JP2000257335A - 自動ドアの扉開閉用部品取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付板に設けた固着板をエンジンケースに強
固に取付けて扉開閉用部品をしっかりと取付けできるよ
うにする。 【解決手段】 エンジンケース１０に上の突出片３２と
下の突出片３３を設ける。開閉用モータ１４等の扉開閉
用部品を取付けた取付板１３に固着板１６を設ける。こ
の固着板１６に裏板４０を取付ボルト４１で取付けて上
の突出片３２と下の突出片３３を固着板１６と裏板４０
で挟持する。前記裏板４０を上厚肉部４２、中間薄肉部
４３、下厚肉部４４、上保持突起４６、下保持突起４７
を有する形状とし、取付ボルト４１の締付力で上下保持
突起４６，４７が固着板１６の裏面に当接して上厚肉部
４２、下厚肉部４４が固着板１６側に変形して強固に挟
持するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動ドアの開閉用
モータ、駆動プーリ、従動プーリ、制御機器、スイッチ
等の扉開閉用部品をエンジンケースに取付ける構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動ドアの開閉用モータ、駆動プーリ、
従動プーリなどの扉開閉部品をエンジンケースに取付け
る構造は種々知られている。例えば実開昭６２−１１０
４８２号公報に示すように、開閉用モータ、従動プーリ
等が取付けられた取付板に固着板を取付け、その固着板
に裏板を取付ボルトで取付け、この裏板と固着板でエン
ジンケースの突出片を挟持して取付けた取付構造が知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述の取付構造の裏板
部分を図示すると図７に示すようになり、取付ボルト１
の締付力で裏板２と固着板３がエンジンケース４の突出
片５を挟持する構造である。このために、取付ボルト１
の締付力で裏板２を突出片５に押しつけた時に裏板２が
仮想線で示すように変形し、裏板２と突出片５の接触面
積が小さくなって固着板３の固定が弱くなる恐れがあ
る。

【０００４】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした自動ドアの扉開閉用部品取付構造を提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、扉開閉用部品
が取付けられ固着板１６を有する取付板１３と、前記固
着板１６に取付ボルト４１で取付けた裏板４０と、下向
きの上の突出片３２と上向きの下の突出片３３を上下方
向に間隔を置いて相対向して有するエンジンケース１０
を備え、前記取付ボルト４１の締付力で固着板１６の裏
面上下と裏板４０の表面上下で上下の突出片３２，３３
をそれぞれ挟持して取付板１３をエンジンケース１０に
取付ける取付構造であって、前記裏板４０は、上厚肉部
４２と中間薄肉部４３と下厚肉部４４で表面が平坦面で
ある板状本体４５と、前記中間薄肉部４３の表面上厚肉
部４２寄りに一体的に設けた上保持突起４６と、前記中
間薄肉部４３の表面下厚肉部４４寄りに一体的に設けた
下保持突起４７を有する形状で、取付ボルト４１の締付
力で上保持突起４６、下保持突起４７が固着板１６の裏
面に当接するようにしたことを特徴とする自動ドアの扉
開閉用部品取付構造である。

【０００６】

【作 用】本発明によれば、取付ボルト４１の締付力
で固着板１６の上下と裏板４０の上下が上下の突出片３
２，３３をそれぞれ挟持する。上の取付ボルト４１の締
付力で上保持突起４６が固着板１６の裏面上部寄りに当
接し、裏板４０の上厚肉部４２がボルト締付力で固着板
１６側に向けて変形して上の突出片３２を強く挟持す
る。下の取付ボルト４１の締付力で下の保持突起４７が
固着板１６の裏面下部寄りに当接し、裏板４０の下厚肉
部４４がボルト締付力で固着板１６側に向けて変形して
下の突出片３３を強く挟持する。上下の取付ボルト４１
は裏板４０の上厚肉部４２、下厚肉部４４に螺合し、そ
の螺合代を長くしてボルト締付力を大きくできる。これ
らが相俟って固着板１６がエンジンケース１０に強固に
取付けられ、扉開閉用部品がエンジンケース１０にしっ
かりと取付けられる。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１に示すように、エンジンケー
ス１０の長手方向一端寄りに駆動ユニット１１が取付け
てあり、そのエンジンケース１０の長手方向他端寄りに
従動プーリ１２が取付けてある。前記駆動ユニット１１
は取付板１３に開閉用モータ１４と駆動プーリ１５等を
取付けたものである。この取付板１３に固着板１６を取
付け、その固着板１６をエンジンケース１０に取付けて
ある。前記駆動プーリ１５と従動プーリ１２に扉用ベル
ト１７が巻掛けてあり、この扉用ベルト１７に扉１８が
連結してある。この扉１８に取付けた吊り戸車１９がエ
ンジンケース１０のレール２０に接している。これによ
って、開閉用モータ１４を駆動することで扉１８が開閉
動作する自動ドアを形成している。

【０００８】図２と図３に示すように、駆動ユニット１
１の取付板１３には減速用大径プーリ２１と減速用小径
プーリ２２が取付けてあり、その減速用大径プーリ２１
とモータ用小径プーリ２３に第１減速用ベルト２４が巻
掛けてある。減速用小径プーリ２２と駆動プーリ１５に
第２減速用ベルト２５が巻掛けてある。これによって、
開閉用モータ１４の回転は２段減速されて駆動プーリ１
５に伝動する。

【０００９】前記取付板１３の長手方向一端部とＬ字状
に折曲した長手方向他端部に固着板１６が防振ゴム２６
を介してボルト２７でそれぞれ取付けてある。この一方
の固着板１６は平板状で、他方の固着板１６はＬ字状
で、その一側片１６ａが取付板１３に取付けてあり、他
側片１６ｂは一方の固着板１６と同一位置となってい
る。

【００１０】前記エンジンケース１０は図４に示すよう
に、上横壁３０と縦壁３１で略断面鉤形の長尺材で、そ
の縦壁３１の下部にレール２０が一体的に設けてある。
前記上横壁３０の縦壁３１寄りに下向きの突出片３２を
長手方向に連続して有し、縦壁３１の上下中間部に上向
きの突出片３３を長手方向に連続して有し、この両方の
突出片３２，３３は相対向している。前記下向きの突出
片３２と縦壁３１で下向き凹部３４を形成し、前記上向
きの突出片３３と縦壁３１で上向き凹部３５を形成して
いる。３６はカバーである。前記取付板１３は後述する
ようにエンジンケース１０内に取付けられ、減速用大径
プーリ２１が２つの突出片３２，３３間に突出する。

【００１１】図２と図３に示すように前記一方の固着板
１６と他方の固着板１６の他側片１６ｂに裏板４０が上
下の取付ボルト４１でそれぞれ取付けてあり、図５に示
すようにこの固着板１６と裏板４０で前記突出片３２，
３３を挟持して取付板１３をエンジンケース１０に取付
けている。

【００１２】前記裏板４０は図６に示すように上厚肉部
４２と中間薄肉部４３と下厚肉部４４を有し、表面が平
坦面で裏面が凹凸面である板状本体４５と、この板状本
体４５の中間薄肉部４３表面における上部、下部寄りに
それぞれ一体的に設けた上保持突起４６、下保持突起４
７を備えている。この上保持突起４６、下保持突起４７
の突出長さは前記突出片３２，３３の厚さとほぼ同一で
ある。前記上厚肉部４２、下厚肉部４３にはボルト穴４
８が形成してある。

【００１３】前記裏板４０の上下方向寸法は２つの突出
片３２，３３間の上下寸法よりも大きく、かつ下向凹部
３４と上向き凹部３５間の上下寸法よりも小さい。裏板
４０の左右方向寸法は２つの突出片３２，３３間の上下
寸法よりも小さい。前記上厚肉部４２、下厚肉部４４の
厚さは下向凹部３４、上向凹部３５の開口幅寸法よりも
若干小さい。前記上厚肉部４２と下厚肉部４４の対角線
方向に相対向したコーナー部はそれぞれ斜めに面取りし
てあり、この２つの面取り部４９間の寸法Ｌは下向凹部
３４と上向凹部３５間の上下寸法Ｈより小さい。

【００１４】このようであるから、裏板４０を横向き姿
勢として２つの突出片３２，３３間を通して縦壁３１側
に押し込み、９０度回転して縦向き姿勢とすることで上
厚肉部４２を下向凹部３４、下厚肉部４４を上向凹部３
５にそれぞれ嵌め込んで裏板４０を２つの突出片３２，
３３の裏面側に配設できる。なお、前述の面取り４９を
形成せずにエンジンケース１０の長手方向一端部から裏
板４０を縦向き姿勢として挿入することで２つの突出片
３２，３３の裏面側に配設するようにしても良い。

【００１５】前記固着板１６の上下方向寸法は２つの突
出片３２，３３間の上下寸法よりも大きく、前述の裏板
４０の上下方向寸法とほぼ同一である。

【００１６】図５に示すように、裏板４０を２つの突出
片３２，３３の裏面側に配設し、取付ボルト４１を締付
けると裏板４０と固着板１６で突出片３２，３３を挟持
して取付板１３をエンジンケース１０に取付ける。図５
において、上の取付ボルト４１を締付けると上保持突起
４６と固着板１６裏面が当接し、この当接部分で上の取
付ボルト４１の締付力を支持するので、中間薄肉部４３
の上保持突起４６よりも上方寄り部分４３ａがボルト締
付力で固着板１６側に向けて変形し、上厚肉部４２が下
向きの突出片３２の裏面に強い力で押しつけられて強固
に固定する。

【００１７】図５において、下の取付ボルト４１を締付
けると下保持突起４７と固着板１６裏面が当接し、この
当接部分で下の取付ボルト４１の締付力を支持するの
で、中間薄肉部４３の下保持突起４７よりも下方寄り部
分４３ｂがボルト締付力で固着板１６側に向けて変形
し、下厚肉部４４が上向きの突出片３３の裏面に強い力
で押しつけられて強固に固定する。

【００１８】以上の実施の形態では取付板１３と固着板
１６を別体としたが一体としても良い。また、取付板１
３には従動プーリ、制御機器、スイッチ等を取付けるよ
うにしても良い。つまり取付板１３に扉開閉用部品を取
付ければ良い。

【００１９】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、取付ボル
ト４１の締付力で固着板１６の上下と裏板４０の上下が
上下の突出片３２，３３をそれぞれ挟持する。上の取付
ボルト４１の締付力で上保持突起４６が固着板１６の裏
面上部寄りに当接し、裏板４０の上厚肉部４２がボルト
締付力で固着板１６側に向けて変形して上の突出片３２
を強く挟持する。下の取付ボルト４１の締付力で下の保
持突起４７が固着板１６の裏面下部寄りに当接し、裏板
４０の下厚肉部４４がボルト締付力で固着板１６側に向
けて変形して下の突出片３３を強く挟持する。上下の取
付ボルト４１は裏板４０の上厚肉部４２、下厚肉部４４
に螺合し、その螺合代を長くしてボルト締付力を大きく
できる。これらが相俟って固着板１６がエンジンケース
１０に強固に取付けられ、扉開閉用部品がエンジンケー
ス１０にしっかりと取付けられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動ドアの概略正面図である。

【図２】駆動ユニットの詳細正面図である。

【図３】駆動ユニットの詳細平面図である。

【図４】エンジンケースと駆動ユニットの縦断面図であ
る。

【図５】固着板の取付部縦断面図である。

【図６】固着板の取付部分解斜視図である。

【図７】従来の取付構造の裏板部分の説明図である。

【符号の説明】

１０…エンジンケース １３…取付板 １６…固着板 ３２…上の突出片 ３３…下の突出片 ４０…裏板 ４１…取付ボルト ４２…上厚肉部 ４３…中間薄肉部 ４４…下厚肉部 ４５…板状本体 ４６…上保持突起 ４７…下保持突起

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 扉開閉用部品が取付けられ固着板１６を
   有する取付板１３と、 前記固着板１６に取付ボルト４１で取付けた裏板４０
   と、 下向きの上の突出片３２と上向きの下の突出片３３を上
   下方向に間隔を置いて相対向して有するエンジンケース
   １０を備え、 前記取付ボルト４１の締付力で固着板１６の裏面上下と
   裏板４０の表面上下で上下の突出片３２，３３をそれぞ
   れ挟持して取付板１３をエンジンケース１０に取付ける
   取付構造であって、 前記裏板４０は、上厚肉部４２と中間薄肉部４３と下厚
   肉部４４で表面が平坦面である板状本体４５と、前記中
   間薄肉部４３の表面上厚肉部４２寄りに一体的に設けた
   上保持突起４６と、前記中間薄肉部４３の表面下厚肉部
   ４４寄りに一体的に設けた下保持突起４７を有する形状
   で、 取付ボルト４１の締付力で上保持突起４６、下保持突起
   ４７が固着板１６の裏面に当接するようにしたことを特
   徴とする自動ドアの扉開閉用部品取付構造。