JP2000225979A - ルーフ付き自動二、三輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウィンドシールドを通した運転者の前方上部
の視界を広げ、ルーフを低くすることができるルーフ付
き自動二、三輪車を提供する。 【解決手段】 車体１の前側に下端部が取付けられた透
明なウィンドシールド１１と、このウィンドシールドの
上端部側に連続して運転者の上方を覆うほぼ水平な不透
明または半透明なルーフ１２とを備えたルーフ付き自動
二、三輪車において、前記ウィンドシールド１１は、車
体前面に立設する前面部と前記ルーフ１２に連続するほ
ぼ水平部分から構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、日除けや雨よけの
ためのルーフを備えた自動二、三輪車に関し、特にこの
ルーフに連続して車体前面に設けられたウィンドシール
ドに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スクータや小型バイク等の自動二、三輪
車を、例えばピザ等の食料品の配達のための業務用とし
て用いる場合に、自動二、三輪車の車体に対し、ウィン
ドシールドとルーフを一体にして車体に取付け、後部荷
台にリヤボックスを設けたルーフ付き自動二、三輪車が
実用化されている。このようなルーフ付き自動二、三輪
車において、車体前面のウィンドシールドは透明材料か
らなり、屋根面のルーフは日除けのために不透明材料で
形成される。このウィンドシールドとルーフが連続して
一体に形成され車体に取付けられる。この場合、ウィン
ドシールドとルーフはデザイン上および走行抵抗減少の
ため湾曲面を介して連続している。従来このようなウィ
ンドシールドとルーフの連続部において、不透明なルー
フが水平部分から湾曲面の上部までを形成していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、日除け
のための不透明なルーフがウィンドシールド上部の湾曲
部分まで覆うと、運転者の上側および前方上部が覆わ
れ、前方上部の視界が幾分制約されるため、ルーフを低
くできないという問題がある。

【０００４】本発明は上記の点を考慮したものであっ
て、ウィンドシールドを通した運転者の前方上部の視界
を広げ、ルーフを低くすることができるルーフ付き自動
二、三輪車の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、車体の前側に下端部が取付けられた透
明なウィンドシールドと、このウィンドシールドの上端
部側に連続して運転者の上方を覆うほぼ水平な不透明ま
たは半透明なルーフとを備えたルーフ付き自動二、三輪
車において、前記ウィンドシールドは、車体前面に立設
する前面部と前記ルーフに連続するほぼ水平部分から構
成されていることを特徴とするルーフ付き自動二、三輪
車を提供する。

【０００６】この構成によれば、ウィンドシールドとル
ーフの連続部において、ウィンドシールドすなわち透明
部が水平な屋根面まで延びることになり、運転者の前方
上部の視界が広がり、その分ルーフを低くすることがで
きる。

【０００７】好ましい構成例では、前記ウィンドシール
ドの下端部は、車体の前面カバーから前方へ延びるステ
ーに取付けられ、このステーの前側にフロントカウリン
グを取付け、このフロントカウリングの上面を覆うパネ
ルを設け、前記フロントカウリングおよびパネルで覆わ
れたスペース内に機器を収容したことを特徴としてい
る。

【０００８】この構成によれば、車体の前面カバーより
さらに前側に、前面カバーとは別体で、フロントカウリ
ングおよびコンソールパネルにより機器の収容スペース
が形成されるため、車体側に配置する機器配置が簡素化
しレイアウトの自由度が高まる。また、ルーフやウィン
ドシールド等をオプションとする場合、これら部材を後
付けすることを考慮して前面カバーを大型に形成してお
く必要がない。

【０００９】好ましい構成例では、前記スペース内の前
記ステーにウォッシャータンクおよびワイパー駆動機構
を取付けたことを特徴としている。

【００１０】この構成によれば、比較的大きなスペース
を占めるウォッシャータンクおよびワイパー駆動機構が
車体の前面カバーよりさらに前側のスペース内に配設さ
れるため、車体前側のスペースが有効に利用され機器配
置の自由度が高められる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は本発明の実施の形態に
係るルーフ付きスクータ型自動二輪車の外観図である。
車体１の前側にステアリング軸（図示しない）やヘッ
ドライト２等を覆う前面カバー３が装着される。前面カ
バー３の上部にはハンドル４を覆うハンドルカバー５が
設けられる。車体１の中央部にはシート６が設けられ、
その後方に荷台７が設けられる。前面カバー３のさらに
前側にフロントカウリング８が装着され、バックミラー
９およびワイパー１０が取付けられる。

【００１２】フロントカウリング８に覆われたステー１
５（図２参照）に透明なウィンドシールド１１の下端部
が固定される。ウィンドシールド１１の上端部は湾曲し
てほぼ水平な半透明材料からなるルーフ１２に連続す
る。ルーフ１２の後端部は左右２本のピラー１３を介し
て荷台７に支持される。ピラー１３の後方の荷台上にリ
ヤボックス１４が着脱可能に搭載される。このような車
体前側のフロントカウリング８やウィンドシールド１
１、ルーフ１２、ピラー１３およびリヤボックス１４等
は、車体１に対しオプション等により後付けにより取付
けられる。

【００１３】図２は、上記ルーフ付きスクータ型自動二
輪車のルーフやウィンドシールドおよびボックス等の後
付け部材の構成図である。また、図３はフロントカウリ
ングの正面図である。

【００１４】フロントカウリング８に覆われた状態でパ
イプ枠材からなるステー１５が後述のように車体１側に
固定されている。フロントカウリング８の後側のステー
１５の上面および側面上部はコンソールパネル１６で覆
われる。このフロントカウリング８およびコンソールパ
ネル１６で囲まれたスペース内にウォッシャータンク１
７およびモータ１９とギヤボックス１８からなるワイパ
ー駆動機構２２が配設され、それぞれステー１５に固定
される。ギヤボックス１８からワイパー軸２０が突出し
フロントカウリング８の中央部を貫通してワイパー１０
に連結される。ステー１５にはさらにホーン２１が装着
される。

【００１５】このように車体１の前面カバー３の前側
に、前面カバー３とは別体で、フロントカウリング８お
よびコンソールパネル１６により機器の収納空間を形成
することにより、車体前部のスペースの有効利用が図ら
れ、車体側に配置する機器配置が簡素化しレイアウトの
自由度が高まる。また、前述のごときルーフやウィンド
シールド等の後付け部材を取付けることを考慮して前面
カバー３を大型に形成しておく必要がない。

【００１６】ステー１５には後述のようにウィンドシー
ルド１１の下端部が固定される。このウィンドシールド
１１は、透明材料からなり、その上端部に湾曲した連結
部１１ａを有し、この湾曲した連結部１１ａの端部に水
平な半透明材料からなるルーフ１２が接続される。この
場合、ウィンドシールド１１の湾曲した連結部１１ａの
端部はほぼ水平であり、水平な屋根面の前側が透明なウ
ィンドシールドにより構成される。これにより運転者の
前側上部の視界が広がる。

【００１７】図４は、ステー１５の取付け図である。パ
イプ枠材からなるステー１５は、ボルト２４，２５によ
り前面カバー３の取付け孔２３，２６を通して車体側に
固定される。ステー１５の左右両側には、ミラー取付け
用のブラケット２７が固定され、ダンパ２８を介してバ
ックミラー９（図１）が取付けられる。このブラケット
２７にはさらに後述のように孔４５を介してウィンドシ
ールド１１の下端が取付けられる。

【００１８】図５は、ウォッシャータンクの取付け図で
ある。ウォッシャータンク１７は、ネジ３０によりステ
ー１５の車体右側（図では左側）の取付け片３１に固定
されたブラケット２９に装着される。ウォッシャータン
ク１７には先端にノズル３９（図８参照）を有するホー
ス３２が接続される。図６は、ワイパー駆動機構の取付
け図である。ワイパ駆動機構２２は、駆動源となるモー
タ１９およびその回転動作を往復動作に変換させるため
のギヤ機構を備えたギヤボックス１８からなり、ネジ３
３によりステー１５の車体左側に固定される。ギヤボッ
クス１８から突出するワイパー軸２０は、フロントカウ
リング８の中央部を貫通して（図２、図３、図８参照）
ワイパー１０に連結される。

【００１９】図７は、コンソールパネルの取付け図であ
る。コンソールパネル１６は、ウォッシャータンク１７
に注水するための開口３５を有し、この開口３５には蓋
３４が備る。このコンソールパネル１６は、ネジ３６に
よりフロントカウリング８およびステー１５に固定され
る。

【００２０】図８は、フロントカウリングの取付け図で
ある。フロントカウリング８の中央部には、ワイパ軸２
０が貫通する孔３７が形成される。この孔３７に隣接し
て、ウォッシャータンク１７のホース３２の先端のノズ
ル３９が貫通する孔３８が設けられる。４１はバックミ
ラー取付け用の孔である。このフロントカウリング８
は、ネジ４０によりステー１５に固定されステー１５の
前面側を覆う。

【００２１】図９は、ウィンドシールドの取付け図であ
る。ウィンドシールド１１の上端部の湾曲した連結部１
１ａの端縁部近傍にルーフ取付け用のクッション材４４
が貼付される。このウィンドシールド１１の下端部が、
ネジ４６によりステー１５およびこれに固定されたミラ
ー取付け用のブラケット２７の上部の取付け孔４５に螺
着して固定される。

【００２２】図１０は、ルーフの取付け図である。ルー
フ１２の前端部はウィンドシールド１１の上端部のクッ
ション材４４に重なって、このクッション材４４の前後
でネジ４７によりウィンドシールド１１に連結される。
ルーフ１１の後端部はネジ４８によりピラー支持バー４
９に固定される。このピラー支持バー４９の左右端部に
はそれぞれピラー１３が固定される。このピラー支持バ
ー４９はカバー５０で覆われる。

【００２３】図１１は、モールの取付け図である。ウィ
ンドシールド１１およびこれに連結されたルーフ１２の
周縁には、所定間隔で設けたモールクリップ４２により
弾性材料からなるモール４３が装着されウィンドシール
ド１１およびルーフ１２の周縁を保護する。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、ウィ
ンドシールドとルーフの連続部において、ウィンドシー
ルドすなわち透明部が水平な屋根面まで延びることにな
り、運転者の前方上部の視界が広がり、その分ルーフを
低くすることができる。

【００２５】また、好ましい構成例として、車体の前面
カバーよりさらに前側に、前面カバーとは別体で、フロ
ントカウリングおよびコンソールパネルにより機器の収
容スペースが形成されるため、車体側に配置する機器配
置が簡素化しレイアウトの自由度が高まる。また、ルー
フやウィンドシールド等をオプションとする場合、これ
ら部材を後付けすることを考慮して前面カバーを大型に
形成しておく必要がなく、また比較的大きなスペースを
占めるウォッシャータンクおよびワイパー駆動機構が車
体の前面カバーよりさらに前側のスペース内に配設され
るため、車体前側のスペースが有効に利用され機器配置
の自由度が高められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態に係るルーフ付きスクータ
型自動二輪車の外観図。

【図２】 ルーフおよびウィンドシールドの構成図。

【図３】 フロントカウリングの正面図。

【図４】 ステーの取付け図。

【図５】 ウォッシャータンクの取付け図。

【図６】 ワイパー駆動機構の取付け図。

【図７】 コンソールパネルの取付け図。

【図８】 フロントカウリングの取付け図。

【図９】 ウィンドシールドの取付け図。

【図１０】 ルーフの取付け図。

【図１１】 モールの取付け図。

【符号の説明】

１：車体、２：ヘッドライト、３：前面カバー、４：ハ
ンドル、５：ハンドルカバー、６：シート、７：荷台、
８：フロンドカウリング、９：バックミラー、１０：ワ
イパー、１１：ウィンドシールド、１２：ルーフ、１
３：ピラー、１４：リヤボックス、１５：ステー、１
６：コンソールパネル（パネル）、１７：ウォッシャー
タンク、１８：ギヤボックス、１９：モータ、２０：ワ
イパー軸、２１：ホーン、２２：ワイパー駆動機構、２
３，２６：取付け孔、２４，２５：ボルト、２７，２
９：ブラケット、２８：ダンパ、３０：ネジ、３１：取
付け片、３２：ホース、３３：ネジ、３４：蓋、３５：
開口、３６：ネジ、３７，３８：孔、３９：ノズル、４
０：ネジ、４１：バックミラー取付け用の孔、４２：モ
ールクリップ、４３：モール、４４：クッション材、４
５：取付け孔、４６，４７，４８：ネジ、４９：ピラー
支持バー、５０：カバー。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の前側に下端部が取付けられた透明な
   ウィンドシールドと、 このウィンドシールドの上端部側に連続して運転者の上
   方を覆うほぼ水平な不透明または半透明なルーフとを備
   えたルーフ付き自動二、三輪車において、 前記ウィンドシールドは車体前面に立設する前面部と、
   前記ルーフに連続するほぼ水平部分から構成されている
   ことを特徴とするルーフ付き自動二、三輪車。
2. 【請求項２】前記ウィンドシールドの下端部は、車体の
   前面カバーから前方へ延びるステーに取付けられ、 このステーの前側にフロントカウリングを取付け、 このフロントカウリングの上面を覆うパネルを設け、 前記フロントカウリングおよびパネルで覆われたスペー
   ス内に機器を収容したことを特徴とする請求項１に記載
   のルーフ付き自動二、三輪車。
3. 【請求項３】前記スペース内の前記ステーにウォッシャ
   ータンクおよびワイパー駆動機構を取付けたことを特徴
   とする請求項２に記載のルーフ付き自動二、三輪車。