JP2000204502A

JP2000204502A - まくらぎ

Info

Publication number: JP2000204502A
Application number: JP11007844A
Authority: JP
Inventors: Kenzo Tokuoka; 研三徳岡; Masabumi Demura; 正文出村; Mitsuyoshi Ejiri; 満喜江後; Yoshihiro Fukui; 義弘福井; Takaaki Irie; 隆昭入江; Tomokazu Yano; 知一矢野; Motoyoshi Maruyama; 元祥丸山; Tsuneaki Kobayashi; 経明小林
Original assignee: Yamato Kogyo Co Ltd; West Japan Railway Co
Current assignee: Yamato Kogyo Co Ltd; West Japan Railway Co
Priority date: 1999-01-14
Filing date: 1999-01-14
Publication date: 2000-07-25

Abstract

(57)【要約】【課題】路盤面を下げることなく一定の道床バラスト
厚みを確保し、レールの設置位置を一定高さだけ下げる
ことが可能なまくらぎを提供すること。【解決手段】平板状の上辺部分５と上辺部分５の幅方
向中央部から下方に伸びる縦辺部分６を有し、縦辺部分
６がまくらぎ長手方向に連続して形成されることによっ
て幅方向縦断面が略Ｔ形状をなし、上記Ｔ形状内に道床
バラストを充填可能である。レールからの荷重は、上辺
部分５を経て道床バラストに伝達される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はまくらぎに関し、特
にトンネル区間や跨線橋区間の使用に好適であるまくら
ぎに関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】鉄道
軌道では、所定の間隔をあけて配列したまくらぎ上にレ
ールを締結するのが一般的であるが、トンネル区間や跨
線橋区間の電化に際しては、上部に架線を設ける必要が
あり、車両限界を遵守するためにレールの設置位置を下
げる必要がある。一方、まくらぎ下面の道床バラスト部
分は、振動軽減、弾性効果の保持、列車荷重を路盤に広
く均等に分散させる目的などのために、一定の厚みを確
保する必要があるため、図７（ａ）に示すような従来の
まくらぎ（木製または鉄製）１１では、列車荷重をまく
らぎ１１の下面で受けていたため、路盤１上に一定の道
床バラスト１２の厚みを確保するために、図７（ｂ）に
示すように、レール１３の下降量に応じて、道床バラス
ト１２の載置される路盤面を下降前のレール１３の上面
レベル１４から下げざるを得ないことになる。

【０００３】このため、トンネル区間では断面改良工事
が必要となり、工事費用が大幅に上昇する。また、工事
期間中は列車の運転を休止せざるを得ないという不都合
な事態も生じる。

【０００４】また、跨線橋区間の土路盤部分では、路盤
上部の安定した部分を削り取らねばならず、レール上面
を急勾配にせずに緩やかに傾斜させるようにするため
に、跨線橋を含む長い区間の工事が必要である。

【０００５】本発明は従来の技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、路盤
面を下げることなく一定の道床バラスト厚みを確保し、
レールの設置位置を一定高さだけ下げることが可能なま
くらぎを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、まくらぎの幅方向縦断面が上辺部分と縦辺
部分から構成される略Ｔ形状のものを採用することによ
り、Ｔ形状内に道床バラストを充填し、列車荷重をＴ形
状を構成する上辺部分で受けることができるので、路盤
面を下げることなく一定の道床バラスト厚みを確保し、
レールの設置位置を一定高さだけ下げることが可能にな
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】すなわち、本発明は、道床に設置
されて内部に道床バラストが充填可能であって、レール
締結装置によってレールが締結されるまくらぎにおい
て、平板状の上辺部分と該上辺部分の幅方向中央部から
下方に伸びる縦辺部分を有し、縦辺部分がまくらぎ長手
方向に連続して形成されることによって幅方向縦断面が
略Ｔ形状をなし、上記Ｔ形状内に道床バラストを充填可
能であって、レールからの荷重が上辺部分を経て道床バ
ラストに伝達されるようにしたことを特徴とするまくら
ぎを第一の発明とし、上記第一の発明において、上辺部
分の幅方向両端部を下方に傾斜させたまくらぎを第二の
発明とし、上記第一または第二の発明において、縦辺部
分の下端部を幅方向に突出させて突出部を設けたまくら
ぎを第三の発明とし、上記第一、第二または第三の発明
において、まくらぎ長手方向の両端面を張り出し防止板
で封鎖したまくらぎを第四の発明とし、上記第一、第二
または第三の発明において、まくらぎ長手方向のレール
直下の位置に張り出し防止板を設けたまくらぎを第五の
発明とする。

【０００８】第一の発明によれば、幅方向縦断面が略Ｔ
形状をなし、Ｔ形状内に道床バラストを充填可能である
から、図７（ｃ）に示すように、上辺部分５が道床バラ
スト１２に接し、レール１３からの荷重が上辺部分５を
経て道床バラスト１２に伝達されるので、まくらぎ上に
載置されるレール１３の設置位置を下降前のレール１３
の上面レベル１４から下げても路盤１を下げる必要がな
く、上辺部分５と路盤１との間に一定の道床バラスト厚
みを確保することができる。

【０００９】まくらぎの幅方向縦断面の形状は、Ｔ形状
を基本的に含むものであればよく、道床バラストの充填
を阻害しない範囲で他の形状を付加することができる。

【００１０】上辺部分はレールが締結される部分である
ので、レールからの荷重に耐える強度となっていること
が重要である。この強度は使用する材質または厚みによ
って確保することができる。

【００１１】第二の発明のように、上辺部分の幅方向両
端部を下方に傾斜させれば、以下のような効果がある。
すなわち、図６（ａ）のように、まくらぎの上辺部分５
が幅方向に水平である場合、道床バラスト１２が幅方向
に移動しやすく、道床バラストの充填量が充分でないこ
とに起因してまくらぎが沈下することがある。これに対
して図６（ｂ）に示すように、上辺部分５ａの幅方向両
端部を下方に傾斜させれば、傾斜部分が抵抗となってこ
のような道床バラストの移動を阻止することができる。

【００１２】第三の発明のように、縦辺部分の下端部を
幅方向に突出させて突出部を設ければ、以下のような効
果がある。すなわち、列車通過時の荷重によってまくら
ぎは上下動をする。そこで、図６（ｃ）（ｄ）に示すよ
うに、縦辺部分６の下端部に突出部９を設ければ、突出
部９上の道床バラストの抵抗によりまくらぎの上下動が
防止される。

【００１３】第四の発明のように、まくらぎ長手方向の
両端面を張り出し防止板で封鎖すれば、張り出し防止板
は道床バラストとともに、まくらぎの軌間方向への移動
（いわゆる、張り出し）を確実に防止することができる
という効果がある。

【００１４】第五の発明のように、まくらぎ長手方向の
レール直下の位置に張り出し防止板を設ければ、レール
からの荷重に充分に耐えるように上辺部分の強度向上を
図ることができるという効果がある。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。図１、図２において、路盤１上には、ま
くらぎ２がレール長手方向に所定の間隔をあけて配置さ
れている。まくらぎ２の上面には２本のレール３、３が
相互に所定の間隔をあけてレール締結装置４によって締
結されている。

【００１６】まくらぎ２は平板状の上辺部分５を有し、
上辺部分５の幅方向中央部から下方に伸びる平板状の縦
辺部分６が長手方向に連続して形成されており、幅方向
縦断面が略Ｔ形状（図２参照）をなしている。まくらぎ
長手方向の両端面は、張り出し防止板７で封鎖されてい
る。上記したレール締結装置４は上辺部分５の幅方向中
央部に取りつけられている。

【００１７】上辺部分５と縦辺部分６と張り出し防止板
７で囲まれた空間の側面は外方に開放されており、バラ
ストを充填可能なバラスト充填空間８を形成している。
張り出し防止板７は道床バラストとともに、まくらぎの
軌間方向への移動を防止することができる。

【００１８】図３は、上辺部分５ａの幅方向の両端部を
下方に傾斜させ、且つ縦辺部分６の下端部を幅方向に突
出させて突出部９を形成した場合を示す。もちろん、上
辺部分５ａの幅方向の両端部を下方に傾斜させずに、縦
辺部分６の下端部を幅方向に突出させて突出部９を形成
したまくらぎを作製することも可能であり、突出部９を
形成せずに、上辺部分５ａの幅方向の両端部を下方に傾
斜させたまくらぎを作製することもできる。また、突出
部９は、図４に示すように、まくらぎ長手方向に部分的
に設けることもできる。

【００１９】図５は、まくらぎ長手方向のレール３の直
下の位置に張り出し防止板７を設けた場合を示す。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上のとおり構成されているの
で、次の効果を奏する。（１）請求項１記載の発明によれば、Ｔ形状内への道床
バラストの充填が容易であり、上辺部分が道床バラスト
に接し、レールからの荷重が上辺部分を経て道床バラス
トに伝達されるので、上辺部分と路盤との間に一定の道
床バラスト厚みを確保し、まくらぎ上に載置されるレー
ルの設置位置を下げても路盤を下げる必要がない。

【００２１】（２）請求項２記載の発明によれば、傾斜
部分が抵抗となって道床バラストの幅方向への移動を阻
止することができるので、まくらぎの沈下を防止するこ
とができる。

【００２２】（３）請求項３記載の発明によれば、突出
部上の道床バラストの抵抗により、列車通過時の荷重に
よるまくらぎの上下動を防止することができる。

【００２３】（４）請求項４記載の発明によれば、張り
出し防止板が道床バラストとともに、まくらぎの軌間方
向への移動（いわゆる、張り出し）を確実に防止するこ
とができる。

【００２４】（５）請求項５記載の発明によれば、レー
ルからの荷重に充分に耐えるように上辺部分の強度向上
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）は本発明に係るまくらぎの一実施例
の側面図、図１（ｂ）はその平面図である。

【図２】図１のまくらぎを右方または左方から見た図で
ある。

【図３】本発明のまくらぎの別の実施例の斜視図であ
る。

【図４】図４（ａ）は本発明のまくらぎのさらに別の実
施例の側面図、図４（ｂ）はその平面図である。

【図５】図５（ａ）は本発明に係るまくらぎのさらに別
の実施例の側面図、図５（ｂ）はその平面図である。

【図６】図６（ａ）〜（ｄ）は本発明のまくらぎの作用
を説明する図である。

【図７】本発明のまくらぎと従来のまくらぎの作用を比
較して説明する図であり、図７（ａ）、（ｂ）は従来の
まくらぎの作用を説明する図であり、図７（ｃ）は本発
明のまくらぎの作用を説明する図である。

【符号の説明】

１…路盤２…まくらぎ３、１３…レール４…レール締結装置５、５ａ…上辺部分６…縦辺部分７…張り出し防止板８…バラスト充填空間９…突出部１２…道床バラスト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者出村正文大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号西日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者江後満喜大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号西日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者福井義弘大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号西日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者入江隆昭兵庫県姫路市大津区吉美380番地大和工業株式会社内 (72)発明者矢野知一兵庫県姫路市大津区吉美380番地大和工業株式会社内 (72)発明者丸山元祥兵庫県姫路市大津区吉美380番地大和工業株式会社内 (72)発明者小林経明兵庫県姫路市大津区吉美380番地大和工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】道床に設置されて内部に道床バラストが
充填可能であって、レール締結装置によってレールが締
結されるまくらぎにおいて、平板状の上辺部分と該上辺
部分の幅方向中央部から下方に伸びる縦辺部分を有し、
縦辺部分がまくらぎ長手方向に連続して形成されること
によって幅方向縦断面が略Ｔ形状をなし、上記Ｔ形状内
に道床バラストを充填可能であって、レールからの荷重
が上辺部分を経て道床バラストに伝達されるようにした
ことを特徴とするまくらぎ。
【請求項２】上辺部分の幅方向両端部を下方に傾斜さ
せた請求項１記載のまくらぎ。
【請求項３】縦辺部分の下端部を幅方向に突出させて
突出部を設けた請求項１または２記載のまくらぎ。
【請求項４】まくらぎ長手方向の両端面を張り出し防
止板で封鎖した請求項１、２または３記載のまくらぎ。
【請求項５】まくらぎ長手方向のレール直下の位置に
張り出し防止板を設けた請求項１、２または３記載のま
くらぎ。