JP2000204840A - 半自動ドア - Google Patents
半自動ドアInfo
- Publication number
- JP2000204840A JP2000204840A JP11006228A JP622899A JP2000204840A JP 2000204840 A JP2000204840 A JP 2000204840A JP 11006228 A JP11006228 A JP 11006228A JP 622899 A JP622899 A JP 622899A JP 2000204840 A JP2000204840 A JP 2000204840A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- position side
- halved
- open position
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/02—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass gravity-actuated, e.g. by use of counterweights
- E05F1/04—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass gravity-actuated, e.g. by use of counterweights for wings which lift during movement, operated by their own weight
- E05F1/046—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass gravity-actuated, e.g. by use of counterweights for wings which lift during movement, operated by their own weight with rectilinearly-inclined tracks for sliding wings
Landscapes
- Wing Frames And Configurations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レールの両端部間の高低差を小さくする。
【解決手段】 レール２０を一対のレール半体２１，２
２で構成する。各レール半体２１，２２上に戸車３１，
３２を転動自在に設ける。各戸車３１，３２によって障
子５１の左右の上端部を支持させる。
２で構成する。各レール半体２１，２２上に戸車３１，
３２を転動自在に設ける。各戸車３１，３２によって障
子５１の左右の上端部を支持させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、障子をその自重によ
って自動的に閉移動させることができる半自動ドアに関
する。
って自動的に閉移動させることができる半自動ドアに関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、半自動ドアは、図４に示すよう
に、長手方向を左右に向けて配置されたレール１と、こ
のレール１上に転動可能に設けられた一対の戸車（可動
部材）２，２と、この一対の戸車２，２に両端部が支持
された障子３とを備えており、レール１は開位置側（図
３において左側）から閉位置側へ向かって下り勾配をな
すように傾斜している。したがって、開位置に位置する
障子３際には、その自重により閉位置まで自動的に移動
することができる。
に、長手方向を左右に向けて配置されたレール１と、こ
のレール１上に転動可能に設けられた一対の戸車（可動
部材）２，２と、この一対の戸車２，２に両端部が支持
された障子３とを備えており、レール１は開位置側（図
３において左側）から閉位置側へ向かって下り勾配をな
すように傾斜している。したがって、開位置に位置する
障子３際には、その自重により閉位置まで自動的に移動
することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】レール１を傾斜させる
と、その開位置側の端部と閉位置側の端部との間に、傾
斜に応じた高低差Ｈが発生する。この場合、レール１の
長さが長いので、高低差Ｈは比較的大きくなる。このた
め、レール１を建物の開口部に設けられた枠体の上枠部
内に配置する場合には、上枠部の上下方向の幅を大きく
しなければならないという問題があった。
と、その開位置側の端部と閉位置側の端部との間に、傾
斜に応じた高低差Ｈが発生する。この場合、レール１の
長さが長いので、高低差Ｈは比較的大きくなる。このた
め、レール１を建物の開口部に設けられた枠体の上枠部
内に配置する場合には、上枠部の上下方向の幅を大きく
しなければならないという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の問題
を解決するために、長手方向を左右に向けて配置された
レールと、このレールにその長手方向へ移動自在に設け
られた一対の可動部材と、この可動部材に左右方向の一
端部と他端部とがそれぞれ連結され、一対の可動部材を
介して上記レールに開位置と閉位置との間を移動可能に
支持された障子とを備え、上記レールが開位置側から閉
位置側へ向かって下り勾配をなすように傾斜させられた
半自動ドアにおいて、上記レールを開位置側と閉位置側
とにそれぞれ配置された一対のレール半体で構成し、各
レール半体に上記一対の可動部材をそれぞれ移動自在に
設けたことを特徴としている。
を解決するために、長手方向を左右に向けて配置された
レールと、このレールにその長手方向へ移動自在に設け
られた一対の可動部材と、この可動部材に左右方向の一
端部と他端部とがそれぞれ連結され、一対の可動部材を
介して上記レールに開位置と閉位置との間を移動可能に
支持された障子とを備え、上記レールが開位置側から閉
位置側へ向かって下り勾配をなすように傾斜させられた
半自動ドアにおいて、上記レールを開位置側と閉位置側
とにそれぞれ配置された一対のレール半体で構成し、各
レール半体に上記一対の可動部材をそれぞれ移動自在に
設けたことを特徴としている。
【０００５】
【実施の形態】以下、この発明の一実施の形態について
図１〜図３を参照して説明する。図１は、この発明に係
る半自動ドア１０の正面図であり、半自動ドア１０は建
物（図示せず）の開口部に設けられた枠体１１を備えて
いる。この枠体１１は、左右の縦枠部１１ａ，１１ｂと
上枠部１１ｃとによって門形状に形成されている。図２
に示すように、上枠部１１ｃの前面部は、ヒンジ１２に
よって開閉可能になっている。これにより、上枠部１１
ｃ内に設けられた部材、例えば後述するレール２０、戸
車３１，３２等の点検を容易に行うことができるように
なっている。
図１〜図３を参照して説明する。図１は、この発明に係
る半自動ドア１０の正面図であり、半自動ドア１０は建
物（図示せず）の開口部に設けられた枠体１１を備えて
いる。この枠体１１は、左右の縦枠部１１ａ，１１ｂと
上枠部１１ｃとによって門形状に形成されている。図２
に示すように、上枠部１１ｃの前面部は、ヒンジ１２に
よって開閉可能になっている。これにより、上枠部１１
ｃ内に設けられた部材、例えば後述するレール２０、戸
車３１，３２等の点検を容易に行うことができるように
なっている。
【０００６】上枠部１１ｃ内には、レール２０が配置固
定されている。このレール２０は、一対のレール半体２
１，２２によって構成されている。各レール半体２１，
２２は、従来のレールのほぼ半分の長さを有しており、
長手方向を左右に向けて配置されている。しかも、各レ
ール半体２１，２２は、開位置側（図１の左側）から閉
位置側（図１の右側）へ向かって下り勾配をなすように
傾斜させられている。レール半体２１，２２の傾斜角度
は、互いに同一であるが、若干であれば異なる傾斜角度
にしてもよい。また、レール半体２１，２２は、同一高
さに配置されている。つまり、レール半体２１，２２の
開位置側の端部どうし、および閉位置側の端部どうしが
同一高さになっている。レール半体２１，２２は、若干
であれば互いに異なる高さに配置してもよい。
定されている。このレール２０は、一対のレール半体２
１，２２によって構成されている。各レール半体２１，
２２は、従来のレールのほぼ半分の長さを有しており、
長手方向を左右に向けて配置されている。しかも、各レ
ール半体２１，２２は、開位置側（図１の左側）から閉
位置側（図１の右側）へ向かって下り勾配をなすように
傾斜させられている。レール半体２１，２２の傾斜角度
は、互いに同一であるが、若干であれば異なる傾斜角度
にしてもよい。また、レール半体２１，２２は、同一高
さに配置されている。つまり、レール半体２１，２２の
開位置側の端部どうし、および閉位置側の端部どうしが
同一高さになっている。レール半体２１，２２は、若干
であれば互いに異なる高さに配置してもよい。
【０００７】各レール半体２１，２２上には、戸車（可
動部材）３１，３２がそれぞれ転動自在に設けられてい
る。各戸車３１，３２には、連結部材４１，４２を介し
て障子５１の左右の上端部がそれぞれ連結されている。
これにより、障子５１が、レール半体２１，２２に左右
方向へ移動自在に支持されており、障子５１は図３にお
いて想像線で示す開位置と実線で示す閉位置との間を移
動可能になっている。
動部材）３１，３２がそれぞれ転動自在に設けられてい
る。各戸車３１，３２には、連結部材４１，４２を介し
て障子５１の左右の上端部がそれぞれ連結されている。
これにより、障子５１が、レール半体２１，２２に左右
方向へ移動自在に支持されており、障子５１は図３にお
いて想像線で示す開位置と実線で示す閉位置との間を移
動可能になっている。
【０００８】なお、図１および図２に示すように、建物
の開口部の床Ｆには、ガイド車６１が設けられており、
このガイド車６１が、障子５１の下面に形成されたガイ
ド溝５１ａ内を転動することにより、障子５１の下端部
が左右方向への移動に際して案内されている。
の開口部の床Ｆには、ガイド車６１が設けられており、
このガイド車６１が、障子５１の下面に形成されたガイ
ド溝５１ａ内を転動することにより、障子５１の下端部
が左右方向への移動に際して案内されている。
【０００９】上記構成の半自動ドア１０においては、レ
ール半体２１，２２が開位置側から閉位置側へ向かって
下り勾配をなすように傾斜しているから、開位置に位置
した障子５１は、その自重により閉位置まで自動的に移
動することができる。また、各レール半体２１，２２の
長さが、全体を一体に形成した従来のレールの長さの半
分であるから、それらの傾斜角度を同一にした場合に
は、レール半体２１，２２の高低差は、従来のレールの
高低差Ｈのほぼ半分のＨ／２になる。勿論、レール２０
全体の高低差もＨ／２である。したがって、上枠部１１
ｃの上下方向の幅を小さくすることができる。
ール半体２１，２２が開位置側から閉位置側へ向かって
下り勾配をなすように傾斜しているから、開位置に位置
した障子５１は、その自重により閉位置まで自動的に移
動することができる。また、各レール半体２１，２２の
長さが、全体を一体に形成した従来のレールの長さの半
分であるから、それらの傾斜角度を同一にした場合に
は、レール半体２１，２２の高低差は、従来のレールの
高低差Ｈのほぼ半分のＨ／２になる。勿論、レール２０
全体の高低差もＨ／２である。したがって、上枠部１１
ｃの上下方向の幅を小さくすることができる。
【００１０】なお、この発明は、上記の実施の形態に限
定されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上
記の実施の形態においては、可動部材として戸車３１、
３２を用いているが、これらに代えて循環する多数の鋼
球を有するスライダを用いてもよい。
定されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上
記の実施の形態においては、可動部材として戸車３１、
３２を用いているが、これらに代えて循環する多数の鋼
球を有するスライダを用いてもよい。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、レール全体の高低差を従来のものに比して半減させ
ることができる。したがって、枠体の上枠部の上下方向
の幅を小さくすることができるという効果が得られる。
ば、レール全体の高低差を従来のものに比して半減させ
ることができる。したがって、枠体の上枠部の上下方向
の幅を小さくすることができるという効果が得られる。
【図１】この発明の一実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。
【図３】この発明の要部を示す図である。
【図４】従来の半自動ドアの要部を示す図である。
１０ 半自動ドア ２０ レール ２１ レール半体 ２２ レール半体 ３１ 戸車（可動部材） ３２ 戸車（可動部材） ５１ 障子
Claims (1)
- 【請求項１】 長手方向を左右に向けて配置されたレー
ルと、このレールにその長手方向へ移動自在に設けられ
た一対の可動部材と、この可動部材に左右方向の一端部
と他端部とがそれぞれ連結され、一対の可動部材を介し
て上記レールに開位置と閉位置との間を移動可能に支持
された障子とを備え、上記レールが開位置側から閉位置
側へ向かって下り勾配をなすように傾斜させられた半自
動ドアにおいて、 上記レールを開位置側と閉位置側とにそれぞれ配置され
た一対のレール半体で構成し、各レール半体に上記一対
の可動部材をそれぞれ移動自在に設けたことを特徴とす
る半自動ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11006228A JP2000204840A (ja) | 1999-01-13 | 1999-01-13 | 半自動ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11006228A JP2000204840A (ja) | 1999-01-13 | 1999-01-13 | 半自動ドア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000204840A true JP2000204840A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11632669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11006228A Pending JP2000204840A (ja) | 1999-01-13 | 1999-01-13 | 半自動ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000204840A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6633094B1 (en) * | 1999-02-10 | 2003-10-14 | Howa Corporation | Speed regulator for automatically closing slide door |
-
1999
- 1999-01-13 JP JP11006228A patent/JP2000204840A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6633094B1 (en) * | 1999-02-10 | 2003-10-14 | Howa Corporation | Speed regulator for automatically closing slide door |
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