JP2000317941A

JP2000317941A - 加硫成形方法およびその加硫機

Info

Publication number: JP2000317941A
Application number: JP11130775A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Mitamura; 久三田村; Yasuhiko Fujieda; 靖彦藤枝; Kazuto Okada; 和人岡田; Kazuhisa Fujisawa; 和久藤沢
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1999-05-12
Filing date: 1999-05-12
Publication date: 2000-11-21

Abstract

(57)【要約】【課題】加硫成形を短時間で完了する。【解決手段】磁性材料を少なくとも一部に有し、蒸気
や窒素ガス等の加圧媒体の供給により伸展して生タイヤ
４のタイヤ内壁面を加熱しながらモールド方向に押圧す
るブラダ２０と、ブラダ２０の磁性材料を誘導加熱する
ことによって、ブラダ２０自体を発熱させる第２誘導加
熱コイル２３とを有している。そして、このブラダ２０
の熱量を使用して生タイヤ４の加硫成形を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、加圧媒体によりブ
ラダを介してタイヤ内壁面をモールド方向に押圧するこ
とにより生タイヤを加硫成型する加硫成型方法およびそ
の加硫機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ブラダ方式の加硫機は、柔軟性に
優れたブチルゴム等のゴムにより形成されたブラダを伸
縮可能に備えている。そして、生タイヤを加硫成形する
場合には、先ず、ブラダを生タイヤのタイヤビード径よ
りも小さな径となるように縮小し、ブラダ立設部へ生タ
イヤを挿入した後に、ブラダを膨らませ、生タイヤ内面
にブラダが沿うように生タイヤを保持した後、モールド
を型締めする。この後、ブラダ内に高温高圧の熱媒体を
供給し、ブラダを伸展させてタイヤ内壁面に密接させ、
ブラダを介してタイヤ内壁面を加熱しながらモールド方
向に押圧することによって、生タイヤのトレッド部にモ
ールドのタイヤ溝を形成すると共に、加熱されたモール
ドと高温の熱媒体に接するブラダとで生タイヤを外側お
よび内側から加熱することにより加硫する。そして、所
定の加硫時間が経過したときに、モールドを型開きする
と共にブラダを縮小し、加硫済タイヤをブラダから抜脱
して機外に搬出することによって、加硫成形を完了す
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のように、ゴム製のブラダを用いて加硫成形を行う
と、ゴムが低い熱伝導率であるため、ブラダ内に熱媒体
を供給して生タイヤを加熱する際に、ブラダ自体が生タ
イヤへの熱伝達を阻止するように作用する。従って、熱
媒体を供給してから生タイヤが加硫温度に昇温するまで
に長時間を要するため、加硫成形が遅延し、結果として
生産性の低下を生じるという問題がある。

【０００４】そこで、本発明は、加硫成形を短時間で完
了することができる加硫成形方法およびその加硫機を提
供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、ブラダ内に加圧媒体を供給し、
該ブラダを介してタイヤ内壁面をモールド方向に押圧す
ることにより生タイヤを加硫成型する加硫成型方法にお
いて、前記加圧媒体が前記ブラダを介してタイヤ内壁面
を押圧する際に、前記ブラダ自体を発熱させることを特
徴としている。上記の構成によれば、ブラダで発生した
熱量をタイヤ内壁面の加熱に利用することができるた
め、従来のように高温高圧の加圧媒体を用いなくてもタ
イヤ内壁面を加熱して加硫成形を行うことができる。ま
た、高温高圧の加圧媒体を用いた場合には、ブラダの加
熱に要する時間分を短縮した加硫時間で加硫成型を完了
することができる。

【０００６】請求項２の発明は、モールド内に装填され
た生タイヤのタイヤ内壁面をモールド方向に押圧すると
共に、加熱することで前記生タイヤを加硫成型する加硫
機において、導電性材料を少なくとも一部に有し、加圧
媒体の供給により伸展して生タイヤのタイヤ内壁面を加
熱しながらモールド方向に押圧するブラダと、前記ブラ
ダの導電性材料に電力を供給することによって、ブラダ
自体を発熱させる電力供給手段とを有していることを特
徴としている。上記の構成によれば、ブラダで発生した
熱量をタイヤ内壁面の加熱に利用することができるた
め、従来のように高温高圧の加圧媒体を用いなくてもタ
イヤ内壁面を加熱して加硫成形を行うことができる。ま
た、高温高圧の加圧媒体を用いた場合には、ブラダの加
熱に要する時間分を短縮した加硫時間で加硫成型を完了
することができる。

【０００７】請求項３の発明は、請求項２記載の加硫機
であって、前記導電性材料は、導電性ゴム、導電性繊維
または発熱コイルであることを特徴としている。上記の
構成によれば、ブラダを容易に形成することができる。

【０００８】請求項４の発明は、請求項２または３記載
の加硫機であって、前記導電性材料は、生タイヤの大き
な肉厚部（主にトレッド部やビード部）に対応する加硫
遅延部位の発熱を他の部位の発熱よりも促進させるよう
に、該加硫遅延部位に集中して配置されていることを特
徴としている。上記の構成によれば、ブラダの加硫遅延
部位が他の部位よりも多く熱量の供給を受けるため、こ
の加硫遅延部位に対応する生タイヤの大きな肉厚部を早
急に加熱することができる。従って、生タイヤの加硫成
型をより短時間で完了することができる。

【０００９】請求項５の発明は、モールド内に装填され
た生タイヤのタイヤ内壁面をモールド方向に押圧すると
共に、加熱することで前記生タイヤを加硫成型する加硫
機において、磁性材料を少なくとも一部に有し、加圧媒
体の供給により伸展して生タイヤのタイヤ内壁面をモー
ルド方向に押圧するブラダとを有していることを特徴と
している。上記の構成によれば、ブラダ自体を発熱させ
ることが可能となり、このブラダで発生した熱量もタイ
ヤ内壁面の加熱に利用されるため、従来のように加圧媒
体がブラダに熱量を付与して加熱した後にタイヤ内壁面
を加熱する場合よりも、ブラダの加熱に要する時間分を
短縮した加硫時間で加硫成型を完了することができる。

【００１０】請求項６の発明は、請求項５記載の加硫機
であって、前記磁性材料は、生タイヤの大きな肉厚部に
対応する加硫遅延部位の発熱を他の部位の発熱よりも促
進させるように、該加硫遅延部位に集中して配置されて
いることを特徴としている。上記の構成によれば、ブラ
ダの加硫遅延部位が他の部位よりも多く熱量の供給を受
けるため、この加硫遅延部位に対応する生タイヤの大き
な肉厚部を早急に加熱することができる。従って、生タ
イヤの加硫成型をより短時間で完了することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１ないし
図８に基づいて以下に説明する。本実施の形態に係る加
硫機は、図２に示すように、所定の高さ位置に設定され
たモールド固定部２と、モールド固定部２に対して昇降
するモールド昇降部３とを有している。モールド固定部
２は、生タイヤ４の下サイドウオール４ｂに当接する下
サイドモールド５と、下サイドモールド５を所定温度に
加熱する下加熱機構９と、下加熱機構９および下サイド
モールド５の中心部に貫設された中心機構１０と、中心
機構１０および下加熱機構９を支持するベースプレート
１１とを有している。

【００１２】尚、生タイヤ４は、図５に示すように、両
端部が曲折されたカーカス組立体５１と、カーカス組立
体５１の曲折部に設けられた金属製のビードワイヤ５２
と、カーカス組立体５１の内周面に貼設されたゴム製の
インナーライナ５３と、カーカス組立体５１の外周面お
よび側周面にそれぞれ貼設されたゴム製のトレッド部材
５４およびサイドウオール部材５５と、トレッド部材５
４およびカーカス組立体５１間に設けられた金属製のベ
ルト部材５６とを有することによって、大きな肉厚のト
レッド部４ａおよびビード部４ｃ・４ｃ’のタイヤ内部
に金属製部材（ビードワイヤ５２、ベルト部材５６）を
有した構成にされている。

【００１３】また、図２に示すように、モールド固定部
２の下加熱機構９は、下サイドモールド５を面状に支持
する円盤形状の下プラテン６を有している。下プラテン
６は、高温の蒸気が供給される内部空間を有しており、
この内部空間に供給される蒸気により発熱し、下サイド
モールド５を面状に加熱する。さらに、下加熱機構９
は、下プラテン６を支持するプラテンサポート７と、下
プラテン６の熱をプラテンサポート７に伝達させないよ
うに下プラテン６およびプラテンサポート７間に介装さ
れた断熱板８とを有している。

【００１４】また、下加熱機構９の中心部に貫設された
中心機構１０は、図３に示すように、下サイドモールド
５に当接された下部リング１２を有している。下部リン
グ１２は、生タイヤ４の下ビード部４ｃに当接するよう
に形成された下ビードリング１３と、下ビードリング１
３の上面に設けられ、下ビードリング１３とでブラダ２
０の下縁部を挟持する下ブラダリング１４と、下ブラダ
リング１４の内周側に設けられたクランプリングハブ１
５とを有している。上記のクランプリングハブ１５の内
部には、蒸気や窒素ガス等の加圧媒体を流通させるガス
給排路１５ａ・１５ａが形成されている。そして、これ
らのガス給排路１５ａ・１５ａは、クランプリングハブ
１５の上端面から下端面にかけて連通されており、下端
のガス給排路１５ａ・１５ａは、ガス配管１７ａ・１７
ａを介して図示しないガス供給装置に連絡されている。

【００１５】また、下ビードリング１３の内部には、環
状の第１誘導加熱コイル１８が設けられている。第１誘
導加熱コイル１８には、高周波電力を供給する図１の高
周波電源２４が接続されている。そして、第１誘導加熱
コイル１８は、高周波電力の供給により生タイヤ４の下
ビード部４ｃに強度の高周波磁界を印加することによっ
て、下ビード部４ｃのビードワイヤ５２を優先的に誘導
加熱する。

【００１６】上記のように構成された下部リング１２の
中心部には、センターポスト２２が上下方向に摺動自在
および気密状態に立設されている。センターポスト２２
の上端部には、上部リング１９が設けられている。上部
リング１９は、上ブラダリング２１を有しており、上ブ
ラダリング２１は、ブラダ２０の上縁部を挟持してい
る。一方、センターポスト２２の下端部には、センター
ポスト２２を任意の高さ位置に昇降可能な図示しないポ
スト昇降機構が連結されている。そして、ポスト昇降機
構は、ブラダ２０の搬入および搬出時において、ブラダ
２０の上縁部を持ち上げてブラダ２０を生タイヤ４のタ
イヤ穴よりも小さな径に設定するようにセンターポスト
２２を上限位置に上昇させる一方、生タイヤ４の加硫成
形時において、ブラダ２０を生タイヤ４のタイヤ内壁面
に当接可能な径に拡大させるようにセンターポスト２２
を下降させる。

【００１７】上記のセンターポスト２２により拡縮され
るブラダ２０は、生タイヤ４の加硫成形時に、加圧媒体
が供給されることによりタイヤ内壁面をモールド方向に
押圧するものであり、高温環境下で変質し難い低延伸性
材料を構成部材として有している。そして、この低延伸
性材料は、生タイヤ４を加硫成形して加硫済タイヤとし
たときのタイヤ内壁面形状と略同形状に形成されてい
る。即ち、ブラダ２０は、図１に示すように、ポリエス
テルを高温環境下で変質し難い低延伸性材料として採用
し、このポリエステルを加硫済タイヤのタイヤ内壁面形
状と略同形状に形成したブラダ本体２０ａと、ブラダ本
体２０ａの表面に等間隔で設けられた複数の磁性部材２
０ｂとを有している。磁性部材２０ｂは、例えばメッシ
ュメタルや金属蒸着膜等の磁性を有した金属製の薄膜
（磁性材料）からなっており、生タイヤ４のトレッド部
４ａに対応する部位が他の部位よりも大きな面積となる
ように形成されている。

【００１８】尚、上記の低延伸性材料とは、加硫温度の
高温環境下で従来のブラダ用ゴム（例えばブチルゴム）
よりも小さな伸び率の物性値を有した材料のことであ
り、特に２００℃の高温環境下で伸び率が５％〜１５％
の範囲であることが好ましい。伸び率が上記の範囲であ
ることが好ましい理由は、５％未満であると、加硫成型
時に生タイヤ４の全体を均等に押圧する力が低下して成
形性が不十分になるからであり、１５％を越えると、従
来のブラダ用ゴム（例えばブチルゴム）と同様に生タイ
ヤ４を高精度に加硫成形することが困難になるからであ
る。

【００１９】また、高温環境下で変質し難い低延伸性材
料としては、上述のポリエステルの他、ナイロン、アラ
ミド、パラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＯ
Ｂ）といった繊維を用いた編物や織物、またはメッシュ
メタルや高密度繊維、カーボン入り繊維、金属被覆繊
維、樹脂被覆繊維を等を採用することができると共に、
これら材料のうちの一種以上を混在させたものを採用す
ることができる。混在の形態としては、例えばポリエス
テルフィルムにメッシュメタルを積層したり、ポリエス
テルフィルムに金属膜を蒸着した積層構造の形態や、金
属被覆繊維と高密度繊維とを均等または偏在させながら
織り込んだ形態がある。また、気密性を持たせるため、
フッ素、シリコンといった樹脂およびエストラマーの少
なくとも一種を上述の編物や織物等の基材に含浸あるい
はコーティングさせるという形態もある。そして、これ
らの形態は、ブラダの設計仕様（誘導加熱による発熱の
有無や強度等）に応じて適宜選択される。

【００２０】上記のブラダ２０の内部には、第２誘導加
熱コイル２３が配置されている。第２誘導加熱コイル２
３は、センターポスト２２の周囲に設けられており、上
ブラダリング２１と下ブラダリング１４とが最も接近し
た場合の距離よりも小さなコイル高に設定されていると
共に、縮小されたブラダ２０に接触しないように両リン
グ２１・１４の径よりも小さなコイル径に設定されてい
る。また、第２誘導加熱コイル２３は、上ブラダリング
２１が下限位置に下降した場合でも両リング２１・１４
に当接しないように配置されている。そして、このよう
に構成された第２誘導加熱コイル２３には、高周波電源
２４が接続されており、第２誘導加熱コイル２３は、高
周波電力の供給によりブラダ２０に強度の高周波磁界を
印加することによって、ブラダ２０の磁性部材２０ｂを
優先的に誘導加熱する。

【００２１】上記のブラダ２０を拡縮させるセンターポ
スト２２の上方には、図２に示すように、モールド昇降
部３が設けられている。モールド昇降部３は、生タイヤ
４の上サイドウオール４ｂ’に当接する上サイドモール
ド２５と、生タイヤ４のトレッド部４ａの外周方向に位
置する割りモールド２６と、上サイドモールド２５およ
び割りモールド２６のスライドセグメント２６ａを昇降
させる第１モールド昇降機構２７と、上サイドモールド
２５を所定温度に加熱する上加熱機構２８と、上加熱機
構２８および割りモールド２６の固定セグメント２６ｂ
を昇降させる第２モールド昇降機構２９と、これら機構
２７〜２９等を支持する支持部材３０とを有している。

【００２２】上記の上加熱機構２８は、円盤形状の上プ
ラテン３２を有している。上プラテン３２は、高温の蒸
気が供給される内部空間を有しており、この内部空間に
供給される蒸気により発熱し、上サイドモールド２５を
面状に加熱する。さらに、上加熱機構２８は、上プラテ
ン３２を支持するプラテンサポート３３と、上プラテン
３２の熱をプラテンサポート３３に伝達させないように
上プラテン３２およびプラテンサポート３３間に介装さ
れた断熱板３４とを有している。

【００２３】上記の上加熱機構２８の中心部には、第１
モールド昇降機構２７の棒状部材３５が昇降自在に貫挿
されている。棒状部材３５の下端には、円盤形状のスラ
イドプレート３６が設けられている。スライドプレート
３６の下面中心部には、上述の上サイドモールド２５が
中心側に固設されている。上サイドモールド２５の内周
部には、生タイヤ４の上ビード部４ｃ’に当接するよう
に形成された上ビードリング４０が設けられている。上
ビードリング４０の内部には、環状の第３誘導加熱コイ
ル４１が設けられている。そして、第３誘導加熱コイル
４１には、図１の高周波電源２４が接続されており、第
３誘導加熱コイル４１は、高周波電力の供給により生タ
イヤ４の上ビード部４ｃ’に強度の高周波磁界を印加す
ることによって、上ビード部４ｃ’のビードワイヤ５２
を優先的に誘導加熱する。

【００２４】また、スライドプレート３６の下面外周部
には、アルミニウム等の非磁性材料により形成された複
数のセグメントモールド２６ａ’を有するスライドセグ
メント２６ａが設けられている。各スライドセグメント
２６ａは、上サイドモールド２５を中心とした同芯円上
に等間隔に配置され、中心方向に移動自在に係合されて
いる。これらのスライドセグメント２６ａの外側方向に
は、非磁性材料により形成された複数の固定セグメント
２６ｂが配置されている。固定セグメント２６ｂは、上
プラテン３２の下面周縁部に固設されており、スライド
セグメント２６ａの外側面に係合しながらスライドセグ
メント２６ａを半径方向に進退移動させるようになって
いる。そして、スライドセグメント２６ａは、固定セグ
メント２６ｂにより中心方向に移動したときに、生タイ
ヤ４のトレッド部４ａに対応した筒形状のモールドを形
成する。

【００２５】一方、棒状部材３５の上端部は、第１シリ
ンダ部材３７に連結されている。第１シリンダ部材３７
は、プラテンサポート３３の上面中心部から立ち上げら
れた挿通部３３ａにより支持されている。これにより、
第１シリンダ部材３７等を有した第１モールド昇降機構
２７は、棒状部材３５を介してスライドプレート３６
（上サイドモールド２５、スライドセグメント２６ａ）
を支持部材３０および上加熱機構２８とは独立して昇降
可能になっている。

【００２６】上記の第１シリンダ部材３７を支持した挿
通部３３ａは、上述の棒状部材３５が移動自在に貫挿さ
れていると共に、支持部材３０に移動自在に貫挿されて
いる。また、挿通部３３ａの両側には、第２モールド昇
降機構２９が左右一対に配置されている。各第２モール
ド昇降機構２９は、支持部材３０の上面に固設された第
２シリンダ部材３８を有しており、第２シリンダ部材３
８は、上加熱機構２８を昇降させるように、シリンダロ
ッド３８ａの先端部がプラテンサポート３３に連結され
ている。

【００２７】上記のように構成された上加熱機構２８お
よび割りモールド２６の外周方向には、支持部材３０の
周縁部から立ち下げられた筒形状のシールド部材３１が
配置されている。また、シールド部材３１と割りモール
ド２６との間には、第４誘導加熱コイル３９が設けられ
ている。そして、第４誘導加熱コイル３９には、図１の
高周波電源２４が接続されており、第４誘導加熱コイル
３９は、高周波電力の供給により生タイヤ４のトレッド
部４ａに強度の高周波磁界を印加することによって、ト
レッド部４ａのベルト部材５６を優先的に誘導加熱す
る。

【００２８】上記の構成において、加硫機１の動作を通
じて加硫成形方法を説明する。先ず、図２に示すよう
に、モールド昇降部３を上昇させることによって、モー
ルド固定部２の上方にモールド昇降部３を位置させる。
図３に示すように、中心機構１０のセンターポスト２２
を上昇させることによって、上部リング１９を介してブ
ラダ２０の上縁部を持ち上げ、ブラダ２０を生タイヤ４
のタイヤ穴よりも小さな径に縮小させる。この後、生タ
イヤ４のタイヤ穴がセンターポスト２２の上方に位置す
るように、搬送装置４３により生タイヤ４をモールド固
定部２とモールド昇降部３との間に搬送する。そして、
生タイヤ４を下降させ、生タイヤ４のタイヤ穴にセンタ
ーポスト２２およびブラダ２０を挿通させながら、生タ
イヤ４を下サイドモールド５上に保持した後、ブラダ２
０を膨らませて生タイヤ４をシェーピングして保持す
る。

【００２９】次に、第１シリンダ部材３７から棒状部材
３５を進出させることによって、スライドプレート３６
を下降させて分離し、スライドセグメント２６ａを外周
方向に移動させる。この後、図示二点鎖線に示すよう
に、上加熱機構２８およびスライドプレート３６の分離
状態を維持しながらモールド昇降部３を下降させ、スラ
イドセグメント２６ａの内周側に生タイヤ４を位置させ
た後、スライドセグメント２６ａを固定セグメント２６
ｂにより中心方向に移動させる。そして、図４に示すよ
うに、各スライドセグメント２６ａ同士を当接させて生
タイヤ４のトレッド部４ａに対応した筒形状のモールド
を形成すると共に、このモールドの上部および下部に上
サイドモールド２５および下サイドモールド５をそれぞ
れ当接させることによってモールドを全閉状態にし、モ
ールド昇降部３とモールド固定部２を図示しないロック
保持機構でロックした後、第２シリンダ部材３８からシ
リンダロッド３８ａを進出させ、モールドの型締を完了
する。

【００３０】上プラテン３２、下プラテン６、および割
りモールドの固定セグメント２６ｂには、高温の蒸気が
供給されており、両プラテン６・３２により上および下
サイドモールド２５・５を加熱すると共に、割りモール
ドのスライドセグメント２６ａを発熱させることによっ
て、これらモールド２５・５・２６ａ’で囲まれた生タ
イヤ４を外表面側から加熱する。また、ガス配管１７ａ
を介して高温高圧の蒸気や窒素ガス等の加圧媒体をブラ
ダ２０内に供給することによって、ブラダ２０を進展さ
せて生タイヤ４の内壁面に密接させ、生タイヤ４をモー
ルド方向に押圧させる。そして、高温高圧の加圧媒体の
熱量をブラダ２０を介して生タイヤ４に伝達させること
によって、生タイヤ４を内表面側から加熱する。

【００３１】さらに、図１に示すように、高周波電源２
４から高周波電力を各誘導加熱コイル１８・２３・４１
・３９に供給する。高周波電力が供給された第１誘導加
熱コイル１８および第３誘導加熱コイル４１は、生タイ
ヤ４の下ビード部４ｃおよび上ビード部４ｃ’に強度の
高周波磁界をそれぞれ印加することによって、両ビード
部４ｃ・４ｃ’の内部に設けられたビードワイヤ５２・
５２を優先的に誘導加熱する。また、第４誘導加熱コイ
ル３９は、割りモールド２６が非磁性材料で形成されて
いると共に円周方向に分割されているため、生タイヤ４
のトレッド部４ａに強度の高周波磁界を印加することに
よって、トレッド部４ａの内部に設けられたベルト部材
５６を優先的に誘導加熱する。これにより、生タイヤ４
は、上述の外面側および内面側からの加熱に加えて、大
きな肉厚を有したビード部４ｃ・４ｃ’およびトレッド
部４ａにおいてはタイヤ内部側からの加熱も行われるた
め、タイヤ全体が短時間で加硫温度にまで昇温する。

【００３２】また、高周波電力が供給された第２誘導加
熱コイル２３は、ブラダ２０の磁性部材２０ａに強度の
高周波磁界を印加し、ブラダ２０自体を発熱させる。従
って、加圧媒体の熱量をブラダ２０を介して生タイヤ４
に伝達させる際に、ブラダ２０による熱量の伝達時間の
遅延が最小限に抑制されるため、生タイヤ４がより一層
短時間で加硫温度にまで昇温する。特に、ブラダ２０の
磁性部材２０ｂは、トレッド部４ａに対応する部位が他
の部位よりも大きな面積となるように形成されているた
め、生タイヤ４のトレッド部４ａにおける昇温が顕著と
なる。

【００３３】また、生タイヤ４が加硫成形されている
間、ブラダ２０は、生タイヤ４をモールド方向に押圧す
ることにより生タイヤ４の成形を行っている。この際、
ブラダ２０は、加硫済タイヤのタイヤ内壁面形状と略同
形状の低延伸性材料により形成されているため、加圧媒
体の圧力に多少の変動があった場合でも、加硫済タイヤ
のタイヤ内壁面の形状を確実に出現する。従って、この
ブラダ２０により生タイヤ４を押圧して成形が行われる
と、高精度に成形された加硫済タイヤが得られることに
なる。

【００３４】そして、このようにして加硫済タイヤが得
られると、図２に示すように、上述の動作とは逆の動作
によりモールドを型開きした後、ブラダ２０を縮小さ
せ、加硫済タイヤを搬出装置により保持して外部に搬出
する。この後、新たな生タイヤ４を搬入して加硫成形を
繰り返すことになるが、このような加硫形成が繰り返さ
れた場合でも、ブラダ２０の低延伸性材料が高温環境下
で変質し難いため、低延伸性材料が初期の性質を維持す
る。従って、加硫成形の繰り返し回数が多くなった段階
でも、ブラダ２０が加硫済タイヤのタイヤ内壁面の形状
を確実に出現させるため、ブラダ２０を長期間に亘って
使用することができる。

【００３５】以上のように、本実施形態においては、図
１に示すように、少なくともブラダ２０自体を発熱させ
ることにより加硫形成を行っている。そして、この方法
で加硫成形を行う加硫機１は、磁性材料を少なくとも一
部に有し、蒸気や窒素ガス等の加圧媒体の供給により伸
展して生タイヤ４のタイヤ内壁面をモールド方向に押圧
するブラダ２０と、ブラダ２０の磁性材料を誘導加熱す
ることによって、ブラダ２０自体を発熱させる第２誘導
加熱コイル２３（磁界生成手段）とを有した構成にされ
ている。

【００３６】上記の加硫成形方法および加硫機１の構成
によれば、高温高圧の蒸気を加圧媒体としてブラダ２０
内に供給し、蒸気の熱量をブラダ２０を介して生タイヤ
４に伝達することにより加硫成形を行う場合、磁性材料
の誘導加熱によりブラダ２０自体が発熱するため、この
ブラダ２０で発生した熱量もタイヤ内壁面の加熱に利用
される。従って、従来のように蒸気の熱量によりブラダ
２０を加熱した後、タイヤ内壁面を加熱する場合より
も、ブラダ２０の加熱に要する時間分を短縮した加硫時
間で加硫成型を完了することができる。さらに、ブラダ
２０自体の発熱量を増大させた場合には、ブラダ２０が
発生する熱量のみで生タイヤ４の加硫成形を行うことが
可能になる。そして、この場合には、高温の蒸気を使用
する必要がなくなるため、各種のガスを加圧媒体として
使用することができる。

【００３７】尚、本実施形態においては、磁性材料とし
てメッシュメタルや金属蒸着膜等の磁性を有した金属製
の薄膜を例示しているが、これに限定されるものではな
い。即ち、磁性材料は、磁性を有した金属粉を混合する
ことに形成された導電性ゴムであっても良く、この場合
には、金属粉の混合量により誘導加熱の程度を調整する
ことができる。

【００３８】また、本実施形態においては、生タイヤ４
のトレッド部４ａに対応する部位が他の部位よりも大き
な面積となるように磁性部材２０ｂを形成することによ
って、生タイヤ４の大きな肉厚部に対応するトレッド部
４ａ（加硫遅延部位）の発熱を他の部位の発熱よりも促
進させるように、磁性材料をトレッド部４ａに集中して
配置した構成にされている。そして、この構成によれ
ば、生タイヤ４のトレッド部４ａが他の部位よりも多く
の熱量の供給を受けるため、この大きな肉厚部のトレッ
ド部４ａを早急に加熱することができる。従って、生タ
イヤの加硫成型をより短時間で完了することができる。

【００３９】また、本実施形態においては、磁性部材２
０ａの面積を他の部位よりも拡大させることにより磁性
材料を集中して配置しているが、これに限定されるもの
ではなく、上述の磁性を有した金属粉を混合することに
形成された導電性ゴムを磁性材料として用いた場合に
は、金属粉の混合量を増大させることにより集中させる
ことができる。具体的には、図６に示すように、ブラダ
２０をトレッド部４ａに対応する部位（高濃度部２０
ｃ）とそれ以外の部位（低濃度部２０ｄ）とに区分し、
高濃度部２０ｃにおける金属粉の混合量が低濃度部２０
ｄにおける混合量よりも増大した構成にすることによっ
て、所望の部位（トレッド部４ａ）を早急に加熱するこ
とができる。

【００４０】また、本実施形態においては、磁性材料を
誘導加熱することによりブラダ２０を発熱させるように
なっているが、これに限定されるものでもなく、導電性
材料に電力を供給することによりブラダ２０を発熱させ
るようになっていても良い。

【００４１】即ち、図７に示すように、加硫機１は、ブ
ラダ２０を導電製ゴム等の導電性材料で形成し、このブ
ラダ２０の両端部に直流電源や交流電源からなるブラダ
用電源６６を接続した構成を有していても良い。また、
加硫機１は、図８に示すように、ブラダ２０の内部に発
熱コイル６７を全周面にわたって埋め込み、発熱コイル
６７の両端にブラダ用電源６６を接続した構成を有して
いても良い。尚、発熱コイル６７は、ブラダ２０の伸展
を妨げないように、蛇腹状に埋設されていることが望ま
しい。さらに、発熱コイル６７は、生タイヤ４の大きな
肉厚部に対応するトレッド部４ａ（加硫遅延部位）の発
熱を他の部位の発熱よりも促進させるように、トレッド
部４ａに対応した部位に集中して配置されていることが
望ましい。

【００４２】

【発明の効果】請求項１の発明は、ブラダ内に加圧媒体
を供給し、該ブラダを介してタイヤ内壁面を加熱しなが
らモールド方向に押圧することにより生タイヤを加硫成
型する加硫成型方法において、前記加圧媒体が前記ブラ
ダを介してタイヤ内壁面を押圧する際に、前記ブラダ自
体を発熱させる構成である。上記の構成によれば、ブラ
ダで発生した熱量をタイヤ内壁面の加熱に利用すること
ができるため、従来のように高温高圧の加圧媒体を用い
なくてもタイヤ内壁面を加熱して加硫成形を行うことが
できる。また、高温高圧の加圧媒体を用いた場合には、
ブラダの加熱に要する時間分を短縮した加硫時間で加硫
成型を完了することができるという効果を奏する。

【００４３】請求項２の発明は、モールド内に装填され
た生タイヤのタイヤ内壁面をモールド方向に押圧すると
共に、加熱することで前記生タイヤを加硫成型する加硫
機において、導電性材料を少なくとも一部に有し、加圧
媒体の供給により伸展して生タイヤのタイヤ内壁面を加
熱しながらモールド方向に押圧するブラダと、前記ブラ
ダの導電性材料に電力を供給することによって、ブラダ
自体を発熱させる電力供給手段とを有している構成であ
る。上記の構成によれば、ブラダで発生した熱量をタイ
ヤ内壁面の加熱に利用することができるため、従来のよ
うに高温高圧の加圧媒体を用いなくてもタイヤ内壁面を
加熱して加硫成形を行うことができる。また、高温高圧
の加圧媒体を用いた場合には、ブラダの加熱に要する時
間分を短縮した加硫時間で加硫成型を完了することがで
きるという効果を奏する。

【００４４】請求項３の発明は、請求項２記載の加硫機
であって、前記導電性材料は、導電性ゴム、導電性繊維
または発熱コイルである構成である。上記の構成によれ
ば、ブラダを容易に形成することができるという効果を
奏する。

【００４５】請求項４の発明は、請求項２または３記載
の加硫機であって、前記導電性材料は、生タイヤの大き
な肉厚部に対応する加硫遅延部位の発熱を他の部位の発
熱よりも促進させるように、該加硫遅延部位に集中して
配置されている構成である。上記の構成によれば、ブラ
ダの加硫遅延部位が他の部位よりも多く熱量の供給を受
けるため、この加硫遅延部位に対応する生タイヤの大き
な肉厚部を早急に加熱することができる。従って、生タ
イヤの加硫成型をより短時間で完了することができると
いう効果を奏する。

【００４６】請求項５の発明は、モールド内に装填され
た生タイヤのタイヤ内壁面をモールド方向に押圧すると
共に、加熱することで前記生タイヤを加硫成型する加硫
機において、磁性材料を少なくとも一部に有し、加圧媒
体の供給により伸展して生タイヤのタイヤ内壁面をモー
ルド方向に押圧するブラダとを有している構成である。
上記の構成によれば、ブラダ自体が発熱し、このブラダ
で発生した熱量もタイヤ内壁面の加熱に利用されるた
め、従来のように加圧媒体がブラダに熱量を付与して加
熱した後にタイヤ内壁面を加熱する場合よりも、ブラダ
の加熱に要する時間分を短縮した加硫時間で加硫成型を
完了することができるという効果を奏する。

【００４７】請求項６の発明は、請求項５記載の加硫機
であって、前記磁性材料は、生タイヤの大きな肉厚部に
対応する加硫遅延部位の発熱を他の部位の発熱よりも促
進させるように、該加硫遅延部位に集中して配置されて
いる構成である。上記の構成によれば、ブラダの加硫遅
延部位が他の部位よりも多く熱量の供給を受けるため、
この加硫遅延部位に対応する生タイヤの大きな肉厚部を
早急に加熱することができる。従って、生タイヤの加硫
成型をより短時間で完了することができるという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】加硫成形する状態を示す説明図である。

【図２】生タイヤを搬入する状態を示す説明図である。

【図３】型締する状態を示す説明図である。

【図４】型締された状態を示す説明図である。

【図５】生タイヤの要部を示す分解斜視図である。

【図６】加硫成形する状態を示す説明図である。

【図７】加硫成形する状態を示す説明図である。

【図８】加硫成形する状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１加硫機２モールド固定部３モールド昇降部４生タイヤ５下サイドモールド６下プラテン１０中心機構１２下部リング１８第１誘導加熱コイル１９上部リング２０ブラダ２２センターポスト２３第２誘導加熱コイル２４高周波電源２５上サイドモールド２６割りモールド２７第１モールド昇降機構２８上加熱機構２９第２モールド昇降機構３９第４誘導加熱コイル４１第３誘導加熱コイル６６ブラダ用電源６７発熱コイル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者岡田和人兵庫県神戸市西区高塚台１丁目５番５号株式会社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内 (72)発明者藤沢和久兵庫県神戸市西区高塚台１丁目５番５号株式会社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内Ｆターム(参考） 4F202 AH20 CA21 CB01 CU01 CU12 CY01 CY10 CY21 4F203 AH20 DA11 DB01 DC01 DC04 DC15 DL10 DL12 DM23

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ブラダ内に加圧媒体を供給し、該ブラダ
を介してタイヤ内壁面をモールド方向に押圧することに
より生タイヤを加硫成型する加硫成型方法において、前記加圧媒体が前記ブラダを介してタイヤ内壁面を押圧
する際に、前記ブラダ自体を発熱させることを特徴とす
る加硫成型方法。
【請求項２】モールド内に装填された生タイヤのタイ
ヤ内壁面をモールド方向に押圧すると共に、加熱するこ
とで前記生タイヤを加硫成型する加硫機において、導電性材料を少なくとも一部に有し、加圧媒体の供給に
より伸展して生タイヤのタイヤ内壁面を加熱しながらモ
ールド方向に押圧するブラダと、前記ブラダの導電性材料に電力を供給することによっ
て、ブラダ自体を発熱させる電力供給手段とを有してい
ることを特徴とする加硫機。
【請求項３】前記導電性材料は、導電性ゴム、導電性
繊維または発熱コイルであることを特徴とする請求項２
記載の加硫機。
【請求項４】前記導電性材料は、生タイヤの大きな肉
厚部に対応する加硫遅延部位の発熱を他の部位の発熱よ
りも促進させるように、該加硫遅延部位に集中して配置
されていることを特徴とする請求項２または３記載の加
硫機。
【請求項５】モールド内に装填された生タイヤのタイ
ヤ内壁面をモールド方向に押圧すると共に、加熱するこ
とで前記生タイヤを加硫成型する加硫機において、磁性材料を少なくとも一部に有し、加圧媒体の供給によ
り伸展して生タイヤのタイヤ内壁面をモールド方向に押
圧するブラダとを有していることを特徴とする加硫機。
【請求項６】前記磁性材料は、生タイヤの大きな肉厚
部に対応する加硫遅延部位の発熱を他の部位の発熱より
も促進させるように、該加硫遅延部位に集中して配置さ
れていることを特徴とする請求項５記載の加硫機。