JP2000225872A - シートのスライド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストの低減化を図った上で操作性を良
好にする。 【解決手段】 フロアＦに前後方向に延びるように敷設
されたロアチャンネル４と、このロアチャンネル４に案
内されつつ前後動するシート支持用のアッパーチャンネ
ル５とからなるシートのスライド構造に適用されるもの
であり、アッパーチャンネル５に、移動方向に延びる水
平軸２１ｋ回りに回動自在に軸支された移動規制部材８
１を設け、この移動規制部材８１を、下端部がロアチャ
ンネル４の長手方向に延びる垂下板４６に当接するよう
にコイルばね２１ｍによって付勢し、ロアチャンネル４
には、垂下板４６に形成された移動規制部材８１のロッ
ク片８３ａを逃がす所定範囲で前後方向に延びた切欠き
部４６ｂを設けるとともに、移動規制部材８１をコイル
ばね２１ｍの付勢力に抗して水平軸２１ｋ回りに回動す
る操作レバーを設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前後動可能なシー
トの移動範囲を規制し得るように構成されたシートのス
ライド構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平９−３０１０２２号公報に
記載されているような車両用シートのスライド構造が知
られている。このシートのスライド構造は、フロアに固
定されたロアチャンネルに、シートを支持したアッパー
チャンネルが前後動可能に装着されてなるものであり、
選択されたシートの前後位置を固定する位置決め機構
と、シートの移動範囲を制限したりこの制限を解除し得
るように構成された移動制限機構とを有している。そし
て、移動制限機構を働かせることによって前方位置にあ
るシートは、所定位置から後方に移動しないようになっ
ている。

【０００３】こうすることによって前部シートが後部シ
ートの着座者の特に足元に干渉するという不都合が解消
される一方、後部シートに着座者がいないときには、シ
ートの移動制限を解除することによってシートを最大限
まで後退させることができるのである。

【０００４】かかる移動制限機構は、ロアチャンネルの
適所から外方に向かって突設されたストッパと、アッパ
ーチャンネルに上記ストッパに対応して付設された規制
片と、この規制片をストッパに干渉する位置と干渉しな
い位置との間で切換え操作する操作レバーとを備えて構
成されている。従って、操作レバーの操作によって、シ
ートの可動範囲を適宜設定することができることにな
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の移動制限機構にあっては、ロアチャンネルに別
体のストッパを付設しなければならないため、その分材
料コストおよび組み付けコストが嵩むという問題点を有
している。

【０００６】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、製造コストの低減化を図っ
た上で操作性の良好な移動制限機構を備えたシートのス
ライド構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
シートのスライド構造は、フロアに前後方向に延びるよ
うに敷設されたロアチャンネルと、このロアチャンネル
に案内されつつ前後動するシート支持用のアッパーチャ
ンネルとからなるシートのスライド構造において、上記
アッパーチャンネルは、移動方向に延びる支持軸回りに
回動自在に軸支された移動規制部材を有し、この移動規
制部材は、下端部がロアチャンネルの長手方向に延びる
側壁に当接するように付勢手段によって付勢され、上記
ロアチャンネルは、上記側壁に形成された上記規制部材
の下端部を逃がす所定範囲で前後方向に延びた逃し部を
有し、上記規制部材を付勢手段の付勢力に抗して支持軸
回りに回動する操作レバーが設けられていることを特徴
とするものである。

【０００８】このシートのスライド構造によれば、移動
規制部材の下端部が付勢手段の付勢力によってロアチャ
ンネルの逃し部に嵌まり込むことによってアッパーチャ
ンネルは可動範囲が逃し部が設けられた範囲に狭められ
た状態になる。そして、シートを上記所定の可動範囲外
に移動させるときは、付勢手段の付勢力に抗して操作レ
バーを操作して移動規制部材の下端部を逃し部から引き
出すことにより、移動規制部材は、下端部が付勢手段の
付勢力によってロアチャンネルの側壁に当接し、これに
よって下端部が側壁に摺接しながらシートは最後端へ移
動し得る状態になる。

【０００９】このようにシートの後退を制限する手段と
して逃し部を設けるという簡単な構造を採用しているた
め、従来のようにロアチャンネルにストッパを突設した
ものに比べて材料コストおよび組む付けコストの低減化
に寄与することができるとともに、広い可動範囲から狭
い可動範囲に移行するときは、特に操作レバーを操作す
る必要がなく、操作性の点でも優れている。

【００１０】本発明の請求項２記載のシートのスライド
構造は、請求項１記載のシートのスライド構造におい
て、上記逃し部は、ロアチャンネルの前方位置に設けら
れていることを特徴とするものである。

【００１１】このシートのスライド構造によれば、前方
位置にあるシートは、所定の狭い範囲で前後動し得る
が、大きく後退することができないため、前方シートの
後部座席の着座者に対する干渉が回避される。

【００１２】本発明の請求項３記載のシートのスライド
構造は、請求項１または２記載のシートのスライド構造
において、上記逃し部は、上記規制部材の下端部が嵌ま
り込む切欠きであることを特徴とするものである。

【００１３】このシートのスライド構造によれば、ロア
チャンネルの側壁を切り欠くという簡単な操作で逃し部
が形成される。

【００１４】本発明の請求項４記載のシートのスライド
構造は、請求項１乃至３のいずれかに記載のシートのス
ライド構造において、上記操作レバーの操作量が二重ケ
ーブルを介して上記規制部材に伝達されるように構成さ
れていることを特徴とするものである。

【００１５】このシートのスライド構造によれば、二重
ケーブルを用いることにより、操作レバーの設置位置選
択の自由度が向上する。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るスライド構
造が適用された車両用シートの一実施形態を示す斜視図
であり、車室内に３列で設けられた内の中央部のシート
１を例示している。この図に示すように、車両用のシー
ト１は、車両のフロアＦに前後方向に延びるように敷設
された幅方向一対のスライダー３に案内されて前後動可
能に設けられている。かかる車両用シート１は、着座席
であるシートボトム１１と、背凭れとしてのシートバッ
ク１２とを備えて構成されている。これらシートボトム
１１およびシートバック１２は、内部に発泡性合成樹脂
などの柔軟性材料が配され、その外面がトリムで覆われ
て形成されている。かかるシートボトム１１およびシー
トバック１２からなる車両用シート１は、スライダー３
に接続されたフレーム２によって支持され、フレーム２
の前後動によって進退するようになっている。

【００１７】上記フレーム２は、シートボトム１１を支
持する平面視で略矩形状のボトムフレーム２１と、この
ボトムフレーム２１の後端部に立設された、シートバッ
ク１２を支持する逆Ｕ字形状のバックフレーム２２とか
らなっている。ボトムフレーム２１の下部（後に詳述す
るスライダー３の上部）には、幅方向で対向した前後位
置各一対の支持ブラケット２７が設けられ、シートボト
ム１１はこれらの支持ブラケット２７に支持固定された
状態でボトムフレーム２１に装着されている。

【００１８】ボトムフレーム２１の後部には、幅方向一
対の下部連結ブラケット２３が立設されている一方、バ
ックフレーム２２の両下端部にはそれぞれ下部連結ブラ
ケット２３に対応した上部連結ブラケット２４が設けら
れ、これら左右の各連結ブラケット２３，２４にフレー
ム２を幅方向に横断した連結軸２５が嵌挿され、これに
よってバックフレーム２２は連結軸２５回りに正逆回動
してシートバック１２の姿勢を変更し得るようになって
いる。

【００１９】また、下部連結ブラケット２３と上部連結
ブラケット２４との間には任意の傾倒姿勢でシートバッ
ク１２の連結軸２５回りの回動を規制する図略のナック
ル機構が介設されているとともに、下部連結ブラケット
２３には傾倒操作レバー２６が設けられ、この傾倒操作
レバー２６の操作でナックル機構に上記規制を行わせた
り、規制を解除したりし得るようになっている。

【００２０】図２は、本発明に係るスライダー３の一実
施形態を示す分解斜視図であり、図３はその組立て斜視
図である。また、図４は、図３のＡ−Ａ線断面図であ
る。なお、図２および図３においては、幅方向に一対で
設けられるスライダー３の内の一方側のみ（車両の右
側）を示している。これらの図に示すように、上記スラ
イダー３は、前後方向に延びるようにフロアＦに固定さ
れたロアチャンネル４と、このロアチャンネル４に案内
されつつ前後動するアッパーチャンネル５とを備えて形
成されている。

【００２１】上記ロアチャンネル４は、断面形状がＵ字
状を呈したロアチャンネル本体４１と、このロアチャン
ネル本体４１の上縁部から互いに対向する方向に突設さ
れたオーバーハング部４４とを備えて形成されている。
上記ロアチャンネル本体４１は、幅方向一対の側板４２
と、これら側板４２の下縁部間に架橋された底板４３と
からなり、これら側板４２と底板４３とによってＵ字溝
４０が形成されているとともに、各側板４２と底板４３
との境界部分には、後述する鋼球６と同一の曲率を備え
た断面形状が円弧状の左右一対の円弧隅部４２３が形成
されている。

【００２２】また、上記オーバーハング部４４は、各側
板４２の縁部から対向方向に水平に突設された幅方向一
対の天板４５と、各天板４５の端縁から所定長だけ垂下
された垂下板４６とからなり、これら一対の垂下板４６
間にアッパーチャンネル５を通す隙間４７が形成されて
いる。また、天板４５と側板４２との境界部分には側板
４２および底板４３間の円弧隅部４２３と同一曲率を備
えた円弧隅部４２５が形成されている。垂下板４６の前
方位置には、前後方向に延びた後に詳述する切欠き部
（逃し部）４６ｂが設けられている。

【００２３】上記アッパーチャンネル５は、上記ロアチ
ャンネル４のＵ字溝４０に嵌装されて前後動するもので
あり、前後方向に延びる天板５１と、この天板５１の幅
方向両端部から下方に垂下された一対の垂直板５２と、
各垂直板５２の下端縁部から互いに離間する方法に延設
されたウイング５３とからなっている。上記各垂直板５
２間の外寸法は、ロアチャンネル４の垂下板４６（図
２）間の隙間４７の寸法より僅かに小さく寸法設定さ
れ、これによってアッパーチャンネル５は、垂直板５２
およびロアチャンネル４に案内されて前後動し得るよう
になっている。

【００２４】上記各ウイング５３は、図４に示すよう
に、各垂直板５２の先端がそれぞれ外方に向かって略１
２０°折り曲げられて形成した傾斜板５３ａと、この傾
斜板５３ａの先端から略鉛直に延設された鉛直板５３ｂ
と、この鉛直板５３ｂの上端部から延設された外方に向
かって凹の円弧状の円弧板５３ｃとからなっている。こ
の円弧板５３ｃの曲率は、上記側板４２および天板４５
の境界部分の円弧隅部４２５の曲率と同一に設定されて
いる。

【００２５】そして、上記ロアチャンネル４の側板４２
およびウイング５３がＵ字溝４０に嵌め込まれた状態で
底板４３の境界部分の円弧隅部４２３と、上記傾斜板５
３ａとの間に、円弧部４２３の曲率と同一の曲率を備え
た鋼球６が介設されているとともに、アッパーチャンネ
ル５の円弧板５３ｃと側板４２および天板４５間の円弧
隅部４２５との間にも鋼球６が介設され、これによって
アッパーチャンネル５は、一断面当り４つの鋼球６を介
してロアチャンネル４に支持されつつ鋼球６の転動で円
滑に前後動し得るようになっている。

【００２６】かかる鋼球６は、矩形状の鉄板の上下の端
部が円弧状に折り曲げられて形成したリテーナー６１に
支持されている。このリテーナー６１は、図２に示すよ
うに、円弧状に折り曲げられた部分に鋼球６を嵌め込む
嵌込み窓６２が形成されている。本実施形態において
は、かかる嵌込み窓６２が１つのリテーナー６１当り４
つ設けられ、これによって４つの鋼球６の相対位置関係
が安定して確定するようにしている。

【００２７】かかるアッパーチャンネル５の支持構造に
よれば、着座状態のシートボトム１１を移動させると、
各鋼球６が傾斜板５３ａと下部の円弧隅部４２３との
間、および円弧板５３ｃと上部の円弧隅部４２５との間
で転動することにより、上記移動がスムーズに行われる
ことになる。

【００２８】上記ボトムフレーム２１は前後方向に長尺
に形成され、アッパーチャンネル５の天板５１上に固定
されている。このボトムフレーム２１は、金属板をＵ字
形状にプレス処理することによって形成され、天板５１
に密着した底板２１ａと、この底板２１ａの両側縁部か
ら立設された幅方向一対の側板２１ｂとを備えて形成さ
れている。側板２１ｂの後半部分は上縁部が上方に膨出
され、この上方に膨出した部分に上記下部連結ブラケッ
ト２３が固定されている。

【００２９】かかるボトムフレーム２１には、アッパー
チャンネル５の前後動を規制したり規制解除を行うこと
により車両用シート１の前後位置を所望の位置に設定す
るシート位置設定手段７が設けられている。このシート
位置設定手段７は、アッパーチャンネル５の略中央部の
垂直板５２間に形成された装着部５０に装着されるスト
ッパー７１と、このストッパー７１を動作させるＵ字形
状を呈したタオルバー７５と、このタオルバー７５およ
び上記ストッパー７１の双方に付勢力を付与する針金状
スプリング７８とを備えて構成されている。

【００３０】上記ストッパー７１は、装着部５０に装着
し得る長尺板状のストッパー本体７２と、このストッパ
ー本体７２の後部で直角に折り曲げられて形成した、複
数の係止孔７３ａを有する目板７３とからなっている。
ストッパー本体７２の前端部（図２の左方）には、挿通
孔７２ａが穿設されている一方、アッパーチャンネル５
の天板５１にはストッパー７１が通過し得る通過窓２１
ｄが開口されているとともに、アッパーチャンネル５の
天板５１には上記通過窓２１ｄに対応したアッパーチャ
ンネル５側の通過窓５１ｄが設けられている。ボトムフ
レーム２１側の通過窓２１ｄの前方位置の各側板２１ｂ
には、上記挿通孔７２ａに対応した支持孔２１ｅがそれ
ぞれ穿設されている。

【００３１】そして、アッパーチャンネル５の装着部５
０に嵌装されたストッパー本体７２の挿通孔７２ａに支
持孔２１ｅを介して支持軸７４を挿通してかしめ止めす
ることにより、ストッパー本体７２が装着部５０内で支
持軸７４回りに正逆回動し得るようになっている。ま
た、上記目板７３はアッパーチャンネル５の垂直板５２
間（装着部５０）に位置している。アッパーチャンネル
５の垂直板５２およびウイング５３には、目板７３に対
応した位置が切り欠かれて形成した切欠き部５３ｄが設
けられており、ストッパー本体７２が装着部５０内に支
持軸７４回りに回動自在に装着された状態で、目板７３
がこの切欠き部５３ｄから外部に突出されるようになっ
ている。

【００３２】一方、上記ロアチャンネル４の片方の垂下
板４６には、その下縁部に上記目板７３の係止孔７３ａ
に対応した鋸刃状の多数の係止歯片４６ａが形成され、
ストッパー７１を支持軸７４回りに反時計方向に回動す
ることにより、目板７３の係止孔７３ａが上記係止歯片
４６ａに外嵌し、これによってアッパーチャンネル５の
前後動が規制されるとともに、ストッパー７１を支持軸
７４回りに時計方向に回動することにより、係止孔７３
ａの係止歯片４６ａに対する外嵌が外れてアッパーチャ
ンネル５がロアチャンネル４に案内されつつ進退し得る
ようになるようになっている。

【００３３】上記タオルバー７５は、車両用シート１へ
の着座者が手で把持して操作する、幅方向に延びた水平
操作桿７５ａと、この水平操作桿７５ａの両側部から後
方に向けて折り曲げられて形成した幅方向一対の側方操
作桿７５ｂとからなっている。側方操作桿７５ｂには上
記ボトムフレーム２１の支持孔２１ｅに対応した貫通孔
７５ｃが穿設され、この貫通孔７５ｃに支持孔２１ｅを
介して支持軸７６が嵌入され、かしめ止めされることに
よりタオルバー７５が支持軸７６回りに回動自在に軸支
されるようになっている。

【００３４】また、タオルバー７５が支持軸７６回りに
回動自在に軸支された状態で、アッパーチャンネル５の
装着部５０に装着されたストッパー７１も、挿通孔７２
ａに支持軸７６が挿通されて支持軸７６回りに回動自在
に軸支されるようになっているため、結局、ストッパー
７１とタオルバー７５とが装着部５０の内外で支持軸７
４回りに回動自在に軸支された状態になっている。

【００３５】また、上記ストッパー本体７２は、長手方
向の略中央部の上方に穿設された連結孔７２ｂを有して
いる一方、ボトムフレーム２１の側板２１ｂには上記連
結孔７２ｂに対応し、かつ、支持軸７４を中心とした円
弧軌跡に沿う円弧孔２１ｆが穿設され、これら円弧孔２
１ｆと連結孔７２ｂとに連結軸７６が嵌装されている。
この連結軸７６は、連結孔７２ｂには圧入されているの
に対し、円弧孔２１ｆには遊嵌され、これによってスト
ッパー７１は、支持軸７６が円弧孔２１ｆ内を移動して
支持軸７４回りに回動し得るようになっている。

【００３６】そして、ストッパー７１が支持軸７４回り
に反時計方向に回動した状態で目板７３の係止孔７３ａ
がロアチャンネル４の垂下板４６に設けられた係止歯片
４６ａに嵌まり込んで両者が相互に係止される一方、ス
トッパー７１が逆方向に回動することによって上記係止
が解除されるようにストッパー７１と係止歯片４６ａと
が相互に位置設定されている。

【００３７】また側方操作桿７５ｂは、その後端部が上
方で連結軸７６に交差しながら当接するように長さ寸法
が設定され、これによってタオルバー７５を支持軸７４
回りに時計方向に回動することにより、すなわち水平操
作桿７５ａを上方に向けて操作することにより、連結軸
７６を介してストッパー７１に時計方向に向かう力を付
与し得るようになっている。

【００３８】そして、本実施形態においては、図２およ
び図３に示すように、１本の針金状スプリング７８が、
タオルバー７５および連結軸７６の双方に対して支持軸
７４回りに反時計方向に向かう付勢力を付与するように
している。かかる針金状スプリング７８は、直状のスプ
リング原体を所定の形状に折り曲げることによって形成
され、中央部のＶ字部７８ａと、このＶ字部７８ａの前
端から前方に向けて延設された上に凸の山形部７８ｂ
と、この山形部７８ｂの前端部に形成された側方操作桿
７５ｂと同一曲率の半円状の係止円弧部７８ｃと、Ｖ字
部７８ａの後端から後方に向かって真っ直に延設された
後方直状部７８ｄとからなっている。

【００３９】一方、ボトムフレーム２１の一方の側板２
１ｂの前方位置上縁部には針金状スプリング７８の山形
部７８ｂの頂部を抑える抑え片２１ｇが外方に向かって
突設されているとともに、略中央位置の上縁部であっ
て、側方操作桿７５ｂの後端部に対応した位置には、タ
オルバー７５の支持軸７４回りの反時計方向に向かう過
回動を規制する回動規制片２１ｈが外方に向かって突設
されている。

【００４０】そして、頂部を抑え片２１ｇの下部に位置
させた状態の山形部７８ｂを弾性変形させながら係止円
弧部７８ｃを側方操作桿７５ｂに上方から嵌め込むとと
もに、Ｖ字部７８ａと後方直状部７８ｄとの接続部分で
ある折れ曲がり部分を支持軸７４に引掛けた状態で弾性
変形させた後方直状部７８ｄの後端部を連結軸７６の下
側に位置させることにより、タオルバー７５が山形部７
８ｂの付勢力によって支持軸７４回りに反時計方向に向
かう力を付与されるとともに、ストッパー７１が後方直
状部７８ｄの付勢力によって連結軸７６を介して支持軸
７４回りに反時計方向に向かう力を付与されるようにな
っている。

【００４１】このようなシート位置設定手段７の構成に
よれば、普段は、図３に示すように、針金状スプリング
７８の付勢力によってタオルバー７５が支持軸７４回り
に反時計方向に向けて付勢され、水平操作桿７５ａが下
方に下がった状態になるとともに、ストッパー７１も針
金状スプリング７８の付勢力によって支持軸７４回りに
反時計方向に向かう力を受け、目板７３が上方位置に位
置してその係止孔７３ａがロアチャンネル４の係止歯片
４６ａ（図２）に外嵌し、これらによってアッパーチャ
ンネル５の前後動が規制された状態になっている。

【００４２】この状態で車両用シート１の着座者が水平
操作桿７５ａを上方に向けて操作することにより、タオ
ルバー７５が針金状スプリング７８の付勢力に抗して支
持軸７４回りに時計方向に回動し、この回動によって側
方操作桿７５ｂの後端部が針金状スプリング７８の付勢
力に抗して連結軸７６を下方に向けて移動させることに
なる。そして、連結軸７６の下方への移動は、連結軸７
６と一体のストッパー７１に伝達されてストッパー７１
が支持軸７４回りに時計方向に回動して目板７３の係止
孔７３ａの係止歯片４６ａに対する外嵌状態が解除さ
れ、これによってアッパーチャンネル５はロアチャンネ
ル４に案内されつつ前後動可能になる。

【００４３】従って、着座者は、水平操作桿７５ａを上
方に向けて操作しながら腰をずらすことによって車両用
シート１を所望の前後位置に位置設定することができ
る。そして、所望の前後位置が決まった状態で水平操作
桿７５ａから手を離すことにより、針金状スプリング７
８の付勢力によってタオルバー７５が下方位置に移動す
るとともに、ストッパー７１が支持軸７４回りに反時計
方向に回動して目板７３が上方位置に向かい、目板７３
の係止孔７３ａがロアチャンネル４の係止歯片４６ａに
外嵌することによってアッパーチャンネル５の前後動が
再度ロックされた状態になる。

【００４４】図５は、ストッパー７１の作用を説明する
ための説明図であり、（イ）は、ストッパー７１がロッ
ク姿勢に設定された状態、（ロ）は、ストッパー７１が
ロック解除姿勢に設定された状態をそれぞれ示してい
る。

【００４５】まず、ストッパー７１がロック姿勢に設定
された図５の（イ）に示す状態では、側方操作桿７５ｂ
の前端部（図５の左方）が針金状スプリング７８の山形
部７８ｂの付勢力によって係止円弧部７８ｃを介して下
方に向かう力を受けているとともに、側方操作桿７５ｂ
の後端部およびストッパー７１が連結軸７６を介して針
金状スプリング７８の後方直状部７８ｄの上方に向かう
付勢力を受け、これによってタオルバー７５は支持軸７
４回りに反時計方向に向かう力を受けている。そして、
この力は、側方操作桿７５ｂの後端部が回動規制片２１
ｈに当止することによる反作用の力によって相殺され、
ストッパー７１およびタオルバー７５の水平姿勢が維持
されている。

【００４６】そして、この状態では、タオルバー７５の
目板７３に穿設された係止孔７３ａがロアチャンネル４
（図２）の係止歯片４６ａに外嵌し、これによってアッ
パーチャンネル５（図３）の移動が規制されたロック状
態になっている。この状態で車両用シート１は所定の前
後位置が設定されている。

【００４７】ついで、車両用シート１の前後位置を変更
するときは、水平操作桿７５ａを上方に向けて操作す
る。そうすると、側方操作桿７５ｂが針金状スプリング
７８の付勢力に抗して支持軸７４回りに時計方向に回動
するとともに、この回動が連結軸７６を介してストッパ
ー７１に伝達されることによりストッパー７１も支持軸
７４回りに時計方向に回動する。そしてこの回動によっ
て係止孔７３ａの係止歯片４６ａに対する外嵌が解除さ
れ、図５の（ロ）に示すように、ストッパー７１はロッ
ク解除状態になり、車両用シート１は前後動が可能にな
る。

【００４８】このとき、針金状スプリング７８の山形部
７８ｂは、その頂部が抑え片２１ｇによって抑えられて
いるため上方への移動が阻止されて弾性変形するととも
に、針金状スプリング７８の後方直状部７８ｄは、基端
側（図５の左方）が支持軸７４に引掛けられた状態にな
っているため下方への移動が阻止されて弾性変形するよ
うになっている。また、針金状スプリング７８のＶ字部
７８ａの存在によって山形部７８ｂおよび後方直状部７
８ｄが安定して弾性変形し得るようになっている。

【００４９】そして、図５の（ロ）に示す状態におい
て、タオルバー７５の操作を止めると、タオルバー７５
およびストッパー７１は針金状スプリング７８の付勢力
によって元の水平姿勢に戻り、係止孔７３ａが係止歯片
４６ａに嵌まり込むことによって、ストッパー７１は、
図５の（イ）に示すように、元のロック状態になる。

【００５０】上記のようなスライダー３に、シート１の
移動範囲を制限する本発明に係る移動制限手段が設けら
れている。図６および図７は、移動制限手段の一実施形
態を示す斜視図であり、図６は分解斜視図、図７は組立
て斜視図である。これらの図に示すように、移動制限手
段８は、ボトムフレーム２１の前方位置で側板２１ｂ間
に設けられた移動規制部材８１と、この移動規制部材８
１を動作させる操作レバー８５と、この操作レバー８５
および上記移動規制部材８１間に介設された二重ケーブ
ル８６とを備えた基本構成を有している。

【００５１】上記移動規制部材８１は、幅寸法が側板２
１ｂ間の寸法の半分以下である上下方向に長尺の部材本
体８２と、この部材本体８２の下端部から延設されたロ
ックプレート８３と、部材本体８２の上端部に形成され
た二重ケーブル８６が接続される接続片８４とからなっ
ている。上記ロックプレート８３は、部材本体８２の下
部が折り曲げられることによって形成されている。この
ロックプレート８３の下端部には、ロアチャンネル４の
一方の垂下板４６（図６の例では左側の垂下板４６）に
向けて略直角に折り曲げられて形成したロック片８３ａ
が設けられている。

【００５２】一方、ボトムフレーム２１の前方位置に
は、底板２１ａが底面側から切り起こされることによっ
て形成した前後方向一対のブラケット２１ｉが設けら
れ、これによって移動規制部材８１を通す挿通窓２１ｊ
が形成されているとともに、アッパーチャンネル５の天
板５１にも上記挿通窓２１ｊに対応した挿通窓５１ｊが
穿設され、移動規制部材８１をこれらの挿通窓２１ｊ，
５１ｊに通すことによってロックプレート８３を天板５
１の下方に位置させ得るようになっている。

【００５３】そして、移動規制部材８１は、部材本体８
２の下部位置が上記一対のブラケット２１ｉ間に架橋さ
れた水平軸２１ｋ回りに回動自在に軸支されている。こ
のような移動規制部材８１は、水平軸２１ｋに嵌め込ま
れたコイルばね２１ｍの付勢力によって水平軸２１ｋ回
りに時計方向に向かう力を受けるようにしてあり、これ
によってロックプレート８３のロック片８３ａ先端がロ
アチャンネル４の垂下板４６に当接した状態になるよう
にしている。

【００５４】そして、本実施形態においては、ロアチャ
ンネル４の垂下板４６は、前方位置の部分が切り欠かれ
て形成した所定前後長の切欠き部４６ｂを有している。
この切欠き部４６ｂは、垂下板４６に対してロック片８
３ａが当接する位置から下方部分にかけて垂下板４６が
切り欠かれることによって形成されている。

【００５５】かかる切欠き部４６ｂの形成によって、ロ
アチャンネル４の前方に位置したアッパーチャンネル５
を後退させると、移動規制部材８１のロック片８３ａが
切欠き部４６ｂの後端縁部に干渉することにより、アッ
パーチャンネル５のそれ以上の後退が阻止される。そし
て、アッパーチャンネル５をさらに後方に向けて移動さ
せるときは、操作レバー８５を時計方向に回動操作する
ことにより、ロック片８３ａの先端を切欠き部４６ｂか
ら垂下板４６に乗り上げさせるとよい。こうすることに
よってロック片８３ａが、コイルばね２１ｍの付勢力で
水平軸２１ｋ回りに時計方向に向かう力を受けて垂下板
４６を押圧し、摺接状態で後方に向かって移動可能にな
る。

【００５６】また、ロック片８３ａは、切欠き部４６ｂ
に嵌まり込んだ状態で、先端部がアッパーチャンネル５
のウイング５３の円弧板５３ｃに当接し、摺接しながら
移動し得るように寸法設定されている。こうすることに
よってロック片８３ａが確実に切欠き部４６ｂを通過す
ることになり、より確実なロック状態が実現する。

【００５７】上記操作レバー８５は、一対のロアチャン
ネル４間に架橋された架橋板４８（図７）の中央部下面
側で架橋板４８から垂下された垂直軸４８ａ回りに回動
自在に軸支されている。かかる操作レバー８５と上記移
動規制部材８１とが二重ケーブル８６を介して連結され
ることにより、操作レバー８５の操作で移動規制部材８
１を、そのロック片８３ａが切欠き部４６ｂに嵌まり込
んだロック姿勢と、ロック片８３ａが切欠き部４６ｂか
ら抜け出たロック解除姿勢との間で姿勢変更させ得るよ
うになっている。

【００５８】上記二重ケーブル８６は、筒状のアウター
ケーブル８６ａと、このアウターケーブル８６ａ内に摺
接状態で内挿されたインナーケーブル８６ｂとからなっ
ている。そして、アウターケーブル８６ａの両端部が固
定された状態でインナーケーブル８６ｂの一方の端部が
移動制限手段８の接続片８４に接続されるとともに、他
方の端部が操作レバー８５に接続されている。そして、
操作レバー８５の操作によるインナーケーブル８６ｂの
アウターケーブル８６ａに対する移動によって移動制限
手段８をコイルばね２１ｍの付勢力に抗して水平軸２１
ｋ回りに回動させ、これによってロック姿勢の移動制限
手段８をロック解除姿勢に姿勢変更させるようになって
いる。

【００５９】具体的には、架橋板４８の下面には垂直軸
４８ａを挟んで幅方向一対の衝立板４８ｂが垂下され、
図７の例では、右方のアウターケーブル８６ａの左端部
が右方の衝立板４８ｂに装着されるとともに同左端部が
ボトムフレーム２１の側板２１ｂに装着された状態で、
インナーケーブル８６ｂの右端部が接続片８４に接続さ
れるとともに同左端部が操作レバー８５の垂直軸４８ａ
より前方側に装着される。左方の二重ケーブル８６も、
上記右方のものと同様に、操作レバー８５と図６および
図７で図略の左方の移動制限手段８との間に介設され
る。この場合、アウターケーブル８６ａは右端部が左側
の衝立板４８ｂに装着されるとともに、インナーケーブ
ル８６ｂは、右端部が操作レバー８５の垂直軸４８ａよ
り後方側に装着される。

【００６０】以下、図８および必要に応じて図６および
図７を参照しながら、本発明に係る移動制限手段８の作
用について説明する。図８は、本発明の作用を説明する
ための説明図であり、（イ）はアッパーチャンネル５が
後方側移動域Ｒ１に位置設定された状態、（ロ）はアッ
パーチャンネル５が前方側移動域Ｒ２に位置設定された
状態をそれぞれ示している。

【００６１】まず、図８の（イ）に示すアッパーチャン
ネル５が後方側移動域Ｒ１に位置設定された状態では、
アッパーチャンネル５に設けられたロックプレート８３
のロック片８３ａが、ロアチャンネル４の垂下板４６に
摺接しており、この摺接が確保された状態でアッパーチ
ャンネル５は後方側移動域Ｒ１の範囲内を前後動するこ
とが可能である。従って、シート１の着座者は、タオル
バー７５を上方に引き上げて（図５の（ロ））目板７３
の係止歯片４６ａに対する噛合を解除させることによっ
て後方側移動域Ｒ１内で自由にシート１を進退させてシ
ート１の前後位置を選択すとができる。そして、シート
１の前後位置が決まった時点でタオルバー７５を下ろす
ことにより（図５の（イ））、目板７３が係止歯片４６
ａに噛合してシート１の進退が規制された位置設定状態
になる。

【００６２】ついで、シート１を前方側移動域Ｒ２での
み進退させ、後方側移動域Ｒ１に入り込ませないように
するには、図８の（イ）に示す後方側移動域Ｒ１に位置
したシート１をタオルバー７５の操作でロック解除しつ
つ前進させればよい。そうすると、アッパーチャンネル
５の前進に伴ってロック片８３ａはコイルばね２１ｍの
付勢力で垂下板４６に摺接しながら前進し、後方側移動
域Ｒ１から前方側移動域Ｒ２に移った時点でロック片８
３ａはコイルばね２１ｍの付勢力により水平軸２１ｋ回
りに回動して切欠き部４６ｂに嵌まり込み、図８の
（ロ）に示すように、前方側移動域Ｒ２に位置した状態
になる。そして、一旦ロック片８３ａが前方側移動域Ｒ
２に入りこむと、シート１を後退させても、ロック片８
３ａが切欠き部４６ｂの後端の垂下板４６の前端縁に当
止するため、タオルバー７５のみの操作ではシート１を
前方側移動域Ｒ２に向けて移動させることができなくな
る。

【００６３】そして、一旦前方側移動域Ｒ２に位置した
シート１を後方側移動域Ｒ１に向けて再度後退させるに
は、操作レバー８５を操作してロック片８３ａの垂下板
４６前端縁への当止を解除すればよい。すなわち、操作
レバー８５（図７）を垂直軸４８ａ回りに時計方向に回
動操作する。そうすると、この回動によって二重ケーブ
ル８６のインナーケーブル８６ｂがアウターケーブル８
６ａ内を操作レバー８５の方向に移動することによって
移動規制部材８１が水平軸２１ｋ回りに回動し（図４の
二点鎖線）、これによるロック片８３ａの切欠き部４６
ｂからの離脱によってアッパーチャンネル５は後方側移
動域Ｒ１に向けて移動可能になる。

【００６４】本発明は、以上詳述したように、フロアＦ
に前後方向に延びるように敷設されたロアチャンネル４
と、このロアチャンネル４に案内されつつ前後動するシ
ート支持用のアッパーチャンネル５とからなるシートの
スライド構造に適用されるものであり、アッパーチャン
ネル５に、移動方向に延びる水平軸２１ｋ回りに回動自
在に軸支された移動規制部材８１を設け、この移動規制
部材８１を、下端部がロアチャンネル４の長手方向に延
びる垂下板４６に当接するようにコイルばね２１ｍによ
って付勢し、ロアチャンネル４には、垂下板４６に形成
された移動規制部材８１のロック片８３ａを逃がす所定
範囲で前後方向に延びた切欠き部４６ｂを設けるととも
に、移動規制部材８１をコイルばね２１ｍの付勢力に抗
して水平軸２１ｋ回りに回動する操作レバーを設けてな
るものであるため、シート１が所定の可動範囲（後方側
移動域Ｒ１）に位置しているときは、移動規制部材８１
は、ロック片８３ａがコイルばね２１ｍの付勢力によっ
てロアチャンネル４の垂下板４６に当接しており、これ
によってロック片８３ａが垂下板４６に摺接しながらシ
ート１は前後動することができる。

【００６５】そして、シート１を所定の可動範囲外（す
なわち前方側移動域Ｒ２）に移動させると、移動規制部
材８１のロック片８３ａがコイルばね２１ｍの付勢力に
よってロアチャンネル４の切欠き部４６ｂに嵌まり込む
ため、アッパーチャンネル５の可動範囲を切欠き部４６
ｂが設けられた範囲（前方側移動域Ｒ２）に狭められた
状態にすることができる。この状態で、コイルばね２１
ｍの付勢力に抗して操作レバー８５を操作して移動規制
部材８１のロック片８３ａを切欠き部４６ｂから引き出
すことにより、シート１の可動範囲を元の後方側移動域
Ｒ１にまで広げることができる。

【００６６】そして、切欠き部４６ｂをロアチャンネル
４の前方位置（前方側移動域Ｒ２）に設けることによ
り、前方位置にあるシート１は、所定の狭い範囲で前後
動し得るが、大きく後退することができないため、前方
シート１の後部座席の着座者に対する干渉を回避するこ
とができる。

【００６７】

【発明の効果】本発明のシートのスライド構造によれ
ば、アッパーチャンネルに移動方向に延びる支持軸回り
に回動自在に軸支された移動規制部材を設け、この移動
規制部材を下端部がロアチャンネルの長手方向に延びる
側壁に当接するように付勢手段によって付勢し、ロアチ
ャンネルには、側壁に形成された規制部材の下端部を逃
がす所定範囲で前後方向に延びた逃し部を設け、規制部
材を付勢手段の付勢力に抗して支持軸回りに回動する操
作レバーを設けたため、移動規制部材の下端部が付勢手
段の付勢力によってロアチャンネルの逃し部に嵌まり込
むことによってアッパーチャンネルの可動範囲を逃し部
が設けられた範囲に狭めることができる。そして、シー
トを上記所定の可動範囲外に移動させるときは、付勢手
段の付勢力に抗して操作レバーを操作して移動規制部材
の下端部を逃し部から引き出すことにより、移動規制部
材は、下端部が付勢手段の付勢力によってロアチャンネ
ルの側壁に当接し、これによって下端部が側壁に摺接し
ながらシートを最後端へ移動し得る状態にすることがで
きる。

【００６８】このようなシートのスライド構造におい
て、逃し部をロアチャンネルの前方位置に設けることに
より、前方位置にあるシートは、所定の狭い範囲で前後
動し得るが、大きく後退することが確実に規制されるた
め、前方シートが後部座席の着座者に干渉するような不
都合を確実に防止することができる。

【００６９】そして、シートの後退を制限する手段とし
て逃し部を設けるという簡単な構造を採用しているた
め、従来のようにロアチャンネルにストッパを突設した
ものに比べて材料コストおよび組む付けコストの低減化
に寄与することができるとともに、広い可動範囲から狭
い可動範囲に移行するときは、特に操作レバーを操作す
る必要がなく、操作性の点でも優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスライド構造が適用された車両用
シートの一実施形態を示す斜視図である。

【図２】本発明に係るスライダーの一実施形態を示す分
解斜視図である。

【図３】図２のスライダーの組立て斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】ストッパーの作用を説明するための説明図であ
り、（イ）は、ストッパーがロック姿勢に設定された状
態、（ロ）は、ストッパーがロック解除姿勢に設定され
た状態をそれぞれ示している。

【図６】移動制限手段の一実施形態を示す分解斜視図で
ある。

【図７】図６に示す移動制限手段の組立て斜視図であ
る。

【図８】本発明の作用を説明するための説明図であり、
（イ）はアッパーチャンネルが後方側移動域に位置設定
された状態、（ロ）はアッパーチャンネルが前方側移動
域に位置設定された状態をそれぞれ示している。

【符号の説明】

１ シート ２ フレーム ２１ ボトムフレーム ２１ｋ 水平軸 ２１ｍ コイルばね ３ スライダー ４ ロアチャンネル ４６ 垂下板 ４６ｂ 切欠き部 ５ アッパーチャンネル ８ 移動制限手段 ８１ 移動規制部材 ８３ａ ロック片 Ｆ フロア

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアに前後方向に延びるように敷設さ
   れたロアチャンネルと、このロアチャンネルに案内され
   つつ前後動するシート支持用のアッパーチャンネルとか
   らなるシートのスライド構造において、上記アッパーチ
   ャンネルは、移動方向に延びる支持軸回りに回動自在に
   軸支された移動規制部材を有し、この移動規制部材は、
   下端部がロアチャンネルの長手方向に延びる側壁に当接
   するように付勢手段によって付勢され、上記ロアチャン
   ネルは、上記側壁に形成された上記規制部材の下端部を
   逃がす所定範囲で前後方向に延びた逃し部を有し、上記
   規制部材を付勢手段の付勢力に抗して支持軸回りに回動
   する操作レバーが設けられていることを特徴とするシー
   トのスライド構造。
2. 【請求項２】 上記逃し部は、ロアチャンネルの前方位
   置に設けられていることを特徴とする請求項１記載のシ
   ートのスライド構造。
3. 【請求項３】 上記逃し部は、上記規制部材の下端部が
   嵌まり込む切欠きであることを特徴とする請求項１また
   は２記載のシートのスライド構造。
4. 【請求項４】 上記操作レバーの操作量が二重ケーブル
   を介して上記規制部材に伝達されるように構成されてい
   ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の
   シートのスライド構造。