JP2000307320A - 路車間通信用車載アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アンテナ装置を設置する場合に、ブラケット
を使用せずに、容易に設置することができると共に、装
置全体の構成を小形化する。 【解決手段】 本発明の路車間通信用車載アンテナ装置
１１は、路車間通信で使用するアンテナ１７、１８が取
り付けられたアンテナ基板１３をケース１２の内部に回
動可能に設けると共に、上記アンテナ基板１３の回動角
度を調節する角度調節機構２３を設けたものである。そ
して、ケース１２の内部に、アンテナ１７を介して受信
または送信する受信信号または送信信号を処理する信号
処理基板１４を設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
搭載するためのものであって、ＶＩＣＳ等の路車間通信
で使用するアンテナを内蔵して成る路車間通信用車載ア
ンテナ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両を運転する運転者に対して渋
滞や通行止め等の交通情報を提供するために、道路に沿
って所定の間隔で設けられた路上局（いわゆるビーコ
ン）と車両との間で通信を行う路車間通信システムが作
られている。この路車間通信システムの一例として、Ｖ
ＩＣＳ（Vehicle Information and Communication Syst
em）が提供されている。このＶＩＣＳには、ビーコンか
ら電波を出力する方式の電波ビーコンと、ビーコンから
光（例えば赤外線）を出力する方式の光ビーコンと、Ｆ
Ｍ放送の電波を使用する方式のＦＭ多重とがある。

【０００３】また、車両に搭載するＶＩＣＳ車載機は、
従来より、ＶＩＣＳアンテナ装置と、このＶＩＣＳアン
テナ装置にケーブルを介して接続された別体の信号処理
装置とから構成されている。上記信号処理装置は、高周
波からベースバンドまでの信号のデータを処理する装置
である。また、ＶＩＣＳアンテナ装置には、電波ビーコ
ン用の受信アンテナと、光ビーコン用のアンテナとして
受光部及び発光部とが設けられている。

【０００４】そして、ＶＩＣＳアンテナ装置は、通常、
車両のインパネの上面、或いは、フロントウインドウ、
バックミラー等に設置されている。尚、ＦＭ多重用のア
ンテナとしては、車両に既に配設されているカーラジオ
用アンテナを用いることが普通である。

【０００５】また、路車間通信の他の例として、高速道
路料金を自動的に収受するＥＴＣ（Electronic Toll Co
llection）サービスや、ＡＨＳ（Advanced Cruise-Assi
st Highway System ）と呼ばれる走行支援道路システム
が考えられている。ＥＴＣサービスは、まもなく運用さ
れるサービスであり、料金所の近辺に設置した路上局ア
ンテナと、車両に搭載したＥＴＣ車載機との間で通信を
行うように構成されている。

【０００６】従って、ＥＴＣ車載機のアンテナ装置の設
置位置は、車両の前方の方が好ましく、且つ、配線の容
易性や車両デザインの美観性から、車室内が好ましく、
更に、運転者の視野の妨げにならない位置が好ましい。
このため、ＥＴＣ用アンテナ装置は、車両のインパネの
上面やフロントウインドウ、バックミラーの背面等に設
置しなければならない。同様にして、ＡＨＳ車載機のア
ンテナ装置も、車両のインパネの上面やフロントウイン
ドウ、バックミラーの背面等に設置しなければならな
い。尚、ＥＴＣ車載機の場合、運転者によるカードの出
し入れ操作が必要となるので、その設置位置は運転者が
容易に操作できる位置が望ましい。

【０００７】尚、インパネの上面に設置する場合、エア
バックの作動の邪魔にならないことや、運転者の視野の
妨げにならないことや、衝突時に搭乗員に加わる危害を
最小限にすることなどの設置時の制約条件が多い。この
ため、インパネの上面に設置する装置は、できるだけ小
さく且つ少ないことが望ましい。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】さて、ＶＩＣＳ車載機
のＶＩＣＳアンテナ装置を、車両のインパネの上面、或
いは、フロントウインドウ、バックミラー等に設置する
場合、インパネの上面の傾き、フロントウインドウの傾
き、バックミラー等の傾きが車種毎に異なっているた
め、ＶＩＣＳアンテナ装置をインパネの上面、或いは、
フロントウインドウ、バックミラー等に直接設置する
と、ＶＩＣＳアンテナ装置の内部のアンテナの設置角度
が車種毎に異なる可能性があった。ここで、電波ビーコ
ン用のアンテナについては、アンテナの指向角が比較的
広いため、上記した直接設置で支障がなかった。

【０００９】しかし、光ビーコン用信号のビーム幅は、
電波ビーコン用信号に比べて非常に小さいという特性が
あり、特に、発光時のビーム角は±５°程度となるの
で、光ビーコン用信号のアンテナの設置角度、即ち、Ｖ
ＩＣＳアンテナ装置の設置角度を車種毎に調整する必要
があった。これに対して、従来においては、ＶＩＣＳア
ンテナ装置と車両のインパネとの間に設置角度調整用の
ブラケットを介在させると共に、このブラケットを複数
種類用意しておくことにより、ＶＩＣＳアンテナ装置の
設置角度を調整し、該ＶＩＣＳアンテナ装置がほぼ水平
になるように設置していた。

【００１０】このようなＶＩＣＳアンテナ装置の取付構
造の一例を図１０ないし図１２に示す。この場合、ま
ず、図１０及び図１１に示すように、ＶＩＣＳアンテナ
装置１を車両のインパネ２の上面に直接載置した状態
で、角度調整治具３をＶＩＣＳアンテナ装置１に当て
る。このとき、角度調整治具３のクリップ４が、図１１
に示す５個の領域Ａ〜Ｅのうちのどの領域に位置するか
を確認する。続いて、クリップ４の位置が例えば領域Ａ
内であれば、図１２に示すように、クリップ位置Ａに対
応するブラケット５を使用して、ＶＩＣＳアンテナ装置
１をインパネ２の上面に設置する。以下、同様にして、
クリップ４の位置が領域Ｂ内であれば、クリップ位置Ｂ
に対応するブラケット５を使用し、クリップ４の位置が
領域Ｃ内であれば、ブラケット５を使用せずに、クリッ
プ５の位置が領域Ｄ内であれば、クリップ位置Ｄに対応
するブラケット５を使用し、クリップ５の位置が領域Ｅ
内であれば、クリップ位置Ｅに対応するブラケット５を
使用して、ＶＩＣＳアンテナ装置１をインパネ２の上面
に設置する。

【００１１】しかし、上記した設置構造の場合、ブラケ
ット５の使用の有無に関係なく、４種類のブラケット５
をＶＩＣＳ車載機の付属品としてセットして販売しなけ
ればならず、無駄が多いという問題点があった。

【００１２】このような問題点を解消するアンテナ装置
として、特開平１０−２２９３０５号公報に記載された
装置がある。このアンテナ装置では、アンテナを収納し
たケースを据え付け台の上部に回動可能に支持すると共
に、固定ねじを締め付けることにより所望の回動角度で
ケースを固定できるように構成されている。しかし、上
記公報の構成の場合、ケースを回動可能に支持するため
の据え付け台があるため、アンテナ装置の上下方向の寸
法が大きくなり、構成が大きくなるという欠点がある。
このため、アンテナ装置が運転者の視野を妨げる可能性
があると共に、アンテナ装置の外観のデザインが悪いと
いう問題点が生ずる。

【００１３】一方、ＶＩＣＳ車載機の信号処理装置の機
能のうちのＦＭ多重用の信号処理機能を内蔵したナビゲ
ーション装置が製品化されている。そして今後、ナビゲ
ーション装置に、ＶＩＣＳ車載機の信号処理装置の他の
機能、即ち、電波ビーコン用の信号処理機能及び光ビー
コン用の信号処理機能を内蔵させる構成が考えられてい
る。しかし、このような構成のナビゲーション装置は、
ＶＩＣＳ機能を使用するユーザーにとっては有益になる
が、ＶＩＣＳ機能を使用しないユーザーにとっては全く
無駄になるという問題点がある。尚、ナビゲーション装
置に、ＶＩＣＳ車載機の信号処理装置の各機能を内蔵さ
せても、ナビゲーション装置とは別体のＶＩＣＳアンテ
ナ装置が必要となる。従って、ＶＩＣＳアンテナ装置に
信号処理機能を内蔵するように構成すれば、上記問題点
を解消することができる。

【００１４】そこで、本発明の目的は、アンテナ装置を
設置する場合に、ブラケットを使用せずに、容易に設置
することができると共に、構成を小形化することがで
き、また、信号処理機能を内蔵した路車間通信用車載ア
ンテナ装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明によれ
ば、ケースの内部にアンテナを取り付けたアンテナ基板
を回動可能に設けると共に、このアンテナ基板の回動角
度を調節する角度調節機構を設けるように構成したの
で、車両のインパネ上、或いは、フロントウインドウ、
バックミラー等にケースを設置した後、アンテナの回動
角度を容易に調節することができる。この構成の場合、
ブラケットを使用せずに容易に設置することや、設置位
置の変更を行うことができ、また、据え付け台が存在し
ないため、構成を小形化することができる。

【００１６】請求項２の発明によれば、ケースの内部
に、アンテナを介して受信または送信する受信信号また
は送信信号を処理する信号処理部を設けたので、信号処
理機能を内蔵したアンテナ装置を実現することができ
る。これにより、上記信号処理部を他の機器である例え
ばナビゲーション装置に内蔵させる必要がなくなる。

【００１７】請求項３の発明によれば、アンテナ基板の
回動角度が所定角度となるようにアンテナ基板がその自
重により回動するように構成すると共に、アンテナ基板
に対して回動方向に急激な力が作用したときにアンテナ
基板が回動しないようにするダンパを設けたので、アン
テナ基板の回動角度を調節する作業を不要にでき、設置
作業性を向上させることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施例につ
いて、図１ないし図４を参照しながら説明する。本実施
例のアンテナ装置は、ＶＩＣＳ用の信号処理部を内蔵し
たアンテナ装置である。まず、図１及び図２は本実施例
のアンテナ装置１１の全体の概略構成を示す図である。
これら図１及び図２に示すように、アンテナ装置１１
は、全体として丸みを帯びた矩形箱状のケース１２と、
このケース１２の内部に回動可能に設けられたアンテナ
基板１３と、ケース１２の内部に収容された信号処理部
である例えば信号処理基板１４とから構成されている。

【００１９】上記ケース１２は、赤外線及び電波を透過
する材料である例えばポリカーボネイトから形成されて
いる。上記アンテナ基板１３は例えばプリント配線基板
により構成されており、その上面の図１中左端部に赤外
線を受光する受光部１５が設けられていると共に、上面
の図１中中央部に赤外線を発光する発光部１６が設けら
れている。受光部１５は、例えばフォトダイオード（Ｐ
Ｄ）により構成されている。発光部１６は、例えば複数
の発光ダイオード（ＬＥＤ）をアレイ形に配列して構成
されている。

【００２０】これら受光部１５と発光部１６とから赤外
線通信用のアンテナ１７が構成されている。このアンテ
ナ１７が、光ビーコン用の送受信アンテナであり、路車
間通信（例えばＶＩＣＳ）で使用するアンテナを構成し
ている。また、アンテナ基板１３の上面の図１中右端部
には、例えばマイクロ波を受信または送信するマイクロ
波アンテナ１８が設けられている。このマイクロ波アン
テナ１８が電波ビーコン用の受信アンテナであり、路車
間通信（例えばＶＩＣＳ）で使用するアンテナを構成し
ている。

【００２１】ここで、ケース１２にアンテナ基板１３を
回動可能に支持する構成について、具体的に説明する。
アンテナ基板１３の図１中左端部には、円板状の端板１
９が設けられている。この端板１９は、ケース１２の側
壁部に設けられた例えば貫通孔等からなる軸受部（図示
しない）に回動可能に支持されている。

【００２２】そして、アンテナ基板１３の図１中右端部
には、ほぼ円板状の端板２０が設けられている。この端
板２０の右面には、円板状の段部２０ａが突設されてお
り、この段部２０ａはケース１２の側壁部に設けられた
例えば貫通孔からなる軸受部２１に回動可能に支持され
ている。これにより、アンテナ基板１３がケース１２に
回動可能に支持されている。

【００２３】また、上記端板２０の外周部のほぼ半周部
分には、端板２０の回動位置を位置決めするための例え
ば波形の凹凸部２０ｂが形成されている。この場合、端
板２０は弾性変形可能な部材により形成されており、上
記凹凸部２０ｂは弾性変形可能な構成となっている。そ
して、ケース１２側の固定部位には、上記凹凸部２０ｂ
と嵌合する例えば軸状の凸部２２が設けられている。こ
の凸部２２が凹凸部２０ｂのうちのいずれかの凹部と嵌
合することにより、端板２０ひいてはアンテナ基板１３
の回動位置が位置決めされるように構成されている。

【００２４】更に、上記段部２０ａの右面には、摘み部
２０ｃが右方へ向けて突設されている。この摘み部２０
ｃを操作することにより、端板２０及びアンテナ基板１
３を回動させることが可能になっている。ここで、上記
端板２０が回動する場合、端板２０の凹凸部２０ｂの凸
部が弾性変形して凸部２２を乗り越えるように構成され
ている。

【００２５】更にまた、ケース１２の側壁部における軸
受部２１の開口縁部には、角度調整目盛「Ａ」、
「Ｂ」、「Ｃ」、「Ｄ」、「Ｅ」が印刷等により設けら
れている。そして、端板２０の段部２０ａの右面には、
角度照準マーク２０ｄが印刷等により設けられている。
この場合、端板２０を回動させると、角度照準マーク２
０ｄが角度調整目盛「Ａ」〜「Ｅ」のうちのいずれか１
つに一致した回動位置（回動角度）で位置決めされて停
止するように構成されている。換言すると、このような
回動位置決め関係が得られるように、端板２０の凹凸部
２０ｂの形状及びケース１２の凸部２２の形状が設計さ
れている。尚、上記角度調整目盛「Ａ」〜「Ｅ」の意味
については、後述する。上記構成の場合、端板２０の凹
凸部２０ｂ、摘み部２０ｃ、ケース１２の軸受部２１、
凸部２２、角度調整目盛「Ａ」〜「Ｅ」等から角度調節
機構２３が構成されている。

【００２６】また、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、
ケース１２の左側（即ち、車両の前側）の壁部２４は、
断面形状がほぼ半円状をなす曲面形状となるように形成
されている。この場合、上記壁部２４の曲面形状は、ア
ンテナ基板１３の回動中心と同心の円のほぼ半円部分
（円弧部分）を構成するように形成されている。このよ
うな形状としている理由は、アンテナ基板１３の回動角
度を変化させたときにおいても、ケース１２の壁部２４
を透過する赤外線の量が変化したり、ケース１２の壁部
２４で反射する赤外線の量が変化したりすることを防止
して、アンテナ基板１３の回動角度にかかわらず透過ま
たは反射する赤外線の量をほぼ均一にするためである。
尚、上記壁部２４の曲面形状は、半円形状に限られるも
のではなく、円弧状或いは楕円の一部分の形状であって
も良く、要は、壁部２４で透過または反射する赤外線の
量をほぼ均一にできる曲面形状であれば良い。

【００２７】一方、図３は、上記構成のアンテナ装置１
１の電気的構成を示すブロック図である。この図３に示
すように、アンテナ装置１１は、電波ビーコン用のマイ
クロ波アンテナ１８（ＲＦアンテナ１８と呼んでも良
い）と、高周波部２５と、データ再生／生成部２６と、
光ビーコン用のアンテナ１７（送受光部１７と呼んでも
良い）と、振幅検出部２７と、ＲＡＭ２８と、ＣＰＵ２
９と、通信コントローラ３０と、電源部３１とを備えて
構成されている。

【００２８】ここで、上記アンテナ装置１１により電波
ビーコンからの電波信号を受信する処理について説明す
る。電波ビーコンから送信された電波ビーコン信号は、
マイクロ波アンテナ１８により受信された後、高周波部
２５において、中間周波に変換され、更に、この中間周
波信号を増幅し、データを復調すると同時に電波ビーコ
ン信号の受信レベルを測定し、データ再生／生成部２６
へ送るように構成されている。データ再生／生成部２６
は、ＣＰＵ２９からの指示に基づき、高周波部２５から
供給された電波ビーコン信号の復調データから電波ビー
コン信号の位相変化の直下・方向を検出し、電波ビーコ
ンデータを復号再生し、ＲＡＭ２８へ送るように構成さ
れている。

【００２９】次に、上記アンテナ装置１１により光ビー
コンからの光信号（赤外線信号）を受信（受光）する処
理について説明する。光ビーコンから送信された光ビー
コン信号は、アンテナ１７の受光部１５のフォトダイオ
ードにより電気信号に変換された後、振幅検出部２７へ
送られ、ここで受信レベルが測定される。そして、振幅
検出部２７は、上記測定した受信レベルをデータ再生／
生成部２６へ送るように構成されている。また同時に、
電気信号に変換された光ビーコン信号はデータ再生／生
成部２６へ送られるように構成されている。

【００３０】そして、データ再生／生成部２６は、光ビ
ーコン信号のデータ再生を行い、再生したデータをＲＡ
Ｍ２８へ送るように構成されている。また、データ再生
／生成部２６は、ＣＰＵ２９からの指示に基づき、光ビ
ーコンデータを生成する。この生成された光ビーコンデ
ータは、アンテナ１７の発光部１６へ送られ、発光部１
６の発光ダイオードにより光信号に変換され、路上の光
ビーコンへ向けて発振されるように構成されている。

【００３１】尚、ＣＰＵ２９は、受信したデータの処理
を行う制御部である。また、通信コントローラ３０は、
カーナビゲーション装置等の外部装置との間でデータを
送受信（通信）するためのコントローラである。更に、
電源部３１へ供給する電源は、外部装置や車載バッテリ
等から得るように構成することが好ましい。

【００３２】また、上記アンテナ装置１１の電気的構成
のうちのアンテナ１７とマイクロ波アンテナ１８は前記
アンテナ基板１３に実装され、アンテナ１７とマイクロ
波アンテナ１８以外の構成は前記信号処理基板１４に実
装されている。

【００３３】尚、ＦＭ多重機能を使用するために、アン
テナ装置１１の内部に、ＦＭ多重放送を受信するための
ＦＭチューナ、ＦＭ検波部及びＦＭ多重データ再生部等
を設けるように構成しても良い。この構成の場合、車載
アンテナ（カーラジオ用アンテナ）や、カーナビゲーシ
ョン装置等の外部装置からＦＭのＲＦ信号やＩＦ信号を
入力するように構成しても良いし、また、上記アンテナ
装置１１とカーナビゲーション装置等の外部装置との間
を接続する通信ケーブルをＦＭアンテナとして使用する
ように構成しても良い。

【００３４】次に、上述した構成のアンテナ装置１１を
車両のインパネの上面に設置すると共に、アンテナ１７
（即ち、アンテナ基板１３）の設置角度を調節する作業
について説明する。まず、アンテナ装置１１を車両のイ
ンパネの上面に設置するに当たっては、例えば両面粘着
テープを用いてアンテナ装置１１のケース１２の底壁部
を車両のインパネの上面に貼り付ける。

【００３５】続いて、アンテナ１７、即ち、アンテナ基
板１３の設置角度を調節する。この場合、従来構成（図
１０ないし図１２）で使用した角度調整治具３とほぼ同
じ構成の角度調整治具を使用する。具体的には、車両を
水平な場所に止めた状態で、上記角度調整治具をアンテ
ナ装置１１のケース１２に当てる（図１０及び図１１参
照）。すると、角度調整治具のクリップが５個の領域Ａ
〜Ｅのうちのいずれかの領域に位置するから、その位置
した領域を視認する。

【００３６】そして、上記視認した領域が例えば「Ａ」
であれば、摘み部２０ｃを回動操作することにより、端
板２０の角度照準マーク２０ｄをケース１２の側壁部の
角度調整目盛「Ａ」に合わせる。これにより、アンテナ
基板１３の設置角度調整作業が完了する。即ち、角度調
整治具のクリップが位置する領域Ａ〜Ｅに対応する角度
調整目盛「Ａ」〜「Ｅ」に端板２０の角度照準マーク２
０ｄを合わせると、アンテナ基板１３の設置角度（回動
角度）が正しい角度（例えば水平方向に対して４５度程
度傾斜した角度）にほぼ設定されるように構成されてい
る。

【００３７】このような構成の本実施例によれば、ケー
ス１２の内部に、アンテナ１７、１８を取り付けたアン
テナ基板１３を回動可能に設けると共に、このアンテナ
基板１３の回動角度を調節する角度調節機構２３を設け
る構成としたので、アンテナ装置１１を車両のインパネ
上に設置する場合に、ブラケットを使用せずに、容易に
設置することができる。しかも、この構成の場合、据え
付け台がないので、全体の構成（特には上下方向の寸
法）を小形化することができる。

【００３８】また、上記実施例では、ケース１２の内部
に、アンテナ１７、１８を介して受信または送信する受
信信号または送信信号を処理する信号処理基板１４を設
けた。これにより、ナビゲーション装置等の外部装置に
ＶＩＣＳ車載機の信号処理機能を内蔵させなくても済
み、従って、上記外部装置をシンプルな構成とすること
ができ、その製造コストを安くし得る。

【００３９】尚、上記実施例では、ケース１２の内部に
信号処理基板１４を設けたが、これに限られるものでは
なく、信号処理基板１４を設けることを止めても良い。
この構成の場合、アンテナ装置１１の構成を小形化する
ことができる。尚、ＶＩＣＳ機能の信号処理部は、アン
テナ装置とは別体の１個の装置として構成しても良い
し、ナビゲーション装置等の外部装置に組み込むように
構成しても良い。

【００４０】また、上記実施例では、アンテナ基板１３
の回動角度を例えば５段階に調節できるように構成した
が、４段階以下または６段階以上または無段階に調節で
きるように構成しても良い。尚、６段階以上または無段
階に調節する場合には、アンテナ基板１３の回動を停止
させるための停止手段（例えば回り止め用のねじ等）を
設けることが好ましい。また、５段階以下の場合につい
ても、上記停止手段を設けても良い。

【００４１】図５ないし図８は本発明の第２の実施例を
示すものであり、第１の実施例と異なるところを説明す
る。尚、第１の実施例と同一部分には、同一符号を付し
ている。第２の実施例では、アンテナ基板１３の回動角
度が所定角度となるようにアンテナ基板１３を自動的に
回動させるように構成し、角度調整作業を不要にしてい
る。

【００４２】具体的には、図５に示すように、アンテナ
基板１３の右端部に、ほぼ半円形の端板３２を設け、こ
の端板３２の上端部位に軸部３３を突設している、そし
て、図６に示すように、上記軸部３３をケース１２の側
壁部に形成した例えば凹部からなる軸受部１２ａに嵌合
している。また、図示はしないが、アンテナ基板１３の
左端部にも、ほぼ同じ形状の端板と軸部を設け、この軸
部をケース１２の側壁部に形成した例えば凹部からなる
軸受部に嵌合している。これにより、アンテナ基板１３
は、軸部１３を回動支点としてその回りに回動可能に支
持される構成となっている。

【００４３】そして、端板３２の裏面（左面）の下部に
は、図示しない重りが取り付けられており、この重りに
より、アンテナ基板１３はその回動角度θ（図８参照）
が所定角度となるように自動的に回動するように構成さ
れている。具体的には、図８に示すように、アンテナ基
板１３及び端板３２の重心Ｇが鉛直線Ａ上に位置するよ
うに、アンテナ基板１３及び端板３２が自然に回動し、
アンテナ基板１３の設置角度が例えば水平方向に対して
ほぼ４５度（即ち、鉛直方向に対してもほぼ４５度）と
なるように構成されている。

【００４４】また、図５に示すように、端板の表面（右
面）の中央部分には、ほぼ扇形のラック３４が設けられ
ている。このラック３４の歯部は、図６に示すように、
ケース１２の側壁部の内面に取り付けられたオイルダン
パ３５のギヤ３６に噛合している。オイルダンパ３５
は、図７に示すように、ダンパボディ３７と、このダン
パボディ３７に回動可能に設けられたギヤ３６とから構
成されており、この歯車３６に対してその回動方向に急
激な力（瞬間的な力）が作用したときには該歯車３６は
ほとんど回動しないように構成されている。そして、歯
車３６に対してその回動方向に力が作用し続けたときに
は、該歯車３６はその回動方向にゆっくりと回動するよ
うに構成されている。尚、上記オイルダンパ３５として
は、周知構成のオイルダンパを使用すれば良い。

【００４５】上記構成の場合、アンテナ装置１１のケー
ス１２を車両のインパネの上面に取り付けると、端板３
２の重りに作用する重力により、アンテナ基板１３及び
端板３２の重心Ｇが鉛直線Ａ上に位置するように、アン
テナ基板１３及び端板３２がゆっくりと回動する。これ
により、アンテナ基板１３の設置角度が例えば水平方向
に対してほぼ４５度となり、適切な角度となる。

【００４６】尚、端板３２には、上記重りを必ず取り付
ける必要はない。要は、アンテナ基板１３及び端板３２
の重心Ｇの位置と、アンテナ基板１３及び端板３２の回
動支点（軸部３３）の位置とが上述したようにずれるよ
うに適宜構成すれば良い。これにより、アンテナ基板１
３の回動角度が所定角度となるようにアンテナ基板１３
がその自重により回動する構成となる。

【００４７】そして、車両が走行するときには、車両の
運転振動や車両の加減速時の加速度等の外力がアンテナ
装置１１に加わるが、このような外力は急激な力（即
ち、瞬間的な力）であるため、オイルダンパ３５の歯車
３６がほとんど回動しない。これにより、ラック３４ひ
いてはアンテナ基板１３がほとんど回動しないため、車
両の走行時にアンテナ基板１３の設置角度がほとんど変
化することがなくなり、アンテナ基板１３の設置角度を
適切な角度に保持することができる。また、外力等によ
りアンテナ基板１３が回動することがあったとしても、
前述したようにしてアンテナ基板１３はその自重により
回動して回動角度が所定角度となるから、支障はない。

【００４８】尚、上述した以外の第２の実施例の構成
は、第１の実施例の構成と同じ構成となっている。従っ
て、第２の実施例においても、第１の実施例とほぼ同じ
作用効果を得ることができる。特に、第２の実施例によ
れば、アンテナ基板１３の回動角度を調整するための手
作業がなくなるので、設置作業性をより一層向上させる
ことができる。

【００４９】図９は本発明の第３の実施例を示すもので
あり、第１の実施例と異なるところを説明する。尚、第
１の実施例と同一部分には、同一符号を付している。第
３の実施例では、ＥＴＣ或いはＡＨＳ用のアンテナ３８
をアンテナ基板１３に設けると共に、ＥＴＣ或いはＡＨ
Ｓ機能の信号処理部を信号処理基板１４に設けるように
構成した。

【００５０】上記ＥＴＣ或いはＡＨＳ用のアンテナ３８
は、例えば５．８ＧＨｚのアンテナから構成されてい
る。尚、前記電波ビーコン用のマイクロ波アンテナ１８
は、例えば２．５ＧＨｚのアンテナから構成されてい
る。上記アンテナ３８により受信された信号は、高周波
部３９を介してデータ再生／生成部２６へ送られるよう
に構成されている。また、データ再生／生成部２６に
は、ＩＣカードリードライタ４０が接続されている。こ
のＩＣカードリードライタ４０は、運転者のＩＣカード
を挿入して、そのＩＣカードの内部のデータを読み込ん
だり、ＩＣカードにデータを書き込んだりするための装
置である。

【００５１】尚、上述した以外の第３の実施例の構成
は、第１の実施例の構成と同じ構成となっている。従っ
て、第３の実施例においても、第１の実施例とほぼ同じ
作用効果を得ることができる。特に、第３の実施例によ
れば、アンテナ装置１１に、ＥＴＣ或いはＡＨＳ用のア
ンテナ３８とＥＴＣ或いはＡＨＳ機能の信号処理部を内
蔵する構成としたので、ＥＴＣ或いはＡＨＳ機能にも対
応することができ、しかも、全体の構成を小形化するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示すアンテナ装置の斜
視図

【図２】アンテナ装置の側面図

【図３】アンテナ装置のブロック図

【図４】アンテナ基板を回動させたときの状態を示すア
ンテナ装置の部分側面図

【図５】本発明の第２の実施例を示すものであり、アン
テナ基板及びケースの部分斜視図

【図６】アンテナ基板及びケースの部分縦断正面図

【図７】オイルダンパの斜視図

【図８】端板の側面図

【図９】本発明の第３の実施例を示す図３相当図

【図１０】従来構成を示すものであり、アンテナ装置及
び角度設定治具を示す斜視図

【図１１】アンテナ装置及び角度設定治具を示す側面図

【図１２】角度設定治具のクリップの位置と使用するブ
ラケットとの関係を示す図

【符号の説明】 １１はアンテナ装置、１２はケース、１３はアンテナ基
板、１４は信号処理基板（信号処理部）、１５は受光
部、１６は発光部、１７はアンテナ、１８はマイクロ波
アンテナ、２０は端板、２０ｃは摘み部、２１は軸受
部、２２は凸部、２３は角度調節機構、２４は壁部、３
２は端板、３３は軸部、３４はラック、３５はオイルダ
ンパ、３６はギヤ、３７はダンパボディ、３８はアンテ
ナ、３９は高周波部、４０はＩＣカードリードライタを
示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースと、 このケースの内部に回動可能に設けられ、路車間通信で
   使用するアンテナが取り付けられたアンテナ基板と、 このアンテナ基板の回動角度を調節する角度調節機構と
   を備えて成る路車間通信用車載アンテナ装置。
2. 【請求項２】 前記ケースの内部には、前記アンテナを
   介して受信または送信する受信信号または送信信号を処
   理する信号処理部が設けられていることを特徴とする請
   求項１記載の路車間通信用車載アンテナ装置。
3. 【請求項３】 前記アンテナ基板の回動角度が所定角度
   となるように前記アンテナ基板がその自重により回動す
   るように構成すると共に、 前記アンテナ基板に対して回動方向に急激な力が作用し
   たときに前記アンテナ基板が回動しないようにするダン
   パを備えたことを特徴とする請求項１または２記載の路
   車間通信用車載アンテナ装置。