CN218463543U - 前风挡玻璃支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了前风挡玻璃支架及车辆，内后视镜支架和其余零件支架在前风挡玻璃上的投影重叠，即两者遮挡前风挡玻璃的区域重叠，提高前风挡玻璃支架的空间利用率，不大幅增加前风挡玻璃支架对前风挡玻璃的遮挡，仅小幅缩小驾乘人员的视野区域。各零件安装支架各自独立，可以将零件的安装支架制作为多车型共用安装支架，有利于于工厂进行大规模生产。传感器支架为独立支架，可以根据客户的定制需求较为方便地更改前风挡玻璃上安装的传感器。在零件损坏时，只需拆卸损坏的零件进行维修，无需进行前风挡玻璃支架的整体拆卸。

Description

前风挡玻璃支架及车辆

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种前风挡玻璃支架及车辆。

背景技术

传统汽车的前风挡玻璃支架一般只用于装配内后视镜和雨量传感器，在相关技术方案中，安装其余零件时通常会增大前风挡玻璃支架的结构空间，从而相应增大内饰罩壳。导致驾乘人员的视野区域缩小，给用户的使用带来困扰，并且也大大影响汽车前风挡玻璃的整体美观性。

发明内容

有鉴于此，本公开的目的在于提出一种前风挡玻璃支架及车辆。

基于上述目的，本公开提供了一种前风挡玻璃支架，包括：

第一支架和用于安装内后视镜的第二支架；

第二支架固定在第一支架上；且第一支架和第二支架，沿车辆的前进方向，在前风挡玻璃上的投影至少部分重叠。

在一些实施方式中，第一支架用于安装摄像头，第一支架包括朝向前风挡玻璃的第一支架连接面和背向第一支架的第一支架安装面，第二支架固定在第一支架安装面上；

第一支架连接面上设置有凹陷结构；凹陷结构的第一侧壁设置有透光孔。

在一些实施方式中，凹陷结构上设有平行的多个条状凸起，条形凸起用于改变被凹陷结构反射的光线的方向。

在一些实施方式中，凹陷结构的表面设置有防反光层。

在一些实施方式中，第二支架包括背向前风挡玻璃的第二支架安装面；

第二支架安装面上设有用于安装内后视镜的第一安装组件。

在一些实施方式中，摄像头固定在第一支架安装面上，并安装在第一侧壁的远离前风挡玻璃的一面，摄像头通过透光孔采集前方图像。

在一些实施方式中，凹陷结构的底面包括与第一侧壁相交的第一边；底面与第一支架连接面相交的边为第一边在底面上的对边，底面沿对边到第一边的方向，与第一支架连接面之间的距离逐渐增加。

在一些实施方式中，前风挡玻璃支架还包括用于安装传感器的至少一个传感器支架；

第一支架上开设有用于避让传感器支架的传感器支架避让孔，传感器支架置入传感器支架避让孔内。

在一些实施方式中，前风挡玻璃支架还包括内饰罩壳；

内饰罩壳套设在第一支架和第二支架的外围，并固定在第一支架上；内饰罩壳开设有内后视镜安装孔，内后视镜穿过内后视镜安装孔，固定在第二支架上。

本公开还提供了一种车辆，包括上述前风挡玻璃支架。

从上面所述可以看出，本公开提供的前风挡玻璃支架及车辆，内后视镜支架和其余零件支架在前风挡玻璃上的投影重叠，即两者遮挡前风挡玻璃的区域重叠，提高前风挡玻璃支架的空间利用率，避免前风挡玻璃支架对前风挡玻璃的遮挡，扩大了驾乘人员的视野区域。

附图说明

为了更清楚地说明公开的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例的前风挡玻璃支架的结构示意图；

图2为本公开实施例的前风挡玻璃支架装配对手件的结构示意图；

图3为本公开实施例的第一支架的安装面的结构示意图；

图4为本公开实施例的第二支架的结构示意图；

图5为本公开实施例的雨量传感器支架的结构示意图；

图6为本公开实施例的第一支架和雨水传感器支架的连接面的结构示意图；

图7为本公开实施例的支架罩壳和第一支架的结构示意图。

其中的附图标记包括：第一支架1、第二支架2、雨量传感器支架3、摄像头4、内后视镜5、雨量传感器6、内饰罩壳7、摄像头安装组件1-1、第二支架安装组件1-2、透光孔1-3、内饰罩壳安装组件1-4、线束卡子安装组件1-5、第一支架连接面1-6、凹陷结构1-7、第一安装组件2-1、线束固定组件2-2、安装螺栓2-3、雨量传感器安装组件3-1、雨量传感器支架立壁3-2、雨量传感器支架凸筋3-3、雨量传感器支架连接面3-4。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

随着驾驶辅助技术的发展，能够实现的驾驶辅助功能逐渐多样化，因此为了给客户提供良好的驾驶支持，车辆上安装的驾驶辅助系统随之增多。

驾驶辅助系统通常需要在车辆上安装传感器采集外部数据来用于数据分析处理，使得安装在车辆上的零件随驾驶辅助系统的增多而增多。并且部分驾驶辅助系统，尤其是针对车辆前方的驾驶辅助系统，它们的传感器的最佳安装位置通常在前风挡玻璃内侧，使得需要安装在车辆前风挡玻璃内侧的零件越来越多。

传统汽车的前风挡玻璃支架一般只用于装配内后视镜和雨量传感器，在相关技术方案中，安装其余零件通常会增大前风挡玻璃支架的结构空间，从而相应增大内饰罩壳。导致驾乘人员的视野区域缩小，给用户的使用带来困扰，并且也大大影响汽车前风挡玻璃的整体美观性。

基于相关技术的前风挡玻璃支架过大等技术问题，本公开提出了一种前风挡玻璃支架及车辆。

本公开提供的前风挡玻璃支架及车辆，内后视镜支架和其余零件支架在前风挡玻璃上的投影重叠，即两者遮挡前风挡玻璃的区域重叠，提高前风挡玻璃支架的空间利用率，不大幅增加前风挡玻璃支架对前风挡玻璃的遮挡，仅小幅缩小驾乘人员的视野区域。各零件安装支架各自独立，可以将零件的安装支架制作为多车型共用安装支架，有利于于工厂进行大规模生产。传感器支架为独立支架，可以根据客户的定制需求较为方便地更改前风挡玻璃上安装的传感器。在零件损坏时，只需拆卸损坏的零件进行维修，无需进行前风挡玻璃支架的整体拆卸。

下面根据附图对本公开实施例的具体结构进行详细说明：

首先，参照图1和图2，本公开实施例提供了一种前风挡玻璃支架，包括第一支架1和用于安装内后视镜5的第二支架2。

第二支架2固定在第一支架1上。且第一支架1和第二支架2，沿车辆的前进方向，在前风挡玻璃上的投影至少部分重叠。

相关技术中，安装内后视镜5的支架和安装其余零件的支架分别固定在前风挡玻璃上。本实施例中，通过第二支架2叠加安装在第一支架1上，相比相关技术，减少安装内后视镜5遮挡前风挡玻璃的面积。

作为一个可选的实施例，第一支架1和第二支架2可以为一体结构，一体结构的第一支架1和第二支架2可以减少安装步骤，且具有较高的连接强度。

作为另一个可选的实施例，第一支架1和第二支架2可以为分体式结构，第一支架1可以为塑料材质，第二支架2可以为金属材质。塑料材质的第一支架1成本较低，金属材质的第二支架2具有更高的强度，可以为内后视镜5提供更加可靠的固定。并且可以单独拆卸第二支架2，方便对内后视镜5进行维修。

参考图1，图3和图6，在本实施例中，第一支架1用于安装摄像头4，第一支架1包括朝向前风挡玻璃的第一支架连接面1-6和背向第一支架1的第一支架安装面，第一支架连接面1-6与前风挡玻璃固定连接，第二支架2固定在第一支架安装面上。

安装摄像头4的支架和安装内后视镜5的支架均为前风挡玻璃支架中对前风挡玻璃的遮挡较多的部分，将安装内后视镜5的支架叠加安装在安装摄像头4的支架上，两者的共用遮挡区域更大，可以大幅减少安装内后视镜5遮挡前风挡玻璃的面积。

具体实施时，可以通过涂胶粘贴的方式将第一支架1固定在前风挡玻璃上，对于第一支架1与前风挡玻璃固定连接的方式，本公开实施例不作限定。

具体实施时，通过第二支架安装组件1-2将第二支架2固定在第一支架1上，固定方式可以为卡接，也可以通过安装螺栓2-3和作为第二支架安装组件1-2的螺母配合，对于将第二支架2固定在第一支架1上的方式，本公开实施例不作限定。

第一支架连接面1-6上设置有凹陷结构1-7。凹陷结构1-7的第一侧壁开设有透光孔1-3。

参考图2和图3，具体实施时，第一支架安装面上设有摄像头安装组件1-1；摄像头4通过摄像头安装组件1-1固定在第一支架安装面上，并安装在第一侧壁的远离前风挡玻璃的一面，摄像头4通过所述透光孔1-3采集前方图像。

摄像头安装组件1-1可以为与摄像头4上的卡扣配合的卡扣，也可以为螺母，通过螺栓将摄像头4固定在第一支架1上，对于摄像头安装组件1-1的结构，本公开实施例不作限定。

透光孔1-3的形状可以为与摄像头4的镜头同尺寸的圆孔，当摄像头4为单目摄像头时，透光孔1-3为单个圆孔，当摄像头4为双目摄像头时，透光孔1-3为间距等于双目摄像头两镜头间距的两个圆孔；也可以为圆孔扩大得到的槽孔，对于透光孔1-3的形状，本公开实施例不作限定。

参考图4，第二支架2包括朝向前风挡玻璃的第二支架连接面和背向前风挡玻璃的第二支架安装面，第二支架连接面与第一支架安装面固定连接，第二支架安装面设有第一安装组件2-1，将内后视镜5安装在第一安装组件2-1上完成内后视镜5的安装。

在本实施例中，第一安装组件2-1可以为与内后视镜5上的卡扣配合的卡扣，也可以为螺母，通过螺栓将内后视镜5固定在第二支架2上，对于第一安装组件2-1的结构，本公开实施例不作限定。

参考图2至图4，在本实施例中，第一支架1设有线束卡子安装组件1-5，第二支架2设有线束固定组件2-2，通过线束固定组件2-2将内后视镜线束固定在第二支架2上，线束卡子套设在内后视镜线束外围并与线束卡子安装组件1-5卡接将内后视镜线束与第一支架1固定连接，确保线束无法脱离支架。

参考图7，在本实施例中，前风挡玻璃支架还包括内饰罩壳7；第一支架1上设有内饰罩壳安装组件1-4，通过内饰罩壳安装组件1-4将内饰罩壳7安装在第一支架1上，内饰罩壳安装组件1-4可以为与内饰罩壳7上的卡扣配合的卡扣，也可以为螺母，通过螺栓将内饰罩壳7固定在第一支架1上，对于内饰罩壳安装组件1-4的具体结构，本公开实施例不作限定。

内饰罩壳7开设有内后视镜安装孔，内后视镜5穿过内后视镜安装孔安装在第二支架2上，内饰罩壳7套设在第一支架1和第二支架2的外围。通过内饰罩壳7遮挡前风挡玻璃支架的内部结构。

参考图6，作为一个可选的实施例，凹陷结构1-7的底面上设有平行的多个条状凸起，条形凸起用于改变被凹陷结构1-7反射的光线的方向。通过设置条状凸起结构可以降低凹陷结构1-7的反光效果，防止凹陷结构1-7表面的反光对摄像头4成像的干扰。

具体实施时，条状凸起结构的横截面形状可以为矩形，也可以为三角形，对于条状凸起结构的横截面形状，本公开实施例不作限定。

作为另一个可选的实施例，凹陷结构1-7的表面上设置有防反光层来防止凹陷结构1-7表面的反光对摄像头4成像的干扰，防反光层可以为防反光漆层，也可以为防反光布层，对于防反光层的结构，本公开实施例不作限定。

具体实施时，可以在条状凸起结构上设置防反光层，进一步降低凹陷结构1-7表面的反光效果。

作为一个可选的实施例，凹陷结构1-7的底面包括与第一侧壁相交的第一边；底面与第一支架连接面1-6相交的边为第一边在底面上的对边，底面沿对边到第一边的方向，与第一支架连接面1-6之间的距离逐渐增加。

凹陷结构1-7在第一侧壁处的深度略大于透光孔1-3的尺寸，沿着第一侧壁到凹陷结构1-7与第一支架连接面1-6相交的边的方向，凹陷结构1-7的深度逐渐减小。在不影响摄像头4的光路的前提下，减少凹陷结构1-7占据的空间，可以为安装第二支架2提供更大的安装空间，减少前风挡玻璃支架的整体大小。

作为一个可选的实施例，前风挡玻璃支架还包括用于安装传感器的至少一个传感器支架；传感器支架包括朝向前风挡玻璃的传感器支架连接面和背向前风挡玻璃的传感器支架安装面，传感器支架连接面与前风挡玻璃固定连接，传感器支架安装面设有传感器安装组件，将传感器安装在传感器安装组件上完成传感器安装。

在本实施例中，传感器安装组件可以为与传感器上的卡扣配合的卡扣，也可以为螺母，通过螺栓将传感器固定在传感器支架上，对于传感器安装组件的具体结构，本公开实施例不作限定。

具体实施时，可以通过涂胶粘贴的方式将传感器支架固定在前风挡玻璃上，对于传感器支架与前风挡玻璃固定连接的方式，本公开实施例不作限定。

具体实施时，传感器可以包括雨量传感器、红外成像传感器、温度传感器、湿度传感器等驾驶辅助系统使用的传感器，对于传感器的具体种类，本公开实施例不作限定；传感器支架的数量根据安装的传感器数量确定，对于传感器支架的具体数量，本公开实施例不作限定。

例如，图5和图6示出了用于安装雨量传感器6的雨量传感器支架3，包括雨量传感器安装组件3-1、雨量传感器支架立壁3-2、雨量传感器支架凸筋3-3和雨量传感器支架连接面3-4；雨量传感器安装组件3-1为卡扣，雨量传感器支架立壁3-2和雨量传感器支架凸筋3-3共同对雨量传感器6进行定位，雨量传感器支架连接面3-4涂胶。

涂胶的雨量传感器支架连接面3-4抵接前风挡玻璃固定雨量传感器支架3，雨量传感器6置入雨量传感器支架立壁3-2和雨量传感器支架凸筋3-3围成的区域内，雨量传感器6的卡扣与雨量传感器安装组件3-1卡接，完成对雨量传感器6的固定。

具体实施时，第一支架1上可以开设有对应传感器支架的避让孔，传感器支架可以置入避让孔中，使前风挡玻璃支架的结构更加紧凑。

传感器使用分体式的传感器支架进行安装，同种传感器的传感器支架具有泛用性，即同种传感器支架可以用于不同的车型，有利于对传感器支架进行大规模生产。

分体式的传感器支架便于进行安装与拆卸，对于同种车型的不同配置等级，可以简单地进行传感器数量及种类的变更，也可以方便地根据客户的个性定制方案配置传感器，并且便于后续进行售后及维修，只需要对异常的传感器和其传感器支架进行拆卸，无需拆卸整个前风挡玻璃支架。

基于同一发明构思，与上述任意实施例相对应的，本公开还提供了一种车辆，包括上述实施例中的前风挡玻璃支架。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本公开实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本公开实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本公开实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。

Claims (10)

1.一种前风挡玻璃支架，其特征在于，包括：

第一支架和用于安装内后视镜的第二支架；

所述第二支架固定在所述第一支架上；沿车辆的前进方向，所述第一支架和所述第二支架，在所述前风挡玻璃上的投影至少部分重叠。

2.如权利要求1所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述第一支架用于安装摄像头，所述第一支架包括朝向所述前风挡玻璃的第一支架连接面和背向所述第一支架的第一支架安装面，所述第二支架固定在所述第一支架安装面上；

所述第一支架连接面上设置有凹陷结构；所述凹陷结构的第一侧壁设置有透光孔。

3.如权利要求2所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述凹陷结构上设有平行的多个条状凸起，所述条状凸起用于改变被所述凹陷结构反射的光线的方向。

4.如权利要求2所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述凹陷结构的表面设置有防反光层。

5.如权利要求1所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述第二支架包括背向所述前风挡玻璃的第二支架安装面；

所述第二支架安装面上设有用于安装所述内后视镜的第一安装组件。

6.如权利要求2所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述摄像头固定在所述第一支架安装面上，并安装在所述第一侧壁的远离所述前风挡玻璃的一面，所述摄像头通过所述透光孔采集前方图像。

7.如权利要求2所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述凹陷结构的底面包括与所述第一侧壁相交的第一边；所述底面与所述第一支架连接面相交的边为所述第一边在所述底面上的对边，所述底面沿所述对边到所述第一边的方向，与所述第一支架连接面之间的距离逐渐增加。

8.如权利要求1所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述前风挡玻璃支架还包括用于安装传感器的至少一个传感器支架；

所述第一支架上开设有用于避让所述传感器支架的传感器支架避让孔，所述传感器支架置入所述传感器支架避让孔内。

9.如权利要求1所述的前风挡玻璃支架，其特征在于，所述前风挡玻璃支架还包括内饰罩壳；

所述内饰罩壳套设在所述第一支架和所述第二支架的外围，并固定在所述第一支架上；所述内饰罩壳开设有内后视镜安装孔，所述内后视镜穿过所述内后视镜安装孔，固定在所述第二支架上。

10.一种车辆，包括如权利要求1至9中任意一项所述的前风挡玻璃支架。

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