JP2000245224A - ミッドマウントモアの昇降リンク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミッドマウントモアに昇降シリンダーを直接
連結して昇降可能に構成した場合、昇降シリンダーの油
圧系によって追従性が悪く刈り残しが生じていた。 【解決手段】 トラクタの前輪３と後輪５の間の下腹部
にモア２０を装着するミッドマウントモアであって、ト
ラクタ前部とモア前部をフロントリンク３２を介して回
動自在に連結し、トラクタの前後中途部に支持部材３４
を設けてリフトリンク３５の前部を回動自在に連結し、
該リフトリンクを後下方へ延出して、該リフトリンクの
後部に長孔３５ａを設け、モア後部を前記長孔に対して
摺動可能に連結し、機体後部に昇降シリンダー４０を配
置し、該昇降シリンダーをモア後方へ延出し、該昇降シ
リンダーと前記リフトリンクを中間リンク４１を介して
回動自在に連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタの前輪と
後輪の間の腹部下方にモアを装着するための昇降リンク
の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、トラクタの前輪と後輪の間の
ステップ下方の腹部にモアを装着し、昇降可能に構成し
た技術は公知となっている。トラクタの前部から後方に
向けて延出した前リンクと、中間部から下方に延出した
リフトリンクでモアの前後部を連結し、リフトリンクの
後端と３点リンクヒッチとを連結して、３点リンクヒッ
チの昇降によりモアを昇降させる方法は一般的である。
また、リフトアーム後端とリフトシリンダーとを直接連
結する構造も提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前者の技術で
は刈取集草を同時に行う場合、集草ボックスを３点リン
クヒッチに装着する。この場合モアの昇降に伴い、３点
リンクヒッチも上下動、即ち、集草ボックスも上下動し
て好ましくない。更には、刈取作業は通常フローティン
グ状態のため集草ボックスも接地してしまう。また、直
接連結する構成では、作業面の起伏により、モアは常に
上下動しており、リフトシリンダーはつねに伸縮を繰り
返しているため、摺動部が摩耗する問題があった。更
に、モアの急激な下降等には油圧系が追従できず刈り残
しが発生していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。即ち、トラクタの前輪と後輪の間
の下腹部にモアを装着するミッドマウントモアであっ
て、トラクタ前部とモア前部をフロントリンクを介して
回動自在に連結し、トラクタの前後中途部に支持部材を
設けてリフトリンクの前部を回動自在に連結し、該リフ
トリンクを後下方へ延出して、該リフトリンクの後部に
長孔を設け、モア後部を前記長孔に対して摺動可能に連
結したものである。

【０００５】また、機体後部に昇降シリンダーを配置
し、該昇降シリンダーをモア後方へ延出し、該昇降シリ
ンダーと前記リフトリンクを中間リンクを介して回動自
在に連結したものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を添付
の図面を用いて説明する。図１は本発明の昇降リンク機
構によりモアを装着したトラクタの側面図、図２はモア
を昇降を示す側面図、図３はモアが作業面に追従した状
態を示す側面図である。

【０００７】まず、図１を用いて全体構成について説明
する。トラクタ１はエンジンフレーム２にフロントアク
スルケースを介して前輪３を懸架し、ミッションケース
４にリアアクスルケース６を介して後輪５を懸架してい
る。該リアアクスルケース６の下部にはロアリンク７の
前部が枢支され、前記ミッションケース４の上部に油圧
ケース８を載置し、該油圧ケース８よりリフトアーム９
を突出し、該リフトアーム９とロアリンク７の間にリフ
トロッド１０を連結し、前記油圧ケース８の後面からは
トップリンク１１を突出している。このようにして３点
リンク式の作業機装着装置１２を構成している。

【０００８】また、前記ミッションケース４の上部には
座席１３を配置し、該座席１３の前下部にはステップ１
４を配置し、その前部にダッシュボート１５を配置し、
その上部にハンドル１６を配置し、ダッシュボート１５
前部にエンジンを配置してボンネット１７で覆ってい
る。

【０００９】そして、前輪３と後輪５の間のステップ１
４下方にモア２０が配置され、該モア２０が本発明の昇
降リンク機構２１により吊設されている。前記モア２０
はモアデッキ２３の前部と後部の両側に上下位置調節可
能に接地輪２２・２２・・・が配置され、モアデッキ２
３内にはブレード状の刈刃が収納され、モアデッキ２３
の上面の略中央にはギヤボックス２４が配置され、該ギ
ヤボックス２４より後方へ突出した入力軸２５と前記ミ
ッションケース４の前下部より前方に突出したミッドＰ
ＴＯ軸２６の間は図示しないユニバーサルジョイント等
で連結されて、動力を伝達できるようにしている。

【００１０】次に本発明の昇降リンク機構２１について
説明する。前記エンジンフレーム２の前部より後下方へ
左右一対の支持プレート３１が突設され、該支持プレー
ト３１の下部に左右一対のフロントリンク３２の前端が
枢支され、該フロントリンク３２の後部がモアデッキ２
３の前部に設けたブラケット３３に枢支されている。該
フロントリンク３２にはクレビス３２ａが介装され、長
さを調整可能としている。

【００１１】また、機体の前後方向の中途部、本実施例
では前記エンジンフレーム２後部位置に支持部材となる
取付プレート３４が固設され、該取付プレート３４にリ
フトリンク３５の前端が枢支され、該リフトリンク３５
は後方へ延出されて、前記フロントリンク３２と略平行
となるように配置され、該リフトリンク３５の後部に長
手方向に長孔３５ａが設けられ、モアデッキ２３の後部
に設けたブラケット３６から突出したピン３７が長孔３
５ａ内を摺動可能に支持されている。但し、リフトリン
ク３５に長孔を設ける代わりに、ブラケット３６に長孔
を上下方向に形成して、該長孔にリフトリンク３５を連
結する構成とすることも可能である。

【００１２】また、前記リアアクスルケース６上にブラ
ケット３９が固設され、該ブラケット３９に昇降シリン
ダー４０のボトム側が枢支され、該昇降シリンダー４０
はリアアクスルケース６の前部に配置されて、そのピス
トンロッド４０ａ先端には中間リンク４１が枢支され、
該中間リンク４１の他端は前記リフトリンク３５の後端
に枢支されている。但し、前記ブラケット３９はミッシ
ョンケース４またはステップ１４近傍の機体に固定して
もよく、また、中間リンク４１はリフトリンク３５の中
途部に連結することも可能である。

【００１３】このようにして昇降リンク機構２１が構成
され、前記昇降シリンダー４０は機体に設けた油圧バル
ブに接続され、該油圧バルブには座席１３近傍に設けた
図示しない昇降レバーによって操作され、該昇降レバー
を回動することによって昇降シリンダー４０を伸縮して
モア２０を昇降操作できるようにしている。

【００１４】このような構成において、モア２０によっ
て刈取作業を行う場合には、昇降レバーを下げてモア２
０を接地させる。この時、昇降シリンダー４０は油圧が
かけられておらず伸縮自在となっており、自重によって
下降するようにしている。そして、図２に示すように、
フロントリンク３２とリフトリンク３５が略平行の状態
を保って下降回動し、モア２０も略水平に下降して接地
する。

【００１５】そして、作業時において、モア２０が凹凸
や起伏等を越える場合には、前部のフロントリンク３２
は機体とモアに枢結さているのでスムースに昇降でき
る。一方、後側は昇降シリンダーに枢支されており、従
来のモアでは直接モアまたはリフトリンクと昇降シリン
ダーが枢結されていたので、モアが急激に下降して地表
面に当接して損傷しないように、バルブや油路に絞りを
設けて急激な下降を防止している。よって、モアの後側
が地表面の凹凸に追従して昇降する速さは遅く刈り残し
が生じていた。しかし本発明では、リフトリンク３５の
長孔３５ａを介してモア２０が連結されているので、図
３に示すように、凹凸を乗り越えるときには、モア２０
のブラケット３６に設けたピン３７が前記長孔３５ａ内
を摺動し、モア２０はスムースに昇降できる。このとき
リフトリンク３５も昇降回動するが、昇降シリンダー４
０は中間リンク４１を介してモア２０と連結しているの
で、中間リンク４１と昇降シリンダー４０の連結部で回
動して、昇降シリンダー４０は伸縮することなくモア２
０は作業面に追随して速やかに昇降できるのである。

【００１６】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、以下
の効果を奏するものである。即ち、請求項１の如く、ト
ラクタの前輪と後輪の間の下腹部にモアを装着するミッ
ドマウントモアであって、トラクタ前部とモア前部をフ
ロントリンクを介して回動自在に連結し、トラクタの前
後中途部に支持部材を設けてリフトリンクの前部を回動
自在に連結し、該リフトリンクを後下方へ延出して、該
リフトリンクの後部に長孔を設け、モア後部を前記長孔
に対して摺動可能に連結したので、モアの前部はフロン
トリンクの回動で昇降自在となり、後部は長孔内を摺動
して昇降自在となり、よって、モアの前後姿勢が規制さ
れることがなく、常に、前後接地輪が作業面に接地して
刈り残しが発生することなくきれいに刈取作業ができる
のである。

【００１７】また、請求項２の如く、機体後部に昇降シ
リンダーを配置し、該昇降シリンダーをモア後方へ延出
し、該昇降シリンダーと前記リフトリンクを中間リンク
を介して回動自在に連結したので、昇降シリンダーが作
動油の粘性抵抗や絞り等によって速やかに伸縮できない
が、中間リンクが回動自在であるため、モアの上下動は
昇降シリンダーに直接影響されず、作業面への追従性が
向上して刈り残しが発生せず、また、昇降シリンダーの
伸縮動作が減少し、摺動部の摩耗も防止できるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の昇降リンク機構によりモアを装着した
トラクタの側面図である。

【図２】モアを昇降を示す側面図である。

【図３】モアが作業面に追従した状態を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

３ 前輪 ５ 後輪 ２０ モア ３２ フロントリンク ３４ 取付プレート ３５ リフトリンク ３５ａ 長孔 ４０ 昇降シリンダー ４１ 中間リンク

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタの前輪と後輪の間の下腹部にモ
   アを装着するミッドマウントモアであって、トラクタ前
   部とモア前部をフロントリンクを介して回動自在に連結
   し、トラクタの前後中途部に支持部材を設けてリフトリ
   ンクの前部を回動自在に連結し、該リフトリンクを後下
   方へ延出して、該リフトリンクの後部に長孔を設け、モ
   ア後部を前記長孔に対して摺動可能に連結したことを特
   徴とするミッドマウントモアの昇降リンク機構。
2. 【請求項２】 機体後部に昇降シリンダーを配置し、該
   昇降シリンダーをモア後方へ延出し、該昇降シリンダー
   と前記リフトリンクを中間リンクを介して回動自在に連
   結したことを特徴とする請求項１記載のミッドマウント
   モアの昇降リンク機構。