CN217415615U - 后视装置以及具有此种后视装置的车辆 - Google Patents

Abstract

一种后视装置，其能通过安装结构安装于车辆上，该后视装置包括：后视元件，其包含反射元件和显示元件中的至少一个；电路板，其用于提供至后视元件、灯模块、加热元件、感测装置以及人机界面中的至少一者的电连接；与安装结构联接的壳体，其提供连接至安装结构的安装联接部分以及其中布置有电路板的内部空间，用于联接壳体和安装结构的至少一个紧固构件接合于安装联接部分上，电路板邻近于安装联接部分附接至壳体，电路板布置于壳体的内部空间中，以便在紧固构件中的至少一个接合于安装联接部分上时不干扰后视装置在车辆上的安装。本申请还涉及具有此种后视装置的车辆。通过本申请的技术方案能够提供一种紧凑的、重量轻的后视装置。

Description

后视装置以及具有此种后视装置的车辆

技术领域

本公开总体上涉及用于车辆的后视装置，并且更具体地，涉及可安装于车辆上而为驾驶员提供后方视野的后视镜装置。本申请还涉及一种具有此种后视装置的车辆。

背景技术

后视镜装置为一种安装于车辆内部或外部而为驾驶员提供车辆后面的和/或侧面的区域的视野的装置。

另外，各种元件可以安装于所述后视镜装置的内部空间中，从而向车辆的驾驶员和乘客提供有用的信息和便利的功能。

目前，许多用户更喜欢在提供宽视野的同时使重量和体积最小化的后视镜装置设计。因此，已经开发了无边框或薄边框型后视镜装置。这些种类的后视镜装置提供更宽的视野，并且由于整个壳体中的边框部分的减小而减少重量和体积。

因此，为了提供这样的后视镜装置，需要一种能够有效地利用后视镜装置内部的有限空间并且减小制造成本的设计。

实用新型内容

本公开涉及一种后视装置，所述后视装置能够有效地利用所述后视装置的内部空间中的有限空间同时为驾驶员提供更宽的视野。

在一个方面中，本实用新型提供了一种后视装置，该后视装置能通过安装结构安装于车辆上，其中，所述后视装置包括：后视元件，所述后视元件包含反射元件和显示元件中的至少一个；电路板，所述电路板用于提供至所述后视元件、灯模块、加热元件、感测装置以及人机界面中的至少一者的电连接；以及与所述安装结构联接的壳体，其中所述壳体提供连接至所述安装结构的安装联接部分以及其中布置有所述电路板的内部空间，其中用于联接所述壳体和所述安装结构的至少一个紧固构件接合于所述安装联接部分上，其中所述电路板邻近于所述安装联接部分附接至所述壳体，以及其中所述电路板布置于所述壳体的内部空间中，以便在所述紧固构件中的至少一个接合于所述安装联接部分上时不干扰所述后视装置在所述车辆上的安装。

所述电路板可以具有弯曲的形状。此外，所述电路板可以包含至少第一区域和第二区域。所述第一区域和所述第二区域可以具有不同的尺寸。

可以提供所述感测装置的至少一个感测器，并且所述至少一个感测器可以设置于所述电路板的第一区域中，用于检测从所述车辆的后部接收的光。

所述第一区域的至少一部分可以邻近于所述至少一个紧固构件布置。所述第二区域可以与所述至少一个紧固构件相间隔。

所述壳体可以进一步包含用于紧固所述电路板的至少一个第一突起，并且所述电路板可以具有对应于所述第一突起中的每一个的孔，特别地用于要与相应的第一突起连接的紧固构件。

所述电路板可以包含第一表面和第二表面，并且从所述第一表面至所述后视元件的前部表面的第一距离可以小于或等于从所述紧固元件的面向所述第一表面的顶部表面至所述后视元件的前部表面的第二距离。

所述后视装置的一个实施例的特征在于具有至少一个导电弹簧，用于将所述电路板与所述后视元件、灯模块、加热元件、感测装置以及人机界面中的至少一者电连接，其中优选地，每个导电弹簧至少部分地布置于第二突起上、特别地围绕所述第二突起的至少一部分，穿过所述电路板的开口，接触第一电极和第二电极，和/或沿所述安装结构的方向渐缩或者在穿过所述电路板的开口的区域中具有减小的直径。

建议每个第一电极设置于所述电路板的开口中的一个的边缘处，并且每个第二电极设置于要与所述电路板连接的后视元件、灯模块、加热元件、感测装置或人机界面处，和/或每个第二突起设置有被相应的导电弹簧的直径减小部分包围的直径减小部分以及充当相应的导电弹簧的止动件的肩部。

所述后视装置可以进一步包含设置于所述后视元件与所述壳体之间的壳体盖以至少支撑所述后视元件。所述壳体盖可以包含至少部分地具有预定反射率的涂覆区域。所述涂覆区域优选地提供边框部分。

所述壳体的周边可以被形成为大于所述壳体盖的周边，以使得所述壳体的边缘被至少部分地暴露至所述车辆的驾驶员。

所述壳体盖的周边区域可以包含暴露至所述车辆的驾驶员的第一表面以及未暴露至所述车辆的驾驶员并且被接收于所述壳体中的第二表面。在所述第一表面与所述第二表面之间可以存在台阶。

至少一个第三突起可以容置所述壳体盖的至少一部分，并且所述壳体盖可以设置有对应于所述第三突起中的每一个的至少一个槽或开口。

还建议每个第一、第二和/或第三突起形成于所述壳体中或与所述壳体一起形成。

粘合剂元件可以设置于所述壳体盖与所述后视元件之间，用于将所述后视元件附接至所述壳体盖。

至少一个开口可以形成于所述壳体盖的前部部分或前部板中，以使得容许一侧上的后视元件、灯模块、加热元件、感测装置和/或人机界面与另一侧上的电路板之间的电连接通过所述开口。

所述粘合剂元件可以在对应于所述开口的位置处形成有槽，以使得通过形成于所述壳体盖中的所述至少一个开口提供的电连接被直接传输至所述后视元件、灯模块、加热元件、感测装置和/或人机界面。

至少一个孔可以形成于所述壳体中，以使得用于提供从所述车辆至所述电路板的电连接的至少一根电线可以穿过所述孔。所述电路板可以设置有至少一个连接构件，用于连接所述至少一根电线以及设置于所述电路板上的至少一个构件。穿过所述孔的至少一根电线可以通过所述安装联接部分与所述电路板之间的空闲空间连接至所述连接构件。

所述孔可以邻近于所述安装联接部分形成。

所述连接构件可以沿第一方向或第二方向附接至所述电路板的一个表面。

所述后视装置可以包括灯模块、加热元件、感测装置和/或人机界面。

在另一个方面中，一种可安装于车辆上的后视镜装置包含用于检测从所述车辆的外部接收的光的至少第一感测器和第二感测器以及包含反射元件的后视元件。所述反射元件的操作状态基于从所述第一感测器和所述第二感测器中的至少一个检测到的信号而改变。所述后视镜装置进一步包含：提供至所述反射元件的电连接的电路板；提供用于附接所述电路板的内部空间的壳体；以及所述电路板与所述壳体之间的用于固定所述第一感测器的附加构件。在所述壳体的后盖上形成至少一个开口，用于将从所述车辆的前部接收的光引导至所述壳体的内部中。所述附加构件设置于距所述壳体预定距离内，以使得所述第一感测器直接接收通过所述开口进入的光。

本公开还涉及一种具有本公开的至少一个后视装置的车辆。

通过本申请的技术方案能够提供一种紧凑的、重量轻的后视装置。

附图说明

通过参考附图详细描述本公开的示例性实施例，本公开的上述和其它目的、特征以及优点对于本领域普通技术人员而言将变得更加明显，其中：

图1为示例说明根据本公开的实施例的后视镜装置的示例的立体图；

图2为示意性地示例说明图1中所示的后视镜装置的每个元件的立体分解图；

图3为示例说明根据本公开的实施例的壳体的内部结构的示例的视图；

图4为示例说明根据本公开的实施例的壳体的后部表面的形状的示例的视图；

图5为示例说明根据本公开的实施例的电路板附接至所述壳体并且布置于所述壳体的内部空间中的状态的示例的视图；

图6和7为示例说明根据本公开的实施例的电路板的形状的示例的视图；

图8为示例说明根据本公开的实施例的开口的形状的示例的剖视图；

图9为示例说明根据本公开的实施例的设置单独的构件的状态的示例的剖视图；

图10为示例说明根据本公开的实施例的单独的构件的形状的示例的视图；

图11为示例说明根据本公开的实施例的安装或联接于所述壳体的内部空间中的每个元件的透视图；

图12为示例说明根据本公开的实施例的所述电路板被设置的状态的示例的剖视图；

图13为示例说明根据本公开的实施例的壳体的形状的示例的剖视图；

图14和15为示例说明根据本公开的实施例的壳体盖的形状的示例的视图；

图16为示例说明根据本公开的实施例的其中设置有所述壳体盖和后视元件的结构的示例的视图；

图17为示例说明根据本公开的实施例的所述壳体与所述壳体盖之间的联接状态的示例的剖视图；

图18为示例说明根据本公开的实施例的粘合剂元件的示例的视图；

图19为示例说明根据本公开的替代的后视装置的剖视图；

图20a为图19的横截面的一部分的放大视图；

图20b为要与图19的后视装置一起使用的导电弹簧的侧视图；

图20c为与图19的后视装置的壳体一起形成的突起的一个端的剖视图；以及

图21a-f示例说明所述印刷电路板至图19的后视装置的壳体的安装。

具体实施方式

根据与附图相关的以下详细描述，本公开的前述目的、特征以及优点将变得更加明显。然而，各种修改可以应用于本公开，并且本公开可以具有各种实施例。在下文中，将详细描述附图中所示例说明的具体实施例。

在附图中，为了清楚起见，层和区域的厚度被放大。当指示一个元件或层在另一个元件或层“上”或“上方”时，这包含另一个层或元件插置于其间的情况以及所述一个元件或层直接在所述另一个元件或层上方的情况。原则上，在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的元件。在以下描述中，使用相同的附图标记来表示在每个实施例的附图中所示例说明的相同思想内具有相同功能的元件。

当与本公开相关的已知功能或构造的详细描述被认为不必要地模糊本公开的要点时，将省略其详细描述。此外，本说明书中所使用的数字(例如，第一、第二、等等)仅仅为用于区分一个元件和另一个元件的标识符。

另外，在下面的描述中用来指示元件的术语“模块”和“单元”仅仅是考虑到编写说明书的便利性而被给出或组合使用的，并且这些术语本身没有不同的含义或作用。

此外，比如“一”的单数术语的使用不应当被解释为限制构件的数量或特定构件的细节。另外，描述或指示位置或方向参考的各种术语和/或短语，比如但不限于“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“前方”、“后方”、“端部”、“外部”、“内部”、“左侧”、“右侧”、“竖直”、“水平”等等，可以涉及当在使用或操作期间通常从用户的有利角度观察时的一个或多个特定构件，并且这样的术语和/或短语不应当被解释为限制性的，而仅仅作为向本领域技术人员描述本公开的代表性基础。

在下文中，将参考附图详细描述根据本公开的实施例的呈后视镜装置的形式的后视装置的元件，参见图1至18；并且将参考图19至 21f详细描述根据本公开的另一个实施例的后视装置的其它元件。

在说明书中，“后视装置”为一种用于车辆的内部后视镜，所述内部后视镜安装于车辆挡风玻璃的内表面上，由此为驾驶员提供车辆后面的视野。

此外，在说明书中，“后视装置”可以进一步为车辆的驾驶员提供与从车辆后面进入的光相关的防眩光功能。

此外，在说明书中，“后视装置”可以进一步提供各种附加功能，并且用于提供所述附加功能的各种构件可以集成于所述后视装置的内部。

例如，所述各种构件可以对应于上述功能中的每一种而包含：

感测装置，所述感测装置提供被构造成检测车辆的内部的环境的湿度或温度感测器、被构造成监控车辆的驾驶员的运动和/或状况的相机感测器或运动感测器、和/或罗盘感测器；

显示单元，所述显示单元被构造成为车辆的驾驶员提供各种信息片段；

人机界面，所述人机界面特别地具有麦克风、无线通信单元(例如，无线网络、蓝牙等等)、以及天线、导航系统和输入模块(例如，按钮、触摸感测器或等等)；

用于支付比如高速公路通行费的各种费用的模块；

用于受控区域网络(CAN)通信的接口；

灯模块。

同时，用于提供附加功能的各种构件可以设置于将在下面描述的一个或多个电路板上。替代地，对应于上述功能中的每一个的输入模块可以设置于将在下面描述的壳体、壳体盖或后视元件上。

图1为示例说明根据本公开的实施例的后视镜装置的示例的立体图。此外，图2为用于示意性地示例说明图1中所示例说明的后视镜装置的每个元件的立体分解图。

参考图1和2，根据本公开的实施例的后视镜装置1000可以联接至安装结构1100并且安装于车辆挡风玻璃上。

这里，安装结构1100为一种用于将后视镜装置1000固定至车辆的前部表面处的挡风玻璃的构造。

例如，如图2中所示例说明的，安装结构1100可以包含联接至后视镜装置1000的第一安装支架1110、联接至车辆挡风玻璃的第二安装支架1120、被构造成连接第一安装支架和第二安装支架的连接元件 1115、以及等等。

例如，也就是说，安装结构1100和后视镜装置1000可以经由至少第一安装支架1110、第二安装支架1120以及连接元件1115联接至彼此。因此，安装结构1100可以充当用于将后视镜装置1000安全地固定至车辆的前部表面的支撑结构。

此外，例如，第一安装支架1110和第二安装支架1120可以进一步包含连接结构(未示例说明)，以使得后视镜装置1000在附接至车辆的挡风玻璃时可在预设角度范围内竖直地和/或水平地旋转。

换句话说，安装结构1100可以提供旋转力，以使得可根据用户的需要调节后视镜装置1000的方向、角度或等等。

因此，车辆的驾驶员可以适当地调节安装于挡风玻璃的内表面上的后视镜装置1000的方向、角度或等等。

在下文中，将参考图2至17详细地描述根据本公开的第一实施例的后视镜装置的每个元件。

参考图2，根据本公开的第一实施例的后视镜装置1000可以包含壳体1200、电路板1250、壳体盖1300、粘合剂元件1400、后视元件 1500等等。

壳体1200为一种用于容置电路板1250、壳体盖1300、粘合剂元件1400、后视元件1500等等的构造。

例如，壳体1200可以包含设置于壳体1200内部和外部的各种联接结构，以使得壳体1200直接地或间接地容置上述元件。

此外，例如，壳体1200可以被设计成便于元件的组装，同时以紧凑的方式容置元件。

下面将描述壳体1200的整体形状，并且将在相对应的元件的描述中详细描述用于安装每个元件的联接结构。

图3为示例说明根据本公开的实施例的壳体1200的内部结构的示例的视图，并且图4为示例说明根据本公开的实施例的壳体1200的后部表面的形状的示例的视图。

参考图3和4，用于紧固上述安装结构1100的安装联接部分1210 可以设置于壳体1200中。

例如，安装联接部分1210可以形成于壳体1200的中心部分处，并且安装结构1100可以经由安装联接部分1210联接至壳体1200的中心部分并且稳定地支撑壳体1200。

也就是说，根据本公开的实施例的后视镜装置1000可以在联接至上述安装结构1100时安全地固定至车辆挡风玻璃的上部部分。

此外，例如，安装联接部分1210可以具有对应于上述第一安装支架1110的形状的形状。

例如，如图4中所述，联接至第一安装支架1110的槽1210R可以设置于壳体1200的后部表面中。

参考图4，槽1210R可以被形成为凹形的。

可以被形成为凹形的槽1210R可以引导第一安装支架1110的精确的附接位置并且容许第一安装支架1110稳定地联接至壳体1200。

另一方面，参考图3，壳体1200的内侧处的安装联接部分1210F 可以被形成为凸形的。

在这种情况下，第一安装支架1110可以经由附加的紧固构件1230 和1231安装于安装联接部分1210F上。

例如，如图2中所示例说明的，多个螺钉1231可以设置于安装联接部分1210处，并且第一安装支架1110和壳体1200可以通过螺钉联接牢固地联接至彼此。

此外，如图3中所示例说明的，用于紧固多个螺钉1231的多个开口1211、1212和1213可以形成于安装联接部分1210上。

此外，参考图2，用于在第一安装支架1110与壳体1200之间联接的附加的连接构件1230可以进一步设置于安装联接部分1210处。

例如，连接构件1230可以设置于第一安装支架1110与壳体1200 之间，并且在第一安装支架1110和壳体1200通过上述多个螺钉1231 紧固至彼此时防止对壳体1200的损坏。

因此，通过多个螺钉1231和附加的连接构件1230，第一安装支架1110和壳体1200可以维持稳定地且牢固地联接至车辆挡风玻璃的上部部分的状态。

此外，参考图4，被构造成将从车辆的前部进入的光引导至壳体 1200的内部的至少一个开口1265可以形成于壳体1200的后部表面中。

例如，开口1265可以具有朝向壳体1200的内部凹陷的结构，以便收集从车辆的前部进入的光。

此外，参考图3和4，可以在壳体1200中形成至少一个孔1215，用于容许被构造成为后视镜装置1000的内部提供电连接的一根或多根电线W穿过其中。

例如，根据本公开的实施例的后视镜装置1000可以采用用于经由后视镜装置1000为驾驶员提供各种附加功能的电连接。在这种情况下，可以从设置于车辆的内部中的电子装置提供所述电连接。

此外，例如，附加功能可以涉及被构造成为车辆的驾驶员提供各种信息片段的显示单元、被构造成执行与设置于车辆的内部和/或外部的另一个电子装置的通信的通信模块、被构造成提供全球定位系统 (GPS)功能的模块、用于支付比如高速公路通行费的各种交通费用的模块、以及等等。

此外，所述至少一个孔1215可以形成于壳体1200的任意位置中，并且可以具有容许一根或多根电线穿过其中的形状和尺寸。

例如，参考图3，孔1215可以邻近于上述安装联接部分1210形成。

因此，一根或多根电线W可以沿着上述安装结构1100穿过孔 1215，并且穿过孔1215的一根或多根电线W可以连接至将在下面描述的电路板1250。

图5为示例说明根据本公开的实施例的电路板的附接位置的示例的视图。

如图5中所示例说明的，一个或多个电路板可以安装于上述壳体 1200的内部。

这里，电路板为一种用于安装各种模块的构造，所述各种模块被构造成经由后视镜装置1000为驾驶员提供各种附加功能。

例如，一个或多个电路板1250可以为印刷电路板(PCB)或柔性印刷电路板(FPCB)，并且可以为单面的或双面的。

此外，例如，一个或多个电路板可以设置或以其它方式布置于壳体1200的内部空间中，以便有效地利用壳体1200的内部的有限空间。

根据本公开的实施例的后视镜装置可以包含单个电路板1250。

也就是说，如图5中所示例说明的，单个电路板1250可以布置于壳体1200的内部空间中，并且电路板1250可以为印刷电路板。

在这种情况下，一个或多个感测器模块、控制模块或等等可以设置于电路板1250上。

例如，第一感测器模块(未示例说明)和第二感测器模块(未示例说明)中的至少一个或多个可以设置于电路板1250上。

在这种情况下，第一感测器模块和/或第二感测器模块可以为被构造成检测从车辆的后部接收的光的感测器。

可选地，第一感测器模块和/或第二感测器模块可以为被构造成检测从车辆的前部接收的光的感测器。

此外，控制模块(未示例说明)可以控制经由后视镜装置1000 提供的各种功能。

例如，控制模块可以基于从第一感测器模块和第二感测器模块接收的信号来调节后视元件1500的反射状态，这将在下面描述。

作为另一个示例，控制模块可以进一步基于从第一感测器模块和第二感测器模块接收的信号来调节安装于车辆外部的后视镜装置(未示例说明)的反射状态。在下文中，将在下面的相关部分中详细描述对后视元件1500的反射状态的调节。

替代地，例如，被构造成显示各种信息片段的显示单元可以进一步安装于后视镜装置1000中。在这种情况下，控制模块可以基于从第一感测器模块和第二感测器模块接收的信号来调节显示单元的操作状态。

在下文中，将详细描述上述电路板1250的附接位置和形状。

另外，图5为示例说明根据本公开的实施例的电路板附接至壳体并且布置于壳体的内部空间中的状态的示例的视图。

在根据本公开的实施例的后视镜装置中，可以以各种方式修改电路板的附接位置和形状，以便有效地将各种构件集成于后视镜装置的内部。

例如，可以考虑与上述一根或多根电线W的联接的容易性来确定电路板1250的附接位置。

替代地，例如，可以考虑与用于提供各种附加功能的构件的位置关系来确定电路板1250的附接位置。

替代地，例如，可以考虑上述第一感测器模块和第二感测器模块的附接位置来确定电路板1250的附接位置。

参考图5，电路板1250可以邻近于上述安装联接部分1210设置。

这是为了在上述紧固构件1230和1231中的至少一者被紧固至壳体1200的安装联接部分1210时防止电路板1250干扰壳体1200与上述安装结构1100之间的联接。

换句话说，电路板1250可以被设置成不干扰安装结构1100和壳体1200在车辆挡风玻璃上的安装。

此外，电路板1250可以被设计成各种形式，以使得当上述紧固构件1230和1231中的至少一者被紧固至安装联接部分1210时，电路板1250不干扰壳体1200联接至上述安装结构1100以及安装于车辆上。

替代地，电路板1250可以被设计成以紧凑的方式安装于壳体1200 的上述内部空间中，从而使壳体1200的体积最小化。

图6和7为示例说明根据本公开的第一实施例的电路板的形状的示例的视图。

例如，根据本公开的实施例的电路板可以被形成为弯曲的形状，以便确保用于安装联接部分1210与安装结构1100之间的联接的预定区域。

参考图6和7，电路板1250可以被分成第一区域A1和第二区域 A2，或者被分成第一区域B1和第二区域B2。

例如，第一区域A1和B1以及第二区域A2和B2可以具有不同的尺寸。

此外，例如，如图6中所示例说明的，第一区域A1的至少一部分可以邻近于设置于壳体1200的中心部分处的安装联接部分1210设置。

此外，例如，第一区域A1和B1可以为其中设置有上述至少一个第一感测器模块的区域。

例如，可能希望电路板1250的第一区域A1和B1设置于用来检测从车辆的后部进入的光的第一感测器模块的适当的位置处。

此外，例如，第一区域A1和B1可以被设置成邻近于多个紧固构件1231中的至少一个。

也就是说，第一区域A1和B1可以被设置成不妨碍上述紧固构件 1230和1231中的至少一者被紧固至安装联接部分1210。

此外，参考图6，第二区域A2和B2可以被设置成与安装联接部分1210相间隔预定距离。

例如，上述一根或多根电线W可以经由设置于第二区域A2、B2 与安装联接部分1210之间的预定空间进入壳体1200。

此外，例如，被构造成检测从车辆的前部进入的光的至少一个第二感测器模块可以设置于第二区域A2和B2中。

在这种情况下，参考图4，第二感测器模块可以安装于与形成于上述壳体1200的后盖中的开口1265相对应的位置处。在这种情况下，第二感测器模块可以直接接收从开口1265收集的光。

因此，考虑到用于安装经由后视镜装置1000提供各种功能所需的模块的适当位置，可以在电路板1250不干扰壳体1200与安装结构1100 之间的联接的范围内确定根据本公开的实施例的电路板1250的形状和布置。

然而，如上所述，当用于检测从车辆的前部进入的光的第二感测器模块安装于电路板1250上时，根据电路板1250与开口1265之间的距离，可能难以收集使第二感测器模块正常工作所需的足够量的光。

因此，在根据本公开的另一个实施例的后视镜装置中，可以进一步提供用于将第二感测器模块安装于电路板的下部部分上的单独的构件，以使得第二感测器模块能够接收经由上述开口1265收集的足够量的光。

换句话说，通过设置用于将第二感测器模块安装于电路板的下部部分上的单独的构件，可以调节第二感测器模块与开口1265之间的距离。

在下文中，将详细描述用于容许第二感测器模块接收经由上述开口1265收集的足够量的光的结构。

图8为示例说明根据本公开的实施例的开口的形状的示例的剖视图，并且图9为示例说明根据本公开的实施例的设置单独的构件的状态的示例的剖视图。图10为示例说明根据本公开的实施例的单独的构件的形状的示例的视图。

如上文参考图4所描述的，被构造成将从车辆的前部进入的光引导至壳体1200的内部的至少一个开口1265可以形成于壳体1200的后部表面处。

参考图8，开口1265可以具有朝向壳体1200的内部凹陷的三维形状，以便收集从车辆的前部进入的光。

例如，开口1265的横截面面积可以朝向壳体1200的内部逐渐减小。

此外，例如，如图8中所示例说明的，开口1265的形状可以为非对称的。

也就是说，从车辆的前部进入的光可以通过形成于壳体1200的后盖中的开口1265被收集至壳体1200的内部，并且设置于壳体1200 的内部的第二感测器模块可以检测从车辆的前部进入的光。

因此，上述控制模块可以基于从第二感测器模块收集的检测值来控制经由后视镜装置1000提供的各种功能。

此外，如上所述，为了容许通过开口1265进入的足够量的光被收集至第二感测器模块中，需要调节开口与第二感测器模块之间的距离。

例如，为了调节开口1265与第二感测器模块之间的距离，其上安装有第二感测器模块的单独的构件1260可以平行于上述电路板1250 的下部部分设置。

参考图9，单独的构件1260可以设置于距开口1265的下表面预定距离内，以使得第二感测器模块S1直接接收通过开口1265进入的光。

例如，单独的构件1260可以设置于壳体1200与电路板1250之间。也就是说，如图9中所示例说明的，单独的构件1260可以与电路板 1250相间隔预定距离d5并且设置于电路板1250的下部部分处。

替代地，例如，单独的构件1260可以被安装成使得附接至单独的构件1260的上部部分的第二感测器模块设置于距形成于壳体1200中的开口1265的下表面预定距离d6内。

在这种情况下，单独的构件1260可以经由至少一个连接构件1264 固定至电路板1250的下部部分。

例如，如图10中所示例说明的，至少一个连接构件1264可以穿过单独的构件1260并且固定至壳体1200的内部。

此外，例如，所述至少一个连接构件可以包含连接部分1264，所述连接部分被构造成维持与电路板1250的电连接。

在这种情况下，第一感测器模块和第二感测器模块二者中的至少一者可以设置于电路板1250的前部表面部分处。

因此，控制模块(未示例说明)可以基于从附接至电路板1250 和单独的构件1260二者的上部部分的第一感测器模块和第二感测器模块接收的检测值来调节后视元件1500的艳色状态。

图11为用于示例说明根据本公开的实施例的安装或联接于壳体的内部空间中的每个元件的透视图。

参考图11，可以在上述电路板1250上进一步设置至少一个连接构件1255，所述至少一个连接构件被构造成容许穿过上述孔1215的一根或多根电线W连接设置于电路板1250上的一个或多个构件。

例如，穿过孔1215的一根或多根电线W可以穿过上述安装联接部分1210F与电路板1250之间的空闲空间，并且连接至连接构件。

例如，连接构件1255可以与安装联接部分1210F相间隔预定距离并且附接至电路板1250上的第一区域A1、B1的上部部分。

作为另一个示例，连接构件1255可以邻近于安装联接部分1210F 附接至电路板1250上的第二区域A2、B2的上部部分。

作为又一个示例，连接构件1255可以沿第一方向附接至第一区域的一个侧表面。

作为又一个示例，连接构件1255可以沿第二方向附接至第二区域的一个侧表面。

此外，例如，上述第一感测器模块可以附接至电路板1250上的第一表面，并且连接构件1255可以设置于与第一表面相对的第二表面上的任意位置处。

此外，如图11中所示例说明的，可以进一步提供被构造成支撑电路板1250的结构1253，以使得电路板1250可以在壳体1200的内部空间中被固定或以其它方式附接至壳体1200。

此外，如上所述，为了提供紧凑的、重量轻的后视镜装置，需要将上述电路板1250以紧凑的方式安装于壳体1200的内部空间中。

图12为示例说明根据本公开的实施例的电路板1250被设置的状态的示例的剖视图。

参考图12，根据本公开的第一实施例的电路板1250可以被设置成邻近于紧固至安装联接部分1210的多个螺钉1231中的至少一个。

也就是说，电路板1250可以被设置成在以紧凑的方式安装于壳体 1200的内部空间中时不干扰安装联接部分1210与安装结构之间的联接。

例如，电路板1250可以包含面对螺钉1231的顶部的第一表面和与第一表面相对的第二表面。如图12中所示例说明的，从后视元件 1500的前部表面部分至电路板1250的第一表面的第一距离d1可以小于或等于从后视元件1500的前部表面部分至螺钉1231的上表面的第二距离d2。

同时，参考图3，被构造成紧固电路板1250的一个或多个突起 1251、1252和1253可以形成于壳体1200处。此外，如图6中所示，在电路板1250上形成对应于突起1251的每个孔1251C。

因此，电路板1250可以通过一个或多个突起1251、1252和1253 固定或以其它方式附接至壳体1200。

图13为示例说明根据本公开的实施例的壳体的形状的示例的剖视图。

如上所述，根据本公开的实施例的壳体1200可以被设计成使体积最小化，同时提供用于直接容置安装联接部分和电路板的内部空间。

例如，如图13中所示例说明的，壳体1200的后盖可以以预定角度弯曲。

在这种情况下，从后视元件1500的中心至壳体1200的后盖的竖直距离dh1可以大于从后视元件1500的两个侧边角部至壳体1200的后盖的竖直距离dh2。

在下文中，将连同对相关元件的描述一起详细描述用于与形成于壳体1200的内部的其它元件联接的联接结构。

图14和15为示例说明根据本公开的实施例的壳体盖1300的形状的示例的视图。

如上文参考图2所描述的，壳体盖1300为一种用于支撑后视元件1500的构造，这将在下面描述，并且可以设置于后视元件1500与壳体1200之间。

参考图14，壳体盖1300可以包含前部板1301、边框部分1303、壳体联接部分1305等等。

例如，后视元件1500可以附接至前部板1301，并且边框部分1303 可以至少部分地暴露至外部。

在这种情况下，边框部分1303可以沿着前部板1301的周边形成，并且后视元件1500可以容置于由前部板1301和边框部分1303所限定的预定空间中。

因此，根据本公开的实施例的壳体盖1300可以支撑后视元件 1500，并且如图1中所示例说明的，可以具有壳体盖1300的边框部分 1303被暴露至外部的形式。

此外，壳体盖1300可以由塑料材料制成并且可以为透明的或有色的。

例如，壳体盖1300可以由聚合物基质形成或模制而成。

例如，边框部分1303可以包含透明的或至少部分地涂覆的区域。

也就是说，边框部分1303可以由透明材料形成，或者涂覆有具有预定反射率的材料，以使得由边框部分1303对驾驶员的视野的阻挡最小化。

例如，边框部分1303可以至少部分地被装饰涂层、高级表面技术 (AST)表面涂层、以及光谱控制系统涂覆。

例如，涂层材料可以为铬基材料。

铬基涂层可以为铬和掺杂剂材料的合金，所述掺杂剂材料选自六边形密堆积过渡金属，所述合金具有与次级Ω(omega)六边形密堆积相共存的初级体心立方相的晶体结构。

例如，壳体盖1300的整个边框部分1303可以涂覆有具有预定反射率的材料。

作为另一个示例，例如，仅仅壳体盖1300的边框部分1303的部分区域可以涂覆有具有预定反射率的材料。

作为又一个示例，具有预定反射率的单独的构件(未示例说明) 可以联接至壳体盖1300的角部部分。例如，所述单独的构件可以涂覆有透明塑料或铬基材料。

此外，参考图14和15，根据本公开的实施例，一个或多个开口 1331、1333、1335、1337、1341、1351和1361可以形成于壳体盖1300 的前部板1301中。

例如，可以提供一个或多个开口，以便为后视元件1500提供从上述电路板1250提供的电连接。

例如，第一开口1331和第二开口1333可以形成于前部板1301 的左侧和右侧这两侧处，并且穿过第一开口1331和第二开口1333的电连接可以被提供至后视元件1500。

图16为示例说明根据本公开的实施例的其中设置有将在下面描述的壳体盖1300和后视元件1500的结构的示例的视图。

例如，参考图16，可以在前部板1301的一侧中形成至少一个第四开口1337，以使得设置于后视元件1500的一侧并且朝向电路板1250 延伸的电连接元件(FPCB)可以穿过第四开口1337。

此外，例如，从后视元件1500延伸的电连接元件(FPCB)的一个端可以附接至前部板1301的一侧。

例如，附接有电连接元件(FPCB)的一个端的槽1370可以进一步形成于前部板1301上的任意位置处。在这种情况下，槽1370可以引导附接有电连接元件(FPCB)的一个端的位置。

此外，例如，第四开口1337可以邻近于槽1370形成。

因此，从后视元件1500延伸的电连接元件(FPCB)的所述一个端可以附接至槽1370，并且电连接元件(FPCB)的另一个端可以经由第四开口1337连接至上述电路板1250。

此外，例如，为了容许上述感测器检测从车辆的后部进入的光，第三开口1335可以进一步设置于与感测器在前部板1301中的附接位置相对应的位置处。

因此，从车辆的后部进入的光可以穿过第三开口1335，并且感测器可以接收光。

同时，如上所述，被构造成紧固电路板1250的一个或多个突起 1251可以形成于壳体1200的内部，并且一个或多个开口1341、1351 和1361可以在与一个或多个突起1251相对应的位置处形成于壳体盖 1300中。

当上述电路板1250在壳体1200的内部空间中附接至壳体1200 时，由于电路板1250通过单独的紧固构件紧固，所以形成一个或多个开口1341、1351和1361以便防止由于紧固构件的联接而突出的部分干扰壳体盖1300。

例如，参考图14，一个或多个槽可以进一步形成于壳体盖1300 的后部表面中。

例如，如图14中所示，槽1340、1350和1360可以分别形成于与一个或多个开口1341、1351和1361相对应的位置处，并且预定台阶可以形成于壳体盖1300与所述一个或多个开口1341、1351和1361 之间。

在这种情况下，槽1340、1350和1360具有的尺寸或面积可以大于分别与其相对应的开口1341、1351和1361的尺寸或面积。

同时，根据本公开的实施例的壳体1200和壳体盖1300可以在没有单独的紧固构件的情况下联接。

例如，为了容许壳体盖1300被装配至上述壳体1200，可以在壳体1200和壳体盖1300中形成单独的联接结构。

如上文参考图3所描述的，在壳体1200中，多个突起1320A可以沿着壳体1200的内部的周边以预定间隔形成，用于与壳体盖1300 紧固在一起。

在这种情况下，沿着壳体盖1300的周边形成的壳体联接部分1305 可以通过装配至沿着壳体1200的内部的周边形成的多个突起1320A 来联接。

例如，参考图15，壳体联接部分1305的周边可以被形成为小于上述边框部分1303的周边。

因此，壳体盖1300的壳体联接部分1305可以联接至壳体的内部，并且仅仅边框部分1303可以暴露至外部。

此外，例如，参考图15，壳体联接部分1305可以包含多个凹形部分1321和凸形部分1323，并且凹形部分1321和凸形部分1323可以以预设间隔形成。在这种情况下，开口1320B可以形成于每个凸形部分1323中。

例如，开口1320B可以形成于与沿着壳体1200的内部的周边形成的多个突起1320A相对应的位置处，并且通过将突起1320A装配至开口1320B，可以维持壳体1200与壳体联接部分1305之间的联接力。

作为另一个示例，在壳体1200的内部，突起1310可以进一步沿着壳体1200的内部的周边以预定间隔形成。因此，突起1310可以用来支撑壳体盖1300，从而维持壳体1200与壳体盖1300之间的联接。

图17为示例说明根据本公开的实施例的壳体与壳体盖之间的联接状态的示例的剖视图。

如图17中所示例说明的，根据本公开的实施例的壳体1200可以被形成为大于壳体盖1300，这将在下面描述。

例如，壳体1200的周边长度可以被形成为大于壳体盖1300的周边长度。

替代地，例如，如图17中所示例说明的，预定的台阶PH可以存在于壳体1200与壳体盖1300之间。

在这种情况下，从壳体1200朝向壳体盖1300延伸的外周表面可以形成自然的曲形表面。

因此，根据本公开的实施例的壳体1200的周边的至少一部分可以暴露至驾驶员。

图18为示例说明根据本公开的实施例的粘合剂元件的示例的视图。

粘合剂元件1400可以为一种用于将后视元件1500附接至上述壳体盖1300的前部板1301的构造。

此外，需要以能够提供固定力的材料和尺寸形成粘合剂元件1400，所述固定力容许由壳体盖1300稳定地支撑后视元件1500。

例如，粘合剂元件1400可以为双面胶带。

此外，参考图18，在根据本公开的实施例的粘合剂元件1400中，槽1410、1420、1430和1440可以形成于与形成于上述壳体盖1300 中的多个开口1331、1333、1335和1337相对应的位置处。

这是因为即使在粘合剂元件1400中，也需要在相对应的位置处形成具有适当尺寸的槽，以便将从电路板1250提供的电连接传输至后视元件1500，如上面参考图14所描述的那样。

在下文中，将参考图19至21f详细描述本公开的替代的后视装置 2000的元件。

参考图19，后视装置2000包括承载壳体盖2300的壳体2200，该壳体盖继而承载后视元件2500，所述后视元件可以包括反射元件和显示元件(未示出)。后视元件2500经由优选地呈双面胶带的形式的粘合剂元件2400附接至壳体盖2300。

观看后视元件2500的驾驶员不仅会看到壳体盖2300的、提供边框的周边，还会看到壳体2200的边缘区域。

在壳体2200与壳体盖2300之间布置有电路板2250。两个导电弹簧2601、2602将印刷电路板2250与后视元件2500的显示元件连接，如图20a中进一步示例说明的。根据图20a，印刷电路板2250设置有两个开口2252、2253，用于使两个导电弹簧2601、2602穿过。每个导电弹簧2601、2602承载于与壳体2200一起形成的突起2611、2612 上。

在图20b和20c中示例说明导电弹簧2601、2602以及突起2611、 2612的几何形状的进一步的细节。相应地，每个导电弹簧2600可以设置有直径减小部分2603以穿过电路板2250的相应的开口2252、 2253，而每个突起2610可以形成有直径减小部分2613以便提供肩部 2614，所述肩部充当承载于其上的导电弹簧2600的止动件。

回到图19，一侧上的印刷电路板2250与另一侧上的后视元件2500 的显示元件之间的电接触经由电极2613至2616实现。第一电极2613、2614设置于印刷电路板2250的开口2252、2253的边缘处，而第二电极2615、2616设置于后视元件2500的面对壳体盖2300的那一侧上，以使得一旦导电弹簧2601、2602如图20a中所示布置，就自动提供电连接，具有的好处是避免印刷电路板2250与后视元件2500之间的任何电线。

用于印刷电路板与后视元件以及灯模块、加热元件、感测装置和/ 或人机设备(如果存在的话)之间的电力连接的现有的电线连接方法具有以下困难。

·由于电线长度，所以组装困难，

·在装配期间电线与结构之间的干扰或电线压力导致电线损坏，从而导致不良操作，以及

·当车辆发生振动时，由于电线摆动而产生噪音。

为了解决这些问题，安装呈导电弹簧2600、2601、2602的形式的弹簧连接器。通过这种方式，可以解决组装的便利性、由于电线压力而导致的不良操作、以及噪音。

此外，导电弹簧2600、2601、2602的使用由于生产效率的提高以及组装和包装的便利性而降低成本。在下文中，参考图21a至图21f 描述印刷电路板2250以及导电弹簧2601、2602在壳体2200内的安装。

图21a提供壳体2200的前视图，安装结构2100经由紧固构件 2230、2231附接至壳体2200。壳体2200设置有用于电线(未示出) 的孔2215，如上文关于后视装置1000所描述的那样。更进一步，如在图21b中更好地看到的，壳体2200形成有用于承载印刷电路板2250 的突起2251，以及用于延伸穿过印刷电路板2500的两个突起2611、 2612。

图21c示出附接有电路板2250的壳体2200，其中进一步的细节在图21d中示出。因此，紧固构件2255穿过印刷电路板2250的开口进入突起2251中以用于附接，而突起2611和2612延伸穿过印刷电路板2250的开口2252和2253。

导电弹簧2601、2602被安装成使得它们各自的直径减小部分穿过相应的开口2252、2253，并且可以被插入直至抵靠相应的突起2611、 2612的肩部同时围绕其直径减小部分，从而产生图21e中所示的结构，其中进一步的细节在图21f中示出。

在下一步骤中，可以将承载后视元件2500的壳体盖2300附接至壳体2200，以完成组装并且实现图19中所示的结构，而无需任何复杂的措施来响应电力传输。

应当理解的是，导电弹簧可以采取各种形状，并且可以以不限于如上所述的孔型结构的不同的方式安装于印刷电路板上，而且可以以本领域技术人员已知的各种不同的附接方法安装于印刷电路板上，例如经由表面安装装置。

电极的数量基本上被实施为两个极，但是也可以增加或减少电极。

充当弹簧型连接器的每个导电弹簧与相应的电极之间的距离可以灵活地适应后视装置的其余部件的几何形状。

上述机械紧固可以以不同的结构实施，比如钩、螺栓连接和粘合。

本公开的后视装置不限于使用边框部分，而且也可以为无框型结构。

根据本文中的实施例，可以提供能够有效地利用该后视装置的内部空间的紧凑的后视装置。

此外，根据一些实施例，通过促进后视装置的组装，可以降低其制造成本。

尽管上面已经使用有限的实施例和附图描述了本公开的实施例，但是本领域普通技术人员应当能够以各种方式修改和改变上述实施例。例如，上述技术可以以与上述方法不同的顺序执行，和/或上述元件(比如系统、结构、装置以及电路)可以以与上述方法不同的形式联接或组合，或者即使当元件被其它元件或它们的等同物替代或替换时，也可以获得合适的结果。

因此，所附权利要求的其它实施方式、实施例和等同物也属于以下权利要求的范围。

参考符号列表

1000 后视镜装置

1100 安装结构

1110 第一安装支架

1115 连接元件

1120 第二安装支架

1200 壳体

1210 安装联接部分

1210F 安装联接部分

1210R 槽

1211、1212、1213 多个开口

1215、1251C 孔

1230 紧固构件

1231 紧固构件

1250 电路板

1251、1252、1253 突起

1310 突起

1320A 突起

1320B 孔

1255 连接构件

1260 单独的构件

1264 连接构件

1265 开口

1300 壳体盖

1301 前部板

1303 边框部分

1305、1306 联接部分

1321 凹形部分

1323 凸形部分

1320A、1320B 开口

1331、1333、1335、1337 开口

1340、1350、1360、1370 槽

1341、1351、1361 开口

1410、1420、1430、1440 槽

1400 粘合剂元件

1500 后视元件

1520 电致变色装置

2000 后视装置

2100 安装结构

2200 壳体

2215 孔

2230、2231 紧固构件

2250 电路板

2251 突起

2252 开口

2253 开口

2255 紧固构件

2265 开口

2300 壳体盖

2301 开口

2400 粘合剂元件

2500 后视元件

2600、2601、2602 导电弹簧

2603 直径减小部分

2610 突起

2611、2612 突起

2613 直径减小部分

2614 肩部

2613、2614 电极

2615、2616 电极

A1、B1 第一区域

A2、B2 第二区域

d1 第一距离

d2 第二距离

dh2 竖直距离

EC 电致变色

FPCB 电连接元件

IGN 点火

W 电线

Claims (27)

1.一种后视装置，该后视装置能通过安装结构安装于车辆上，其特征在于，所述后视装置包括：

后视元件，所述后视元件包含反射元件和显示元件中的至少一个；

电路板，所述电路板用于提供至所述后视元件、灯模块、加热元件、感测装置以及人机界面中的至少一者的电连接；以及

与所述安装结构联接的壳体，

其中所述壳体提供连接至所述安装结构的安装联接部分以及其中布置有所述电路板的内部空间，

其中用于联接所述壳体和所述安装结构的至少一个紧固构件接合于所述安装联接部分上，

其中所述电路板邻近于所述安装联接部分附接至所述壳体，以及

其中所述电路板布置于所述壳体的内部空间中，以便在所述紧固构件中的至少一个接合于所述安装联接部分上时不干扰所述后视装置在所述车辆上的安装。

2.根据权利要求1所述的后视装置，其特征在于，

所述电路板具有弯曲的形状，和/或

所述电路板包含至少第一区域和第二区域。

3.根据权利要求2所述的后视装置，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域具有不同的尺寸。

4.根据权利要求2所述的后视装置，其特征在于，该后视装置进一步包括：

所述感测装置的至少一个感测器。

5.根据权利要求4所述的后视装置，其特征在于，所述至少一个感测器设置于所述电路板的第一区域中，用于检测从所述车辆的后部接收的光。

6.根据权利要求2所述的后视装置，其特征在于，

所述第一区域的至少一部分邻近于所述至少一个紧固构件布置，以及

所述第二区域与所述至少一个紧固构件相间隔。

7.根据权利要求1所述的后视装置，其特征在于，

所述壳体进一步包含用于紧固所述电路板的至少一个第一突起，以及

所述电路板具有对应于所述第一突起中的每一个的孔，该孔用于要与相应的第一突起连接的紧固构件。

8.根据权利要求1所述的后视装置，其特征在于，

所述电路板包含第一表面和第二表面，

其中从所述第一表面至所述后视元件的前部表面的第一距离小于或等于从所述紧固构件的面向所述第一表面的顶部表面至所述后视元件的前部表面的第二距离。

9.根据权利要求7所述的后视装置，其特征在于，该后视装置进一步包括：

至少一个导电弹簧，用于将所述电路板与所述后视元件、灯模块、加热元件、感测装置以及人机界面中的至少一个电连接。

10.根据权利要求9所述的后视装置，其特征在于，每个导电弹簧

·至少部分地布置于第二突起上并围绕所述第二突起的至少一部分，

·穿过所述电路板的开口，

·接触第一电极和第二电极，和/或

·沿所述安装结构的方向渐缩或者在穿过所述电路板的开口的区域中具有减小的直径。

11.根据权利要求10所述的后视装置，其特征在于，

每个第一电极设置于所述电路板的开口中的一个的边缘处，并且每个第二电极设置于要与所述电路板连接的后视元件、灯模块、加热元件、感测装置或人机界面处，和/或

每个第二突起设置有被相应的导电弹簧的直径减小部分包围的直径减小部分以及充当相应的导电弹簧的止动件的肩部。

12.根据权利要求10所述的后视装置，其特征在于，该后视装置进一步包括：

壳体盖，所述壳体盖设置于所述后视元件与所述壳体之间以至少支撑所述后视元件。

13.根据权利要求12所述的后视装置，其特征在于，

所述壳体盖包含至少部分地具有预定反射率的涂覆区域。

14.根据权利要求13所述的后视装置，其特征在于，

所述涂覆区域提供边框部分。

15.根据权利要求12所述的后视装置，其特征在于，

所述壳体的周边被形成为大于所述壳体盖的周边，以使得所述壳体的边缘被至少部分地暴露至所述车辆的驾驶员。

16.根据权利要求15所述的后视装置，其特征在于，

所述壳体盖的周边区域包含暴露至所述车辆的驾驶员的第一表面以及未暴露至所述车辆的驾驶员并且被接收于所述壳体中的第二表面，其中，在所述第一表面与所述第二表面之间存在台阶。

17.根据权利要求12所述的后视装置，其特征在于，

至少一个第三突起容置所述壳体盖的至少一部分，其中所述壳体盖设置有对应于所述第三突起中的每一个的至少一个槽或开口。

18.根据权利要求17所述的后视装置，其特征在于，

每个第一突起、第二突起和/或第三突起形成于所述壳体中或与所述壳体一起形成。

19.根据权利要求12或13所述的后视装置，其特征在于，

粘合剂元件设置于所述壳体盖与所述后视元件之间，用于将所述后视元件附接至所述壳体盖。

20.根据权利要求19所述的后视装置，其特征在于，

至少一个开口形成于所述壳体盖的前部部分或前部板中，以使得容许一侧上的后视元件、灯模块、加热元件、感测装置和/或人机界面与另一侧上的电路板之间的电连接通过所述开口。

21.根据权利要求20所述的后视装置，其特征在于，

所述粘合剂元件在对应于所述开口的位置处形成有槽，以使得通过形成于所述壳体盖中的所述至少一个开口提供的电连接被直接传输至所述后视元件、灯模块、加热元件、感测装置和/或人机界面。

22.根据权利要求1所述的后视装置，其特征在于，

至少一个孔形成于所述壳体中，以使得用于提供从所述车辆至所述电路板的电连接的至少一根电线穿过所述孔。

23.根据权利要求22所述的后视装置，其特征在于，

所述电路板设置有至少一个连接构件，用于连接所述至少一根电线和设置于所述电路板上的至少一个构件。

24.根据权利要求23所述的后视装置，其特征在于，

穿过所述孔的所述至少一根电线通过所述安装联接部分与所述电路板之间的空闲空间连接至所述连接构件，和/或

所述孔邻近于所述安装联接部分形成，和/或

所述连接构件沿第一方向或第二方向附接至所述电路板的一个表面。

25.根据权利要求1所述的后视装置，其特征在于，该后视装置为后视镜装置。

26.根据权利要求25所述的后视装置，其特征在于，

所述后视镜装置包括所述灯模块、加热元件、感测装置和/或人机界面。

27.一种车辆，其特征在于，该车辆具有至少一个根据前述权利要求1－26中的任一项所述的后视装置。

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