KR20180046114A

KR20180046114A - 자동차용 ecm 룸미러

Info

Publication number: KR20180046114A
Application number: KR1020160140972A
Authority: KR
Inventors: 신기영; 이창주
Original assignee: 르노삼성자동차 주식회사
Priority date: 2016-10-27
Filing date: 2016-10-27
Publication date: 2018-05-08

Abstract

LHD 차량 및 RHD 차량에 동시에 적용하여 생산단가 및 개발단가를 낮출 수 있는 ECM 룸미러가 제공된다. 이 자동차용 ECM 룸미러는, 운전석이 우측에 있는 RHD(right hand drive) 차량과 좌측에 있는 LHD(left hand drive) 차량에 모두 적용할 수 있도록 미러부재를 수납하는 미러하우징의 일단에 제1 센서홀이 형성되고 타단에 제2 센서홀이 형성되며, RHD 차량에는 제1 센서홀에 광센서가 배치되고 LHD 차량에는 제2 센서홀에 광센서가 배치된다.

Description

자동차용 ECM 룸미러{ECM room mirror for vehicles}

본 발명은 자동차용 ECM 룸미러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 설계변경 없이 RHD 차량 및 LHD 차량에 모두 적용될 수 있는 자동차용 ECM 룸미러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 측방, 후방의 시야를 확보하기 위하여 사이드미러(side mirror) 및 룸미러(room mirror)를 구비하고 있다. 사이드미러는 차량 외부의 양측에 설치되고, 룸미러는 자동차 내부에 설치되어 후방 시야를 확보하기 위한 거울이다. 야간 운전을 할 때 뒤쪽 차량의 전조등이 너무 밝거나 전조등이 상향 조정되어 있는 경우, 운전자는 룸미러에 반사되는 후방 차량의 빛 때문에 눈이 부셔 운전을 제대로 하기 어려울 때가 있다. 이러한 눈부심을 방지하는 장치가 ECM(electronic chromic mirror) 룸미러이다.

도 1a는 종래 기술에 따른 ECM 룸미러를 나타낸 분해사시도이고, 도 1b는 도 1a의 ECM 룸미러의 사시도이다. ECM 룸미러는 자동차의 앞 유리에 해당하는 윈드쉴드글래스(wind shield glass)에 장착된다. 구체적으로, ECM 룸미러는 윈드쉴드글래스에 고정되는 마운팅부재(10)와, 마운팅부재(10)의 끝단에 연결된 미러 어셈블리(30)와, 마운팅부재(10)를 감싸는 마운팅 커버(20, 22)를 포함한다. 미러 어셈블리(30)는 후방 시야를 확보하기 위한 미러부재를 구비하며, 외부 밝기에 따라 미러부재의 반사율을 조절하여 운전자의 눈부심을 방지한다. 광센서는 미러 어셈블리(30)의 미러하우징에 형성된 센서홀(32)을 통하여 외부 밝기를 측정한다.

최근 들어 마운팅 커버(20, 22)는 외관의 수려함을 위해 단순히 마운팅부재(10)를 감싸는 것 이외에 다양한 역할을 한다. 즉, 다양한 센싱모듈과 통신모듈을 수납한다. 예를 들어, 온도/습도센싱 모듈, 레인센싱 모듈, 스마트키 통신모듈, 외부네트워크 통신모듈 등이 마운팅 커버(20, 22)에 수납될 수 있다. 이 외에도 첨단 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assistance System: ADAS)의 개발과 함께, 각종 카메라 모듈과 레이더 모듈 등이 마운팅 커버(20, 22)에 수납됨에 따라 마운팅 커버(20, 22)의 크기는 갈수록 커져가고 있다.

이와 같이 마운팅 커버(20, 22)가 점점 커져서 미러 어셈블리(30)의 센서홀(32)을 가리게 되면 광센서로부터 측정되는 광량이 줄어들게 되어 낮인데도 밤인 것처럼 ECM 작동 오류가 발생할 수 있다. 따라서, 센서홀(32)은 마운팅 커버(20, 22)와 간섭이 일어나지 않도록 미러 어셈블리(30)의 측부로 이동하게 되었다.

한편, 대부분의 자동차 메이커들은 글로벌화되어 자국뿐만 아니라 전세계로 판매시장을 넓혀가고 있다. 전세계 자동차 메이커들이 생산하는 모델 종류는 무수히 많지만, 운전석의 위치만을 기준으로 한다면 두 가지 모델로 구분될 수 있다. 즉, 운전석이 좌측에 있는 경우를 LHD(left land drive) 차량이라 하고, 운전석이 우측에 있는 경우를 RHD(right hand drive) 차량이라 한다. LHD 차량은 우리나라를 포함하여 대부분의 나라에서 적용되는 모델이며, RHD 차량은 영국, 호주, 홍콩, 인도, 일본 등에서 적용된다. 글로벌 자동차 메이커들은 LHD 차량과 RHD 차량을 함께 생산하는데, 생산단가 및 개발단가를 줄이려면 동일한 기능을 가진 부품에 대해서는 별도의 설계변경 없이 두 종류의 차량에 공통으로 적용하는 것이 바람직하다. 이는 ECM 룸미러의 경우에도 마찬가지다.

도 2a 및 도 2b는 동일한 사양의 ECM 룸미러를 LHD 차량과 RHD 차량에 각각 적용하였을 때 광센서의 센싱 영역을 나타낸 것이다. 도 2a는 ECM 룸미러를 LHD 차량에 적용한 경우인데, 운전석이 좌측에 있어서 미러 어셈블리(30)가 좌측을 향해 꺾여 있다. 따라서, 마운팅 커버(20, 22)가 커지더라도 미러 어셈블리(30)의 광센서가 원활하게 외부 밝기를 측정할 수 있다. 도 2b는 동일한 ECM 룸미러를 RHD 차량에 적용한 경우인데, 운전석이 우측에 있어서 미러 어셈블리(30)가 우측을 향해 꺾여 있다. 이 경우, 사이즈가 큰 마운팅 커버(20, 22)가 미러 어셈블리(30)의 광센서의 센싱 영역을 대부분 가리게 되어 ECM 작동 오류를 유발한다. 따라서 RHD 차량의 경우 LHD 차량과는 별개로 ECM 룸미러를 설계해야 하는데, 이는 곧 생산단가 및 개발단가의 상승으로 이어진다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 별도의 설계변경 없이 LHD 차량 및 RHD 차량에 동시에 적용하여 생산단가 및 개발단가를 낮출 수 있는 ECM 룸미러를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 ECM 룸미러는, 운전석이 우측에 있는 RHD(right hand drive) 차량과 좌측에 있는 LHD(left hand drive) 차량에 모두 적용할 수 있도록 미러부재를 수납하는 미러하우징의 일단에 제1 센서홀이 형성되고 타단에 제2 센서홀이 형성되며, 상기 RHD 차량에는 제1 센서홀에 광센서가 배치되고 상기 LHD 차량에는 제2 센서홀에 광센서가 배치된다.

상기 제1 센서홀과 상기 제2 센서홀은 상기 미러하우징의 중심을 기준으로 대칭하도록 위치할 수 있다.

상기 자동차용 ECM 룸미러는 상기 미러부재의 반사율을 조절하도록 상기 미러하우징에 수납된 ECM 회로기판을 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 광센서는 상기 ECM 회로기판 상에 실장되고, 상기 ECM 회로기판이 상기 LHD 차량과 상기 RHD 차량에 각각 설치될 때 상기 미러하우징의 중심을 기준으로 대칭하도록 위치할 수 있다.

상기 자동차용 ECM 룸미러는 상기 미러하우징을 자동차의 윈드쉴드글래스에 고정시키는 마운팅부재와, 상기 마운팅부재를 감싸는 마운팅 커버를 더 포함할 수 있다. 상기 제1 센서홀과 상기 제2 센서홀은 상기 마운팅 커버와 중첩되지 않도록 위치할 수 있다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 ECM 룸미러는, 자동차의 윈드쉴드글래스에 고정되는 마운팅부재와, 상기 마운팅부재의 끝단에 연결된 미러 어셈블리와, 상기 마운팅부재를 감싸는 마운팅 커버를 포함한다. 여기서, 상기 미러 어셈블리는 미러부재와, 상기 미러부재를 수납하며 상기 마운팅부재에 결합된 미러하우징과, 상기 미러부재의 반사율을 변화시키는 ECM 회로기판과, 상기 ECM 회로기판에 실장되어 외부 밝기를 측정하는 광센서를 포함한다. 그리고, 운전석이 우측에 있는 RHD(right hand drive) 차량과 좌측에 있는 LHD(left hand drive) 차량에 모두 적용할 수 있도록 상기 미러하우징의 일단에 제1 센서홀이 형성되고 타단에 제2 센서홀이 형성되며, 상기 RHD 차량에는 제1 센서홀에 광센서가 배치되고 상기 LHD 차량에는 제2 센서홀에 광센서가 배치된다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 구체적인 내용 및 도면들에 포함되어 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 ECM 룸미러에 의하면, 하나의 설계 사양으로 단순한 부품조립 변경만으로 LHD 차량 및 RHD 차량에 동시에 적용할 수 있기 때문에 글로벌 자동차 메이커 입장에서 생산단가 및 개발단가를 줄일 수 있다. 나아가, LHD 차량 및 RHD 차량 모두에 대하여 ECM 룸미러의 마운팅 커버가 커지더라도 광센서의 센싱 영역이 간섭을 받지 않아 ECM 작동 오류를 방지할 수 있다.

도 1a는 종래 기술에 따른 ECM 룸미러를 나타낸 분해사시도이다.
도 1b는 도 1a의 ECM 룸미러의 사시도이다.
도 2a 및 도 2b는 동일한 사양의 ECM 룸미러를 LHD 차량과 RHD 차량에 각각 적용하였을 때 광센서의 센싱 영역을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 ECM 룸미러의 미러 어셈블리를 나타낸 정면도다.
도 4는 도 3의 미러 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 미러 어셈블리를 LHD 차량에 적용한 예이다.
도 6은 본 발명의 미러 어셈블리를 RHD 차량에 적용한 예이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 ECM 룸미러의 미러 어셈블리를 나타낸 정면도들이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 발명의 ECM 룸미러는 전방 밝기 및/또는 후방 밝기를 측정하여 자동으로 미러부재의 반사율을 조절함으로써 운전자의 눈부심 현상을 없애 주는 장치이다. 특히, 본 발명의 ECM 룸미러는 별도의 설계변경 없이도 운전석이 좌측에 있는 LHD(left hand drive) 차량 및 우측에 있는 RHD(right hand drive) 차량 모두에 적용하더라도 ECM 작동 오류가 발생하는 것을 방지할 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 ECM 룸미러의 미러 어셈블리를 나타낸 정면도다. 도 4는 도 3의 미러 어셈블리의 분해 사시도이다.

본 발명의 ECM 룸미러는 미러 어셈블리(100), 마운팅 부재 및 마운팅 커버를 포함한다. 마운팅 부재는 미러 어셈블리(100)의 마운팅 결합부(146)에 결합되어 미러 어셈블리(100)를 자동차의 윈드쉴드글래스에 고정하는 역할을 한다. 마운팅 커버는 마운팅 부재를 감싸는 역할을 한다. 마운팅 커버는 다양한 센싱모듈과 통신모듈을 수납하는데, 이러한 모듈들의 예로는 온도/습도센싱 모듈, 레인센싱 모듈, 스마트키 통신모듈, 외부네트워크 통신모듈, 카메라 모듈, 레이더 모듈 등이 있다. 마운팅 부재와 마운팅 커버는 공지의 기술로부터 쉽게 채용될 수 있다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 미러 어셈블리(100)는 미러하우징(140), 미러부재(112), ECM 회로기판(120), 광센서(130) 및 하우징 커버(110)를 포함한다.

미러하우징(140)은 자동차의 윈드쉴드글래스를 향해 배치되어 광센서(130), ECM 회로기판(120), 미러부재(112) 등 다양한 부품을 수납한다. 미러하우징(140)의 양측에는 각각 제1 센서홀(142)과 제2 센서홀(144)이 형성된다. 제1 센서홀(142)과 제2 센서홀(144)은 외부 광량을 측정할 때 마운팅 커버에 의해 간섭을 받지 않도록 마운팅 커버와 중첩되지 않는 위치에 형성될 수 있다.

본 실시예에서는 LHD 차량용 ECM 룸미러를 예로 들어 설명하기 때문에, 광센서(130)는 제1 센서홀(142)과 중첩되도록 배치되고 제1 센서홀(142)을 통하여 외부로 노출된다. 따라서 제2 센서홀(144)에는 광센서가 배치되지 않는다. 본 발명의 ECM 룸미러를 RHD 차량에 적용한 경우는 후에 다시 설명한다. 광센서(130)는 포토 다이오드 등을 이용하여 제1 센서홀(142)을 통하여 확인되는 차량 전방의 밝기를 측정하는 장치이다. 도시되지는 않았으나, 미러부재(112)를 통해 차량 후방의 밝기를 측정하는 후방 광센서가 추가로 포함될 수 있다.

이러한 광센서(130)는 ECM 회로기판(120)에 실장된다. 따라서 ECM 회로기판(120)도 제1 센서홀(142)과 중첩되도록 배치된다. ECM 회로기판(120)은 광센서(130)로부터 측정된 외부 밝기에 따라 미러부재(112)의 반사율을 조절한다. 경우에 따라, ECM 회로기판(120)은 광센서(130) 및 후방 광센서로부터 측정된 전방 및 후방의 밝기 차이를 이용하여 미러부재(112)의 반사율을 조절할 수도 있다. ECM 회로기판(120)은 외부가 어두운 경우, 즉 야간 주행 시에 후방 차량으로부터 강한 빛이 감지되면 미러부재(112)의 반사율을 떨어뜨려 눈부심을 방지한다.

하우징 커버(110)는 미러하우징(140)과 결합하여 미러부재(112)를 미러하우징(140)에 고정시킨다.

도 5는 본 발명의 미러 어셈블리를 LHD 차량에 적용한 예이고, 도 6은 본 발명의 미러 어셈블리를 RHD 차량에 적용한 예이다. 광센서(130)는 제1 센서홀(142) 및 제2 센서홀(144) 중에서 운전석과 상대적으로 거리가 먼 곳에 위치한 센서홀에 배치된다.

도 5의 경우, 광센서(130)와 ECM 회로기판(120)이 제1 센서홀(142)에 중첩되도록 미러하우징(140)에 조립된다. LHD차량에서 제1 센서홀(142)은 제2 센서홀(144)에 비해 상대적으로 운전석과 거리가 멀기 때문이다. 이러한 미러 어셈블리(100)를 차량에 장착하는 경우, 운전석이 좌측에 있기 때문에 미러 어셈블리(100)도 좌측을 향해 꺾이게 된다. 따라서, 마운팅 커버의 크기가 커지더라도 마운팅 커버에 의해 광센서(130)의 센싱 영역에 간섭이 생기는 것을 방지할 수 있다.

도 6의 경우, 광센서(130)와 ECM 회로기판(120)이 제2 센서홀(144)에 중첩되도록 미러하우징(140)에 조립된다. RHD 차량에서 제2 센서홀(144)이 제1 센서홀(142)에 비해 상대적으로 우전석과 거리가 멀기 때문이다. 이러한 미러 어셈블리(100)를 차량에 장착하는 경우, 운전석이 우측에 있기 때문에 미러 어셈블리(100)도 우측을 향해 꺾이게 된다. 따라서, 마운팅 커버의 크기가 커지더라도 마운팅 커버에 의해 광센서(130)의 센싱 영역에 간섭이 생기는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 미러하우징(140)에는 제1 센서홀(142)과 제2 센서홀(144)이 동시에 형성되어 있기 때문에, LHD 차량인지 RHD 차량인지에 따라 ECM 회로기판(120)을 회전하여 미러하우징(140)에 조립하기만 하면 된다.

바람직하게는 하나의 ECM 룸미러를 LHD 차량과 RHD 차량에 동시에 적용하기 위해서는 제1 센서홀(142)과 제2 센서홀(144)은 미러하우징(140)의 중심을 기준으로 대칭하도록 형성될 수 있다. 또한, ECM 회로기판(120)이 LHD 차량과 RHD 차량에 각각 설치될 때 미러하우징(140)의 중심을 기준으로 대칭하도록 설치되는 것이 바람직하다.

이상의 실시예들에서는 제1 센서홀(142)과 제2 센서홀(144)이 수평방향에 대하여 서로 다른 높이에 형성된 경우를 예로 들어 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 설계 편의성 및 디자인 균형성을 고려하여 광센서(130)은 ECM 회로기판(120)의 상하방향으로 중앙에 배치되고 제1 센서홀(142)과 제2 센서홀(144)은 수평방향으로 동일선 상에 위치할 수 있다. 도 7에서, (a)는 LHD 차량용 미러 어셈블리이고, (b)는 RHD 차량용 미러 어셈블리이다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10: 마운팅부재
20, 22: 마운팅 커버
30: 미러 어셈블리
32: 센서홀
100: 미러 어셈블리
110: 하우징 커버
112: 미러부재
120: ECM 회로기판
130: 광센서
140: 미러하우징
142: 제1 센서홀
144: 제2 센서홀
146: 마운팅 결합부

Claims

자동차용 ECM 룸미러로서,
운전석이 우측에 있는 RHD(right hand drive) 차량과 좌측에 있는 LHD(left hand drive) 차량에 모두 적용할 수 있도록 미러부재를 수납하는 미러하우징의 일단에 제1 센서홀이 형성되고 타단에 제2 센서홀이 형성되며, 상기 RHD 차량에는 제1 센서홀에 광센서가 배치되고 상기 LHD 차량에는 제2 센서홀에 광센서가 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 ECM 룸미러.
제1항에 있어서,
상기 제1 센서홀과 상기 제2 센서홀은 상기 미러하우징의 중심을 기준으로 대칭하도록 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 ECM 룸미러.
제1항에 있어서,
상기 자동차용 ECM 룸미러는 상기 미러부재의 반사율을 조절하도록 상기 미러하우징에 수납된 ECM 회로기판을 더 포함하고,
상기 광센서는 상기 ECM 회로기판 상에 실장되고, 상기 ECM 회로기판이 상기 LHD 차량과 상기 RHD 차량에 각각 설치될 때 상기 미러하우징의 중심을 기준으로 대칭하도록 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 ECM 룸미러.
제1항에 있어서,
상기 자동차용 ECM 룸미러는 상기 미러하우징을 자동차의 윈드쉴드글래스에 고정시키는 마운팅부재와, 상기 마운팅부재를 감싸는 마운팅 커버를 더 포함하고,
상기 제1 센서홀과 상기 제2 센서홀은 상기 마운팅 커버와 중첩되지 않도록 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 ECM 룸미러.
자동차의 윈드쉴드글래스에 고정되는 마운팅부재와, 상기 마운팅부재의 끝단에 연결된 미러 어셈블리와, 상기 마운팅부재를 감싸는 마운팅 커버를 포함하는 자동차용 ECM 룸미러로서,
상기 미러 어셈블리는 미러부재와, 상기 미러부재를 수납하며 상기 마운팅부재에 결합된 미러하우징과, 상기 미러부재의 반사율을 변화시키는 ECM 회로기판과, 상기 ECM 회로기판에 실장되어 외부 밝기를 측정하는 광센서를 포함하고,
운전석이 우측에 있는 RHD(right hand drive) 차량과 좌측에 있는 LHD(left hand drive) 차량에 모두 적용할 수 있도록 상기 미러하우징의 일단에 제1 센서홀이 형성되고 타단에 제2 센서홀이 형성되며, 상기 RHD 차량에는 제1 센서홀에 광센서가 배치되고 상기 LHD 차량에는 제2 센서홀에 광센서가 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 ECM 룸미러.