KR960004437Y1 - 차륜축간 가변형 자전거 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차륜축간 가변형 자전거

제1도는 본 고안의 실시예에 의한 저전거의 사시도.

제2도는 제1도에 있어서 후륜부의 위치 가변상태를 설명하기 위한 도면.

제3도는 제1도, 제2도의 한 부분이고 본 고안의 가변프레임의 설치 실시예에 따른 도면.

제4도는 제3도의 가변프레임의 움직임을 나타낸 동작진행도.

제5도는 본 고안의 가변프레임 고정단의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 메인프레임 2 : 크랭크

3 : 크랭크샤프트 4 : 휠보스

5 : 스프로킷 8 : 가변프레임

9 : 가속페달 10 : 스탠드

11 : 회전링 12 : 결합단

15 : 제1지지부재 16 : 제2지지부재

17 : 스토퍼

본 고안은 자전거의 차체 변경구조에 관한 것으로 상세하게는 후륜부와 전륜부의 설정축간(Wheel Base)을 확장시킨 가운데 후륜을 움직여 축간을 축소시켜 운동기구로 활용하고 차체사이즈를 줄여 운반, 보관성이 좋도록 한 것이다.

자전거는 핸들에 의해 진행방향이 조절되는 전륜측과, 가속페달의 회전에 의해 회전하는 후륜측과, 전륜측과 후륜측을 적절히 배치하고 골격을 유지하는 차체 프레임과, 상기 후륜측을 회전시켜 주기 위한 크랭크와, 이 크랭크의 회전운동으로 회전하여 체인을 통해 후륜을 돌려 주는 스프로킷 휘일등이 기본적으로 구성된다.

자전거의 구조에 있어서 차륜을 특별한 공구없이 분해 결합할 수 있도록 하고, 프레임을 접고 펼칠 수 있도록 하거나 연결부재에 의해 연결 또는 분리될 수 있도록 하는 한편, 핸들과 스탠드등이 적절히 해체될 수 있는 결합구조로 하면 자전거의 운반 및 보관이 용이한 것으로 알려져 있다.

이러한 목적을 갖는 자전거는 여러가지 방법과 구조로 소개되었다.

그러나, 자전거의 운반과 보관을 위해 각 부분이 접혀지고 또는 위치변형등을 통해 펼쳐진 차체 전체 부피를 줄여주는 쪽으로의 효과는 거둘 수 있었지만, 차체 강도유지의 문제점과 허약한 차체구조가 되는 문제점이 있다.

다른 한편으로는 차체를 접고 펼칠 수 있도록 하기 위한 산만한 결합구조와 다량 소요되는 부품에 의해 제작원가가 상승되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 단순한 구조로 용이하게 접고 펼칠 수 있는 자전거의 접철구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 자전거의 접철구조에서 휠베이스 가변을 통해 차체를 바로 세운상태에서 운동용 기구쪽으로 사용할 수 있도록 하는데 있다.

이러한 목적들은 수평방향으로 길어지는 메인프레임과, 상기 메인프레임의 크랭크 샤프트 휠보스를 중심으로 회전하는 가변프레임을 형성하고, 상기 가변프레임의 위치변화에 의해 형성된 휠베이스의 가변상태에서 차체 직립유지와 크랭크축의 회전이 보장되도록 하기 위해 지면에 밀착되는 스탠드를 제공함으로서 달성된다.

본 고안의 바람직한 실시예의 의하면 자전거를 접고 펼쳐지도록 하기 위한 쪽보다는 바로 선상태에서 폐달회전에 의한 운동기구쪽으로 활용하기 위한 쪽에 가깝도록한 것으로서 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명한다.

제1도는 실시예의 사시도, 제2도는 차체를 지면에 바로 세운상태와 그 변화도. 제3, 4, 5도는 회전중심점이 되는 부분의 상세도로서, 전륜부와 후륜부를 이어 주는 메인프레임(1)과 크랭크샤프트(3)에 서로 연결되는 크랭크(2)와, 이 크랭크(2)를 메인프레임(1)상에 있게 하고 윤심이 되는 휠보스(4)와, 크랭크샤프트(3)의 회전에 따라 연동되는 스프로킷휠(5)과, 상기 크랭크측 스프로킷휠(5)과 체인(6)에 의해 연동되는 후륜부측 스프로킷(7)이 있는 자전거의 기본 구성부에 있어서, 수평방향으로 길어지도록한 메인프레임(1)과, 상기 메인프레임(1)의 크랭크샤프트(3)의 휠보스(4)를 중심으로 회전하는 가변프레임(8)과, 상기 가변프레임(8)의 위치변위에 의해 형성된 휠베이스의 가변상태에서 차체직립유지와 가속페달(9)이 회전할 수 있도록 하기 위해 지면에 밀착되어 차체를 수평으로 바로 서게하는 스탠드(10)로 구성된다.

상기 가변프레임(8)의 선단 고정부는 메인프레임(1)의 휠보스(4)의 양측면과 습동하면서 크랭크샤프트(3)를 중심으로 회전하는 회전링(11)과, 상기 회전링(11)을 크랭크샤프트(3)의 외경과 적당한 접촉면을 두고 축설하기 위한 결합단(12)과, 상기 결합단(12)의 단부를 고정하는 볼트(13) 결합구조를 갖는다.

상기 스탠드(10)는 한쪽은 가변프레임(8)에 지지되고 다른쪽은 후륜측(14)에 고정된 제1지지부재(15)와 또 다른 제2지지부재(16)로 구성되어 스탠드(10)가 가변프레임(8)에 고정되도록 구성함을 기술적 특징으로 한다.

제시된 하나의 목적인 자전거의 운동용구쪽으로의 활용과 다른 또 하나의 목적인 자전거의 접고 펼쳐지는 동작달성을 위해서 본 고안은 후륜부를 크랭크기구부를 중심으로 전륜부측을 지향하면서 접혀지도록 하고, 접혀진 상태에서 스탠드(10)가 지면과 수평으로 닿아 차체균형이 흐트러지지 않도록 맞춰진다.

그리고, 핸들부, 메인프레임(1), 크랭크기구를 포함하는 휠보스(4)부분을 전륜부에 구성하고, 그 이외의 부분을 후륜부에 구성하여 이 후륜부가 휠보스(4)측의 크랭크샤프트(3)를 중심으로 회전됨으로서 접는 동작을 완료할 수 있다.

따라서, 메인프레임(1)측의 휠보스(4)부에서 후륜부측에 해당하는 프레임은 가변프레임(8)으로 구성되는데 제2도와 같이 ＂A＂의 위치에서 ＂B＂의 위치로 접을 경우 가변프레임(8)은 크랭크샤프트(3)를 중심으로 대략 180^o의 선상까지 회전하여 ＂B＂의 위치에 이르게 된다.

이를 위해서 전륜(18)과 후륜(19)의 휠베이스 설정을 보통 보다 크게할 필요가 있다.

휠베이스의 설정을 크게 하기 위한 방법중의 하나는 메인프레임(1)을 길게하는 것 또는 메인프레임(1)에 있는 보조프레임의 각을 좁혀주고 스프로킷휠의 사이거리를 짧게 하여 체인길이를 주어주는 방법들이 제시될 수 있다.

한편, 후륜부가 ＂A＂가 위치에서 ＂B＂의 위치로 변화되면 최초 펼쳐진 상태에서의 휠베이스의 거리가 좁혀진것으로 볼 수 있는 이 상태에서도 후륜(19)의 회전은 지장을 받지 않고 회전될 수 있다.

즉, 후륜측(14)의 방향이 크랭크(2)를 중심으로 반대쪽으로 변화된 것에 불과하고 후륜(19)은 스탠드(10)에 의해 지면에서 들려 있게 되어 시트(20)에 앉아 가속페달(9)을 회전시키면 후륜(19)이 제자리 회전된다.

여기서, 가속페달(9)을 돌려 주어 후륜회전을 통해 신체운동효과를 얻을 수 있다.

스탠드(10)는 가변프레임(8)의 움직임에 의해 가변프레임(8)과 함께 회전되는데 제1지지부재(15)과 제2지지부재(16)에 의해 바로 선상태에서는 메인프레임(1)에 돌설된 스토퍼(17)에 걸려 고정토록 하여 후륜부의 상승회전을 저지하고 접혀진 상태에서는 수평으로 지면과 맞닿아 차체를 지지함으로써 시트(20)에 앉아 가속페달(9)을 회전시킬 수 있도록 한다.

그리고, 가변프레임(8)의 선단고정부는 메인프레임(1)의 휠보스(4)와 습동하면서 크랭크샤프트(3)를 중심으로 회전하도록 하기 위한 회전링(11)으로 되어 있고 이회전링(11)은 결합단(12)으로 구성되어 고정볼트(13)의 해체에 따라 메인프레임(1)과 분리될 수 있는 것이다.

이와 같이 본 고안은 자전거의 후륜부를 전륜부측으로 접을 수 있어 좁은 공간에 보관이 가능하고 특히 접혀진 상태에서 실내 신체운동기구로 활용할 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. (정정) 메인프레임의 크랭크샤프트 휠보스를 중심으로 회전하는 가변프레임과, 상기 가변프레임의 위치변위에 의해 형성된 휠베이스의 가변상태에서 차체의 직립유지와 크랭크축이 회전할수 있도록 하기 위해 지면에 밀착되는 스탠드를 구비함을 특징으로 하는 차륜축간 가변형 자전거.
2. (정정) 제1항에 있어서, 가변프레임의 상단고정부는 메인프레임의 휠보스와 습동하면서 크랭크샤프트를 중심으로 회전하는 회전링과, 상기 회전링을 크랭크샤프트의 외경과 적당한 접촉면을 두고 축설하기 위한 결합단과, 상기 결합단을 고정시키는 고정볼트를 구비함을 특징으로 하는 차륜축간 가변형 자전거.
3. (정정) 제1항에 있어서, 스탠드는 바로 선 상태에서 한쪽은 가변프레임에 지지되고 다른쪽은 후륜축에 고정되는 제1지지부재와 제2지지부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차륜축간 가변형 자전거.
4. (정정) 제3항에 있어서, 스탠드의 안쪽단부는 바로 선상태에서 메인프레임에 형성된 스토퍼에 의해 고정되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차륜축간 가변형 자전거.