JP2000269870A - 車載用ｔｖダイバーシティシステム - Google Patents
車載用ｔｖダイバーシティシステムInfo
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- JP2000269870A JP2000269870A JP11072010A JP7201099A JP2000269870A JP 2000269870 A JP2000269870 A JP 2000269870A JP 11072010 A JP11072010 A JP 11072010A JP 7201099 A JP7201099 A JP 7201099A JP 2000269870 A JP2000269870 A JP 2000269870A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２個のＴＶアンテナを用いて４種の受信信号
を生成し、４種の受信信号の中からＴＶ受信に最適な受
信信号を選択することができる車載用ＴＶダイバーシテ
ィシステムを提供する。 【解決手段】 ２個のＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂ、増幅手
段３、位相合成手段４、選択手段５、受信手段６を備え
た車載用ＴＶダイバーシティシステム１。
を生成し、４種の受信信号の中からＴＶ受信に最適な受
信信号を選択することができる車載用ＴＶダイバーシテ
ィシステムを提供する。 【解決手段】 ２個のＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂ、増幅手
段３、位相合成手段４、選択手段５、受信手段６を備え
た車載用ＴＶダイバーシティシステム１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両に搭載してＴ
Ｖ電波を受信する車載用ＴＶダイバーシティシステムに
係り、特に２個のＴＶアンテナで指向特性に優れたＴＶ
受信ができる車載用ＴＶダイバーシティシステムに関す
る。
Ｖ電波を受信する車載用ＴＶダイバーシティシステムに
係り、特に２個のＴＶアンテナで指向特性に優れたＴＶ
受信ができる車載用ＴＶダイバーシティシステムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、車の中でテレビを楽しむことが普
及してきており、走行中にテレビ受像ができる車載用Ｔ
Ｖシステムが商品化されている。
及してきており、走行中にテレビ受像ができる車載用Ｔ
Ｖシステムが商品化されている。
【０００３】車が移動中に各地点で受信されるＴＶ電波
は、いろいろな方向から到来する多数の位相と振幅の異
なるＴＶ電波の和からなる複雑な定在波パターンとなる
ケースが多い。このようなＴＶ電波を受信する際にフラ
ッタやゴーストを避け、受信レベルが高い直接波のみを
選択受信するため、ＴＶダイバーシティシステムが用い
られる。
は、いろいろな方向から到来する多数の位相と振幅の異
なるＴＶ電波の和からなる複雑な定在波パターンとなる
ケースが多い。このようなＴＶ電波を受信する際にフラ
ッタやゴーストを避け、受信レベルが高い直接波のみを
選択受信するため、ＴＶダイバーシティシステムが用い
られる。
【０００４】図８に従来の車載用ＴＶダイバーシティシ
ステムのブロック構成図を示す。図８おいて、車体のリ
アウインドウの左右端それぞれに互いに直交する２本の
アンテナが合計４本（アンテナ１０１〜アンテナ１０
４）配置される。アンテナ１０１〜１０４が受信したＴ
Ｖ電波の４つの受信信号を受信信号切り替えスイッチ１
０５で順次選択し、選択した受信信号が増幅回路１０６
を介して増幅された後にＴＶチューナー１０７に供給さ
れる。レベル比較回路１０８は、受信信号切り替えスイ
ッチ１０５で順次選択された４つの受信信号のレベルを
比較（例えば、１／６０sec毎）し、４つの受信信号の
うちから受信レベルの最も高い受信信号を選択した時
に、受信レベルの最も高い受信信号に対応したアンテナ
切り替え信号を受信信号切り替えスイッチ１０５に送出
してアンテナを特定するよう構成される。
ステムのブロック構成図を示す。図８おいて、車体のリ
アウインドウの左右端それぞれに互いに直交する２本の
アンテナが合計４本（アンテナ１０１〜アンテナ１０
４）配置される。アンテナ１０１〜１０４が受信したＴ
Ｖ電波の４つの受信信号を受信信号切り替えスイッチ１
０５で順次選択し、選択した受信信号が増幅回路１０６
を介して増幅された後にＴＶチューナー１０７に供給さ
れる。レベル比較回路１０８は、受信信号切り替えスイ
ッチ１０５で順次選択された４つの受信信号のレベルを
比較（例えば、１／６０sec毎）し、４つの受信信号の
うちから受信レベルの最も高い受信信号を選択した時
に、受信レベルの最も高い受信信号に対応したアンテナ
切り替え信号を受信信号切り替えスイッチ１０５に送出
してアンテナを特定するよう構成される。
【０００５】このように、従来のＴＶダイバーシティシ
ステムは、４本のＴＶアンテナからの受信信号を順次切
り替え、最も高い受信レベルのアンテナを選択すること
により、フラッタやゴーストのない安定な車載のテレビ
受信が可能となっている。
ステムは、４本のＴＶアンテナからの受信信号を順次切
り替え、最も高い受信レベルのアンテナを選択すること
により、フラッタやゴーストのない安定な車載のテレビ
受信が可能となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の車載用ＴＶダイ
バーシティシステムは、４本のＴＶアンテナが必要とさ
れるため、車両の比較的狭い空間（例えば、リアウイン
ドウまたはその近傍等）に、広いアンテナ設置空間が必
要となる課題がある。
バーシティシステムは、４本のＴＶアンテナが必要とさ
れるため、車両の比較的狭い空間（例えば、リアウイン
ドウまたはその近傍等）に、広いアンテナ設置空間が必
要となる課題がある。
【０００７】また、車両に、ＴＶアンテナの他にＡＭ受
信、ＦＭ受信または自動車電話等のアンテナが配置され
る場合には、アンテナの配置とともに、アンテナ相互間
の干渉が発生する課題があるとともに、ＴＶアンテナ同
士の干渉が大きい課題があり、アンテナの設計自体が困
難となる虞がある。
信、ＦＭ受信または自動車電話等のアンテナが配置され
る場合には、アンテナの配置とともに、アンテナ相互間
の干渉が発生する課題があるとともに、ＴＶアンテナ同
士の干渉が大きい課題があり、アンテナの設計自体が困
難となる虞がある。
【０００８】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、その目的は２個のＴＶアンテナを用い
て３種または４種の受信信号を生成し、これらの受信信
号の中からＴＶ受信に最適な受信信号を選択することが
できる車載用ＴＶダイバーシティシステムを提供するこ
とにある。
なされたもので、その目的は２個のＴＶアンテナを用い
て３種または４種の受信信号を生成し、これらの受信信
号の中からＴＶ受信に最適な受信信号を選択することが
できる車載用ＴＶダイバーシティシステムを提供するこ
とにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明に係る車載用ＴＶダイバーシティシステムは、
２個のＴＶアンテナと、２個のＴＶアンテナが受信した
受信信号のインピーダンス整合を行い増幅する２個の増
幅手段と、２個の増幅手段から供給されるそれぞれの受
信信号を固定の位相で合成する位相合成手段と、この位
相合成手段から供給される位相合成信号および２個の増
幅手段から供給されるそれぞれの受信信号のうちのいず
れか１つを選択する選択手段と、この選択手段が最も大
きいレベルの受信信号を選択するように制御する選択制
御手段とを備えたことを特徴とする。
この発明に係る車載用ＴＶダイバーシティシステムは、
２個のＴＶアンテナと、２個のＴＶアンテナが受信した
受信信号のインピーダンス整合を行い増幅する２個の増
幅手段と、２個の増幅手段から供給されるそれぞれの受
信信号を固定の位相で合成する位相合成手段と、この位
相合成手段から供給される位相合成信号および２個の増
幅手段から供給されるそれぞれの受信信号のうちのいず
れか１つを選択する選択手段と、この選択手段が最も大
きいレベルの受信信号を選択するように制御する選択制
御手段とを備えたことを特徴とする。
【００１０】この発明に係る車載用ＴＶダイバーシティ
システムは、位相合成手段を設けたので、固定の位相合
成信号と２個のＴＶアンテナからの２種の受信信号とか
ら３種以上の受信信号を生成することができる。また、
３種以上の受信信号のうちから最大受信レベルの受信信
号を選択することができる。
システムは、位相合成手段を設けたので、固定の位相合
成信号と２個のＴＶアンテナからの２種の受信信号とか
ら３種以上の受信信号を生成することができる。また、
３種以上の受信信号のうちから最大受信レベルの受信信
号を選択することができる。
【００１１】また、この発明に係る位相合成手段は、そ
れぞれの受信信号を同位相、逆位相のいずれか一方また
は双方で位相合成することを特徴とする。
れぞれの受信信号を同位相、逆位相のいずれか一方また
は双方で位相合成することを特徴とする。
【００１２】この発明に係る位相合成手段は、２個のＴ
Ｖアンテナからの受信信号を同位相、逆位相のいずれか
一方に位相合成した位相合成信号を生成するので、３個
のＴＶアンテナを設けたと等価なＴＶダイバーシティを
構成することができる。
Ｖアンテナからの受信信号を同位相、逆位相のいずれか
一方に位相合成した位相合成信号を生成するので、３個
のＴＶアンテナを設けたと等価なＴＶダイバーシティを
構成することができる。
【００１３】また、２個のＴＶアンテナからの受信信号
を同位相および逆位相に位相合成した２種の位相合成信
号を生成するので、４個のＴＶアンテナを設けたと等価
なＴＶダイバーシティを構成することができる。
を同位相および逆位相に位相合成した２種の位相合成信
号を生成するので、４個のＴＶアンテナを設けたと等価
なＴＶダイバーシティを構成することができる。
【００１４】さらに、この発明に係る２個のＴＶアンテ
ナは、車両の相対する方向に指向特性を有する２つの受
信信号を受信するとともに、位相合成手段は、２つの受
信信号の指向特性と直交する指向特性を有する位相合成
信号を生成することを特徴とする。
ナは、車両の相対する方向に指向特性を有する２つの受
信信号を受信するとともに、位相合成手段は、２つの受
信信号の指向特性と直交する指向特性を有する位相合成
信号を生成することを特徴とする。
【００１５】車両の相対する方向に指向特性を有する２
個のＴＶアンテナと、２つの受信信号の指向特性と直交
する指向特性を有する位相合成信号を生成する位相合成
手段を備えたので、車両の位置と方位に無関係にＴＶ電
波を高感度に受信することができる。
個のＴＶアンテナと、２つの受信信号の指向特性と直交
する指向特性を有する位相合成信号を生成する位相合成
手段を備えたので、車両の位置と方位に無関係にＴＶ電
波を高感度に受信することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。なお、本発明は車両に搭載
した２個のＴＶアンテナからの２種の受信信号と、２種
の受信信号を固定位相で位相合成して生成した１または
２種の位相合成信号との３種または４種の受信信号を順
次選択して最適なＴＶ受信ができる車載用ＴＶダイバー
シティシステムを提供するものである。
付図面に基づいて説明する。なお、本発明は車両に搭載
した２個のＴＶアンテナからの２種の受信信号と、２種
の受信信号を固定位相で位相合成して生成した１または
２種の位相合成信号との３種または４種の受信信号を順
次選択して最適なＴＶ受信ができる車載用ＴＶダイバー
シティシステムを提供するものである。
【００１７】図１はこの発明に係る車載用ＴＶダイバー
シティシステムの実施の形態要部ブロック構成図であ
る。図１において、車載用ＴＶダイバーシティシステム
１は、２個のＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂ、増幅手段３、位
相合成手段４、選択手段５、受信手段６を備える。
シティシステムの実施の形態要部ブロック構成図であ
る。図１において、車載用ＴＶダイバーシティシステム
１は、２個のＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂ、増幅手段３、位
相合成手段４、選択手段５、受信手段６を備える。
【００１８】ＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂは、例えば車両の
リアウインドウまたはサイドウインドウに貼り付けた
り、ウインドウにアンテナ素子として導体パターンで形
成する。また、ＴＶアンテナ２ＡおよびＴＶアンテナ２
Ｂは、車両の相対する方向、例えば車両の左右方向に配
置し、それぞれＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂは、アンテナ単
体で車両の相対する方向（例えば、左方向および右方
向）にそれぞれＴＶ電波に対して高感度の受信信号が得
られる指向特性を有する。ＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂは、
ＴＶ電波を受信し、受信信号ＪA，ＪBを増幅手段３に供
給する。
リアウインドウまたはサイドウインドウに貼り付けた
り、ウインドウにアンテナ素子として導体パターンで形
成する。また、ＴＶアンテナ２ＡおよびＴＶアンテナ２
Ｂは、車両の相対する方向、例えば車両の左右方向に配
置し、それぞれＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂは、アンテナ単
体で車両の相対する方向（例えば、左方向および右方
向）にそれぞれＴＶ電波に対して高感度の受信信号が得
られる指向特性を有する。ＴＶアンテナ２Ａ，２Ｂは、
ＴＶ電波を受信し、受信信号ＪA，ＪBを増幅手段３に供
給する。
【００１９】増幅手段３は、インピーダンス整合機能を
有する増幅器３Ａ，３Ｂで構成し、ＴＶアンテナ２Ａ，
２Ｂから供給される受信信号ＪA，ＪBの損失を抑制し、
必要とされる増幅率で増幅した後、低出力インピーダン
スの受信信号ＲAを位相合成手段４および選択手段５の
スイッチｓｗ1に供給する。また、増幅手段３は、受信
信号ＲBを位相合成手段４および選択手段５のスイッチ
ｓｗ4に供給する。
有する増幅器３Ａ，３Ｂで構成し、ＴＶアンテナ２Ａ，
２Ｂから供給される受信信号ＪA，ＪBの損失を抑制し、
必要とされる増幅率で増幅した後、低出力インピーダン
スの受信信号ＲAを位相合成手段４および選択手段５の
スイッチｓｗ1に供給する。また、増幅手段３は、受信
信号ＲBを位相合成手段４および選択手段５のスイッチ
ｓｗ4に供給する。
【００２０】位相合成手段４は、固定の移相器および合
成器を備えた同位相合成手段４Ａ，逆位相合成手段４Ｂ
で構成する。同位相合成手段４Ａは、増幅器３Ａから供
給される受信信号ＲAと増幅器３Ｂから供給される受信
信号ＲBの位相を同位相に設定して合成し、同位相合成
信号ＲPAを選択手段５のスイッチｓｗ2に供給する。
成器を備えた同位相合成手段４Ａ，逆位相合成手段４Ｂ
で構成する。同位相合成手段４Ａは、増幅器３Ａから供
給される受信信号ＲAと増幅器３Ｂから供給される受信
信号ＲBの位相を同位相に設定して合成し、同位相合成
信号ＲPAを選択手段５のスイッチｓｗ2に供給する。
【００２１】逆位相合成手段４Ｂは、増幅器３Ａから供
給される受信信号ＲAと増幅器３Ｂから供給される受信
信号ＲBの位相を逆位相に設定して合成し、逆位相合成
信号ＲPBを選択手段５のスイッチｓｗ3に供給する。
給される受信信号ＲAと増幅器３Ｂから供給される受信
信号ＲBの位相を逆位相に設定して合成し、逆位相合成
信号ＲPBを選択手段５のスイッチｓｗ3に供給する。
【００２２】このように、位相合成手段４は、同位相合
成手段４Ａおよび逆位相合成手段４Ｂを備えたので、Ｔ
Ｖアンテナ２Ａ，２Ｂが受信した受信信号ＲA，ＲBと、
受信信号ＲA，ＲBを同相および逆相に位相合成した同位
相合成信号ＲPAおよび逆位相合成信号ＲPBとの４種の受
信信号を生成することができる。
成手段４Ａおよび逆位相合成手段４Ｂを備えたので、Ｔ
Ｖアンテナ２Ａ，２Ｂが受信した受信信号ＲA，ＲBと、
受信信号ＲA，ＲBを同相および逆相に位相合成した同位
相合成信号ＲPAおよび逆位相合成信号ＲPBとの４種の受
信信号を生成することができる。
【００２３】したがって、２個のＴＶアンテナを用いて
４種の受信信号を生成することができるので、４個のＴ
Ｖアンテナを個別に配置したものと等価となる。
４種の受信信号を生成することができるので、４個のＴ
Ｖアンテナを個別に配置したものと等価となる。
【００２４】また、位相合成手段４は、ＴＶアンテナ２
Ａ，２Ｂが受信した２つの受信信号ＲAと受信信号ＲBと
の指向特性と直交する指向特性を有するよう位相合成
し、位相合成信号ＲPAまたはＲPBを生成するよう構成し
てもよい。
Ａ，２Ｂが受信した２つの受信信号ＲAと受信信号ＲBと
の指向特性と直交する指向特性を有するよう位相合成
し、位相合成信号ＲPAまたはＲPBを生成するよう構成し
てもよい。
【００２５】このように、車両の相対する方向に指向特
性を有する２個のＴＶアンテナと、２つの受信信号の指
向特性と直交する指向特性を有する位相合成信号を生成
する位相合成手段を備えたので、車両の位置と方位に無
関係にＴＶ電波を高感度に受信することができる。
性を有する２個のＴＶアンテナと、２つの受信信号の指
向特性と直交する指向特性を有する位相合成信号を生成
する位相合成手段を備えたので、車両の位置と方位に無
関係にＴＶ電波を高感度に受信することができる。
【００２６】選択手段５は、スイッチｓｗ1〜ｓｗ4の電
子スイッチで構成し、受信手段６から供給される選択制
御信号ＣSに基づいてスイッチｓｗ1〜ｓｗ4をブレーク
状態からメーク状態に設定して受信信号ＲA，同位相合
成信号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBの
いずれか１つを選択し、受信信号ＳRとして受信手段６
に供給する。
子スイッチで構成し、受信手段６から供給される選択制
御信号ＣSに基づいてスイッチｓｗ1〜ｓｗ4をブレーク
状態からメーク状態に設定して受信信号ＲA，同位相合
成信号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBの
いずれか１つを選択し、受信信号ＳRとして受信手段６
に供給する。
【００２７】選択制御信号ＣSは、例えば４ビットの２
進符号で形成し、例えば“０１０１”でｓｗ1をメーク
状態、“０１１１”でｓｗ2をメーク状態、“１０１
０”でｓｗ3をメーク状態、“１１１０”でｓｗ4をメー
ク状態となるようにビットパターンを設定する。なお、
選択制御信号ＣSを４ビットで形成するのは、ＴＶ電波
の電界が強い環境または外乱ノイズによりビットパター
ンが全て“０”または全て“１”になる虞がある場合の
誤動作を防止するためである。
進符号で形成し、例えば“０１０１”でｓｗ1をメーク
状態、“０１１１”でｓｗ2をメーク状態、“１０１
０”でｓｗ3をメーク状態、“１１１０”でｓｗ4をメー
ク状態となるようにビットパターンを設定する。なお、
選択制御信号ＣSを４ビットで形成するのは、ＴＶ電波
の電界が強い環境または外乱ノイズによりビットパター
ンが全て“０”または全て“１”になる虞がある場合の
誤動作を防止するためである。
【００２８】また、選択制御信号ＣSは、４つのパター
ンを一定周期で繰り返し、スイッチｓｗ1〜ｓｗ4を順次
メーク状態にし、後述する受信信号ＳRが最も高いレベ
ルを検出した時、この受信信号ＳRに対応する受信信号
ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは
受信信号ＲBを選択したスイッチｓｗ1〜ｓｗ4の１つを
特定してメーク状態に保持する。なお、スイッチｓｗ1
〜ｓｗ4の１つを特定してメーク状態に保持する周期
は、選択制御信号ＣSが４つのパターンを繰り返す一定
周期よりも充分長い時間に設定する。
ンを一定周期で繰り返し、スイッチｓｗ1〜ｓｗ4を順次
メーク状態にし、後述する受信信号ＳRが最も高いレベ
ルを検出した時、この受信信号ＳRに対応する受信信号
ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは
受信信号ＲBを選択したスイッチｓｗ1〜ｓｗ4の１つを
特定してメーク状態に保持する。なお、スイッチｓｗ1
〜ｓｗ4の１つを特定してメーク状態に保持する周期
は、選択制御信号ＣSが４つのパターンを繰り返す一定
周期よりも充分長い時間に設定する。
【００２９】受信手段６は、レベル比較手段７、選択制
御手段８、ＴＶ受信手段９を備える。レベル比較手段７
は、ＲＡＭ等の書換え可能なメモリ、レベル比較器等で
構成し、選択手段５で選択した受信信号ＲA，同位相合
成信号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBの
受信信号ＳRをメモリに記憶するとともに、メモリに記
憶した受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相合成
信号ＲPBまたは受信信号ＲBのそれぞれのレベル比較を
実行し、最も高いレベルの受信信号ＲA，同位相合成信
号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBに対応
した比較信号ＨOを選択制御手段８に供給する。
御手段８、ＴＶ受信手段９を備える。レベル比較手段７
は、ＲＡＭ等の書換え可能なメモリ、レベル比較器等で
構成し、選択手段５で選択した受信信号ＲA，同位相合
成信号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBの
受信信号ＳRをメモリに記憶するとともに、メモリに記
憶した受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相合成
信号ＲPBまたは受信信号ＲBのそれぞれのレベル比較を
実行し、最も高いレベルの受信信号ＲA，同位相合成信
号ＲPA，逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBに対応
した比較信号ＨOを選択制御手段８に供給する。
【００３０】選択制御手段８は、レベル比較手段７から
供給される比較信号ＨOに基づいて上述した４ビットの
２進符号（“０１０１”，“０１１１”，“１０１
０”，“１１１０”）の選択制御信号ＣSを選択手段５
に提供し、受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相
合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBのうち、最も高いレベ
ルを選択したスイッチｓｗ1〜ｓｗ4の１つを特定させる
制御を実行する。なお、選択制御手段８は、比較信号Ｈ
Oが供給されない期間には、２進符号（“０１０１”，
“０１１１”，“１０１０”，“１１１０”）を一定周
期でスイープさせてスイッチｓｗ1〜ｓｗ4の１つを特定
させることなく、受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，
逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBを順次レベル比
較手段７のメモリに取り込むようにスイッチｓｗ1〜ｓ
ｗ4のメーク動作を制御する。
供給される比較信号ＨOに基づいて上述した４ビットの
２進符号（“０１０１”，“０１１１”，“１０１
０”，“１１１０”）の選択制御信号ＣSを選択手段５
に提供し、受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相
合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBのうち、最も高いレベ
ルを選択したスイッチｓｗ1〜ｓｗ4の１つを特定させる
制御を実行する。なお、選択制御手段８は、比較信号Ｈ
Oが供給されない期間には、２進符号（“０１０１”，
“０１１１”，“１０１０”，“１１１０”）を一定周
期でスイープさせてスイッチｓｗ1〜ｓｗ4の１つを特定
させることなく、受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，
逆位相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBを順次レベル比
較手段７のメモリに取り込むようにスイッチｓｗ1〜ｓ
ｗ4のメーク動作を制御する。
【００３１】ＴＶ受信手段９は、ＴＶチューナ、映像／
音声回路、デスプレイ等からなる、いわゆるテレビジョ
ン・セットで構成し、選択手段５で特定されたスイッチ
ｓｗ1〜ｓｗ4のうちの１つが選択した最も高いレベルの
受信信号ＳR（受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位
相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBのいずれか１つ）を
チューニングし、映像信号または音声信号の増幅等を行
った後、デスプレイに映像を表示し、スピーカ等の電気
−音響変換器から音声を出力する。
音声回路、デスプレイ等からなる、いわゆるテレビジョ
ン・セットで構成し、選択手段５で特定されたスイッチ
ｓｗ1〜ｓｗ4のうちの１つが選択した最も高いレベルの
受信信号ＳR（受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位
相合成信号ＲPBまたは受信信号ＲBのいずれか１つ）を
チューニングし、映像信号または音声信号の増幅等を行
った後、デスプレイに映像を表示し、スピーカ等の電気
−音響変換器から音声を出力する。
【００３２】以上説明したように、この発明に係る車載
用ＴＶダイバーシティシステム１は、２個のＴＶアンテ
ナ２Ａ，２Ｂと位相合成手段４を備え、４種の受信信号
ＳR（受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相合成信
号ＲPBまたは受信信号ＲB）を生成し、選択手段５で４
種の受信信号ＳRのうち最も高いレベルの受信信号ＳRを
選択してＴＶ受信できるよう構成したので、４つのＴＶ
アンテナを有するダイバーシティシステムと同等のシス
テムを実現することができる。
用ＴＶダイバーシティシステム１は、２個のＴＶアンテ
ナ２Ａ，２Ｂと位相合成手段４を備え、４種の受信信号
ＳR（受信信号ＲA，同位相合成信号ＲPA，逆位相合成信
号ＲPBまたは受信信号ＲB）を生成し、選択手段５で４
種の受信信号ＳRのうち最も高いレベルの受信信号ＳRを
選択してＴＶ受信できるよう構成したので、４つのＴＶ
アンテナを有するダイバーシティシステムと同等のシス
テムを実現することができる。
【００３３】次に、図１に示す車載用ＴＶダイバーシテ
ィシステム１を適用した感度指向特性のシミュレーショ
ン解析について説明する。なお、本シミュレーション解
析に用いた車種はワンボックスタイプの車体形状モデル
とし、ＴＶアンテナは素子長８５０ｍｍの線状アンテナ
をサイドウインドウの高さ方向に対して中央部に窓枠後
辺部で給電したモデルを採用した。シミュレーション解
析のモデルの主な諸元を以下に示す。
ィシステム１を適用した感度指向特性のシミュレーショ
ン解析について説明する。なお、本シミュレーション解
析に用いた車種はワンボックスタイプの車体形状モデル
とし、ＴＶアンテナは素子長８５０ｍｍの線状アンテナ
をサイドウインドウの高さ方向に対して中央部に窓枠後
辺部で給電したモデルを採用した。シミュレーション解
析のモデルの主な諸元を以下に示す。
【００３４】 車長 ：4380mm 車幅 ：1660mm 車高 ：1910mm アンテナ設置窓（ＳＷ）サイズ ：1400mm（L）×500mm（H） 解析周波数 ：110MHz アンテナ間隔 ：1530mm（0.56λ at 110MHz） （左右サイドウインドウ間隔）
【００３５】シミュレーション解析の条件は、２本の線
状アンテナがそれぞれ左右の指向特性を有し、位相合成
は同相および逆相、ＴＶ放送波（ＴＶ電波）はＨ偏波ま
たはＶ偏波とし、評価はＨ偏波またはＶ偏波に対する２
本の線状アンテナの感度指向特性、同相および逆相の位
相合成の感度指向特性、およびダイバーシティによる感
度指向特性とする。
状アンテナがそれぞれ左右の指向特性を有し、位相合成
は同相および逆相、ＴＶ放送波（ＴＶ電波）はＨ偏波ま
たはＶ偏波とし、評価はＨ偏波またはＶ偏波に対する２
本の線状アンテナの感度指向特性、同相および逆相の位
相合成の感度指向特性、およびダイバーシティによる感
度指向特性とする。
【００３６】図２はＨ偏波に対するシミュレーション感
度指向特性図である。図２において、（ａ）図は左方向
の指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性図、
（ｂ）図は右方向の指向特性を有する線状アンテナの感
度指向特性図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性
図、（ｄ）図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）
図は（ａ）〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性
図を示す。
度指向特性図である。図２において、（ａ）図は左方向
の指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性図、
（ｂ）図は右方向の指向特性を有する線状アンテナの感
度指向特性図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性
図、（ｄ）図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）
図は（ａ）〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性
図を示す。
【００３７】図２において、左右方向は（ａ）図および
（ｂ）図に示すように、それぞれ左右に指向特性を有す
る線状アンテナにより感度が高い。同相位相合成は
（ｃ）図に示すように、前後方向は比較的感度が低い
が、逆位相合成は（ｄ）図に示すように、前後方向の感
度が高い。ダイバーシティは、前後左右方向に感度が高
く、ＴＶ放送のＨ偏波に対して充分な感度指向特性を得
ることができる。
（ｂ）図に示すように、それぞれ左右に指向特性を有す
る線状アンテナにより感度が高い。同相位相合成は
（ｃ）図に示すように、前後方向は比較的感度が低い
が、逆位相合成は（ｄ）図に示すように、前後方向の感
度が高い。ダイバーシティは、前後左右方向に感度が高
く、ＴＶ放送のＨ偏波に対して充分な感度指向特性を得
ることができる。
【００３８】図３はＶ偏波に対するシミュレーション感
度指向特性図である。図３において、（ａ）図は左方向
の指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性図、
（ｂ）図は右方向の指向特性を有する線状アンテナの感
度指向特性図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性
図、（ｄ）図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）
図は（ａ）〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性
図を示す。
度指向特性図である。図３において、（ａ）図は左方向
の指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性図、
（ｂ）図は右方向の指向特性を有する線状アンテナの感
度指向特性図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性
図、（ｄ）図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）
図は（ａ）〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性
図を示す。
【００３９】図３において、感度指向特性の傾向が図２
と異なるのは、（ｃ）図の同相位相合成の前後方向の感
度が高く、（ｄ）図の逆相位相合成の前後方向の感度が
低くなっている点である。（ｅ）図のダイバーシティ
は、前後左右方向に感度が高く、ＴＶ放送のＶ偏波に対
して充分な感度指向特性を得ることができる。
と異なるのは、（ｃ）図の同相位相合成の前後方向の感
度が高く、（ｄ）図の逆相位相合成の前後方向の感度が
低くなっている点である。（ｅ）図のダイバーシティ
は、前後左右方向に感度が高く、ＴＶ放送のＶ偏波に対
して充分な感度指向特性を得ることができる。
【００４０】以上のシミュレーション解析から、Ｈ偏波
のＴＶ放送波に対しては左右に指向特性を有する２本の
線状アンテナの左右方向の感度と、逆相位相合成の前後
方向の感度のダイバーシティで全ての方向の感度指向特
性が充分なものが得られる。
のＴＶ放送波に対しては左右に指向特性を有する２本の
線状アンテナの左右方向の感度と、逆相位相合成の前後
方向の感度のダイバーシティで全ての方向の感度指向特
性が充分なものが得られる。
【００４１】また、シミュレーション解析から、Ｖ偏波
のＴＶ放送波に対しては左右に指向特性を有する２本の
線状アンテナの左右方向の感度と、同相位相合成の前後
方向の感度のダイバーシティで全ての方向の感度指向特
性が充分なものが得られる。
のＴＶ放送波に対しては左右に指向特性を有する２本の
線状アンテナの左右方向の感度と、同相位相合成の前後
方向の感度のダイバーシティで全ての方向の感度指向特
性が充分なものが得られる。
【００４２】シミュレーション解析からは、Ｈ偏波の受
信に関してはダイバーシティに同相位相合成は必要な
く、Ｖ偏波の受信に関してはダイバーシティに逆相位相
合成は必要ないことが明らかである。
信に関してはダイバーシティに同相位相合成は必要な
く、Ｖ偏波の受信に関してはダイバーシティに逆相位相
合成は必要ないことが明らかである。
【００４３】しかし、一般に国内のＴＶ放送波はＨ偏波
で送信されているが、ＴＶ放送波の様々な散乱等の影響
により、実際に車両が走行中に受信するＴＶ放送波の偏
波がどのようになっているかを特定することは困難な状
況にあり、Ｈ偏波およびＶ偏波に対して車両の全方位に
亘って良好な感度を得るためには、２個のアンテナ、同
相位相合成および逆相位相合成の出力でダイバーシティ
を構築することが望ましい。
で送信されているが、ＴＶ放送波の様々な散乱等の影響
により、実際に車両が走行中に受信するＴＶ放送波の偏
波がどのようになっているかを特定することは困難な状
況にあり、Ｈ偏波およびＶ偏波に対して車両の全方位に
亘って良好な感度を得るためには、２個のアンテナ、同
相位相合成および逆相位相合成の出力でダイバーシティ
を構築することが望ましい。
【００４４】続いて、この発明に係る車載用ＴＶダイバ
ーシティシステム１をワンボックス車両およびツーリン
グワゴン車両に搭載してＴＶ放送波（Ｈ偏波）を受信し
た時の感度指向特性の測定データを示す。感度測定の条
件は以下のようにする。
ーシティシステム１をワンボックス車両およびツーリン
グワゴン車両に搭載してＴＶ放送波（Ｈ偏波）を受信し
た時の感度指向特性の測定データを示す。感度測定の条
件は以下のようにする。
【００４５】 対象車型 ：ワンボックス車両 ツーリングワゴン車両 アンテナ設置部位 ：左右のサイドウインドウ 左右アンテナの距離 ：ワンボックス車両 …1800mm ツーリングワゴン車両…1000mm 測定周波数 ：ワンボックス車両 …103MHz,199MHz ツーリングワゴン車両…102MHz,200MHz 偏波面 ：Ｈ偏波
【００４６】図４はワンボックス車両の感度指向特性図
（測定周波数１０３ＭＨｚ）、図５はワンボックス車両
の感度指向特性図（測定周波数１９９ＭＨｚ）である。
図４および図５において、（ａ）図は左方向の指向特性
を有する線状アンテナの感度指向特性図、（ｂ）図は右
方向の指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性
図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性図、（ｄ）
図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）図は（ａ）
〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性図を示す。
（測定周波数１０３ＭＨｚ）、図５はワンボックス車両
の感度指向特性図（測定周波数１９９ＭＨｚ）である。
図４および図５において、（ａ）図は左方向の指向特性
を有する線状アンテナの感度指向特性図、（ｂ）図は右
方向の指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性
図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性図、（ｄ）
図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）図は（ａ）
〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性図を示す。
【００４７】図４および図５の測定データから、左右の
２本のアンテナ、同位相合成、逆位相合成のダイバーシ
ティから得られる感度指向特性は、全方位に亘って良好
な結果が得られる。
２本のアンテナ、同位相合成、逆位相合成のダイバーシ
ティから得られる感度指向特性は、全方位に亘って良好
な結果が得られる。
【００４８】なお、図４および図５に示すダイバーシテ
ィの感度指向特性は、測定周波数における左右アンテナ
の感度と同等以上の感度が全方位に亘って得られる。ま
た、ダイバーシティの感度指向特性の傾向は、ＶＨＦ周
波数帯（９０〜２３０ＭＨｚ）で確認することができ
る。
ィの感度指向特性は、測定周波数における左右アンテナ
の感度と同等以上の感度が全方位に亘って得られる。ま
た、ダイバーシティの感度指向特性の傾向は、ＶＨＦ周
波数帯（９０〜２３０ＭＨｚ）で確認することができ
る。
【００４９】図６はツーリングワゴン車両の感度指向特
性図（測定周波数１０２ＭＨｚ）、図７はツーリングワ
ゴン車両の感度指向特性図（測定周波数２００ＭＨｚ）
である。図６および図７において、（ａ）図は左方向の
指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性図、
（ｂ）図は右方向の指向特性を有する線状アンテナの感
度指向特性図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性
図、（ｄ）図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）
図は（ａ）〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性
図を示す。
性図（測定周波数１０２ＭＨｚ）、図７はツーリングワ
ゴン車両の感度指向特性図（測定周波数２００ＭＨｚ）
である。図６および図７において、（ａ）図は左方向の
指向特性を有する線状アンテナの感度指向特性図、
（ｂ）図は右方向の指向特性を有する線状アンテナの感
度指向特性図、（ｃ）図は同相位相合成の感度指向特性
図、（ｄ）図は逆相位相合成の感度指向特性図、（ｅ）
図は（ａ）〜（ｄ）図のダイバーシティの感度指向特性
図を示す。
【００５０】図６および図７の測定データから、左右の
２本のアンテナ、同位相合成、逆位相合成のダイバーシ
ティから得られる感度指向特性は、全方位に亘って良好
な結果が得られる。
２本のアンテナ、同位相合成、逆位相合成のダイバーシ
ティから得られる感度指向特性は、全方位に亘って良好
な結果が得られる。
【００５１】なお、図６および図７に示すダイバーシテ
ィの感度指向特性は、測定周波数における左右アンテナ
の感度と同等以上の感度が全方位に亘って得られる。ま
た、ダイバーシティの感度指向特性の傾向は、ＶＨＦ周
波数帯（９０〜２３０ＭＨｚ）で確認することができ
る。
ィの感度指向特性は、測定周波数における左右アンテナ
の感度と同等以上の感度が全方位に亘って得られる。ま
た、ダイバーシティの感度指向特性の傾向は、ＶＨＦ周
波数帯（９０〜２３０ＭＨｚ）で確認することができ
る。
【００５２】このように、実際の測定データもシミュレ
ーションのデータと同様に、２本のアンテナからの２種
の受信信号と、２種の受信信号を同相位相合成した信号
および逆相位相合成した信号とのダイバーシティを取る
ことにより、４本のアンテナからの４種の受信信号のダ
イバーシティを取った時と同等以上の感度指向特性を得
ることができる。
ーションのデータと同様に、２本のアンテナからの２種
の受信信号と、２種の受信信号を同相位相合成した信号
および逆相位相合成した信号とのダイバーシティを取る
ことにより、４本のアンテナからの４種の受信信号のダ
イバーシティを取った時と同等以上の感度指向特性を得
ることができる。
【００５３】なお、本実施の形態では、同相位相合成信
号および逆相位相合成信号を含めた４種の受信信号でダ
イバーシティを構築したが、ＴＶ電波の状態によって同
相位相合成信号または逆相位相合成信号を削除してダイ
バーシティを構築してもよい。
号および逆相位相合成信号を含めた４種の受信信号でダ
イバーシティを構築したが、ＴＶ電波の状態によって同
相位相合成信号または逆相位相合成信号を削除してダイ
バーシティを構築してもよい。
【００５４】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明に係る車載
用ＴＶダイバーシティシステムは、２個のＴＶアンテナ
から４種の受信信号を生成してダイバーシティを構築
し、全方位に亘って良好な感度を得ることができるの
で、構成が単純で経済的な、感度指向特性に優れたシス
テムを実現することができる。
用ＴＶダイバーシティシステムは、２個のＴＶアンテナ
から４種の受信信号を生成してダイバーシティを構築
し、全方位に亘って良好な感度を得ることができるの
で、構成が単純で経済的な、感度指向特性に優れたシス
テムを実現することができる。
【００５５】また、位相合成が同相または逆相の固定位
相で位相合成信号を生成することができるので、車載用
ＴＶダイバーシティシステムを容易に実現することがで
きる。
相で位相合成信号を生成することができるので、車載用
ＴＶダイバーシティシステムを容易に実現することがで
きる。
【００５６】さらに、４本のアンテナを有するダイバー
シティシステムと同等以上の感度指向特性を有する車載
用ＴＶダイバーシティシステムを実現することができ
る。
シティシステムと同等以上の感度指向特性を有する車載
用ＴＶダイバーシティシステムを実現することができ
る。
【図１】この発明に係る車載用ＴＶダイバーシティシス
テムの実施の形態要部ブロック構成図
テムの実施の形態要部ブロック構成図
【図２】Ｈ偏波に対するシミュレーション感度指向特性
図
図
【図３】Ｖ偏波に対するシミュレーション感度指向特性
図
図
【図４】ワンボックス車両の感度指向特性図（測定周波
数１０３ＭＨｚ）
数１０３ＭＨｚ）
【図５】ワンボックス車両の感度指向特性図（測定周波
数１９９ＭＨｚ）
数１９９ＭＨｚ）
【図６】ツーリングワゴン車両の感度指向特性図（測定
周波数１０２ＭＨｚ）
周波数１０２ＭＨｚ）
【図７】ツーリングワゴン車両の感度指向特性図（測定
周波数２００ＭＨｚ）
周波数２００ＭＨｚ）
【図８】従来の車載用ＴＶダイバーシティシステムのブ
ロック構成図
ロック構成図
１…車載用ＴＶダイバーシティシステム、２Ａ，２Ｂ…
ＴＶアンテナ，３，３Ａ，３Ｂ…増幅手段、４…位相合
成手段、４Ａ…同位相合成手段、４Ｂ…逆位相合成手
段、５…選択手段、６…受信手段、７…レベル比較手
段、８…選択制御手段、９…ＴＶ受信手段。
ＴＶアンテナ，３，３Ａ，３Ｂ…増幅手段、４…位相合
成手段、４Ａ…同位相合成手段、４Ｂ…逆位相合成手
段、５…選択手段、６…受信手段、７…レベル比較手
段、８…選択制御手段、９…ＴＶ受信手段。
Claims (3)
- 【請求項１】 ２個のＴＶアンテナと、２個のＴＶアン
テナが受信した受信信号のインピーダンス整合を行い増
幅する２個の増幅手段と、２個の増幅手段から供給され
るそれぞれの受信信号を固定の位相で合成する位相合成
手段と、この位相合成手段から供給される位相合成信号
および前記２個の増幅手段から供給されるそれぞれの受
信信号のうちのいずれか１つを選択する選択手段と、こ
の選択手段が最も大きいレベルの受信信号を選択するよ
うに制御する選択制御手段と、を備えたことを特徴とす
る車載用ＴＶダイバーシティシステム。 - 【請求項２】 前記位相合成手段は、それぞれの受信信
号を同位相、逆位相のいずれか一方または双方で位相合
成することを特徴とする請求項１記載の車載用ＴＶダイ
バーシティシステム。 - 【請求項３】 前記２個のＴＶアンテナは、車両の相対
する方向に指向特性を有する２つの受信信号を受信する
とともに、前記位相合成手段は、２つの受信信号の指向
特性と直交する指向特性を有する位相合成信号を生成す
ることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車載
用ＴＶダイバーシティシステム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07201099A JP3552156B2 (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 車載用ｔｖダイバーシティシステム |
| EP00103981A EP1032073A3 (en) | 1999-02-26 | 2000-02-25 | Vehicle-mounted VHF diversity system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07201099A JP3552156B2 (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 車載用ｔｖダイバーシティシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000269870A true JP2000269870A (ja) | 2000-09-29 |
| JP3552156B2 JP3552156B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=13477028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07201099A Expired - Fee Related JP3552156B2 (ja) | 1999-02-26 | 1999-03-17 | 車載用ｔｖダイバーシティシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3552156B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002319879A (ja) * | 2001-04-24 | 2002-10-31 | Kyocera Corp | 無線機 |
| WO2002099926A1 (en) * | 2001-06-04 | 2002-12-12 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Diversity antenna and method for controlling the same |
| JP2004147154A (ja) * | 2002-10-25 | 2004-05-20 | Taiyo Yuden Co Ltd | ダイバーシティアンテナ回路 |
| JP2008092278A (ja) * | 2006-10-02 | 2008-04-17 | Hitachi Ltd | ダイバーシティ受信装置 |
| JP2010028707A (ja) * | 2008-07-24 | 2010-02-04 | Japan Radio Co Ltd | ダイバーシティ受信機 |
-
1999
- 1999-03-17 JP JP07201099A patent/JP3552156B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002319879A (ja) * | 2001-04-24 | 2002-10-31 | Kyocera Corp | 無線機 |
| JP4649054B2 (ja) * | 2001-04-24 | 2011-03-09 | 京セラ株式会社 | 無線機 |
| WO2002099926A1 (en) * | 2001-06-04 | 2002-12-12 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Diversity antenna and method for controlling the same |
| JP2004147154A (ja) * | 2002-10-25 | 2004-05-20 | Taiyo Yuden Co Ltd | ダイバーシティアンテナ回路 |
| JP2008092278A (ja) * | 2006-10-02 | 2008-04-17 | Hitachi Ltd | ダイバーシティ受信装置 |
| JP2010028707A (ja) * | 2008-07-24 | 2010-02-04 | Japan Radio Co Ltd | ダイバーシティ受信機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3552156B2 (ja) | 2004-08-11 |
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