JP2009248925A - 道路交通情報の受信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】受信装置本体を車内の天井から下げ、しかも表示される画面は水平部位時の画像表示と同じで見易い画面となる受信装置を提供する。
【解決手段】道路交通情報の受信装置本体であって、ＧＰＳモジュールから位置および速度データを受信し位置登録データメモリから現在位置に対応した道路交通情報およびリモートコントロール装置からの信号を得て制御を行うＣＰＵと、道路交通情報を視覚的に報知する表示装置と、を備えた道路交通情報の受信装置本体と、
受信装置本体とワイヤレスで接続して受信装置本体との間で信号の送受信を行うリモートコントロール装置と、受信装置本体を一方向から支持し、車内の任意の位置に固定される支持装置と、を備え、表示装置に表示する画像を標準表示と上下逆表示と右９０度回転表示と左９０度回転表示のいずれかを選定できるスイッチを前記リモートコントロール装置に備えた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、受信装置本体と操作部を分離したリモコン操作型の道路交通情報の受信装置に関し、特にその受信装置本体の支持とその表示に関する。

〈従来装置の構成〉
図６は本発明が対象とする受信装置の従来装置のブロック図の１例である。
図において、１０は受信装置本体、２０’はリモートコントロール、１９０は車内前面の水平部位に受信装置本体１を支持・固定している支持装置である。
受信装置本体１０の内部では、主制御部（ＣＰＵ）３１と、ＧＰＳ受信機３０の信号を処理する距離・位置速度データ受信部３２と、位置登録データ等を格納する標準データメモリ（オンボードメモリ）４８と、の間で信号の授受を行っている。例えば、オンボードメモリ４８の位置登録データには、取締機位置、高速道／一般道制限速度・過積載の情報等が格納されているが、詳細は、制限速度切り替わりポイント、取締ポイント、事故多発エリア、警察署、オービス制限速度、７種類の速度取締機の位置、Ｎシステムの位置、などのＧＰＳデータや、１７バンドの無線波、Ｘ・Ｋレーダ波情報等が登録されている。
Ｘ／Ｋバンドのレーダー受信部では、高周波受信部３３からの受信信号を信号処理部３４で処理して主制御部３１へ入力している。無線受信部では、１５０〜１７０ＭＨｚ高周波受信機３５と信号レベル検出・検出器３６と、３００〜４１０ＭＨｚ高周波受信機３７と信号レベル検出・検出器３８と、４２０〜５００ＭＨｚ高周波受信機３９と信号レベル検出・検出器４０を介して受信信号を主制御部３１へ入力している。主制御部３１では、以上の情報から警報音声出力と、警告画像出力を無線送受信カード４９を介して無線（赤外線や電波）でリモコン２０’へ伝送する。
その他、電源部は充電式電池４７から電源制御部４３を介して各部へ電源を供給している。
オンボードメモリ４８には、位置登録データとして、制限速度およびその切り替わりポイント（約９００ヶ所）、取締ポイント（約２６００ヶ所）、オービス制限速度チェックポイント（約６８０ヶ所）、速度取締機（約６８０ヶ所）、過積載監視システム、駐車禁止エリヤ、消防無線、警察無線、ヘリテレ無線、レーダー・ステルスアラーム、緊急車両情報などの約１４０００件、２３種類の高精度ＧＰＳデータによる位置登録データや、前記各ポイント付近の地図、待受け画面等が格納されている。
リモコン２０’側にも表示器２２を設けることが推奨される。その場合、全ての警告情報は画像表示装置４６の他にリモコン２０’側の表示器上にも表示されることになる。警告情報はスピーカ４５からも音声として流される。

〈従来装置の動作〉
次に、図６の受信装置の動作について説明する。
受信装置がスイッチオンされて動作開始すると、主制御部（ＣＰＵ）３１は、ＧＰＳモジュール３０から現在位置と自動車の現在の車速データを受け取り、位置登録データメモリ４８から受け取ったスピード違反取締機の設置位置情報を基に進行方向所定距離内にスピード違反取締機があるかどうかを調べる。調べた結果、スピード違反取締機がなければ、ＣＰＵ３１は画像表示装置４６に待ち受け画面を表示する。スピード違反取締機があれば、ＣＰＵ３１は画像表示装置４６に進行方向所定の距離内にスピード違反取締機があることを表示する。
または、別の表示の仕方では、さらに、位置登録データメモリから受け取った位置対制限速度データを基に、現在の車速が現在地の制限速度を超えているか調べ、超えていなければ通常の報知、例えば「取締機が近くにある」という事実だけを運転者に報知して、運転者にこれから加速しないように注意させ、一方、車速が現在地の制限速度を超えていれば、「取締機が近くにある」という報知だけではなくて、「車速が制限速度を超えているのでスピードを落とす」ように警告するようにしてもよい。これらの報知は、画像表示装置４６による視覚的報知と音声出力部４４からのスピーカ４５による聴覚的報知で行われる。
また、リモートコントロール２０’の表示器２２にも同様の画像表示をさせることも可能である。

〈従来装置の長所〉
このように、全国の高速道を含む道路を緯度・経度に対応づけてその制限速度を位置登録データメモリに記憶させているので、ＧＰＳモジュール１２０から受ける現在位置情報に対応した道路の制限速度が判り、このようにして得られた制限速度とＧＰＳモジュール１２０から受ける自動車の走行速度を比較することで、制限速度違反かどうかが制限速度の異なる道路においても判ることになる。これはＬＳＣにない効能である。

〈従来装置の欠点〉
従来の受信装置本体１０は車内の水平部位に固定して使用されることを前提としていた。したがって、車内の水平部位は限られているので、限られた部位に受信装置本体１０を固定するため、運転者にとって運転の障害になる虞があった。
本発明はこれを解決するためになされたもので、受信装置本体１０を車内の水平部位に限らず、垂直部位にも、天井から下げるように固定でき、しかも表示される画面は水平部位時の画像表示と同じとなる受信装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、請求項１記載の道路交通情報の受信装置の発明は、道路交通情報を自動車において受信し、前記受信の受信内容や受信状況に応じて運転者に報知する道路交通情報の受信装置本体であって、前記自動車の位置検出と前記自動車の速度を演算するＧＰＳモジュールと、位置に対応した道路交通情報を登録している位置登録データメモリと、前記ＧＰＳモジュールから位置および速度データを受信し前記位置登録データメモリから現在位置に対応した道路交通情報およびリモートコントロール装置からの信号を得て制御を行うＣＰＵと、前記道路交通情報を視覚的に報知する表示装置と、を備えた道路交通情報の受信装置本体と、前記受信装置本体とワイヤレスで接続して前記受信装置本体との間で信号の送受信を行うリモートコントロール装置と、前記受信装置本体を一方向から支持し、車内の任意の位置に固定される支持装置と、を備えた受信装置において、前記表示装置に表示する画像を標準表示と上下逆表示と右横９０度回転表示と左横９０度回転表示のいずれかを選定できるスイッチを前記リモートコントロール装置に備えたことを特徴としている。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の道路交通情報の受信装置において、前記支持装置が、車室内の所定位置に固定するための基台と、該基台に対し回動可能に取付けられた中間台と、前記中間台に取付けられ、前記受信装置本体と係合するプレートを備えた支持台と、を備えたことを特徴としている。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の道路交通情報の受信装置において、前記支持台が、前記中間台と前記支持台との取り付け方向に対して前記プレートが平行となる垂直プレート式支持台と、前記中間台と前記支持台との取り付け方向に対して前記プレートが直角方向となる水平プレート式支持台とから成ることを特徴としている。

上記のように、請求項１記載の発明によれば、受信装置本体を車内の水平部位に限らず、垂直部位にも、天井から下げるようにも固定でき、しかも表示される画面は水平部位時の画像表示と同じで見易い画面となる。
また、請求項２記載の発明によれば、中間台が基台に対し回動可能に取付けられるので、受信装置本体が若干傾斜して固定されても水平状態に修正することができる。
さらに、請求項３記載の発明によれば、水平部位用の支持装置を垂直部位に固定するにはやや困難があったが、支持台が垂直プレート式支持台と水平プレート式支持台とから成るので、どちらかを選択することでこのような困難が解消される。

〈本発明の従来装置と異なる点〉
以下、発明を実施するための最良の形態について、図面に基づいて詳しく説明する。
図１は本発明にかかる受信装置のブロック図の１例である。
図において、１０は受信装置本体、２０はリモートコントロール、１３０は本発明の特徴の１つで車内天井に固定されて受信装置本体１を逆さに支持している支持装置である。
受信装置本体１０の内部構成は基本的に図６のそれと同じであるので重複説明は省略する。
本発明が従来装置と異なる他の点は、表示装置４６に表示する画像を（イ）標準表示と、（ロ）上下逆表示と、（ハ）右９０度回転表示と、（ニ）左９０度回転表示のいずれかを選定できるスイッチ２１をリモコン２０に設けたことである。
以下の説明において、本発明のこれらの特徴点の作用・効果について説明する。

〈本発明の支持装置〉
図２は本発明で使用する支持装置を説明する図で、（ａ）は２種類の支持台１２０と１４０の斜視図を示し、（ｂ）は２種類の支持台１２０と１４０がそれぞれ頂部にネジ固定される中間台を示す斜視図を示し、（ｃ）は２種類の支持台１２０と１４０がそれぞれ頂部にネジ固定された状態の中間台１３０と１７０を示す斜視図である。
支持装置は、車室内の所定位置に固定するための基台１１０と、基台１１０に対し回動可能に取付けられた中間台１１２と、中間台１１２に取付けられ、受信装置本体と係合するプレートを備えた支持台１２０、１６０とから構成される。
支持台１２０（図２（ａ）（Ｖ））は、中間台１１２と支持台１２０との取り付け方向に対してプレート１２０ｐが平行（図で紙面に平行）となる垂直プレート式支持台である。一方の支持台１６０（図２（ａ）（Ｈ））は、中間台１１２と支持台１６０との取り付け方向に対してプレート１６０ｐが垂直（図で紙面に垂直）となる垂直プレート式支持台である。
各支持台１２０、１６０にはそれぞれネジ孔があけられており、このネジ孔と中間台１１２（図２（ｂ））の頂部のネジ孔とを重ねてネジ締めすることで、受信装置本体を垂直に支持する支持装置１３０（図２（ｃ）（Ｖ））と受信装置本体を水平に支持する支持装置１７０（図２（ｃ）（Ｈ））とができあがる。
中間台１１２は、回動部材１１４を回動可能に内部に収納し、基台１１０の上に載置されてネジ１１６で締め付け固定されている。回動部材１１４は中間台１１２の内部に回動可能に収納される球状部１１４Ｂと、支持台１２０、１６０のネジ孔と同じ大きさピッチのネジ孔を有する頂部１１４Ｈと、頂部１１４Ｈと球状部１１４Ｂとを連結するシャフト１１４Ｓとから構成されている。
そこで、支持台１２０、１６０を中間台１１２の頂部に重ねて両者のネジ孔をネジ１１７でネジ締めすることで、図２（ｃ）の支持装置１３０（Ｖ）と支持装置１７０（Ｈ）ができる。

〈本発明による垂直表示型と水平表示型の受信装置〉
図３は、図２（ｃ）の支持装置１３０（Ｖ）と支持装置１７０（Ｈ）をそれぞれ受信装置本体に取り付けた状態を説明する図で、（ａ）は受信装置本体１０の裏側１０Ｒを示す正面図、（ｂ）は受信装置本体の裏側に図２の支持装置１３０（Ｖ）と支持装置１７０（Ｈ）をそれぞれ取り付けた状態を示す斜視図である。
受信装置本体の裏側１０Ｒには、図２（ａ）の支持台１２０のプレート１２０ｐと支持台１６０のプレート１６０ｐとが嵌り込む第１溝１０ｍが互いに平行に形成されている。また、プラスチック製のプレート１２０ｐ、１６０ｐを凹型に切り欠くことで残部が弾性を形成され、その先端に爪を形成することで係合部を有する弾性クリップ１２０ｋ、１６０ｋができている。そこで、プレート１２０ｐ、１６０ｐを第１溝１０ｍに嵌めて押し進めるとプレート１２０ｐ、１６０ｐに形成された弾性クリップ１２０ｋ、１６０ｋが受信装置本体の裏側１００Ｒに形成された第２溝１１ｍにそれぞれ係合して、取り付けが完了する。その結果、図３（ｂ）のように、受信装置本体１０が支持装置１３０（Ｖ）に取り付けられた垂直表示型の受信装置１４０（Ｖ）と、受信装置本体１０が支持装置１６０（Ｖ）に取り付けられた水平表示型の受信装置１８０（Ｈ）とが出来上がる。

〈垂直表示型と水平表示型受信装置の固定例〉
図４は、図３（ｂ）の垂直表示型の受信装置１４０（Ｖ）と水平表示型の受信装置１８０（Ｈ）を車内前面の各部位に固定した各種例を示す正面図である。
図で１４０−１〜１４０−３は、図３（ｂ）の垂直表示型の受信装置１４０（Ｖ）の固定例であり、１８０−１〜１８０−３は、水平表示型の受信装置１８０（Ｈ）の固定例である。
１４０−１は従来の固定例である。固定は基台１１０（図３）と車内固定部位との間に両面接着テープを介在させることで簡単にかつ強固に固定することができるが、その他の固定の仕方（接着剤、マグネット、鰐口、吸盤）であってもかまわない。

〈逆さ固定例〉
１４０−２は本発明により可能となった天井への固定例である。従来は受信装置本体を天井へ逆さに固定することは考えられなかった。それは逆さにすると画面が上下逆に表示されるから見づらいからであった。また、天井へ逆さに固定してしかも見づらさを解消するためには、受信装置本体を物理的に１８０度回転させればよいのであるが、それには高度な回転機構と配線機構を搭載する必要があり、それに掛かる費用は受信装置本来の価格の数倍となり、とても商品化には至らなかった。
本発明によれば、このような高度な回転機構と配線機構を搭載しなくてもこのような表示を可能としたもので、それはソフトウェアの上下反転機能を利用し、リモコン装置に回転機能の選択スイッチを設けることで解決したのである。

〈側面の垂直部位への固定例〉
１４０−３は本発明により可能となった側面の垂直部位への固定例である。従来は受信装置本体をこのような側面の垂直部位へ固定することは考えられなかった。それは画面が縦になってしまうから、見づらくなってしまうからである。
本発明によれば、ソフトウェアの右９０度回転機能や左９０度回転機能を利用し、リモコン装置に回転機能の選択スイッチを設けることで解決したのである。また、表示内容によっては縦型の方が表示し易く、見易いものもあり、かかる内容の表示にはさらに便利である。また、表示内容をマルチウインドウとし、各ウインドウ単位に上下左右の位置に変更することで、横表示と同じ内容を縦表示で見易くして見ることも可能となる。

〈垂直前面部位への固定例〉
１８０−１、１８０−２は本発明により可能となった垂直前面部位への固定例である。従来は図３（ｂ）の（Ｈ）のような固定面と水平となる画像表示装置を持つ受信装置は考えられなかった。それは画面が上向きになって、見づらくなってしまうからである。
本発明によれば、垂直前面部位への固定することで、画像表示装置が運転者の方に向くようになり、かつソフトウェアの右９０度回転機能や左９０度回転機能を利用し、リモコン装置に回転機能の選択スイッチを設けることで解決したので、見易くなった。

〈垂直前面部位への横型固定例〉
１８０−３は垂直前面部位へ横型に固定した例で、かかる固定は本発明の図３（ｂ）の（Ｈ）の構造の受信装置によって可能となったのである。表示内容は１４０−１と同じにすればよい。

〈表示画面への表示例１〉
図５は、横型表示の例（ａ、ｂ）と縦型表示の例（ｃ、ｄ）を示す平面図である。
（ｂ）は従来の表示例である。この表示装置には、左上の数字８０、左下の数字５００ｍ、真ん中のディスプレー部、右上の波形、右下の数字６０ｋｍ／ｈがそれぞれ表示されている。
左上の数字８０は制限速度、左下の数字５００ｍは取締機までの距離、真ん中のディスプレー部は取締機の写真や取締機までの地図を表示する部位、右上の波形はレーダー波の受信状態、右中の数字２０：００は時刻、右下の数字６０ｋｍ／ｈは走行速度をそれぞれ表している。

〈表示画面への表示例２〉
図５（ａ）は本発明による逆さ（１８０度回転）固定例である。この場合の表示装置には、装置自体逆さであるが、図５（ｂ）の表示と全く同じ表示がなされている。すなわち、左上に数字８０、左下に数字５００ｍ、真ん中にディスプレー部、右上に波形、右中に時刻２０：００、右下に数字６０ｋｍ／ｈがそれぞれ表示されている。このような表示は、ソフトウェアの上下反転機能を利用し、かつリモコン装置に回転機能の選択スイッチを設けることで解決した。
このように本発明によれば、表示装置本体を天井に固定しかつ通常の表示ができるので、運転者にとっては快適となる。

〈表示画面への表示例３〉
図５（ｃ）は表示装置本体を本発明により左９０度回転して固定した例である。この場合の表示装置には、縦画面に相応しい縦長の表示例が表示される。ここでは時刻表示２時３４分、レーダー波の受信状態、そして縦長の速度メータが表示されている。

〈表示画面への表示例４〉
図５（ｄ）は表示装置本体を本発明により右９０度回転して固定した例である。この場合の表示装置には、図（ａ）および（ｂ）と同じような内容を縦画面に応じて並べ替えて表示している。取締機までの距離５００ｍ、真ん中のディスプレー部、レーダー波の受信状態、時刻２０：００、走行速度１００ｋｍ／ｈをそれぞれ表している。このように、適当な水平固定部がないような車内にあっても従来はそれでもそのいずれかの水平固定部に固定しなければならなかったが、本発明によれば、垂直部位にも固定でき、ソフトウエアの回転機能を駆使して図５（ｄ）のように表視することができるので、固定部位の選択幅が広がり、使い易い受信装置となる。
また、若干の傾きがある場合には、支持装置の回動機構で修正できるので、問題ない。

上記のように、本発明によれば、受信装置本体を車内の水平部位に限らず、垂直部位にも、天井から下げるようにも固定でき、しかも表示される画面は水平部位時の画像表示と同じで見易い画面となる。
また、中間台が基台に対し回動可能に取付けられるので、受信装置本体が若干傾斜して固定されても水平状態に修正することができる。
さらに、水平部位用の支持装置を垂直部位に固定するにはやや困難があったが、支持台が垂直プレート式支持台と水平プレート式支持台とから成るので、どちらかを選択することでこのような困難が解消される。

本発明にかかる受信装置のブロック図の１例である。 本発明で使用する支持装置を説明する図で、（ａ）は２種類の支持台１２０と１４０の斜視図を示し、（ｂ）は２種類の支持台１２０と１４０がそれぞれ頂部にネジ固定される中間台を示す斜視図を示し、（ｃ）は２種類の支持台１２０と１４０がそれぞれ頂部にネジ固定された状態の中間台１３０と１７０を示す斜視図である。 図２の支持装置１３０（Ｖ）と支持装置１７０（Ｈ）をそれぞれ受信装置本体に取り付けた状態を説明する図で、（ａ）は受信装置本体１０の裏側１０Ｒを示す正面図、（ｂ）は受信装置本体の裏側に図２の支持装置１３０（Ｖ）と支持装置１７０（Ｈ）をそれぞれ取り付けた状態を示す斜視図である。 図３（ｂ）の垂直表示型の受信装置１４０（Ｖ）と水平表示型の受信装置１８０（Ｈ）を車内前面の各部位に固定した各種例を示す正面図である。 横型表示の例（ａ、ｂ）と縦型表示の例（ｃ、ｄ）を示す平面図である。（ｂ）は従来の表示例である。 本発明が対象とする受信装置の従来装置のブロック図の１例である。

符号の説明

１０ 受信装置本体
２０ リモコン
２１ 標準・逆・右９０度回転・左９０度回転の各表示切り替えスイッチ
２２ 表示部
４５ スピーカ
３０ ＧＰＳ受信機
３１ 主制御部（ＣＰＵ）
３２ 距離・位置速度データ受信部
３３ 高周波受信部
３４ 信号処理部
３５ １５０〜１７０ＭＨｚ高周波受信機
３６、３８、４０ 信号レベル検出、検出器
３７ ３００〜４１０ＭＨｚ高周波受信機
３９ ４２０〜５００ＭＨｚ高周波受信機
４３ 電源制御部
４４ 警報アナウンス音声出力部
４６ 画像表示装置
４７ 充電式電池
４８ オンボードメモリ（位置登録データ）
４９ 無線送受信カード
４９ａ カードドライバ
１０Ｒ 受信装置本体の裏側
１０ｍ 第１溝
１１ｍ 第２溝
１１０ 基台
１１２ 中間台
１１４ 回動部材
１１４Ｂ 球状部
１１４Ｈ 頂部
１１４Ｓ シャフト
１２０、１６０ 支持台
１２０ｐ、１６０ｐ プレート
１２０ｋ、１６０ｋ 弾性クリップ
１３０、１７０ 支持装置
１４０、１８０ 支持装置付受信装置

Claims (3)

1. 道路交通情報を自動車において受信し、前記受信の受信内容や受信状況に応じて運転者に報知する道路交通情報の受信装置本体であって、前記自動車の位置検出と前記自動車の速度を演算するＧＰＳモジュールと、位置に対応した道路交通情報を登録している位置登録データメモリと、前記ＧＰＳモジュールから位置および速度データを受信し前記位置登録データメモリから現在位置に対応した道路交通情報およびリモートコントロール装置からの信号を得て制御を行うＣＰＵと、前記道路交通情報を視覚的に報知する表示装置と、を備えた道路交通情報の受信装置本体と、
   前記受信装置本体とワイヤレスで接続して前記受信装置本体との間で信号の送受信を行うリモートコントロール装置と、
   前記受信装置本体を一方向から支持し、車内の任意の位置に固定される支持装置と、を備えた受信装置において、
   前記表示装置に表示する画像を標準表示と上下逆表示と右９０度回転表示と左９０度回転表示のいずれかを選定できるスイッチを前記リモートコントロール装置に備えたことを特徴とする道路交通情報の受信装置。
2. 前記支持装置が、車室内の所定位置に固定するための基台と、該基台に対し回動可能に取付けられた中間台と、前記中間台に取付けられ、前記受信装置本体と係合するプレートを備えた支持台と、を備えたことを特徴とする請求項１記載の道路交通情報の受信装置。
3. 前記支持台が、前記中間台と前記支持台との取り付け方向に対して前記プレートが平行となる垂直プレート式支持台と、前記中間台と前記支持台との取り付け方向に対して前記プレートが直角方向となる水平プレート式支持台とから成ることを特徴とする請求項２記載の道路交通情報の受信装置。

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