JP2000211303A - タイヤ取り付け具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤを車体に取り付ける時にタイヤを腕で
持ち上げながらはめ込む事無く簡単に取り付けるように
するタイヤ取り付け具を提供する。 【解決手段】 平行に並べた２本の軸と、軸の外周を回
転や軸方向への移動が自由に出来る円筒のタイヤ台より
なり、タイヤを取り付ける時には軸の先の方が下がるよ
うにセットする。タイヤ台が軸方向に移動し又回転する
ので容易に複数の車体のタイヤ取り付けボルトとタイヤ
の穴が合う位置に合わすことが出来ることを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車体へタイヤを装着
する時に利用するタイヤ取り付け具に関する。

【０００２】

【従来の技術】降雪地帯に於いては、自動車は冬期間ス
タッドレスタイヤに、冬期間以外は普通タイヤを履くた
め年間に４本づつ２回履き変えなければならない。タイ
ヤは複数のボルトで固定するためタイヤをはめる時に、
車体の複数のタイヤ取り付けボルトに取り付けようとす
るタイヤホイールの穴を合わせなければならない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術では、簡単
で狭い場所でも取り付け可能なタイヤ取り付け具が無い
為に、中腰になり重いタイヤをタイヤ取り付け位置に持
ち上げ、タイヤホイールの複数の穴が取り付けボルトに
合うようにタイヤを回転移動し、穴が合ったらその角度
のまま移動し取り付けなければならず、大変重労働であ
った。又女性や老人のように力不足の人はタイヤを持ち
上げていることが出来ない為業者に頼まなければならな
かった。これは緊急の場合に用に間に合わないこともあ
る。又、若者でもタイヤが大きいと同様に大変である。
本発明はこの欠点を解消するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、互いに並行且
つ左右が略同一平面内で間隔がタイヤの大きさに合う適
正な離れに配置された２本の軸と、軸の外環に回転自在
且つ軸方向への移動を自在にするパイプ状のタイヤ台
を、先端方向に向かって下方に傾斜して設けたタイヤ取
り付け具を課題を解決するための手段として提供する。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明は、２本の軸をタイヤをは
める向きすなわちタイヤを移動させる向きに並行且つ左
右が略同一平面内で間隔がタイヤの大きさに合う適正な
離れに並べる。各々の軸の外環に回転自在で軸方向への
移動を自在にしたパイプ状でタイヤの幅と略同一長さの
タイヤ台を設ける。２本の軸の後端を連結管で連結し、
連結管の下に連結管を支える架台を設け、軸及びタイヤ
台は連結管側から反対側に向かって下方に傾斜するよう
に設ける。

【０００６】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、２本の軸１をタイヤをはめる向きすなわ
ちタイヤを移動させる向きに並行且つ左右が略同一平面
内で間隔がタイヤの大きさに合う適正な離れに並べる。
各々の軸、の外環に回転自在で軸方向への移動を自在に
したパイプ状でタイヤの幅と略同一長さのタイヤ台２を
設ける。２本の軸の後端を連結管３で連結し、連結管の
下に連結管を支える架台４を設け、軸及びタイヤ台は連
結管側から反対側に向かって下方に傾斜するように設け
る。更に軸１の先端にタイヤ台外れ止め１２を取り付け
る。タイヤ台を任意の位置に止めるための固定板１３は
バネ７材で、軸と連結管との連結するコーナーに支点を
持ち、先端にゴムが付き、バネの力でタイヤ台を押す。

【０００７】次ぎに本タイヤ取り付け具の使用法を記述
する。 （イ）・タイヤ台を軸の後端に引き寄せる。 （ロ）・本タイヤ取り付け具の先端を車体側に向け、中
心方向が車体のタイヤ取り付け位置の中心と合致し、車
体からわずかに離れた状態の位置に仮置する。 （ハ）・タイヤをタイヤ台の上に載置する。 （ニ）・固定板を上か下に回してタイヤ台から外す。 （ホ）・タイヤに軽く回転方向の力を加えると、タイヤ
は回転し複数個の取り付けボルトとタイヤホイールの穴
の位置を合わせる。 （ヘ）・タイヤ台及び本タイヤ取り付け具を前後させ
て、タイヤ取り付けボルトとタイヤホイールの穴の位置
を合わせる。 （ト）・タイヤホイールの上側の穴をタイヤ取り付けボ
ルトに嵌合するようにタイヤの上側を車体側に押すと、
最初はタイヤ台と共に移動し、次ぎにタイヤ取り付けボ
ルトがレールになってタイヤが車体の定位置に入り込
む。 （チ）・タイヤ取り付けボルトにナットを仮止めする。 （リ）・本タイヤ取り付け具の傾斜のためにタイヤとの
あいだに出来た隙間を利用して、本タイヤ取り付け具を
タイヤの下から引き出す。

【０００８】図２において腕の付いたタイヤ取り付け具
は、連結管の中央部に軸と反対方向に腕５が有る。腕の
先端部にメネジが有り、頭部にハンドルの付いたネジ棒
８が取り付く。使用に際しては、腕を踏んだ時ネジ棒の
下面が地面に付き停止する。タイヤを取り付けるときに
腕を踏む。踏んだときタイヤ取り付けボルトとタイヤホ
イールの穴が合うようにネジ棒の位置を調節する。腕を
踏む事により軸は略水平でボルトと穴が合うため、タイ
ヤを押すとタイヤ台が移動し簡単に取り付ける事が出来
る。

【０００９】図３において車輪の付いたタイヤ取り付け
具は、架台の代わりに車輪６を取り付ける。軸の先端に
車輪７を設ける。軸の先端の中央部を縦方向に取り除き
車輪を取り付ける。車輪の外形は軸より大きくする。車
輪７を首振り自在キャスターやボールキャスターにする
と車体とタイヤ取り付け具との左右のずれを修正し易く
なる。又軸の下側に切り欠きを設け戸車を取り付ける方
法もある。両側の車輪のフランジ板に接する内側か、両
外側にカラーをいれて連結管の軸方向に移動しない方策
を設け連結管と回転自在に連結し、まっすぐか適度に幅
を狭めるかして下方に伸び地面に接し、軸と反対方向に
曲げ作業者が作業する位置で踏める長さにしたスタンド
１４を設ける。

【００１０】図４において取手の付いたタイヤ取り付け
具は、架台の後面すなわち連結管の取り付け面から軸の
でる方向の逆の方向に９０度ずれた面の地面に近い位置
に車輪１５を設ける。連結管より架台の付く反対側に７
０ｃｍ位の取手９を設ける。タイヤの収納場所からタイ
ヤ交換作業場所までの運搬作業にも利用できる。軸と連
結管及び取手の接続を着脱自在にする。

【００１１】図５においての玉を用いたタイヤ台は、パ
イプ状で略タイヤの幅と同等の長さをし、両端の内側
に、内輪のない軸受け、すなわち軸に接する玉１０が円
周上に並び、軸方向の両側が玉の中心よりやや小径で、
頂点部が玉から離れ肩部分が接している形の玉受け１１
が付く。パイプ状のタイヤ台の両端に蓋を設け、軸より
やや大きい穴を設ける形状のタイヤ台もある。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以下のような効果を奏する。 （イ）・タイヤを取り付ける時、本タイヤ取り付け具を
使うことにより、中腰でタイヤを持ち上げていて腰を痛
めることも無くなり簡単に楽に取り付けることが出来
る。 （ロ）・本タイヤ取り付け具を前後したりタイヤ台をス
ライドさせることによる高さ合わせだけでタイヤの上昇
下降の操作が不要なので操作も簡単で安価に出来る。老
人や女性のように力不足や機械操作が苦手の人でも簡単
に作業出来る。 （ハ）・コンパクトなため車に積んで置き、パンクでタ
イヤ交換をするときにも利用出来、便利である。軸と連
結管を着脱自在にすることにより不使用時に分離するこ
とにより更にコンパクトになり収納しやすくなる。 （ニ）・腕の付いたタイヤ取り付け具を使用することに
より、腕を踏むことにより、タイヤの高さを自在に調節
出来る。 （ホ）・車輪の付いたタイヤ取り付け具を使用すること
により、横方向の中心が合わない時や高さの調整が出来
ない時等タイヤ取り付け具全体を小移動する時にタイヤ
を載せたまま簡単に出来るので楽である。 （ヘ）・取手と車輪の付いたタイヤ取り付け具を使用す
ることにより、タイヤを収納場所から取り付け場所まで
の移動に使用でき便利である。又、軸と連結管及び取手
を着脱自在にしておくと、不使用時に分離する事により
コンパクトになり収納し易くなる。 （ト）・回転及び軸方向の移動を同時に出来る玉を用い
たタイヤ台を使用することにより、タイヤ台の動きがス
ムーズになるばかりでなくタイヤ台が小さくなりタイヤ
を低くセット出来るため車体を高くすることもなく効果
は大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の斜視図である。

【図２】本発明の腕付きの実施例を示す斜視図である。

【図３】本発明の車輪付きの実施例を示す斜視図であ
る。

【図４】本発明の取手付きの実施例を示す斜視図であ
る。

【図５】本発明の玉付きのタイヤ台の実施例を示す断面
図である。

【符号の説明】

１ 軸 ２ タイヤ台 ３ 連結管 ４ 架台 ５ 腕 ６ 車輪 ７ 車輪 ８ ネジ棒 ９ 取手 １０ 玉 １１ 玉受け １２ タイヤ台外れ止め １３ 固定板 １４ スタンド １５ 車輪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに並行且つ略同一平面内で間隔がタ
   イヤの大きさに合う適当な離れに配置された２本の軸
   （１）と軸（１）の外環に回転自在且つ軸方向への移動
   を自在にするパイプ状のタイヤ台（２）を設けたことを
   特徴とするタイヤ取り付け具。