JP2000213643A - 変速機操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シフトシャフトの軸方向の動きを規制し、シ
フトシャフトの回動を円滑にし、損傷等を防ぐ。 【解決手段】 セレクトシリンダの作動によりセレクト
用レバーを介してストライカ４がシフトシャフト６２の
スプライン歯６３に沿い軸方向に移動してセレクト位置
を決め、シフトシリンダ５の作動によりシフトロッド１
０がその軸方向に移動し、シフト用レバー３を介してシ
フトシャフト６２が回動し、この回動でストライカ４が
シフトシャフト６２と一体的に回動して変速機の変速段
切換えを行い、シフトシャフト６２の外周に周方向に続
く係合溝６２ａと、該係合溝に係合するハウジング５６
側のボルト６５とを備えて、シフトシャフト６２の軸方
向の動きを規制している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、変速機の速度段切
換えを電磁弁でシフトシリンダとセレクトシリンダへの
エアの切換えで行う変速機操作装置に関し、特に、変速
機の変速段の切換えを行うためのストライカがシフトシ
ャフトに対して軸方向に移動可能で、周方向にシフトシ
ャフトが回動する時にストライカがシフトシャフトと一
体的に回動する形式の変速機操作装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図１２はこの種の変速機操作装置の外観
を示す平面図、図１３は図１２のＰ−Ｐ線断面図、図１
４は図１２のＱ−Ｑ線断面図である。変速機操作装置
は、ハウジング１内にあるシフトシャフト２の一端にシ
フト用レバー３が取付けられ、シフトシャフト２の軸方
向中間位置にストライカ４が軸方向に摺動自在に装着さ
れている。また、変速機操作装置は、互いに直角をなす
方向に沿って配置されたシフトシリンダ５とセレクトシ
リンダ６とを有しており、シフト用レバー３とは反対側
におけるシフトシャフト２の他端にはダンパ機構７が装
備されている。

【０００３】そして、変速機操作装置は、セレクトシリ
ンダ６の作動によってセレクトロッド１１が軸方向に移
動し、セレクト用受けレバー８ａ及び操作レバー８ｂを
介してストライカ４がシフトシャフト２の軸方向に移動
しこの移動が位置センサ９で感知されてセレクト位置が
決められ、シフトシリンダ５の作動によってシフトロッ
ド１０がその軸方向に移動し、シフト用レバー３を介し
てシフトシャフト２が回動し、それに伴ってストライカ
４がシフトシャフト２と一体的に回動して変速機の変速
段切換えを行うものである。

【０００４】シフトシリンダ５は、図１５に示すよう
に、シリンダ本体１５に第１のシリンダ穴１５ａ及びこ
れよりも内径が大きい第２のシリンダ穴１５ｂが形成さ
れている。第１のシリンダ穴１５ａにはシフトロッド１
０に固定されたメインピストン１７が摺動自在に収容さ
れ、第２のシリンダ穴１５ｂにはシフトロッド１０の端
面外側に配置して摺動自在にフリーピストン１８が収容
されている。第１のシリンダ穴１５ａ内には、メインピ
ストン１７と隔壁２１，２２とで二つの圧力室Ｂ１，Ｂ
２が画成され、第２のシリンダ穴１５ｂ内にもメインピ
ストン１７より受圧面積が大きいフリーピストン１８に
よって圧力室Ｂ３が画成されるとともに、フリーピスト
ン１８に対応してストッパ部材２３が固定されている。

【０００５】また、シフトシリンダ５は、シフトロッド
１０にジョイント部材２４が固定してあり、シフトシャ
フト２を中心に回動するシフト用レバー３がジョイント
部材２４を介してシフトロッド１０から操作力を受け、
受けた操作力をシフトシャフト２に伝達するようになっ
ている。フリーピストン１８とは反対側におけるシリン
ダ本体１５の端部にはセンサハウジング３０が取付けら
れ、このセンサハウジング３０に位置センサ３１が装着
されている。位置センサ３１に対応してセンサハウジン
グ３０内にはシフトロッド１０の端部に筒形部材３２が
固着され、この筒形部材３２の外周には軸方向３箇所に
磁石３３が取付けられている。

【０００６】そして、シフトシリンダ５は、端部ポート
Ｐ３を通じて図示しない共通タンクからフリーピストン
１８側の圧力室Ｂ３へ圧縮エアを供給することにより、
フリーピストン１８がストッパ部材２３に当接して位置
決めされるとともに、左側の中間ポートＰ１を通じて圧
縮エアを第２の圧力室Ｂ２へ供給することによって、シ
フトロッド１０はフリーピストン１８に当接し、この当
接により、シフトパターンＳの中間位置（Ｎ１〜Ｎ４の
いずれかの位置）に対応する姿勢となるようにシフト用
レバー３が操作力を受ける。また、全ての圧力室Ｂ１，
Ｂ２，Ｂ３を大気に開放した状態から、中間ポートＰ２
を通じて第１の圧力室Ｂ１にのみ圧縮エアを供給する
と、シフトロッド１０が左方へ移動してメインピストン
１７が左側の隔壁２１に当接して左端に位置決めされる
とともに、シフト用レバー３がシフトパターンＳの一端
側（例えばＦ１〜Ｆ４のいずれか）の位置に対応する姿
勢となるように操作力を受け、逆に第２の圧力室Ｂ２に
のみ圧縮エアを供給すると、シフトロッド１０が右方へ
移動してメインピストン１７が隔壁２２に当接して右端
に位置決めされるとともに、シフト用レバー３がシフト
パターンＳの他端側（例えばＲ１〜Ｒ４のいずれか）の
位置に対応する姿勢となるように操作力を受ける。

【０００７】セレクトシリンダ６は、図１６に示すよう
に、シリンダ本体３５に中間のシリンダ穴３５ａ及びこ
れよりも内径が大きい両端のシリンダ穴３５ｂ，３５ｃ
が形成されている。中間のシリンダ穴３５ａにはセレク
トロッド１１に固定されたメインピストン３７が、両端
のシリンダ穴３５ｂ，３５ｃにはセレクトロッド１１の
端部外側に配置した対をなすフリーピストン３８，３９
がそれぞれ摺動自在に収容されている。

【０００８】シリンダ穴３５ａ内には、メインピストン
３７と両隔壁４１，４２とで二つの圧力室Ｃ１，Ｃ２が
画成されている。また、メインピストン３７よりも受圧
面積の大きい一対のフリーピストン３８，３９によって
もそれぞれの圧力室Ｃ３，Ｃ４が画成されている。ま
た、シリンダ本体３５内には、一対のフリーピストン３
８，３９に対応して一対のストッパ部材４３ａ，４３ｂ
が固定されている。そして、セレクトシリンダ６は、セ
レクトロッド１１にジョイント部材４４を固定してあ
り、レバー軸２６を中心に回動自在なセレクト用受けレ
バー８ａがこのジョイント部材４４を介して、セレクト
ロッド１１から操作力を受け、受けたこの操作力をセレ
クト用操作レバー８ｂへ伝達する。

【０００９】また、セレクトシリンダ６は、全ての圧力
室Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４を大気に開放し両フリーピス
トン３８，３９がそれぞれの端壁に当接した状態から、
左側の圧力室Ｃ２のみへ図示しない共通タンクから圧縮
エアを供給すると、メインピストン３７が右方向へ摺動
し、セレクト用受けレバー８ａが操作力を受け操作レバ
ー８ｂがシフトパターンＳの第１の位置Ｎ１に対応する
姿勢となる。全ての圧力室Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４を大
気に開放し両フリーピストン３８，３９がそれぞれの端
壁に当接した状態から、両端のポートＰ６，Ｐ７を通じ
て共通タンクから両端の圧力室Ｃ３，Ｃ４へ圧縮エアを
供給することにより、フリーピストン３８，３９がそれ
ぞれ対応するストッパ部材４３ａ，４３ｂに当接して位
置決めされるとともに、左側の中間ポートＰ５を通じて
左側の圧力室Ｃ２へ圧縮エアを供給すると、セレクト用
受けレバー８ａが操作力を受け操作レバー８ｂがシフト
パターンの第２の位置Ｎ２に対応する姿勢になる。

【００１０】また、両端のポートＰ６，Ｐ７を通じて共
通タンクから両端の圧力室Ｃ３，Ｃ４へ圧縮エアを供給
することにより、フリーピストン３８，３９がそれぞれ
対応するストッパ部材４３ａ，４３ｂに当接して位置決
めされるとともに、右側の中間ポートＰ４を通じて圧縮
エアを右側の圧力室Ｃ１へ供給することによって、セレ
クトロッド１１は左側のフリーピストン３９に当接し、
この当接により、シフトパターンＳの第３の位置Ｎ３に
対応する姿勢になるようにセレクト用受けレバー８ａが
操作力を受ける。さらに、全ての圧力室Ｃ１，Ｃ２，Ｃ
３，Ｃ４を大気に開放し両フリーピストン３８，３９が
それぞれの端壁に当接した状態から、右側の圧力室Ｃ１
のみへ圧縮エアを供給すると、メインピストン３７が左
方向へ摺動し、受けレバー８ａがシフトパターンＳの第
４の位置Ｎ４に対応する姿勢となる。

【００１１】ダンパ機構７は、図１７に示すように、ダ
ンパハウジング５０内に収容され該ダンパハウジング５
０との間にオイル通路を形成すべく配置されたダンパシ
リンダ５１と、該ダンパシリンダ５１内に摺動自在に配
置されたダンパピストン５２とを備え、ダンパピストン
５２はハウジング本体１２によって回動自在に支持され
ているシフトシャフト２に取付けられたダンパレバー５
３に連動する。そして、ダンパ機構７は、そのダンパ作
用により、シフトシリンダ５のシフト操作力に基づく衝
撃力を緩和して、変速機操作装置の損傷を防止するため
のものである。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかし、かかる従来の
変速機操作装置の場合、シフトシャフト２は、シフト操
作時に回動してストライカ４を回動させるものであっ
て、軸方向に動く必要がない。しかし、セレクト動作で
ストライカ４がシフトシャフト２に対して軸方向に移動
するので、その移動に伴ってシフトシャフト２が軸方向
に動いてしまうおそれがある。シフトシャフト２が軸方
向に動くと、次のような不具合が生じるおそれがある。
シフトシャフト２に固定されたシフト用レバー３とシ
フトシリンダ５のジョイント部材２４との係合が不十分
になり、最悪の場合外れてしまう。シフトシャフト２
やシフト用レバー３がハウジング１やシフトシリンダ５
等に当接して、かじりやこじり等が生じ、シフトシャフ
ト２の回動が円滑に行われず、また、当接部の摩耗や損
傷が生じるという問題点があった。

【００１３】上記問題点に鑑み、本発明は、シフトシャ
フトに固定されたシフト用レバーとシフトシリンダとの
係合が十分であって、最悪の場合でも外れることがな
く、シフトシャフトやシフト用レバーがハウジングやシ
フトシリンダ等に当接せず、かじりやこじり等を回避し
て、シフトシャフトの回動が円滑に行われ、また、当接
部の摩耗や損傷が生じない変速機操作装置を提供するこ
とを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ハウジング内にシフトシャフトを有し、
該シフトシャフトには一端にシフト用レバーが取付けら
れ中間箇所にストライカが軸方向に摺動自在に装着さ
れ、セレクトシリンダの作動によってセレクト用レバー
を介して前記ストライカが前記シフトシャフトの軸方向
に移動してセレクト位置を決め、シフトシリンダの作動
によってシフトロッドがその軸方向に移動し、前記シフ
ト用レバーを介して前記シフトシャフトが回動し、この
回動に伴って前記ストライカが前記シフトシャフトと一
体的に回動して変速機の変速段切換えを行う変速機操作
装置において、前記シフトシャフトの前記ハウジングに
対する軸方向の動きを規制する軸方向移動規制手段を設
けたことを特徴とする。また、本発明では、前記軸方向
移動規制手段として、前記シフトシャフトの外周に周方
向に連続させて形成した係合溝と、該係合溝に係合し前
記ハウジング側に設けた係合部材とを備えていてもよ
く、前記軸方向移動規制手段として、前記シフトシャフ
トの外面に形成した外面段部と、該外面段部に係合し前
記ハウジング側の内面に形成した内面段部とを設けても
よく、前記軸方向移動規制手段として、前記シフトシャ
フトの軸端面に係合するストッパ部を前記ハウジング側
に設けてもよく、前記軸方向移動規制手段として、前記
シフトシャフトの軸端面と該軸端面に対向する前記ハウ
ジング側の内面との間に弾性部材を介在させてもよく、
前記軸方向移動規制手段として、前記シフトシャフトと
前記ハウジングとの係合部に潤滑部材を配置してもよ
い。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下において、本発明の実施の形
態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１
は本発明の第１の実施の形態に係る変速機操作装置を示
し図１２のＰ−Ｐ線に沿って切断した部分断面図、図２
は図１のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。この変速
機操作装置は、ハウジング５６内にあるシフトシャフト
６２の軸方向の動きを規制する軸方向移動規制手段とし
て、シフトシャフト６２の外周に周方向に連続させて形
成した係合溝６２ａと、該係合溝６２ａに係合しハウジ
ング５６に設けた係合部材としてのボルト６５を備えて
いる。

【００１６】そして、この変速機操作装置は、ハウジン
グ５６内にあるシフトシャフト６２の一端にシフト用レ
バー３が取付けられ中間箇所にストライカ４がスプライ
ン歯６３に沿って軸方向に摺動自在に装着され、図１６
に示したセレクトシリンダ６と同様のセレクトシリンダ
の作動によってセレクト用受けレバー及び操作レバーを
介してストライカ４がシフトシャフト６２の軸方向に移
動してセレクト位置を決め、図１５に示したのと同様の
シフトシリンダ５の作動によってシフトロッド１０がそ
の軸方向に移動し、シフト用レバー３を介してシフトシ
ャフト６２が回動し、この回動に伴ってストライカ４が
シフトシャフト６２と一体的に回動して変速機の変速段
切換えを行う。

【００１７】ハウジング５６は、ハウジング本体５７
と、該ハウジング本体５７の両端に装着された一方のカ
バー５８及び図９に示す他方のカバー５９と同様の他方
のカバーとを有し、ハウジング本体５７にシフトシャフ
ト６２が回動自在に嵌挿されており、一方のカバー５８
側にシフト用レバー３が、他方のカバー側にダンパ機構
が装備されている。

【００１８】また、ハウジング５６は、シフト用レバー
３とストライカ４との間の位置に対応する箇所に係合孔
６０を開けてある。係合孔６０は、シフトシャフト６２
の軸線から外れたオフセット位置にあり、図２に示すよ
うに、環状の係合溝６２ａの接線方向に沿って連続する
ように開けられている。また、係合孔６０は、ハウジン
グ本体５７の表面寄り部分の雌ねじ部６０ａと、この雌
ねじ部６０ａよりも内径が小さく段差を介して続く真直
孔部６０ｃとを有している。この係合孔６０は、雌ねじ
部６０ａに係合部材であるボルト６５の雄ねじ部６５ｂ
が螺合する。

【００１９】ボルト６５は、六角形の頭部６５ａと、中
間の雄ねじ部６５ｂと、該雄ねじ部６５ｂよりも外径が
小さいピン形部６５ｃとを同一軸線上に一体に有し、ピ
ン形部６５ｃの一部がシフトシャフト６２の係合溝６２
ａに入り込むことで、シフトシャフト６２の軸方向の動
きを規制している。なお、ボルト６５はピン形部６５ｃ
を頭部６５ａ及び雄ねじ部６５ｂとは別体にしてもよ
い。

【００２０】シフトシャフト６２は、軸方向の中間箇所
にスプライン歯６３が形成され、一端にシフト用レバー
３が固着され、スプライン歯６３とシフト用レバー３と
の間の位置にあって外周に沿って連続する環状の係合溝
６２ａを備えている。係合溝６２ａは、断面が一様な半
円形をなしており、ボルト６５のピン形部６５ｃの一部
が係合している。また、係合溝６２ａは、半円形断面の
半円の半径をボルト６５のピン形部６５ｃの半径にほぼ
合わせるか又はピン形部６５ｃの半径よりも若干大きく
なるように寸法設定してある。

【００２１】なお、係合溝６２ａは、環状にするのに代
えて、シフト操作時に、シフトシャフト６２の必要な回
動が可能な範囲で部分的に設けてあってもよい。また、
係合孔６０は、図３に示すように、シフトシャフト６２
の軸線と交差する位置でかつ交差する方向に沿ってに開
けてもよい。この場合、ボルト６５のピン形部６５ｃの
先端が係合溝６２ａに入り込むことで、シフトシャフト
６２の軸方向の動きを規制している。

【００２２】本発明の上記第１の実施の形態に係る変速
機操作装置では、シフトシャフト６２の係合溝６２ａに
ボルト６５のピン形部６５ｃが係合して、シフトシャフ
ト６２の軸方向の動きを規制することにより、シフトシ
ャフト６２の軸方向の移動を確実に規制することができ
る。これにより、シフトシャフト６２が軸方向に動い
て、シフト用レバー３とシフトシリンダ５との係合が不
十分になるのを防止できるとともに、シフトシャフト６
２やシフト用レバー３がハウジング５６等に当接して、
かじりやこじり等が生ずるのを防止できる。

【００２３】図４は本発明の第２の実施の形態に係る変
速機操作装置の要部を示す部分断面図である。この変速
機操作装置は、軸方向移動規制手段として、ハウジング
本体５７に内面段部６８を形成するとともに、一方のカ
バー５８にシフトシャフト６２の軸端面に対向する部分
を厚肉にして形成したストッパ部５８ａを設け、シフト
シャフト６２にはフランジ形の外面段部７０を設け、両
段部６８，７０の段差面６８ａ，７０ａを対向させてあ
る。

【００２４】そして、図４において、ハウジング５６の
段差面６８ａによって右向きの軸方向への移動を規制
し、ストッパ部５８ａの内面によって左向きの軸方向へ
のシフトシャフト６２の移動を規制している。その他の
点は、第１の実施の形態の場合と同じなので、同一又は
対応する部分に図１と同一の符号を付けて示し、それら
の部分の重複説明を省略する。

【００２５】図５は本発明の第３の実施の形態に係る変
速機操作装置の要部を示す部分断面図である。この変速
機操作装置は、両段部６８，７０の互いに対向する段差
面の間、樹脂製ワッシャ形の潤滑部材７３を介在させて
ある。また、シフトシャフト６２の軸端面とこれに対向
するカバー５８の内面との間にも樹脂製の潤滑部材７４
が介在している。このワッシャは、シフトシャフト６２
の小径部６２ｂの外周に嵌合させ、厚さを該小径部６２
ｂの突出長さよりも大きくしてある。

【００２６】そして、第２の実施の形態の場合と同様
に、図５において、右向きの軸方向への移動をハウジン
グ５６の段差面６８ａによって規制し、左向きの軸方向
へのシフトシャフト６２の移動をストッパ部５８ａの内
面によって規制するとともに、さらに潤滑部材７３，７
４を設けたので、シフトシャフト６２の回動がより円滑
に行えるようになる。その他の点は、第２の実施の形態
の場合と同じなので、同一又は対応する部分に図４と同
一の符号を付けて示し、それらの部分の説明を省略す
る。

【００２７】図６は本発明の第４の実施の形態に係る変
速機操作装置の要部を示す部分断面図である。この変速
機操作装置は、第３の実施の形態の場合のワッシャ形の
潤滑部材７４に代えて、カバー５８にストッパボルト７
６を螺着し、図６において、該ストッパボルト７６の内
向きに突出した先端部７６ａをシフトシャフト６２の平
らな軸端面に対向させ、該ストッパボルト７６の先端部
７６ａによって左向きの軸方向へのシフトシャフト６２
の移動を規制している。

【００２８】ストッパボルト７６は、先端部７６ａを先
細りテーパ状にし、シフトシャフト６２との接触面積を
小さくして、接触抵抗が小さくなるようにしてある。そ
の他の点は、第３の実施の形態の場合と同じなので、同
一又は対応する部分に図５と同一の符号を付けて示し、
それらの部分の重複説明を省略する。なお、この実施の
形態の場合、ストッパボルト７６の先端部７６ａ又はシ
フトシャフト６２の軸端面にも潤滑部材を設けるように
してもよい。

【００２９】図７は本発明の第５の実施の形態に係る変
速機操作装置の要部を示す部分断面図である。この変速
機操作装置は、第３の実施の形態の場合の潤滑部材７４
又は第４の実施の形態の場合のストッパボルト７６に代
えて、シフトシャフト６２の軸端面とこれに対向するカ
バー５８の内面との間にあって一端が小径部６２ｂの外
周に嵌合するコイルばね７８を介在させ、図７におい
て、左向きの軸方向へのシフトシャフト６２の移動をコ
イルばね７８によって規制している。その他の点は、第
３又は第４の実施の形態の場合と同じなので、同一又は
対応する部分に図６と同一の符号を付けて示し、それら
の部分の説明を省略する。なお、この実施の形態の場
合、シフトシャフト６２の軸端面とコイルばね７８との
間にに潤滑部材を設けるようにしてもよい。

【００３０】図８は本発明の第６の実施の形態に係る変
速機操作装置の要部を示す部分断面図である。この変速
機操作装置は、第５の実施の形態の場合のコイルばね７
８に代えて、シフトシャフト６２の軸端面とこれに対向
するカバー５８の内面との間にゴム製筒形の弾性部材８
１を介在させ、図８において、左向きの軸方向へのシフ
トシャフト６２の移動を弾性部材８１によって規制して
いる。その他の点は、第５の実施の形態の場合と同じな
ので、同一又は対応する部分に図７と同一の符号を付け
て示し、それらの部分の説明を省略する。なお、この実
施の形態の場合も、シフトシャフト６２の軸端面と弾性
部材８１との間に潤滑部材を設けるようにすることがで
きる。

【００３１】図９は本発明の第７の実施の形態に係る変
速機操作装置の要部を示す断面図である。この変速機操
作装置は、第５の実施の形態の場合と同様のコイルばね
７８を用い、両段部６８，７０に代えて、ダンパ機構７
側のカバー５９にシフトシャフト６２の軸端面に対向す
る部分を厚肉にして形成したストッパ部５９ａを設け、
図９において、右向きの軸方向へのシフトシャフト６２
の移動をストッパ部５９ａによって規制している。その
他の点は、第５の実施の形態の場合と同じであり、ダン
パ機構７については図１３と同じである。

【００３２】図１０は本発明の第８の実施の形態に係る
変速機操作装置の要部を示す断面図である。この変速機
操作装置は、第７の実施の形態の場合におけるコイルば
ね７８に代えて、シフト用レバー３側のカバー５８にも
シフトシャフト６２の軸端面に対向するストッパ部５８
ａを設け、図１０において、左向きの軸方向へのシフト
シャフト６２の移動をストッパ部５８ａによって規制し
ている。このようにすると、構造が簡単になり、必要部
品点数を減らすことができるという利点がある。その他
の点は、第７の実施の形態の場合と同じである。

【００３３】図１１は本発明の第９の実施の形態に係る
変速機操作装置の要部を示す断面図である。この変速機
操作装置は、第８の実施の形態の場合と同様に両カバー
５８，５９にストッパ部５８ａ，５９ａを設け、一方の
カバー５８の内面と軸端面との間にワッシャ形の潤滑部
材７４を介在させ、他方のカバー５９の内面と軸端面と
の間に平板形の潤滑部材７５を介在させ、図１１におい
て、軸方向へのシフトシャフト６２の移動をそれぞれの
潤滑部材７４，７５によって規制している。このように
すると、シフトシャフト６２の回動が円滑になるという
利点がある。その他の点は、第８の実施の形態の場合と
同じである。

【００３４】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されず、種々の変形及び変更が可能である。例え
ば、樹脂製の潤滑部材７３，７４，７５に代えて含油ワ
ッシャやその他の底摩擦係数の材質のものを用いてもよ
く、コイルばね７８や弾性部材８１に代えて皿ばねや板
ばねを用いることができ、これを一方のカバー５８側に
設けるのに代えて他方のカバー５９側に設けることもで
きる。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、次のような効果を奏する。シ
フトシャフトの軸方向の動きを規制する軸方向移動規制
手段を設けたことにより、シフトシャフトに固定された
シフト用レバーとシフトシリンダとの係合が十分であっ
て、最悪の場合でも外れることがなく、シフトシャフト
やシフト用レバーがハウジングやシフトシリンダ等に当
接せず、かじりやこじり等を回避して、シフトシャフト
の回動が円滑に行われ、また、当接部の摩耗や損傷が生
じない。また、軸方向移動規制手段として、シフトシャ
フトの外周に周方向に連続させて形成した周方向溝と、
該周方向溝に係合しハウジングに設けた係合部材とを備
えているか、シフトシャフトの外周に形成した外周段部
と、該外周段部に係合しハウジングの内周面に形成した
内周段部とを設けるか、軸方向移動規制手段として、シ
フトシャフトの軸端面に係合するストッパ部をハウジン
グ側に設けるか、又は軸方向移動規制手段として、シフ
トシャフトの軸端面と該軸端面に対向するハウジングの
内面との間に弾性部材を介在させるか、シフトシャフト
とハウジングとの係合部に潤滑部材を配置させることに
より、シフトシャフトの回動が一層円滑に行われ、当接
部の摩耗や損傷を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る変速機操作装
置を示し図１２のＰ−Ｐ線に沿って切断した部分断面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態の変形例を示す部分
断面図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態に係る変速機操作装
置の要部を示す部分断面図である。

【図５】本発明の第３の実施の形態に係る変速機操作装
置の要部を示す部分断面図である。

【図６】本発明の第４の実施の形態に係る変速機操作装
置の要部を示す部分断面図である。

【図７】本発明の第５の実施の形態に係る変速機操作装
置の要部を示す部分断面図である。

【図８】本発明の第６の実施の形態に係る変速機操作装
置の要部を示す部分断面図である。

【図９】本発明の第７の実施の形態に係る変速機操作装
置の要部を示す断面図である。

【図１０】本発明の第８の実施の形態に係る変速機操作
装置の要部を示す断面図である。

【図１１】本発明の第９の実施の形態に係る変速機操作
装置の要部を示す断面図である。

【図１２】変速機操作装置の外観を示す平面図である。

【図１３】図１２における従来の変速機操作装置のＰ−
Ｐ線断面図である。

【図１４】図１２における従来の変速機操作装置のＱ−
Ｑ線断面図である。

【図１５】シフトシリンダを示す縦断面図である。

【図１６】セレクトシリンダを示す縦断面図である。

【図１７】ダンパ機構を示す縦断面図である。

【符号の説明】

３ シフト用レバー ４ ストライカ ５ シフトシリンダ ６ セレクトシリンダ ８ａ セレクト用受けレバー ８ｂ セレクト用操作レバー ５６ ハウジング ５７ ハウジング本体 ５８，５９ カバー ５８ａ、５９ａ ストッパ部 ６０ 係合孔 ６２ シフトシャフト ６２ａ 係合溝 ６５ ボルト（係合部材） ６８ 内面段部 ７０ 外面段部 ７３，７４，７５ 潤滑部材 ７６ ストッパボルト ７８ コイルばね ８１ 弾性部材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内にシフトシャフトを有し、
   該シフトシャフトには一端にシフト用レバーが取付けら
   れ中間箇所にストライカが軸方向に摺動自在に装着さ
   れ、セレクトシリンダの作動によってセレクト用レバー
   を介して前記ストライカが前記シフトシャフトの軸方向
   に移動してセレクト位置を決め、シフトシリンダの作動
   によってシフトロッドがその軸方向に移動し、前記シフ
   ト用レバーを介して前記シフトシャフトが回動し、この
   回動に伴って前記ストライカが前記シフトシャフトと一
   体的に回動して変速機の変速段切換えを行う変速機操作
   装置において、前記シフトシャフトの前記ハウジングに
   対する軸方向の動きを規制する軸方向移動規制手段を設
   けたことを特徴とする変速機操作装置。
2. 【請求項２】 前記軸方向移動規制手段として、前記シ
   フトシャフトの外周に周方向に連続させて形成した係合
   溝と、該係合溝に係合し前記ハウジング側に設けた係合
   部材とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の
   変速機操作装置。
3. 【請求項３】 前記軸方向移動規制手段として、前記シ
   フトシャフトの外面に形成した外面段部と、該外面段部
   に係合し前記ハウジング側の内面に形成した内面段部と
   を備えていることを特徴とする請求項１に記載の変速機
   操作装置。
4. 【請求項４】 前記軸方向移動規制手段として、前記シ
   フトシャフトの軸端面に係合するストッパ部を前記ハウ
   ジング側に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項
   ３に記載の変速機操作装置。
5. 【請求項５】 前記軸方向移動規制手段として、前記シ
   フトシャフトの軸端面と該軸端面に対向する前記ハウジ
   ング側の内面との間に弾性部材を介在させたことを特徴
   とする請求項１、請求項３又は請求項４のいずれかに記
   載の変速機操作装置。
6. 【請求項６】 前記軸方向移動規制手段として、前記シ
   フトシャフトと前記ハウジングとの係合部に潤滑部材を
   配置したことを特徴とする請求項３、請求項４又は請求
   項５のいずれかに記載の変速機操作装置。