JP2000213611A - トロイダル形無段変速装置 - Google Patents
トロイダル形無段変速装置Info
- Publication number
- JP2000213611A JP2000213611A JP11020033A JP2003399A JP2000213611A JP 2000213611 A JP2000213611 A JP 2000213611A JP 11020033 A JP11020033 A JP 11020033A JP 2003399 A JP2003399 A JP 2003399A JP 2000213611 A JP2000213611 A JP 2000213611A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- preload
- transmission shaft
- power transmission
- input
- disc spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】動力伝達軸の軸方向のスペース効率を上げるこ
とができ、装置の小型化を図ることができるトロイダル
形無段変速装置を提供することにある。 【解決手段】動力伝達軸１と、この動力伝達軸１に同軸
的に配置された入力ディスク４，５及び出力ディスク
６，７と、前記入力ディスクと出力ディスクとの間に傾
転自在に転接されたパワーローラ８，９と、前記入力デ
ィスクをパワーローラを介して出力ディスクに押圧する
ローディングカム１４と、前記入力ディスクを対応する
出力ディスクに向けて予圧を付与する予圧機構１９とか
らなり、前記予圧機構１９は、予圧を付与する予圧皿ば
ね２１と、前記動力伝達軸とローディングカム間の相対
回転を受ける第１と第２のスラスト軸受２０，２２とか
らなり、前記予圧皿ばねと軸受を前記動力伝達軸の軸方
向に対して直角方向に配置したことを特徴とするトロイ
ダル形無段変速装置にある。
とができ、装置の小型化を図ることができるトロイダル
形無段変速装置を提供することにある。 【解決手段】動力伝達軸１と、この動力伝達軸１に同軸
的に配置された入力ディスク４，５及び出力ディスク
６，７と、前記入力ディスクと出力ディスクとの間に傾
転自在に転接されたパワーローラ８，９と、前記入力デ
ィスクをパワーローラを介して出力ディスクに押圧する
ローディングカム１４と、前記入力ディスクを対応する
出力ディスクに向けて予圧を付与する予圧機構１９とか
らなり、前記予圧機構１９は、予圧を付与する予圧皿ば
ね２１と、前記動力伝達軸とローディングカム間の相対
回転を受ける第１と第２のスラスト軸受２０，２２とか
らなり、前記予圧皿ばねと軸受を前記動力伝達軸の軸方
向に対して直角方向に配置したことを特徴とするトロイ
ダル形無段変速装置にある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車用
の変速機として用いるトロイダル形無段変速装置に関す
る。
の変速機として用いるトロイダル形無段変速装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車用変速機として用いるトロ
イダル形無段変速装置は、例えば、特開平８−３５５４
９号公報で知られている。ダブルキャビティ式トロイダ
ル形無段変速装置は、動力伝達軸に同軸的に配置された
一対の入力ディスクと一対の出力ディスクとの間に摩擦
によって動力を伝達するパワーローラがそれぞれ傾転自
在に転接されたフロント側バリエータ及びリヤ側バリエ
ータを主たる構成要素としている。
イダル形無段変速装置は、例えば、特開平８−３５５４
９号公報で知られている。ダブルキャビティ式トロイダ
ル形無段変速装置は、動力伝達軸に同軸的に配置された
一対の入力ディスクと一対の出力ディスクとの間に摩擦
によって動力を伝達するパワーローラがそれぞれ傾転自
在に転接されたフロント側バリエータ及びリヤ側バリエ
ータを主たる構成要素としている。
【０００３】また、動力伝達軸の入力側には両入力ディ
スクをパワーローラを介して両出力ディスクに押圧する
ローディングカムが設けられ、さらに、両入力ディスク
を対応する両出力ディスクに向けて予圧を付与する予圧
機構が設けられている。
スクをパワーローラを介して両出力ディスクに押圧する
ローディングカムが設けられ、さらに、両入力ディスク
を対応する両出力ディスクに向けて予圧を付与する予圧
機構が設けられている。
【０００４】そして、入力側からローディングカムに伝
達された回転は、フロント側及びリヤ側バリエータの両
入力ディスクに伝達され、両入力ディスクからパワーロ
ーラを介して両出力ディスクに摩擦係合によって伝達さ
れる。
達された回転は、フロント側及びリヤ側バリエータの両
入力ディスクに伝達され、両入力ディスクからパワーロ
ーラを介して両出力ディスクに摩擦係合によって伝達さ
れる。
【０００５】この動力伝達中に、ローディングカムから
両入力ディスクへの伝達トルクに応じたスラストは、各
バリエータのパワーローラを伝達トルクに応じた力で対
応する入出力ディスク間に狭圧し、摩擦係合を確実にし
て動力伝達を確実にしている。
両入力ディスクへの伝達トルクに応じたスラストは、各
バリエータのパワーローラを伝達トルクに応じた力で対
応する入出力ディスク間に狭圧し、摩擦係合を確実にし
て動力伝達を確実にしている。
【０００６】また、動力伝達を開始する前においては、
入力ディスクがローディングカムからスラストを受けな
いが、この伝達開始当初は、予圧機構がパワーローラの
初期押し付けを行なって摩擦係合を生起させ、初期伝達
を可能にしている。
入力ディスクがローディングカムからスラストを受けな
いが、この伝達開始当初は、予圧機構がパワーローラの
初期押し付けを行なって摩擦係合を生起させ、初期伝達
を可能にしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のトロイダル形無段変速装置は、予圧機構を構成
し、動力伝達軸とローディングカムとの相対回転を受け
る軸受と、予圧皿ばねが動力伝達軸の軸方向に配置され
ている。従って、動力伝達軸の軸方向のスペース効率が
悪く、大型化の原因となっている。
た従来のトロイダル形無段変速装置は、予圧機構を構成
し、動力伝達軸とローディングカムとの相対回転を受け
る軸受と、予圧皿ばねが動力伝達軸の軸方向に配置され
ている。従って、動力伝達軸の軸方向のスペース効率が
悪く、大型化の原因となっている。
【０００８】また、入力トルクが増大し、ローディング
カムのローラがカム面を乗り上げる程のトルクが入る
と、予圧皿ばねが潰れてしまい、予圧皿ばねにかかる応
力は大となる。このような現象が繰り返されると、予圧
皿ばねがへたってしまい、予圧不足となり、その結果、
入出力ディスクとパワーローラ間でスリップが生じ、動
力伝達ができなくなる。
カムのローラがカム面を乗り上げる程のトルクが入る
と、予圧皿ばねが潰れてしまい、予圧皿ばねにかかる応
力は大となる。このような現象が繰り返されると、予圧
皿ばねがへたってしまい、予圧不足となり、その結果、
入出力ディスクとパワーローラ間でスリップが生じ、動
力伝達ができなくなる。
【０００９】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、予圧機構を構成する
予圧皿ばねと軸受を動力伝達軸の軸方向に対して直角方
向に配置し、装置の小型化を図るとともに、大トルクの
入力が生じた場合でも安定した予圧を発生させることが
でき、信頼性の向上を図ることができるトロイダル形無
段変速装置を提供することにある。
もので、その目的とするところは、予圧機構を構成する
予圧皿ばねと軸受を動力伝達軸の軸方向に対して直角方
向に配置し、装置の小型化を図るとともに、大トルクの
入力が生じた場合でも安定した予圧を発生させることが
でき、信頼性の向上を図ることができるトロイダル形無
段変速装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記目的を
達成するために、請求項１は、動力伝達軸と、この動力
伝達軸に同軸的に配置された入力ディスク及び出力ディ
スクと、前記入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転
自在に転接されたパワーローラと、前記入力ディスクを
パワーローラを介して出力ディスクに押圧するローディ
ングカムと、前記入力ディスクを対応する出力ディスク
に向けて予圧を付与する予圧機構とからなるトロイダル
形無段変速装置において、前記予圧機構は、予圧を付与
する予圧皿ばねと、前記動力伝達軸とローディングカム
間の相対回転を受ける軸受とからなり、前記予圧皿ばね
と軸受を前記動力伝達軸の軸方向に対して直角方向に配
置したことを特徴とする。
達成するために、請求項１は、動力伝達軸と、この動力
伝達軸に同軸的に配置された入力ディスク及び出力ディ
スクと、前記入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転
自在に転接されたパワーローラと、前記入力ディスクを
パワーローラを介して出力ディスクに押圧するローディ
ングカムと、前記入力ディスクを対応する出力ディスク
に向けて予圧を付与する予圧機構とからなるトロイダル
形無段変速装置において、前記予圧機構は、予圧を付与
する予圧皿ばねと、前記動力伝達軸とローディングカム
間の相対回転を受ける軸受とからなり、前記予圧皿ばね
と軸受を前記動力伝達軸の軸方向に対して直角方向に配
置したことを特徴とする。
【００１１】請求項２は、請求項１の前記予圧機構を構
成する予圧皿ばねと軸受を、前記動力伝達軸に設けた鍔
部の正面と前記ローディングカムの背面との間に設けた
環状空隙部に配置し、入力トルクがゼロのときの前記予
圧皿ばねの隙間を、前記ローディングカムの背面と前記
軸受の隙間より大きく設定したことを特徴とする。
成する予圧皿ばねと軸受を、前記動力伝達軸に設けた鍔
部の正面と前記ローディングカムの背面との間に設けた
環状空隙部に配置し、入力トルクがゼロのときの前記予
圧皿ばねの隙間を、前記ローディングカムの背面と前記
軸受の隙間より大きく設定したことを特徴とする。
【００１２】請求項１によれば、予圧機構を構成する予
圧皿ばねと軸受を動力伝達軸の軸方向に対して直角方向
に配置することにより、動力伝達軸の軸方向のスペース
効率を上げることができ、装置の小型化を図ることがで
きる。
圧皿ばねと軸受を動力伝達軸の軸方向に対して直角方向
に配置することにより、動力伝達軸の軸方向のスペース
効率を上げることができ、装置の小型化を図ることがで
きる。
【００１３】請求項２によれば、予圧機構を構成する予
圧皿ばねと軸受を動力伝達軸の外周の環状空隙部に配置
し、入力トルクがゼロのときの予圧皿ばねの隙間を、ロ
ーディングカムの背面と軸受の隙間より大きく設定する
ことにより、予圧皿ばねの潰しきるのを防止し、トルク
変動回数の増加、大トルクの入力が生じた場合でもより
安定した予圧を発生させることが可能となる。
圧皿ばねと軸受を動力伝達軸の外周の環状空隙部に配置
し、入力トルクがゼロのときの予圧皿ばねの隙間を、ロ
ーディングカムの背面と軸受の隙間より大きく設定する
ことにより、予圧皿ばねの潰しきるのを防止し、トルク
変動回数の増加、大トルクの入力が生じた場合でもより
安定した予圧を発生させることが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１５】図１〜図４は第１の実施形態を示し、図１
はダブルキャビティ式トロイダル形無段変速装置の縦断
側面図、図２は同要部を拡大して示す縦断側面図であ
る。図１に示すように、主軸としての動力伝達軸１には
フロント側バリエータ２とリヤ側バリエータ３が同軸的
に配置されている。これらバリエータ２，３は、一対の
入力ディスク４，５と一対の出力ディスク６，７とを有
し、入力ディスク４と出力ディスク６との間及び入力デ
ィスク５と出力ディスク７との間には摩擦によって動力
を伝達するパワーローラ８，９がそれぞれ傾転自在に転
接されている。
はダブルキャビティ式トロイダル形無段変速装置の縦断
側面図、図２は同要部を拡大して示す縦断側面図であ
る。図１に示すように、主軸としての動力伝達軸１には
フロント側バリエータ２とリヤ側バリエータ３が同軸的
に配置されている。これらバリエータ２，３は、一対の
入力ディスク４，５と一対の出力ディスク６，７とを有
し、入力ディスク４と出力ディスク６との間及び入力デ
ィスク５と出力ディスク７との間には摩擦によって動力
を伝達するパワーローラ８，９がそれぞれ傾転自在に転
接されている。
【００１６】フロント側バリエータ２の入力ディスク４
は動力伝達軸１に対してボールスプライン１０によって
回転係合し、軸方向に移動可能になっている。また、リ
ヤ側バリエータ３の入力ディスク５は動力伝達軸１に対
して一体的に結合され、ローディングナット１１によっ
て抜け止めされている。さらに、フロント側バリエータ
２の出力ディスク６及びリヤ側バリエータ３の出力ディ
スク７は動力伝達軸１に対して回転自在に嵌合された出
力歯車１２の嵌合筒部１３に対して背中合わせ状態で結
合されている。
は動力伝達軸１に対してボールスプライン１０によって
回転係合し、軸方向に移動可能になっている。また、リ
ヤ側バリエータ３の入力ディスク５は動力伝達軸１に対
して一体的に結合され、ローディングナット１１によっ
て抜け止めされている。さらに、フロント側バリエータ
２の出力ディスク６及びリヤ側バリエータ３の出力ディ
スク７は動力伝達軸１に対して回転自在に嵌合された出
力歯車１２の嵌合筒部１３に対して背中合わせ状態で結
合されている。
【００１７】さらに、動力伝達軸１の入力側には両入力
ディスク４，５をパワーローラ８，９を介して両出力デ
ィスク６，７に押圧するローディングカム１４が嵌合さ
れている。このローディングカム１４とフロント側バリ
エータ２の入力ディスク４との間にはローラ１５が設け
られている。
ディスク４，５をパワーローラ８，９を介して両出力デ
ィスク６，７に押圧するローディングカム１４が嵌合さ
れている。このローディングカム１４とフロント側バリ
エータ２の入力ディスク４との間にはローラ１５が設け
られている。
【００１８】このローディングカム１４を貫通し、入力
側に突出する動力伝達軸１の端部には鍔部１６が設けら
れ、この鍔部１６と対向するローディングカム１４には
凹陥部１７が設けられている。鍔部１６と凹陥部１７と
の間には環状空隙部１８が設けられている。そして、こ
の環状空隙部１８の内部には両入力ディスク４，５を対
応する両出力ディスク６，７に向けて予圧を付与する予
圧機構１９が設けられている。すなわち、予圧機構１９
は動力伝達軸１の軸方向に対して直角方向に配置されて
いる。
側に突出する動力伝達軸１の端部には鍔部１６が設けら
れ、この鍔部１６と対向するローディングカム１４には
凹陥部１７が設けられている。鍔部１６と凹陥部１７と
の間には環状空隙部１８が設けられている。そして、こ
の環状空隙部１８の内部には両入力ディスク４，５を対
応する両出力ディスク６，７に向けて予圧を付与する予
圧機構１９が設けられている。すなわち、予圧機構１９
は動力伝達軸１の軸方向に対して直角方向に配置されて
いる。
【００１９】予圧機構１９は、図２に示すように、鍔部
１６とローディングカム１４の凹陥部１７との間におい
て軸心側に配置されたころ軸受からなる第１のスラスト
軸受２０を有しており、この第１のスラスト軸受２０の
外周には予圧皿ばね２１ところ軸受からなる第２のスラ
スト軸受２２が配置されている。そして、第２のスラス
ト軸受２２は予圧皿ばね２１とローディングカム１４の
凹陥部１７との間に設けられているが、予圧皿ばね２１
と鍔部１６との間に配置してもよい。
１６とローディングカム１４の凹陥部１７との間におい
て軸心側に配置されたころ軸受からなる第１のスラスト
軸受２０を有しており、この第１のスラスト軸受２０の
外周には予圧皿ばね２１ところ軸受からなる第２のスラ
スト軸受２２が配置されている。そして、第２のスラス
ト軸受２２は予圧皿ばね２１とローディングカム１４の
凹陥部１７との間に設けられているが、予圧皿ばね２１
と鍔部１６との間に配置してもよい。
【００２０】予圧皿ばね２１は、初期セット時、つまり
入力トルクがゼロのときの隙間αを第１のスラスト軸受
２０と凹陥部１７との間の隙間βより大きく設定し、予
圧皿ばね２１の隙間は（α−β）より小さくならないよ
うにし、予圧皿ばね２１の潰しきる（セッチング）のを
防止し、トルク変動回数の増加、大トルクの入力が生じ
た場合でもより安定した予圧を発生させることが可能で
ある。
入力トルクがゼロのときの隙間αを第１のスラスト軸受
２０と凹陥部１７との間の隙間βより大きく設定し、予
圧皿ばね２１の隙間は（α−β）より小さくならないよ
うにし、予圧皿ばね２１の潰しきる（セッチング）のを
防止し、トルク変動回数の増加、大トルクの入力が生じ
た場合でもより安定した予圧を発生させることが可能で
ある。
【００２１】また、第２のスラスト軸受２２は予圧皿ば
ね２１の予圧のみを受け、第１のスラスト軸受２０はロ
ーディングカム１４により発生したカム推力を受ける。
つまり、カム推力≫予圧皿ばねのため、第１のスラスト
軸受２０の基本定格荷重は第２のスラスト軸受２２より
５倍程度大きく設定されている。
ね２１の予圧のみを受け、第１のスラスト軸受２０はロ
ーディングカム１４により発生したカム推力を受ける。
つまり、カム推力≫予圧皿ばねのため、第１のスラスト
軸受２０の基本定格荷重は第２のスラスト軸受２２より
５倍程度大きく設定されている。
【００２２】なお、動力伝達軸１の入力側にはエンジン
等の駆動源に連結される入力軸２３が設けられ、この入
力軸２３はローディングカム１４と回転係合しており、
回転力がローディングカム１４に伝達されるようになっ
ている。
等の駆動源に連結される入力軸２３が設けられ、この入
力軸２３はローディングカム１４と回転係合しており、
回転力がローディングカム１４に伝達されるようになっ
ている。
【００２３】前述のように構成されたトロイダル型無段
変速装置によれば、入力軸２３からローディングカム１
４に伝達された回転は、フロント側及びリヤ側バリエー
タ２，３の両入力ディスク４，５に伝達され、両入力デ
ィスク４，５からパワーローラ８，９を介して両出力デ
ィスク６，７に摩擦係合によって伝達される。
変速装置によれば、入力軸２３からローディングカム１
４に伝達された回転は、フロント側及びリヤ側バリエー
タ２，３の両入力ディスク４，５に伝達され、両入力デ
ィスク４，５からパワーローラ８，９を介して両出力デ
ィスク６，７に摩擦係合によって伝達される。
【００２４】このとき、ローディングカム１４、ローラ
１５及びフロント側バリエータ２の入力ディスク４から
構成されるカム機構により、入力トルクに応じた押圧力
が図１において左右方向に発生する。右方向に発生した
押圧力はフロント側バリエータ２の入力ディスク４を介
してパワーローラ８に働き、左方向に発生した押圧力は
ローディングカム１４、第２のスラスト軸受２２、予圧
皿ばね２１、動力伝達軸１、ローディングナット１１、
リヤ側バリエータ３の入力ディスク５を介して出力ディ
スク７へ働く。
１５及びフロント側バリエータ２の入力ディスク４から
構成されるカム機構により、入力トルクに応じた押圧力
が図１において左右方向に発生する。右方向に発生した
押圧力はフロント側バリエータ２の入力ディスク４を介
してパワーローラ８に働き、左方向に発生した押圧力は
ローディングカム１４、第２のスラスト軸受２２、予圧
皿ばね２１、動力伝達軸１、ローディングナット１１、
リヤ側バリエータ３の入力ディスク５を介して出力ディ
スク７へ働く。
【００２５】また、入力トルクの増加に伴い、ローディ
ングカム１４とフロント側バリエータ２の入力ディスク
４はそれぞれ軸方向に互いに離れる方向に移動し、一定
トルク以上になると、図３及び図４に示すように、ロー
ディングカム１４の凹陥部１７と第１のスラスト軸受２
０との隙間βがゼロとなって当接する。その一定トルク
以上では、左方向に発生した押圧力は、ローディングカ
ム１４、第１のスラスト軸受２０、動力伝達軸１、ロー
ディングナット１１、リヤ側バリエータ３の入力ディス
ク５へと伝達される。
ングカム１４とフロント側バリエータ２の入力ディスク
４はそれぞれ軸方向に互いに離れる方向に移動し、一定
トルク以上になると、図３及び図４に示すように、ロー
ディングカム１４の凹陥部１７と第１のスラスト軸受２
０との隙間βがゼロとなって当接する。その一定トルク
以上では、左方向に発生した押圧力は、ローディングカ
ム１４、第１のスラスト軸受２０、動力伝達軸１、ロー
ディングナット１１、リヤ側バリエータ３の入力ディス
ク５へと伝達される。
【００２６】このとき、予圧皿ばね２１は、入力トルク
がゼロのときの隙間αを第１のスラスト軸受２０と凹陥
部１７との間の隙間βより大きく設定し、予圧皿ばね２
１の隙間は（α−β）より小さくならないようにしてい
るため、予圧皿ばね２１の潰しきる（セッチング）のを
防止し、トルク変動回数の増加、大トルクの入力が生じ
は場合でもより安定した予圧を発生させることが可能で
ある。
がゼロのときの隙間αを第１のスラスト軸受２０と凹陥
部１７との間の隙間βより大きく設定し、予圧皿ばね２
１の隙間は（α−β）より小さくならないようにしてい
るため、予圧皿ばね２１の潰しきる（セッチング）のを
防止し、トルク変動回数の増加、大トルクの入力が生じ
は場合でもより安定した予圧を発生させることが可能で
ある。
【００２７】また、ローディングカム１４と動力伝達軸
１はトルク変動によりローラ１５のカム面乗り上げ相当
の相対回転をするが、第２のスラスト軸受２２により相
対回転による予圧皿ばね２１の摩耗を防ぐことが可能に
なる。
１はトルク変動によりローラ１５のカム面乗り上げ相当
の相対回転をするが、第２のスラスト軸受２２により相
対回転による予圧皿ばね２１の摩耗を防ぐことが可能に
なる。
【００２８】さらに、予圧皿ばね２１が潰れきることは
ないため、予圧皿ばね２１の応力は小さく、予圧皿ばね
２１の寿命が延び、入力ディスク４，５と出力ディスク
６，７に対するパワーローラ８，９のスリップを防止で
き、結果としてトロイダル型無段変速装置の寿命を延ば
すことができる。
ないため、予圧皿ばね２１の応力は小さく、予圧皿ばね
２１の寿命が延び、入力ディスク４，５と出力ディスク
６，７に対するパワーローラ８，９のスリップを防止で
き、結果としてトロイダル型無段変速装置の寿命を延ば
すことができる。
【００２９】なお、前記実施形態においては、第１及び
第２のスラスト軸受２０，２２をころ軸受を採用してい
るが、スラスト荷重を受けられる軸受であれば、ころ軸
受に限定されるものではない。
第２のスラスト軸受２０，２２をころ軸受を採用してい
るが、スラスト荷重を受けられる軸受であれば、ころ軸
受に限定されるものではない。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、予圧機構を構成する予圧皿ばねと軸受を動力伝
達軸の軸方向に対して直角方向に配置することにより、
動力伝達軸の軸方向のスペース効率を上げることがで
き、装置の小型化を図ることができる。
よれば、予圧機構を構成する予圧皿ばねと軸受を動力伝
達軸の軸方向に対して直角方向に配置することにより、
動力伝達軸の軸方向のスペース効率を上げることがで
き、装置の小型化を図ることができる。
【００３１】請求項２の発明によれば、予圧皿ばねの潰
しきるのを防止し、トルク変動回数の増加、大トルクの
入力が生じは場合でもより安定した予圧を発生させるこ
とが可能となる。
しきるのを防止し、トルク変動回数の増加、大トルクの
入力が生じは場合でもより安定した予圧を発生させるこ
とが可能となる。
【図１】この発明の第１の実施形態におけるトロイダル
形無段変速装置の縦断側面図。
形無段変速装置の縦断側面図。
【図２】同実施形態における図１の一部を拡大した縦断
側面図。
側面図。
【図３】同実施形態において、入力トルクが増加してロ
ーディングカムと第１のスラスト軸受が当接した状態の
トロイダル形無段変速装置の縦断側面図。
ーディングカムと第１のスラスト軸受が当接した状態の
トロイダル形無段変速装置の縦断側面図。
【図４】同実施形態における図３の一部を拡大した縦断
側面図。
側面図。
１…動力伝達軸 ４，５…入力ディスク ６，７…出力ディスク ８，９…パワーローラ １４…ローディングカム １８…環状空隙部 ２０…第１のスラスト軸受 ２１…予圧皿ばね ２２…第２のスラスト軸受
Claims (2)
- 【請求項１】 動力伝達軸と、この動力伝達軸に同軸的
に配置された入力ディスク及び出力ディスクと、前記入
力ディスクと出力ディスクとの間に傾転自在に転接され
たパワーローラと、前記入力ディスクをパワーローラを
介して出力ディスクに押圧するローディングカムと、前
記入力ディスクを対応する出力ディスクに向けて予圧を
付与する予圧機構とからなるトロイダル形無段変速装置
において、 前記予圧機構は、予圧を付与する予圧皿ばねと、前記動
力伝達軸とローディングカム間の相対回転を受ける軸受
とからなり、前記予圧皿ばねと軸受を前記動力伝達軸の
軸方向に対して直角方向に配置したことを特徴とするト
ロイダル形無段変速装置。 - 【請求項２】 前記予圧機構を構成する予圧皿ばねと軸
受を、前記動力伝達軸に設けた鍔部の正面と前記ローデ
ィングカムの背面との間に設けた環状空隙部に配置し、
入力トルクがゼロのときの前記予圧皿ばねの隙間を、前
記ローディングカムの背面と前記軸受の隙間より大きく
設定したことを特徴とする請求項１記載のトロイダル形
無段変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02003399A JP4075184B2 (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | トロイダル形無段変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02003399A JP4075184B2 (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | トロイダル形無段変速装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213611A true JP2000213611A (ja) | 2000-08-02 |
| JP2000213611A5 JP2000213611A5 (ja) | 2005-08-11 |
| JP4075184B2 JP4075184B2 (ja) | 2008-04-16 |
Family
ID=12015767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02003399A Expired - Fee Related JP4075184B2 (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | トロイダル形無段変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4075184B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10746267B2 (en) | 2016-10-27 | 2020-08-18 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Toroidal continuously variable transmission |
-
1999
- 1999-01-28 JP JP02003399A patent/JP4075184B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10746267B2 (en) | 2016-10-27 | 2020-08-18 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Toroidal continuously variable transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4075184B2 (ja) | 2008-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3714226B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP2697261B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| US5027669A (en) | Dual toroidal cavity type continuously variable transmission | |
| JP2604422B2 (ja) | トロイダル式無段変速機のローディングガム装置 | |
| JP2861654B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| US5007298A (en) | Toroidal-type infinitely variable transmission | |
| JPH06174030A (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP2001116097A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP2000213611A (ja) | トロイダル形無段変速装置 | |
| JPH01193454A (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP2979893B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP2891110B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP2979945B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP3477732B2 (ja) | ハーフトロイダル型無段変速機 | |
| JPH07158711A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3292153B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JPH0638198Y2 (ja) | トロイダル型無段変速機の摩擦ローラ | |
| JP3661377B2 (ja) | ハーフトロイダル形無段変速機 | |
| JPH0637222Y2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JPH10339361A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JPH06257662A (ja) | 摩擦車式無段変速機の変速制御装置 | |
| JPH0553984B2 (ja) | ||
| JP2002340119A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP2000213611A5 (ja) | ||
| JP4192398B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050118 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050118 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070920 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071009 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071207 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080108 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080121 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110208 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120208 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130208 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130208 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140208 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |