JP2000274363A - 密閉型圧縮機 - Google Patents
密閉型圧縮機Info
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- JP2000274363A JP2000274363A JP11081156A JP8115699A JP2000274363A JP 2000274363 A JP2000274363 A JP 2000274363A JP 11081156 A JP11081156 A JP 11081156A JP 8115699 A JP8115699 A JP 8115699A JP 2000274363 A JP2000274363 A JP 2000274363A
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- suction
- cylinder head
- muffler
- noise
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 密閉型圧縮機に関し、吸入マフラーから透過
する騒音を低減し、低騒音化を図る。 【解決手段】 吸入マフラー２２と、シリンダーヘッド
２３と一端が吸入マフラー２２内に開口し他端がシリン
ダー６内に連通する吸入流路２４と、シリンダーヘッド
２３内で吸入流路２４に設けられた共鳴器２５とから構
成しているので、冷媒ガスの脈動等に伴い発生する騒音
を発生源近傍で低減できるので、吸入流路を伝達し吸入
マフラーから透過する騒音も低減できるので、低騒音な
密閉型圧縮機とすることができる。
する騒音を低減し、低騒音化を図る。 【解決手段】 吸入マフラー２２と、シリンダーヘッド
２３と一端が吸入マフラー２２内に開口し他端がシリン
ダー６内に連通する吸入流路２４と、シリンダーヘッド
２３内で吸入流路２４に設けられた共鳴器２５とから構
成しているので、冷媒ガスの脈動等に伴い発生する騒音
を発生源近傍で低減できるので、吸入流路を伝達し吸入
マフラーから透過する騒音も低減できるので、低騒音な
密閉型圧縮機とすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍冷蔵装置等に
使用される密閉型圧縮機に関するものである。
使用される密閉型圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】冷凍冷蔵装置等に使用される密閉型圧縮
機は効率向上が強く望まれている。そのため、シリンダ
ー内に吸入する冷媒ガスの温度をできるだけ低くした
り、あるいは圧力をできるだけ高くすることにより、冷
媒ガスの密度を大きくして冷媒循環量を大きくし、効率
を高める方法が従来から提案されている。例えば、冷媒
ガスの温度をできるだけ低くするために、吸入流路に吸
入マフラーを設け、更に外部冷却回路から戻ってくる冷
媒ガスを密閉容器内に開放せずにほぼ直接的に吸入マフ
ラー内に吸入させるものについて、実開昭５８−３５２
８４号公報に示されているような密閉型圧縮機がある。
機は効率向上が強く望まれている。そのため、シリンダ
ー内に吸入する冷媒ガスの温度をできるだけ低くした
り、あるいは圧力をできるだけ高くすることにより、冷
媒ガスの密度を大きくして冷媒循環量を大きくし、効率
を高める方法が従来から提案されている。例えば、冷媒
ガスの温度をできるだけ低くするために、吸入流路に吸
入マフラーを設け、更に外部冷却回路から戻ってくる冷
媒ガスを密閉容器内に開放せずにほぼ直接的に吸入マフ
ラー内に吸入させるものについて、実開昭５８−３５２
８４号公報に示されているような密閉型圧縮機がある。
【０００３】以下、図面を参照しながら上記従来の密閉
型圧縮機の一例について説明する。
型圧縮機の一例について説明する。
【０００４】図４は従来の密閉型圧縮機の正面図で、図
５は図４のＡ−Ａ線における側面図で、図６は図５のＢ
−Ｂ線における要部断面図である。
５は図４のＡ−Ａ線における側面図で、図６は図５のＢ
−Ｂ線における要部断面図である。
【０００５】図４、図５、図６において、１は密閉容器
で、２は機械部で、３はモーター部で、機械部２とモー
ター部３は一体となってコイルばね４にて密閉容器１に
弾性支持されている。機械部２は、ブロック５と一体に
設けられたシリンダー６、シリンダーヘッド７、ピスト
ン８、クランクシャフト９、コンロッド１０、ベアリン
グ１１等により構成されている。モーター部３は、クラ
ンクシャフト９に固定されたローター１２、ステーター
１３により構成されており、ステーター１３はブロック
５にねじ止め固定されている。１４は潤滑油で、密閉容
器１の下部に貯溜している。１５は吸入マフラーであ
り、１６は吸入マフラー１５内に開口するマフラー入口
流路であり、１７は吸入マフラー１５とシリンダー６と
を連通する吸入流路である。１８は吸入マフラー１５内
に設けられた共鳴室であり、１９は共鳴室１８の底部に
設けられた排油穴である。２０は密閉容器１に固定され
た吸入管であり、２１は吸入管２０とマフラー入口流路
１６を連通する密着コイルばねである。
で、２は機械部で、３はモーター部で、機械部２とモー
ター部３は一体となってコイルばね４にて密閉容器１に
弾性支持されている。機械部２は、ブロック５と一体に
設けられたシリンダー６、シリンダーヘッド７、ピスト
ン８、クランクシャフト９、コンロッド１０、ベアリン
グ１１等により構成されている。モーター部３は、クラ
ンクシャフト９に固定されたローター１２、ステーター
１３により構成されており、ステーター１３はブロック
５にねじ止め固定されている。１４は潤滑油で、密閉容
器１の下部に貯溜している。１５は吸入マフラーであ
り、１６は吸入マフラー１５内に開口するマフラー入口
流路であり、１７は吸入マフラー１５とシリンダー６と
を連通する吸入流路である。１８は吸入マフラー１５内
に設けられた共鳴室であり、１９は共鳴室１８の底部に
設けられた排油穴である。２０は密閉容器１に固定され
た吸入管であり、２１は吸入管２０とマフラー入口流路
１６を連通する密着コイルばねである。
【０００６】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。
いて、以下その動作を説明する。
【０００７】モーター部３によって機械部２のクランク
シャフト９、コンロッド１０、ピストン８等が駆動さ
れ、外部冷却回路（図示せず）から吸入管１７、密着コ
イルばね２１、マフラー入口流路１６を介し吸入マフラ
ー１５内へ冷媒ガスが吸い込まれる。この冷媒ガスはシ
リンダーヘッド７内を介して、シリンダー６内に間欠的
に吸入される。
シャフト９、コンロッド１０、ピストン８等が駆動さ
れ、外部冷却回路（図示せず）から吸入管１７、密着コ
イルばね２１、マフラー入口流路１６を介し吸入マフラ
ー１５内へ冷媒ガスが吸い込まれる。この冷媒ガスはシ
リンダーヘッド７内を介して、シリンダー６内に間欠的
に吸入される。
【０００８】その際冷媒ガスは、密着コイルばね２１の
隙間がほとんどないため、密閉容器１内にほとんど漏れ
ることなく、比較的温度が低いまま吸入マフラー１５内
に吸入される。そのため、密着コイルばね２１がなく、
冷媒ガスが一旦密閉容器１内に開放されてから吸入マフ
ラー１５内に吸入される場合に比べて、最終的にシリン
ダー６内に吸入される冷媒ガスの温度は低く密度が大き
くなり、冷媒ガスの単位時間当たりの吸入質量（冷媒循
環量）は大きくなる。その結果、冷凍能力が向上して密
閉型圧縮機の効率が向上する。
隙間がほとんどないため、密閉容器１内にほとんど漏れ
ることなく、比較的温度が低いまま吸入マフラー１５内
に吸入される。そのため、密着コイルばね２１がなく、
冷媒ガスが一旦密閉容器１内に開放されてから吸入マフ
ラー１５内に吸入される場合に比べて、最終的にシリン
ダー６内に吸入される冷媒ガスの温度は低く密度が大き
くなり、冷媒ガスの単位時間当たりの吸入質量（冷媒循
環量）は大きくなる。その結果、冷凍能力が向上して密
閉型圧縮機の効率が向上する。
【０００９】また、シリンダー６付近で発生する騒音は
共鳴室１８や吸入マフラー１５内の空間により減衰さ
れ、マフラー入口流路１６から吸入管２０の方へ伝達す
る騒音は小さくなる。
共鳴室１８や吸入マフラー１５内の空間により減衰さ
れ、マフラー入口流路１６から吸入管２０の方へ伝達す
る騒音は小さくなる。
【００１０】また、冷媒ガスと共に運ばれてきた潤滑油
１４は、吸入マフラー１５内で流速が小さくなることに
より分離されて滴下する。共鳴室１８内で分離された潤
滑油１４は排油穴１９から排出される。
１４は、吸入マフラー１５内で流速が小さくなることに
より分離されて滴下する。共鳴室１８内で分離された潤
滑油１４は排油穴１９から排出される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、シリンダー６、ピストン８部付近での冷媒
ガスの脈動等に伴い発生する騒音は、あまり減衰されず
に吸入流路を伝達し、吸入マフラー１５から騒音が透過
することで最終的に密閉容器１外に伝達する騒音が大き
くなる可能性があるという欠点があった。
の構成では、シリンダー６、ピストン８部付近での冷媒
ガスの脈動等に伴い発生する騒音は、あまり減衰されず
に吸入流路を伝達し、吸入マフラー１５から騒音が透過
することで最終的に密閉容器１外に伝達する騒音が大き
くなる可能性があるという欠点があった。
【００１２】本発明は従来の課題を解決するもので、冷
媒ガスの脈動等に伴い発生する騒音を発生源近傍で低減
し、密閉容器内空間に伝達しにくくして騒音の小さい密
閉型圧縮機を提供することを目的とする。
媒ガスの脈動等に伴い発生する騒音を発生源近傍で低減
し、密閉容器内空間に伝達しにくくして騒音の小さい密
閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【００１３】また、上記従来の構成は、吸入流路１７内
を流れる冷媒ガスはシリンダーヘッド７からの熱伝導に
より過熱され、低い密度でシリンダー６内に吸入される
ため冷媒循環量が小さくなり、効率が低下してしまう可
能性があるという欠点があった。
を流れる冷媒ガスはシリンダーヘッド７からの熱伝導に
より過熱され、低い密度でシリンダー６内に吸入される
ため冷媒循環量が小さくなり、効率が低下してしまう可
能性があるという欠点があった。
【００１４】本発明の他の目的は、シリンダー内に吸入
される冷媒ガスの密度低下を防止することで、効率の高
い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
される冷媒ガスの密度低下を防止することで、効率の高
い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【００１５】また、上記従来の構成は、吸入流路１７を
流れる冷媒ガスはシリンダーヘッド７からの熱伝導によ
り過熱され、低い密度でシリンダー６内に吸入されるた
め冷媒循環量が小さくなり、効率が低下してしまう可能
性があると共に、排油穴１９から騒音が密閉容器１内に
漏れて、騒音が増加する可能性があるという欠点があっ
た。
流れる冷媒ガスはシリンダーヘッド７からの熱伝導によ
り過熱され、低い密度でシリンダー６内に吸入されるた
め冷媒循環量が小さくなり、効率が低下してしまう可能
性があると共に、排油穴１９から騒音が密閉容器１内に
漏れて、騒音が増加する可能性があるという欠点があっ
た。
【００１６】本発明の他の目的は、シリンダーに吸入さ
れる冷媒ガスの密度を高めることにより冷媒循環量を大
きくすると共に、排油穴からの騒音の漏れを防ぐこと
で、効率が高く、騒音が小さい密閉型圧縮機を提供する
ことを目的とする。
れる冷媒ガスの密度を高めることにより冷媒循環量を大
きくすると共に、排油穴からの騒音の漏れを防ぐこと
で、効率が高く、騒音が小さい密閉型圧縮機を提供する
ことを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明は、モーター部と、ピストン、シリンダー、シ
リンダーヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械部
とを収納した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前記
吸入マフラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連通
する吸入流路と、前記シリンダーヘッド内で前記吸入流
路に設けられた共鳴器とから構成したのである。
に本発明は、モーター部と、ピストン、シリンダー、シ
リンダーヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械部
とを収納した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前記
吸入マフラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連通
する吸入流路と、前記シリンダーヘッド内で前記吸入流
路に設けられた共鳴器とから構成したのである。
【００１８】これにより、冷媒ガスの脈動等により発生
する騒音を発生源近傍で低減することができる。
する騒音を発生源近傍で低減することができる。
【００１９】また、本発明は、モーター部と、ピスト
ン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部と、前記
モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、吸入マフ
ラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他端が前記
シリンダー内に連通する吸入流路と、前記シリンダーヘ
ッド内に設けられ一端が鉛直方向上方に開口するオイル
溜めと、前記吸入流路と前記オイル溜めを連通するオイ
ル流路とから構成したのである。
ン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部と、前記
モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、吸入マフ
ラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他端が前記
シリンダー内に連通する吸入流路と、前記シリンダーヘ
ッド内に設けられ一端が鉛直方向上方に開口するオイル
溜めと、前記吸入流路と前記オイル溜めを連通するオイ
ル流路とから構成したのである。
【００２０】これにより、シリンダーヘッドからの熱伝
導による冷媒ガスの過熱を防止し、冷媒循環量を大きく
することで、効率を高くすることができる。
導による冷媒ガスの過熱を防止し、冷媒循環量を大きく
することで、効率を高くすることができる。
【００２１】また、本発明は、モーター部と、ピスト
ン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部と、前記
モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、吸入マフ
ラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他端が前記
シリンダーに連通すると共に少なくとも前記シリンダー
ヘッド内部分が二重構造である吸入流路と、前記吸入マ
フラー底部と前記吸入流路を連通する排油穴とから構成
したのである。
ン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部と、前記
モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、吸入マフ
ラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他端が前記
シリンダーに連通すると共に少なくとも前記シリンダー
ヘッド内部分が二重構造である吸入流路と、前記吸入マ
フラー底部と前記吸入流路を連通する排油穴とから構成
したのである。
【００２２】これにより、シリンダーに吸入される冷媒
ガスの密度を高め、冷媒循環量を大きくすると共に、排
油穴からの騒音の漏れを防ぐことで、効率を高く、騒音
を小さくすることができる。
ガスの密度を高め、冷媒循環量を大きくすると共に、排
油穴からの騒音の漏れを防ぐことで、効率を高く、騒音
を小さくすることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、モーター部と、ピストン、シリンダー、シリンダー
ヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械部とを収納
した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マフ
ラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連通する吸入
流路と、前記シリンダーヘッド内で前記吸入流路に設け
られた共鳴器とから構成したものであり、冷媒ガスの脈
動等に伴い発生する騒音を発生源近傍の共鳴器により低
減し、吸入マフラーからの騒音の透過を防止すること
で、密閉容器外に伝達する騒音を小さくできるという作
用を有する。
は、モーター部と、ピストン、シリンダー、シリンダー
ヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械部とを収納
した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マフ
ラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連通する吸入
流路と、前記シリンダーヘッド内で前記吸入流路に設け
られた共鳴器とから構成したものであり、冷媒ガスの脈
動等に伴い発生する騒音を発生源近傍の共鳴器により低
減し、吸入マフラーからの騒音の透過を防止すること
で、密閉容器外に伝達する騒音を小さくできるという作
用を有する。
【００２４】請求項２に記載の発明は、モーター部と、
ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部
と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、
吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他
端が前記シリンダー内に連通する吸入流路と、前記シリ
ンダーヘッド内に設けられ一端が鉛直方向上方に開口す
るオイル溜めと、前記吸入流路と前記オイル溜めを連通
するオイル流路とから構成したものであり、オイル溜め
に溜まるオイルによりシリンダーヘッドが冷却されるこ
とで吸入流路内を流れる冷媒ガスの過熱を防止できるの
で、冷媒循環量が大きく、効率が高くなるという作用を
有する。
ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部
と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、
吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他
端が前記シリンダー内に連通する吸入流路と、前記シリ
ンダーヘッド内に設けられ一端が鉛直方向上方に開口す
るオイル溜めと、前記吸入流路と前記オイル溜めを連通
するオイル流路とから構成したものであり、オイル溜め
に溜まるオイルによりシリンダーヘッドが冷却されるこ
とで吸入流路内を流れる冷媒ガスの過熱を防止できるの
で、冷媒循環量が大きく、効率が高くなるという作用を
有する。
【００２５】請求項３に記載の発明は、モーター部と、
ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部
と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、
吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他
端が前記シリンダーに連通すると共に少なくとも前記シ
リンダーヘッド内部分が二重構造である吸入流路と、前
記吸入マフラー底部と前記吸入流路を連通する排油穴と
から構成したものであり、吸入流路の二重構造の部分に
おける冷媒ガスのシリンダーヘッドからの伝熱による過
熱を防ぎ、冷媒ガスは高い密度でシリンダー内に吸入さ
れるので冷媒循環量が大きく、効率が高くなる。また、
排油穴が密閉容器内に開口していないので、排油穴から
密閉容器内への騒音の漏れを防ぐことにより、騒音を小
さくできるという作用を有する。
ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機械部
と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器と、
吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口し他
端が前記シリンダーに連通すると共に少なくとも前記シ
リンダーヘッド内部分が二重構造である吸入流路と、前
記吸入マフラー底部と前記吸入流路を連通する排油穴と
から構成したものであり、吸入流路の二重構造の部分に
おける冷媒ガスのシリンダーヘッドからの伝熱による過
熱を防ぎ、冷媒ガスは高い密度でシリンダー内に吸入さ
れるので冷媒循環量が大きく、効率が高くなる。また、
排油穴が密閉容器内に開口していないので、排油穴から
密閉容器内への騒音の漏れを防ぐことにより、騒音を小
さくできるという作用を有する。
【００２６】
【実施例】以下、本発明による密閉型圧縮機の実施例に
ついて、図面を参照しながら説明する。尚、従来と同一
構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略す
る。
ついて、図面を参照しながら説明する。尚、従来と同一
構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略す
る。
【００２７】（実施例１）図１は本発明の実施例１によ
る密閉型圧縮機の吸入マフラー付近の断面図を示す。
る密閉型圧縮機の吸入マフラー付近の断面図を示す。
【００２８】図１において、２２は吸入マフラーであ
り、２３はシリンダーヘッドであり、２４は一端が吸入
マフラー２２内に開口し他端がシリンダー６内に連通す
る吸入流路であり、２５はシリンダーヘッド２３内で吸
入流路２４に設けられた共鳴器である。
り、２３はシリンダーヘッドであり、２４は一端が吸入
マフラー２２内に開口し他端がシリンダー６内に連通す
る吸入流路であり、２５はシリンダーヘッド２３内で吸
入流路２４に設けられた共鳴器である。
【００２９】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。
いて、以下その動作を説明する。
【００３０】シリンダー６、ピストン８部付近で冷媒ガ
スの脈動等に伴い発生する騒音は、騒音の発生源近傍に
設けられている共鳴器２５により低減することができ
る。従って、吸入流路２４を伝達し、吸入マフラー２２
から透過する騒音も低減できることになるので、最終的
に密閉容器１外に伝達する騒音を小さくできる。
スの脈動等に伴い発生する騒音は、騒音の発生源近傍に
設けられている共鳴器２５により低減することができ
る。従って、吸入流路２４を伝達し、吸入マフラー２２
から透過する騒音も低減できることになるので、最終的
に密閉容器１外に伝達する騒音を小さくできる。
【００３１】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
吸入マフラー２２と、シリンダーヘッド２３と一端が吸
入マフラー２２内に開口し他端がシリンダー６内に連通
する吸入流路２４と、シリンダーヘッド２３内で吸入流
路２４に設けられた共鳴器２５を有しているので、密閉
容器外に伝達する騒音を小さくすることができる。
吸入マフラー２２と、シリンダーヘッド２３と一端が吸
入マフラー２２内に開口し他端がシリンダー６内に連通
する吸入流路２４と、シリンダーヘッド２３内で吸入流
路２４に設けられた共鳴器２５を有しているので、密閉
容器外に伝達する騒音を小さくすることができる。
【００３２】なお、本実施例における吸入マフラー２２
の形態は、共鳴室１８付きの膨張型マフラーであるが、
マフラー形態として共鳴室１８が付いていない場合や、
多段膨張型であっても同様の効果が得られることは言う
までもない。
の形態は、共鳴室１８付きの膨張型マフラーであるが、
マフラー形態として共鳴室１８が付いていない場合や、
多段膨張型であっても同様の効果が得られることは言う
までもない。
【００３３】また本実施例では、共鳴器２５は吸入マフ
ラー２２よりもシリンダー６近傍に設けられているた
め、共鳴器２５内の冷媒ガスが吸入マフラー２２内の冷
媒ガスよりも早くシリンダー６内へ吸入されるので、シ
リンダー６内の圧力低下が小さくなり、吸入損失を低減
することができるので効率が高くなる効果も有する。
ラー２２よりもシリンダー６近傍に設けられているた
め、共鳴器２５内の冷媒ガスが吸入マフラー２２内の冷
媒ガスよりも早くシリンダー６内へ吸入されるので、シ
リンダー６内の圧力低下が小さくなり、吸入損失を低減
することができるので効率が高くなる効果も有する。
【００３４】（実施例２）図２は本発明の実施例２によ
る密閉型圧縮機の吸入マフラー付近の要部断面図を示
す。
る密閉型圧縮機の吸入マフラー付近の要部断面図を示
す。
【００３５】図２において、２６は吸入マフラーであ
り、２７はシリンダーヘッドであり、２８は一端が吸入
マフラー２６内に開口し他端がシリンダー６内に連通す
る吸入流路であり、２９はシリンダーヘッド２７に設け
られ一端が鉛直方向上方に開口するオイル溜めであり、
３０は吸入流路２８とオイル溜め２９を連通するオイル
流路である。
り、２７はシリンダーヘッドであり、２８は一端が吸入
マフラー２６内に開口し他端がシリンダー６内に連通す
る吸入流路であり、２９はシリンダーヘッド２７に設け
られ一端が鉛直方向上方に開口するオイル溜めであり、
３０は吸入流路２８とオイル溜め２９を連通するオイル
流路である。
【００３６】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。
いて、以下その動作を説明する。
【００３７】密閉容器１内に飛散した潤滑油１４の一部
は機械部２やモータ部３を伝ってオイル溜め２９に溜ま
り、その一部はオイル流路３０から滴下してシリンダー
６内へと流れる。このオイル溜め２９に溜まる潤滑油１
４によりシリンダーヘッド７は冷却されるので、密閉型
圧縮機の運転時に高温となるシリンダーヘッド７から吸
入流路２８内を流れる冷媒ガスへの熱伝導量は減少す
る。また、オイル溜め２９に溜まる潤滑油１４によりシ
リンダーヘッド２７と吸入流路２８との間のシール性が
向上するのでシリンダーヘッド２７と吸入流路２８との
間からの騒音の漏れを防止できる。
は機械部２やモータ部３を伝ってオイル溜め２９に溜ま
り、その一部はオイル流路３０から滴下してシリンダー
６内へと流れる。このオイル溜め２９に溜まる潤滑油１
４によりシリンダーヘッド７は冷却されるので、密閉型
圧縮機の運転時に高温となるシリンダーヘッド７から吸
入流路２８内を流れる冷媒ガスへの熱伝導量は減少す
る。また、オイル溜め２９に溜まる潤滑油１４によりシ
リンダーヘッド２７と吸入流路２８との間のシール性が
向上するのでシリンダーヘッド２７と吸入流路２８との
間からの騒音の漏れを防止できる。
【００３８】従って、シリンダー６内へ吸入される冷媒
ガスの過熱を防ぐと共に、シリンダーヘッド２７と吸入
流路２８との間からの騒音の漏れを防止して、効率を高
く、騒音を小さくすることができる。
ガスの過熱を防ぐと共に、シリンダーヘッド２７と吸入
流路２８との間からの騒音の漏れを防止して、効率を高
く、騒音を小さくすることができる。
【００３９】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
吸入マフラー２６と、シリンダーヘッド２７と、一端が
吸入マフラー２６内に開口し他端がシリンダー６内に連
通する吸入流路２８と、シリンダーヘッド２７に設けら
れ一端が鉛直方向上方に開口するオイル溜め２９と、吸
入流路２８とオイル溜め２９を連通するオイル流路３０
とから構成されているので、吸入流路２８内を流れる冷
媒ガスのシリンダーヘッド７からの熱伝導による過熱を
防止すると共に、シリンダーヘッド２７と吸入流路２８
との間からの騒音の漏れを防止できるので、効率を高
く、騒音を小さくすることができる。
吸入マフラー２６と、シリンダーヘッド２７と、一端が
吸入マフラー２６内に開口し他端がシリンダー６内に連
通する吸入流路２８と、シリンダーヘッド２７に設けら
れ一端が鉛直方向上方に開口するオイル溜め２９と、吸
入流路２８とオイル溜め２９を連通するオイル流路３０
とから構成されているので、吸入流路２８内を流れる冷
媒ガスのシリンダーヘッド７からの熱伝導による過熱を
防止すると共に、シリンダーヘッド２７と吸入流路２８
との間からの騒音の漏れを防止できるので、効率を高
く、騒音を小さくすることができる。
【００４０】なお、本実施例においては、オイル溜め２
９をシリンダーヘッド２７の吸入流路２８挿入部と兼用
の構成としたが、オイル溜め２９を吸入流路２８挿入部
とは別に設けた場合でもほぼ同様の効果が得られる。
９をシリンダーヘッド２７の吸入流路２８挿入部と兼用
の構成としたが、オイル溜め２９を吸入流路２８挿入部
とは別に設けた場合でもほぼ同様の効果が得られる。
【００４１】また本実施例においては、オイル溜め２９
からシリンダー６内へ潤滑油１４を供給できるので、従
来例で行っていたオイルキャピラリによる差圧給油の必
要がなくなり、部品点数の削減が可能となる。
からシリンダー６内へ潤滑油１４を供給できるので、従
来例で行っていたオイルキャピラリによる差圧給油の必
要がなくなり、部品点数の削減が可能となる。
【００４２】更に、オイル溜め２９とシリンダーヘッド
２７外表面とを連通するオイル排出孔を設ければ、シリ
ンダー６内への潤滑油１４の過剰供給を防ぐことができ
るので、シリンダー６内への潤滑油１４の過剰供給によ
る効率低下を防止できる。
２７外表面とを連通するオイル排出孔を設ければ、シリ
ンダー６内への潤滑油１４の過剰供給を防ぐことができ
るので、シリンダー６内への潤滑油１４の過剰供給によ
る効率低下を防止できる。
【００４３】（実施例３）図３は本発明の実施例３によ
る密閉型圧縮機の吸入マフラー付近の断面図を示す。
る密閉型圧縮機の吸入マフラー付近の断面図を示す。
【００４４】図３において、３１は吸入マフラーであ
り、３２はシリンダーヘッドであり、３３は一端が吸入
マフラー３１内に開口し他端がシリンダー６に連通する
と共に少なくともシリンダーヘッド３２内部分が二重構
造の吸入流路であり、３４は吸入マフラー３１底部に設
けられ吸入流路３４と連通する排油穴である。
り、３２はシリンダーヘッドであり、３３は一端が吸入
マフラー３１内に開口し他端がシリンダー６に連通する
と共に少なくともシリンダーヘッド３２内部分が二重構
造の吸入流路であり、３４は吸入マフラー３１底部に設
けられ吸入流路３４と連通する排油穴である。
【００４５】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。
いて、以下その動作を説明する。
【００４６】密閉型圧縮機の運転時に高温となるシリン
ダーヘッド３２からシリンダー６内に吸入される冷媒ガ
スへの伝熱は、シリンダーヘッド３２内部分の吸入流路
３３を二重構造とすることで防ぐことができる。よって
シリンダー６内に吸入される冷媒ガスの密度が高くなる
ことにより、冷媒循環量が大きく、効率が高くなる。ま
た、吸入マフラー３１底部に設けられた排油穴３４は吸
入流路３３と連通しているので、排油穴３４から密閉容
器１内への騒音の漏れを防止できる。
ダーヘッド３２からシリンダー６内に吸入される冷媒ガ
スへの伝熱は、シリンダーヘッド３２内部分の吸入流路
３３を二重構造とすることで防ぐことができる。よって
シリンダー６内に吸入される冷媒ガスの密度が高くなる
ことにより、冷媒循環量が大きく、効率が高くなる。ま
た、吸入マフラー３１底部に設けられた排油穴３４は吸
入流路３３と連通しているので、排油穴３４から密閉容
器１内への騒音の漏れを防止できる。
【００４７】従って、冷媒ガスのシリンダーヘッド３２
からの伝熱による過熱を防ぐと共に、排油穴３４からの
騒音の漏れを防止して、効率を高く、騒音を小さくする
ことができる。
からの伝熱による過熱を防ぐと共に、排油穴３４からの
騒音の漏れを防止して、効率を高く、騒音を小さくする
ことができる。
【００４８】以上のように、本実施例の密閉型圧縮機
は、吸入マフラー３１と、シリンダーヘッド３２と、一
端が吸入マフラー３１内に開口し他端がシリンダーヘッ
ド３２内を通りシリンダー６内に連通すると共に少なく
ともシリンダーヘッド３２内部分が二重構造である吸入
流路３３と、吸入マフラー３１底部に設けられ吸入流路
３３と連通する排油穴３６とから構成されているので、
吸入流路３３内を流れる冷媒ガスのシリンダーヘッド３
２からの伝熱による過熱を防ぐと共に、排油穴３４から
密閉容器１内への騒音の漏れを防止して、効率を高く、
騒音を小さくすることができる。
は、吸入マフラー３１と、シリンダーヘッド３２と、一
端が吸入マフラー３１内に開口し他端がシリンダーヘッ
ド３２内を通りシリンダー６内に連通すると共に少なく
ともシリンダーヘッド３２内部分が二重構造である吸入
流路３３と、吸入マフラー３１底部に設けられ吸入流路
３３と連通する排油穴３６とから構成されているので、
吸入流路３３内を流れる冷媒ガスのシリンダーヘッド３
２からの伝熱による過熱を防ぐと共に、排油穴３４から
密閉容器１内への騒音の漏れを防止して、効率を高く、
騒音を小さくすることができる。
【００４９】
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明は、モーター部と、ピストン、シリンダー、シリンダ
ーヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械部とを収
納した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マ
フラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連通する吸
入流路と、前記シリンダーヘッド内で前記吸入流路に設
けられた共鳴器とから構成されているので、騒音の発生
源であるシリンダー、ピストン部近傍で共鳴器により騒
音を低減するので、吸入マフラーから透過する騒音を低
減でき、最終的に密閉容器外へ伝達する騒音を小さくす
ることができる。
明は、モーター部と、ピストン、シリンダー、シリンダ
ーヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械部とを収
納した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マ
フラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連通する吸
入流路と、前記シリンダーヘッド内で前記吸入流路に設
けられた共鳴器とから構成されているので、騒音の発生
源であるシリンダー、ピストン部近傍で共鳴器により騒
音を低減するので、吸入マフラーから透過する騒音を低
減でき、最終的に密閉容器外へ伝達する騒音を小さくす
ることができる。
【００５０】また、請求項２に記載の発明は、モーター
部と、ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機
械部と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器
と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口
し他端が前記シリンダー内に連通する吸入流路と、前記
シリンダーヘッド内に設けられ一端が鉛直方向上方に開
口するオイル溜めと、前記吸入流路と前記オイル溜めを
連通するオイル流路とから構成されているので、密閉容
器内に飛散した潤滑油の一部がオイル溜めに溜まる。オ
イル溜めに溜まる潤滑油によりシリンダーヘッドは冷却
され、吸入流路内を流れる冷媒ガスのシリンダーヘッド
からの熱伝導による過熱を防止でき、シリンダー内に吸
入される冷媒ガスの密度が高くなることにより、冷媒循
環量が大きく、効率が高くなる。
部と、ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機
械部と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器
と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口
し他端が前記シリンダー内に連通する吸入流路と、前記
シリンダーヘッド内に設けられ一端が鉛直方向上方に開
口するオイル溜めと、前記吸入流路と前記オイル溜めを
連通するオイル流路とから構成されているので、密閉容
器内に飛散した潤滑油の一部がオイル溜めに溜まる。オ
イル溜めに溜まる潤滑油によりシリンダーヘッドは冷却
され、吸入流路内を流れる冷媒ガスのシリンダーヘッド
からの熱伝導による過熱を防止でき、シリンダー内に吸
入される冷媒ガスの密度が高くなることにより、冷媒循
環量が大きく、効率が高くなる。
【００５１】また、請求項３に記載の発明は、モーター
部と、ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機
械部と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器
と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口
し他端が前記シリンダーに連通すると共に少なくとも前
記シリンダーヘッド内部分が二重構造である吸入流路
と、前記吸入マフラー底部と前記吸入流路を連通する排
油穴とから構成されているので、密閉型圧縮機の運転時
に高温となるシリンダーヘッドから二重構造の吸入流路
内を流れる冷媒ガスへの伝熱による受熱を防止でき、シ
リンダー内に吸入される冷媒ガスの密度が高くなること
により、冷媒循環量が大きく、効率が高くなる。また、
吸入マフラー底部に設けられた排油穴は密閉容器内に開
口していないので、排油穴から密閉容器内への騒音の漏
れを防止できる。
部と、ピストン、シリンダー、シリンダーヘッド等の機
械部と、前記モーター部と機械部とを収納した密閉容器
と、吸入マフラーと、一端が前記吸入マフラー内に開口
し他端が前記シリンダーに連通すると共に少なくとも前
記シリンダーヘッド内部分が二重構造である吸入流路
と、前記吸入マフラー底部と前記吸入流路を連通する排
油穴とから構成されているので、密閉型圧縮機の運転時
に高温となるシリンダーヘッドから二重構造の吸入流路
内を流れる冷媒ガスへの伝熱による受熱を防止でき、シ
リンダー内に吸入される冷媒ガスの密度が高くなること
により、冷媒循環量が大きく、効率が高くなる。また、
吸入マフラー底部に設けられた排油穴は密閉容器内に開
口していないので、排油穴から密閉容器内への騒音の漏
れを防止できる。
【図１】本発明による密閉型圧縮機の実施例１の吸入マ
フラー付近の断面図
フラー付近の断面図
【図２】本発明による密閉型圧縮機の実施例２の吸入マ
フラー付近の要部断面図
フラー付近の要部断面図
【図３】本発明による密閉型圧縮機の実施例３の吸入マ
フラー付近の断面図
フラー付近の断面図
【図４】従来の密閉型圧縮機の正面図
【図５】図３の従来の密閉型圧縮機のＡ−Ａ線における
側面図
側面図
【図６】図４の従来の密閉型圧縮機のＢ−Ｂ線における
要部断面図
要部断面図
１ 密閉容器 ２ 機械部 ３ モーター部 ６ シリンダー ８ ピストン ２２ 吸入マフラー ２３ シリンダーヘッド ２４ 吸入流路 ２５ 共鳴器 ２６ 吸入マフラー ２７ シリンダーヘッド ２８ 吸入流路 ２９ オイル溜め ３０ オイル流路 ３１ 吸入マフラー ３２ シリンダーヘッド ３３ 吸入流路 ３４ 排油穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 八木 章夫 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 Ｆターム(参考） 3H003 AA02 AC03 BA02 BA05 BD02 CE02
Claims (3)
- 【請求項１】 モーター部と、ピストン、シリンダー、
シリンダーヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械
部とを収納した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前
記吸入マフラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連
通する吸入流路と、前記シリンダーヘッド内で前記吸入
流路に設けられた共鳴器とを備えた密閉型圧縮機。 - 【請求項２】 モーター部と、ピストン、シリンダー、
シリンダーヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械
部とを収納した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前
記吸入マフラー内に開口し他端が前記シリンダー内に連
通する吸入流路と、前記シリンダーヘッド内に設けられ
一端が鉛直方向上方に開口するオイル溜めと、前記吸入
流路と前記オイル溜めを連通するオイル流路とを備えた
密閉型圧縮機。 - 【請求項３】 モーター部と、ピストン、シリンダー、
シリンダーヘッド等の機械部と、前記モーター部と機械
部とを収納した密閉容器と、吸入マフラーと、一端が前
記吸入マフラー内に開口し他端が前記シリンダーに連通
すると共に少なくとも前記シリンダーヘッド内部分が二
重構造である吸入流路と、前記吸入マフラー底部と前記
吸入流路を連通する排油穴とを備えた密閉型圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08115699A JP3516879B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 密閉型圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08115699A JP3516879B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 密閉型圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000274363A true JP2000274363A (ja) | 2000-10-03 |
| JP3516879B2 JP3516879B2 (ja) | 2004-04-05 |
Family
ID=13738588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08115699A Expired - Fee Related JP3516879B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 密閉型圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3516879B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004085849A1 (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-07 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 密閉型圧縮機 |
| KR100593846B1 (ko) * | 2004-09-01 | 2006-06-28 | 삼성광주전자 주식회사 | 압축기용 흡입머플러 |
| KR100660044B1 (ko) | 2005-01-31 | 2006-12-22 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기의 흡입머플러 장착구조 |
| CN1295434C (zh) * | 2003-05-09 | 2007-01-17 | 松下电器产业株式会社 | 密闭型电动压缩机 |
| CN100392243C (zh) * | 2004-11-22 | 2008-06-04 | 松下电器产业株式会社 | 压缩机 |
-
1999
- 1999-03-25 JP JP08115699A patent/JP3516879B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004085849A1 (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-07 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 密閉型圧縮機 |
| JP2004293464A (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-21 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 密閉型圧縮機 |
| EP1491767A1 (en) * | 2003-03-27 | 2004-12-29 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Sealed type compressor |
| EP1491767A4 (en) * | 2003-03-27 | 2006-01-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | SEALED TYPE COMPRESSOR |
| JP4492032B2 (ja) * | 2003-03-27 | 2010-06-30 | パナソニック株式会社 | 密閉型圧縮機 |
| CN1295434C (zh) * | 2003-05-09 | 2007-01-17 | 松下电器产业株式会社 | 密闭型电动压缩机 |
| KR100593846B1 (ko) * | 2004-09-01 | 2006-06-28 | 삼성광주전자 주식회사 | 압축기용 흡입머플러 |
| CN100392243C (zh) * | 2004-11-22 | 2008-06-04 | 松下电器产业株式会社 | 压缩机 |
| KR100660044B1 (ko) | 2005-01-31 | 2006-12-22 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기의 흡입머플러 장착구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3516879B2 (ja) | 2004-04-05 |
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