JP2000301396A - クランク回転駆動装置 - Google Patents
クランク回転駆動装置Info
- Publication number
- JP2000301396A JP2000301396A JP11115299A JP11529999A JP2000301396A JP 2000301396 A JP2000301396 A JP 2000301396A JP 11115299 A JP11115299 A JP 11115299A JP 11529999 A JP11529999 A JP 11529999A JP 2000301396 A JP2000301396 A JP 2000301396A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- output shaft
- oil bath
- input shaft
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Press Drives And Press Lines (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Presses And Accessory Devices Thereof (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケーシング２３内の油温の上昇を抑制しつ
つ、駆動ギア５７と従動ギア５９の噛合音が大きくなる
ことを抑制して作業環境向上を図る。 【解決手段】 オイルバス１９の開口部２１にケーシン
グ２３を設け、ケーシング２３に入力軸２５及び出力軸
３３を設け、ケーシング２３内にクラッチブレーキ４７
を設け、入力軸２５の一端部にフライホイール２７を一
体的に設け、出力軸３３の下端部に駆動ギア５７をオイ
ルバス１９内に位置するように一体的に設け、オイルバ
ス１９内とケーシング内との間で潤滑油の出入りを塞ぐ
シール手段６１，６３，６５，６７，６９を設けてなる
ことを特徴とする。
つ、駆動ギア５７と従動ギア５９の噛合音が大きくなる
ことを抑制して作業環境向上を図る。 【解決手段】 オイルバス１９の開口部２１にケーシン
グ２３を設け、ケーシング２３に入力軸２５及び出力軸
３３を設け、ケーシング２３内にクラッチブレーキ４７
を設け、入力軸２５の一端部にフライホイール２７を一
体的に設け、出力軸３３の下端部に駆動ギア５７をオイ
ルバス１９内に位置するように一体的に設け、オイルバ
ス１９内とケーシング内との間で潤滑油の出入りを塞ぐ
シール手段６１，６３，６５，６７，６９を設けてなる
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クランクプレス機
械におけるクランク軸を回転させるクランク回転駆動装
置に関する。
械におけるクランク軸を回転させるクランク回転駆動装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】クランクプレス機械における従来のクラ
ンク回転駆動装置について簡単に説明すると、以下のよ
うになる。
ンク回転駆動装置について簡単に説明すると、以下のよ
うになる。
【０００３】すなわち、クランクプレス機械におけるフ
レームには潤滑油を収容可能なオイルバスが設けてあ
り、このオイルバスの一方側の開口部には潤滑油を収容
可能なケーシングが設けてある。ここで、オイルバス内
に収容する潤滑油とケーシング内に収容する潤滑油は同
じものであり、ケーシング内の油温の上昇を防止するた
め、比較的粘度の低い潤滑油を使用している。
レームには潤滑油を収容可能なオイルバスが設けてあ
り、このオイルバスの一方側の開口部には潤滑油を収容
可能なケーシングが設けてある。ここで、オイルバス内
に収容する潤滑油とケーシング内に収容する潤滑油は同
じものであり、ケーシング内の油温の上昇を防止するた
め、比較的粘度の低い潤滑油を使用している。
【０００４】上記ケーシング内にはトランスミッション
用入力軸が設けてあり、この入力軸の一端部はケーシン
グの外側へ突出してある。上記入力軸の一端部にはフラ
イホイールが一体的に設けてあり、このフライホイール
は回転エネルギを蓄えることができるものである。ま
た、ケーシングにはトランスミッション用出力軸が設け
てあり、この出力軸の他端部はオイルバス内へ突出して
ある。さらに、ケーシング内にはクラッチブレーキが設
けてあり、このクラッチブレーキは、ケーシングに対す
る出力軸の固定状態を解除するとほぼ同時に入力軸と出
力軸を接続したり、入力軸と出力軸の接続状態を解除す
るとほぼ同時に出力軸をケーシングに対して固定するも
のである。
用入力軸が設けてあり、この入力軸の一端部はケーシン
グの外側へ突出してある。上記入力軸の一端部にはフラ
イホイールが一体的に設けてあり、このフライホイール
は回転エネルギを蓄えることができるものである。ま
た、ケーシングにはトランスミッション用出力軸が設け
てあり、この出力軸の他端部はオイルバス内へ突出して
ある。さらに、ケーシング内にはクラッチブレーキが設
けてあり、このクラッチブレーキは、ケーシングに対す
る出力軸の固定状態を解除するとほぼ同時に入力軸と出
力軸を接続したり、入力軸と出力軸の接続状態を解除す
るとほぼ同時に出力軸をケーシングに対して固定するも
のである。
【０００５】上記出力軸の他端部には駆動ギアが一体的
に設けてあり、この駆動ギアはオイルバス内に位置して
いる。さらに、オイルバス内には駆動ギアに噛合した従
動ギアが設けてあり、この従動ギアはクランクプレス機
械におけるクランク軸に連結してある。
に設けてあり、この駆動ギアはオイルバス内に位置して
いる。さらに、オイルバス内には駆動ギアに噛合した従
動ギアが設けてあり、この従動ギアはクランクプレス機
械におけるクランク軸に連結してある。
【０００６】したがって、クラッチブレーキの作動によ
ってケーシングに対する出力軸の固定状態を解除すると
ほぼ同時に入力軸と出力軸を接続する。これによって、
フライホイールに蓄えられる回転エネルギにより出力軸
を回転させて、さらに駆動ギアと従動ギアを回転させ
て、クランク軸を回転させることができる。なお、クラ
ンク軸の回転により、スライドが昇降して、プレス加工
を行うことができる。
ってケーシングに対する出力軸の固定状態を解除すると
ほぼ同時に入力軸と出力軸を接続する。これによって、
フライホイールに蓄えられる回転エネルギにより出力軸
を回転させて、さらに駆動ギアと従動ギアを回転させ
て、クランク軸を回転させることができる。なお、クラ
ンク軸の回転により、スライドが昇降して、プレス加工
を行うことができる。
【０００７】一方、クラッチブレーキの作動によって入
力軸と出力軸の接続状態を解除するとほぼ同時に出力軸
をケーシングに対して固定する。これによって、フライ
ホイールの回転により入力軸は回転するが、出力軸は回
転することなく、フライホイールには回転エネルギが蓄
えられる。
力軸と出力軸の接続状態を解除するとほぼ同時に出力軸
をケーシングに対して固定する。これによって、フライ
ホイールの回転により入力軸は回転するが、出力軸は回
転することなく、フライホイールには回転エネルギが蓄
えられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、駆動ギアの
歯面と従動ギアの歯面には大きな面圧が作用することか
ら、駆動ギアと従動ギアの噛合音が大きくなる傾向にあ
るが、比較的粘度の低い潤滑油では駆動ギアと従動ギア
の噛合音が高くなることを十分に抑制することができ
ず、作業環境が悪くなるという問題がある。
歯面と従動ギアの歯面には大きな面圧が作用することか
ら、駆動ギアと従動ギアの噛合音が大きくなる傾向にあ
るが、比較的粘度の低い潤滑油では駆動ギアと従動ギア
の噛合音が高くなることを十分に抑制することができ
ず、作業環境が悪くなるという問題がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
あっては、クランクプレス機械におけるクランク軸を回
転させるクランク回転駆動装置において、クランクプレ
ス機械におけるフレームに潤滑油を収容可能なオイルバ
スを設け、このオイルバスの一方側の開口部に潤滑油を
収容可能なケーシングを設け、このケーシングに一端部
が外側へ突出したトランスミッション用入力軸を設け、
この入力軸の一端部にフライホイールを一体的に設け、
またケーシングに他端部が上記オイルバス内へ突出した
トランスミッション用出力軸を設け、ケーシング内に、
ケーシングに対する出力軸の固定状態を解除するとほぼ
同時に入力軸と出力軸を接続したり、入力軸と出力軸の
接続状態の解除するとほぼ同時に出力軸をケーシングに
対して固定するクラッチブレーキを設け、上記出力軸の
他端部に駆動ギアを前記オイルバス内に位置するように
一体的に設け、オイルバス内に前記クランク軸に連結し
かつこの駆動ギアに噛合した従動ギアを設け、前記オイ
ルバス内と前記トランスミッション内との間で潤滑油の
出入りを防ぐシール手段を設けてなることを特徴とす
る。
あっては、クランクプレス機械におけるクランク軸を回
転させるクランク回転駆動装置において、クランクプレ
ス機械におけるフレームに潤滑油を収容可能なオイルバ
スを設け、このオイルバスの一方側の開口部に潤滑油を
収容可能なケーシングを設け、このケーシングに一端部
が外側へ突出したトランスミッション用入力軸を設け、
この入力軸の一端部にフライホイールを一体的に設け、
またケーシングに他端部が上記オイルバス内へ突出した
トランスミッション用出力軸を設け、ケーシング内に、
ケーシングに対する出力軸の固定状態を解除するとほぼ
同時に入力軸と出力軸を接続したり、入力軸と出力軸の
接続状態の解除するとほぼ同時に出力軸をケーシングに
対して固定するクラッチブレーキを設け、上記出力軸の
他端部に駆動ギアを前記オイルバス内に位置するように
一体的に設け、オイルバス内に前記クランク軸に連結し
かつこの駆動ギアに噛合した従動ギアを設け、前記オイ
ルバス内と前記トランスミッション内との間で潤滑油の
出入りを防ぐシール手段を設けてなることを特徴とす
る。
【００１０】ここで、オイルバスとケーシングは必ずし
も別々の部材である必要はなく、一つの部材をオイルバ
ス及びケーシングとして用いても差し支えない。
も別々の部材である必要はなく、一つの部材をオイルバ
ス及びケーシングとして用いても差し支えない。
【００１１】請求項１に記載の発明特定事項によると、
クラッチブレーキの作動によって、ケーシングに対する
出力軸の固定状態を解除するとほぼ同時に入力軸と出力
軸を接続する。これによって、フライホイールに蓄えら
れる回転エネルギにより出力軸を回転させて、それに駆
動ギアと従動ギアを回転させて、クランク軸を回転させ
ることができる。なお、クランク軸の回転によりスライ
ドが昇降して、プレス加工を行うことができる。
クラッチブレーキの作動によって、ケーシングに対する
出力軸の固定状態を解除するとほぼ同時に入力軸と出力
軸を接続する。これによって、フライホイールに蓄えら
れる回転エネルギにより出力軸を回転させて、それに駆
動ギアと従動ギアを回転させて、クランク軸を回転させ
ることができる。なお、クランク軸の回転によりスライ
ドが昇降して、プレス加工を行うことができる。
【００１２】一方、クラッチブレーキの作動によって入
力軸と出力軸の接続状態を解除するとほぼ同時に出力軸
をケーシングに対して固定する。これによって、フライ
ホイールの回転により入力軸は回転するが、出力軸は回
転することなく、フライホイールには回転エネルギが蓄
えられる。
力軸と出力軸の接続状態を解除するとほぼ同時に出力軸
をケーシングに対して固定する。これによって、フライ
ホイールの回転により入力軸は回転するが、出力軸は回
転することなく、フライホイールには回転エネルギが蓄
えられる。
【００１３】また、シール手段によりオイルバス内とケ
ーシング内との間で潤滑油の出入りを防ぐことができる
ため、粘度の異なる潤滑油をオイルバスとケーシングに
収容することができる。
ーシング内との間で潤滑油の出入りを防ぐことができる
ため、粘度の異なる潤滑油をオイルバスとケーシングに
収容することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【００１５】図１及び図３を参照するに、本発明の実施
の形態に係るクランクプレス機械１はコの字形の本体フ
レーム３をベースにしており、この本体フレーム３は上
部フレーム５と下部フレーム７を上下（図１及び図３に
おいて上下）に備えている。上部フレーム５にはクラン
ク軸９が回転可能に設けてあり、このクランク軸９は偏
心部９ａを備えている。クランク軸９の偏心部９ａには
コネクティングロッド１１の上端部が回転自在に連結し
てあり、このコネクティングロッド１１の下端部にはス
ライダ１３が連結してある。上記下部フレーム７にはボ
ルスタ１５がスライダ１３に上下に対向して設けてあ
り、このボルスタ１５には上型と下型を備えた金型セッ
ト（各図示省略）が装着してある。なお、ボルスタ１５
に金型セットを装着する代わりに、スライダ１３の下面
に上型を装着し、ボルスタ１５の上面に下型を装着して
も差し支えない。
の形態に係るクランクプレス機械１はコの字形の本体フ
レーム３をベースにしており、この本体フレーム３は上
部フレーム５と下部フレーム７を上下（図１及び図３に
おいて上下）に備えている。上部フレーム５にはクラン
ク軸９が回転可能に設けてあり、このクランク軸９は偏
心部９ａを備えている。クランク軸９の偏心部９ａには
コネクティングロッド１１の上端部が回転自在に連結し
てあり、このコネクティングロッド１１の下端部にはス
ライダ１３が連結してある。上記下部フレーム７にはボ
ルスタ１５がスライダ１３に上下に対向して設けてあ
り、このボルスタ１５には上型と下型を備えた金型セッ
ト（各図示省略）が装着してある。なお、ボルスタ１５
に金型セットを装着する代わりに、スライダ１３の下面
に上型を装着し、ボルスタ１５の上面に下型を装着して
も差し支えない。
【００１６】上部フレーム５の適宜位置にはクランク軸
９を回転させるクランク回転駆動装置１７が設けてあ
り、以下、このクランク回転駆動装置１７について詳細
に説明する。
９を回転させるクランク回転駆動装置１７が設けてあ
り、以下、このクランク回転駆動装置１７について詳細
に説明する。
【００１７】上部フレーム５の適宜位置には潤滑油を収
容可能なオイルバス１９が設けてあり、このオイルバス
１９の後側（図１及び図３において右側）には開口部２
１が形成してある。オイルバス１９の開口部２１には潤
滑油を収容可能なケーシング２３がボルトを介して着脱
可能に設けてあり、このケーシング２３にはトランスミ
ッション用入力軸２５が設けてあって、この入力軸２５
の後端部はケーシング２３の外側へ突出してある。この
入力軸２５の後端部にはフライホイール２７が一体的に
設けてあり、このフライホイール２７は回転エネルギを
蓄えるものであって、ケーシング２３の後側突出部分２
３ａに複数のころ軸受２９，玉軸受３１を介して回転自
在に支持されている。
容可能なオイルバス１９が設けてあり、このオイルバス
１９の後側（図１及び図３において右側）には開口部２
１が形成してある。オイルバス１９の開口部２１には潤
滑油を収容可能なケーシング２３がボルトを介して着脱
可能に設けてあり、このケーシング２３にはトランスミ
ッション用入力軸２５が設けてあって、この入力軸２５
の後端部はケーシング２３の外側へ突出してある。この
入力軸２５の後端部にはフライホイール２７が一体的に
設けてあり、このフライホイール２７は回転エネルギを
蓄えるものであって、ケーシング２３の後側突出部分２
３ａに複数のころ軸受２９，玉軸受３１を介して回転自
在に支持されている。
【００１８】上記ケーシング２３にはトランスミッショ
ン用出力軸３３が複数のころ軸受３５，３７を介して回
転自在に設けてあり、出力軸３３の前端部はオイルバス
１９内へ突出してある。出力軸３３及び入力軸２５は同
軸上にあって、入力軸２５の前端部は出力軸３３の後端
側にメタル軸受により回転自在に支持されている。な
お、複数のころ軸受３５，３７の間にはスペーサ３９が
介在してあって、このスペーサ３９はころ軸受３５の内
輪及びころ軸受３７の内輪と一体的に回転するものであ
る。
ン用出力軸３３が複数のころ軸受３５，３７を介して回
転自在に設けてあり、出力軸３３の前端部はオイルバス
１９内へ突出してある。出力軸３３及び入力軸２５は同
軸上にあって、入力軸２５の前端部は出力軸３３の後端
側にメタル軸受により回転自在に支持されている。な
お、複数のころ軸受３５，３７の間にはスペーサ３９が
介在してあって、このスペーサ３９はころ軸受３５の内
輪及びころ軸受３７の内輪と一体的に回転するものであ
る。
【００１９】入力軸２５の回転を減速して出力軸３３へ
伝達するため、入力軸２５の前端部には太陽ギア４１が
一体的に設けてあり、この太陽ギア４１の周囲を囲むよ
うにリングギア４３が設けてあり、出力軸３３の後端部
には太陽ギア４１及びリングギア４３に噛合した遊星ギ
ア４５が出力軸３３に偏心しかつ回転可能に設けてあ
る。
伝達するため、入力軸２５の前端部には太陽ギア４１が
一体的に設けてあり、この太陽ギア４１の周囲を囲むよ
うにリングギア４３が設けてあり、出力軸３３の後端部
には太陽ギア４１及びリングギア４３に噛合した遊星ギ
ア４５が出力軸３３に偏心しかつ回転可能に設けてあ
る。
【００２０】上記ケーシング２３内にはクラッチブレー
キ４７が設けてあり、このクラッチブレーキ４７は実公
平３−８８１６号公報及び実公平５−３０８７４号公報
に示すように公知のものであって、簡単に説明すると、
以下のようになる。即ち、クラッチブレーキ４７はリン
グギア４３をケーシング２３に対して固定することによ
り入力軸２５と出力軸３３を接続するクラッチ部４９
と、出力軸３３をケーシング２３に固定せしめるブレー
キ部５１と、クラッチ部４９及びブレーキ部５１を作動
させるピストン５３、スプリング５５とを備えている。
ここで、ピストン５３をエア圧によりスプリング５５の
勢力に抗して前方向へ移動させると、ケーシング２３に
対する出力軸３３の固定状態を解除するとほぼ同時にリ
ングギア４３をケーシング２３に対して固定せしめるこ
とができると共に、ピストン５３をスプリング５５の付
勢力により後方向へ移動させると、ケーシング２３に対
するリングギア４５の固定状態を解除するとほぼ同時に
出力軸３３をケーシング２３に対して固定せしめるよう
に構成してある。
キ４７が設けてあり、このクラッチブレーキ４７は実公
平３−８８１６号公報及び実公平５−３０８７４号公報
に示すように公知のものであって、簡単に説明すると、
以下のようになる。即ち、クラッチブレーキ４７はリン
グギア４３をケーシング２３に対して固定することによ
り入力軸２５と出力軸３３を接続するクラッチ部４９
と、出力軸３３をケーシング２３に固定せしめるブレー
キ部５１と、クラッチ部４９及びブレーキ部５１を作動
させるピストン５３、スプリング５５とを備えている。
ここで、ピストン５３をエア圧によりスプリング５５の
勢力に抗して前方向へ移動させると、ケーシング２３に
対する出力軸３３の固定状態を解除するとほぼ同時にリ
ングギア４３をケーシング２３に対して固定せしめるこ
とができると共に、ピストン５３をスプリング５５の付
勢力により後方向へ移動させると、ケーシング２３に対
するリングギア４５の固定状態を解除するとほぼ同時に
出力軸３３をケーシング２３に対して固定せしめるよう
に構成してある。
【００２１】出力軸３３の前端部には駆動ギア５７が一
体的に設けてあり、この駆動ギア５７はオイルバス１９
内に位置している。また、オイルバス１９内にはこの駆
動ギア５７に噛合した従動ギア５９が設けてあり、この
従動ギア５９は前記クランク軸９に一体的に連結してあ
る。
体的に設けてあり、この駆動ギア５７はオイルバス１９
内に位置している。また、オイルバス１９内にはこの駆
動ギア５７に噛合した従動ギア５９が設けてあり、この
従動ギア５９は前記クランク軸９に一体的に連結してあ
る。
【００２２】オイルバス１９内とケーシング２３内との
間で潤滑油の出入りを防ぐことができるように構成して
ある。すなわち、ケーシング２３の前端側には貫通穴Ｈ
1 ，Ｈ2 の前端側をふさぐようにリング状のカバー６０
が設けてある。また、オイルバス１９とケーシング２３
の間には二つのＯリング６１，６３が設けてあり、カバ
ー６０とケーシング２３の間にはＯリング６５が設けて
ある。更に、スペーサ３９の内側と出力軸３３の間には
小径Ｏリング６７が設けてあって、スペーサ３９の外側
とケーシング２３の間にはオイルシール６９が設けてあ
る。
間で潤滑油の出入りを防ぐことができるように構成して
ある。すなわち、ケーシング２３の前端側には貫通穴Ｈ
1 ，Ｈ2 の前端側をふさぐようにリング状のカバー６０
が設けてある。また、オイルバス１９とケーシング２３
の間には二つのＯリング６１，６３が設けてあり、カバ
ー６０とケーシング２３の間にはＯリング６５が設けて
ある。更に、スペーサ３９の内側と出力軸３３の間には
小径Ｏリング６７が設けてあって、スペーサ３９の外側
とケーシング２３の間にはオイルシール６９が設けてあ
る。
【００２３】また、図１に示すような構成を採る代わり
に、図２に示すような構成を採っても差し支えない。す
なわち、Ｏリング６１，６３を設ける他に、ケーシング
２３の前端側には、貫通穴Ｈ1 ，Ｈ2 をふさぐようにス
リーブ状のカバー７１を設けると共に、駆動ギア５７と
ころ軸受３５の間に環状のスペーサ７３を設ける。出力
軸３３とスペーサ７３の間に小径Ｏリング７５を、スペ
ーサ７３とカバー７１の間にオイルシール７７をそれぞ
れ設ける。なお、スペーサ７３は、駆動ギア５７ところ
軸受３５の内輪と一体的に回転するものである。
に、図２に示すような構成を採っても差し支えない。す
なわち、Ｏリング６１，６３を設ける他に、ケーシング
２３の前端側には、貫通穴Ｈ1 ，Ｈ2 をふさぐようにス
リーブ状のカバー７１を設けると共に、駆動ギア５７と
ころ軸受３５の間に環状のスペーサ７３を設ける。出力
軸３３とスペーサ７３の間に小径Ｏリング７５を、スペ
ーサ７３とカバー７１の間にオイルシール７７をそれぞ
れ設ける。なお、スペーサ７３は、駆動ギア５７ところ
軸受３５の内輪と一体的に回転するものである。
【００２４】次に、本発明の実施の形態の作用について
説明する。
説明する。
【００２５】クラッチブレーキ４７の作動によりケーシ
ング２３に対する出力軸３３の固定状態を解除するとほ
ぼ同時にリングギア４３をケーシング２３に対して固定
することにより入力軸２５と出力軸３３を接続する。こ
れによって、フライホイール２７に蓄えられた回転エネ
ルギにより出力軸３３を伝策させた状態のもとで回転さ
せて、さらに駆動ギア５７及び従動ギア５９を回転させ
てクランク軸９を回転させる。なお、クランク軸９の回
転によりスライダ１３が昇降し、プレス加工を行うこと
ができる。
ング２３に対する出力軸３３の固定状態を解除するとほ
ぼ同時にリングギア４３をケーシング２３に対して固定
することにより入力軸２５と出力軸３３を接続する。こ
れによって、フライホイール２７に蓄えられた回転エネ
ルギにより出力軸３３を伝策させた状態のもとで回転さ
せて、さらに駆動ギア５７及び従動ギア５９を回転させ
てクランク軸９を回転させる。なお、クランク軸９の回
転によりスライダ１３が昇降し、プレス加工を行うこと
ができる。
【００２６】一方、クラッチブレーキ４７の作動により
ケーシング２３に対するリングギア４３の固定状態を解
除するとほぼ同時に出力軸３３をケーシング２３に対し
て固定することができる。これによって、フライホイー
ル２７の回転によって入力軸２５は回転するが、出力軸
３３は回転することはなく、フライホイール２７には回
転エネルギが蓄えられる。
ケーシング２３に対するリングギア４３の固定状態を解
除するとほぼ同時に出力軸３３をケーシング２３に対し
て固定することができる。これによって、フライホイー
ル２７の回転によって入力軸２５は回転するが、出力軸
３３は回転することはなく、フライホイール２７には回
転エネルギが蓄えられる。
【００２７】また、Ｏリング６１，６３，６５及びオイ
ルシール６７（或いはＯリング６１，６３，７５及びオ
イルシール７７）によりオイルバス１９内とケーシング
２３内との間で潤滑油の出入りを防ぐことができるた
め、粘度の異なる潤滑油をオイルバス１９とケーシング
２３に収容することができる。
ルシール６７（或いはＯリング６１，６３，７５及びオ
イルシール７７）によりオイルバス１９内とケーシング
２３内との間で潤滑油の出入りを防ぐことができるた
め、粘度の異なる潤滑油をオイルバス１９とケーシング
２３に収容することができる。
【００２８】以上のごとき、本発明の実施の形態によれ
ば、粘度の異なる潤滑油をオイルバス１９とケーシング
２３に収容することができるため、ケーシング２３内に
比較的粘度の低い潤滑油を収容して、ケーシング２３内
の油温の上昇を抑制しつつ、オイルバス１９に比較的粘
度の高い潤滑油を収容して、駆動ギア５７と従動ギア５
９の噛合音が高くなることを抑制して作業環境向上の効
果を図る。
ば、粘度の異なる潤滑油をオイルバス１９とケーシング
２３に収容することができるため、ケーシング２３内に
比較的粘度の低い潤滑油を収容して、ケーシング２３内
の油温の上昇を抑制しつつ、オイルバス１９に比較的粘
度の高い潤滑油を収容して、駆動ギア５７と従動ギア５
９の噛合音が高くなることを抑制して作業環境向上の効
果を図る。
【００２９】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、粘度の
異なる潤滑油をオイルバスとトランスミッションケース
に収容することができるため、ケーシング内に比較的粘
度の低い潤滑油を収容して、ケーシングの油温の上昇を
抑制しつつ、オイルバス内に比較的粘度の高い潤滑油を
収容して、駆動ギアと従動ギアの噛合音が高くなること
を抑制して作業環境向上の効果を図る。
異なる潤滑油をオイルバスとトランスミッションケース
に収容することができるため、ケーシング内に比較的粘
度の低い潤滑油を収容して、ケーシングの油温の上昇を
抑制しつつ、オイルバス内に比較的粘度の高い潤滑油を
収容して、駆動ギアと従動ギアの噛合音が高くなること
を抑制して作業環境向上の効果を図る。
【図１】クランク回転駆動装置の断面図である。
【図２】別の態様のクランク回転駆動装置の断面図であ
る。
る。
【図３】クランクプレス機械の側面図である。
１ クランクプレス機械 ３ 本体フレーム ９ クランク軸 １３ スライダ １７ クランク回転駆動装置 １９ オイルバス ２１ 開口部 ２３ ケーシング ２５ 入力軸 ２７ フライホイール ４７ クラッチブレーキ ５７ 駆動ギア ５９ 従動ギア ６１，６３，６５ 大径Ｏリング ６７ 小径Ｏリング ６９ オイルシール
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクプレス機械におけるクランク軸
を回転させるクランク回転駆動装置において、 クランクプレス機械におけるフレームに潤滑油を収容可
能なオイルバスを設け、このオイルバスの一方側の開口
部に潤滑油を収容可能なケーシングを設け、このケーシ
ングに一端部が外側へ突出したトランスミッション用入
力軸を設け、この入力軸の一端部にフライホイールを一
体的に設け、またケーシングに他端部が上記オイルバス
内へ突出したトランスミッション用出力軸を設け、ケー
シング内に、ケーシングに対する出力軸の固定状態を解
除するとほぼ同時に入力軸と出力軸を接続したり、入力
軸と出力軸の接続状態の解除するとほぼ同時に出力軸を
ケーシングに対して固定するクラッチブレーキを設け、
上記出力軸の他端部に駆動ギアを前記オイルバス内に位
置するように一体的に設け、オイルバス内に前記クラン
ク軸に連結しかつこの駆動ギアに噛合した従動ギアを設
け、前記オイルバス内と前記トランスミッション内との
間で潤滑油の出入りを防ぐシール手段を設けてなること
を特徴とするクランク回転駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11115299A JP2000301396A (ja) | 1999-04-22 | 1999-04-22 | クランク回転駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11115299A JP2000301396A (ja) | 1999-04-22 | 1999-04-22 | クランク回転駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000301396A true JP2000301396A (ja) | 2000-10-31 |
Family
ID=14659210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11115299A Pending JP2000301396A (ja) | 1999-04-22 | 1999-04-22 | クランク回転駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000301396A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009050858A (ja) * | 2007-08-23 | 2009-03-12 | Komatsu Sanki Kk | プレス機械 |
-
1999
- 1999-04-22 JP JP11115299A patent/JP2000301396A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009050858A (ja) * | 2007-08-23 | 2009-03-12 | Komatsu Sanki Kk | プレス機械 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100523556C (zh) | 齿轮装置 | |
| KR20080094535A (ko) | 편심기어기구와 이를 이용한 회전력전달방법 | |
| CA2397476A1 (fr) | Ensemble integre pour transmission automatique | |
| JP2007120519A (ja) | 動力伝達装置の潤滑装置 | |
| US10245951B2 (en) | Hybrid transmission with dual-drive pump | |
| CN114321292A (zh) | 一种高稳定性的减速机 | |
| JPH07310808A (ja) | ギヤボックスの内圧変化吸収装置 | |
| JP2000301396A (ja) | クランク回転駆動装置 | |
| JP4928567B2 (ja) | 自動車の供給ポンプ | |
| CN218494154U (zh) | 一种低噪音的多头蜗杆与多级齿轮减速执行器 | |
| JP5072672B2 (ja) | 遊星歯車装置の潤滑構造 | |
| JP2000161449A (ja) | 減速装置及びこれを用いたコンクリートミキサー車のドラム駆動装置 | |
| JP5750713B2 (ja) | 摩擦式べべルリングギア | |
| JP2013217467A (ja) | 歯車装置 | |
| JP2002327667A (ja) | スタータ | |
| CN100487279C (zh) | 离合器制动器集成式液压传动装置 | |
| CN110410487B (zh) | 驱动桥总成及压路机 | |
| CN205663835U (zh) | 带强制冷却系统的全功率取力器 | |
| CN102049549B (zh) | 钻类工具 | |
| CN200996416Y (zh) | 减速离合器 | |
| CN211738081U (zh) | 汽车变速箱阀芯 | |
| JP2005299735A (ja) | 動作制御装置 | |
| CN211166441U (zh) | 变速器及汽车 | |
| JP2009299808A (ja) | プレス機械の動力伝達装置 | |
| JPH08200478A (ja) | 歯車変速機における潤滑構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20060418 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070702 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090216 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090224 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20090514 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20090707 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20090805 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 3 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120814 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120814 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130814 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |