JP2000299665A - 電波の受信レベルとビットエラー率の測定装置 - Google Patents
電波の受信レベルとビットエラー率の測定装置Info
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- JP2000299665A JP2000299665A JP11105005A JP10500599A JP2000299665A JP 2000299665 A JP2000299665 A JP 2000299665A JP 11105005 A JP11105005 A JP 11105005A JP 10500599 A JP10500599 A JP 10500599A JP 2000299665 A JP2000299665 A JP 2000299665A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 測定の信頼性を向上させるとともに、測定を
１回で短時間に行うことができる電波の受信レベルとビ
ットエラーの測定装置を提供する。 【解決手段】 電波の受信レベルとビットエラー率の測
定装置において、受信レベル信号２２と受信データ２３
と受信クロック２４を出力する車載無線機１１と、距離
パルス２５と路側無線装置の直下検出信号２６を出力す
る車載センサー１６と、前記車載無線機と車載センサー
１６からの信号を取り込んで処理する制御装置１２と、
この制御装置１２に接続され、電波の受信レベルとビッ
トエラー率を同時に測定するコンピュータ１４とを具備
する。
１回で短時間に行うことができる電波の受信レベルとビ
ットエラーの測定装置を提供する。 【解決手段】 電波の受信レベルとビットエラー率の測
定装置において、受信レベル信号２２と受信データ２３
と受信クロック２４を出力する車載無線機１１と、距離
パルス２５と路側無線装置の直下検出信号２６を出力す
る車載センサー１６と、前記車載無線機と車載センサー
１６からの信号を取り込んで処理する制御装置１２と、
この制御装置１２に接続され、電波の受信レベルとビッ
トエラー率を同時に測定するコンピュータ１４とを具備
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路側無線機の通信
状態を計測する電波の受信レベルとビットエラー率の測
定装置に関するものである。
状態を計測する電波の受信レベルとビットエラー率の測
定装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】高速道路の利用にあたって、高速道路の料
金所ブースにおける自動料金収受システム（ＥＴＣ）が
検討されてきている。
金所ブースにおける自動料金収受システム（ＥＴＣ）が
検討されてきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、その自動料
金収受システムの構築のためには、有料道路の料金所ブ
ースにおける走行車両を迅速、的確に検知して、確実な
自動料金課金を行うことが不可欠である。特に、有料道
路のゲートに殺到する車両を個別に間違いなく検知して
確実な自動料金収受を行うことが重要である。
金収受システムの構築のためには、有料道路の料金所ブ
ースにおける走行車両を迅速、的確に検知して、確実な
自動料金課金を行うことが不可欠である。特に、有料道
路のゲートに殺到する車両を個別に間違いなく検知して
確実な自動料金収受を行うことが重要である。
【０００４】従来、路側無線装置からの電波の受信レベ
ルやビットエラー率（ＢＥＲ）は、別々の測定器で測定
し、つまり、別々の時間に測定し、データを取得してい
た。そのため、電波の受信レベルとビットエラー率との
対応が付け難く、しかも測定に時間を要していた。
ルやビットエラー率（ＢＥＲ）は、別々の測定器で測定
し、つまり、別々の時間に測定し、データを取得してい
た。そのため、電波の受信レベルとビットエラー率との
対応が付け難く、しかも測定に時間を要していた。
【０００５】本発明は、上記状況に鑑みて、測定の信頼
性を向上させるとともに、測定を１回で短時間に行うこ
とができる電波の受信レベルとビットエラー率の測定装
置を提供することを目的とする。
性を向上させるとともに、測定を１回で短時間に行うこ
とができる電波の受信レベルとビットエラー率の測定装
置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】〔１〕電波の受信レベル
とビットエラー率の測定装置において、受信データと受
信レベル信号と受信クロックを出力する車載無線機と、
距離パルスと路側無線装置の直下検出信号を出力する車
載センサーと、前記車載無線機と車載センサーからの信
号を取り込んで処理する制御装置と、この制御装置に接
続され、電波の受信レベルとビットエラー率を同時に測
定するコンピュータとを具備するようにしたものであ
る。
とビットエラー率の測定装置において、受信データと受
信レベル信号と受信クロックを出力する車載無線機と、
距離パルスと路側無線装置の直下検出信号を出力する車
載センサーと、前記車載無線機と車載センサーからの信
号を取り込んで処理する制御装置と、この制御装置に接
続され、電波の受信レベルとビットエラー率を同時に測
定するコンピュータとを具備するようにしたものであ
る。
【０００７】〔２〕上記〔１〕記載の電波の受信レベル
とビットエラー率の測定装置において、前記コンピュー
タは、電波の受信レベルとビットエラー率を同時に表示
する表示装置を具備するようにしたものである。
とビットエラー率の測定装置において、前記コンピュー
タは、電波の受信レベルとビットエラー率を同時に表示
する表示装置を具備するようにしたものである。
【０００８】〔３〕上記〔１〕記載の電波の受信レベル
とビットエラー率の測定装置において、前記制御装置に
ビットエラー検出部を具備するようにしたものである。
とビットエラー率の測定装置において、前記制御装置に
ビットエラー検出部を具備するようにしたものである。
【０００９】〔４〕上記〔１〕記載の電波の受信レベル
とビットエラー率の測定装置において、前記制御装置に
接続されるスペクトルアナライザーを具備するようにし
たものである。
とビットエラー率の測定装置において、前記制御装置に
接続されるスペクトルアナライザーを具備するようにし
たものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。
て図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】図１は本発明の実施例を示す路車間通信シ
ステムの模式図である。ここでは、本発明を有料道路の
自動料金収受システムに適用した場合について説明す
る。
ステムの模式図である。ここでは、本発明を有料道路の
自動料金収受システムに適用した場合について説明す
る。
【００１２】図１において、高速道路の料金収受所１４
１とパーキング間にＥＴＣ基地局１２１間の光ファイバ
ー網である光伝送部３００を敷設し、さらに、各種情報
の無線変調波生成用統合基地局（以下、単に統合基地局
という）２００および光ファイバー網に接続した局地無
線基地局（以下、単に局地基地局という）４００を設置
する。
１とパーキング間にＥＴＣ基地局１２１間の光ファイバ
ー網である光伝送部３００を敷設し、さらに、各種情報
の無線変調波生成用統合基地局（以下、単に統合基地局
という）２００および光ファイバー網に接続した局地無
線基地局（以下、単に局地基地局という）４００を設置
する。
【００１３】これにより、例えば、入口料金収受所１４
１ではＥＴＣ等のスポット型ＤＳＲＣシステムを用いた
情報サーバ１０２への欲しい情報の検索と送信予約を行
い、サービスエリアＳＡやパーキングエリアＰＡ１４２
で既設の局所無線通信装置を有する局地基地局４００で
は映像情報を収集する非対象型の光ファイバーを用いた
無線伝送（Ｒａｄｉｏ ｏｎ Ｆｉｂｅｒ）路車間マル
チモード通信システムを構築することができる。なお、
図１において、１０１は高度道路交通システム（ＩＴ
Ｓ）用狭域通信（ＤＳＲＣ）サービスを提供するネット
ワーク、１１１は自動料金収受システム（ＥＴＣ）ネッ
トワーク、１３１はＢＳ／ＣＳアンテナ、５００は移動
局としての車両、５０５はその移動局の共用（マルチモ
ード）アンテナである。
１ではＥＴＣ等のスポット型ＤＳＲＣシステムを用いた
情報サーバ１０２への欲しい情報の検索と送信予約を行
い、サービスエリアＳＡやパーキングエリアＰＡ１４２
で既設の局所無線通信装置を有する局地基地局４００で
は映像情報を収集する非対象型の光ファイバーを用いた
無線伝送（Ｒａｄｉｏ ｏｎ Ｆｉｂｅｒ）路車間マル
チモード通信システムを構築することができる。なお、
図１において、１０１は高度道路交通システム（ＩＴ
Ｓ）用狭域通信（ＤＳＲＣ）サービスを提供するネット
ワーク、１１１は自動料金収受システム（ＥＴＣ）ネッ
トワーク、１３１はＢＳ／ＣＳアンテナ、５００は移動
局としての車両、５０５はその移動局の共用（マルチモ
ード）アンテナである。
【００１４】図２は本発明の実施例を示す路車間通信状
態を測定する電測装置を有する検測システムの模式図、
図３はその検測車両の電測装置の構成図、図４はその検
測車両の電測装置のブロック図である。
態を測定する電測装置を有する検測システムの模式図、
図３はその検測車両の電測装置の構成図、図４はその検
測車両の電測装置のブロック図である。
【００１５】図１に示した路車間通信システムを実施す
るには、路車間通信を確実に行うことが必要であり、そ
のためには、路車間通信状態を測定することが不可欠で
ある。
るには、路車間通信を確実に行うことが必要であり、そ
のためには、路車間通信状態を測定することが不可欠で
ある。
【００１６】図２に示すように、ガントリー４には路側
無線装置１が配置され、地上側には、通信制御装置３が
配置される。その通信制御装置３と路側無線装置１間は
データ伝送用複合ケーブル２で接続される。その通信制
御装置３には適宜上位装置（図示なし）が接続される。
なお、５は路側無線装置の直下に配置される白線であ
り、距離情報の基準となる。
無線装置１が配置され、地上側には、通信制御装置３が
配置される。その通信制御装置３と路側無線装置１間は
データ伝送用複合ケーブル２で接続される。その通信制
御装置３には適宜上位装置（図示なし）が接続される。
なお、５は路側無線装置の直下に配置される白線であ
り、距離情報の基準となる。
【００１７】一方、検測車両６には電測装置７が搭載さ
れている。
れている。
【００１８】図３に示すように、その電測装置７は、車
載無線機１１と、制御装置１２と表示装置１３付きのパ
ーソナルコンピュータ１４と、スペアナ（スペクトルア
ナライザー）１５とを備えている。なお、本発明におい
ては、そのスペアナ１５は必ずしも搭載しなくてもよ
い。
載無線機１１と、制御装置１２と表示装置１３付きのパ
ーソナルコンピュータ１４と、スペアナ（スペクトルア
ナライザー）１５とを備えている。なお、本発明におい
ては、そのスペアナ１５は必ずしも搭載しなくてもよ
い。
【００１９】その電測装置７は、図４に示すように、車
載無線機１１のアンテナ１１Ａから受信した電波は、受
信レベル信号２２としてＣＰＵ（中央処理装置）１２Ｂ
にＡ／Ｄ変換して取り込まれる。また、受信クロック２
４に同期して受信データ２３がビットエラー検出部１２
Ａに取り込まれる。
載無線機１１のアンテナ１１Ａから受信した電波は、受
信レベル信号２２としてＣＰＵ（中央処理装置）１２Ｂ
にＡ／Ｄ変換して取り込まれる。また、受信クロック２
４に同期して受信データ２３がビットエラー検出部１２
Ａに取り込まれる。
【００２０】一方、検測車両に搭載される車載センサー
（車速センサー）１６から出力される距離パルス２５と
路側無線装置の直下に配置される白線（図２参照）５か
ら読み取られる直下検出信号（基準パルス）２６がビッ
トエラー検出部１２Ａに取り込まれる。
（車速センサー）１６から出力される距離パルス２５と
路側無線装置の直下に配置される白線（図２参照）５か
ら読み取られる直下検出信号（基準パルス）２６がビッ
トエラー検出部１２Ａに取り込まれる。
【００２１】また、検測車両に搭載されるスイッチ１７
から出力されるイベント信号２７もビットエラー検出部
１２Ａに取り込まれる。
から出力されるイベント信号２７もビットエラー検出部
１２Ａに取り込まれる。
【００２２】更に、スペアナ（スペクトルアナライザ
ー）１５のアンテナ１５Ａから受信された受信レベル信
号２１は、ＣＰＵ１２ＢにＡ／Ｄ変換して取り込まれ
る。なお、このスペアナ（スペクトルアナライザー）１
５は、本発明においては、必ずしも不可欠ではないが、
車載無線機１１からの受信レベル信号２２をチェックす
ることからも備えた方がベターである。
ー）１５のアンテナ１５Ａから受信された受信レベル信
号２１は、ＣＰＵ１２ＢにＡ／Ｄ変換して取り込まれ
る。なお、このスペアナ（スペクトルアナライザー）１
５は、本発明においては、必ずしも不可欠ではないが、
車載無線機１１からの受信レベル信号２２をチェックす
ることからも備えた方がベターである。
【００２３】そこで、ビットエラー検出部１２Ａからは
ビットエラー数Ｅ信号２８と、受信ビット数Ｒ信号２９
と、割込信号３０とがＣＰＵ１２Ｂに取り込まれる。
ビットエラー数Ｅ信号２８と、受信ビット数Ｒ信号２９
と、割込信号３０とがＣＰＵ１２Ｂに取り込まれる。
【００２４】ＣＰＵ１２Ｂは表示装置１３付きのパーソ
ナルコンピュータ１４に接続され、パーソナルコンピュ
ータ１４において、ビットエラー率（ＢＥＲ）の計算と
表示が行われる。ここで、ビットエラー率は、ビットエ
ラー数Ｅ／受信ビット数Ｒである。
ナルコンピュータ１４に接続され、パーソナルコンピュ
ータ１４において、ビットエラー率（ＢＥＲ）の計算と
表示が行われる。ここで、ビットエラー率は、ビットエ
ラー数Ｅ／受信ビット数Ｒである。
【００２５】特に、距離情報に対する電波の受信レベル
とビットエラー率とを表示装置１３に表示することがで
きる。
とビットエラー率とを表示装置１３に表示することがで
きる。
【００２６】図５は本発明の検測車両の電測装置によっ
て計測した距離に対する受信レベルとビットエラー率の
表示例を示す図である。ここで、ａは受信レベル、ｂは
ビットエラー率を示している。
て計測した距離に対する受信レベルとビットエラー率の
表示例を示す図である。ここで、ａは受信レベル、ｂは
ビットエラー率を示している。
【００２７】この例では、基準となる無線機の直下から
手前１５ｍから直下の通過付近までは、ビットエラー率
ｂは０であり、この無線機は、良好な受信レベルａを有
していることがわかる。
手前１５ｍから直下の通過付近までは、ビットエラー率
ｂは０であり、この無線機は、良好な受信レベルａを有
していることがわかる。
【００２８】このように、本発明によれば、距離情報を
基準にした電波の受信レベル測定機能と、ビットエラー
率測定機能を一体化し同時に測定でき、受信レベルの変
動に対するビットエラー率の測定を正確に行うことがで
きる。
基準にした電波の受信レベル測定機能と、ビットエラー
率測定機能を一体化し同時に測定でき、受信レベルの変
動に対するビットエラー率の測定を正確に行うことがで
きる。
【００２９】車両に搭載した場合、距離情報を基準にし
た電波の受信レベル測定とビットエラー率測定が同時に
できるので、１回の走行で正確な測定ができ、測定時間
の短縮を図ることができる。
た電波の受信レベル測定とビットエラー率測定が同時に
できるので、１回の走行で正確な測定ができ、測定時間
の短縮を図ることができる。
【００３０】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能
であり、これらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能
であり、これらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
【００３１】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、以下のような効果を奏することができる。
よれば、以下のような効果を奏することができる。
【００３２】（１）請求項１記載の発明によれば、受信
データと受信レベル信号と受信クロックを出力する車載
無線機と、距離パルスと路側無線装置の直下検出信号を
出力する車載センサーと、前記車載無線機と車載センサ
ーからの信号を取り込んで処理する制御装置と、この制
御装置に接続され、電波の受信レベルとビットエラー率
を同時に測定するコンピュータとを具備するようにした
ので、距離情報を基準にした受信レベルの変動に対する
ビットエラー率の測定を正確に行うことができる。
データと受信レベル信号と受信クロックを出力する車載
無線機と、距離パルスと路側無線装置の直下検出信号を
出力する車載センサーと、前記車載無線機と車載センサ
ーからの信号を取り込んで処理する制御装置と、この制
御装置に接続され、電波の受信レベルとビットエラー率
を同時に測定するコンピュータとを具備するようにした
ので、距離情報を基準にした受信レベルの変動に対する
ビットエラー率の測定を正確に行うことができる。
【００３３】また、１回の走行で正確な測定ができ、測
定時間の短縮を図ることができる。
定時間の短縮を図ることができる。
【００３４】（２）請求項２記載の発明によれば、前記
コンピュータは、電波の受信レベルとビットエラー率を
同時に表示する表示装置を具備するようにしたので、電
波の受信レベルとビットエラー率の対応を的確に把握す
ることができる。
コンピュータは、電波の受信レベルとビットエラー率を
同時に表示する表示装置を具備するようにしたので、電
波の受信レベルとビットエラー率の対応を的確に把握す
ることができる。
【００３５】（３）請求項３記載の発明によれば、前記
制御装置にビットエラー検出部を具備するようにしたの
で、車載無線機からの受信クロックと受信データとによ
りビットエラー検出を確実に行うことができる。
制御装置にビットエラー検出部を具備するようにしたの
で、車載無線機からの受信クロックと受信データとによ
りビットエラー検出を確実に行うことができる。
【００３６】（４）請求項４記載の発明によれば、前記
制御装置に接続されるスペクトルアナライザーを具備す
るようにしたので、車載無線機からの受信レベル信号を
チェックすることができ、装置の信頼性を高めることが
できる。また、従来から検測車両にはスペクトルアナラ
イザーは搭載されているので、それを利用することがで
き、格別のコストの上昇を来すこともない。
制御装置に接続されるスペクトルアナライザーを具備す
るようにしたので、車載無線機からの受信レベル信号を
チェックすることができ、装置の信頼性を高めることが
できる。また、従来から検測車両にはスペクトルアナラ
イザーは搭載されているので、それを利用することがで
き、格別のコストの上昇を来すこともない。
【図１】本発明の実施例を示す路車間通信システムの模
式図である。
式図である。
【図２】本発明の実施例を示す路車間通信状態を測定す
る電測装置を有する検測システムの模式図である。
る電測装置を有する検測システムの模式図である。
【図３】本発明の実施例を示す路車間通信状態を測定す
る電測装置の構成図である。
る電測装置の構成図である。
【図４】本発明の実施例を示す路車間通信状態を測定す
る電測装置のブロック図である。
る電測装置のブロック図である。
【図５】本発明の検測車両の電測装置によって計測した
距離に対する受信レベルとビットエラー率の表示例を示
す図である。
距離に対する受信レベルとビットエラー率の表示例を示
す図である。
１ 路側無線装置 ２ データ伝送用複合ケーブル ３ 通信制御装置 ４ ガントリー ５ 白線 ６ 検測車両 ７ 電測装置 １１ 車載無線機 １１Ａ 車載無線機のアンテナ １２ 制御装置 １２Ａ ビットエラー検出部 １２Ｂ ＣＰＵ（中央処理装置） １３ 表示装置 １４ パーソナルコンピュータ １５ スペアナ（スペクトルアナライザー） １５Ａ スペアナのアンテナ １６ 車載センサー（車速センサー） １７ スイッチ ２１ スペアナから受信された受信レベル信号 ２２ 受信レベル信号 ２３ 受信データ ２４ 受信クロック ２５ 距離パルス ２６ 直下検出信号（基準パルス） ２７ イベント信号 ２８ ビットエラー数Ｅ信号 ２９ 受信ビット数Ｒ信号 ３０ 割込信号 １０１ 高度道路交通システム（ＩＴＳ）用狭域通信
（ＤＳＲＣ）サービスを提供するネットワーク １０２ 情報サーバ １１１ 自動料金収受システム（ＥＴＣ）ネットワー
ク １２１ ＥＴＣ基地局 １３１ ＢＳ／ＣＳアンテナ １４１ 高速道路の料金収受所 １４２ サービスエリアやパーキングエリア ２００ 統合基地局 ３００ 光伝送部 ４００ 局地基地局 ５００ 移動局（車両） ５０５ 移動局の共用（マルチモード）アンテナ
（ＤＳＲＣ）サービスを提供するネットワーク １０２ 情報サーバ １１１ 自動料金収受システム（ＥＴＣ）ネットワー
ク １２１ ＥＴＣ基地局 １３１ ＢＳ／ＣＳアンテナ １４１ 高速道路の料金収受所 １４２ サービスエリアやパーキングエリア ２００ 統合基地局 ３００ 光伝送部 ４００ 局地基地局 ５００ 移動局（車両） ５０５ 移動局の共用（マルチモード）アンテナ
Claims (4)
- 【請求項１】 電波の受信レベルとビットエラー率の測
定装置において、（ａ）受信データと受信レベル信号と
受信クロックを出力する車載無線機と、（ｂ）距離パル
スと路側無線装置の直下検出信号を出力する車載センサ
ーと、（ｃ）前記車載無線機と車載センサーからの信号
を取り込んで処理する制御装置と、（ｄ）該制御装置に
接続され、電波の受信レベルとビットエラー率を同時に
測定するコンピュータとを具備することを特徴とする電
波の受信レベルとビットエラー率の測定装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の電波の受信レベルとビッ
トエラー率の測定装置において、前記コンピュータは、
電波の受信レベルとビットエラー率を同時に表示する表
示装置を具備することを特徴とする電波の受信レベルと
ビットエラー率の測定装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の電波の受信レベルとビッ
トエラー率の測定装置において、前記制御装置にビット
エラー検出部を具備することを特徴とする電波の受信レ
ベルとビットエラー率の測定装置。 - 【請求項４】 請求項１記載の電波の受信レベルとビッ
トエラー率の測定装置において、前記制御装置に接続さ
れるスペクトルアナライザーを具備することを特徴とす
る電波の受信レベルとビットエラー率の測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11105005A JP2000299665A (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 電波の受信レベルとビットエラー率の測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11105005A JP2000299665A (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 電波の受信レベルとビットエラー率の測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000299665A true JP2000299665A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14395971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11105005A Withdrawn JP2000299665A (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 電波の受信レベルとビットエラー率の測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000299665A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020094783A (ko) * | 2001-06-13 | 2002-12-18 | 엘지전자 주식회사 | 개인휴대정보단말기의 데이터통신 모니터링 장치 |
| US7151559B2 (en) | 2002-07-30 | 2006-12-19 | Funai Electric Co., Ltd. | Reception performance measuring apparatus for television signal |
-
1999
- 1999-04-13 JP JP11105005A patent/JP2000299665A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020094783A (ko) * | 2001-06-13 | 2002-12-18 | 엘지전자 주식회사 | 개인휴대정보단말기의 데이터통신 모니터링 장치 |
| US7151559B2 (en) | 2002-07-30 | 2006-12-19 | Funai Electric Co., Ltd. | Reception performance measuring apparatus for television signal |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060704 |