JP2000289675A - 自転車及びその使用方法 - Google Patents
自転車及びその使用方法Info
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- JP2000289675A JP2000289675A JP9941899A JP9941899A JP2000289675A JP 2000289675 A JP2000289675 A JP 2000289675A JP 9941899 A JP9941899 A JP 9941899A JP 9941899 A JP9941899 A JP 9941899A JP 2000289675 A JP2000289675 A JP 2000289675A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- handle
- bicycle
- horizontal
- pedal
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自転車に乗るときは通常の形状と機能を発揮
することができ、駐輪するときはその幅を半減させて多
数台駐輪することができる自転車及びその使用方法を提
供する。 【解決手段】 前輪１２の水平径方向に対してハンドル
１０の水平長さ方向が互いに直交する位置と互いに平行
となる位置の各々において固定・離脱可能とすると共
に、左右各々のペダル３０の水平長さを可変とした。
することができ、駐輪するときはその幅を半減させて多
数台駐輪することができる自転車及びその使用方法を提
供する。 【解決手段】 前輪１２の水平径方向に対してハンドル
１０の水平長さ方向が互いに直交する位置と互いに平行
となる位置の各々において固定・離脱可能とすると共
に、左右各々のペダル３０の水平長さを可変とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、人が移動したり小
さな荷物を運んだりするときに乗って運転して用いる自
転車及びその使用方法に関するものである。
さな荷物を運んだりするときに乗って運転して用いる自
転車及びその使用方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自転車の基本的構造としては、
車体フレーム、前後車輪、ハンドル、サドル、
ギヤクランク、ペダル、ブレーキ、その他の部品
から成っており、各部品を機械的に連結して組立てるこ
とにより製造されている。
車体フレーム、前後車輪、ハンドル、サドル、
ギヤクランク、ペダル、ブレーキ、その他の部品
から成っており、各部品を機械的に連結して組立てるこ
とにより製造されている。
【０００３】また、成人用の標準的な自転車の幅に影響
を与えている部分は、一番広い部分がハンドルで約６０
ｃｍ位、次がペダルで左右両端間が約４０ｃｍ位、その
他の部分が３０ｃｍ以下となっている。このような自転
車を、鉄骨を折り曲げて作ったラック又はハンガー等の
装置を利用して駐輪又は格納する場合、自転車の転倒防
止のための固定は、前輪又は後輪の両側を支えることに
より行われるのが一般的である。
を与えている部分は、一番広い部分がハンドルで約６０
ｃｍ位、次がペダルで左右両端間が約４０ｃｍ位、その
他の部分が３０ｃｍ以下となっている。このような自転
車を、鉄骨を折り曲げて作ったラック又はハンガー等の
装置を利用して駐輪又は格納する場合、自転車の転倒防
止のための固定は、前輪又は後輪の両側を支えることに
より行われるのが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自転車においては、駐輪時又は格納時に自転
車が互いに隣合う間隔は、ハンドルバーの長さによりほ
ぼ決まるが、ラックの標準間隔は約６０ｃｍ以上となっ
ている。このため、自転車の平面投影面積の割には駐輪
スペースが非効率的に広くなっており、自転車間の間隔
も非効率的に長くなっている。
うな従来の自転車においては、駐輪時又は格納時に自転
車が互いに隣合う間隔は、ハンドルバーの長さによりほ
ぼ決まるが、ラックの標準間隔は約６０ｃｍ以上となっ
ている。このため、自転車の平面投影面積の割には駐輪
スペースが非効率的に広くなっており、自転車間の間隔
も非効率的に長くなっている。
【０００５】これを解消するため従来のラック装置等に
おいては、隣合う自転車の前輪の高さを一台置きに高く
して、隣合うハンドルバーが相互に干渉しないようにし
て自転車の間隔を短縮しているものもある。しかし、高
い方のラックに自転車の前輪を持ち上げて乗せる労力が
かかり面倒である等の諸々の問題があり、ラック装置等
の利用率が低下しているという問題があった。
おいては、隣合う自転車の前輪の高さを一台置きに高く
して、隣合うハンドルバーが相互に干渉しないようにし
て自転車の間隔を短縮しているものもある。しかし、高
い方のラックに自転車の前輪を持ち上げて乗せる労力が
かかり面倒である等の諸々の問題があり、ラック装置等
の利用率が低下しているという問題があった。
【０００６】そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、自
転車に乗るときは通常の形状と機能を発揮することがで
き、駐輪するときはその幅を半減させて多数台駐輪する
ことができる自転車及びその使用方法を提供することを
課題とするものである。
転車に乗るときは通常の形状と機能を発揮することがで
き、駐輪するときはその幅を半減させて多数台駐輪する
ことができる自転車及びその使用方法を提供することを
課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明による自転車は、前輪の水平径方向に対して
ハンドルの水平長さ方向が互いに直交する位置と互いに
平行となる位置の各々において固定・離脱可能とすると
共に、左右各々のペダルの水平長さを可変とした構成と
するものである。
に、本発明による自転車は、前輪の水平径方向に対して
ハンドルの水平長さ方向が互いに直交する位置と互いに
平行となる位置の各々において固定・離脱可能とすると
共に、左右各々のペダルの水平長さを可変とした構成と
するものである。
【０００８】このような自転車によれば、自転車に乗る
ときは、前輪の水平径方向に対してハンドルの水平長さ
方向が互いに直交する位置で固定すると共に、ペダルの
水平長さを長く伸びた状態にし、駐輪するときは、前輪
の水平径方向に対してハンドルの水平長さ方向が互いに
平行となる位置で固定すると共に、ペダルの水平長さを
短縮した状態にすることができる。このため、自転車に
乗るときは通常の形状と機能を発揮することができ、駐
輪するときはその幅を半減させて多数台の自転車を駐輪
させることができる。
ときは、前輪の水平径方向に対してハンドルの水平長さ
方向が互いに直交する位置で固定すると共に、ペダルの
水平長さを長く伸びた状態にし、駐輪するときは、前輪
の水平径方向に対してハンドルの水平長さ方向が互いに
平行となる位置で固定すると共に、ペダルの水平長さを
短縮した状態にすることができる。このため、自転車に
乗るときは通常の形状と機能を発揮することができ、駐
輪するときはその幅を半減させて多数台の自転車を駐輪
させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１ないし図９
は、本発明による自転車及びその使用方法の第１の実施
の形態について説明するために参照する図である。
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１ないし図９
は、本発明による自転車及びその使用方法の第１の実施
の形態について説明するために参照する図である。
【００１０】図１において、自転車のハンドル１０は、
前輪１２の水平径方向Ｃ1に対して、従来はハンドル１
０の長さ方向Ｃ2が常に互いに直交する位置に固定され
ている。ところがこの第１の実施の形態におけるハンド
ル１０は、その長さ方向Ｃ2が、前輪１２の水平径方向
Ｃ1に対して直交する位置から、図中２点鎖線で示すよ
うに、互いに平行となる位置に迄回動してそこで固定す
ることができるようになっている。
前輪１２の水平径方向Ｃ1に対して、従来はハンドル１
０の長さ方向Ｃ2が常に互いに直交する位置に固定され
ている。ところがこの第１の実施の形態におけるハンド
ル１０は、その長さ方向Ｃ2が、前輪１２の水平径方向
Ｃ1に対して直交する位置から、図中２点鎖線で示すよ
うに、互いに平行となる位置に迄回動してそこで固定す
ることができるようになっている。
【００１１】すなわち、ハンドル１０と、そのハンドル
１０を上端部で支持し上下方向に伸びる支柱フレーム１
４との間には、図２に示すような回動機構１６が設けら
れている。回動機構１６の環状部１８はハンドル１０の
中央部に一体的に連結されており、回動機構１６のディ
スク部２０は支柱フレーム１４の上端部に一体的に固定
して設けられている。
１０を上端部で支持し上下方向に伸びる支柱フレーム１
４との間には、図２に示すような回動機構１６が設けら
れている。回動機構１６の環状部１８はハンドル１０の
中央部に一体的に連結されており、回動機構１６のディ
スク部２０は支柱フレーム１４の上端部に一体的に固定
して設けられている。
【００１２】ディスク部２０には、その円周方向に９０
°間隔で３つの溝部２０ａが形成されている。環状部１
８のハンドル１０との連結部１８ａの軸線部には、その
先端部２２ａがディスク部２０の溝部２０ａに係合可能
なロッド状の係合部材２２がその軸方向に往復動可能に
設けられている。
°間隔で３つの溝部２０ａが形成されている。環状部１
８のハンドル１０との連結部１８ａの軸線部には、その
先端部２２ａがディスク部２０の溝部２０ａに係合可能
なロッド状の係合部材２２がその軸方向に往復動可能に
設けられている。
【００１３】環状部１８の連結部１８ａ内には筒状の支
持部材２４が設けられ、係合部材２２の長さ中央部が支
持部材２４のガイド孔２４ａ内を摺動自在となってい
る。係合部材２２の後端取手部２２ｂと支持部材２４の
後端面との間には、圧縮コイルスプリング２６が係合部
材２２に巻き付けられて設けられている。
持部材２４が設けられ、係合部材２２の長さ中央部が支
持部材２４のガイド孔２４ａ内を摺動自在となってい
る。係合部材２２の後端取手部２２ｂと支持部材２４の
後端面との間には、圧縮コイルスプリング２６が係合部
材２２に巻き付けられて設けられている。
【００１４】環状部１８の連結部１８ａの図中右側には
カギ２８が設けられており、このカギ２８を施錠するこ
とにより、その移動先端部２８ａが係合部材２２の長さ
途中に形成された係止凹部２２ｃに係止すると、係合部
材２２はその長さ方向に移動できなくなるようにロック
される。
カギ２８が設けられており、このカギ２８を施錠するこ
とにより、その移動先端部２８ａが係合部材２２の長さ
途中に形成された係止凹部２２ｃに係止すると、係合部
材２２はその長さ方向に移動できなくなるようにロック
される。
【００１５】一方、自転車のペダル３０は、図３ないし
図５に示すように、その長さ中央部で２つのペダル部３
０ａ，３０ｂに分割されていて、図５に示すようにその
外側のペダル部３０ｂは軸ピン３２を中心に回動可能と
なっている。
図５に示すように、その長さ中央部で２つのペダル部３
０ａ，３０ｂに分割されていて、図５に示すようにその
外側のペダル部３０ｂは軸ピン３２を中心に回動可能と
なっている。
【００１６】すなわち、ペダルアーム３４の先端部には
それに直交する水平方向に伸びるペダル軸部材３６が設
けられており、このペダル軸部材３６にはペダル部３０
ａが回転自在に設けられている。ペダル部３０ａの両側
部には軸ピン３２を介してペダル部３０ｂの２本の板状
アーム３０ｃが回動可能に連結されている。また、ペダ
ル３０のペダル部３０ａ，３０ｂには、図６，図７，図
９に示すように、下面側に錘（おもり）部４０が設けら
れている。
それに直交する水平方向に伸びるペダル軸部材３６が設
けられており、このペダル軸部材３６にはペダル部３０
ａが回転自在に設けられている。ペダル部３０ａの両側
部には軸ピン３２を介してペダル部３０ｂの２本の板状
アーム３０ｃが回動可能に連結されている。また、ペダ
ル３０のペダル部３０ａ，３０ｂには、図６，図７，図
９に示すように、下面側に錘（おもり）部４０が設けら
れている。
【００１７】このような構成の自転車の使用方法につい
て、以下に説明する。図１において、自転車に乗るとき
はハンドル１０は、その長さ方向Ｃ2が前輪１２の水平
径方向Ｃ1に対して直交する、実線で示す位置にする。
すなわち図２に示すように、係合部材２２の先端部２２
ａがディスク部２０の３つの溝部２０ａのうちの真中の
溝部２０ａに係合した状態にする。
て、以下に説明する。図１において、自転車に乗るとき
はハンドル１０は、その長さ方向Ｃ2が前輪１２の水平
径方向Ｃ1に対して直交する、実線で示す位置にする。
すなわち図２に示すように、係合部材２２の先端部２２
ａがディスク部２０の３つの溝部２０ａのうちの真中の
溝部２０ａに係合した状態にする。
【００１８】自転車を駐輪するときは、係合部材２２の
後端取手部２２ｂを、圧縮コイルスプリング２６のバネ
力に抗して、それを圧縮させながら引張ることにより、
その係合部材２２の先端部２２ａを、ディスク部２０の
真中の溝部２０ａから引き抜いて離脱させる。
後端取手部２２ｂを、圧縮コイルスプリング２６のバネ
力に抗して、それを圧縮させながら引張ることにより、
その係合部材２２の先端部２２ａを、ディスク部２０の
真中の溝部２０ａから引き抜いて離脱させる。
【００１９】そして、図１に２点鎖線で示すようにハン
ドル１０を時計回り方向に９０°回動させてから、圧縮
コイルスプリング２６のバネ力により係合部材２２の先
端部２２ａをディスク部２０の図２中右側の溝部２０ａ
に突入させて係合させる。
ドル１０を時計回り方向に９０°回動させてから、圧縮
コイルスプリング２６のバネ力により係合部材２２の先
端部２２ａをディスク部２０の図２中右側の溝部２０ａ
に突入させて係合させる。
【００２０】そしてカギ２８を掛けて、その移動先端部
２８ａを係合部材２２の係止凹部２２ｃに係止させるこ
とにより、カギ２８を解錠しない限り、ハンドル１０を
元の位置に戻すように回動させることができないように
ロックすることができる。
２８ａを係合部材２２の係止凹部２２ｃに係止させるこ
とにより、カギ２８を解錠しない限り、ハンドル１０を
元の位置に戻すように回動させることができないように
ロックすることができる。
【００２１】またペダル３０は、自転車に乗るときは、
図３，図４に示すようにその全長（図中左右方向の長
さ）を長くし、自転車を駐輪するときは、図５に示すよ
うに、ペダル部３０ｂを矢印Ｆ方向に回動させて、ペダ
ル３０の水平長さを半減させるよう短縮することができ
る。このため、自転車に乗るときは通常の形状と機能を
発揮することができ、駐輪するときはその幅を半減させ
て、より多くの台数の自転車を駐輪することができる。
図３，図４に示すようにその全長（図中左右方向の長
さ）を長くし、自転車を駐輪するときは、図５に示すよ
うに、ペダル部３０ｂを矢印Ｆ方向に回動させて、ペダ
ル３０の水平長さを半減させるよう短縮することができ
る。このため、自転車に乗るときは通常の形状と機能を
発揮することができ、駐輪するときはその幅を半減させ
て、より多くの台数の自転車を駐輪することができる。
【００２２】またペダル３０は、そのペダル部３０ａ，
３０ｂの下面側に錘部４０が設けられているため、常に
その錘部４０が下側にきて、その錘部４０と反対側の平
面部が上面側にくるので、靴の裏が必ずペダル３０の上
面側の平面部に当って、足でスムースに自転車のペダル
３０をこぐことができる。
３０ｂの下面側に錘部４０が設けられているため、常に
その錘部４０が下側にきて、その錘部４０と反対側の平
面部が上面側にくるので、靴の裏が必ずペダル３０の上
面側の平面部に当って、足でスムースに自転車のペダル
３０をこぐことができる。
【００２３】なお、前記実施の形態においては駐輪時に
ハンドル１０を時計回り方向に回動させる場合について
説明したが、駐輪時の周囲の状況によりハンドル１０を
時計回り方向に回動させることができない場合は、或は
できる場合でも、ハンドル１０を反時計回り方向に回動
させるようにしてもよい。
ハンドル１０を時計回り方向に回動させる場合について
説明したが、駐輪時の周囲の状況によりハンドル１０を
時計回り方向に回動させることができない場合は、或は
できる場合でも、ハンドル１０を反時計回り方向に回動
させるようにしてもよい。
【００２４】また、前記実施の形態においては図２に示
すようなカギ２８を用いたが、カギの種類は図２のもの
に限定されず、どのような種類のものでもよいことはい
うまでもない。
すようなカギ２８を用いたが、カギの種類は図２のもの
に限定されず、どのような種類のものでもよいことはい
うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自転車及
びその使用方法によれば、自転車に乗るときは、前輪の
水平径方向に対してハンドルの水平長さ方向が互いに直
交する位置で固定すると共に、ペダルの踏み部を水平一
直線状に伸びた状態にし、駐輪するときは、前輪の水平
径方向に対してハンドルの水平長さ方向が互いに平行と
なる位置で固定すると共に、ペダルの踏み部を２つに折
り畳んで垂下した状態にすることができる。このため、
自転車に乗るときは通常の形状と機能を発揮することが
でき、駐輪するときはその幅を半減させて多数台の自転
車を駐輪させることができる。
びその使用方法によれば、自転車に乗るときは、前輪の
水平径方向に対してハンドルの水平長さ方向が互いに直
交する位置で固定すると共に、ペダルの踏み部を水平一
直線状に伸びた状態にし、駐輪するときは、前輪の水平
径方向に対してハンドルの水平長さ方向が互いに平行と
なる位置で固定すると共に、ペダルの踏み部を２つに折
り畳んで垂下した状態にすることができる。このため、
自転車に乗るときは通常の形状と機能を発揮することが
でき、駐輪するときはその幅を半減させて多数台の自転
車を駐輪させることができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る自転車の概略
平面図である。
平面図である。
【図２】図１の回動機構１６の拡大水平断面図である。
【図３】図１のペダル３０の側面図である。
【図４】図１のペダル３０の平面図である。
【図５】図１のペダル３０の動作を示す側面図である。
【図６】図３におけるペダル３０のＤ−Ｄ線断面図であ
る。
る。
【図７】図５におけるペダル部３０ａのＡ−Ａ線断面図
である。
である。
【図８】図５における板状アーム３０ｃのＢ−Ｂ線断面
図である。
図である。
【図９】図５におけるペダル部３０ｂのＣ−Ｃ線断面図
である。
である。
１０ ハンドル １２ 前輪 １４ 支柱フレーム １６ 回動機構 １８ 環状部 １８ａ 連結部 ２０ ディスク部 ２０ａ 溝部 ２２ 係合部材 ２２ａ 先端部 ２２ｂ 後端取手部 ２２ｃ 係止凹部 ２４ 支持部材 ２４ａ ガイド孔 ２６ 圧縮コイルスプリング ２８ カギ ２８ａ 移動先端部 ３０ ペダル ３０ａ，３０ｂ ペダル部 ３０ｃ 板状アーム ３２ 軸ピン ３４ ペダルアーム ３６ ペダル軸部材 ４０ 錘部
Claims (2)
- 【請求項１】 前輪の水平径方向に対してハンドルの水
平長さ方向が互いに直交する位置と互いに平行となる位
置の各々において固定・離脱可能とすると共に、 左右各々のペダルの水平長さを可変としたことを特徴と
する自転車。 - 【請求項２】 前輪の水平径方向に対してハンドルの水
平長さ方向が互いに直交する位置と互いに平行となる位
置の各々において固定・離脱可能とすると共に、 左右各々のペダルの水平長さを可変とした自転車を用い
て、 自転車に乗るときは、前輪の水平径方向に対してハンド
ルの水平長さ方向が互いに直交する位置で固定すると共
に、 ペダルの踏み部の長さを長く伸びた状態にし、 駐輪するときは、前輪の水平径方向に対してハンドルの
水平長さ方向が互いに平行となる位置で固定すると共
に、 ペダルの踏み部の長さを短縮した状態にするようにした
ことを特徴とする自転車の使用方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9941899A JP2000289675A (ja) | 1999-04-06 | 1999-04-06 | 自転車及びその使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9941899A JP2000289675A (ja) | 1999-04-06 | 1999-04-06 | 自転車及びその使用方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000289675A true JP2000289675A (ja) | 2000-10-17 |
Family
ID=14246935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9941899A Pending JP2000289675A (ja) | 1999-04-06 | 1999-04-06 | 自転車及びその使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000289675A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2820106A1 (fr) * | 2001-01-30 | 2002-08-02 | Laurent Gerard Durand | Dispositif assurant la rotation et le verrouillage du guidon de velo sans intervenir sur l'axe de direction |
| KR100972990B1 (ko) | 2010-02-04 | 2010-07-29 | 에스에스오토엔지니어링(주) | 자전거의 크랭크 암 위치조절 장치 |
| WO2021111072A1 (fr) * | 2019-12-05 | 2021-06-10 | Arnaud Ballu | Engin de loisirs à guidon escamotable |
-
1999
- 1999-04-06 JP JP9941899A patent/JP2000289675A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2820106A1 (fr) * | 2001-01-30 | 2002-08-02 | Laurent Gerard Durand | Dispositif assurant la rotation et le verrouillage du guidon de velo sans intervenir sur l'axe de direction |
| KR100972990B1 (ko) | 2010-02-04 | 2010-07-29 | 에스에스오토엔지니어링(주) | 자전거의 크랭크 암 위치조절 장치 |
| WO2021111072A1 (fr) * | 2019-12-05 | 2021-06-10 | Arnaud Ballu | Engin de loisirs à guidon escamotable |
| FR3104129A1 (fr) * | 2019-12-05 | 2021-06-11 | Arnaud Ballu | Engin de loisirs à guidon escamotable |
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