JP2000243639A - 内燃機関の点火制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】樹脂モールドされたイグナイタに対する応力の
伝播を抑制して、その信頼性を高く維持することのでき
る内燃機関の点火制御装置を提供する。 【解決手段】内燃機関の点火制御装置は、大きくはケー
ス１１、同ケース１１内に収容されたインナコア１２、
２次コイル１３、１次コイル１４、及びアウタコア１５
等を備えている。また同ケース１１には１次コイル１４
に流れる１次電流を断続制御するためのイグナイタ２０
が内蔵され、これら各部材間の隙間は絶縁層１６によっ
て封止されている。イグナイタケース２１の開口部Ｐの
下部には、イグナイタ2０の近傍の絶縁層１６内に発生
したクラックが同イグナイタ2０の内部に侵入するのを
阻止するための剥離され易いテープ５０が貼り付けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の点火制
御装置に係り、詳しくは、内燃機関の点火コイルへの通
電を制御するイグナイタが樹脂によってモールドされた
状態で同機関に搭載されてなる内燃機関の点火制御装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の内燃機関の点火制御装置
としては、例えば特開平９−１７６６２号公報、あるい
は特開平９−１６７７０９号公報等に記載された装置が
知られている。図７に、こうした内燃機関の点火制御装
置についてその一例を示す。同７図に示されるように、
この点火装置１００では、ケース１０１の中心部にイン
ナコア１０２が配設され、更にこのインナコア１０２の
外周を囲むようにして順に１次ボビン１０３ａに巻装さ
れた１次コイル１０３、及び２次ボビン１０４ａに巻装
された２次コイル１０４が同心円状に配設されている。

【０００３】また、このような点火装置１００では、上
記コイル（特に２次コイル１０４）に点火用の高電圧が
発生するため、ケース１０１内にエポキシ樹脂等による
絶縁層１１６を形成し、この絶縁層１１６によって各部
材間の絶縁性を確保するようにしている。

【０００４】さらにケース１０１内にあってその上部位
置には、上記１次コイル１０３への通電を制御するイグ
ナイタユニット１２０が設けられている。このイグナイ
タユニット１２０内には図示しないパワートランジスタ
チップ、ハイブリッドＩＣ回路等が内蔵されるととも
に、同イグナイタユニット１２０内はシリコン樹脂等の
絶縁樹脂にて充填されている。そして、このイグナイタ
ユニット１２０も前記絶縁層１１６によって絶縁されて
いる。なお、この絶縁層１１６は通常、上記部材間に絶
縁樹脂を充填した後、これを硬化させることによって形
成される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
内燃機関の点火制御装置１００にあっては、その使用環
境による冷熱サイクル（例えば、−３０℃〜１２０℃）
によって、前記エポキシ樹脂等の絶縁層１１６にクラッ
クが発生することがある。すなわち、点火装置１００が
前記冷熱サイクルによる高低温にさらされると、そのコ
イル及びイグナイタには、特に低温収縮時に熱応力が作
用する。また、同点火装置１００の構成部材間の線膨張
率の差によっても応力が発生する。さらに、前記絶縁層
１１６を構成する絶縁樹脂の硬化時には、その硬化収縮
によって同樹脂内に残留応力が発生する。そして、これ
らの応力に起因して上記クラックが発生することとな
る。

【０００６】また、こうしたクラックは、先の図７に示
すように、前記イグナイタ１２０の近傍に例えばクラッ
クＫのような態様で発生することもある。この場合に
は、上記絶縁層１１６とイグナイタ１２０の構成部品と
の線膨張率の差に起因して、同クラックＫがイグナイタ
１２０の内部に伝播し、その構成部品、例えばパワート
ランジスタチップ等の信頼性を低下させる要因ともな
る。

【０００７】本発明はこのような実情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、樹脂モールドされたイグナイ
タに対する応力の伝播を抑制して、その信頼性を高く維
持することのできる内燃機関の点火制御装置を提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、内燃機関の点火コイルへの
通電を制御するイグナイタが樹脂によってモールドされ
た状態で同機関に搭載されてなる内燃機関の点火制御装
置において、前記イグナイタ外部の樹脂内に発生した応
力の該イグナイタ内部への進行を抑制する応力進行抑制
手段を設けたことをその要旨とする。

【０００９】同構成では、応力進行抑制手段によって前
記イグナイタ外部の樹脂内に発生した応力のイグナイタ
内部への進行が抑制されるため、同イグナイタ内部に設
けられる電子部品の信頼性が維持され、ひいては内燃機
関の点火制御装置としての信頼性も高く維持されるよう
になる。

【００１０】また請求項２記載の発明は、請求項１記載
の内燃機関の点火制御装置において、前記イグナイタ
は、他の部品共々、前記樹脂によって共通にモールドさ
れてなることをその要旨とする。

【００１１】同構成によれば、イグナイタが他の部品共
々、前記樹脂によって共通にモールドされてなる内燃機
関の点火制御装置においても、その信頼性が高く維持さ
れるようになる。

【００１２】また請求項３記載の発明は、請求項２に記
載した内燃機関の点火制御装置において、前記共通にモ
ールドされる他の部品は、一次及び二次コイルからなる
点火コイルであることをその要旨とする。

【００１３】同構成によれば、イグナイタが一次及び二
次コイルからなる点火コイル共々、共通にモールドされ
てなる内燃機関の点火制御装置において、その信頼性が
高く維持されるようになる。

【００１４】また請求項４記載の発明は、請求項１〜３
のいずれかに記載した内燃機関の点火制御装置におい
て、前記応力進行抑制手段は、前記イグナイタの近傍の
樹脂内に発生するクラックの該イグナイタ内部への伝播
を阻止するクラック伝播阻止手段であることをその要旨
とする。

【００１５】同構成によれば、クラック伝播阻止手段に
よってイグナイタ近傍の樹脂内に発生するクラックが該
イグナイタ内部へ伝播することが阻止されるため、イグ
ナイタ内部に設けられる電子部品の信頼性が維持され、
ひいては内燃機関の点火制御装置としての信頼性も高く
維持されるようになる。

【００１６】また請求項５記載の発明は、請求項４に記
載した内燃機関の点火制御装置において、前記クラック
伝播阻止手段は、前記イグナイタの外周辺に設けられ、
同イグナイタと前記モールドされる樹脂との密着性を低
下させる手段によって構成されることをその要旨とす
る。

【００１７】同構成によれば、密着性を低下させる手段
の配設によってイグナイタとその近傍の樹脂との密着性
は低いものとなっている。また、一般に、クラックは密
着性の弱いところに進行する傾向がある。そのため、イ
グナイタの近傍に発生したクラックはこの密着性を低下
させる手段に到達しやすくなる。そして、この密着性を
低下させる手段は、クラックの伝達を推進させてきた応
力を分散・開放させ、その進行を阻止するように作用す
る。そのため、クラックがイグナイタ内部へ伝播するこ
とも阻止される。

【００１８】また、請求項６記載の発明は、請求項５記
載の内燃機関の点火制御装置において、前記密着性を低
下させる手段は、前記イグナイタとの剥離が容易なテー
プであることをその要旨とする。

【００１９】同構成によれば、前記テープに到達したク
ラックは、同テープをイグナイタから剥離させるように
作用し、またこうして剥離されたテープは同クラックの
伝達を推進させてきた応力を分散させ、クラックの進行
を阻止するように作用する。このためクラックがイグナ
イタ内部へ伝播することも好適に阻止される。また、請
求項５に記載の密着性を低下させる手段を容易、且つ好
適に構成することができるようになる。

【００２０】また、請求項７記載の発明は、請求項４記
載の内燃機関の点火制御装置において、前記クラック伝
播阻止手段は、前記イグナイタ近傍の樹脂内の所定箇所
に設けられてクラックの発生を促す手段であることをそ
の要旨とする。

【００２１】同構成によれば、クラックの発生を促す手
段によって一度クラックが発生させられと、イグナイタ
近傍の樹脂内の応力が開放されることとなり、その後の
クラックの発生が防止できるようになる。そのため、イ
グナイタ内にクラックが侵入することも防止される。

【００２２】また、請求項８記載の発明は、請求項７記
載の内燃機関の点火制御装置において、前記クラックの
発生を促す手段は、前記イグナイタの近傍の樹脂と比較
してその線膨張率が十分に大きい部材にて構成されるこ
とをその要旨とする。

【００２３】同構成によれば、請求項７に記載のクラッ
クの発生を促す手段を容易、且つ好適に構成することが
できるようになる。すなわち、低温収縮時にイグナイタ
の近傍の樹脂とクラックの発生を促す手段との線膨張率
差によって、同クラックの発生を促す手段の近傍に積極
的にクラックを誘発させることができるようになる。

【００２４】また、請求項９記載の発明は、請求項４記
載の内燃機関の点火制御装置において、前記クラック伝
播阻止手段は、前記イグナイタを収容するケースの開口
部にあって同開口部を閉鎖するように設けられる弾性部
材にて構成されることをその要旨とする。

【００２５】同構成によれば、イグナイタを収容するケ
ースの開口部に設けられた弾性部材によって、同ケース
に到達したクラックの伝達を推進させてきた応力を分散
させ、クラックの進行を停止させることができるように
なる。

【００２６】また、請求項１０記載の発明は、請求項４
記載の内燃機関の点火制御装置において、前記クラック
伝播阻止手段は、前記イグナイタを収容するケースの開
口部に設けられた段差であることをその要旨とする。

【００２７】同構成によれば、イグナイタを収容するケ
ースの開口部に段差が設けられるため、同ケースに沿っ
て進行するクラックはその縦壁に当接し、それ以後の進
行が阻止されるようになる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の内燃機関の点火制
御装置を具体化した一実施の形態について図１〜 ３を
参照して説明する。なお、この実施の形態の内燃機関の
点火制御装置は、車載用エンジンのシリンダヘッドに設
けられるプラグホールに嵌入して使用される円筒状の点
火装置に適用されたものである。

【００２９】図１に示すように、同内燃機関の点火制御
装置は、大きくはケース１１、同ケース１１内に収容さ
れたインナコア１２、２次コイル１３（１３ａ，１３
ｂ）、１次コイル１４（１４ａ，１４ｂ）、及びアウタ
コア１５等を備えている。また、ケース１１には１次コ
イル１４に流れる１次電流を断続制御するためのイグナ
イタ２０が取り付け具１９に固定されて内蔵されてい
る。

【００３０】上記のようにケース１１内に収容された各
部材間の隙間は絶縁層１６によって封止されている。こ
の絶縁層１６は液状のエポキシ樹脂をケース１１内に充
填し所定温度で加熱して硬化させることにより形成され
ている。この絶縁層１６によってケース１１内の各部材
間における絶縁性が確保されている。ちなみに、この絶
縁層（エポキシ樹脂）１６としては、その線膨張率がお
よそ２０（ｐｐｍ／℃）程度のものが使用される。

【００３１】前記ケース１１はＰＢＴ（ポリブチレンテ
レフタレート）樹脂等の樹脂材料によって略円筒状に形
成されている。このケース１１の上端部には、エンジン
の制御装置からのハーネス（図示略）が接続される接続
部１１ａや、点火装置をエンジンのシリンダヘッド（図
示略）にボルト固定するための取付部１１ｂが一体形成
されている。一方、その下端部には、ＰＢＴ樹脂等の樹
脂材料からなる円筒部材３０が内嵌されている。この円
筒部材３０の内部には金属製の高圧部材３１が固定され
ており、この高圧部材３１には点火プラグ（図示略）と
電気的に接続されるスプリング３２の上端部が固定され
ている。また、円筒部材３０の下端部にはシリコンゴム
からなる円筒状のゴムブーツ３４が外嵌されており、同
点火装置の装着時、図示しない点火プラグの上端部外周
がこのゴムブーツ３４によって覆われる。

【００３２】またインナコア１２の上下両端部には磁石
１７ａ，１７ｂが固着されており、この磁石１７ａ，１
７ｂ及びインナコア１２はゴム層１８によってその全体
が被覆されている。

【００３３】このようにゴム層１８によって被覆された
磁石１７ａ，１７ｂ及びインナコア１２には略円筒状を
なす２次ボビン１３ｂが外嵌されている。この２次ボビ
ン１３ｂは熱可塑性樹脂であるＰＰＥ（ポリフェニレン
エーテル）樹脂からなり、同２次ボビン１３ｂには線径
が０．０３〜０．１mmのエナメル線からなる２次巻線１
３ａが積層して巻回されている。２次ボビン１３ｂの下
端部には前記高圧部材２１と接触するターミナル３３が
固定されており、２次巻線１３ａの高電圧側端末（図示
略）はこのターミナル３３に接続されている。そして、
これら上記２次巻線１３ａ及び２次ボビン１３ｂによっ
て点火用高電圧を発生する上記２次コイル１３が構成さ
れている。

【００３４】２次コイル１３の外周側にはその径方向に
所定間隔を隔てて円筒状の１次コイル１４が外嵌されて
いる。この１次コイル１４は前記２次コイル１３と異な
り、フィルム状の薄膜材料からなる薄肉ボビン１４ｂに
巻装されたコイルであり、線径が０．３〜１．０mmのエ
ナメル線からなる１次巻線１４ａを円筒状をなすように
二層に巻回して構成されている。

【００３５】また、上記１次コイル１４の外周側にはそ
の径方向に所定間隔を隔てて円筒状のアウタコア１５が
外嵌されている。このアウタコア１５は珪素鋼板からな
る円筒管を重合させた二重管構造を有しており、その外
周面はケース１１の内周面に対して接触している。ま
た、このアウタコア１５と１次コイル１４との間にもエ
ポキシ樹脂が充填されることによって絶縁層１６が形成
されており、同アウタコア１５の内周面はこの絶縁層１
６に接触している。

【００３６】一方、図２は上記イグナイタ２０の平面構
造を示し、図３は図２のIII−III線に沿った断面構造を
示している。これら図２及び図３に示されるように、イ
グナイタ2０のケース２１は、例えばその線膨張率が３
０（ｐｐｍ／℃）程度のＰＰＳ（ポリフェニレンスルフ
ィド）樹脂等により収容空間２１ａを有した有底角筒状
に形成されている。そして、この収容空間２１ａ内には
例えばニッケルメッキされた銅等の金属材料からなる板
状のヒートシンク２２が配設されている。ちなみに、こ
のヒートシンク（銅板）２２の線膨張率は、およそ１
６．５（ｐｐｍ／℃）である。また、イグナイタケース
２１には取付溝２１ｂが形成されており、ヒートシンク
２２の周縁部はこの取付溝２１ｂ内に挿入されている。

【００３７】ヒートシンク２２の上部にはアルミナ等か
らなる絶縁プレート２８が配設されている。この絶縁プ
レート２８の下面はシリコン樹脂系接着剤からなる接着
層２７を介して同ヒートシンク２２の上面に接着されて
いる。一方、絶縁プレート２８の上面には矩形板状のセ
ラミック製基板（以下、「基板」と略記する）２６が同
様にシリコン樹脂系接着剤からなる接着層２７を介して
接着されている。

【００３８】また、基板２６の前側端部には複数のター
ミナル２５が半田付けされており、さらに、ヒートシン
ク２２の上面にも同様にターミナル２５が半田付けされ
ている。これらターミナル２５の端部はケース２１の開
口部から突出しており、この突出部分が図示しない制御
装置（図示略）に電気的に接続されるようになってい
る。

【００３９】ヒートシンク２２の上面には、上記基板２
６と隣接してパワートランジスタ２３がベアチップの状
態で配設されている。ヒートシンク２２はこのパワート
ランジスタ２３の放熱部材であるとともに同トランジス
タ２３のコレクタ電極としても機能している。また、基
板２６の上面にはＩＣやコンデンサ等の電子部品２４が
配設されるとともに、その下面には図示しない厚膜抵抗
及び配線パターンが印刷形成されている。これら厚膜抵
抗及び配線パターンとヒートシンク２２とは前記絶縁プ
レート２８によって絶縁されている。そして、これらパ
ワートランジスタ２３、電子部品２４、厚膜抵抗等によ
り、点火コイル（図示略）の一次電流を断続させるため
の電気回路が構成されている。

【００４０】また、上記収容空間２１ａ内にはエポキシ
樹脂が充填硬化されることによって絶縁樹脂層２９が形
成されており、この絶縁樹脂層２９によって基板２６、
同基板２６上に実装された電子部品２４、絶縁プレート
２８、ヒートシンク２２等の周囲が被覆されている。ち
なみに、この絶縁樹脂層２９としては、その線膨張率が
およそ１６（ｐｐｍ／℃）程度のエポキシ樹脂を使用
し、前記ヒートシンク２２との線膨張率の差を小さくし
て、この線膨張率差に起因する応力の発生を防止するよ
うにしている。

【００４１】また、図３に示すように、イグナイタケー
ス２１の開口部Ｐの下部には、イグナイタ2０の近傍の
絶縁層１６（図１）内に発生したクラックが同イグナイ
タ2０の内部に伝播するのを阻止する手段として、例え
ばテフロンテープ、ポリイミドテープ等からなる剥離さ
れ易いテープ５０が貼り付けられている。なお、ここで
は同図３に示すように、テープ５０はイグナイタケース
２１の先端から絶縁層１６内に突き出るように貼り付け
られている。

【００４２】次に、上記テープ５０によりクラックが同
イグナイタ2０の内部に伝播することを阻止できる理由
について以下の説明する。一般に、クラックは応力が伝
達しやすいところに進行する傾向があり、この応力が伝
達しやすいところとして、例えば密着性の弱いところが
ある。そのため、イグナイタケース２１とテープ５０と
の密着性は弱いことにより、イグナイタ2０の近傍の絶
縁層１６内に発生したクラックはこのテープ５０に到達
しやすくなる。そして、このテープ５０に到達したクラ
ックは、同テープ５０をイグナイタケース２１から剥離
させるように作用し、こうして剥離されたテープ５０
は、同クラックの伝達を推進させてきた応力を分散・開
放させ、その進行を阻止するように作用する。

【００４３】また、同イグナイタ2０の近傍の絶縁層１
６（図１）内に発生したクラックは、一般にイグナイタ
ケース２１の絶縁樹脂層２９に接した角部２１ｃの近傍
に応力が加わり易いため、同角部２１ｃからイグナイタ
ケース２１内に侵入する。そのため、本実施の形態にお
いては、テープ５０をイグナイタケース２１の先端から
絶縁層１６内に突き出るように貼り付けて、クラックが
同角部２１ｃからイグナイタケース２１内に侵入するこ
とをも併せて阻止するようにしている。

【００４４】このように、本実施の形態においては、前
記線膨張率の差による応力、及び絶縁層（樹脂）１６の
硬化収縮等によりイグナイタケース２１の近傍にクラッ
クＫが発生しても、テープ５０によってこうしたクラッ
クの伝播エネルギが分散吸収され、同ケース２１内部へ
のクラックの伝播が阻止される。

【００４５】以上説明したように、本実施の形態の内燃
機関の点火制御装置によれば、以下のような効果を得る
ことができる。 （１）前記線膨張率の差による応力、及び絶縁層（樹
脂）１６の硬化収縮等によりイグナイタケース２１の近
傍にクラックが発生しても、テープ５０によってその伝
播エネルギが分散・吸収されるため、同ケース２１内部
へのクラックの伝播が好適に阻止される。その結果、イ
グナイタ2０内部の部品、例えばパワートランジスタ２
３の破壊等を防止し、点火装置の信頼性を高く維持する
ことができるようになる。

【００４６】（２）また、こうしてクラックがイグナイ
タ２０内部に伝播するのを阻止する手段を、イグナイタ
ケース２１へのテープ５０の貼着といった極めて簡単な
構成にて実現することができる。

【００４７】なお、以上説明した本実施の形態は、以下
のようにその構成を変更して実施することもできる。 ・上記実施の形態では、上記クラックの伝播を阻止する
手段であるテープ５０を同イグナイタケース２１の開口
部Ｐの下部に貼り付るようにしたが、同テープ５０をイ
グナイタケース２１の開口部Ｐ上部にも同様に貼り付け
る構成としてもよい。

【００４８】・また上記テープ５０に、製造上のＩＤ
（認識）情報等をバーコード等にて印刷するようにして
もよい。このようにすることで製品管理を容易にするこ
とができる。

【００４９】・上記テープ５０に代えて、例えばシリコ
ンオイル等の離型剤を前記イグナイタケース開口部Ｐの
下部近傍に塗布する構成としてもよい。すなわち、イグ
ナイタとモールド樹脂との密着性を低下させる手段はテ
ープ５０に限られない。なお、このような離型剤も前記
イグナイタケース２１の開口部Ｐの下部に限らず、その
上部近傍にも塗布する構成としてもよい。

【００５０】・また、上記クラックの伝播を阻止する手
段は、必ずしもこれらテープ５０や離型剤などのよう
に、イグナイタケース２１と絶縁層１６との密着性を低
下させるものである必要もない。例えば、先の図３に対
応する図として図４に示すように、イグナイタケース２
１の開口部Ｐをシリコーンゴム等にて構成される弾性部
材５１にて閉鎖するような構成としてもよい。このよう
な弾性部材５１によっても、その弾性効果によってイグ
ナイタケース２１に到達したクラックの伝達を推進させ
てきた応力を分散させ、同クラックの進行を阻止させる
ことができる。

【００５１】・また、同クラックの伝播を阻止する手段
は、同じく先の図３に対応する図として図５に示すよう
に、イグナイタケース２１の開口部Ｐの下部に設けられ
る段差５２であってもよい。この場合、上述した角部２
１ｃに侵入したクラックは、一般に同イグナイタケース
２１に沿って進行するようになるが、こうして進行する
クラックも、この段差５２の縦壁５２ａに当接すること
でその進行が阻止されるようになる。なお、このような
段差５２を、さらにイグナイタケース２１の開口部Ｐの
上部にも設ける構成としてもよい。

【００５２】・さらに、同クラックの伝播を阻止する手
段としては、図６に示すように、イグナイタケース２１
の下方所定位置に、絶縁層（エポキシ樹脂、線膨張率：
２０（ｐｐｍ／℃））１６に対して線膨張率の十分大き
い部材、例えばＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）
樹脂（線膨張率：４５（ｐｐｍ／℃））５３を設ける構
成としてもよい。この場合、低温収縮時に絶縁層１６と
ＰＢＴ樹脂５３との線膨張率差によって、同ＰＢＴ樹脂
５３の近傍の絶縁層１６内に積極的にクラックＫを誘発
させることができるようになる。このように一度クラッ
クＫを発生させると、絶縁層１６内の応力が開放される
こととなり、その後のクラックＫの発生を防止できるよ
うになる。そのため、イグナイタケース２１にクラック
Ｋが侵入することも阻止される。

【００５３】・また、応力進行抑制手段は、上述したク
ラックの伝播を阻止する手段に限られない。要は、イグ
ナイタ外部の樹脂（絶縁層１６）内に発生した応力の該
イグナイタ内部への進行を抑制する手段であれば、いか
なる応力進行抑制手段であってもよい。

【００５４】・上記実施の形態では、本発明の点火制御
装置が、車載用エンジンのシリンダヘッドに設けられる
プラグホールに嵌入して使用される円筒状の点火制御装
置に適用される例を示したが、これに限定されない。同
装置は例えば、シリンダヘッド上に載置される点火制御
装置にも適用できる。

【００５５】・また、上記実施の形態では、イグナイタ
２０と点火コイルとが樹脂によって共通にモールドされ
る例を示したがこれに限られず、イグナイタ２０と他の
部品、例えばインジェクタドライバとが樹脂によって共
通にモールドされるものであってもよい。

【００５６】・さらに、本発明の内燃機関の点火制御装
置は、内燃機関の点火コイルへの通電を制御するイグナ
イタが樹脂によってモールドされた状態で同機関に搭載
されてなる内燃機関の点火制御装置において、前記イグ
ナイタ外部の樹脂内に発生した応力の該イグナイタ内部
への進行を抑制する応力進行抑制手段を設けたものであ
れば、いかなる内燃機関の点火制御装置にも適用でき
る。

【００５７】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、応力進行抑制
手段によって前記イグナイタ外部の樹脂内に発生した応
力のイグナイタ内部への進行が抑制されるため、同イグ
ナイタ内部に設けられる電子部品の信頼性が維持され、
ひいては内燃機関の点火制御装置としての信頼性も高く
維持されるようになる。

【００５８】請求項２の発明によれば、イグナイタが他
の部品共々、前記樹脂によって共通にモールドされてな
る内燃機関の点火制御装置においても、その信頼性が高
く維持されるようになる。

【００５９】請求項３の発明によれば、イグナイタが一
次及び二次コイルからなる点火コイル共々、共通にモー
ルドされてなる内燃機関の点火制御装置において、その
信頼性が高く維持されるようになる。

【００６０】請求項４の発明によれば、クラック伝播阻
止手段によってイグナイタ近傍の樹脂内に発生するクラ
ックが該イグナイタ内部へ伝播することが阻止されるた
め、イグナイタ内部に設けられる電子部品の信頼性が維
持され、ひいては内燃機関の点火制御装置としての信頼
性も高く維持されるようになる。

【００６１】請求項５の発明によれば、イグナイタの近
傍に発生したクラックを、密着性を低下させる手段に到
達させて、同クラックの伝達を推進させてきた応力を分
散・開放させその進行を阻止させることができる。その
ため、クラックがイグナイタの内部へ伝播することも阻
止される。

【００６２】請求項６の発明によれば、クラックのイグ
ナイタ内部への伝播を好適に阻止できるとともに、請求
項５に記載の密着性を低下させる手段を容易、且つ好適
に構成することができる。

【００６３】請求項７の発明によれば、クラックの発生
を促す手段によって一度クラックが発生させられると、
イグナイタ近傍の樹脂内の応力が開放されることとな
り、その後のクラックの発生が防止できるようになる。
そのため、イグナイタ内にクラックが侵入することも阻
止される。

【００６４】請求項８の発明によれば、請求項７に記載
のクラックの発生を促す手段を容易、且つ好適に構成す
ることができるようになる。すなわち、低温収縮時にイ
グナイタの近傍の樹脂とクラックの発生を促す手段との
線膨張率差によって、同クラックの発生を促す手段の近
傍に積極的にクラックを誘発させることができるように
なる。

【００６５】請求項９の発明によれば、イグナイタを収
容するケースの開口部に設けられた弾性部材によって、
同ケースに到達したクラックの伝達を推進させてきた応
力を分散させ、クラックの進行を停止させることができ
る。

【００６６】請求項１０の発明によれば、イグナイタを
収容するケースの開口部に段差が設けられるため、同ケ
ースに沿って進行するクラックはその縦壁に当接し、そ
れ以後の進行が阻止されるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内燃機関の点火制御装置の一実施の形
態についてその断面構造を示す断面図。

【図２】同実施の形態についてそのイグナイタの構成を
示す平面図。

【図３】図２のIII−III線に沿った断面図。

【図４】他の実施の形態におけるイグナイタの断面構造
を図３に準じて示す断面図。

【図５】更に、他の実施の形態におけるイグナイタの断
面構造を図３に準じて示す断面図。

【図６】他の実施の形態におけるイグナイタ近傍の断面
構造を示す断面図。

【図７】従来の内燃機関の点火制御装置の断面構造を示
す断面図。

【符号の説明】

１１…ケース、１２…インナコア、１３…２次コイル、
１４…１次コイル、１５…アウタコア、１６…絶縁層、
２０…イグナイタ、２１…イグナイタケース、５０…剥
離テープ。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関の点火コイルへの通電を制御する
   イグナイタが樹脂によってモールドされた状態で同機関
   に搭載されてなる内燃機関の点火制御装置において、 前記イグナイタ外部の樹脂内に発生した応力の該イグナ
   イタ内部への進行を抑制する応力進行抑制手段を設けた
   ことを特徴とする内燃機関の点火制御装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の内燃機関の点火制御装置に
   おいて、 前記イグナイタは、他の部品共々、前記樹脂によって共
   通にモールドされてなることを特徴とする内燃機関の点
   火制御装置。
3. 【請求項３】前記共通にモールドされる他の部品は、一
   次及び二次コイルからなる点火コイルである請求項２記
   載の内燃機関の点火制御装置。
4. 【請求項４】前記応力進行抑制手段は、前記イグナイタ
   の近傍の樹脂内に発生するクラックの該イグナイタ内部
   への伝播を阻止するクラック伝播阻止手段である請求項
   １〜３のいずれかに記載の内燃機関の点火制御装置。
5. 【請求項５】前記クラック伝播阻止手段は、前記イグナ
   イタの外周辺に設けられ、同イグナイタと前記モールド
   される樹脂との密着性を低下させる手段によって構成さ
   れる請求項４記載の内燃機関の点火制御装置。
6. 【請求項６】前記密着性を低下させる手段は、前記イグ
   ナイタとの剥離が容易なテープである請求項５記載の内
   燃機関の点火制御装置。
7. 【請求項７】前記クラック伝播阻止手段は、前記イグナ
   イタ近傍の樹脂内の所定箇所に設けられてクラックの発
   生を促す手段である請求項４記載の内燃機関の点火制御
   装置。
8. 【請求項８】前記クラックの発生を促す手段は、前記イ
   グナイタの近傍の樹脂と比較してその線膨張率が十分に
   大きい部材にて構成される請求項７記載の内燃機関の点
   火制御装置。
9. 【請求項９】前記クラック伝播阻止手段は、前記イグナ
   イタを収容するケースの開口部にあって同開口部を閉鎖
   するように設けられる弾性部材にて構成される請求項４
   記載の内燃機関の点火制御装置。
10. 【請求項１０】前記クラック伝播阻止手段は、前記イグ
    ナイタを収容するケースの開口部に設けられた段差であ
    る請求項４記載の内燃機関の点火制御装置。