JP2000249001A - 圧縮天然ガス用レギュレータ - Google Patents
圧縮天然ガス用レギュレータInfo
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- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
- G05D16/0663—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 減圧室を調圧する調圧バルブとシートとを、
その組み付け時に自動的に調芯し、かつその調芯状態を
固定する。 【解決手段】 ボデー１の部屋８内にハウジング９を収
納し、該ハウジング９内に調圧バルブ１０を収納する。
ハウジング９の奥に平ワッシャ２５を介してシート１２
を収納する。シート１２の外径を部屋８の内径よりも小
さくする。シート側シール面１２ｃを調圧バルブ側シー
ル面１０ａに嵌合する。シート１２にはＯリング２３を
設ける。両シール面１０ａ，１２ｃが偏芯しているとシ
ート１２がその半径方向に移動して自動調芯される。
その組み付け時に自動的に調芯し、かつその調芯状態を
固定する。 【解決手段】 ボデー１の部屋８内にハウジング９を収
納し、該ハウジング９内に調圧バルブ１０を収納する。
ハウジング９の奥に平ワッシャ２５を介してシート１２
を収納する。シート１２の外径を部屋８の内径よりも小
さくする。シート側シール面１２ｃを調圧バルブ側シー
ル面１０ａに嵌合する。シート１２にはＯリング２３を
設ける。両シール面１０ａ，１２ｃが偏芯しているとシ
ート１２がその半径方向に移動して自動調芯される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は圧縮天然ガス用レギ
ュレータ（以下ＣＮＧレギュレータという）に関するも
ので、より詳しくは、該レギュレータにおける調圧バル
ブとこれに対応するシートとの調芯構造に関するもので
ある。
ュレータ（以下ＣＮＧレギュレータという）に関するも
ので、より詳しくは、該レギュレータにおける調圧バル
ブとこれに対応するシートとの調芯構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、圧縮天然ガス（以下ＣＮＧとい
う）を自動車のエンジンの燃料として使用するために、
自動車に搭載されたボンベ内のＣＮＧを所定圧に減圧す
るＣＮＧレギュレータとして図３に示す構造のＣＮＧレ
ギュレータが特開平６−２４９０７６号公報に開示され
ている。
う）を自動車のエンジンの燃料として使用するために、
自動車に搭載されたボンベ内のＣＮＧを所定圧に減圧す
るＣＮＧレギュレータとして図３に示す構造のＣＮＧレ
ギュレータが特開平６−２４９０７６号公報に開示され
ている。
【０００３】この図３に示すＣＮＧレギュレータは、ボ
デー１００の入口１０１から流入した高圧のＣＮＧが、
調圧バルブ１０２の開口状態において、該調圧バルブ１
０２とシート１０３間の隙間を通じて減圧室１０４内に
流入して減圧され、通路１０５を通じて出口１０６から
エンジンへ供給されるようになっている。また、減圧室
１０４内におけるＣＮＧの燃圧が所定圧以上になると、
その燃圧によって調圧スプリング１０７の付勢力に抗し
てダイアフラム１０８を図３の上方へ押し上げ、該ダイ
アフラム１０８部に連結された前記調圧バルブ１０２を
持ち上げてシート１０３部を閉じ、また、減圧室１０４
内におけるＣＮＧの燃圧が所定以下になると、調圧スプ
リング１０７の付勢力によってダイアフラム１０８が下
降して調圧バルブ１０２がシート１０３から離間し、燃
圧と調圧スプリング１０７とのバランスにより減圧室１
０４内の燃圧を所定値に維持するようになっている。
デー１００の入口１０１から流入した高圧のＣＮＧが、
調圧バルブ１０２の開口状態において、該調圧バルブ１
０２とシート１０３間の隙間を通じて減圧室１０４内に
流入して減圧され、通路１０５を通じて出口１０６から
エンジンへ供給されるようになっている。また、減圧室
１０４内におけるＣＮＧの燃圧が所定圧以上になると、
その燃圧によって調圧スプリング１０７の付勢力に抗し
てダイアフラム１０８を図３の上方へ押し上げ、該ダイ
アフラム１０８部に連結された前記調圧バルブ１０２を
持ち上げてシート１０３部を閉じ、また、減圧室１０４
内におけるＣＮＧの燃圧が所定以下になると、調圧スプ
リング１０７の付勢力によってダイアフラム１０８が下
降して調圧バルブ１０２がシート１０３から離間し、燃
圧と調圧スプリング１０７とのバランスにより減圧室１
０４内の燃圧を所定値に維持するようになっている。
【０００４】そして、前記シート１０３はボデー１００
側に、そのシート１０３の半径方向に移動できる余裕が
なく固着されている。
側に、そのシート１０３の半径方向に移動できる余裕が
なく固着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造のよう
に、シート１０３が半径方向に移動できないように固定
されたものにおいては、組み付け時において、調圧バル
ブ１０２の軸芯とシート１０３の軸芯とが相互にずれた
場合、調圧バルブ１０２とシート１０３とのシール性が
悪化し、閉弁時にＣＮＧが減圧室１０４に洩れて減圧室
１０４での燃圧が所定値とならない問題がある。
に、シート１０３が半径方向に移動できないように固定
されたものにおいては、組み付け時において、調圧バル
ブ１０２の軸芯とシート１０３の軸芯とが相互にずれた
場合、調圧バルブ１０２とシート１０３とのシール性が
悪化し、閉弁時にＣＮＧが減圧室１０４に洩れて減圧室
１０４での燃圧が所定値とならない問題がある。
【０００６】そこで本発明は、組み付け時において、調
圧バルブの軸芯とシート１０３の軸芯とが自動的に同芯
になるようにし、シール性の向上を図り、エンジンへ供
給されるＣＮＧの燃圧を所定値に維持する圧縮天然ガス
用レギュレータを提供することを目的とするものであ
る。
圧バルブの軸芯とシート１０３の軸芯とが自動的に同芯
になるようにし、シール性の向上を図り、エンジンへ供
給されるＣＮＧの燃圧を所定値に維持する圧縮天然ガス
用レギュレータを提供することを目的とするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、本発明は、圧縮天然ガスを減圧する減圧室と大気
室とを区画するダイアフラムと、ボデーに、前記ダイア
フラムの動き方向に軸芯を有するとともにダイアフラム
と反対側に開口部を設けて形成した部屋と、該部屋の前
記ダイアフラム側の面に配置したシートと、前記部屋の
開口側から挿入して前記シートを押圧固定するハウジン
グと、部屋の開口部に螺着して前記ハウジングを押し込
むプラグと、前記ハウジング内に前記ダイアフラムの動
き方向に移動可能に備えるとともにダイアフラム部に連
結した調圧バルブと、該調圧バルブのダイアフラム側
に、先部が縮径するテーパ面で形成した調圧バルブ側シ
ール面と、前記シートの中央に流通口を形成して該流通
口の内端部に形成したシート側シール面とからなり、前
記調圧バルブ側シート面を前記シート側シール面に接離
可能に対向配置し、前記シートの外径を前記部屋の内径
より小径に形成し、該シートと前記ハウジング間に平ワ
ッシャを介在し、かつ、シートにおける平ワッシャと反
対側の面とボデー間にＯリングを介在したことを特徴と
するものである。
めに、本発明は、圧縮天然ガスを減圧する減圧室と大気
室とを区画するダイアフラムと、ボデーに、前記ダイア
フラムの動き方向に軸芯を有するとともにダイアフラム
と反対側に開口部を設けて形成した部屋と、該部屋の前
記ダイアフラム側の面に配置したシートと、前記部屋の
開口側から挿入して前記シートを押圧固定するハウジン
グと、部屋の開口部に螺着して前記ハウジングを押し込
むプラグと、前記ハウジング内に前記ダイアフラムの動
き方向に移動可能に備えるとともにダイアフラム部に連
結した調圧バルブと、該調圧バルブのダイアフラム側
に、先部が縮径するテーパ面で形成した調圧バルブ側シ
ール面と、前記シートの中央に流通口を形成して該流通
口の内端部に形成したシート側シール面とからなり、前
記調圧バルブ側シート面を前記シート側シール面に接離
可能に対向配置し、前記シートの外径を前記部屋の内径
より小径に形成し、該シートと前記ハウジング間に平ワ
ッシャを介在し、かつ、シートにおける平ワッシャと反
対側の面とボデー間にＯリングを介在したことを特徴と
するものである。
【０００８】調圧バルブとシート等の組み付けは、先ず
調圧バルブをハウジングに収納するとともにハウジング
上に摩擦抵抗の小さい平ワッシャとシートを配置し、こ
れらをボデーの部屋内に挿入して部屋の開口部にプラグ
を螺着回転して押し込む。
調圧バルブをハウジングに収納するとともにハウジング
上に摩擦抵抗の小さい平ワッシャとシートを配置し、こ
れらをボデーの部屋内に挿入して部屋の開口部にプラグ
を螺着回転して押し込む。
【０００９】このとき、シートの外径が部屋の内径より
小さく形成されてシートがその半径方向に移動可能にな
っているため、シートの軸芯と調圧バルブの軸芯が相互
に偏芯していると、シートが調圧バルブの軸芯に対して
直交する半径方向に移動して調圧バルブ側シール面とシ
ート側シール面が自動的に同芯状態になり、調芯され
る。
小さく形成されてシートがその半径方向に移動可能にな
っているため、シートの軸芯と調圧バルブの軸芯が相互
に偏芯していると、シートが調圧バルブの軸芯に対して
直交する半径方向に移動して調圧バルブ側シール面とシ
ート側シール面が自動的に同芯状態になり、調芯され
る。
【００１０】また、前記のようにプラグの回転でハウジ
ングが押し込まれてシートに備えたＯリングがボデーに
接触すると、このＯリングの摩擦抵抗と平ワッシャでの
滑りによって、ハウジングの回転によるシートの共回り
が阻止され、前記のように調芯された状態を保持してシ
ートが固定される。
ングが押し込まれてシートに備えたＯリングがボデーに
接触すると、このＯリングの摩擦抵抗と平ワッシャでの
滑りによって、ハウジングの回転によるシートの共回り
が阻止され、前記のように調芯された状態を保持してシ
ートが固定される。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示す実施例に基い
て本発明の実施の形態について説明する。図１におい
て、ボデー１にはＣＮＧの入口２が形成され、ＣＮＧは
フィルタ３、通路４、遮断弁５の弁部６、通路７を通じ
て部屋８内に流入するようになっている。前記部屋８内
にはハウジング９が収納され、該ハウジング９内に調圧
バルブ１０が昇降可能に収納されている。更に、前記ハ
ウジング９にはポート１１が形成されている。
て本発明の実施の形態について説明する。図１におい
て、ボデー１にはＣＮＧの入口２が形成され、ＣＮＧは
フィルタ３、通路４、遮断弁５の弁部６、通路７を通じ
て部屋８内に流入するようになっている。前記部屋８内
にはハウジング９が収納され、該ハウジング９内に調圧
バルブ１０が昇降可能に収納されている。更に、前記ハ
ウジング９にはポート１１が形成されている。
【００１２】前記調圧バルブ１０は前記部屋８の上部に
配置したシート１２と接離可能に対向しており、該調圧
バルブ１０が下動してシート１２より離間すると部屋８
内の高圧のＣＮＧが環状隙間１３を通じて減圧室１４内
へ供給され、また、調圧バルブ１０が上動してシート１
２に当接すると部屋８内のＣＮＧが減圧室１４内へ供給
されないようになっている。
配置したシート１２と接離可能に対向しており、該調圧
バルブ１０が下動してシート１２より離間すると部屋８
内の高圧のＣＮＧが環状隙間１３を通じて減圧室１４内
へ供給され、また、調圧バルブ１０が上動してシート１
２に当接すると部屋８内のＣＮＧが減圧室１４内へ供給
されないようになっている。
【００１３】ボデー１の上部にはカバー１５が固着さ
れ、ボデー１とカバー１５間にダイアフラム１６の周縁
部１６ａが介在されて、該周縁部１６ａがボデー１とカ
バー１５により狭持されている。そして、このダイアフ
ラム１６により前記減圧室１４と大気室１７とに区画さ
れている。ダイアフラム１６の中央部はダイアフラムホ
ルダ１８とシェル１９とで狭持されているとともにその
ダイアフラムホルダ１８の下部に前記調圧バルブ１０の
上端が嵌合状態で連結され、ダイアフラム１６の上昇に
より調圧バルブ１０が上動してシート１２部を閉塞し、
ダイアフラム１６の下降により調圧バルブ１０が下動し
てシート１２部を開口するようになっている。
れ、ボデー１とカバー１５間にダイアフラム１６の周縁
部１６ａが介在されて、該周縁部１６ａがボデー１とカ
バー１５により狭持されている。そして、このダイアフ
ラム１６により前記減圧室１４と大気室１７とに区画さ
れている。ダイアフラム１６の中央部はダイアフラムホ
ルダ１８とシェル１９とで狭持されているとともにその
ダイアフラムホルダ１８の下部に前記調圧バルブ１０の
上端が嵌合状態で連結され、ダイアフラム１６の上昇に
より調圧バルブ１０が上動してシート１２部を閉塞し、
ダイアフラム１６の下降により調圧バルブ１０が下動し
てシート１２部を開口するようになっている。
【００１４】前記シェル１９と前記カバー１５に設けた
調整ねじ２０間にはダイアフラム１６を下方へ付勢する
調圧スプリング２１が介在され、該調圧スプリング２１
の付勢力と前記減圧室１４内のＣＮＧの燃圧とのバラン
スによりダイアフラム１６が昇降して、すなわち調圧バ
ルブ１０が開閉作動して減圧室１４内のＣＮＧの燃圧を
所定の低圧に維持するようになっている。
調整ねじ２０間にはダイアフラム１６を下方へ付勢する
調圧スプリング２１が介在され、該調圧スプリング２１
の付勢力と前記減圧室１４内のＣＮＧの燃圧とのバラン
スによりダイアフラム１６が昇降して、すなわち調圧バ
ルブ１０が開閉作動して減圧室１４内のＣＮＧの燃圧を
所定の低圧に維持するようになっている。
【００１５】前記減圧室１４内の減圧されたＣＮＧは、
ボデー１に形成した出口２２より自動車のエンジンへ供
給される。前記ハウジング９と調圧バルブ１０とシート
１２との関係について図２により詳述する。
ボデー１に形成した出口２２より自動車のエンジンへ供
給される。前記ハウジング９と調圧バルブ１０とシート
１２との関係について図２により詳述する。
【００１６】前記ボデー１の部屋８は、円筒状に形成さ
れているとともにその下端がボデー１の下端に開口され
ている。前記部屋８内の上部、すなわちダイアフラム側
にはシート１２が収納され、該シート１２は、その外周
形状を円形とし、かつその外径を部屋８の内径よりも小
さくして形成され、図２に示すように、シート１２の外
周面１２ａと部屋８の内周面８ａ間に所定長の隙間Ｄを
形成して、シート１２が、前記調圧バルブ１０の軸芯と
直交する方向、すなわちシート１２の半径方向に移動で
きるようになっている。
れているとともにその下端がボデー１の下端に開口され
ている。前記部屋８内の上部、すなわちダイアフラム側
にはシート１２が収納され、該シート１２は、その外周
形状を円形とし、かつその外径を部屋８の内径よりも小
さくして形成され、図２に示すように、シート１２の外
周面１２ａと部屋８の内周面８ａ間に所定長の隙間Ｄを
形成して、シート１２が、前記調圧バルブ１０の軸芯と
直交する方向、すなわちシート１２の半径方向に移動で
きるようになっている。
【００１７】前記シート１２の中央部には流通口１２ｂ
が貫通形成され、該流通口１２ｂと、該流通口１２ｂか
ら下方へ向って開いたテーパ面１２ｅとの間でシート側
シール面１２ｃが形成されている。更に、シート１２の
上面にはＯリング嵌合溝１２ｄが形成され、該溝１２ｄ
にＯリング２３が備えられている。
が貫通形成され、該流通口１２ｂと、該流通口１２ｂか
ら下方へ向って開いたテーパ面１２ｅとの間でシート側
シール面１２ｃが形成されている。更に、シート１２の
上面にはＯリング嵌合溝１２ｄが形成され、該溝１２ｄ
にＯリング２３が備えられている。
【００１８】前記ハウジング９は、部屋８の下部に形成
したねじ１ａに螺着したプラグ２４（図１参照）により
図の上方へ押圧された状態で収納されており、該ハウジ
ング９の上端により、平ワッシャ２５を介して前記シー
ト１２を図１の上方へ押圧して保持している。
したねじ１ａに螺着したプラグ２４（図１参照）により
図の上方へ押圧された状態で収納されており、該ハウジ
ング９の上端により、平ワッシャ２５を介して前記シー
ト１２を図１の上方へ押圧して保持している。
【００１９】前記平ワッシャ２５は、ステンレス鋼材、
炭素工具鋼材、樹脂材などで形成されており、その外径
が部屋８の内径と略同径で部屋８内に回転可能に嵌入さ
れ、またその内径はシート１２のテーパ面１２ｅの下端
径より若干大径に形成されている。
炭素工具鋼材、樹脂材などで形成されており、その外径
が部屋８の内径と略同径で部屋８内に回転可能に嵌入さ
れ、またその内径はシート１２のテーパ面１２ｅの下端
径より若干大径に形成されている。
【００２０】前記ハウジング９の上部外周は小径に形成
され、該小径部の外周部に前記通路７と連通する流通室
２６が形成されている。更に、ハウジング９の上部には
周方向に適宜間隔を有して通路２７が形成され、前記流
通室２６内のＣＮＧが通路２７を通じて前記シート側シ
ール面１２ｃ部に流入するようになっている。そして、
前記通路２７以外のハウジング上面によって前記のよう
に平ワッシャ２５を押圧している。
され、該小径部の外周部に前記通路７と連通する流通室
２６が形成されている。更に、ハウジング９の上部には
周方向に適宜間隔を有して通路２７が形成され、前記流
通室２６内のＣＮＧが通路２７を通じて前記シート側シ
ール面１２ｃ部に流入するようになっている。そして、
前記通路２７以外のハウジング上面によって前記のよう
に平ワッシャ２５を押圧している。
【００２１】ハウジング９内にはバルブ収納室２８が形
成され、該バルブ収納室２８に前記の調圧バルブ１０が
昇降可能に収納されている。該調圧バルブ１０は、先部
が縮径するテーパ状の調圧バルブ側シール面１０ａを形
成した弁部１０ｂと、該弁部１０ｂの上端に突設して前
記シート１２の流通口１２ｂに挿通した連結ロッド１０
ｃと、該連結ロッド１０ｃの上端に形成され、かつ前記
流通口１２ｂを通過できる外径に形成した継手部１０ｄ
と、弁部１０ｂの下端に設けた案内ロッド１０ｅとから
なる。
成され、該バルブ収納室２８に前記の調圧バルブ１０が
昇降可能に収納されている。該調圧バルブ１０は、先部
が縮径するテーパ状の調圧バルブ側シール面１０ａを形
成した弁部１０ｂと、該弁部１０ｂの上端に突設して前
記シート１２の流通口１２ｂに挿通した連結ロッド１０
ｃと、該連結ロッド１０ｃの上端に形成され、かつ前記
流通口１２ｂを通過できる外径に形成した継手部１０ｄ
と、弁部１０ｂの下端に設けた案内ロッド１０ｅとから
なる。
【００２２】そして、前記継手部１０ｄは図１に示すよ
うにダイアフラム１６のホルダ１８の継手穴１８ａに連
結され、案内ロッド１０ｅはハウジング９との間に設け
られた芯出しとシール機能を有するＯリング３０，３１
により昇降可能に支承されている。更に、調圧バルブ１
０は、ハウジング９に固定したストッパ２９と弁部１０
ｂ間に介在されたスプリング３６により図の上方に付勢
されている。図中、３４はＯリング、３２，３３，３５
はバックアップリング、３７はストッパである。
うにダイアフラム１６のホルダ１８の継手穴１８ａに連
結され、案内ロッド１０ｅはハウジング９との間に設け
られた芯出しとシール機能を有するＯリング３０，３１
により昇降可能に支承されている。更に、調圧バルブ１
０は、ハウジング９に固定したストッパ２９と弁部１０
ｂ間に介在されたスプリング３６により図の上方に付勢
されている。図中、３４はＯリング、３２，３３，３５
はバックアップリング、３７はストッパである。
【００２３】以上の構造において、ハウジング９、調圧
バルブ１０、シート１２をボデー１に組み付けるには、
先ず、ボデー１外において、ハウジング９内に調圧バル
ブ１０を収納するとともにその調圧バルブ１０の連結ロ
ッド１０ｃ側から平ワッシャ２５とシート１２（Ｏリン
グ２３が嵌着されている）をこの順で嵌めてハウジング
９上に載せる。この状態で、シート１２、平ワッシャ２
５とともにハウジング９をボデー１の部屋８内へ、その
下端開口部より挿入する。次で、ボデー１のねじ１ａに
プラグ２４をねじ込む。
バルブ１０、シート１２をボデー１に組み付けるには、
先ず、ボデー１外において、ハウジング９内に調圧バル
ブ１０を収納するとともにその調圧バルブ１０の連結ロ
ッド１０ｃ側から平ワッシャ２５とシート１２（Ｏリン
グ２３が嵌着されている）をこの順で嵌めてハウジング
９上に載せる。この状態で、シート１２、平ワッシャ２
５とともにハウジング９をボデー１の部屋８内へ、その
下端開口部より挿入する。次で、ボデー１のねじ１ａに
プラグ２４をねじ込む。
【００２４】前記のように、シート１２を調圧バルブ側
シール面１０ａに嵌合して載せることにより、シート側
シール面１２ｃの全周が調圧バルブシール面１０ａに接
触し、両シール面１０ａ，１２ｃが同芯状態になる。ま
た、仮りに、調圧バルブ１０の軸芯が部屋８の軸芯から
偏芯していたり、シール側シール面１２ｃの軸芯がその
シール１２の中心から偏芯して形成されている場合に
は、シート１２の外周部に隙間Ｄが形成されていること
により、偏芯量分シート１２が半径方向に移動して両シ
ール面１０ａ，１２ｃが自動的に同芯状態になる。
シール面１０ａに嵌合して載せることにより、シート側
シール面１２ｃの全周が調圧バルブシール面１０ａに接
触し、両シール面１０ａ，１２ｃが同芯状態になる。ま
た、仮りに、調圧バルブ１０の軸芯が部屋８の軸芯から
偏芯していたり、シール側シール面１２ｃの軸芯がその
シール１２の中心から偏芯して形成されている場合に
は、シート１２の外周部に隙間Ｄが形成されていること
により、偏芯量分シート１２が半径方向に移動して両シ
ール面１０ａ，１２ｃが自動的に同芯状態になる。
【００２５】このように両シール面１０ａ，１２ｃが同
芯状態でシート１２が上昇し、シート１２に備えたＯリ
ング２３の上面がボデー１に当たると、そのＯリング２
３はその後圧縮される。このＯリング２３の圧縮時にお
いて、プラグ２４の回転力によってハウジング９が更に
回転して上昇した場合には、Ｏリング２３の摩擦抵抗及
びハウジング９の上端面と平ワッシャ２５間又は平ワッ
シャ２５とシート１２間との滑動により、シート１２は
共回りしない。したがって、前記のように両シール面１
０ａ，１２ｃが自動調芯された同芯状態が崩れることな
く維持されてシート１２が固定される。
芯状態でシート１２が上昇し、シート１２に備えたＯリ
ング２３の上面がボデー１に当たると、そのＯリング２
３はその後圧縮される。このＯリング２３の圧縮時にお
いて、プラグ２４の回転力によってハウジング９が更に
回転して上昇した場合には、Ｏリング２３の摩擦抵抗及
びハウジング９の上端面と平ワッシャ２５間又は平ワッ
シャ２５とシート１２間との滑動により、シート１２は
共回りしない。したがって、前記のように両シール面１
０ａ，１２ｃが自動調芯された同芯状態が崩れることな
く維持されてシート１２が固定される。
【００２６】そのため、両シール面１０ａ，１２ｃの同
軸度が高められ、調圧バルブ１０の閉弁時におけるシー
ル性が向上し、ＣＮＧの減圧室１４への洩れが防止され
る。
軸度が高められ、調圧バルブ１０の閉弁時におけるシー
ル性が向上し、ＣＮＧの減圧室１４への洩れが防止され
る。
【００２７】
【発明の効果】以上のようであるから本発明によれば、
組み付け時において、調圧バルブとシートの両シール面
の自動調芯が容易にでき、かつその調芯状態を保持して
シートを固定できる。したがって、調圧バルブとシート
の両シート面の同軸度を高めてシール性を向上し、エン
ジンへ供給されるＣＮＧの減圧値を所定値に維持でき
る。
組み付け時において、調圧バルブとシートの両シール面
の自動調芯が容易にでき、かつその調芯状態を保持して
シートを固定できる。したがって、調圧バルブとシート
の両シート面の同軸度を高めてシール性を向上し、エン
ジンへ供給されるＣＮＧの減圧値を所定値に維持でき
る。
【図１】本発明のＣＮＧレギュレータの実施例を示す縦
断面図。
断面図。
【図２】図１における要部の拡大断面図。
【図３】従来のＣＮＧレギュレータを示す縦断面図。
１ ボデー ８ 部屋 ９ ハウジング １０ 調圧バルブ １０ａ 調圧バルブ側シール面 １２ シート １２ｂ 流通口 １２ｃ シート側シール面 １４ 減圧室 １６ ダイアフラム １７ 大気室 ２３ Ｏリング ２４ プラグ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福田 秀行 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 (72)発明者 稲生 忠夫 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3E072 AA01 GA30
Claims (1)
- 【請求項１】 圧縮天然ガスを減圧する減圧室と大気室
とを区画するダイアフラムと、ボデーに、前記ダイアフ
ラムの動き方向に軸芯を有するとともにダイアフラムと
反対側に開口部を設けて形成した部屋と、該部屋の前記
ダイアフラム側の面に配置したシートと、前記部屋の開
口側から挿入して前記シートを押圧固定するハウジング
と、部屋の開口部に螺着して前記ハウジングを押し込む
プラグと、前記ハウジング内に前記ダイアフラムの動き
方向に移動可能に備えるとともにダイアフラム部に連結
した調圧バルブと、該調圧バルブのダイアフラム側に、
先部が縮径するテーパ面で形成した調圧バルブ側シール
面と、前記シートの中央に流通口を形成して該流通口の
内端部に形成したシート側シール面とからなり、前記調
圧バルブ側シート面を前記シート側シール面に接離可能
に対向配置し、前記シートの外径を前記部屋の内径より
小径に形成し、該シートと前記ハウジング間に平ワッシ
ャを介在し、かつ、シートにおける平ワッシャと反対側
の面とボデー間にＯリングを介在したことを特徴とする
圧縮天然ガス用レギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4928399A JP3594507B2 (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 圧縮天然ガス用レギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4928399A JP3594507B2 (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 圧縮天然ガス用レギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000249001A true JP2000249001A (ja) | 2000-09-12 |
| JP3594507B2 JP3594507B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=12826563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4928399A Expired - Lifetime JP3594507B2 (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 圧縮天然ガス用レギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3594507B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1715400A1 (en) * | 2004-02-10 | 2006-10-25 | Keihin Corporation | Pressure reducing valve and gas regulator |
| JP2011256759A (ja) * | 2010-06-08 | 2011-12-22 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
| JP2014169703A (ja) * | 2014-05-30 | 2014-09-18 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
| US9400506B2 (en) | 2004-12-27 | 2016-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pressure reducer |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6050781B2 (ja) * | 2014-05-13 | 2016-12-21 | 株式会社ニッキ | ガス燃料用レギュレータ |
-
1999
- 1999-02-26 JP JP4928399A patent/JP3594507B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1715400A1 (en) * | 2004-02-10 | 2006-10-25 | Keihin Corporation | Pressure reducing valve and gas regulator |
| US8459288B2 (en) | 2004-02-10 | 2013-06-11 | Keihin Corporation | Pressure reducing valve and regulator for gas |
| EP1715400A4 (en) * | 2004-02-10 | 2013-12-25 | Keihin Corp | PRESSURE RELIEF VALVE AND GAS REGULATOR |
| US9400506B2 (en) | 2004-12-27 | 2016-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pressure reducer |
| JP2011256759A (ja) * | 2010-06-08 | 2011-12-22 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
| JP2014169703A (ja) * | 2014-05-30 | 2014-09-18 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3594507B2 (ja) | 2004-12-02 |
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