JP2000255382A - 土木・建設機械の盗難防止装置 - Google Patents

土木・建設機械の盗難防止装置

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JP2000255382A
JP2000255382A JP6267599A JP6267599A JP2000255382A JP 2000255382 A JP2000255382 A JP 2000255382A JP 6267599 A JP6267599 A JP 6267599A JP 6267599 A JP6267599 A JP 6267599A JP 2000255382 A JP2000255382 A JP 2000255382A
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JP
Japan
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key switch
turned
switching valve
electromagnetic switching
engine
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JP6267599A
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English (en)
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Noriyuki Sakai
紀幸 坂井
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Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】キースイッチのオンだけでエンジンを始動させ
走行を可能にする場合と、暗唱番号を入力しなければエ
ンジンを始動し走行させることができない場合を選択可
能な盗難防止装置を提供する。 【解決手段】キースイッチをオフにして一定時間（ｔ
秒）経過した場合は次回のエンジン始動時に前記キース
イッチをオンにし、かつ前記暗唱番号入力装置に所定の
暗唱番号を入力した場合にのみメインポンプの吐出油供
給回路に設けた電磁開閉弁のソレノイド制御部に通電
し、該電磁切換弁を開状態にし、キースイッチをオフに
して一定時間（ｔ秒）以内にキースイッチをオン・オフ
させた場合は次回のエンジン始動時に前記キースイッチ
のオンだけで前記電磁切換弁のソレノイド制御部に通電
し、該電磁切換弁を開状態にすることにより、走行用油
圧モータへの圧油の供給をオペレータの意思で選択可能
にした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、土木・建設機械
の盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、土木・建設機械の盗難防止装置とし
ては、エンジンのキースイッチをオンにして暗唱番号を
入力し、その暗唱番号がコントローラの記憶部に記憶さ
れている番号と一致した場合にのみ機械本体の作動を可
能とするものがあった。そして、この暗唱番号を入力す
る手段としてはキーボードのキーを叩いてキーインする
方法や予め暗唱番号を記録した磁気カードを差し込むこ
とにより照合させるものがある。しかし、通常オペレー
タが運転室を離れる場合は危険防止の観点からエンジン
のキースイッチをオフにしてエンジンを停止させるのが
普通である。そのため、再度エンジンを始動して機械本
体の作動を可能とするには、その度にキーイン又は磁気
カードの差し込みにより暗唱番号を入力してやる必要が
あった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、エンジンを停
止させる場合としては、その日の作業を終了しエンジン
を停止させる場合と、未だ作業の途中であるがオペレー
タが運転席を離れるためにエンジンを停止しなければな
らない場合があり、後者の場合はエンジンを始動する度
にキーボードを叩いて暗唱番号をキーインするのは大変
であり、暗唱番号が何桁からもなる場合は暗唱番号の入
力がスムースにいかない場合もある。また、磁気カード
による入力では磁気カードを紛失する場合もあり、エン
ジンを立ち上げて、機械本体を作動させたい場合でも、
機械本体を作動させることができないといった不具合が
あった。また、オペレータの意思で走行用油圧モータに
供給される圧油を遮断できれば土木・建設機械の盗難を
防止できる。
【０００４】本発明は上記事実に鑑みなされたものであ
り、その目的はオペレータの意思で暗唱番号を入力する
ことなくキースイッチのオンだけでエンジンを始動させ
走行用油圧モータの駆動により走行を可能にする場合
と、キースイッチをオンにし、かつ暗唱番号を入力しな
ければエンジンを始動し走行用油圧モータの駆動による
走行ができない場合を選択可能な盗難防止装置を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明ではエンジンと該エンジンにより駆動される
メインポンプと該メインポンプからの圧油により駆動さ
れる走行用油圧モータと該走行用油圧モータに供給され
る圧油の流量を制御する方向切換弁と該方向切換弁のパ
イロット制御部にパイロットポンプのパイロット圧を供
給する主操作部を含む土木・建設機械の油圧回路におい
て、前記メインポンプ又はパイロットポンプの吐出油供
給回路に常時閉で通電時に開状態となる電磁切換弁を設
け、該電磁切換弁のソレノイド制御部とエンジンを始動
・停止するキースイッチと暗唱番号入力装置を夫々コン
トローラに接続し、エンジン停止時にキースイッチをオ
フにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は次回のエンジ
ン始動時に前記キースイッチをオンにし、かつ前記暗唱
番号入力装置に所定の暗唱番号を入力した場合にのみ前
記電磁切換弁のソレノイド制御部に通電され該電磁切換
弁を開にし、キースイッチをオフにして一定時間（ｔ
秒）以内にキースイッチをオン・オフさせた場合は次回
のエンジン始動時に前記キースイッチのオンだけで前記
電磁切換弁のソレノイド制御部に通電し該電磁切換弁を
開にするようにしたこと、及び、キースイッチをオフに
して一定時間（ｔ秒）経過した場合であって次回のエン
ジン始動時に前記キースイッチのオンだけで前記電磁切
換弁のソレノイド制御部に通電し該電磁切換弁を開にす
るようにし、キースイッチをオフにして一定時間（ｔ
秒）以内にキースイッチをオン・オフさせた場合は次回
のエンジン始動時に前記キースイッチをオンにし、かつ
前記暗唱番号入力装置に所定の暗唱番号を入力した場合
にのみ前記電磁切換弁のソレノイド制御部に通電され該
電磁切換弁を開にするようにしたことを特徴とする。
【０００６】また、逆に前記電磁切換弁を常時開で通電
時に閉状態となるようにし、エンジン停止時にキースイ
ッチをオフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は次回
のエンジン始動時に前記キースイッチをオンにし、かつ
前記暗唱番号入力装置に所定の暗唱番号を入力した場合
にのみ前記電磁切換弁は開状態を保持し、キースイッチ
をオフにして一定時間（ｔ秒）以内にキースイッチをオ
ン・オフさせた場合は次回のエンジン始動時に前記キー
スイッチのオンだけで記電磁切換弁が開状態を保持する
ようにしたこと、及び、キースイッチをオフにして一定
時間（ｔ秒）経過した場合であって次回のエンジン始動
時に前記キースイッチのオンだけで前記電磁切換弁のソ
レノイド制御部に通電し該電磁切換弁を開にするように
し、キースイッチをオフにして一定時間（ｔ秒）以内に
キースイッチをオン・オフさせた場合は次回のエンジン
始動時に前記キースイッチをオンにし、かつ前記暗唱番
号入力装置に所定の暗唱番号を入力した場合にのみ前記
電磁切換弁のソレノイド制御部に通電され該電磁切換弁
を開にするようにしたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図１乃至図
６に基づいて説明する。図１は本発明に係る盗難防止装
置の実施形態の電気・油圧回路図を示し、図２乃至図４
は本発明に係る盗難防止装置の他の実施形態の電気・油
圧回路図を示し、図５及び図６は本発明に係る盗難防止
装置の制御手順を説明するフローチャートを示す。
【０００８】図１において、１はエンジンでキースイッ
チ２のオンにより始動し、キースイッチ２のオフにより
停止する。３は前記エンジン１により駆動されるメイン
ポンプで該メインポンプ３は方向切換弁４を介して走行
用油圧モータ５に連通されている。そして、メインポン
プ３の吐出油供給回路６は方向切換弁４が中立時に該方
向切換弁４の中立流路を介してタンク７に通じている。
【０００９】一方、方向切換弁４のパイロット制御部４
ａ、４ｂは夫々主操作部８のパイロットバルブ８ａ、８
ｂを介してパイロットポンプ９に接続されている。そし
て前記メインポンプ３と方向切換弁４を接続するメイン
ポンプ３の吐出油供給回路６には常時閉で通電時に開と
なる電磁切換弁１０が配設され、該電磁切換弁１０の上
流側においてメインポンプ３の吐出油供給回路６から分
岐した管路１１にはリリーフバルブ１２が設けられ、該
リリーフバルブ１２はタンク７に接続されている。ま
た、前記電磁切換弁１０のソレノイド制御部１０ａとキ
ースイッチ２と暗唱番号入力装置１３とバッテリー１４
及びバッテリーリレー１５がコントローラ１６に夫々接
続されている。
【００１０】図２は図１におけるメインポンプ３の吐出
油供給回路６に設けた電磁切換弁をパイロットポンプ９
の吐出油供給回路１７に設けたもので、具体的にはパイ
ロットポンプ９の吐出油供給回路１７に常時閉で通電時
に開となる電磁切換弁１８を配設し、該電磁切換弁１８
の上流側においてパイロットポンプ９の吐出油供給回路
１７から分岐した管路１９にはリリーフバルブ２０が設
けられ、該リリーフバルブ２０はタンク７に接続されて
いる。また、前記電磁切換弁１８のソレノイド制御部１
８ａがコントローラ１６に接続されている。
【００１１】図３は図１におけるメインポンプ３の吐出
油供給回路６に設けた電磁切換弁１０を常時開で通電時
閉状態となるようにしたものである。
【００１２】図４は図２におけるパイロットポンプ９の
吐出油供給回路１７に設けた電磁切換弁１８を常時開で
通電時閉状態となるようにしたものである。
【００１３】次に本発明の作用を説明する。先ず、図１
の電磁切換弁１０をメインポンプ３の吐出油供給回路６
に設けた場合において、走行用油圧モータ５の駆動時に
主操作部８をパイロットバルブ８ａ又は８ｂの何れかに
入れるとパイロットポンプ９からの圧油はパイロットバ
ルブ８ａ又は８ｂを介して方向切換弁４のパイロット制
御部４ａ又は４ｂに導かれ、方向切換弁４を切換える。
また、電磁切換弁１０はコントローラ１６からの信号が
無い場合は常時閉でポジションＡに保持されており、メ
インポンプ３の圧油は分岐管路１１及びリリーフバルブ
１２を介してタンク７に戻る。そして、コントローラ１
６からの信号により通電した場合に電磁切換弁１０はポ
ジションＢの開状態に切り換わり、メインポンプ３の圧
油は電磁切換弁１０のポジションＢ及び方向切換弁４の
ポジションＡ又はポジションＢを介して走行用油圧モー
タ５に導出され、走行用油圧モータ５を駆動させる。
【００１４】一方、走行用油圧モータ５を駆動状態から
停止させる場合は、主操作部８の操作レバーを中立に戻
すと、方向切換弁４は中立位置に切り換わり、メインポ
ンプ３からの圧油は方向切換弁４の中立流路を介してタ
ンク７に戻る。
【００１５】この状態からエンジン１を停止し作業を終
了させる場合、キースイッチ２のオフ信号（ｉｎ１）が
コントローラ１６に送られ、該コントローラ１６ではキ
ースイッチ２からのオフ信号（ｉｎ１）を受信してから
一定時間（ｔ秒）後にエンジン停止信号をバッテリーリ
レー１５に導出し、バッテリー１４の電源をカットする
所謂電源カット遅延機能を有するのであるが、キースイ
ッチ２をオフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は次
回のエンジン始動時に前記キースイッチ２をオンにし、
かつ前記暗唱番号入力装置１３に所定の暗唱番号を入力
しなければ前記電磁切換弁１０のソレノイド制御部１０
ａに通電されないため電磁切換弁１０は閉状態に保持さ
れ、メインポンプ３の圧油は分岐管路１１及びリリーフ
バルブ１２を介してタンク７に戻る。従って、主操作部
８を操作して方向切換弁４を切り換えても走行用油圧モ
ータ５に圧油は供給されず走行は不可となる。
【００１６】一方、キースイッチ２をオフにして一定時
間（ｔ秒）以内にキースイッチ２をオン・オフさせた場
合は、この状態をコントローラ１６のメモリーＥ２ＰＲ
ＯＭに記憶させ、次回のエンジン始動時に前記キースイ
ッチ２のオンだけで前記電磁切換弁１０のソレノイド制
御部１０ａに通電され、該電磁切換弁１０はポジション
Ｂに切り換えられ、開状態になる。従って、主操作部８
を操作して方向切換弁４を切り換えれば前記メインポン
プ３の圧油は電磁切換弁１０のポジションＢ及び方向切
換弁４のポジションＡ又はポジションＢを介して走行用
油圧モータ５に導出され、走行用油圧モータ５を駆動さ
せる。
【００１７】次に、図２の電磁切換弁１８をパイロット
ポンプ９の吐出油供給回路１７に設けた場合においても
図１の電磁切換弁１０をメインポンプ３の吐出油供給回
路６に設けた場合とほぼ同様で、電磁切換弁１８はコン
トローラ１６からの信号が無い場合は常時閉でポジショ
ンＡに保持されており、パイロットポンプ９の圧油は分
岐管路１９及びリリーフバルブ２０を介してタンク７に
戻る。そして、コントローラ１６からの信号により通電
した場合に電磁切換弁１８はポジションＢに切り換わり
開状態となり、パイロットポンプ９の吐出油は電磁切換
弁１８のポジションＢ及び主操作部８のパイロットバル
ブ８ａ又は８ｂを介して方向切換弁４のパイロット制御
部４ａ又は４ｂに導かれ方向切換弁４を切り換え、メイ
ンポンプ３の圧油は方向切換弁４のポジションＡ又はＢ
を介して走行用油圧モータ５に供給され、走行用油圧モ
ータ５を駆動させる。
【００１８】一方、走行用油圧モータ５を駆動状態から
停止させる場合は、主操作部８の操作レバーを中立に戻
すと、方向切換弁４は中立位置に切り換わり、メインポ
ンプ３からの圧油は方向切換弁４の中立流路を介してタ
ンク７に戻る。
【００１９】この状態からエンジン１を停止し作業を終
了させる場合、キースイッチ２のオフ信号（ｉｎ１）が
コントローラ１６に送られ、該コントローラ１６ではキ
ースイッチ２からのオフ信号（ｉｎ１）を受信してから
一定時間（ｔ秒）後にエンジン停止信号をバッテリーリ
レー１５に導出し、バッテリー１４の電源をカットする
所謂電源カット遅延機能を有するのであるが、キースイ
ッチ２をオフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は次
回のエンジン始動時に前記キースイッチ２をオンにし、
かつ前記暗唱番号入力装置１３に所定の暗唱番号を入力
しなければ前記電磁切換弁１８のソレノイド制御部１８
ａに通電されないため電磁切換弁１８は閉状態に保持さ
れ、パイロットポンプ９の吐出油は分岐管路１９及びリ
リーフバルブ２０を介してタンク７に戻る。従って、主
操作部８を操作しても方向切換弁４をのパイロット制御
部４ａ、４ｂにはパイロット圧は供給されず走行用油圧
モータ５に圧油が供給されないため、走行は不可とな
る。
【００２０】一方、キースイッチ２をオフにして一定時
間（ｔ秒）以内にキースイッチ２をオン・オフさせた場
合は、この状態をコントローラ１６のメモリーＥ２ＰＲ
ＯＭに記憶させ、次回のエンジン始動時に前記キースイ
ッチ２のオンだけで前記電磁切換弁１８のソレノイド制
御部１８ａに通電され、該電磁切換弁１８はポジション
Ｂに切り換えられ、開状態になる。従って、主操作部８
を操作すればパイロットポンプ９の吐出油は電磁切換弁
１８のポジションＢ及びパイロットバルブ８ａ又は８ｂ
を介して方向切換弁４のパイロット制御部４ａ又は４ｂ
に導かれ方向切換弁４を切り換えるため、メインポンプ
３の圧油は方向切換弁４のポジションＡ又はＢを介して
走行用油圧モータ５に供給され、走行用油圧モータ５を
駆動させる。
【００２１】また、図３の電磁切換弁１０をメインポン
プ３の吐出油供給回路６に設け、かつ該電磁切換弁１０
は常時開で通電時に閉状態となる油圧回路においては、
コントローラ１６からの信号が無い場合に電磁切換弁１
０はポジションＡの開状態を保持し、メインポンプ３の
圧油は電磁切換弁１０のポジションＡ及び方向切換弁４
のポジションＡ又はポジションＢを介して走行用油圧モ
ータ５に導出され、走行用油圧モータ５を駆動させ、コ
ントローラ１６からの信号により通電した場合には電磁
切換弁１０はポジションＢの閉状態に切り換えられ、メ
インポンプ３の圧油は分岐管路１１及びリリーフバルブ
１２を介してタンク７に戻る。
【００２２】そして、作業を終了させる場合に、キース
イッチ２をオフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は
次回のエンジン始動時に前記キースイッチ２をオンに
し、かつ前記暗唱番号入力装置１３に所定の暗唱番号を
入力しなければ前記電磁切換弁１０のソレノイド制御部
１０ａに通電され電磁切換弁１０はポジションＢの閉状
態に切り換えられ、メインポンプ３の圧油は分岐管路１
１及びリリーフバルブ１２を介してタンク７に戻る。従
って、主操作部８を操作して方向切換弁４を切り換えて
も走行用油圧モータ５に圧油は供給されず走行は不可と
なる。
【００２３】一方、キースイッチ２をオフにして一定時
間（ｔ秒）以内にキースイッチ２をオン・オフさせた場
合は、この状態をコントローラ１６のメモリーＥ２ＰＲ
ＯＭに記憶させ、次回のエンジン始動時に前記キースイ
ッチ２のオンだけでは前記電磁切換弁１０のソレノイド
制御部１０ａに通電されないため、該電磁切換弁１０は
ポジションＡの開状態に保持され、主操作部８を操作し
て方向切換弁４を切り換えれば前記メインポンプ３の圧
油は電磁切換弁１０のポジションＡ及び方向切換弁４の
ポジションＡ又はポジションＢを介して走行用油圧モー
タ５に供給され走行用油圧モータ５を駆動させる。
【００２４】更に、図４の電磁切換弁１８をパイロット
ポンプ９の吐出油供給回路１７に設け、かつ、該電磁切
換弁１８は常時開で通電時に閉状態となる油圧回路にお
いても同様にコントローラ１６からの信号が無い場合に
電磁切換弁１８はポジションＡの開状態を保持し、パイ
ロットポンプ９の吐出油は電磁切換弁１８のポジション
Ａ及び主操作部８のパイロットバルブ８ａ又は８ｂを介
して方向切換弁４のパイロット制御部４ａ又は４ｂに導
かれ方向切換弁４をポジションＡ又はＢに切り換え、メ
インポンプ３の圧油は方向切換弁４のポジションＡ又は
ポジションＢを介して走行用油圧モータ５に導出され、
走行用油圧モータ５を駆動させる。そして、コントロー
ラ１６からの信号により通電した場合には電磁切換弁１
８はポジションＢの閉状態に切り換えられ、パイロット
ポンプ９の吐出油は分岐管路１９及びリリーフバルブ２
０を介してタンク７に戻る。
【００２５】そして、作業を終了させる場合に、キース
イッチ２をオフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は
次回のエンジン始動時に前記キースイッチ２をオンに
し、かつ前記暗唱番号入力装置１３に所定の暗唱番号を
入力しなければ前記電磁切換弁１８のソレノイド制御部
１８ａに通電され電磁切換弁１８はポジションＢの閉状
態に切り換えられ、パイロットポンプ９の吐出油は分岐
管路１９及びリリーフバルブ２０を介してタンク７に戻
り、走行は不可となる。
【００２６】一方、キースイッチ２をオフにして一定時
間（ｔ秒）以内にキースイッチ２をオン・オフさせた場
合は、この状態をコントローラ１６のメモリーＥ２ＰＲ
ＯＭに記憶させ、次回のエンジン始動時に前記キースイ
ッチ２のオンだけでは前記電磁切換弁１８のソレノイド
制御部１８ａに通電されないため、該電磁切換弁１８は
ポジションＡの開状態に保持され、主操作部８を操作す
ればパイロットポンプ９の吐出油は電磁切換弁１８のポ
ジションＡ及び主操作部８のパイロットバルブ８ａ又は
８ｂを介して方向切換弁４のパイロット制御部４ａ又は
４ｂに導かれ、方向切換弁４を切り換え、前記メインポ
ンプ３の圧油は方向切換弁４のポジションＡ又はポジシ
ョンＢを介して走行用油圧モータ５に供給され、走行用
油圧モータ５を駆動させる。
【００２７】次に、制御手順を図５に基づいて説明す
る。先ず、エンジン１を停止し作業を終了させる場合、
ステップ１でキースイッチ２をオフにして一定時間（ｔ
秒）経過したとステップ２で判断された場合はステップ
３の盗難防止機能が働く。一方、キースイッチ２をオフ
にした後、ステップ２で一定時間（ｔ秒）経過していな
いと判断された場合はステップ４にゆき、その時間内に
キースイッチ２をオン、オフさせた場合はステップ５で
盗難防止要求が解除される。
【００２８】そして、ステップ４で一定時間（ｔ秒）内
にキースイッチ２のオン、オフがされなかった場合はフ
ローチャートの最初に戻る。
【００２９】次に、エンジン１を起動し作業を開始させ
る場合で盗難防止機能が働いている場合は、ステップ１
でキースイッチ２をオンにすると、ステップ６で盗難防
止要求が有りと判断されるので、ステップ７の暗唱番号
が入力されないか、又は番号が一致しない場合は電磁切
換弁１０は閉状態になり、暗唱番号が入力され、かつ、
一致した場合に電磁切換弁１０が開状態となり、走行が
可能となる。
【００３０】一方、盗難防止要求が解除されている場合
は、ステップ１でキースイッチ２をオンにすると、ステ
ップ６で盗難防止要求が無しと判断されるので、暗唱番
号を入力することなく電磁切換弁１０が開状態となり、
走行が可能となる。
【００３１】図６はエンジン停止時にキースイッチ２を
オフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合に盗難防止要
求を解除し、一定時間（ｔ秒）以内にキースイッチ２を
オン・オフさせた場合に盗難防止機能を働かせるように
したもので、エンジン１を停止し作業を終了させる場
合、ステップ１でキースイッチ２をオフにして一定時間
（ｔ秒）経過したとステップ２で判断された場合はステ
ップ３の盗難防止要求が解除され、キースイッチ２をオ
フにした後、ステップ２で一定時間（ｔ秒）経過してい
ないと判断された場合はステップ４にゆき、その時間内
にキースイッチ２をオン、オフさせた場合はステップ５
で盗難防止機能が働く。
【００３２】そして、ステップ４で一定時間（ｔ秒）内
にキースイッチ２のオン、オフがされなかった場合はフ
ローチャートの最初に戻る。
【００３３】次に、エンジン１を起動し作業を開始させ
る場合で盗難防止機能が働いている場合は、ステップ１
でキースイッチ２をオンにすると、ステップ６で盗難防
止要求が有りと判断されるので、ステップ７の暗唱番号
が入力されないか、又は番号が一致しない場合は電磁切
換弁１０は閉状態になり、暗唱番号が入力され、かつ、
一致した場合に電磁切換弁１０が開状態となり、走行が
可能となる。
【００３４】一方、盗難防止要求が解除されている場合
は、ステップ１でキースイッチ２をオンにすると、ステ
ップ６で盗難防止要求が無しと判断されるので、暗唱番
号を入力することなく電磁切換弁１０が開状態となり、
走行が可能となる。
【００３５】上記実施例においては、エンジン停止時に
キースイッチ２をオフにして一定時間（ｔ秒）以内にキ
ースイッチ２を１回オン・オフさせた場合について説明
したが、キースイッチ２のオン・オフの回数は１回に限
定されず、複数回オン・オフさせる場合も可能であるこ
とは言うまでもない。
【００３６】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００３７】
【発明の効果】この発明は、上記一実施例に於いて詳述
した構成により、その日の作業を終了しエンジンを停止
させる場合と、未だ作業の途中であるがオペレータが運
転席を離れるためにエンジンを停止しなければならない
場合をオペレータの意思で選択可能にし、作業の途中で
オペレータが運転席を離れるためにエンジンを停止しな
ければならない場合は暗唱番号を入力することなくキー
スイッチのオンだけでエンジンを始動させて走行できる
ので操作が容易であり、一方、その日の作業を終了しエ
ンジンを停止させる場合は、次回のエンジン始動時に暗
唱番号を入力しなければエンジンを始動し走行をさせる
ことができないため盗難を防止できる等極めて顕著な効
果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る盗難防止装置の第１実施形態の電
気・油圧回路図
【図２】本発明に係る盗難防止装置の第２実施形態の電
気・油圧回路図
【図３】本発明に係る盗難防止装置の第３実施形態の電
気・油圧回路図
【図４】本発明に係る盗難防止装置の第４実施形態の電
気・油圧回路図
【図５】本発明に係る盗難防止装置の制御手順を説明す
るフローチャート
【図６】本発明に係る他の盗難防止装置の制御手順を説
明するフローチャート
【符号の説明】
１ エンジン ２ キースイッチ ３ メインポンプ ４ 方向切換弁 ５ 走行用油圧モータ ８ 主操作部 ８ａ パイロットバルブ ８ｂ パイロットバルブ ９ パイロットポンプ １０ 電磁切換弁 １３ 暗唱番号入力装置 １６ コントローラ １８ 電磁切換弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３４５ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３４５Ｌ ３７６ ３７６Ｈ Ｇ０８Ｂ 13/00 Ｇ０８Ｂ 13/00 Ｂ Ｆターム(参考） 2D015 GA03 GB00 2E250 AA21 BB02 BB05 BB09 BB25 CC18 DD01 DD03 EE03 FF06 FF13 FF43 FF44 HH06 JJ00 JJ05 KK01 KK03 LL00 PP15 QQ02 SS09 SS11 TT01 3G084 AA07 BA00 CA01 CA07 DA27 EA07 EA11 EC01 FA00 FA36 5C084 AA04 AA09 BB01 BB31 CC23 DD73 EE06 GG65 HH17

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンと該エンジンにより駆動される
    メインポンプと該メインポンプからの圧油により駆動さ
    れる走行用油圧モータと該走行用油圧モータに供給され
    る圧油の流量を制御する方向切換弁と該方向切換弁のパ
    イロット制御部にパイロットポンプのパイロット圧を供
    給する主操作部を含む土木・建設機械の油圧回路におい
    て、前記メインポンプの吐出油供給回路に常時閉で通電
    時に開状態となる電磁切換弁を設け、該電磁切換弁のソ
    レノイド制御部とエンジンを始動・停止するキースイッ
    チと暗唱番号入力装置を夫々コントローラに接続し、エ
    ンジン停止時にキースイッチをオフにして一定時間（ｔ
    秒）経過した場合は次回のエンジン始動時に前記キース
    イッチをオンにし、かつ前記暗唱番号入力装置に所定の
    暗唱番号を入力した場合にのみ前記電磁切換弁のソレノ
    イド制御部に通電し該電磁切換弁を開にし、キースイッ
    チをオフにして一定時間（ｔ秒）以内にキースイッチを
    オン・オフさせた場合は次回のエンジン始動時に前記キ
    ースイッチのオンだけで前記電磁切換弁のソレノイド制
    御部に通電し該電磁切換弁を開にするようにしたことを
    特徴とする土木・建設機械の盗難防止装置。
  2. 【請求項２】 エンジンと該エンジンにより駆動される
    メインポンプと該メインポンプからの圧油により駆動さ
    れる走行用油圧モータと該走行用油圧モータに供給され
    る圧油の流量を制御する方向切換弁と該方向切換弁のパ
    イロット制御部にパイロットポンプのパイロット圧を供
    給する主操作部を含む土木・建設機械の油圧回路におい
    て、前記パイロットポンプの吐出油供給回路に常時閉で
    通電時に開状態となる電磁切換弁を設け、該電磁切換弁
    のソレノイド制御部とエンジンを始動・停止するキース
    イッチと暗唱番号入力装置を夫々コントローラに接続
    し、エンジン停止時にキースイッチをオフにして一定時
    間（ｔ秒）経過した場合は次回のエンジン始動時に前記
    キースイッチをオンにし、かつ前記暗唱番号入力装置に
    所定の暗唱番号を入力した場合にのみ前記電磁切換弁の
    ソレノイド制御部に通電し該電磁切換弁を開にし、キー
    スイッチをオフにして一定時間（ｔ秒）以内にキースイ
    ッチをオン・オフさせた場合は次回のエンジン始動時に
    前記キースイッチのオンだけで前記電磁切換弁のソレノ
    イド制御部に通電し該電磁切換弁を開にするようにした
    ことを特徴とする土木・建設機械の盗難防止装置。
  3. 【請求項３】 前記電磁切換弁を常時開で通電時に閉状
    態となるようにし、エンジン停止時にキースイッチをオ
    フにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は次回のエンジ
    ン始動時に前記キースイッチをオンにし、かつ前記暗唱
    番号入力装置に所定の暗唱番号を入力した場合にのみ前
    記電磁切換弁は開状態を保持し、キースイッチをオフに
    して一定時間（ｔ秒）以内にキースイッチをオン・オフ
    させた場合は次回のエンジン始動時に前記キースイッチ
    のオンだけで前記電磁切換弁が開状態を保持するように
    したことを特徴とする請求項１又は２記載の土木・建設
    機械の盗難防止装置。
  4. 【請求項４】 前記メインポンプ又はパイロットポンプ
    の吐出油供給回路に常時閉で通電時に開状態となる電磁
    切換弁を設けた場合において、キースイッチをオフにし
    て一定時間（ｔ秒）以内にキースイッチを複数回オン・
    オフさせた場合は次回のエンジン始動時に前記キースイ
    ッチのオンだけで前記電磁切換弁のソレノイド制御部に
    通電し該電磁切換弁を開にするようにしたことを特徴と
    する請求項１又は２記載の土木・建設機械の盗難防止装
    置。
  5. 【請求項５】 前記メインポンプ又はパイロットポンプ
    の吐出油供給回路に常時開で通電時に閉状態となる電磁
    切換弁を設けた場合において、キースイッチをオフにし
    て一定時間（ｔ秒）以内にキースイッチを複数回オン・
    オフさせた場合は次回のエンジン始動時に前記キースイ
    ッチのオンだけで前記電磁切換弁が開状態を保持するよ
    うにしたことを特徴とする請求項３記載の土木・建設機
    械の盗難防止装置。
  6. 【請求項６】 前記メインポンプ又はパイロットポンプ
    の吐出油供給回路に常時閉で通電時に開状態となる電磁
    切換弁を設けた場合において、エンジン停止時にキース
    イッチをオフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は次
    回のエンジン始動時に前記キースイッチのオンだけで前
    記電磁切換弁が開状態を保持するようにし、前記キース
    イッチをオフにして一定時間（ｔ秒）以内にキースイッ
    チをオン・オフさせた場合は次回のエンジン始動時に前
    記キースイッチをオンにし、かつ前記暗唱番号入力装置
    に所定の暗唱番号を入力した場合にのみ前記電磁切換弁
    を開にするようにしたことを特徴とする請求項１、２又
    は４記載の土木・建設機械の盗難防止装置。
  7. 【請求項７】 前記メインポンプ又はパイロットポンプ
    の吐出油供給回路に常時開で通電時に閉状態となる電磁
    切換弁を設けた場合において、エンジン停止時にキース
    イッチをオフにして一定時間（ｔ秒）経過した場合は次
    回のエンジン始動時に前記キースイッチのオンだけで前
    記電磁切換弁が開状態を保持するようにし、前記キース
    イッチをオフにして一定時間（ｔ秒）以内にキースイッ
    チをオン・オフさせた場合は次回のエンジン始動時に前
    記キースイッチをオンにし、かつ前記暗唱番号入力装置
    に所定の暗唱番号を入力した場合にのみ前記電磁切換弁
    を開にするようにしたことを特徴とする請求項３又は５
    記載の土木・建設機械の盗難防止装置。
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