JP2000225839A - エアアウトレット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作ノブが上下（又は側面）、前後、斜めど
の方向に対してもガタつきを生じず、別部材等を設けな
くても良好な操作フィーリングが得られるエアアウトレ
ットを提供する。 【解決手段】 縦フィン２０と、横フィン３０がハウジ
ング１１内に設けられ、前記いずれか一方のフィンに操
作ノブ４０がスライド可能に保持されたエアアウトレッ
ト１０において、前記操作ノブにはフィン挿通部５０が
形成され、前記フィン挿通部内には固定壁５１及び弾性
当接片５２が形成され、かつフィン挿通部の内側側面に
は当該フィンの側面と当接する突部５５が形成されると
共に当該フィン挿通部の内側側面の一方には弾性押圧片
５６が形成され、該弾性押圧片にもフィンの側面と当接
する突部５７が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エアアウトレッ
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のエアアウトレットには、縦フ
ィンと横フィンが設けられていて、縦フィンの左右方向
への回動と横フィンの上下方向への回動によって風向き
の制御を行っているものが多い。そして、前記フィンの
向きを変える手段としてフィンに保持された操作ノブを
用いるタイプのものがある。

【０００３】該操作ノブは、縦フィン又は横フィンのい
ずれか一方にスライド可能に保持されており、操作ノブ
の回動により操作ノブをスライド可能に保持するフィン
が操作ノブと一緒に回動し、操作ノブのスライドによっ
て他方のフィンが回動するものである。なお、前記操作
ノブは、フィンが挿通可能な形状となっており、フィン
を四面側から支持することによってフィンに保持されて
いる。

【０００４】ところで、フィン及び操作ノブは、成形時
の寸法のバラツキや、車内温度の変化による伸縮及び使
用中の磨耗が避けられず、これらによって操作ノブがガ
タつくことがある。このため、例えば、横フィンに保持
された前記操作ノブでは、フィンを支持する面のうち下
側の面については、弾性を有した状態でフィンの下面を
支持し、フィンを適度な力で押圧することによりガタつ
きを抑えていた。

【０００５】しかし、前記したようなエアアウトレット
の操作ノブでは、下側の面からフィンを押圧することに
より上下方向のガタつきについては抑えられるが、前後
方向、斜め方向のガタつきは解消できない。また、操作
ノブがガタつくことによって異音が発生することもあっ
た。さらに、風向を変えるときの操作フィーリングを向
上させようとしても、操作ノブのガタつきを解消しない
限り、使い心地を良くすることはできない。そのため、
操作ノブやフィンに操作フィーリング向上用の別部材を
設けるなどの措置をとらなければならなかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記の点
に鑑みなされたもので、操作ノブが上下（又は側面）、
前後、斜めどの方向に対してもガタつきを生じず、別部
材等を設けなくても良好な操作フィーリングが得られる
エアアウトレットを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
左右回動可能な縦フィンと、上下回動可能な横フィンが
ハウジング内に設けられ、前記いずれか一方のフィンに
操作ノブがスライド可能に保持されて、前記操作ノブの
回動により当該操作ノブをスライド可能に保持するフィ
ンが操作ノブと一緒に回動し、前記操作ノブのスライド
によって他方のフィンが回動するようにされたエアアウ
トレットにおいて、前記操作ノブには前記フィンへのス
ライド可能な取り付けのためのフィン挿通部が形成さ
れ、前記フィン挿通部内には該フィン挿通部に挿通され
たフィンの前端または後端のいずれか一端と当接する固
定壁及び他端と弾性接触する弾性当接片が形成され、か
つ前記挿通されたフィンの両側側面と対向するフィン挿
通部の内側側面には当該フィンの側面と当接する突部が
形成されると共に当該フィン挿通部の内側側面の一方に
はフィンの側面と弾性接触する弾性押圧片が形成され、
該弾性押圧片にもフィンの側面と当接する突部が形成さ
れていることを特徴とするエアアウトレットに係る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係るエ
アアウトレットを示す斜視図、図２は操作ノブを示す斜
視図、図３は操作ノブがフィンに保持された状態を示す
斜視図、図４は操作ノブがフィンに保持された状態の断
面図である。

【０００９】図１に示すものは、この発明の一実施例に
係るエアアウトレット１０である。このエアアウトレッ
ト１０は、ハウジング１１内に縦フィン２０、横フィン
３０が設けられているものであり、該縦フィン２０、横
フィン３０のうち、エアアウトレット１０の前方に位置
するフィンには操作ノブ４０がスライド可能に保持され
ている。この実施例では、前記操作ノブ４０は横フィン
３０に保持されている。なお、符号Ｄは通風の切り替え
又は通風量の調整を行う開閉ダンパ（図示せず）の開閉
操作を行う操作ダイヤルである。

【００１０】縦フィン２０は、一又は複数のリンク部材
２１によって連結されており、後述する操作ノブ４０を
スライドさせることによって、各縦フィン２０が連動し
て左右に回動するようになっている。また、横フィン３
０も、一又は複数のリンク部材３１によって連結されて
おり、後述する操作ノブ４０を上下に回動させることに
よって、操作ノブ４０と一緒に各横フィン３０が連動し
て上下に回動するようになっている。この実施例では、
各フィン２０，３０の後端付近に設けられた一のリンク
部材２１，３１で各フィン２０，３０が連結されてい
る。

【００１１】操作ノブ４０は、横フィン３０の１つにス
ライド可能に保持されており、図２ないし４に示すよう
に、ツマミ部４１、縦フィン操作リブ４２、ストッパー
４３及びフィン挿通部５０を有している。

【００１２】ツマミ部４１は、操作ノブ４０の操作によ
って縦フィン２０及び横フィン３０を回動させるときに
操作する者がつまむ部分で、操作ノブ４０の前端に設け
られ、つまみ易いように丸みがつけてあり、滑りにくい
ように溝が形成されている。

【００１３】縦フィン操作リブ４２は、操作ノブ４０の
後端に形成された２つのリブからなっている。前記縦フ
ィン２０の１つが切り欠き部２２を有し、該切り欠き部
２２に略円柱形状の操作部２３が形成されており、前記
縦フィン操作リブ４２で操作部２３を挟持して操作ノブ
４０をスライドさせることにより、縦フィン２０が回動
するようになっている。符号４４は、縦フィン操作リブ
４２の補強リブである。

【００１４】ストッパー４３は、エアアウトレット１０
の取付場所に応じて縦フィン２０の回動量を規制するも
のである。この実施例のエアアウトレット１０はインス
トルメントパネルの右側窓付近に取り付けられるもので
あるため、操作ノブ４０の右側にストッパー４３が形成
されており、これがハウジング１１の右側内壁に当たる
ことによって、縦フィン２０の右側への回動量を左側へ
の回動量より小さくしている。なお、エアアウトレット
１０の取付場所によっては、ストッパー４３は、操作ノ
ブ４０の左側又は両側に形成されることもあり、ストッ
パー４３が形成されないこともある。また、ストッパー
４３の大きさ等も規制する回動量に応じて適宜で良い。

【００１５】フィン挿通部５０は、横フィン３０を挿通
するための部分で、１つの横フィン３０を挿通できる大
きさ、形状に形成されている。フィン挿通部５０内に
は、挿通された横フィン３０の前端３２または後端３３
のいずれか一端と当接する固定壁及び他端と弾性接触す
る弾性当接片が形成されている。この実施例では、後端
側固定壁５１が横フィン３０の後端３３と当接するよう
に形成され、弾性当接片５２が横フィン３０の前端３２
と弾性接触するように形成されている。この後端側固定
壁５１と弾性当接片５２で横フィン３０を支持すること
により、横フィン３０や操作ノブ４０の成形時における
前後方向の僅かな寸法のバラツキや車内温度の変化によ
るや横フィン３０及び操作ノブ４０の前後方向の伸縮を
吸収でき、操作ノブ４０の前後方向のガタつきを抑える
ことができる。

【００１６】なお、この実施例では、弾性当接片５２は
フィン挿通部５０の下側の第１側面５３から立設されて
いるが、上側の第２側面５４から立設しても良い。ま
た、フィン挿通部５０における後端側固定壁５１あるい
は前端側固定壁５８の一部に切り欠き等によって弾性当
接片を形成し、この固定壁の弾性当接片にフィンの後端
あるいは前端が弾性接触するようにしてもよい。

【００１７】また、前記フィン挿通部５０の第１側面５
３及び第２側面５４には、横フィン３０の両側側面（こ
の例では上面及び下面）に当接する複数の突部５５が操
作ノブ４０のスライド方向に突条に形成されている。こ
の突部５５で横フィン３０の両側側面を支持することに
よって、両側側面を面で支持した場合に比べてフィン挿
通部５０と横フィン３０との接触面積が少なくなるた
め、操作ノブ４０のスライドによる風向操作時の摩擦抵
抗が小さくなり、操作フィーリングが向上する。

【００１８】さらに、第２側面５４の一部には、弾性押
圧片５６が形成されている。この弾性押圧片５６は、略
コ字状等の切り欠きで包囲された弾性力のある爪状部分
で構成され、ここにも横フィン３０の側面に当接する突
部５７が操作ノブ４０のスライド方向に沿って形成され
ている。この弾性押圧片５６が横フィン３０の側面（こ
の例では上面）と弾性接触することによって、横フィン
３０や操作ノブ４０の成形時における側面（この例では
上下）方向の僅かな寸法のバラツキや車内温度変化によ
る横フィン３０及び操作ノブ４０の側面（上下）方向の
伸縮を吸収でき、操作ノブ４０が横フィン３０の側面
（上下）方向にガタつくのを抑えることができる。しか
も弾性当接片５６と横フィン３０の接触は、弾性当接片
５６に形成された操作ノブ４０のスライド方向に沿う突
部５７を介して行われるため、弾性当接片５６と横フィ
ン３０との接触面積が少なくなり、操作ノブ４０のスム
ーズなスライドを妨げることがない。なお、弾性押圧片
の大きさ、形状等は図示したものに限らず、適宜のもの
とすれば良い。また、弾性押圧片は第１側面５３に形成
してもよい。

【００１９】前記弾性当接片及び弾性押圧片について
は、その形状や位置及び材質等によって弾性力が変化す
るため、また前記弾性当接片の突部の寸法や形状等によ
って弾性当接片とフィンとの摩擦抵抗が変化するため、
これを利用して操作ノブの操作フィーリングを良好とな
るように調整できる。なお、この実施例においては、操
作ノブは横フィンに保持されていたが、縦フィンに保持
されたものでも良い。また、エアアウトレット、操作ノ
ブ等の大きさ、形状等は図示したものに限らず、適宜の
ものとすれば良い。

【００２０】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明に
おけるエアアウトレットによれば、フィン挿通部内に形
成された弾性当接片及び弾性押圧片によって弾性力をも
ってフィンを支持でき、さらに弾性当接片に形成された
突部及びフィン挿通部内に形成された突部によって少な
い接触面積でフィンを支持できるため、操作ノブが前
後、側面（上下）、斜めどの方向に対してもガタつきを
生じず、また、別部材等を設けなくても良好な操作フィ
ーリングを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るエアアウトレットを
示す斜視図である。

【図２】操作ノブを示す斜視図である。

【図３】操作ノブがフィンに保持された状態を示す斜視
図である。

【図４】操作ノブがフィンに保持された状態の断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ エアアウトレット １１ ハウジング ２０ 縦フィン ３０ 横フィン ４０ 操作ノブ ５０ フィン挿通部 ５１ 後端側固定壁 ５２ 弾性当接片 ５３ 第１側面 ５４ 第２側面 ５５，５７ 突部 ５６ 弾性押圧片 ５８ 前端側固定壁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右回動可能な縦フィンと、上下回動可
   能な横フィンがハウジング内に設けられ、前記いずれか
   一方のフィンに操作ノブがスライド可能に保持されて、
   前記操作ノブの回動により当該操作ノブをスライド可能
   に保持するフィンが操作ノブと一緒に回動し、前記操作
   ノブのスライドによって他方のフィンが回動するように
   されたエアアウトレットにおいて、 前記操作ノブには前記フィンへのスライド可能な取り付
   けのためのフィン挿通部が形成され、 前記フィン挿通部内には該フィン挿通部に挿通されたフ
   ィンの前端または後端のいずれか一端と当接する固定壁
   及び他端と弾性接触する弾性当接片が形成され、 かつ前記挿通されたフィンの両側側面と対向するフィン
   挿通部の内側側面には当該フィンの側面と当接する突部
   が形成されると共に当該フィン挿通部の内側側面の一方
   にはフィンの側面と弾性接触する弾性押圧片が形成さ
   れ、該弾性押圧片にもフィンの側面と当接する突部が形
   成されていることを特徴とするエアアウトレット。