JP2000297765A

JP2000297765A - 圧縮機装置

Info

Publication number: JP2000297765A
Application number: JP11106223A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Aoki; 優和青木; Hiroyuki Matsuda; 洋幸松田
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1999-04-14
Filing date: 1999-04-14
Publication date: 2000-10-24
Anticipated expiration: 2019-04-14
Also published as: JP4248077B2; DE10013098A1; US6287083B1; DE10013098C2

Abstract

(57)【要約】【課題】複数台の圧縮機を並列に運転する際の、動力消
費を低減できる圧縮機装置を安価に提供する。【解決手段】圧縮機本体１aを駆動する電動機２ａをイ
ンバータ１１ａにより回転速度制御する。そして、回転
速度制御する圧縮機１３aを１台のみに限定する。その
他の圧縮機１３ｂは、全負荷運転または停止させる制御
手段１０ｂを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として空気やガ
スを圧縮する圧縮機装置に係り、特に、回転速度を変化
させて容量調整する圧縮機と一定速度で運転する圧縮機
を並列運転する圧縮機装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】圧縮機装置を容量制御する例が、特開平
９−２５０４８５号公報に記載されている。この公報に
記載の圧縮機においては、圧縮機の圧縮空気出口に、圧
力ンサーが設けられている。そして、この圧力センサー
が検出した吐出圧力を用いて、圧縮機の回転速度をＰＩ
Ｄ制御し、これにより圧縮機を容量制御している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】複数台の圧縮機を並列
に接続して運転する場合、それぞれの圧縮機のロード圧
力（起動圧力）およびアンロード圧力（停止圧力）を少
しずつ変えて設定することが知られている。この場合、
圧縮機の使用空気量Ｑ（％）に対する消費動力Ｌ（％）
の変化は、図２のａ（吸込み絞り方式）やｂ（吸込み絞
り＋吐出圧力減圧によるロード、アンロード方式）に示
した特性になる。さらに、この特性を有する圧縮機に自
動停止機能を組み合せると、例えば圧縮機を２台（Ｎ
ｏ．１圧縮機、Ｎｏ.2圧縮機）並列運転した場合には、
図4や図5に示した特性が得られる。これらの図から明ら
かなように、吐出空気量がほぼ同じ２台の圧縮機を運転
した方が、吐出空気量が2倍の圧縮機を１台運転するよ
りも大きな省電力効果が得られる。

【０００４】ところで、上記特開平９-２５０４８５号
公報に記載の圧縮機のような回転速度が可変の圧縮機で
は、使用空気量Ｑ（％）に対して消費動力Ｌ（％）が図
３のように変化し、理想的な動力特性に近づく。このよ
うな特性を有する圧縮機を２台並列に運転すると、図７
に示すような特性となり、図４や図５に示した特性と比
較して、さらに大きな省電力効果が得られる。

【０００５】回転速度可変の圧縮機は、このような利点
を有するが、回転速度を制御するために、インバータ等
の可変速機構を必要とし、設備のコストアップを招くと
いう不具合がある。

【０００６】本発明は、上記従来技術の有する不具合に
鑑みなされたものであり、その目的は、複数台の圧縮機
を並列運転するときの消費動力を低減することにある。
また、この圧縮機装置を安価に提供することも目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の第1の特徴は、所定の同一回転速度でロード
運転とアンロード運転を繰返す第１の圧縮機と、アンロ
ード運転が所定時間以上継続したら運転を停止する、イ
ンバータを備えた電動機で駆動される第２の圧縮機とを
並列に接続し、この第２の圧縮機の吐出圧力を予め定め
られた目標圧力にインバータを用いて制御する制御手段
を設け、この目標圧力は、前記第１の圧縮機のロード運
転時の圧力とアンロード運転時の圧力の間にあるように
したものである。

【０００８】そして好ましくは、圧縮機装置に接続され
る機器での作動ガスの使用量が減少したときに、第２の
圧縮機を予め定めた下限回転速度でロード運転とアンロ
ード運転を繰り返して容量制御し、この第２の圧縮機の
ロード運転時の圧力とアンロード運転時の圧力がともに
第１の圧縮機のロード運転時の圧力とアンロード運転時
の圧力との間にあるようにした。

【０００９】上記目的を達成するための本発明の第２の
特徴は、予め定めた第１の圧力でロード運転し、この第
１の圧力とは異なる第２の圧力でアンロード運転する定
回転速度の複数台の第１の圧縮機と、回転速度が可変の
第２の圧縮機とを並列に接続し、この第２の圧縮機の吐
出圧力が予め設定した目標圧力になるようこの第２の圧
縮機の回転速度を制御する制御装置を設け、目標圧力は
第１の圧力のロード運転時の圧力または起動運転時の圧
力と、アンロード運転時の圧力または運転停止時の圧力
との間の圧力であるようにしたものである。

【００１０】そして好ましくは、圧縮機装置に接続され
る機器での作動ガスの使用量が減少したときに、第２の
圧縮機を予め定めた下限回転速度でロード運転とアンロ
ード運転を繰り返して容量制御し、この第２の圧縮機の
ロード運転時の圧力とアンロード運転時の圧力がともに
前記第１の圧縮機のロード運転時の圧力または起動運転
時の圧力とアンロード運転時の圧力または運転停止時の
圧力との間にした；第２の圧縮機の目標圧力を入力する
入力手段と、この入力手段から入力された目標圧力に基
づいて、第２の圧縮機のロード運転時の圧力または起動
圧力をこの目標圧力より低い圧力に、アンロード運転時
の圧力または停止圧力をこの目標圧力より高い圧力に設
定する設定手段を設けた；第２の圧縮機のロード運転時
の圧力または起動圧力と、アンロード運転時の圧力また
は停止圧力との間の圧力に、目標圧力を自動的に設定す
る自動設定手段を設けた；検出手段が検出した圧力を第
２の圧縮機の目標圧力と比較し、可変速圧縮機の目標圧
力より高い圧力に第１の圧縮機のアンロード運転圧力ま
たは停止圧力を、第２の圧縮機の目標圧力より低い圧力
に第１の圧縮機のロード運転圧力または起動圧力を設定
するものである。

【００１１】また、第１、第２の特徴において、第１の
圧縮機のみに予め定めた到達圧力に達したときまたは達
してから所定時間経過したときにこの第1の圧縮機を自
動停止させる自動停止手段を設ける；圧縮機装置の圧力
を検出する検出手段と、使用空気量の減少時に圧力が上
昇から下降に転ずる圧力を第１の圧縮機のアンロード運
転圧力または停止圧力として記億し、使用空気量の増加
時に圧力が下降から上昇に転ずる圧力をロード運転圧力
または起動圧力として記憶する記憶手段と、第２の圧縮
機の目標圧力を記憶した２点の圧力の間に設定する設定
手段とを設けることが望ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面を
用いて説明する。図１は、本発明の圧縮機装置の第1の
実施例の系統図である。本実施例では、２台の圧縮機１
８ａ、１８ｈを使用し、圧縮媒体を空気としている。一
方の圧縮機１８ａは、インバーター等の可変速駆動装置
１ｌａと、この駆動装置１１aをＰＩＤ制御する制御装
置１０aを有している。そして、ＰＩＤ制御により、吐
出圧力をー定に制御している。具体的には、電動機２ａ
の電源１２ａの周波数を変化させて回転速度を変化さ
せ、圧縮機本体ｌａの回転速度を変化させている。

【００１３】圧縮機本体１aが駆動されると、大気は吸
込みフィルター３８、吸込み絞り弁４ａを経由して圧縮
機本体ｌａに導かれ圧縮機本体内で圧縮されたのち、オ
イルセバレータ６ａに導かれる。オイルセパレータ６a
内で油分を分離された圧縮空気は、逆止弁７ａを経由し
てアフタークーラ６aに流入し、アフタークーラ6ａで冷
却されたのち、空気槽Ｉ５に流入する。オイルセパレー
タ５aで圧縮空気から分離された油は、オイルクーラ９
ａで冷却されて再び圧縮機本体ｌａに噴射され、圧縮空
気を冷却するとともに圧縮機本体１aの各部を潤滑す
る。

【００１４】圧縮機本体１ａの回転速度を、空気槽１６
に取付けた圧力センサー１４の出力に応じて、予め設定
された目標圧力になるように制御する。例えば、空気使
用量が減少して空気槽１５内の圧力が上昇すると、これ
に応じて電動機２ａの回転速度が減少し、圧縮機本体ｌ
ａから吐出される空気量が減少する。この結果、空気槽
15の圧力が目標圧力に制御される。ただし、回転速度を
極端に低くすると、圧縮磯本体の効率が著しく低下した
り、または電動機が十分には冷却されなくなる。そこ
で、通常、最高回転速度の１５〜３０％程度の速度に最
低回転速度を定める。これに対応する空気量より低い負
荷に対しては、最低回転数での運転（最低回転速度ロー
ド運転）と、吸込み絞り弁４ａを閉塞すると同時に放風
弁８aを開くアンロード運転（最低回転速度アンロード
運転）とを繰り返し、圧縮空気の容量を調整する。この
方法の詳細は、特開平７−２９３４７７号公報に開示さ
れている。例えば、目標圧力より高い圧力になるとアン
ロード運転し、目標圧力まで低下すればロード運転を開
始する。

【００１５】低負荷時に容量制御する他の方法として、
特開昭５５−１６４７９２号公報に記載の方法がある。
この方法は、吸込み絞り弁４ａを無段階に絞るものであ
る。その他の方法としては、設定圧力より吐出圧力が上
昇したら吸込み絞り弁を閉じないで放気弁８aを開き、
オイルセパレータの圧力を低下させるものがある。本実
施例では、これらの何れの方法を用いてもよい。

【００１６】一方、圧縮機１３ｂを一定速度で運転す
る。この圧縮機１３ｂにおける作動空気の流れ、及び潤
滑等に用いる油の流れは圧縮機１３ａと同じであるか
ら、その詳細を省略する。アフタークーラ６ｂから吐出
された空気は、空気槽１５で圧縮機１３aから吐出され
た圧縮空気と合流する。この圧縮機１３ｂは、圧縮機１
３ａと、電動機２ｂが起動盤１１ｂで起動された後は一
定速度で運転される点が相違する。圧縮機１３ｂを一定
速度で運転するため、圧力センサー１４の出力に応じ
て、吸込み絞り弁４ｂを閉じるとともに放気弁８ｂを開
くアンロード運転とロード運転を繰り返して、圧縮機装
置を容量制御する。

【００１７】圧縮機１３ｂの制御装置１０ｂ内には、所
定時間以上アンロード運転が連続した場合、空気槽の圧
力が所定値以上になった場合、または所定時間のインタ
ーバルで空気槽の圧力を圧力センサー１４で検出し、そ
の圧力が予め定めた条件を満たしたので制御装置１０ｂ
が作動した場合、に起動盤１１ｂ内の接触器を開いて電
動機２ｂを停止させる手段を設けている。空気槽の圧力
が所定圧力まで低下したことを圧力センサー１４が検出
すると、起動盤１１ｂ内の上記手段が接触器を再投入
し、電動機２ｂを再起動させる。なお、圧縮機１３ｂの
容量制御方法として、上記ロード運転とアンロード運転
を繰り返す方法の他、吸込み絞り弁４ｂを無段階に絞る
方法等を用いることも可能である。

【００１８】また、以上述べた本実施例では空気槽を設
け、この空気槽に取付けた共通の圧力センサーで２台の
圧縮機を制御しているが、空気槽を設置しないで共通配
管部で圧力を検出しても良い。さらに、圧縮機毎に、圧
力センサー設けてもよい。

【００１９】ところで、本発明においては、制御に利用
する各圧力間に式（Ａ）の関係がある。つまり、圧縮機
１３ａを回転速度制御するときの目標圧力をＰ１、アン
ロード運転圧力をＰ２、圧縮機１３ｂのアンロード運転
圧力または停止圧力をＰＵ、ロード運転圧力または起動
力をＰＬとすると、ＰＵ＞Ｐ２＞ＰＩ＞ＰＬ ………（Ａ）となる。この関係を、圧縮機ごとに個々に設定してもよ
いし、一方の圧縮機の圧力を設定して、他方の圧縮機の
圧力を自動的に制御装置１０a、１０ｂが設定するよう
にしてもよい。

【００２０】次に上記構成になる本実施例における各部
の動作を図８により説明する。図８では時間経過を縦軸
に、装置の吐出圧力を横軸に示している。この図８は、
使用空気量が変化したときの圧縮機１８ａと圧縮機１８
ｂのそれぞれの動作を表している。この図８において
は、圧縮機１３ａは、使用空気量が３０%以下でロード
運転とアンロード運転を繰り返すものとしている。

【００２１】使用空気量が２台の圧縮機が発生可能な限
界量（２００％）のときには、圧縮機１３ａを全速で運
転し、圧縮機13ｂをロード運転する（ステップ1）。

【００２２】使用空気量が２００％から１３０％に減少
していく間は、空気槽の圧力が目標圧力Ｐ１になるよう
に圧縮機１３aを速度制御する。この間、圧縮機１３ｂ
をロード運転させる（ステップ２）。

【００２３】使用空気量がさらに減少して１３０％以下
になると、圧縮機１３ａは最低回転速度に達するので、
圧縮機の回転速度を低下させることではもはや吐出空気
量を減少させることができない。その結果、空気槽の圧
力が上昇する。空気槽の圧力がＰ２まで上昇すると、圧
縮機１３aはアンロード運転になる。そのときの吐出空
気量は０である。圧縮機１３ａがアンロード運転になる
と空気槽の圧力は低下する。空気槽の圧力がＰ１まで低
下すると、再び最低回転速度で圧縮機が運転され、ロー
ド運転モードになる。使用空気量が１３０％から１００
％の範囲では、上記動作が繰り返され、吐出空気量が調
整される。この運転モードでは、圧縮機１３ｂはロード
運転を続ける（ステップ３）。

【００２４】使用空気量が１００％まで減少すると、圧
縮機１３aは最低回転速度でアンロード運転となる。さ
らに使用空気量が減少すると、双方の圧縮機ともこれ以
上吐出空気量を減らすことができないので、再び空気槽
の圧力が上昇し始める（ステップ４）。

【００２５】空気槽の圧力がＰＵに到達すると、圧縮機
１３ｂがアンロード運転に入る。これによって２台の圧
縮機とも吐出空気量が０となる。その結果、今度は圧力
が低下する。空気槽の圧力がＰ１まで低下すると、圧縮
機１３aのアンロード連転が解除され、再び速度制御運
転となる。これにより、空気槽の圧力の低下が止まり、
圧縮機１３aの速度制御運転により、空気槽の圧力は目
標圧力Ｐ１に保持される。一方、圧縮機１３ｂはアンロ
ード運転状態のままである。そして、予め設定されたタ
イマーの設定時間Ｔｈが麓過すると、圧縮機１３ｂは停
止する（ステップ５）。

【００２６】さらに、使用空気量が減少した１００％か
ら３０％の使用空気量範囲では、圧縮機１３aを速度制
御することにより、吐出圧力はＰ１に保持される。使用
空気量が３０％から０％の範囲まで低下すると、再び圧
縮機１３aが最低回転速度でロード運転とアンロード運
転とを繰り返し、空気槽の圧力はＰ１とＰ２間の圧力と
なる（ステップ６）。使用空気量が０％になると、圧縮
機１３ａは最低回転速度でアンロード運転を継続する
（ステップ７）。以上のステップ１から７が、使用空気
量が２００％から０％まで減少していくときの動作パタ
ーンである。

【００２７】ところで、圧縮機１３aにもタイマーを設
けてもよい。このタイマーはアンロードが継続した場合
に自動停止させるためのものである。その際、圧縮機１
３aのタイマーの設定時間Ｔaを圧縮機１３ｂのタイマー
の設定時間Ｔｂよりも長く設定する。これにより、空気
消費量が０％になったときに圧縮機１３aを自動停止さ
せることができる。

【００２８】次に、使用空気量が０％から２００％へ増
加するパターンについて説明する。使用空気量が０％か
ら１００％に増加する間は、上記使用空気量が減少する
パターンと逆の順序で圧縮機１３aを運転する（ステッ
プ８、９）。使用空気量が１００％を超えると、圧縮機
１３aを全速運転しても、使用空気量を上回ることがで
きないので、圧縮機１３ａの目標圧力Ｐ１を維持するこ
とができなくなる。その結果、空気槽の圧力が徐々に低
下する。

【００２９】空気槽の圧力がＰＬまで圧力が低下する
と、圧縮機１３ｂが起動される。起動された圧縮機１３
ｂは、ロード運転に入る。圧縮機１３ｂのロード運転に
より、空気槽の圧力は上昇に転じる。この圧力がＰ１ま
で上昇すると、圧縮機１３aを速度制御運転し、吐出し
空気量を調整する。空気槽の圧力がさらにＰ２まで上昇
すると、圧縮機１３aは最低速度でアンロード運転とロ
ードを繰返す。この間、再起動された圧縮機１３ｂはロ
ード運転を継続する（ステップ１０、１１）。さらに使
用空気量が１３０％以上に増加すると、圧縮機１３aは
再び速度制御モードとなり（ステップ１２）、使用空気
量が２００％では圧縮機１３aが全速で運転される。圧
縮機１３ｂは、ロード運転のままである。

【００３０】以上説明したように、本実施例の圧縮機装
置では、回転速度制御される圧縮機１３ａを吐出し空気
量の調整に用いているので、理想的な容量制御を達成で
きる。つまり、図８に示すように、使用空気量とほぼ比
例して消費動力が変化するので、消費動力が軽減され
る。以上の説明では、簡単のために２台の圧縮機を用い
る圧縮機装置を例にとり説明したが、３台、４台等の複
数台の圧縮機を並列運転する装置についても本発明を適
用できる。その場合、すべての使用空気量の範囲で、回
転速度制御される圧縮機１台を容量制御し、他の全ての
圧縮機を回転速度が一定速としてロード運転または短時
間のアンロード運転後に停止させる実質的なオン／オフ
制御するので、高価な回転速度制御機の使用台数を低減
できる。また、高価で複雑な外部制御盤を追加しなくと
も、理想的な省電力特性を得ることができる。なお、回
転速度制御機を複数台用いてもよいことは言うまでもな
い。

【００３１】上記実施例では、式（Ａ）で記述された関
係を予め設定していたが、この関係を設定する代わり
に、自動的に最適圧力を設定するようにしてもよい。こ
の場合、圧縮機の知識が余りない者が操作しても設定の
誤りがなく、最大限の省電力効果が得られる。本方法
は、圧縮機13ｂが圧縮機13ａの設置以前から稼動してい
て、圧力設定が不明のときなどに有効である。この一例
を以下に示す。

【００３２】空気槽１５から吐出される空気配管に開度
調節が自由なバルブを設ける。自動設定に当たっては、
このバルブを徐々に閉じるか、または徐々に開く。これ
により、使用空気量が減少する、または増加する現象を
現出できる。このとき、圧縮機１３aの制御装置１０
ａ、または圧縮機１３bの制御装置１０bのいずれかに、
圧力センサー１４が検出した圧力信号の時間的経過を記
憶する記憶手段を設ける。

【００３３】初めに、空気配管に設けたバルブを徐々に
閉じると、一般的には空気槽１６の圧力が上昇する。こ
のとき、圧縮機１３ａ（可変速圧縮機）の回転速度を変
化させて、所定圧力に空気槽の圧力を制御できる範囲で
は目立って圧力は上昇しない。しかし、圧縮機１３aの
回転速度制御範囲を外れると、圧力は上昇し始める。圧
縮機１３aが最低速度で、ロード運転およびアンロード
運転できるものであれば、その範囲内で空気槽の圧力が
増減する。そして、この圧力は予め圧縮機１３aに設定
された圧力であり、この圧力値と異なる圧力値で空気槽
の圧力が上昇から下降に転じたら、その圧力値が並列に
設置された圧縮機１３bのアンロード運転圧力または停
止圧力である。この運転点は、図８の（Ｂ）点に相当す
る。

【００３４】同様に、配管中のバルブを徐々に開くと、
一般的には空気槽１５の圧力は低下する。圧縮機１３a
を回転速度制御できる範囲では、目立って圧力は低下し
ないが、回転速度制御範囲を外れると空気槽の圧力は低
下し始める。圧縮磯１３ａがアンロード運転およびロー
ド運転する圧力は予め圧縮機１３ａに設定されている。
したがってこれ以外の点で、圧力が下降から上昇に転ず
れば、この圧力が並列に設置された圧縮機１３ｂのロー
ド運転圧力または起動圧力である。この運転点は、図８
の（Ｃ）点に相当する。

【００３５】制御装置１０a、１0bのいずれかに、この
圧力を記憶または表示させる。また、圧縮機１３ａの目
標圧力やアンロード運転圧力などを設定する。この際、
式（Ａ）を満たすようにこれらの値をインプットする
か、あるいは自動的にこの式（Ａ）を満たす値を求める
プログラムを記憶させておけばよい。式（Ａ）の関係が
満たされる限り、圧縮機１３aの設定を変えても、圧縮
機１３ｂの設定を変えても、同じ効果が得られる。な
お、本実施例では、上記各圧力の設定値を制御装置に設
けたが、これらと別の制御装置に設けてもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、複雑
な台数制御盤等を用いることなく、簡単な制御で、圧縮
機装置を省電力運転できる。また、高価な回転速度制御
機を複数台使用することなく、理想的な省電力特性を得
ることが可能な圧縮機装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る圧緒機装置の一実施例の系統図で
ある。

【図２】一定速度圧縮機の消簾動力特性を説明する図で
ある。

【図３】回転速度制御圧縮機の消費動力特性を説明する
図である。

【図４】２台の圧縮機を組み合せたときの消費動力を説
明する図である。

【図５】２台の圧縮機を組み合せたときの消費動力を説
明する図である。

【図６】２台の圧縮機を組み合せたときの消費動力を説
明する図である。

【図７】本発明で使用する各設定圧力の関係を説明する
図である。

【図８】本発明に係る圧縮機を２台組み合せたときの一
実施例における各圧力のタイムチャートである。

【符号の説明】

ｌａ、ｌｂ、…圧縮機本体、２ａ、２ｂ…電動機、１０
ａ…ＰＩＤ制御装置、１ｌａ…インバータ、１ｌｂ…起
動盤、ｌ３ａ、ｌ３ｂ…圧縮機、１４…圧力センサー、
１５…空気槽

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定の同一回転速度でロード運転とアンロ
ード運転を繰返す第１の圧縮機と、アンロード運転が所
定時間以上継続したら運転を停止する、インバータを備
えた電動機で駆動される第２の圧縮機とを並列に接続
し、この第２の圧縮機の吐出圧力を予め定められた目標
圧力に前記インバータを用いて制御する制御手段を設
け、この目標圧力は、前記第１の圧縮機のロード運転時
の圧力とアンロード運転時の圧力の間にあることを特徴
とする圧縮機装置。
【請求項２】圧縮機装置に接続される機器での作動ガス
の使用量が減少したときに、前記第２の圧縮機を予め定
めた下限回転速度でロード運転とアンロード運転を繰り
返して容量制御し、この第２の圧縮機のロード運転時の
圧力とアンロード運転時の圧力がともに前記第１の圧縮
機のロード運転時の圧力とアンロード運転時の圧力との
間にあることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機装
置。
【請求項３】予め定めた第１の圧力でロード運転し、こ
の第１の圧力とは異なる第２の圧力でアンロード運転す
る定回転速度の複数台の第１の圧縮機と、回転速度が可
変の第２の圧縮機とを並列に接続し、この第２の圧縮機
の吐出圧力を予め設定した目標圧力になるようこの第２
の圧縮機の回転速度を制御する制御装置を設け、前記目
標圧力は前記第１の圧力のロード運転時の圧力または起
動運転時の圧力と、アンロード運転時の圧力または運転
停止時の圧力との間の圧力であることを特徴とする圧縮
機装置。
【請求項４】圧縮機装置に接続される機器での作動ガス
の使用量が減少したときに、前記第２の圧縮機を予め定
めた下限回転速度でロード運転とアンロード運転を繰り
返して容量制御し、この第２の圧縮機のロード運転時の
圧力とアンロード運転時の圧力がともに前記第１の圧縮
機のロード運転時の圧力または起動運転時の圧力とアン
ロード運転時の圧力または運転停止時の圧力との間にあ
ることを特徴とする請求項３に記載の圧縮機装置。
【請求項５】前記第２の圧縮機の目標圧力を入力する入
力手段と、この入力手段から入力された目標圧力に基づ
いて、前記第２の圧縮機のロード運転時の圧力または起
動圧力をこの目標圧力より低い圧力に、アンロード運転
時の圧力または停止圧力をこの目標圧力より高い圧力に
設定する設定手段を設けたことを特徴とする請求項３に
記載の圧縮機装置。
【請求項６】前記第２の圧縮機のロード運転時の圧力ま
たは起動圧力と、アンロード運転時の圧力または停止圧
力との間の圧力に、前記目標圧力を自動的に設定する自
動設定手段を設けたことを特徴とする請求項３に記載の
圧縮機装置。
【請求項７】前記第１の圧縮機のみに、予め定めた到達
圧力に達したときまたは達してから所定時間経過したと
きにこの第１の圧縮機を自動停止させる自動停止手段を
設けたことを特徴とする請求項１または３に記載の圧縮
機装置。
【請求項８】予め設定された時間以上アンロード運転が
継続したら自動停止する手段を前記第１の圧縮機及び第
２の圧縮機に設け、前記第２の圧縮機の設定時間が前記
第１の圧縮機の設定時間より長いことを特徴とする請求
項１または３に記載の圧縮機装置。
【請求項９】圧縮機装置の圧力を検出する検出手段と、
使用空気量の減少時に圧力が上昇から下降に転ずる圧力
を前記第１の圧縮機のアンロード運転圧力または停止圧
力として記億し、使用空気量の増加時に圧力が下降から
上昇に転ずる圧力をロード運転圧力または起動圧力とし
て記憶する記憶手段と、前記第２の圧縮機の目標圧力を
記憶した２点の圧力の間に設定する設定手段とを設けた
ことを特徴とする請求項３に記載の圧縮機装置。
【請求項１０】前記検出手段が検出した圧力を前記第２
の圧縮機の目標圧力と比較し、可変速圧縮機の目標圧力
より高い圧力に前記第１の圧縮機のアンロード運転圧力
または停止圧力を、前記第２の圧縮機の目標圧力より低
い圧力に前記第１の圧縮機のロード運転圧力または起動
圧力を設定することを特徴とする請求項９に記載の圧縮
機装置。