JP2000213219A - 鍵忘れドアロック防止装置を有する自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン鍵シリンダーに鍵を挿入したまま
ドアロックすることを防止する。 【解決手段】自動車に着座検出センサと鍵挿入検出手段
を設け、着座検出センサの出力が無く、鍵挿入検出手段
から出力がある時は、少なくとも運転席側のドアをロッ
クすることができなくし、運転席の着座検出センサの出
力が無く、他の着座検出センサの出力がある場合は、ド
アをロックすることができる鍵忘れドアロック防止装置
を有する自動車。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は鍵忘れドアロック防
止装置を有する自動車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車を駐車する際には盗難防止等のた
め、ドアが開かないようにロックする。ドアを閉めてか
ら鍵によりロックすれば問題無いが、鍵を車内に置いた
ままロックしてしまうというトラブルが時々発生してい
る。スペアの鍵を持ってきたり、専門家に依頼して開錠
してもらうことになり、難儀なことであった。

【０００３】鍵によらないロックがされにくいように、
ドアを開けた状態で車内のロックのノブを施錠操作し、
この状態で、ドアの車外側に設けられたアウトサイドハ
ンドルを解錠操作しながらドアを閉じるキーレスロック
操作が使用されているが、それでも車内に鍵を入れたま
まドアをロックすることが発生している。

【０００４】前記のような機械的なドアロック防止装置
では、人間の不注意により鍵を車内にに置いたままドア
をロックしてしまうことを無くすことができないので次
のような鍵忘れドアロック防止装置が開発されている。

【０００５】実開昭５９−３２０６７号公報には、自
動車の運転席ドアにドアロックの施錠状態を解錠しうる
電動式アクチュエータを備えると共に、エンジン操作用
キーがキーシリンダに挿入されているとき、オン信号を
出力するキー挿入検出スイッチと、運転席ドアが閉じた
場合に、オン信号を出力するドア閉鎖検出装置とを備
え、キー挿入検出装置及びドア閉鎖検出スイッチからそ
れぞれオン信号が入力されたときに、運転席ドアのドア
ロックの施錠状態を解錠操作させるようにアクチュエー
タを作動させて、キーをキーシリンダに挿入したまま、
不用意に車外から運転席ドアを施錠して、キーを車内に
封じ込めてしまうことを防止するものが開示されてい
る。

【０００６】特開平５−１７１８５１号公報には、エ
ンジン操作用のキーに、所定のコード信号を発生するコ
ード信号発生回路を設けると共に、車体側に、キーが車
内に位置するとき、少なくとも前記コード信号を受信可
能な１対のコード信号受信回路と、各コード信号受信回
路がそれぞれコード信号を受信したことを判別する車内
判別回路と、ドアスイッチがドアの開状態を検出し、か
つ車内判別回路が判別したとき、オン信号を出力してド
アロックの施解錠装置を解錠状態にするキー忘れ判別回
路とを備えた装置が開示されている。

【０００７】特開平９−３１０５４７号公報には、キ
ーが車外に持ち出されたかどうかを検出するキー検出手
段と、このキー検出手段によりキーが車外に持ち出され
ていないと判断された場合に警告する警告手段とからな
るキーの車内での置き忘れ防止装置が開示されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】実開昭５９−３２０
６７号公報記載のドアロックキー封じ込み防止装置で
は、例えば、エンジン操作用キーがシートの上等に置き
忘れたような場合には、キー挿入検出スイッチがキーの
挿入を検出していないので、キーレスロック操作でドア
を閉じてしまうと、ドアアンロック装置が作動せず、キ
ーを車内にそのまま封じ込めてしまう問題がある。ま
た、キーが挿入されているとドアロックをすることがで
きない。

【０００９】特開平５−１７１８５１号公報記載のド
アロックキー封じ込み防止装置では、車内にキーがある
場合は、車外からドアロックのキーレスロック操作をす
ることができなくなる効果がある。キーレスロック装置
が前提となっており、キーレスロック装置のないドアで
の採用ができない。

【００１０】特開平９−３１０５４７号公報記載のキ
ーの車内での置き忘れ防止装置では、警告であり警告を
見逃す（聞き逃す）と目的を達成することができない。
キーの移動を検出しているので、キーが車内にあるとド
アをロックできない。本発明の課題は、鍵を車内に置い
たままではドアが施錠できないようにすることにある
が、運転席以外に同乗者がいればドアロックを可能と
し、さらに前述のような課題を解決した鍵忘れドアロッ
ク防止装置を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】自動車に着座検出センサ
と鍵挿入検出手段を設け、着座検出センサの出力が無
く、鍵挿入検出手段から出力がある時は、少なくとも運
転席側のドアをロックすることができなくなる鍵忘れド
アロック防止装置を有する自動車とする。さらに、運転
席の着座検出センサの出力が無く、他の着座検出センサ
の出力がある場合は、ドアをロックすることができるよ
うにする。着座検出センサを座席に設けた感圧センサか
体温を検知する焦電センサとする。

【００１２】

【発明の実施の形態】特開平５−９８８６０号公報に
は、運転席ドアに電動式のアクチュエータを備えた車両
用ドアロックのキー忘れ防止装置が開示されている。助
手席側のドアロックの操作性に支障を来たすことなく、
助手席側ドアの降車時における車内へのキー忘れを防止
することができるようにした車両用ドアロックのキー忘
れ防止装置に関するものであるが、本発明においてもこ
のように運転席ドアに電動式のアクチュエータを備えて
いる。本発明で使用する運転席のドアロック解錠装置も
同様であるので詳細な説明は省略する。

【００１３】図１は本発明を説明するための自動車の上
面図であり、説明のためルーフ部を除去してあり、図２
は運転席から見たメーターパネルとハンドルの正面図で
ある。図３は本発明を説明するための回路ブロック図で
ある。

【００１４】図１は４ドアセダンの乗用車であるが、本
発明では少なくとも運転席ドアを課題にしているので、
２ドアの自動車やそれ以外の自動車でも適用できるもの
である。本発明の第一実施形態では、運転席に着座して
いることを検出する手段として、各座席に感圧センサ
１、１’を設けている。座席に設けた感圧センサ１、
１’に所定以上の重量が加わると感圧センサ１、１’よ
り信号が送出される。

【００１５】エンジン操作用鍵がエンジン鍵シリンダー
（不図示）に挿入されている時は、鍵挿入検出手段２に
よりエンジン鍵シリンダーに挿入されていことが検出さ
れ信号が出力される。

【００１６】着座検出センサ１、１’は着座を検出する
と信号Ｈを出力し、着座を検出しないと信号Ｌを出力す
る。鍵挿入検出手段２はエンジン操作用鍵（不図示）が
エンジン鍵シリンダーに挿入されていることを検知する
と信号Ｈを出力し、検知しないと信号Ｌを出力する。運
転席着座検出センサ１とその他の座席着座検出センサ
１’からの信号は反転されてアンド回路１０に入力さ
れ、鍵挿入検出手段２からの出力はそのままアンド回路
に入力される。アンド回路１０の出力は解錠駆動回路１
２に入力され、アンド回路１０の出力信号がＨの時、ア
クチュエータ１４を駆動して運転席ドアを解錠状態にす
る。アンド回路１０の出力がＬの時は解錠駆動回路１２
は動作しない。

【００１７】アンド回路１０の出力はバッファ１１を通
して施錠駆動回路１３に入力されている。アンド回路１
０の出力信号がＬの時に施錠駆動回路１３は動作し、ア
クチュエータ１４は運転席ドアを施錠可能状態にする。

【００１８】前記のように、座席に着座されていない状
態でエンジン操作鍵がエンジン鍵シリンダーに挿入され
ているとアンド回路１０の出力信号はＨとなるので自動
的に運転席ドアは解錠状態となる。エンジン操作用鍵が
エンジン鍵シリンダーに挿入されていないと着座状態に
関係なく運転席のドアは施錠可能状態となる。

【００１９】運転席に着座していない場合、その他の座
席に着座していることが検出されるとエンジン操作用鍵
がエンジン鍵シリンダーに挿入されていてもアンド回路
１０の出力信号はＬとなるので、運転席のドアは施錠可
能状態となる。

【００２０】本発明の第二実施形態について説明する。
着座検出に体温を検知する焦電赤外線センサを使用した
例である。図２において、メーターパネル５に焦電赤外
線センサ３、４を設けてある。運転席及びその他の座席
（例えば助手席）に指向性を持たせた焦電赤外線センサ
３、４を使用することで運転席及びその他の座席への着
座を検出するものであり、焦電赤外線センサ３、４から
の出力信号の使用方法は第一実施形態と同様である。感
圧センサ１、１’と焦電赤外線センサ３、４を併用する
ことにより着座検出の信頼性を上げる実施形態も本発明
の一実施形態として採用できることは言うまでもない。
センサは後部座席用を設けることも可能である。

【００２１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、運転席に着座
されていない状態でエンジン操作鍵がエンジン鍵シリン
ダーに挿入された状態では少なくとも運転席のドアをロ
ックすることができなくなるので、鍵をエンジン鍵シリ
ンダーに挿入したままでてドアをロックしてしまうこと
が防止できる。

【００２２】請求項２の発明によれば、エンジン操作鍵
がエンジン鍵シリンダーに挿入された状態（例えばエン
ジンをかけたまま）でも、他の座席の着座が確認できれ
ば施錠可能状態となるので、内部に人を残してエンジン
をかけたままドアロックができるので他人が車内入るこ
とを防止でき安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を説明するための自動車の上面図

【図２】運転席から見たメーターパネルとハンドルの正
面図

【図３】本発明を説明するための回路ブロック図

【符号の説明】

１ 感圧センサ １’ 感圧センサ ２ 鍵挿入検出手段 ３ 焦電赤外線センサ ４ 焦電赤外線センサ ５ メーターパネル １０ アンド回路 １１ バッファ １２ 解錠駆動回路 １３ 施錠駆動回路 １４ アクチュエータ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に着座検出センサと鍵挿入検出手
   段を設け、着座検出センサの出力が無く、鍵挿入検出手
   段から出力がある時は、少なくとも運転席側のドアをロ
   ックすることができないことを特徴とする鍵忘れドアロ
   ック防止装置を有する自動車。
2. 【請求項２】 自動車に着座検出センサと鍵挿入検出手
   段を設け、運転席の着座検出センサの出力が無く、他の
   着座検出センサの出力がある場合は、ドアをロックする
   ことができることを特徴とする請求項１記載の鍵忘れド
   アロック防止装置を有する自動車。
3. 【請求項３】 着座検出センサが座席に設けた感圧セン
   サであることを特徴とする請求項１又は２記載の鍵忘れ
   ドアロック防止装置を有する自動車。
4. 【請求項４】 着座検出センサが体温を検知する焦電セ
   ンサであることを特徴とする請求項１又は２記載の鍵忘
   れドアロック防止装置を有する自動車。