JP2000230695A - 複数潤滑部位用潤滑装置 - Google Patents

複数潤滑部位用潤滑装置

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JP2000230695A JP2000027025A JP2000027025A JP2000230695A JP 2000230695 A JP2000230695 A JP 2000230695A JP 2000027025 A JP2000027025 A JP 2000027025A JP 2000027025 A JP2000027025 A JP 2000027025A JP 2000230695 A JP2000230695 A JP 2000230695A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が大幅に簡素化されると共に制御が簡素
化された潤滑装置及び潤滑方法を提供すること。 【解決手段】 複数個の潤滑部位用潤滑装置、特に、編
機の潤滑剤供給用潤滑装置は、同時に分配装置７ｂとし
ても使用されるポンプ装置７ａが設けられる。このポン
プ装置７ａは制御溝２５を備えたピストン２１とシリン
ダ８とを有する。シリンダ８は１個の入口と、シリンダ
壁に分布した複数個の出口とを有する。ピストン２１の
制御溝がどの出口に整合されるかによって、潤滑部位が
選択される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、望ましくは、潤滑
剤（油）による複数潤滑部位用潤滑装置、特に、編機の
複数の潤滑部位への潤滑剤供給用潤滑装置であって、シ
リンダ内に軸方向へ移動可能に支承されたピストンを有
し潤滑剤を送給するためのポンプ装置と、分配装置とを
有し、分配装置がピストンから送給された潤滑剤を分配
装置から導出された複数個の管のグループに導くように
なっているものに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、編機では、編針駆動装置を継続
的に潤滑することが必要である。このことは針床又はシ
リンダの針案内等にも同様に当てはまる。近代的高速編
機では規則的な潤滑が完全に行われることが極めて重要
であり、潤滑部位に油を確実に供給しなければならな
い。潤滑が停止すると、通常、摩耗が増加し、直ちに編
機に故障が生じる。他方、潤滑は控えめに行なわなけれ
ばならない。潤滑油が潤滑部位へ過剰に供給されること
は好ましくない。そこで、編機には、中央部から適宜な
管を経て油を各潤滑部位に圧送するいわゆる圧力注油装
置又は強制潤滑システムを装備するものがある。
【０００３】そのために複数個の潤滑部位へ計量された
潤滑を行う潤滑装置が欧州特許第０４９９８１０号で知
られている。潤滑装置はピストンポンプを収容した潤滑
剤槽を有する。ポンプの出口を潤滑剤管群の中から選択
されたそれぞれ１本の潤滑剤管に接続するために、ピス
トンポンプの出口は電動式分配弁に接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記に基づき本発明の
課題は、簡素化された潤滑装置を提供することである。
また、本発明の課題は、改善された潤滑方法を提供する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、複数の潤滑
部位、特に、編機の複数の潤滑部位への潤滑剤供給用潤
滑装置で、シリンダ内に軸方向へ移動可能に支承された
ピストンを有し潤滑剤を送給するためのポンプ装置と、
分配装置とを有し、分配装置はピストンから送給された
潤滑剤を分配装置から導出される複数個の管のグループ
に導くようになっているものにおいて、分配装置をポン
プ装置の一部として構成することによって達成される。
この課題は、また、少なくとも１個のポンプにより管を
経て行なう機械の潤滑部位の潤滑方法を、潤滑剤を該ポ
ンプによって該管を経て該潤滑部位へ間欠的に送給し、
ポンプによって単数個又は複数個の該管に時間的に変動
する圧力を作用して１個又は複数個の潤滑部位へ潤滑剤
を供給するように構成して達成される。
【０００６】本発明に係る潤滑装置においては、ポンプ
が送り出す潤滑剤（潤滑油）を選択された管に分岐さ
せ、この潤滑剤（潤滑油）を選択された潤滑部位に供給
することができる分配装置が設けられている。この場
合、分配装置とポンプ装置とは１つのユニットに統合さ
れている。このような統合をすることによって、潤滑装
置の構造が大幅に簡素化される。また、潤滑装置の制御
を簡素化することができる。
【０００７】ポンプは、ピストンポンプとして構成さ
れ、シリンダの内を軸方向に移動可能なピストンを有す
る。ピストンは、シリンダと共に、ポンプ機構として利
用される。また、シリンダとピストンは制御機構として
構成されている。そのために、ピストンはシリンダ内に
回転可能に担持され、シリンダに形成されたコントロー
ルスリット又は出口に対応する制御面又は制御通路（制
御溝）を有している。ピストンは外周面に少なくとも１
個の制御通路（制御溝）を備えることができる。制御通
路（制御溝）はピストンの回転位置を適宜に調整するこ
とによって出口通路の少なくとも１つに整合させること
ができる。必要ならば制御通路（制御溝）は複数個の出
口通路に整合できるように配列することもできる。その
場合、ピストンの１ストロークの間、ピストンによって
シリンダ内に定められる作用室が選択された出口通路に
連通するように、制御通路と出口通路が配列される。か
くして、ピストンが押し出す全油容積を出口通路に送る
ことができる。このように構成されたピストンポンプは
ポンプ装置であると同時に分配装置でもある。
【０００８】ポンプ装置−分配装置は、ピストンの回転
と直進とを行なわせる駆動装置に接続することができ
る。直進運動はポンプ運動であり、直進形駆動装置はポ
ンプ装置である。直進運動が行なわれない場合、ポンプ
が回転してもシリンダ内に容積変化を生じることはな
く、この回転運動によって出口通路が遮断されたり開放
されたりする制御が行われるだけである。従って、回転
駆動装置は分配駆動装置であり、その限りではピストン
は滑り弁(Steuerschieber)である。従って、ピストンを
回転することと直進することによって圧送と切換えとを
それぞれ独立に行なうことができる。このことは別個の
駆動装置によって行うことができるし、回転運動と直進
運動が可能な複合駆動装置によっても行なうこともでき
る。
【０００９】ピストンを回転させるために、所望の回転
位置調整運動を行う回転機構としてステッピングモータ
を使用することが望ましい。出口通路を選択し、それと
共に潤滑部位を潤滑するために行なわれる回転位置調整
は、ステッピングモータで簡単に行うことができるから
である。しかも、このステッピングモータからピストン
の直進運動を導き出すこともできる。そのために、ピス
トンをクラッチ装置を介してステッピングモータに接続
するのが望ましい。これによって予め設定され又は設定
可能な回転遊びが行い得るようになり、この回転遊びの
範囲内での相対的回転運動が伝動手段により所望の直線
運動に変換される。ステッピングモータの代わりにその
他の制御モータ、例えば、サーボモータを用いることも
できる。
【００１０】更に、直線運動を発生させるために、回転
遊びの回転角を利用することができる。そのために、ピ
ストンを任意の又は選定された回転位置に回転不能に保
持するがピストンの軸方向移動は阻止しない緊締装置に
ピストンを接続することが望ましい。例えば、この緊締
装置は、緊締部材（例えば、ロックピン）に係脱可能な
止め歯車で構成することができる。例えば、押出し形磁
石によって緊締部材を適宜に半径方向へ移動させてこの
係脱を行なうことが望ましい。ピストンを回転不能に保
持したときは、クラッチ装置の回転遊びの範囲内でステ
ッピングモータの回転が可能である。特に、直進装置
は、ピストンと回転装置との間の相対的回転運動をピス
トンの直線運動に変換する伝動装置で構成することが望
ましい。
【００１１】止め歯車をラチェットホイールとして形成
した実施形態は特に寿命が長くかつ簡単である。ここ
で、緊締部材は、止め歯車を選択方向へ回転させる爪と
して作用する。更に、止め歯車を他方へ回転させるため
に、例えば、押出し形磁石によって爪を外すことができ
る。装置がこのように構成されているので、例えば、爪
を解除したりロックしたりするために、押出し形磁石を
極く少数回使用するだけで潤滑装置を正常に運転するこ
とができる。簡単で安価な押出し形磁石を使用するにも
関わらず、これによって長寿命が得られる。
【００１２】伝動装置は互いに螺合し合う２個のねじ要
素で構成することができる。この場合、ねじ要素のピッ
チは、ピストンとステッピングモータ又はサーボモータ
とがクラッチ装置の回転遊びの範囲内で相対的回転運動
を行うとピストンが完全な１ストロークの工程を行うよ
うに設定されている。そして、回転装置乃至は制御モー
タとしてのステッピングモータ又はサーボモータが前進
回転・後退回転をすることによってピストンを往復動さ
せることができる。
【００１３】必要ならば伝動手段として別の装置を使用
することもできる。例えば、回転駆動装置を所定の単一
の方向へ回転することによってピストンを往復運動させ
るカム伝動装置を設けることが望ましい。このようなカ
ム伝動装置は、ブッシュの壁部に形成された波形の環状
溝で構成することができ、この環状溝内を、ステッピン
グモータ又はサーボモータによって駆動される半径方向
に延出したピン又はフィンガ（指状突子）が移動するよ
うになっている。
【００１４】直線運動を生じさせる伝動装置を予圧する
ことが望ましい。例えば、この予圧を、摺動し合う歯車
の歯面を接触させる磁石により行うことができる。この
ことは、特に、潤滑剤を適正に計量乃至は分配するのに
有利である。例えば、駆動装置の回転方向を逆転してピ
ストンの工程を往路行程から帰路行程へ切り換える場合
は、反転点を正確に定めて、誤った計量乃至は分配が避
けられる。
【００１５】シリンダから出る出口通路と入口通路とに
はそれぞれ逆止弁を備えることが望ましい。これで、ポ
ンプ装置は他に制御手段を設けずに済む。逆止弁は掛け
られている差圧によって制御される自動弁であることが
望ましい。その他の弁制御装置は必要でない。
【００１６】潤滑装置が正常に作動していることを監視
するために、ピストンのストロークを検出し監視するセ
ンサ装置が好都合である。この場合、ピストンが所定の
ストロークに達したか否かを監視すれば十分である。例
えば、潤滑路が詰まった場合は、ピストンはこの通路に
潤滑剤を圧送することができず動かなくなる。そこで、
ピストンはセンサ装置の切換え点に到達しない。センサ
装置はこのことを検出して、対応の機械の作動を停止す
る。
【００１７】ポンプ装置、場合によっては使用される分
配装置及び接続された管の具体的な構造並びに接続され
た潤滑部位の数にかかわりなく、一つの潤滑パルスと次
の潤滑パルスとの間でポンプ圧を変えるようにすること
が望ましい。ポンプ駆動装置としてステッピングモータ
を使用する場合は、そのステップをそれぞれ微小ポンプ
パルスに変換することができ、この場合、そのパルス列
が潤滑パルスを構成する。微小ポンプパルス間の間隔
は、管の圧力が最小限界値を下回らないように設定する
ことが望ましい。最小圧（最小限界値）は、接続された
ノズルに必要な噴射圧よりやや小さいことが望ましい。
この圧力は、管に弾力（弾性）があってもこの管を予圧
状態に保つのに十分である。それによって特に少ない潤
滑剤量を計量乃至は供給し又は潤滑工程を時間的に引き
延ばすことが可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を実
施形態に基づいて説明する。
【００１９】図１に、本発明の一実施例の潤滑装置１を
示す。潤滑装置１に潤滑剤（又は潤滑液）、例えば、油
用の貯蔵槽２が設置されている。貯蔵槽２に分配−圧送
装置３が設けられ、所定の時点に所定の分量の潤滑剤
（又は潤滑液）を、外方へ延びる潤滑剤管（又は、潤滑
液管）５ａ乃至５ｌ（５ａ,５ｂ，５ｃ,５ｅ，５ｌが示
されている）のグループ４に供給するようになってい
る。
【００２０】図１に概略示されている圧送−分配装置３
を図２に別個に示す。潤滑剤の供給と分配とのために、
ポンプ装置７ａと分配装置７ｂとの両方の作動をするピ
ストンポンプ７が使用される。特に、図３及び７で明ら
かなように、ピストンポンプ７は、貫通孔９を有するシ
リンダ（シリンダ本体）８を含む。図２及び７で、貫通
孔９の下端部は、拡径部１０を有する段付き孔として形
成されている。この拡径部１０は、逆止弁１２を収容す
るために使用される。この場合、入口弁（逆止弁）１２
の弁体１４を、例えば、拡径部１０に対応して形成され
たねじ山にねじ込む。
【００２１】弁体１４は、弁閉鎖部材１６を収容するた
めの貫通路１５を備えている。弁閉鎖部材１６の頭部
は、シリンダ本体８の、貫通孔９によって定められた内
室に指向している。必要ならば、図示しないばねが、弁
閉鎖部材を弁体１４に形成された弁座に付勢することが
できる。
【００２２】図３に示すように、シリンダ本体（シリン
ダ）８は複数個、本例では１２個の半径方向孔（出口通
路）１７（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，１７ｅ，
１７ｆ，１７ｇ，１７ｈ，１７ｉ，１７ｊ，１７ｋ及び
１７ｌ−これらをまとめて言う時は１７で示す）を備え
ている。これらの半径方向孔１７は貫通孔９に直角な共
通平面１８に配列されている。半径方向孔１７ａ乃至１
７ｌまでは順次に同じ各間隔で配列されており、他方、
半径方向孔１７ｌと半径方向孔１７ａの間の間隔は半径
方向孔１７ａ乃至１７ｌ間の等しい間隔よりやや大きく
なっている。半径方向孔１７に図示しない逆止弁が挿設
され、流体流を外向きに、即ち、各半径方向孔１７が形
成する出口通路を経て貫通孔９から外側へ通すが、逆方
向には通さないようになっている。
【００２３】潤滑部位に通じる潤滑剤管５ａ乃至５lが
出口弁（出口）に接続されている。必要ならば分配装置
７ｂの反対側の各管５ａ乃至５lの端部にも逆止弁を設
けることができ、その場合は、半径方向孔１７それぞれ
に接続ニップルがねじ込まれるだけである。
【００２４】図２に示すように、貫通孔９に、外径が実
質的に貫通孔９の内径と一致するピストン２１が挿入さ
れており、このピストン２１は、作用室２２と比較的密
に密封された状態で仕切られている貫通孔９に軸方向へ
移動可能かつ回転可能に設けられている。図７に示すよ
うに、ピストン２１は円筒形の外周面２３の他に、実質
的に平坦な端面（下端面）２４を有する。制御溝２５が
端面（下端面）２４から出て中心軸２６と平行に外周面
を延びている。この場合、制御溝２５の長さは平面１８
と図２に破線で示したピストン「上」死点２７との間隔
にちょうど等しいか又はこれよりやや大きくなっている
ことが望ましい。作用室２２が最小になった時、即ち、
図２でピストン２１が最下位にある時、ピストン２１の
端面（下端面）２４が上死点２７に到達する。
【００２５】図３に示すように、制御溝２５は、貫通孔
９の側壁の半径方向孔１７の直径とほぼ一致する周範囲
で外周面２３に沿って周方向に延びるように比較的狭く
形成されている。制御溝２５の深さは、制御溝２５内で
の流れ抵抗が半径方向孔１７内における流れ抵抗よりも
あまり大きくならないように設定されている。
【００２６】シリンダ８から突出するピストン２１の端
部（上端部）は接続スリーブ２９に嵌め込まれ、これに
ピン３０によって止められている。また、接続スリーブ
２９は別のピン３１で操作棒３２に接続されており、こ
の操作棒３２は駆動装置３３に導かれる。図７に示すよ
うに、操作棒３２はクラッチハーフ３４に回転不能かつ
軸方向不動に固着されている。クラッチハーフ３４は、
平行に互いに間隔をおいて配列され軸方向に延びる２個
の側板３５，３６を有する。これらの側板３５，３６間
に特に図６に示すような窓３７，３８が形成されてい
る。
【００２７】クラッチ装置３９はこのクラッチハーフ３
４と軸４１によって駆動される横ピン（半径方向ピン）
４２から成る他方のクラッチハーフ４０を含む。横ピン
４２の両端は、それぞれ、窓３７，３８内に張り出し、
それぞれが若干の、この場合は９０°に固定された回転
遊び分だけ回転した後、側板３５，３６の側面に接触す
る。
【００２８】また、図７に示すように、軸４１は、横ピ
ン４２と結合するブッシュ４３を有し、このブッシュ４
３は、外側に直進装置を構成するねじ要素４４を備えて
いる。ねじ要素４４は多条の雄ねじを有する。ねじ要素
４４のピッチは、このねじ要素４４がその円周方向の９
０°につきピストン２１の軸方向のストロークに相当す
る長さだけ軸方向に進む大きさになるように設定されて
いる。
【００２９】運転中に、ねじ要素４４は、クラッチハー
フ３４の側板３５，３６が担持する環状の部材又は部片
に形成され図５に示すねじ要素（雌ねじ）４５に結合さ
れる。これによって、クラッチ装置３９が回転遊びをす
ると、クラッチハーフ３４はクラッチハーフ４０に対し
て軸方向位置を変える。
【００３０】クラッチハーフ３４のねじ要素（雌ねじ）
４５を備えた部分の外側は止め歯車４６として形成され
ている。止め歯車４６は軸方向に延び実質的に台形の横
断面の歯４７を有する。歯４７はクラッチハーフ３４を
回転不能にしかし軸方向には移動可能に緊締するために
使用される。このことは図４で明らかである。ロックピ
ン４８が止め歯車４６に対して半径方向に移動可能に取
り付けられている。ロックピン４８は、圧縮ばね４９に
よって止め歯車４６から離脱する半径方向外側位置の方
へ予圧されている。位置決め装置を構成する押出し形磁
石乃至はプランジャ磁石(Hubmagnet) ５１は、可動子乃
至プランジャ (Anker)５２で適宜なロッド５３を介して
ロックピン４８を止め歯車４６に係合させ、その回転を
歯４７で定められるとびとびの位置で停止するために使
用される。この停止位置又は緊締位置は、それぞれ制御
溝２５（図３）と半径方向孔１７とが整合する回転位置
に相当する。１３個の歯みぞがあり、その内の１２個が
それぞれ半径方向孔１７の位置それぞれに対応し、１３
番目の歯みぞが半径方向孔１７ｌ及び１７ａの間の比較
的大きな歯みぞに対応している。歯みぞの大きさは対応
の半径方向孔１７間隔の大きさに相当する。ここで、歯
車４６及びロックピン４８は緊締機構を構成する。
【００３１】クラッチハーフ４０は、回転装置を構成す
るステッピングモータ５５（サーボモータでもよい）の
駆動軸４１に回転不能に固着されている。ステッピング
モータ５５は操作棒３２と共軸に配置され、対応の保持
具５６によって担持される。また、複数部分から成る保
持具５６は押出し形磁石５１を担持し、操作棒３２と同
軸に配設された管状の先細りの延長部５７を有する。延
長部５７の下側の自由端にピストンポンプ（ピストンポ
ンプユニット）７を担持する。ここに、延長部５７はフ
ランジ部５８を有する。フランジ部５８は潤滑剤管５を
保持することができ、更に目が微細な濾過部材５９を担
持する。この微細濾過部材は５９はカップ状に形成さ
れ、延長部５７の下端部を取り囲む。従って、入口弁１
２に流入する潤滑剤（潤滑液）は微細濾過部材５９を通
過しなければならず、それによって濾過される。
【００３２】クラッチハーフ３４は、操作棒３２の側
に、雄ねじ６１を有するボス６０を備えている。図７に
別に示した、軸方向に分極した環状の永久磁石６２が、
雄ねじを有するナット６３によってボス６０に保持され
ている。永久磁石６２は、その磁界によってねじ要素
（雄ねじ）４４をねじ要素（雌ねじ）４５に遊びがなく
かみ合わせる力を生じる。これはステッピングモータ５
５の回転方向を逆転させる際に、ねじ要素（雄ねじ）４
４とねじ要素（雌ねじ）４５から成り回転運動を直線運
動に変換するための伝動装置が望ましくない遊び運動を
行うのを阻止するために役立つ。
【００３３】操作棒３２は、延長部５７にあるブッシュ
６５に取り付けられているが、このブッシュ６５は延長
部５７の当該の中間壁内に接続スリーブ２９に隣接して
配設されているものである。ブッシュ６５では操作棒３
２が回転運動と軸方向運動を行うことができる。
【００３４】ピストン２１の運動を監視するために、延
長部５７内に、磁気センサ又はホールセンサ６６を永久
磁石６２に隣接させて配設しており、このセンサ６６は
永久磁石６２の位置を検出し、少なくとも切換え位置が
過ぎたか未だ到来していないかを識別する。必要ならば
横ピン４２の位置を検出するために、別のホールセンサ
（又は位置センサ）６７を横ピン４２の近傍に設けても
よい。ホールセンサ６６，６７もステッピングモータ５
５及び押出し形磁石５１も制御装置に接続されている。
この制御装置は潤滑装置１を次のように制御する。
【００３５】通常の操作を説明するために、ピストン２
１は、まず図３に示す位置にあり、押出し形磁石５１を
励磁して駆動した結果、ロックピン４８が止め歯車４６
と係合しているものとする（図４）。ねじ要素４４のね
じ山が右ねじであるとして、横ピン４２が図６に実線で
示す位置にまだ来ていないならば、ステッピングモータ
５５は横ピン４２を時計方向に旋回するように回転す
る。それで、例えば、横ピン４２は、図６に破線で示し
た位置から実線で示した位置へ移動される。この工程が
実行されると、クラッチハーフ３４に軸方向に固持され
たねじ要素４４がクラッチハーフ３４を軸方向に持ち上
げて、ピストン２１が吸引運動を行う。かくして、作用
室２２が拡大され、潤滑剤、例えば、油が入口弁１２か
ら作用室２２へ流入する。
【００３６】この場合、止め歯車４６は回転不能に保持
されている。遅くとも横ピン４２が側板３５，３６に当
接するまでに、ステッピングモータ５５が停止する。そ
こで、押出し形磁石５１が消磁され、これによって止め
歯車４６が自由になる。これまでピストン２１に上昇運
動を与えていたステッピングモータ５５は、回転可能に
なった歯車４６を歯１個分だけ先へ進めてこれを位置決
めする。その際、横ピン４２は側板３５，３６、それと
共にクラッチハーフ３４を回転させる。こうして、制御
みぞ２５が半径方向孔１７ａと一致させられる。この位
置に達すると、押出し形磁石５１が再び駆動され、それ
によってロックピン４８を止め歯車４６の対応する歯み
ぞに押し込む。かくして、止め歯車４６は再び回転不能
に保持される。
【００３７】次に、所望の潤滑剤（潤滑油）の分量を潤
滑剤管５ａに供給するために、ステッピングモータ５５
を反時計方向へ駆動する。ここで、窓３７，３８の大き
さによって回転運動が４分の１回転に制限される。ステ
ッピングモータ５５がこの工程を行うと、ねじ要素（雄
ねじ）４４とねじ要素（雌ねじ）４５の相互作用により
この回転運動は図２でクラッチハーフ３４の下向きの軸
方向運動（下降運動）に変換される。即ち、操作棒３２
によってピストン２１が回転せずに上死点２７の方向に
向かって下降される。吐き出された油がそれに応じて潤
滑剤管５ａに送出される。その場合、利用可能な全行程
を実行しなくてもよい。即ち、ステッピングモータ５５
が４分の１回転する前に、これを停止することができ
る。この場合は、少なめの油量が送出される。それによ
って送出される油分量の細密調整が可能である。
【００３８】ピストン２１の下降運動が終了すると、ス
テッピングモータ５５が再び時計方向に回転され、やが
て横ピン４２が再び側板３５，３６に当接する。そこ
で、押出し形磁石５１が消磁され、それによって圧縮ば
ね４９がロックピン４８を半径方向外側へ移動し、止め
歯車４６を解放する。そこでステッピングモータ５５は
次の潤滑部位を制御するために、クラッチハーフ３４と
これと共にピストン２１を歯１個分（必要ならば歯数個
分）だけ回転して次の潤滑部位へ移って行くことができ
る。例えば、制御溝２５が次の半径方向孔１７ｂに整合
される。半径方向孔１７ａに関連して述べた動作がここ
で新たに繰り返される。かくして、前述のように、すべ
ての半径方向孔１７の整合を順次に行い、これによっ
て、すべての潤滑剤管５に個別に適切な油量を供給する
ことができる。
【００３９】油量の送出は、図８に示すように、パルス
状に行うことができ、その際ポンプ装置７ａが発生する
噴射圧ｐは潤滑区間ｔ１ からｔ２ の範囲内で調整さ
れる。そのために、ステッピングモータ５５がステップ
状に駆動され、ピストン２１もまた同様にステップ状に
運動される。パルスとパルスとの間の短い休止期間内に
圧力ｐを圧力限界値ｐ１ よりも若干低下させることが
できる。この構成では、作用室２２に接続されたノズル
が圧力限界値ｐ１ で噴射し始める。そこで、噴射し始
めと次の噴射し始めとの間で圧力がこの値から、例え
ば、やや小さい値ｐ０ に低下することによってノズル
は間欠的に噴射する。それによるためと管に弾性がある
ことからノズルへの流れｖ１ が時間的に変動する。ノ
ズルは油の流れｖ２ を微小パルスとして滴状に送り出
し、滴の送出と次の滴の送出との間の油の流れは、短時
間圧力が低下するために零になる。このようにして、少
量の油量でも閉塞しにくい比較的大きなノズルを用いて
時間的に引き延ばしてジェット流に供給できる。
【００４０】潤滑装置１の始動の際に、まず、ポンプ装
置７ａの空気抜きが必要になる。そのために、ピストン
２１が空気抜き位置に回転され、この位置でピストンの
制御溝２５が、外側に開放していて逆止弁が配設されて
おらず外側に開放している半径方向孔１７ｌに整合され
る。次に、全ピストン工程を１回乃至数回行って空気の
追い出しとポンプへの油の充填を行う。その上で、通常
の運転を開始することができる。
【００４１】ロッキング機構の他の実施形態を図８に示
す。この場合、止め歯車４６はラチェットホイールとし
て形成されている。また、ロックピン４８は爪として形
成されている。従って、止め歯車４６の先送り（割出）
のつど押出し形磁石を駆動することは不要になる。ロッ
クピン４８は止め歯車４６の方へばね付勢されている。
ピストン２１を回転し分配装置を操作するために、ロッ
クピン４８はラチェットホイール（止め歯車４６）の時
計方向（矢印７０）へ回転させることができる。しか
し、逆方向（矢印７１）への回転は阻止されていて、ポ
ンプ操作を行なうことができるようになっている。押出
し形磁石５１の操作が必要なのは、ごく少数の例外的な
場合だけである。
【００４２】更に他の実施形態を図１０に示す。止め歯
車４６は歯面の傾斜が比較的小さい歯４７を有する。ロ
ックピン４８は半径方向にばねが働く爪として形成され
ている。この実施形態では、ステッピングモータ５５が
クラッチ装置３９の遊び分だけ回転してロックピンの止
めモーメントに右側又は左側に打ち勝った時に、ピスト
ン２１が回転する。
【００４３】複数個の潤滑部位用潤滑装置、特に、編機
の潤滑剤供給用潤滑装置において、同時に分配装置７ｂ
として利用されるポンプ装置７ａが設けられる。そのた
めに、ピストンポンプ（ポンプユニット）７は制御溝２
５を備えたピストン２１を有する。対応のポンプシリン
ダは１個の入口と、シリンダ壁に分布形成された複数個
の出口とを有する。ピストン２１の制御溝２５をどの出
口に整合させるかによって、対応の潤滑部位が選択され
る。従って、ピストンポンプ（ポンプユニット）７は同
時に分配装置でもある。
【図面の簡単な説明】
【図１】潤滑装置の概略斜視図である。
【図２】図１の潤滑装置の別の尺度で示した部分断面図
である。
【図３】潤滑装置に含まれるポンプ装置と制御装置の水
平断面図である。
【図４】図２の潤滑装置に含まれる駆動装置の水平断面
図である。
【図５】図４の駆動装置に含まれる止め歯車の平面図で
ある。
【図６】図４の駆動装置に含まれるクラッチ装置の水平
断面図である。
【図７】クラッチ装置、止め歯車及び直線運動を生じさ
せるねじ要素を有し、図２の潤滑装置に含まれるポンプ
装置である。
【図８】噴射圧、噴射ノズルへ流れる油流及び噴射ノズ
ルが送出する油流の時間的経過を示すグラフである。
【図９】ラチェットとして形成された止め歯車を有する
ロッキング装置の他の実施形態の概略平面図である。
【図１０】ラチェットとして形成された止め歯車を有す
るロッキング装置の更に他の実施形態の概略平面図を示
す。
【符号の説明】
１ 潤滑装置 ４ グループ ５ 潤滑剤管（管） ７ ピストンポンプ ７ａ ポンプ装置 ７ｂ 分配装置 ８ シリンダ １７ 半径方向孔（出口通路） ２１ ピストン ２３ 外周面 ２５ 制御溝 ３３ 駆動装置 ３９ クラッチ装置 ４４ ねじ要素 ４５ ねじ要素 ４６ 止め歯車 ４８ ロックピン ５１ 押出し形磁石 ５５ ステッピングモータ ６２ 永久磁石 ６６ 磁気センサ（ホールセンサ）

Claims (24)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダ（８）内に軸方向へ移動可能に
    支承されたピストン（２１）を有し潤滑剤を送給するた
    めのポンプ装置（７ａ）と、分配装置（７ｂ）とを有
    し、該分配装置（７ｂ）は該ピストン（２１）から送給
    された潤滑剤を該分配装置（７ｂ）から導出される複数
    個の管（５）のグループ（４）に導くようになっている
    複数潤滑部位用潤滑装置（１）において、該分配装置
    （７ｂ）は該ポンプ装置（７ａ）の一部であることを特
    徴とする潤滑装置。
  2. 【請求項２】 前記シリンダ（８）は前記ピストン（２
    １）によって制御可能な複数個の出口通路（１７）を有
    することを特徴とする請求項１に記載の潤滑装置。
  3. 【請求項３】 前記シリンダ（８）は円筒形のシリンダ
    壁を有し、前記出口通路（１７）が該シリンダ壁を貫通
    して配列されていることを特徴とする請求項２に記載の
    潤滑装置。
  4. 【請求項４】 前記ピストン（２１）はその外周面（２
    ３）に少なくとも１個の制御溝（２５）を備えているこ
    とを特徴とする請求項１乃至３のいずれかの１に記載の
    潤滑装置。
  5. 【請求項５】 前記分配装置（７ｂ）を構成するため
    に、前記ピストン（２１）を回転して前記制御溝（２
    ５）を前記出口通路（１７）の内の少なくとも１つに整
    合させる構成になっていることを特徴とする請求項４に
    記載の潤滑装置。
  6. 【請求項６】 前記ピストン（２１）が前記シリンダ
    （８）内に回転可能に支承されていることを特徴とする
    請求項１に記載の潤滑装置。
  7. 【請求項７】 回転装置（５５）と直進装置（４４）と
    を含む駆動装置（３３）が設けられ、前記ピストン（２
    １）を該直進装置（４４）及び該回転装置に接続して前
    記ポンプ装置（７ａ）及び前記分配装置（７ｂ）を該駆
    動装置（３３）に接続したことを特徴とする請求項１乃
    至６のいずれかの１に記載の潤滑装置。
  8. 【請求項８】 前記回転装置が所望の回転位置調整運動
    を行うサーボモータ又はステッピングモータ（５５）を
    構成することを特徴とする請求項７に記載の潤滑装置。
  9. 【請求項９】 クラッチ装置（３９）により前記サーボ
    モータ又は前記ステッピングモータ（５５）と前記ピス
    トン（２１）が回転不能に接続されることを特徴とする
    請求項８に記載の潤滑装置。
  10. 【請求項１０】 前記クラッチ装置（３９）は所定の回
    転遊びを行うことを特徴とする請求項９に記載の潤滑装
    置。
  11. 【請求項１１】 前記ピストン（２１）は、該ピストン
    （２１）を選択された回転位置で軸方向へ移動させるが
    回転不能に緊締する緊締装置（４６，４８）に連結され
    ていることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかの
    １に記載の潤滑装置。
  12. 【請求項１２】 前記緊締装置（４６，４８）は、前記
    ピストン（２１）に回転不能に固定された止め歯車（４
    ６）に係脱可能なロックピン（４８）を有することを特
    徴とする請求項１１に記載の潤滑装置。
  13. 【請求項１３】 前記ロックピン（４８）は位置決め装
    置（５１）により前記止め歯車（４６）に係脱させられ
    ることを特徴とする請求項１２に記載の潤滑装置。
  14. 【請求項１４】 前記止め歯車（４６）がラチェットホ
    イールとして、前記ロックピン（４８）が爪として形成
    されていることを特徴とする請求項１３に記載の潤滑装
    置。
  15. 【請求項１５】 前記直進装置（４４）が前記回転装置
    （５５）によって作動されることを特徴とする請求項７
    乃至１０に記載の潤滑装置。
  16. 【請求項１６】 前記直進装置（４４）は、前記ピスト
    ン（２１）と前記回転装置（５５）の間の相対的回転運
    動を該ピストン（２１）の直線運動に変換する伝動装置
    から成ることを特徴とする請求項１５に記載の潤滑装
    置。
  17. 【請求項１７】 前記伝動装置は、前記ピストン（２
    １）に回転不能に固定された一つのねじ要素（４４）及
    び前記回転装置（５５）に回転不能に固定された他のね
    じ要素（４５）とを有することを特徴とする請求項１６
    に記載の潤滑装置。
  18. 【請求項１８】 前記ねじ要素（４４，４５）を相互に
    対して予圧するために、該ねじ要素（４４，４５）の少
    なくとも一方が磁石（６２）に連結されていることを特
    徴とする請求項１７に記載の潤滑装置。
  19. 【請求項１９】 前記ピストン（２１）のストロークを
    定めることができる制御装置が設けられていることを特
    徴とする請求項１乃至１８のいずれかの１に記載の潤滑
    装置。
  20. 【請求項２０】 前記シリンダ（８）に通じる入口通路
    と前記管（５）に接続された前記出口通路（１７）とが
    それぞれ逆止弁を備えていることを特徴とする請求項１
    乃至１９のいずれかの１に記載の潤滑装置。
  21. 【請求項２１】 前記ピストン（２１）の運動を監視す
    るためにセンサ（６６）が設けられていることを特徴と
    する請求項１乃至２０のいずれかの１に記載の潤滑装
    置。
  22. 【請求項２２】 少なくとも１個のポンプにより管を経
    て行なう機械の潤滑部位の潤滑方法において、潤滑剤を
    該ポンプによって該管を経て該潤滑部位へ間欠的に送
    り、該ポンプによって単数個又は複数個の該管に時間的
    に変動する圧力を作用して１個又は複数個の潤滑部位へ
    潤滑剤を供給する潤滑方法。
  23. 【請求項２３】 圧力が変化する潤滑を行うために請求
    項１乃至２０のいずれかの１に記載の潤滑装置を使用す
    ることを特徴とする請求項２２に記載の方法。
  24. 【請求項２４】 一連の圧力パルスによって行われ、次
    の圧力パルスが発生するまでに最小圧力レベルを下回ら
    ない圧力降下を生じるようにして潤滑を行うことを特徴
    とする請求項２２に記載の方法。
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