向に移動させる。この後、図示二点鎖線に示すよう
に、上加熱機構２８およびスライドプレート３６の分離
状態を維持しながらモールド昇降部３を下降させ、スラ
イドセグメント２６ａの内周側に生タイヤ４を位置させ
た後、スライドセグメント２６ａを固定セグメント２６
ｂにより中心方向に移動させる。そして、図４に示すよ
うに、各スライドセグメント２６ａ同士を当接させて生
タイヤ４のトレッド部４ａに対応した筒形状のモールド
を形成すると共に、このモールドの上部および下部に上
サイドモールド２５および下サイドモールド５をそれぞ
れ当接させることによって、モールドを全閉状態にし、
モールド昇降部３とモールド固定部２を図示しないロッ
ク保持機構でロックした後、第２シリンダ部材３８から
シリンダロッド３８ａを進出させ、モールドの型締を完
了する。

【００３１】上プラテン３２、下プラテン６、および割
りモールドの固定セグメント２６ｂには、高温の蒸気が
供給されており、両プラテン６・３２により上および下
サイドモールド２５・５を加熱すると共に、割りモール
ドのスライドセグメント２６ａを発熱させることによっ
て、これらモールド２５・５・２６ａ’で囲まれた生タ
イヤ４を外表面側から加熱する。また、ガス配管１７ａ
を介して高温高圧の蒸気や窒素ガス等の圧力媒体をブラ
ダ２０内に供給することによって、ブラダ２０を進展さ
せて生タイヤ４の内壁面に密接させ、生タイヤ４をモー
ルド方向に押圧させる。そして、高温高圧の圧力媒体の
熱量をブラダ２０を介して生タイヤ４に伝達させること
によって、生タイヤ４を内表面側から加熱する。

【００３２】さらに、図１に示すように、高周波電源２
４から高周波電力を各誘導加熱コイル１８・２３・４１
・３９に供給する。高周波電力が供給された第１誘導加
熱コイル１８および第３誘導加熱コイル４１は、生タイ
ヤ４の下ビード部４ｃおよび上ビード部４ｃ’に強度の
高周波磁界をそれぞれ印加することによって、両ビード
部４ｃ・４ｃ’の内部に設けられたビードワイヤ５２・
５２を優先的に誘導加熱する。また、第４誘導加熱コイ
ル３９は、割りモールド２６が非磁性材料で形成されて
いると共に円周方向に分割されているため、生タイヤ４
のトレッド部４ａに強度の高周波磁界を印加することに
よって、トレッド部４ａの内部に設けられたベルト部材
５６を優先的に誘導加熱する。これにより、生タイヤ４
は、上述の外面側および内面側からの加熱に加えて、大
きな肉厚を有したビード部４ｃ・４ｃ’およびトレッド
部４ａにおいてはタイヤ内部側からの加熱も行われるた
め、タイヤ全体が短時間で加硫温度にまで昇温する。

【００３３】また、高周波電力が供給された第２誘導加
熱コイル２３は、ブラダ２０の磁性部材２０ａに強度の
高周波磁界を印加し、ブラダ２０自体を発熱させる。従
って、圧力媒体の熱量をブラダ２０を介して生タイヤ４
に伝達する際に、ブラダ２０による熱量の伝達時間の遅
延が最小限に抑制されるため、生タイヤ４がより一層短
時間で加硫温度にまで昇温する。そして、生タイヤ４が
所定の加硫温度に維持されながら、生タイヤ４の加硫成
形が行われる。

【００３４】また、生タイヤ４が加硫成形されている
間、ブラダ２０は、生タイヤ４をモールド方向に押圧す
ることにより生タイヤ４の成形を行っている。この際、
ブラダ２０は、加硫済タイヤのタイヤ内壁面形状と略同
形状の低延伸性材料により形成されているため、圧力媒
体の圧力に多少の変動があった場合でも、加硫済タイヤ
のタイヤ内壁面の形状を確実に出現する。従って、この
ブラダ２０により生タイヤ４を押圧してシェーピングが
行われると、高精度にシェーピングされた加硫済タイヤ
が得られることになる。

【００３５】そして、このようにして加硫済タイヤが得
られると、図２に示すように、上述の動作とは逆の動作
によりモールドを型開きした後、ブラダ２０を縮小さ
せ、加硫済タイヤを搬出装置により保持して外部に搬出
する。この後、新たな生タイヤ４を搬入して加硫成形を
繰り返すことになるが、このような加硫形成が繰り返さ
れた場合でも、ブラダ２０の低延伸性材料が高温環境下
で変質し難いため、低延伸性材料が初期の性質を維持す
る。従って、加硫成形の繰り返し回数が多くなった段階
でも、ブラダ２０が加硫済タイヤのタイヤ内壁面の形状
を確実に出現させるため、ブラダ２０を長期間に亘って
使用することができる。

【００３６】

【発明の効果】請求項１の発明は、生タイヤの加硫成形
時に、加圧媒体が供給されることによりタイヤ内壁面を
モールド方向に押圧するブラダにおいて、高温環境下で
変質し難い低延伸性材料を構成部材として有し、前記生
タイヤを加硫成形して加硫済タイヤとしたときのタイヤ
内壁面形状と略同形状に形成されている構成である。

【００３７】上記の構成によれば、ブラダが加硫済タイ
ヤのタイヤ内壁面形状に形成された低延伸性材料からな
っているため、ブラダを圧力ガスで伸展させるだけで、
加硫済タイヤのタイヤ内壁面の形状をブラダにより出現
させることができる。従って、このブラダにより生タイ
ヤを押圧して加硫成形させることによって、生タイヤを
高精度に加硫成形することができる。そして、低延伸性
材料が高温環境下で変質し難いため、加硫形成が繰り返
された場合でも、低延伸性材料が初期の性質を維持する
ことから、加硫成形の繰り返し回数が多くなった段階で
も、タイヤ内壁面における形状のバラツキを殆ど生じさ
せることなく生タイヤを加硫成形することができると共
に、ブラダの交換頻度を低減することができるという効
果を奏する。

【００３８】請求項２の発明は、請求項１記載のブラダ
であって、前記低延伸性材料は、２００℃の高温環境下
で伸び率が５％〜１５％の範囲にある構成である。上記
の構成によれば、生タイヤに対する高精度の加硫成形を
繰り返して確実に実現することができるという効果を奏
する。

【００３９】請求項３の発明は、請求項１または２記載
のブラダであって、前記低延伸性材料は、編物あるいは
織物で形成され、ナイロン、ポリエステル、アラミド、
パラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＯＢ）等の
繊維、金属コード材、カーボン入り繊維、金属被覆繊
維、および樹脂被覆繊維のうちの一種以上からなる構成
である。上記の構成によれば、各種の低延伸性材料を組
み合わせることによって、加硫成形の条件に最も適した
ブラダとすることができるという効果を奏する。

【００４０】請求項４の発明は、請求項１ないし３の何
れか１項に記載のブラダであって、前記低延伸性材料に
フッ素、シリコン等の樹脂およびエストラマーの少なく
とも一種を含浸あるいはコーティングする構成である。
上記の構成によれば、ブラダの気密性をブチルゴムのブ
ラダと同程度にすることができ、圧力媒体がブラダの外
部に漏洩することを防止することができるという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】加硫成形する状態を示す説明図である。

【図２】生タイヤを搬入する状態を示す説明図である。

【図３】型締する状態を示す説明図である。

【図４】型締された状態を示す説明図である。

【図５】生タイヤの要部を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１加硫機２モールド固定部３モールド昇降部４生タイヤ５下サイドモールド６下プラテン１０中心機構１２下部リング１８第１誘導加熱コイル１９上部リング２０ブラダ２２センターポスト２３第２誘導加熱コイル２４高周波電源２５上サイドモールド２６割りモールド２７第１モールド昇降機構２８上加熱機構２９第２モールド昇降機構３９第４誘導加熱コイル４１第３誘導加熱コイル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ２９Ｌ 30:00 (72)発明者藤沢和久兵庫県神戸市西区高塚台１丁目５番５号株式会社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内 (72)発明者桜井明兵庫県神戸市西区高塚台１丁目５番５号株式会社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内 (72)発明者福元裕彦兵庫県神戸市西区高塚台１丁目５番５号株式会社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内Ｆターム(参考） 4F202 AA16 AA24 AA29 AA30 AA33 AA45 AD16 AG03 AG06 AH20 AK11 CA21 CU12 CY02 CY10 4F203 AA16 AA24 AA29 AA30 AA33 AA45 AD16 AG03 AG06 AH20 AK11 DA11 DB01 DC04 DC15 DN10 DN23

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】生タイヤの加硫成形時に、加圧媒体が供
給されることによりタイヤ内壁面をモールド方向に押圧
するブラダにおいて、高温環境下で変質し難い低延伸性材料を構成部材として
有し、前記生タイヤを加硫成形して加硫済タイヤとした
ときのタイヤ内壁面形状と略同形状に形成されているこ
とを特徴とするブラダ。
【請求項２】前記低延伸性材料は、２００℃の高温環
境下で伸び率が５％〜１５％の範囲にあることを特徴と
する請求項１記載のブラダ。
【請求項３】前記低延伸性材料は、編物あるいは織物
で形成され、ナイロン、ポリエステル、アラミド、パラ
フェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＯＢ）等の繊
維、金属コード材、カーボン入り繊維、金属被覆繊維、
および樹脂被覆繊維のうちの一種以上からなることを特
徴とする請求項１または２記載のブラダ。
【請求項４】前記低延伸性材料にフッ素、シリコン等
の樹脂およびエストラマーの少なくとも一種を含浸ある
いはコーティングすることを特徴とする請求項１ないし
３の何れか１項に記載のブラダ。