JP2000283204A - 衝撃緩和装置 - Google Patents
衝撃緩和装置Info
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- JP2000283204A JP2000283204A JP11090368A JP9036899A JP2000283204A JP 2000283204 A JP2000283204 A JP 2000283204A JP 11090368 A JP11090368 A JP 11090368A JP 9036899 A JP9036899 A JP 9036899A JP 2000283204 A JP2000283204 A JP 2000283204A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば自動車の車体の前後には、衝突時の衝
撃を緩和するために塑性変形あるいは座屈変形によって
衝撃吸収する衝撃吸収材が用いられていたが塑性変形あ
るいは座屈変形をすると、再度の使用はできなかった。 【解決手段】 衝撃力３が働いた際に圧縮力を緩和する
ための緩和装置本体４が車体２の前部に設けられた収納
凹部５に収納され、弾性を有して圧縮力を緩和させるフ
ォーム６ａ，６ｂ，６ｃを備え、緩和装置本体４を収納
凹部５の内壁面７に接着して衝撃力３による引張力を緩
和させる引張力緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃが塗布さ
れているので、引張力緩和用接着剤８ｃが剥離する際に
引張力が緩和され、フォーム６ｃに順に衝撃力が伝わっ
て衝撃力３を緩和する。
撃を緩和するために塑性変形あるいは座屈変形によって
衝撃吸収する衝撃吸収材が用いられていたが塑性変形あ
るいは座屈変形をすると、再度の使用はできなかった。 【解決手段】 衝撃力３が働いた際に圧縮力を緩和する
ための緩和装置本体４が車体２の前部に設けられた収納
凹部５に収納され、弾性を有して圧縮力を緩和させるフ
ォーム６ａ，６ｂ，６ｃを備え、緩和装置本体４を収納
凹部５の内壁面７に接着して衝撃力３による引張力を緩
和させる引張力緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃが塗布さ
れているので、引張力緩和用接着剤８ｃが剥離する際に
引張力が緩和され、フォーム６ｃに順に衝撃力が伝わっ
て衝撃力３を緩和する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両に用い
られる衝撃緩衝装置に関する。
られる衝撃緩衝装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、例えば自動車の車体の前後
（例えばバンパー）には、衝突時の衝撃を緩和して人体
に与える影響を極力抑えるために、塑性変形あるいは座
屈変形によって衝撃吸収する衝撃吸収材が用いられてい
た。
（例えばバンパー）には、衝突時の衝撃を緩和して人体
に与える影響を極力抑えるために、塑性変形あるいは座
屈変形によって衝撃吸収する衝撃吸収材が用いられてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の衝撃吸
収材は、塑性変形あるいは座屈変形によって衝撃吸収す
るものであるので、一度変形すると再度の使用はできな
かった。そこで、本発明は、上記課題を解決し得る衝撃
緩衝装置の提供を目的とする。
収材は、塑性変形あるいは座屈変形によって衝撃吸収す
るものであるので、一度変形すると再度の使用はできな
かった。そこで、本発明は、上記課題を解決し得る衝撃
緩衝装置の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
手段は、構造物に衝撃力が働いた場合、縮んで衝撃力に
よる圧縮力を緩和するための緩和装置本体が構造物の収
納凹部に収納され、前記緩和装置本体に、弾性を有して
圧縮力を緩和させる圧縮力緩和部材を備え、緩和装置本
体に、これを収納凹部の内壁面に接着して衝撃力による
引張力を緩和させる引張力緩和用接着剤が塗布されてい
る。
手段は、構造物に衝撃力が働いた場合、縮んで衝撃力に
よる圧縮力を緩和するための緩和装置本体が構造物の収
納凹部に収納され、前記緩和装置本体に、弾性を有して
圧縮力を緩和させる圧縮力緩和部材を備え、緩和装置本
体に、これを収納凹部の内壁面に接着して衝撃力による
引張力を緩和させる引張力緩和用接着剤が塗布されてい
る。
【０００５】また、収納凹部が、底面側が大面積の錘形
に形成され、緩和装置本体が収納凹部に嵌合する錘形に
形成されている。そして、緩和装置本体が複数段の錘台
部と、これら各錘台部間に介装された圧縮力緩和部材と
から構成され、各錘台部と収納凹部の内壁面とが引張力
緩和用接着剤で接着されている。
に形成され、緩和装置本体が収納凹部に嵌合する錘形に
形成されている。そして、緩和装置本体が複数段の錘台
部と、これら各錘台部間に介装された圧縮力緩和部材と
から構成され、各錘台部と収納凹部の内壁面とが引張力
緩和用接着剤で接着されている。
【０００６】上記構成によれば、構造物に衝撃力が働く
と、収納凹部の内壁面に緩和装置本体を接着した引張力
緩和用接着剤がその接着力により衝撃力を緩和し、ま
た、緩和装置本体が縮んでその弾性により衝撃力による
エネルギーを緩和し、構造物に働く衝撃力を緩和する。
また、収納凹部が、底面側が大面積の錘形に形成され、
緩和装置本体が収納凹部に嵌合する錘形に形成されてい
ることにより、緩和装置本体に衝撃力が働いた場合、小
面積の緩和装置本体から衝撃力を緩和するように働くの
で、効率よく衝撃力のエネルギーを吸収し、構造物に働
く衝撃力を緩和することができる。
と、収納凹部の内壁面に緩和装置本体を接着した引張力
緩和用接着剤がその接着力により衝撃力を緩和し、ま
た、緩和装置本体が縮んでその弾性により衝撃力による
エネルギーを緩和し、構造物に働く衝撃力を緩和する。
また、収納凹部が、底面側が大面積の錘形に形成され、
緩和装置本体が収納凹部に嵌合する錘形に形成されてい
ることにより、緩和装置本体に衝撃力が働いた場合、小
面積の緩和装置本体から衝撃力を緩和するように働くの
で、効率よく衝撃力のエネルギーを吸収し、構造物に働
く衝撃力を緩和することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図１３に基づいて説明する。図１および図２に示すよ
うに、本発明の実施の形態に係る衝撃緩和装置１は、車
体２（構造物の一例）に働く衝撃力３を緩和するためも
ので、図３および図４に示すように、衝撃力３が働いた
際に縮んで衝撃力３による圧縮力を緩和するための緩和
装置本体４が設けられ、この緩和装置本体４が車体２の
前部に設けられた支持台２Ａに形成した収納凹部５に収
納されている。そして支持台２Ａの後方には、ゴムクッ
ション２ａが配置されている。
〜図１３に基づいて説明する。図１および図２に示すよ
うに、本発明の実施の形態に係る衝撃緩和装置１は、車
体２（構造物の一例）に働く衝撃力３を緩和するためも
ので、図３および図４に示すように、衝撃力３が働いた
際に縮んで衝撃力３による圧縮力を緩和するための緩和
装置本体４が設けられ、この緩和装置本体４が車体２の
前部に設けられた支持台２Ａに形成した収納凹部５に収
納されている。そして支持台２Ａの後方には、ゴムクッ
ション２ａが配置されている。
【０００８】前記緩和装置本体４に、弾性を有して圧縮
力を緩和させるフォーム（圧縮力緩和部材の一例で、例
えば塩化ビニルフォーム：商品名クレゲセルが用いられ
る）６ａ，６ｂ，６ｃを備え、緩和装置本体４に、これ
を収納凹部５の内壁面７に接着して衝撃力３による引張
力を緩和させる引張力緩和用接着剤（例えばビスフェノ
ールＦ型得ポ岸樹脂が用いられる）８ａ，８ｂ，８ｃが
塗布されている。
力を緩和させるフォーム（圧縮力緩和部材の一例で、例
えば塩化ビニルフォーム：商品名クレゲセルが用いられ
る）６ａ，６ｂ，６ｃを備え、緩和装置本体４に、これ
を収納凹部５の内壁面７に接着して衝撃力３による引張
力を緩和させる引張力緩和用接着剤（例えばビスフェノ
ールＦ型得ポ岸樹脂が用いられる）８ａ，８ｂ，８ｃが
塗布されている。
【０００９】すなわち、前記収納凹部５が、底面側が大
面積の円錐台形に形成され、緩和装置本体４が全体とし
て収納凹部５に嵌合する円錐台形に形成され、緩和装置
本体４は、複数段の円錐台部１０，１１，１２と、これ
ら各円錐台部１０，１１，１２間に介装された前記フォ
ーム６ａ，６ｂ，６ｃとから構成され、各円錐台部１
０，１１，１２と収納凹部５の内壁面７とが前記引張力
緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃで接着され、この引張力
緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃは、各円錐台部１０，１
１，１２の周面に所定間隔置きに矩形状に施されてい
る。
面積の円錐台形に形成され、緩和装置本体４が全体とし
て収納凹部５に嵌合する円錐台形に形成され、緩和装置
本体４は、複数段の円錐台部１０，１１，１２と、これ
ら各円錐台部１０，１１，１２間に介装された前記フォ
ーム６ａ，６ｂ，６ｃとから構成され、各円錐台部１
０，１１，１２と収納凹部５の内壁面７とが前記引張力
緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃで接着され、この引張力
緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃは、各円錐台部１０，１
１，１２の周面に所定間隔置きに矩形状に施されてい
る。
【００１０】そして、各円錐台部１０，１１，１２の底
面側には、フォーム６ａ，６ｂ，６ｃの凸部１４ａ，１
４ｂ，１４ｃが嵌合する凹部１５ａ，１５ｂ，１５ｃが
形成され、円錐台部１０，１１にはフォーム６ｂ，６ｃ
の底部に形成した凹部２０ｂ，２０ｃに嵌合する凸部１
０ａ，１１ａが形成されている。そして、先端の円錐台
部１２には、衝撃力３を直接受ける凸起１３が取付けら
れ、この凸起１３の先端には、カバー１３Ａが取付けら
れている。
面側には、フォーム６ａ，６ｂ，６ｃの凸部１４ａ，１
４ｂ，１４ｃが嵌合する凹部１５ａ，１５ｂ，１５ｃが
形成され、円錐台部１０，１１にはフォーム６ｂ，６ｃ
の底部に形成した凹部２０ｂ，２０ｃに嵌合する凸部１
０ａ，１１ａが形成されている。そして、先端の円錐台
部１２には、衝撃力３を直接受ける凸起１３が取付けら
れ、この凸起１３の先端には、カバー１３Ａが取付けら
れている。
【００１１】ところで、図５に示すように、部材１５同
士を引張力緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃで接着して引
っ張った場合における負荷時間と吸収エネルギーの関係
は、図６に示すような右下がりの曲線となる。また、図
７に示すように、フォーム６ａ，６ｂ，６ｃを両側から
圧縮した場合における負荷時間と吸収エネルギーの関係
は、図８に示すように、右がりの曲線となる。
士を引張力緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃで接着して引
っ張った場合における負荷時間と吸収エネルギーの関係
は、図６に示すような右下がりの曲線となる。また、図
７に示すように、フォーム６ａ，６ｂ，６ｃを両側から
圧縮した場合における負荷時間と吸収エネルギーの関係
は、図８に示すように、右がりの曲線となる。
【００１２】従って、ハニカム構造が表す効率的な吸収
エネルギーを得るためには、図６と図８とを合成した図
１０に示すような吸収エネルギーを得ればよいから、結
局、図９に示すように、衝撃緩和装置１を、引張力緩和
用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃとフォーム６ａ，６ｂ，６ｃ
の合成構造とすればよいことになる。このことを前提
に、図１１〜図１３に基づいて、上記衝撃緩和装置１の
作用を説明する。
エネルギーを得るためには、図６と図８とを合成した図
１０に示すような吸収エネルギーを得ればよいから、結
局、図９に示すように、衝撃緩和装置１を、引張力緩和
用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃとフォーム６ａ，６ｂ，６ｃ
の合成構造とすればよいことになる。このことを前提
に、図１１〜図１３に基づいて、上記衝撃緩和装置１の
作用を説明する。
【００１３】まず、図１１に示すように、凸起１３が衝
撃力３を受けると、その衝撃力３が引張力緩和用接着剤
８ｃに働き、この引張力緩和用接着剤８ｃが衝撃力３を
緩和する。しかし、引張力緩和用接着剤８ｃの吸収エネ
ルギーが限界になると引張力緩和用接着剤８ｃが剥離
し、フォーム６ｃの凸部１４ｃが円錐台部１２の凹部１
５ｃに深く嵌合するように円錐台部１２が後退し、フォ
ーム６ｃが変形されることによって衝撃力３が緩和され
る。
撃力３を受けると、その衝撃力３が引張力緩和用接着剤
８ｃに働き、この引張力緩和用接着剤８ｃが衝撃力３を
緩和する。しかし、引張力緩和用接着剤８ｃの吸収エネ
ルギーが限界になると引張力緩和用接着剤８ｃが剥離
し、フォーム６ｃの凸部１４ｃが円錐台部１２の凹部１
５ｃに深く嵌合するように円錐台部１２が後退し、フォ
ーム６ｃが変形されることによって衝撃力３が緩和され
る。
【００１４】さらに凸起１３に衝撃力３が働き、フォー
ム６ｃの吸収エネルギーが限界になると引張力緩和用接
着剤８ｂで衝撃力３を受け持ち、緩和する。しかし、引
張力緩和用接着剤８ｂの吸収エネルギーが限界になると
引張力緩和用接着剤８ｂが剥離し、フォーム６ｂの凸部
１４ｂが円錐台部１１の凹部１５ｂに深く嵌合するよう
に円錐台部１１が後退し、フォーム６ｂが変形すること
によって衝撃力３が緩和される。
ム６ｃの吸収エネルギーが限界になると引張力緩和用接
着剤８ｂで衝撃力３を受け持ち、緩和する。しかし、引
張力緩和用接着剤８ｂの吸収エネルギーが限界になると
引張力緩和用接着剤８ｂが剥離し、フォーム６ｂの凸部
１４ｂが円錐台部１１の凹部１５ｂに深く嵌合するよう
に円錐台部１１が後退し、フォーム６ｂが変形すること
によって衝撃力３が緩和される。
【００１５】同様に、フォーム６ｂの吸収エネルギーが
限界になると、引張力緩和用接着剤８ａで衝撃力３を受
け持ち緩和し、引張力緩和用接着剤８ａの吸収エネルギ
ーが限界になると引張力緩和用接着剤８ａが剥離し、フ
ォーム６ａの凸部１４ａが円錐台部１０の凹部１５ａに
深く嵌合するように円錐台部が後退し、フォーム６ａが
変形することによって衝撃力３が緩和される。また、ゴ
ムクッション２ａによっても効率的に衝撃力３が緩和さ
れる。
限界になると、引張力緩和用接着剤８ａで衝撃力３を受
け持ち緩和し、引張力緩和用接着剤８ａの吸収エネルギ
ーが限界になると引張力緩和用接着剤８ａが剥離し、フ
ォーム６ａの凸部１４ａが円錐台部１０の凹部１５ａに
深く嵌合するように円錐台部が後退し、フォーム６ａが
変形することによって衝撃力３が緩和される。また、ゴ
ムクッション２ａによっても効率的に衝撃力３が緩和さ
れる。
【００１６】このようにして、衝撃力３に耐え得る状態
まで、引張力緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃが接着した
状態を維持し、あるいはフォーム６ａ，６ｂ，６ｃが縮
んで、衝撃が緩和される。但し、衝撃力３が小さいと、
引張力緩和用接着剤８ｃの剥離のみで終わったり、ある
いは、場合によっては、引張力緩和用接着剤８ｃも剥離
しない場合が考えられる。
まで、引張力緩和用接着剤８ａ，８ｂ，８ｃが接着した
状態を維持し、あるいはフォーム６ａ，６ｂ，６ｃが縮
んで、衝撃が緩和される。但し、衝撃力３が小さいと、
引張力緩和用接着剤８ｃの剥離のみで終わったり、ある
いは、場合によっては、引張力緩和用接着剤８ｃも剥離
しない場合が考えられる。
【００１７】このように、小さい接着面積の引張力緩和
用接着剤８ｃから大きな接着面積を有する引張力緩和用
接着剤８ａにあるいは小さな体積のフォーム６ｃから大
きな体積のフォーム６ａに順に衝撃力が円滑に伝わって
衝撃力３を緩和するので、効率的に衝撃力３によるエネ
ルギーを吸収し、車体２に負荷される衝撃力が小さくな
る。
用接着剤８ｃから大きな接着面積を有する引張力緩和用
接着剤８ａにあるいは小さな体積のフォーム６ｃから大
きな体積のフォーム６ａに順に衝撃力が円滑に伝わって
衝撃力３を緩和するので、効率的に衝撃力３によるエネ
ルギーを吸収し、車体２に負荷される衝撃力が小さくな
る。
【００１８】そして、引張力緩和用接着剤８ａ，８ｂ，
８ｃで再度各円錐台部１０，１１，１２を収納凹部５の
内壁面７に接着することにより、容易に修復が可能であ
り、また再使用も可能である。
８ｃで再度各円錐台部１０，１１，１２を収納凹部５の
内壁面７に接着することにより、容易に修復が可能であ
り、また再使用も可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明
は、衝撃力が働いた際に縮んで衝撃力による圧縮力を緩
和するための緩和装置本体が構造物の収納凹部に収納さ
れ、前記緩和装置本体に、弾性を有して圧縮力を緩和さ
せる圧縮力緩和部材を備え、緩和装置本体に、これを収
納凹部の内壁面に接着して衝撃力による引張力を緩和さ
せる引張力緩和用接着剤が塗布されたものであるので、
圧縮力緩和部材と引張力緩和用接着剤の双方の抵抗力で
構造物に働く衝撃力を緩和することができる。
は、衝撃力が働いた際に縮んで衝撃力による圧縮力を緩
和するための緩和装置本体が構造物の収納凹部に収納さ
れ、前記緩和装置本体に、弾性を有して圧縮力を緩和さ
せる圧縮力緩和部材を備え、緩和装置本体に、これを収
納凹部の内壁面に接着して衝撃力による引張力を緩和さ
せる引張力緩和用接着剤が塗布されたものであるので、
圧縮力緩和部材と引張力緩和用接着剤の双方の抵抗力で
構造物に働く衝撃力を緩和することができる。
【００２０】収納凹部が、底面側が大面積の錘形に形成
され、緩和装置本体が収納凹部に嵌合する錘形に形成さ
れ、緩和装置本体が複数段の錘台部と、これら各錘台部
間に介装された圧縮力緩和部材とから構成され、各錘台
部と収納凹部の内壁面とが引張力緩和用接着剤で接着さ
れた構成によれば、緩和装置本体に衝撃力が働いた場
合、小面積の緩和装置本体から衝撃力を緩和するように
働くので、効率よく衝撃力のエネルギーを吸収し、構造
物に働く衝撃力を緩和することができる。
され、緩和装置本体が収納凹部に嵌合する錘形に形成さ
れ、緩和装置本体が複数段の錘台部と、これら各錘台部
間に介装された圧縮力緩和部材とから構成され、各錘台
部と収納凹部の内壁面とが引張力緩和用接着剤で接着さ
れた構成によれば、緩和装置本体に衝撃力が働いた場
合、小面積の緩和装置本体から衝撃力を緩和するように
働くので、効率よく衝撃力のエネルギーを吸収し、構造
物に働く衝撃力を緩和することができる。
【図１】本発明の実施形態を示す衝撃緩和装置を車両に
用いた場合の例を示す側面図である。
用いた場合の例を示す側面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】同じく全体構造を示す一部破断図である。
【図４】同じく分解斜視図である。
【図５】部材同士を引張力緩和用接着剤で接着した状態
の側面図である。
の側面図である。
【図６】同じく経過時間と吸収エネルギーの関係を示す
グラフ図である。
グラフ図である。
【図７】フォームに圧縮力を加えた状態の側面図であ
る。
る。
【図８】同じく経過時間と吸収エネルギーの関係を示す
グラフ図である。
グラフ図である。
【図９】引張力緩和用接着剤とフォームの合成構造の概
要を示す一部破断側面図である。
要を示す一部破断側面図である。
【図１０】図６と図８を合成したグラフ図である。
【図１１】本発明の実施形態を示す衝撃緩和装置の使用
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
【図１２】同じく先端部の引張力緩和用接着剤が剥離し
先端部の円錘台部が後退した状態の衝撃緩和装置の使用
状態を示す断面図である。
先端部の円錘台部が後退した状態の衝撃緩和装置の使用
状態を示す断面図である。
【図１３】同じく先端部および中央の引張力緩和用接着
剤が剥離し先端部および中央部の円錘台部が後退した状
態の衝撃緩和装置の使用状態を示す断面図である。
剤が剥離し先端部および中央部の円錘台部が後退した状
態の衝撃緩和装置の使用状態を示す断面図である。
１ 衝撃緩和装置 ２ 車体 ３ 衝撃力 ４ 緩和装置本体 ５ 収納凹部 ６ａ フォーム ８ａ 引張力緩和用接着剤 １０ 円錐台部 １０ａ 凸部 １３ 凸起 １５ａ 凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 米田 尚弘 大阪府大阪市住之江区南港北１丁目７番89 号 日立造船株式会社内 Ｆターム(参考） 3J066 AA02 AA23 BA01 BB01 BC10 BD05 BD10 BE10
Claims (3)
- 【請求項１】 構造物に働く衝撃力を緩和するための衝
撃緩和装置であって、衝撃力が働いた際に縮んで衝撃力
による圧縮力を緩和するための緩和装置本体が構造物の
収納凹部に収納され、前記緩和装置本体に、弾性を有し
て圧縮力を緩和させる圧縮力緩和部材を備え、緩和装置
本体に、これを収納凹部の内壁面に接着して衝撃力によ
る引張力を緩和させる引張力緩和用接着剤が塗布された
ことを特徴とする衝撃緩和装置。 - 【請求項２】 収納凹部が、底面側が大面積の錘形に形
成され、緩和装置本体が収納凹部に嵌合する錘形に形成
されたことを特徴とする請求項１記載の衝撃緩和装置。 - 【請求項３】 緩和装置本体が複数段の錘台部と、これ
ら各錘台部間に介装された圧縮力緩和部材とから構成さ
れ、各錘台部と収納凹部の内壁面とが引張力緩和用接着
剤で接着されたことを特徴とする請求項１記載の衝撃緩
和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11090368A JP2000283204A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 衝撃緩和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11090368A JP2000283204A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 衝撃緩和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000283204A true JP2000283204A (ja) | 2000-10-13 |
Family
ID=13996620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11090368A Pending JP2000283204A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 衝撃緩和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000283204A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456940B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 저속 충돌 및 보행자 보호를 위한 크래쉬 박스 적용구조 |
| JP2007118931A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-05-17 | Tokai Rubber Ind Ltd | 自動車用衝撃吸収部材 |
| CN108297939A (zh) * | 2017-12-12 | 2018-07-20 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 碰撞吸能装置、前纵梁、车架以及汽车 |
| CN112874635A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-01 | 北京汽车股份有限公司 | 一种副车架纵梁结构及车辆 |
-
1999
- 1999-03-31 JP JP11090368A patent/JP2000283204A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456940B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 저속 충돌 및 보행자 보호를 위한 크래쉬 박스 적용구조 |
| JP2007118931A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-05-17 | Tokai Rubber Ind Ltd | 自動車用衝撃吸収部材 |
| CN108297939A (zh) * | 2017-12-12 | 2018-07-20 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 碰撞吸能装置、前纵梁、车架以及汽车 |
| CN112874635A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-01 | 北京汽车股份有限公司 | 一种副车架纵梁结构及车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060613 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061031 |