CN106256676A - 自行车曲柄组件 - Google Patents

Abstract

自行车曲柄组件包括链轮、第一曲柄臂(27a)、第二曲柄臂(27b)和曲柄轴(51)。第一轴向距离(D1)沿轴向方向限定在所述第一踏板接附表面(S1)和所述第二踏板接附表面(S2)之间。第二轴向距离(D2)沿所述轴向方向限定在所述链轮(36)的所述第一轴向中心平面(A1)和所述曲柄轴(51)的所述第二轴向中心平面(A2)之间。所述第一轴向距离(D1)小于或者等于170mm。所述第二轴向距离(D2)大于或者等于55mm。

Description

自行车曲柄组件

技术领域

本文公开的技术涉及自行车曲柄组件。

背景技术

在常规的自行车中，根据使用者的需求，宽车胎可以接附至自行车车架。当使用者尝试将宽车胎接附至车架的后端时，宽车胎的宽度的上限由后端的宽度决定。

但是，如果仅仅增加后端的宽度以将更宽的车胎安装至后端而不考虑曲柄组件的构造，链条可能与后下叉接触。换句话说，对于将更宽的车胎安装至后端而言，曲柄组件的构造至关重要。

考虑到此问题，本发明的目的是提供一种能够将更宽的车胎适当地安装至车架的自行车曲柄组件。

发明内容

(1)本文公开的自行车曲柄组件包括旋转中心轴线。自行车曲柄组件包括链轮、第一曲柄臂、第二曲柄臂和曲柄轴。链轮包括第一轴向中心平面。第一曲柄臂包括第一踏板接附表面。第二曲柄臂包括第二踏板接附表面。曲柄轴包括第二轴向中心平面。

第一轴向距离沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间。第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述链轮的所述第一轴向中心平面和所述曲柄轴的所述第二轴向中心平面之间。所述第一轴向距离小于或者等于170mm。所述第二轴向距离大于或者等于55mm。

此自行车曲柄组件通过如上地设置第一轴向距离和第二轴向距离而防止链条接触后下叉，即使增加车架的后端的宽度以将更宽的车胎安装至后端。换句话说，通过该自行车曲柄组件，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(2)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一轴向距离小于或者等于165mm。

在此自行车曲柄组件中，通过将所述第一轴向距离设置为小于或者等于165mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(3)自行车曲柄组件可如下构造。所述第二轴向距离大于或者等于57mm。

在此自行车曲柄组件中，通过将所述第二轴向距离设置为大于或者等于57mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(4)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一轴向距离大于或者等于90mm。

在此自行车曲柄组件中，通过将所述第一轴向距离设置为大于或者等于90mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(5)自行车曲柄组件可如下构造。所述第二轴向距离小于或者等于85mm。

在此自行车曲柄组件中，通过将所述第二轴向距离设置为小于或者等于85mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(6)自行车曲柄组件可如下构造。所述链轮的总数为一。

链轮的此构造能够使自行车曲柄组件沿轴向方向缩小尺寸。

(7)自行车曲柄组件可如下构造。所述第二轴向距离小于所述第一轴向距离。

通过第一轴向距离和第二轴向距离之间的关系的限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(8)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一轴向中心平面和所述第二轴向中心平面沿所述轴向方向定位在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间。

通过第一和第二轴向中心平面的位置限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(9)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面分别从所述第二轴向中心平面沿轴向方向向外地朝向。

通过第一和第二踏板接附表面的限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

(10)自行车曲柄组件可如下构造。所述曲柄轴包括第一轴向端表面和相对于所述第二轴向中心平面与所述第一轴向端表面相对的第二轴向端表面。所述第二轴向中心平面定位在所述第一轴向端表面和所述第二轴向端表面之间的轴向中部。

通过第二轴向中心平面与第一和第二端表面的位置限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。

附图说明

现在将参考形成此原始公开一部分的附图：

图1为根据本发明的一个实施方式的自行车的侧视图；

图2为根据一个实施方式的曲柄组件的详细视图；

图3为根据一个实施方式的自行车的后部分的当从上侧看时的局部视图；

图4为根据一个实施方式的后花鼓组件的详细视图；

图5为根据其他实施方式的后链轮组件的主视图和侧视图；以及

图6为指示根据本发明的其它实施方式的后链轮的齿数的表格。

具体实施方式

现在将参照附图来描述选定的实施方式。根据本公开内容，对于本领域技术人员而言显而易见的是，提供这些实施例的下列描述仅仅为了进行说明，而不是为了限制由所附的权利要求及其等同方案所限定的发明。

实施方式

如图1所示，自行车1包括车架11、手把13、前花鼓组件15、前轮17、后轮19、前制动装置21、后制动装置23、变速部分30以及驱动部分25(包括曲柄组件27和后花鼓组件29)。

车架11包括车架本体11a和前叉11b。车架本体11a包括顶管11c、头管11d、座管11e、下管11f、一对后下叉11g、一对后上叉11h和中轴支架12(见图2和3)。下文将后上叉11h和后下叉11g的连接部分描述为后端11j。

前叉11b可旋转地接附至车架本体11a的头管11d。手把13固定至前叉11b。

前花鼓组件15支撑在前叉11b上。前轮17和后轮19分别通过前花鼓组件15和后花鼓组件29可旋转地接附至前叉11b和车架11(车架本体11a)的后部分。前车胎17a接附至前轮17。后车胎19a接附至后轮19。例如，后车胎19a的宽度为2.8英寸。

前制动装置21和后制动装置23由制动杆14的操纵而操作。变速部分30接附至车架11(车架本体11a)。变速部分30包括后拨链器33。后拨链器33通过接附至例如手把13的右侧的换档杆(未示出)的换档操作将自行车链条9从后链轮移动至邻近的后链轮。例如，后拨链器33接附至车架11(车架本体11a)的后部分。

驱动部分25主要包括曲柄组件27和后花鼓组件29。如图1和2中所示，曲柄组件27可旋转地支撑在车架11的例如中轴支架12的较低部分上。如图2中所示，曲柄组件27主要包括曲柄轴51(曲柄轴的一个示例)、右曲柄臂27a(第一曲柄臂的一个示例)、左曲柄臂27b(第二曲柄臂的一个示例)以及前链轮组件35。曲柄轴51经由中轴组件53可旋转地支撑在中轴支架12上。

右曲柄臂27a和左曲柄臂27b安装在曲柄轴51上。例如，右曲柄臂27a的曲柄轴安装部分27c用花键啮合固定地接附至曲柄轴51的一端。左曲柄臂27b的曲柄轴安装部分27d用花键啮合和轴螺栓固定地接附至曲柄轴51的另一端。一对踏板34分别接附至右曲柄臂27a的踏板轴安装部分27e和左曲柄臂27b的踏板轴安装部分27f。

前链轮组件35接附至右曲柄臂27a以便与右曲柄臂27a一体地可旋转。前链轮组件35包括至少一个前链轮45(链轮的一个示例)。在此实施方式中，前链轮45的总数为一。前链轮45用诸如螺栓和螺母的固定构件28接附至右曲柄臂27a的曲柄轴安装部分27c的径向外侧部分27g(见图2)。

上述曲柄组件27的构造如下设置。如图2和3所示，曲柄组件27包括旋转中心轴线C1。旋转中心轴线C1相当于曲柄轴51的旋转中心轴线。

前链轮45包括第一轴向中心平面A1。第一轴向中心平面A1沿轴向方向穿过前链轮45的中心并且垂直于旋转中心轴线C1。轴向方向为旋转中心轴线C1延伸的方向。换句话说，轴向方向为平行于旋转中心轴线C1的方向。

曲柄轴51包括第二轴向中心平面A2、第一轴向端表面J1和第二轴向端表面J2。

第二轴向中心平面A2定位在第一轴向端表面J1和第二轴向端表面J2之间的轴向中部。第二轴向中心平面A2沿轴向方向穿过中轴支架12的中心并且垂直于旋转中心轴线C1。

第一轴向端表面J1为曲柄轴51的在其一端侧的末端表面。第一轴向端表面J1大致平行于第二轴向中心平面A2。

第二轴向端表面J2关于第二轴向中心平面A2与第一轴向端表面J1相对。例如，第二轴向端表面J2是曲柄轴51的在其另一端侧的末端表面。第二轴向端表面J2大致平行于第二轴向中心平面A2。

右曲柄臂27a包括第一踏板接附表面S1。第一踏板接附表面S1设置在右曲柄臂27a上。

具体地，第一踏板接附表面S1设置在右曲柄臂27a的踏板轴安装部分27e上。第一踏板接附表面S1大致平行于第二轴向中心平面A2。

第一踏板接附表面S1从第二轴向中心平面A2沿轴向方向向外地朝向。换句话说，第一踏板接附表面S1是右曲柄臂27a沿轴向方向的最外表面。右曲柄臂27a的最外表面为右曲柄臂侧上的沿轴向方向离第二轴向中心平面A2最远的平面。

左曲柄臂27b包括第二踏板接附表面S2。第二踏板接附表面S2设置在左曲柄臂27b上。

具体地，第二踏板接附表面S2设置在左曲柄臂27b的踏板轴安装部分27f上。第二踏板接附表面S2大致平行于第二轴向中心平面A2。

第二踏板接附表面S2从第二轴向中心平面A2沿轴向方向向外地朝向。换句话说，第二踏板接附表面S2是左曲柄臂27b沿轴向方向的最外表面。左曲柄臂27b的最外表面为左曲柄臂侧上的沿轴向方向离第二轴向中心平面A2最远的平面。

第一轴向中心平面A1和第二轴向中心平面A2沿轴向方向设置在第一踏板接附表面S1和第二踏板接附表面S2之间。

第一轴向距离D1沿轴向方向限定在第一踏板接附表面S1和第二踏板接附表面S2之间。换句话说，第一轴向距离D1为第一踏板接附表面S1和第二踏板接附表面S2之间沿轴向方向的间隔。

第一轴向距离D1小于或者等于170mm。具体地，第一轴向距离D1小于或者等于165mm。同样，第一轴向距离D1大于或者等于90mm。在此实施方式中，第一轴向距离D1设为165mm。

第二轴向距离D2沿轴向方向限定在前链轮45的第一轴向中心平面A1和曲柄轴51的第二轴向中心平面A2之间。换句话说，第二轴向距离D2为第一轴向中心平面A1和第二轴向中心平面A2之间沿轴向方向的间隔。

第二轴向距离D2小于第一轴向距离D1。例如，第二轴向距离D2大于或者等于55mm。具体地，第二轴向距离D2大于或者等于57mm。同样，第二轴向距离D2小于或者等于85mm。在此实施方式中，第二轴向距离D2设为57.5mm。

如图4和5所示，后花鼓组件29支撑在车架11的后部分上，例如，沿轴向方向在后端11j之间。后花鼓组件29主要包括后花鼓轴61、后花鼓壳63以及链轮安装部分65。后链轮组件36安装至链轮安装部分65。

后花鼓轴61的两端均支撑在车架11的后部分上，例如车架本体11a的后端11j。后花鼓轴61用车轮固定机构48安装在后端11j上。车轮固定机构48与常规机构大致相同。

后花鼓壳体63经由轴承66a可旋转地安装在后花鼓轴61上。后花鼓壳体63的旋转中心轴线为附图标记“C2”。

链轮安装部分65绕后花鼓轴61安装在后花鼓壳体63上。链轮安装部分65经由轴承66b相对于后花鼓轴61与后花鼓壳体63一体地旋转。链轮安装部分65的旋转中心轴线相当于后花鼓壳体63的旋转中心轴线C2。后轮19例如经由自行车辐条接附至后花鼓壳体63。

后链轮组件36由链轮安装部分65支撑。后链轮组件36与链轮安装部分65旋转。

后链轮46包括第一后链轮46A、第二后链轮46B、第三后链轮46C、第四后链轮46D、第五后链轮46E，第六后链轮46F、第七后链轮46G、第八后链轮46H、第九后链轮46I、第十后链轮46J和第十一后链轮46K。

后链轮46A-46K从第一后链轮46A至第十一后链轮46K沿轴向方向的顺序设置。第一后链轮46A设置在后花鼓壳体63的侧面。第十一后链轮46K设置在车架11(车架本体11a)的侧面。后链轮46B-46J设置在第一后链轮46A和第十一后链轮46K之间。垫片(未示出)设置在第一至第十一后链轮46A-46K中彼此邻近的两个链轮之间。

后链轮46A-46K用花键啮合的方式啮合至链轮安装部分65。后链轮46A-46K的孔上的花键55啮合至在链轮安装部分65的外周表面上的花键65a。在此状态下，后链轮46A-46K用锁紧螺母71保持在链轮安装部分65上。

第一后链轮46A的齿数为四十六。第二后链轮46B的齿数为四十。第三后链轮46C的齿数为三十五。第四后链轮46D的齿数为三十一。第五后链轮46E的齿数为二十七。第六后链轮46F的齿数为二十四。

第七后链轮46G的齿数为二十一。第八后链轮46H的齿数为十九。第九后链轮46I的齿数为十六。第十后链轮46J的齿数为十三。第十一后链轮46K的齿数为十一。

上述后花鼓组件29的构造如下设置。如图3所示，后花鼓组件29设置在后端11j之间。

第三轴向距离D3沿轴向方向限定在后端11j之间。换句话说，第三轴向距离D3为沿轴向方向在后端的相对表面之间的间隔。例如，第三轴向距离D3大于或者等于148mm。具体地，第三轴向距离D3大于或等于150mm。在此实施方式中，第三轴向距离D3设置为150mm。

其他实施方式

(a)在实施方式中，已经给出本发明应用至山地类型的自行车的情况的示例的描述。代替此，本发明可以应用至公路自行车和/或城市自行车等。

(b)在实施方式中，已经给出前链轮组件35具有一个前链轮(即，单个前链轮)的情况的示例的描述。前链轮的数目不限于该实施方式，而是可以可选择地设置为多于或者等于两个。在这样的例子中，通过使用最大链轮限定第一轴向中心平面A1。换句话说，第一轴向中心平面A1包括在轴向方向的最大链轮的中心。

(c)在实施方式中，已经给出后链轮46A-46K的齿数为46、40、35、31、27、24、21、19、16、13和11的情况的的示例的描述。齿数不限于此实施方式而是可以可选择地改变。例如，后链轮46A-46K的齿数可以设置为图6中的模式A-G中的任一个。注意图6中的“T”为“齿”的缩写。

(d)在实施方式中，已经给出第三轴向距离D3设置为150mm的情况的示例的描述。第三距离D3不限于此实施方式而是可以设置为大于或者小于150mm的值。

(e)在实施方式中，已经给出后车胎19a的宽度为2.8英寸的情况的示例的描述。后车胎19a的宽度不限于此实施方式而是可以设置为大于或者小于2.8英寸的宽度。

术语的一般解释

在理解本发明的范围时，此文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种定义也适用于具有类似含义的词汇，例如，术语“包含”、“具有”及其派生词。此外，术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。此文所使用的，以下方向性术语“向前”、“向后”、“上面”、“向下”、“竖直”、“水平”、“下面”和“横向”及任何其他类似的方向性术语是针对自行车曲柄组件的那些方向而言的。因此，用来描述现有技术的这些方向性术语应该相对于自行车曲柄组件来解释。

本文使用以描述装置的部件、区段或者部分的术语“构造为”暗示执行期望的功能的装置的其它未要求或者未提到的部件、区段、构件或部的存在。

尽管仅选择选定的实施方式来图示本发明，但是本领域技术人员从此公开可以了解，在不脱离由所附权利要求所限定的本发明的范围的基础上，可以对本文做出各种改变和变型。举例来说，除非特别指出，各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望改变，只要这种改变不会本质上影响它们的期望的功能即可。除非特别指出，示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这种改变不会本质上影响它们的期望的功能即可。除非特别指出，一个元件的功能可以由两个来进行，反之亦然。一个实施方式的结构和功能可以在另一个实施方式中采用。

在特定实施方式中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其他特征相结合，也应当看作申请人的进一步发明的单独的说明，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性构思。由此，上述对根据本发明的实施方式的说明仅仅是示例性的，无意于对由所附的权利要求书及其等同方式所限定的本发明进行限制。

Claims (14)

1.一种自行车曲柄组件，包括旋转中心轴线，所述自行车曲柄组件包括：

链轮，其包括第一轴向中心平面；

第一曲柄臂，其包括第一踏板接附表面；

第二曲柄臂，其包括第二踏板接附表面；以及

曲柄轴，其包括第二轴向中心平面；

第一轴向距离沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间；并且

第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述链轮的所述第一轴向中心平面和所述曲柄轴的所述第二轴向中心平面之间；并且

所述第一轴向距离小于或者等于170mm；并且

所述第二轴向距离大于或者等于55mm。

2.根据权利要求1所述的自行车曲柄组件，其中

所述第一轴向距离小于或者等于165mm。

3.根据权利要求1或2所述的自行车曲柄组件，其中

所述第二轴向距离大于或者等于57mm。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中

所述第一轴向距离大于或者等于90mm。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中

所述第二轴向距离小于或者等于85mm。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中

所述链轮的总数为一。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中

所述第二轴向距离小于所述第一轴向距离。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中

所述第一轴向中心平面和所述第二轴向中心平面沿所述轴向方向定位在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中

所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面分别从所述第二轴向中心平面沿所述轴向方向向外地朝向。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中

所述曲柄轴包括第一轴向端表面和相对于所述第二轴向中心平面与所述第一轴向端表面相对的第二轴向端表面；并且

所述第二轴向中心平面定位在所述第一轴向端表面和所述第二轴向端表面之间的轴向中部。

11.一种多自行车链轮组件，具有旋转中心轴线并且构造为安装在自行车花鼓组件上，所述多自行车链轮组件包括：

最小链轮，其具有小于或者等于十二的最小齿数；以及

最大链轮，其具有大于或者等于四十六的最大齿数。

12.根据权利要求11所述的多自行车链轮组件，进一步包括：

九个附加链轮，其沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向定位在所述最小链轮和所述最大链轮之间。

13.根据权利要求11和12中的任一个所述的多自行车链轮组件，进一步包括：

所述最大链轮的最大齿数为四十六。

14.根据权利要求11至13中的任一个所述的多自行车链轮组件，其中：

所述最小链轮的最小齿数为十一。